São Paulo: Entrega de ampliação da Estrada do M'Boi Mirim está atrasada

A Prefeitura de São Paulo, que pretendia concluir a duplicação de parte Estrada de M’Boi-Mirim, na Zona Sul de São Paulo até dezembro, alterou o prazo para entrega das obras para o mês de março de 2011. Ao longo do trecho que vai ser duplicado há apenas blocos de concreto e material de construção. Não há trabalhadores no local.

O atraso nas obras complica a vida de 350 mil passageiros que todos os dias enfrentam congestionamentos na via nos horários de pico.

A situação melhorou um pouco desde abril quando foi implantada uma faixa reversível, que tem 1 km de extensão, mas ainda é insuficiente para facilitar o tráfego. A faixa vai do número 860 da avenida, no bairro Piraporinha, até o cruzamento da Avenida Guido Caloi e os moradores pedem a sua ampliação.

Os moradores chegaram a fazer um protesto na Estrada do M'Boi Mirim uma semana após a implantação da faixa reversível. Na ocasião, a SPTrans informou que essa solução seria estudada. A Prefeitura afirmou também que pretendia concluir a duplicação de parte da avenida até dezembro.

Novo prazoA Prefeitura informou que o prazo não poderá ser cumprido porque aguarda uma decisão judicial sobre a desapropriação de um terreno para que essa área seja utilizada nas obras. A Secretaria de Infraestrutura Urbana e Obras também aponta que o relevo de um terreno em frente ao Hospital M’Boi-Mirim também atrapalha as obras.

De acordo com o engenheiro que cuida das obras, Roberto Koite Isone, o projeto inicial teve que ser melhorado devido ao alto fluxo de veículos, impulsionado pela presença de um grande hospital e do Terminal Jardim Ângela. “Com certeza, a obra será concluída até o mês de março”, afirmou.

Fonte: G1SP

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Metrô de SP recebe 5 propostas para construção da linha Ouro

Mal foram apresentadas as propostas para construção da Linha 17 / Ouro do Metrô de São Paulo - que vai ligar o aeroporto de Congonhas ao estádio do Morumbi - a licitação já enfrenta dificuldades para prosseguir.

Uma decisão da 3ª Vara da Fazenda Pública, em caráter liminar, suspendeu a assinatura do contrato e a homologação da licitação. Além disso, o Ministério Público também fez recomendações contra o projeto.

A obra é contestada pela associação de moradores da vila Inah, na região do Morumbi, que reclamam que o monotrilho vai desvalorizar os imóveis do entorno.

Ao optar por manter para hoje a abertura dos envelopes, o governo do Estado de São Paulo entendeu que a suspensão se refere apenas à assinatura do contrato com o consórcio vencedor. O governo já prometeu recorrer contra a liminar.

Hoje, o Metrô de São Paulo recebeu cinco propostas para construção da obra, de R$ 3,17 bilhões. A linha será um monotrilho - carro leve correndo sobre vigas a 15 metros de altura - com 19 estações.

O primeiro monotrilho licitado pelo metrô paulista, o Expresso Cidade Tiradentes, com 24 km na zona leste da cidade, foi arrematado em setembro pelo consórcio composto por Bombardier, Queiroz Galvão e OAS por R$ 2,4 bilhões. Em segundo lugar, ficou o consórcio de Odebrecht, Camargo Corrêa e Hitachi.

Agora, os dois consórcios estão de volta, acompanhados de mais três concorrentes. Um é o consórcio das construtoras Andrade Gutierrez, CR Almeida e da Scomi, fabricante de monotrilhos da Malária. Outro é o consórcio de Delta Construções, Trana Construções e Itamin, fabricante do ramo de montanhas russas com sede em Liechtenstein.

Mas a novidade da licitação é um consórcio chinês, composto pelas brasileiras Trends Engenharia, Constran, Mendes Júnior, a trading China National e a ChangChun Rail Veichles.

Segundo a assessoria do metrô, agora os documentos de habilitação das propostas serão avaliados e depois observadas as propostas comerciais. Não há data para a divulgação do resultado.

Na licitação do monotrilho Cidade Tiradentes, o primeiro leilão foi anulado por excesso de preço das propostas, e na segunda tentativa, dois dos consórcios foram desclassificados.

