Em Fortaleza, Avenida Bezerra de Menezes ganha corredor exclusivo para ônibus nesta segunda

Começa a funcionar, a partir das 5h desta segunda-feira (12), o corredor exclusivo para ônibus da avenida Bezerra de Menezes, na Capital cearense. Intitulado de BRS-FOR, Serviço Rápido de Ônibus de Fortaleza, ele terá, nos dois sentidos da via, duas faixas de circulação preferencial para coletivos, vans urbanas e metropolitanas, além de táxis com passageiros.

“Estamos cumprindo a Lei Federal da Mobilidade Urbana, que prevê prioridade do transporte coletivo sobre o individual e do público sobre o privado. Aproveitamos a estrutura da Bezerra de Meneses, que foi reformada, e racionalizamos o trânsito na via”, afirma o presidente da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), Ademar Gondim.

Ele explica que as linhas serão divididas em três grupos e serão identificadas por meio de um adesivo afixado no vidro da frente. “Cada linha só vai poder parar na parada que corresponde ao seu grupo. Dessa forma, aumentamos a velocidade no deslocamento”. Ademar informa que a distância entre as paradas de cada grupo será, em média, de 500 metros.

Horário de funcionamento

De acordo com a Etufor, as faixas preferenciais vão funcionar entre 5h e 21h, nos dias úteis, e aos sábados, de 5h às 16h. Aos domingos e feriados, todas as faixas serão de livre circulação, mas os pontos de paradas permanecem os mesmos. “A ideia piloto vai começar com uma campanha educativa até o fim de agosto. Nossa expectativa é que dê tudo certo”, diz Ademar.

O presidente da Etufor explica ainda que os veículos particulares só poderão entrar nas faixas preferenciais para estacionar ou fazer conversões. “Eles vão ter até 100 metros para entrar e dobrar à direita”. Ele afirma que alguns problemas, como a parada de carros nas escolas, ainda serão solucionados. “Somente após a campanha educativa é que vamos começar a fiscalização”, acrescenta.

Ampliação

A implantação do BRS-FOR é fruto de uma consulta popular feita no começo de 2012, em que a avenida Bezerra de Meneses foi a mais votada pelos fortalezenses para a instalação do corredor preferencial para ônibus. “Temos ainda o projeto de ampliar para as avenidas Leste-Oeste, Perimetral, Antônio Sales, José Bastos, dentre outras”, antecipa Gondim.

Fonte: Jangadeiro Online

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Em São Paulo, Corredor de ônibus reduz tempo pela metade

O paisagista Edvaldo de Souza faz, há 20 anos, o trajeto de Parelheiros, onde mora, até Santo Amaro, onde trabalha, na Zona Sul de São Paulo. Ele leva 50 minutos para percorrer de ônibus o maior corredor exclusivo da cidade, com 24,3 quilômetros de extensão.

Antes, não era assim. Até 2004, quando não existia  o Corredor Parelheiros/Rio Bonito/Santo Amaro, Souza levava 1h30 para fazer o mesmo trajeto. “Com o corredor eu ganhei 1h20 do meu dia que agora  eu gasto com a família ou descansando”, diz.

Atendendo a 376 mil pessoas diariamente, nas 39 linhas que trafegam por ele, o trajeto  liga a região de Santo Amaro aos bairros de Socorro, Cidade Dutra, Grajaú, Parelheiros e Engenheiro Marsilac. Ele segue pelas avenidas Atlantica, Senador Teotônio Vilela e Sadamu Inoue e conecta-se aos terminais Varginha, Parelheiros e Grajaú, este último integrado com a estação da Linha 9-Esmeralda da CPTM.

Como não tem trânsito de carros, os ônibus alcançam velocidade média de 30 quilômetros por hora – no Corredor M’Boi Mirim, por exemplo, os ônibus andam, no horário de pico, a 7 quilômetros por hora.

Para melhorar o desempenho, a SPTrans retirou do corredor as linhas que faziam itinerário semelhantes aos micro-ônibus, deixando somente os “veículos” com maior capacidade que seguem para os grandes centros de interesse dos usuários.

“Só ficaram os grandes que deslancham no corredor”, disse o motorista Adair Silva. “Se toda a cidade fosse assim seria uma beleza.”

A mesma opinião tem a manicure Edjane Silva, que pega o corredor para ir ao salão onde trabalha, em Santo Amaro. “Não dá tempo nem de sentar e ler alguma coisa”, afirmou.

Antônio Araújo, cobrador, disse que a disputa para trabalhar nas linhas que operam nesse corredor é grande. “Todo mundo quer porque aqui não tem estresse. Ninguém fica parado no trânsito.”

São Paulo conta com 120 quilômetros em dez corredores. A promessa do prefeito Gilberto Kassab (PSD) era entregar outros 66 quilômetros até dezembro, mas a licitação para fazer  68,5 quilômetros de novos trechos  exclusivos para ônibus só saiu do papel em abril passado. O gasto previsto é de R$ 2 bilhões. O projeto prevê corredores em regiões importantes  como a Radial Leste, Itaquera, Campo Limpo e Santo Amaro.

Fonte: Diário de SP

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No Rio, Bilhete Único Intermunicipal comemora 2,2 milhões de beneficiados

Uma das principais ferramentas de integração social implantadas pelo Governo do Estado do Rio, o Bilhete Único Intermunicipal já gerou economia para os mais de 2,2 milhões de usuários cadastrados. A redução de gastos com transporte tem influenciado no orçamento de um chefe de família da Baixada Fluminense, que pega quatro conduções para se deslocar até o trabalho, na Gávea, na ZXona Sul do Rio, e sente no bolso os benefícios do bilhete: há uma economia R$ 200 por mês e mais de R$ 2 mil por ano.

De acordo com a Secretaria de Transportes, são transportados em média mais de 821,8 mil passageiros por dia entre os 20 municípios da Região Metropolitana. Desde o seu lançamento, em fevereiro de 2010, o primeiro cartão de uso metropolitano do País alavancou os índices de empregabilidade em 1,09%, segundo a Fundação Getúlio Vargas.

– O reconhecimento internacional do Bilhete Único é prova do impacto positivo do benefício. O bilhete foi apontado como ferramenta na geração de empregos no Rio de Janeiro. O benefício também gera subsídio direto aos usuários, assegurando economia média diária de R$ 2,87 – explicou o secretário de Transportes, Julio Lopes.

Com o Bilhete Único, o passageiro paga o valor de R$ 4,95 por uma viagem intermunicipal, com direito a dois deslocamentos e intervalo de até duas horas e meia entre o primeiro e o segundo embarque em ônibus, trens, barcas ou metrô.

Fonte: Correio do Brasil

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