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Prefeitura de BH publica chamada para empresas interessadas em projetar terminal

A Prefeitura de Belo Horizonte publicou no Diário Oficial do Município da última quinta-feira (24), Manifestação de Interesse SMOBI em que convida empresas de consultoria interessadas a participar do processo de seleção para elaboração de estudos e projetos de engenharia para a implantação de terminal da integração para o BRT Amazonas, em ligação com a linha 2 do metrô, e sistema viário do entorno.

O projeto do BRT Amazonas contempla o tratamento prioritário para o sistema de transporte público e coletivo por ônibus que atende ao Vetor Oeste da Capital (regiões Central, Oeste e Barreiro) e à Região Metropolitana, tendo como eixo estruturante a Avenida Amazonas.

De acordo com informações da PBH, o investimento previsto é de US$100 milhões, sendo US$80 milhões relativos ao financiamento junto ao Banco Mundial (BIRD) e US$20 milhões do município de Belo Horizonte.

A empresa selecionada nessa etapa do processo irá elaborar ainda projetos para as áreas que precisem de desapropriação e estudos para o licenciamento ambiental do empreendimento. O prazo para execução dos serviços é de até 22 meses.

As empresas têm até 23 de maio para encaminhar a intenção para o endereço eletrônico comissão.terminal@pbh.gpv.br , tendo como assunto “Manifestação de Interesse SMOBI 96.008/2025”.

Informações mais detalhadas podem ser obtidas no Termo de Referência publicado no Site da PBH – “Licitações e Editais” – que apresenta os requisitos, orientações, diretrizes e especificidades do objeto, bem como documentos orientativos e elucidativos necessários a um bom entendimento do presente Procedimento de Manifestação de Interesse.

O projeto

Em novembro de 2024, a Câmara de Belo Horizonte autorizou a PBH a fazer um empréstimo de € 50 milhões (R$ 304 milhões na cotação do dia) para a execução do Programa de Mobilidade e Desenvolvimento Urbano Integrado – Mobilidade Sustentável e Requalificação do Centro. Dentre as medidas previstas pela iniciativa está a construção do terminal de integração do sistema de ônibus Move na avenida Amazonas, uma das principais vias da cidade.

O projeto foi encaminhado pelo prefeito Fuad Noman (PSD) em maio de 2024. O valor também deve ser aplicado na construção de unidades habitacionais e reassentamento de famílias, implantação de estações do Move na área hospitalar e requalificação de pavimentos para ciclistas e pedestres em vias estratégicas do hipercentro.

A prefeitura de BH iniciou os estudos para implantação do corredor em junho do ano passado. O projeto prevê intervenções em 39,67 km de vias ao longo da avenida Amazonas e nas ruas e avenidas da região do Barreiro.

Nas avenidas Amazonas e Olegário Maciel serão implantadas estações de transferência, similares às existentes nos corredores Antônio Carlos, Cristiano Machado, Paraná e Santos Dumont. Além disso, uma nova estação de integração será implantada na interseção das avenidas Amazonas e Teresa Cristina.

O sistema vai operar em pista e faixa exclusivas à esquerda, no modelo BRT, no corredor Amazonas e na avenida Olegário Maciel, e à direita nas vias do Barreiro e do município de Contagem.

As obras só serão iniciadas após a conclusão dos estudos, prevista para 2026.

Informações: bhaz

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VodeBuzu completa um ano em Vitória da Conquista; você já sabe como usar?

Há um ano em funcionamento, o sistema eletrônico “VodeBuzu” tem facilitado o dia a dia de quem depende do transporte coletivo em Vitória da Conquista. A ferramenta oferece informações em tempo real e acesso rápido a dados importantes sobre as linhas de ônibus, proporcionando mais comodidade, segurança e autonomia aos usuários.

✅ A plataforma permite consultar os horários de funcionamento das linhas em dias úteis, sábados e domingos, itinerários completos (ida e volta), ruas e avenidas, além da localização dos ônibus em tempo real.

O sistema também oferece outras funcionalidades, como recarga do cartão de transporte e contato com a central de atendimento.

🚌 Como usar o VodeBuzu:

👉 Acesse a plataforma:

Pelo celular: baixe o app VodeBuzu na loja de aplicativos (Android ou iOS)

Pelo navegador do celular ou computador: acesse o site vodebuzu.pmvc.ba.gov.br

👉 Escolha a linha de ônibus:

Busque o número da linha ou nome do bairro.

O sistema mostra os horários, itinerários e ruas/avenidas por onde o ônibus passa.

👉 Veja a localização em tempo real:

Clicando na linha desejada, você pode acompanhar onde o ônibus está no momento, direto no mapa.

👉 Recarga de cartão:

É possível fazer recargas online do cartão de transporte, sem precisar ir até uma agência física.