Depois da abertura dos envelopes, os Ministérios Públicos Federal (MPF) e de São Paulo (MP-SP) recomendaram a suspensão da concorrência. O pedido foi encaminhado ao governo do Estado de São Paulo, à Secretaria Estadual de Transportes e ao Metrô.

A procuradoria também recomendou à Caixa Econômica Federal que não aprove ou suspenda a concessão dos financiamentos requeridos pelo Estado de São Paulo e que não libere recursos para o projeto, fabricação, fornecimento e implantação do monotrilho da linha ouro.

Os dois órgãos entendem que nenhuma medida deve ser adotada enquanto não houver projeto básico para a concorrência, já que se trata de um requisito previsto na Lei de Licitações e que não foi elaborado.

(Fernando Teixeira e Fernando Taquari | Valor)

Fonte: O Globo

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Rio de Janeiro: Venda de bilhetes especiais do metrô para o Réveillon começa na segunda

Começa na segunda-feira (6), a venda dos bilhetes especiais do metrô para o Réveillon 2011. Os tíquetes serão vendidos em oito estações. Este ano, os passageiros poderão fazer a viagem direta da linha 2 até Ipanema, na Zona Sul do Rio, sem que haja a necessidade de baldeação em Botafogo, também na Zona Sul.

Além de garantir as passagens de ida e volta por R$ 5,00 de forma antecipada, os clientes irão economizar 10% no valor da tarifa cobrada atualmente (R$ 2,80 por cada trajeto) e ainda contribuir para causas sociais. Segundo o Metrô Rio, toda a renda líquida das vendas será revertida para as organizações não governamentais.

A venda dos bilhetes será feita até o dia 24 de dezembro nas estações Pavuna, Del Castilho/Nova América, Saens Peña, Central, Carioca, Botafogo, Largo do Machado e Ipanema de segunda a sexta-feira, das 8h às 21h, e sábado e domingo, das 9h às 18h.

Já entre os dias 25 e 31 de dezembro, a compra poderá feita apenas nas estações Central, Carioca e Largo do Machado.

Horários diferenciados
No dia 31, o embarque tem horário pré-determinado, entre 19h e meia-noite, e será permitido apenas para passageiros com os bilhetes especiais, vendidos por faixa de horário, com validade de uma hora.

A volta poderá ser feita das 00h às 7h do dia 1º de janeiro, exclusivamente pelas estações Ipanema, Cantagalo, Siqueira Campos, Cardeal Arcoverde e Largo do Machado, todas na Zona Sul. As demais estações das Linhas 1 e 2 estarão abertas apenas para desembarque neste horário.

Segundo o Metrô Rio, o esquema especial de Réveillon não irá aceitar os cartões Gratuidade, Pré-Pago e Vale Transporte Eletrônico. Os passageiros que têm direito ao benefício poderão retirar os cartões especiais nas estações onde há venda antecipada, mediante apresentação dos documentos necessários.

Fonte: G1.com

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Governo de São Paulo vai recorrer de liminar contra obra do Metrô

O Governo do Estado vai recorrer da decisão da 3ª Vara da Fazenda Pública, que suspendeu, em caráter liminar, a assinatura do contrato e a homologação da licitação do projeto da Linha 17 - Ouro da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô). A linha vai ligar o Estádio do Morumbi, na zona oeste da capital paulista, ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul, por meio de monotrilho.

O Ministério Público Federal (MPF) e o Ministério Público paulista (MP-SP) também recomendaram ao governo que suspenda a concorrência e à Caixa Econômica Federal (CEF), que vai financiar parte da obra, que interrompa a concessão dos financiamentos já aprovados para a linha enquanto não houver projeto básico para a concorrência, requisito previsto na Lei de Licitações (8.666/93).

O governo decidiu, porém, manter a sessão de hoje para a abertura dos envelopes com a proposta por entender que a decisão, da juíza Celina Kiyomi Toyoshima, suspende apenas a assinatura do contrato com o consórcio vencedor.

"Abertas as propostas, é preciso analisá-las até chegar a um vencedor. Houve uma liminar, vamos analisá-la, não temos conhecimento dela ainda, e certamente vamos recorrer ao Tribunal de Justiça (TJ), a não ser que a liminar tenha elementos que nos convençam de que a origem dela tem razão de ser", afirmou Goldman.

"A licitação continua normalmente, porque, pelo que eu li, ainda não vi o texto da liminar, foi a proibição de assinar o contrato e estamos muito longe ainda de assinar o contrato", disse ele, durante inauguração do Orquidário Professora Ruth Cardoso na capital paulista, que contou com presença do candidato derrotado à presidência, José Serra (PSDB), e do ex-presidente Fernando Henrique Cardoso..

Na avaliação do governador, a Associação Sociedade dos Amigos de Vila Inah (Saviah), que reúne moradores da região onde passará a Linha 17 - Ouro, tem direito de defender uma causa e vão receber indenização se forem prejudicados pela futura linha.

"É natural, é direito de cada um defender o que acha que deve ser defendido. Quando você faz uma linha do metrô, evidentemente você está atendendo algumas centenas de milhares de pessoas e o transporte coletivo delas e, evidentemente, afetando a vida, não vou dizer prejudicando, porque as pessoas todas são indenizadas quando há um prejuízo", afirmou.

"Sempre você tem algum tipo de efeito numa cidade que tem 11 milhões de habitantes e uma região metropolitana dessas. Isso nós tivemos em todas as linhas, desde a primeira linha, e vamos ter sempre", disse o tucano.

Imóveis - A linha deverá custar R$ 3,17 bilhões e desapropriará 132,3 mil metros quadrados na região. A alegação dos moradores é de que o projeto causará desvalorização dos imóveis, não respeitou a lei das licitações e não possui licença ambiental. Para Goldman, não há qualquer possibilidade de o governo voltar atrás e desistir do projeto, embora o Estádio do Morumbi tenha sido descartado como sede da abertura dos jogos da Copa de 2014.

"A linha está dentro da rede prevista. A Caixa e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) já assinaram o financiamento. Já temos recursos previstos portanto, não tem nenhuma razão para não se fazer essa linha", afirmou.

"Quanto ao licenciamento ambiental, nenhuma obra é feita sem licenciamento ambiental. Se você não tem hoje, vai ter antes que comece a obra. Quanto à valorização e desvalorização de bens, aí é outro tipo de questionamento. Ao fazer uma linha de metrô, na realidade a maioria dos imóveis tem valorização. Pode ser que um ou outro, em função de sua localização, tenha alguma desvalorização, e aí é um direito do morador cobrar uma indenização."

Fonte: (Com Agência Estado)

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Grupo de Portugal conhece projeto do metrô de Macaé

Com  aval do governo do estado, os estudos de implantação do sistema de transporte por VLT, conhecido como Metrô Macaé, ganham cada vez mais força, despertando interesses da iniciativa privada. Agora, o projeto foi apresentado a um grupo de investidores de Portugal. O grupo, que já participa da operação do VLT na França e possui ainda atuação em diferentes segmentos no Rio de Janeiro, São Paulo e outras capitais, mostrou-se satisfeito com os potenciais de investimentos na cidade.

O diretor-geral João Pedro Neto, da Bus TV, uma das empresas do grupo, mostrou entusiasmo ao conhecer a cidade macaense. “O mundo está voltando os olhos para o Brasil e em sua capacidade de crescimento, e Macaé, por se encontrar no centro da exploração do petróleo, oferece muitas oportunidades para o empreendedor”, elogiou o executivo português.

O secretário de Mobilidade Urbana de Macaé, Jorjão Siqueira, ressalta que o projeto Metrô Macaé já despertou interesse de outros grupos internacionais (Coreia e Espanha) e que é importante que o município trabalhe com a possibilidade de formar parcerias com a iniciativa privada. “Estamos abertos à participação privada como também a possibilidade de conseguirmos aporte financeiro do governo federal, já tendo conseguido aprovação de crédito no programa Pró-Transportes do Ministério das Cidades. Tudo para que o projeto se consolide como uma conquista de melhor qualidade no transporte com a integração dos sistemas de ônibus e ferroviário”, acentua Jorjão.

Depois do encontro na secretaria de Mobilidade Urbana, o grupo seguiu para reunião com o prefeito Riverton Mussi, para discussão de outras possibilidades de investimento como sistema de TVs em ônibus, conhecido como Bus TV e ainda a construção de edifícios-garagem.