O secretário municipal de Mobilidade Urbana, Edmário Freitas, destacou que a Prefeitura tem buscado cada vez mais a inovação nos serviços públicos, para que as coisas aconteçam de forma mais ágil, acompanhando uma tendência mundial. “Hoje é possível fazer praticamente tudo pelo celular, pelo tablet, e o transporte precisava fazer parte desse pacote de inovação, que é o wifi nos ônibus, o VodeBuzu”, afirmou.

👉 De acordo com a Coordenação de Tecnologia da Informação (CTI), o sistema registra uma média de 1.600 acessos por dia.

Danielle Batista, estudante de mestrado, utiliza o sistema quase diariamente para ir à Universidade Estadual do Sudoeste da Bahia (UESB), e destacou a praticidade. “Facilita minha vida, é prático, fácil de usar, fácil de acessar, e evita que eu fique no ponto esperando angustiada”, declarou.

Maria Luiza Andrade, estudante de jornalismo da UESB, utiliza o aplicativo para consultar horários e localização em tempo real, especialmente em linhas que não costuma pegar com frequência.

Informações: Jornal Conquista

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Mercedes-Benz cobra pagamento por 175 ônibus elétricos em SP

A Mercedes-Benz do Brasil aguarda o pagamento de R$ 300 milhões referentes à entrega de 175 ônibus elétricos para o sistema de transporte público da cidade de São Paulo. O valor corresponde ao fornecimento realizado em 2023 para as empresas operadoras Viação Metrópole Paulista, Sambaíba e MobiBrasil. No entanto, o repasse não foi efetuado em função do modelo de financiamento adotado pela prefeitura, que condiciona o pagamento à conclusão total do projeto, incluindo a infraestrutura de recarga e fornecimento de energia, responsabilidade da Enel.

Segundo Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços para ônibus da Mercedes-Benz, o entrave está relacionado ao conceito de subvenção do tipo turnkey (chave na mão), no qual o pagamento só é realizado após a entrega completa da solução, com veículos em operação e infraestrutura funcional. Caso algum dos parceiros do projeto não cumpra sua parte, o pagamento ao fabricante do ônibus também é retido.

“Não é uma dívida no sentido tradicional, porque está previsto no modelo de negócio. Mas é um custo financeiro significativo. O fabricante entra primeiro na cadeia, com a produção do ônibus. Depois, o chassi vai para o encarroçador, onde fica cerca de 90 dias. Se houver demora na infraestrutura, o impacto financeiro aumenta”, afirmou Barbosa, em entrevista ao portal Diário do Transporte.

A Mercedes-Benz propõe uma mudança nesse modelo, defendendo que o financiamento dos veículos elétricos seja desvinculado da infraestrutura de recarga. A fabricante está em diálogo com o BNDES e com o poder público para viabilizar novas alternativas de financiamento.

Contudo, o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, afirmou que não pretende alterar a lógica atual de subvenção. Em entrevista ao mesmo portal, Nunes defendeu o modelo como ferramenta de controle e integração da cadeia de eletrificação do transporte coletivo na cidade.

Novo financiamento com Banco da China

Enquanto os pagamentos pendentes seguem em discussão, a Prefeitura de São Paulo avança em novas negociações para financiar a expansão da frota de ônibus elétricos. Em missão oficial à China e ao Japão, o prefeito Ricardo Nunes anunciou a concretização de uma linha de crédito de US$ 100 milhões com o Banco da China, voltada exclusivamente para a aquisição de novos veículos elétricos.

“Só depende agora do envio de alguns documentos. Já batemos o martelo em relação aos US$ 100 milhões”, disse o prefeito, que permanece em missão até o dia 1º de maio. O acordo, segundo Nunes, prevê condições vantajosas, com juros menores do que os praticados por outros bancos internacionais e parcelamento em até 10 anos.

O financiamento deve ser utilizado principalmente para a compra de ônibus elétricos fabricados por empresas chinesas com produção no Brasil. O prefeito também destacou a economia operacional desses veículos: enquanto um ônibus a diesel gera um custo mensal de R$ 25 mil, o elétrico consome cerca de R$ 5 mil, o que representa uma economia de R$ 240 mil por ano por unidade. Ao longo dos 10 anos de financiamento, essa economia pode chegar a R$ 2,4 milhões por ônibus.

Segundo a SPTrans, até março de 2025, a cidade de São Paulo contava com 449 ônibus elétricos em operação, incluindo 200 trólebus. A Mercedes-Benz participa com 106 veículos do modelo eO500U e outros 82 chassis fornecidos à Eletra, que realiza a eletrificação da carroceria.