Fonte: O Dia Online

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Rio começa a testar ônibus elétrico na semana que vem

A Fetranspor inicia nesta segunda-feira (6) os testes com um ônibus híbrido movido a biodiesel e a energia elétrica financiado pela Fundação Clinton, do ex-presidente dos EUA Bill Clinton, com recursos de US$ 1,5 milhão do Banco Interamericano de Desenvolvimento. Produzido pela Volvo, o veículo possui motor com bateria de lítio. A expectativa é que a economia de combustível chegue a, pelo menos, 30%, com redução de mais da metade da emissão de gases que provocam o efeito estufa.

Segundo a Volvo, testes na Europa revelaram economia de 35% no consumo e corte de 80% a 90% no lançamento de gases poluentes no ar. As negociações entre a Fetranspor e a Fundação Clinton duraram cerca de um ano. O ônibus será testado na linha 172 (Rodoviária-Leblon), do Consórcio Intersul.

Segundo o diretor de operações da Fetranspor, Guilherme Wilson, o teste deve durar, no mínimo, dez semanas, período em que serão avaliados emissão de gases poluentes, consumo e performance do veículo.

- Queremos saber o custo-benefício para, se for viável, implantar esse motor em toda a frota visando aos Jogos Olímpicos, em 2016. O objetivo dessa parceria com a Fundação Clinton é trazer outras montadoras para testar esse motor e montar esses ônibus no país. Aqui, vamos usar diesel e biodiesel, com a energia elétrica gerada pelo motor usada para mover o ônibus - explica Guilherme Wilson.

Motor desliga quando estiver parado

Segundo a Volvo, para economizar combustível, o ônibus tem o motor desligado quando parado. Ao arrancar, o propulsor se vale da energia elétrica, passando a funcionar a diesel ou biodiesel a partir dos 20km/h. Cidades como Londres e Nova York já operam ônibus semelhantes. Na capital inglesa, aliás, o que mais se vê nas ruas são os famosos double-deckers, como são chamados os ônibus vermelhos de dois andares, com pouca emissão de gases. 

Aqui, Curitiba e São Paulo já testaram o modelo híbrido e agora é a vez de Rio e Bogotá, na Colômbia.

- Essa tecnologia é vista hoje como uma das maiores oportunidades para sustentabilidade econômica na operação de ônibus. Na Europa e nos EUA, as empresas já têm essa opção. A média de consumo desse motor é 30% menor, com emissão de gases reduzida em mais de 50% - completa o diretor de operações da Fetranspor.

Outra vantagem do ônibus é ter o seu piso rebaixado, na altura da calçada, facilitando embarque e desembarque de passageiros. O veículo será apresentado no Aterro do Flamengo. No evento, a Secretaria Municipal de Meio Ambiente e a Fetranspor assinarão um convênio para promover experiências com combustíveis alternativos e tecnologias ecologicamente mais limpas.

Fonte: Extra Online

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São Paulo tem 37,5 km de vias para bicicletas

Em contraste com os 868 quilômetros de ruas e avenidas que são monitoradas pela Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET-SP), a capital paulista dispõe atualmente de apenas 37,5 quilômetros de vias destinadas ao trânsito de bicicletas, de acordo com a própria CET-SP, que é responsável pela implantação das ciclovias.

Os corredores exclusivos estão distribuídos por seis locais da cidade, sendo que os mais extensos se localizam na Radial Leste e às margens do Rio Pinheiros, com respectivamente 12 e 14 quilômetros. Em outras vias, os percursos são menores: na Avenida Brigadeiro Faria Lima (com 1,3 km), na Avenida Sumaré (1,4 km), na Estrada da Colônia (1,8 km) e na adutora Rio Claro (7 km).

Há ainda, dentro da extensão total de ciclovias, a Ciclofaixa de Lazer, que faz ligação entre os parques do Ibirapuera, das Bicicletas e do Povo. Atualmente com 10 quilômetros de extensão, a via deve ser ampliada pela Secretaria Municipal de Transportes, para alcançar o Parque Villa-Lobos.

"As ciclovias cresceram muito nos últimos anos, mas ainda falta muito para um ideal. A maioria dos ciclistas as usa para ir trabalhar, mas elas ainda são vistas como um espaço de lazer. Deveriam ser vistas como meio de transporte", defendeu o consultor de mercado Álvaro Perazzoli.

Além de prestar consultoria para produtores e consumidores de bicicletas, Perazzoli é representante de vendas das marcas Kaulf, que fabrica peças, e Cars & Bikes Brunete, uma importadora de bicicletas especializadas. Além disso, ele é cicloativista e colabora com a comunicação de movimentos em prol do esporte sobre duas rodas, como a Bicicletada.

"Toda última sexta-feira do mês tem muita gente em todas cidades do Brasil que pedalam como forma de protesto. Depois da Bicicletada, a causa começou a ser discutida", contou Perazzoli. O movimento, com origem nos Estados Unidos da década de 1990, reúne mensalmente dezenas de ciclistas na Avenida Paulista. Segundo o colaborador, a Bicicletada teve grande influência na criação de bicicletários em algumas estações do Metrô de São Paulo.

Metropolitano

Em janeiro de 2009, sete pontos destinados aos ciclistas foram inaugurados nas unidades da Liberdade, Armênia e Santana (Linha 1-Azul), Vila Madalena (Linha 2-Verde), Brás, Palmeiras-Barra Funda e Santa Cecília (Linha 3-Vermelha) do Metrô. Para cada local, há dez bicicletas disponíveis para aluguel e dez vagas de estacionamento.

Realizada a cada década pelo Metrô, com apoio da CET-SP e da SPTrans, a pesquisa Origem-Destino revelou em 2007 que, naquele ano, 156 mil viagens de bicicleta eram feitas diariamente em São Paulo. O número representa um aumento de 183% sobre a pesquisa anterior, de 1997, enquanto o total de viagens realizadas na capital, considerando todos os meios de transporte, tivera aumento de apenas 20%.

Copa do Mundo

A exemplo do que aconteceu em outros países que sediaram o evento, a Copa do Mundo trará para o Brasil a conscientização das cidades sobre a importância do uso da bicicleta, levando os poderes públicos a investir em vias especiais, em formas de integração entre a bicicleta e outros meios de transporte e em campanhas que valorizem o veículo.

Essa é a opinião de um dos vice-presidentes do Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (Simefre), Eduardo Musa, que é responsável pelo Departamento de Duas Rodas (Bicicletas) da entidade.

"Com o problema de mobilidade urbana que nós temos, está sendo colocada em todas as cidades-sedes uma preocupação muito grande, em gerar mobilidade para se chegar nos estádios de bicicleta ou integrando a bicicleta com outros meios de transporte", afirmou Musa.

De acordo com ele, a bicicleta passará efetivamente de um meio de transporte tipicamente rural para uma solução da mobilidade urbana. O veículo, continuou Musa, apresenta uma característica que, se explorada, pode ser muito útil para o trânsito em grandes centros urbanos: o last mile (última milha).

O termo last mile é uma solução em que o motorista de carro estaciona seu automóvel e percorre o fim do caminho utilizando uma bicicleta - por exemplo, em um estádio de futebol, cujos arredores ficam congestionados em dia de jogo. "Isso é comum na Europa. Você cria bolsões externos para estacionar e tira o congestionamento de carros do entorno do evento", conta Musa.

O Brasil é o terceiro maior polo produtor de bicicletas do mundo, atrás da Índia e da China, como reforçou o vice-presidente do Simefre. "Talvez a Copa do Mundo seja o que a gente precise para que os governos municipais, estaduais e até federais comecem a colocar dinheiro, orientação e educação na infraestrutura cicloviária do País."

Fonte: DCI

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DF: Paradas de ônibus não tem informações para usuários

O DFTV  apresentou em sua edição da noite uma matéria sobre a falta de sinalização e itinerário das linhas de ônibus nas paradas do Distrito Federal. Segundo a reportagem, a pessoa pode procurar no Plano Piloto, Taguatinga ou Samambaia – nenhum desses lugares tem informação sobre as linhas de ônibus.

“Fica difícil saber o ônibus vai para o lugar de que você precisa”, acredita uma mulher que esperava o transporte coletivo. Se não tem linha, quem dirá horários. O Tribunal de Contas vistoriou mais de 2,5 mil paradas do DF - todas sem informação.