Apesar do avanço em novos financiamentos, o cenário atual evidencia os desafios de coordenação entre os diversos agentes envolvidos na eletrificação do transporte coletivo, incluindo montadoras, operadoras, concessionárias de energia e o poder público.

Informações: Insideevs

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Novas estações do Eixo Anhanguera são entregues em Goiânia

A mobilidade urbana de Goiânia dá mais um passo rumo à modernização com a entrega de três novas estações do BRT Leste-Oeste (Eixo Anhanguera): Rua 7, HGG e José Hermano. As plataformas foram totalmente reformadas para oferecer mais conforto, segurança e tecnologia aos usuários do transporte coletivo. A inauguração aconteceu nesta sexta-feira (25/4).

As novas estruturas foram projetadas para proporcionar acessibilidade, comodidade e eficiência. Os espaços agora contam com iluminação reforçada, câmeras com reconhecimento facial, monitoramento 24 horas, wi-fi gratuito, painéis digitais, totens eletrônicos e atendimento especializado para orientação dos passageiros.

A entrega das novas estações acontece antes do prazo previsto, o que permite o início imediato das obras nas últimas três paradas do Eixo Anhanguera: Capuava, Cascavel e Rua 8. A conclusão dessas etapas está programada para julho de 2025, completando assim as 19 estações previstas no projeto.

As melhorias fazem parte da Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (Nova RMTC), que inclui a revitalização de seis terminais e a substituição gradual da frota por ônibus elétricos e veículos a diesel com tecnologia Euro 6, menos poluentes. O projeto Nova Anhanguera adota ainda um novo padrão visual com estações sustentáveis e identidade arquitetônica marcada pela cor verde.

Com investimentos de R$ 1,6 bilhão, o projeto deve beneficiar diretamente cerca de 150 mil pessoas que utilizam diariamente o corredor do Eixo Anhanguera, tornando o sistema mais eficiente, seguro e acessível.

Informações: MaisGoias

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Em São Bernardo, nova linha de ônibus atende Jd. Irajá até o Paço Municipal

A partir de segunda-feira (28/04), São Bernardo contará com a nova Linha 02A – Tiradentes/Paço Municipal, reforçando o transporte público da cidade.

A linha funcionará apenas em dias úteis (segunda a sexta-feira), com 52 partidas diárias. A primeira viagem sai às 5h25 do Terminal Tiradentes e a última às 22h25 do Paço Municipal, no sentido bairro.

O atendimento será feito com três ônibus novos, equipados com ar-condicionado, wi-fi, tomadas USB e câmeras de monitoramento. A capacidade estimada é de até 1.800 passageiros por dia.

Confira o trajeto:

IDA:

Rua Tiradentes – P.C.O Tiradentes

Rua Papa Paulo VI

Rua Wenceslau Ritcher

Rua Filomena Cassilhas

Rua Everardo Martins de Vasconcelos

Rua Papa Paulo VI

Rua Tiradentes

Praça dos Bombeiros

Avenida Rotary

Avenida Brigadeiro Faria Lima

Praça Samuel Sabatini (retorno)

VOLTA:

Praça Samuel Sabatini

Rua Jurubatuba

Avenida Maurício Caetano de Castro

Avenida Brigadeiro Faria Lima

Viaduto José Fernando Medina Braga

Avenida Rotary

Praça dos Bombeiros

Rua Tiradentes

Rua Papa Paulo VI

Rua Wenceslau Ritcher

Rua Filomena Cassilhas

Rua Everardo Martins de Vasconcelos

Rua Papa Paulo VI

Rua Tiradentes (sentido bairro)

Terminal Tiradentes – P.C.O Tiradentes

Informações: TV São Bernardo

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Cuiabá terá gratuidade no transporte coletivo aos domingos e feriados

O prefeito de Cuiabá, Abílio Brunini informou que, apesar da aprovação da gratuidade no transporte coletivo aos domingos e feriados em Cuiabá, a medida não valerá para quem utiliza os ônibus intermunicipais entre a capital e Várzea Grande. O projeto, aprovado esta semana pela Câmara de Vereadores, abrange apenas as linhas municipais de Cuiabá.

Abilio explicou que a legislação aprovada tem alcance apenas dentro dos limites de Cuiabá, sem poder interferir nas linhas que ligam a capital à cidade vizinha. “A gente só pode legislar sobre o município de Cuiabá. O ônibus intermunicipal é o Estado que cuida disso e o ônibus de Várzea Grande é Várzea Grande que cuida”, destacou o prefeito.

Na prática, isso significa que o passageiro que utilizar ônibus dentro de Cuiabá e possuir o cartão transporte da cidade não pagará passagem aos domingos e feriados. No entanto, quem embarcar em Várzea Grande ou utilizar linhas intermunicipais continuará pagando o valor da tarifa, atualmente fixado em R$ 4,95.