“Com certeza tinha de ter uma placa com informações”, defende uma mulher. Na década de 90, essa sinalização existiu; continha apenas informações das linhas, mas, hoje, nem isso está disponível.

O DFTtrans informou que é impossível colocar as tabelas de horários nas paradas porque existem muitas linhas; em alguns casos, até 60 por ponto. A recomendação do órgão é pegar as informações pela internet ou telefone, mas o site do DFTrans fica fora do ar com frequência.

No 156, uma gravação avisou que a página está em manutenção. E atendente também não ajudou muito, apenas avisou que o site estava fora do ar e que não havia previsão de retorno.

“A gente precisa sair com bastante antecedência dos compromissos que a gente tem para poder tentar a sorte de passar um ônibus”, fala o estudante Marcelo Aron. Só com sorte mesmo, uma vez que é difícil cobrar pontualidade das empresas.

 O jeito é contar com a boa vontade dos outros. “É preciso perguntar às pessoas quais ônibus passam no local”, diz uma mulher. Assim, é preciso torcer para que a informação esteja certa. “Cheguei no ponto final e voltei para pegar o ônibus correto. Perdi tempo por causa de informação errada”, conta a dona de casa Maria Júlia.

Fonte: Maiscomunidade

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Campo Grande: Linha de ônibus executiva atenderá mais quatro bairros

A Agetran (Agência Municipal de Transporte e Trânsito) implantou mais uma linha executiva (ônibus com ar condicionado) do transporte coletivo, que atenderá os bairros: Zé Pereira, Jardim Aeroporto, Santo Amaro, Vila Palmira, em direção ao Shopping Campo Grande.

Segundo o diretor de Departamento Operacional da Agetran, Luiz Carlos de Alencar, a linha 492 é uma antiga reivindicação da população. “Esta linha é uma opção a mais para os usuários, com mais conforto e qualidade nos serviços”, enfatizou.

 

Plano funcional (percurso):
 

Bairro/Shopping: Avenida Por do Sol, rua Itapeva, rua Wanderley Pavão, avenida Tupaciguara, rua Cel. Zelito Ribeiro, rua José Garcia Veloso, rua Edmundo de Almeida, avenida Amélio Bais, rua Nipoã, rua Antônio Carlos, rua Fluminense, avenida Amélio Carvalho Bais, avenida Pres.Vargas, avenida Júlio de Castilho, avenida Duque de Caxias, rua Visconde de Taunay, avenida Afonso Pena.

 

Shopping/Bairro
Avenida. Afonso Pena, avenida Dr João Rosa Pires, rua Sargento Yule, rua Dom Aquino, avenida Duque de Caxias, avenida Júlio de Castilho, avenida Presidente Vargas, avenida Amélio Carvalho Bais, rua Fluminense, rua Antônio Carlos, rua Nipoã, avenida Amélio Carvalho Bais, rua EdmundoAlmeida, rua Cel. Zelito Ribeiro, avenida Tupaciguara, ruaWanderley Pavão, rua Itapeva, rua Viradouro, rua Rio Galheiro e avenida Por do Sol.

 

Fonte: A Critica

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Decreto acaba com o transporte alternativo em São Gonçalo

A partir deste sábado, está proibida a circulação de vans municipais em São Gonçalo, município que tem a segunda maior população do Estado do Rio. A prefeita da cidade, Aparecida Panisset, assinou o decreto 310/2010 determinando que o transporte de passageiros no município só pode ser feito por ônibus e microônibus.

No mesmo decreto, a prefeita revoga um antigo decreto que criava o sistema de transporte alternativo no município. Ela justifica a medida alegando que o objetivo é dar segurança, economia e conforto para os usuários.

Segundo o coordenador operacional da Secretaria municipal de Transportes, major Marcello Guimarães, agentes do município e do estado, inclusive com auxílio de força policial, vão começar a reprimir as vans neste sábado. Estima-se que a cidade tenha cerca de mil vans, metade delas circulando com liminares da Justiça. Só vão poder circular as vans intermunicipais que participaram a licitação promovida pelo Detro.