Ainda segundo o gestor, a isenção para moradores de Várzea Grande só será possível se a Prefeitura daquela cidade também decidir implantar um projeto semelhante. “O usuário vai pagar em Várzea Grande, em Cuiabá não vai pagar. Agora, se Várzea Grande adotar a mesma ideia, é outra história. Cada um cuida do seu município”, reforçou.

A gratuidade do transporte público em Cuiabá começa a valer no próximo dia 1º de maio e busca facilitar o deslocamento da população, especialmente para atividades de lazer, visitas familiares e participação em eventos culturais e religiosos. Entretanto, o benefício está restrito às linhas municipais e exige a utilização do cartão transporte de Cuiabá para ter acesso à passagem gratuita.

Informações: O Documento

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Linha 2-Verde do Metrô avança e deixa para trás fase mais difícil das obras

A ampliação da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo, no trecho entre Vila Prudente e Penha, superou a fase mais crítica das escavações e avança para as etapas de impermeabilização e execução dos revestimentos secundários. As informações estão nos relatórios do Portal da Transparência de fevereiro e março de 2025.

Com 8,3 km de extensão e oito novas estações previstas, o projeto visa melhorar a mobilidade em bairros como Vila Invernada, Jardim Anália Franco, Vila Formosa, Vila Carrão, Vila Manchester, Aricanduva e Penha. A expansão busca também desafogar estações superlotadas como Luz, Sé e Paraíso, reduzindo em até 20% o tempo de deslocamento dos passageiros, conforme estimativas do Metrô.

O Metrô de São Paulo planeja concluir a obra entre 2027 e 2028. Com isso, a expansão acrescentará cerca de 320 mil passageiros por dia útil à rede, aumentando de forma expressiva a capacidade da linha. Além disso, esse reforço ajudará a aliviar os sistemas de transporte da região central e a distribuir melhor os passageiros entre as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha.

Avanços em frentes de trabalho

O relatório de março de 2025 destaca avanços em diversas frentes. Na Estação Orfanato, houve a execução da laje de fundo e do revestimento secundário do túnel, consolidando a estrutura subterrânea. No Complexo Rapadura, a escavação do túnel singelo de estacionamento foi concluída, permitindo a próxima fase de infraestrutura de apoio. A Estação Santa Isabel também registrou progresso, com a transição para a etapa de impermeabilização e execução da laje de fundo.

Avanços adicionais foram observados nas estações Guilherme Giorgi e Aricanduva, onde o revestimento secundário do corpo das estações está em andamento. A dinâmica das obras, segundo registros fotográficos, mostra um ritmo mais acelerado em comparação aos meses anteriores.

Embora os avanços sejam visíveis, o projeto ainda enfrenta desafios significativos. As equipes precisam instalar trilhos, integrar sistemas de sinalização, concluir a eletrificação e realizar testes operacionais para garantir a conclusão dentro dos prazos estipulados. Além disso, esses processos envolvem alta complexidade e estão sujeitos a imprevistos técnicos.

Inovação e segurança

O projeto aposta em tecnologia de ponta para operar a nova expansão da Linha 2-Verde. A operação dos trens será automatizada e equipada com o moderno sistema CBTC (Communication-Based Train Control), que possibilita a circulação de trens em intervalos menores, aumentando a capacidade da linha.

Os novos trens contarão com ar-condicionado, câmeras internas de monitoramento, sistemas de gravação de imagens e portas de plataforma para aumentar a segurança dos embarques e desembarques. Essas medidas visam melhorar a experiência dos passageiros e elevar o padrão do transporte ferroviário da cidade.

Sustentabilidade e impacto ambiental

A expansão é também um marco em termos de sustentabilidade. As estimativas apontam para uma redução de 297 toneladas de poluentes atmosféricos e 34.260 toneladas de gases de efeito estufa por ano, além de uma economia aproximada de 15,6 milhões de litros de combustíveis fósseis.

Essas reduções de emissões representam ganhos ambientais e financeiros significativos. De acordo com o Metrô, a economia gerada pela redução de emissões e de consumo de combustível pode ultrapassar R$ 10 milhões por ano.

Perspectivas e cautela

Com os avanços recentes, a expansão da Linha 2-Verde parece promissora. No entanto, a complexidade das fases restantes exige acompanhamento constante para garantir a entrega dentro dos prazos e condições prometidos.

Ainda faltam etapas críticas, como a integração dos sistemas e os testes dinâmicos operacionais, que históricamente são fontes potenciais de atrasos. Para os moradores da Zona Leste, o projeto representa uma esperança concreta de um sistema de transporte mais eficiente, rápido e seguro nos próximos anos.

Informações: Mobilidade360

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