- O decreto chegou num momento oportuno porque o transporte alternativo em São Gonçalo sempre esteve ligado a grupos criminosos, sobretudo ao narcotráfico. Há registros de dezenas de homicídios ligados à máfia das vans - disse o major.

Fonte: Extra Online

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Grande Recife reforça 59 linhas para Vestibular UFPE 2011

Pensando nos candidatos que irão realizar as provas do Vestibular 2011 da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), o Grande Recife Consórcio de Transporte preparou uma programação especial de ônibus para atuar no domingo (05/12) e na segunda (06/12). No total, 1.360 veículos realizarão 11.298 viagens nos dois dias. Além disso, 12 ônibus estarão estocados em três terminais de integração.

Para os feras chegarem aos locais de prova no domingo, 124 coletivos extras estarão em operação, realizando 801 viagens a mais que nos domingos normais, totalizando 529 ônibus e 4.634 atendimentos. Outro reforço na operação foi a ativação de cinco linhas que geralmente não operam no domingo e a reativação de itinerário de três outras linhas para atender ao interior do campus (veja lista completa abaixo).

Além desta programação, também no domingo, 12 ônibus estarão estocados em três terminais de integração, sendo sete no TI da Macaxeira, quatro no da PE-15 e mais um no TI de Igarassu. A estocagem funciona como uma reserva especial de coletivos em um local fixo, geralmente terminal de integração (TI), preparados para atuar nas linhas (qualquer linha do terminal) que apresentarem maior demanda de passageiros.
Já para as provas que serão realizadas na segunda (06/12), o Grande Recife acrescentou três veículos e 32 viagens no quadro de operação das linhas reforçadas. Assim, 831 ônibus realizarão 6.664 atendimentos aos diversos locais de prova. Para saber mais sobre os horários que os ônibus saem do seu terminal e os itinerários das linhas, o usuário pode acessar o site http://www.granderecife.pe.gov.br/.

Fonte: CGRT

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SPTrans informa alteração de itinerários na Zona Norte

Em razão de mudanças de circulação em torno da estação metroviária Armênia, na Zona Norte, a partir do dia 04 de dezembro, a SPTrans informa a alteração nos itinerários de cinco linhas de ônibus que trafegam na região.

Para informações sobre linhas e trajetos de linhas consulte itinerários ou ligue 156.

 

Linhas e itinerários:

 

1759/51 Jardim Pery – Term. Amaral Gurgel

Itinerário:

Ida: Rua Min. Lins de Barros, prosseguindo normal até Av. Cruzeiro do Sul, Rua Guaporé, Rua Eduardo Chaves, Av. do Estado, Av. santos Dumont, prosseguindo normal até o Terminal Amaral Gurgel.

Volta: sem alteração.

 

179X/10 Jardim Fontalis – Metrô Barra Funda

Itinerário:

Ida:- Rua Alfazema, prosseguindo normal até Av. Cruzeiro do Sul, Rua Guaporé, Rua Eduardo Chaves, Av. do Estado, Av. Santos Dumont, prosseguindo normal até o Terminal Barra Funda.

Volta:- sem alteração.

 

6401/51 Vila Olímpia – Estação Armênia

Itinerário:

Ida:- Praça Dr. Roger Patti, prosseguindo Normal até Av. do Estado, Av. Tiradentes,  Rua Porto Seguro, Rua Dom Rodo, Rua Guaporé.

Volta:- Rua Guaporé, Rua Eduardo Chaves, Av. do Estado, Av. Santos Dumont, prosseguindo Normal até a Praça Roger Patti.

 

701T/10 Jardim Paulo VI – Center Norte

Itinerário:

Ida:- sem alteração.

Volta:- Av. Otto Baumgart, prosseguindo normal até a Rua Guaporé, Rua Eduardo Chaves, Av. do Estado, Ponte e Av.Santos Dumont, Av. Tiradentes, prosseguindo Normal até a Rua Jose Porfírio de Souza.

 

719P/10 Pinheiros – Metrô Armênia

Itinerário:

Ida:- sem alteração.

Volta:- Rua Dom Rodo, Rua Guaporé, Rua Eduardo Chaves, Av. do Estado, Ponte e Av.Santos Dumont, Av. Tiradentes, prosseguindo Normal até a Rua Costa Carvalho.

 

6401/52 Vila Olímpia – Estação Armênia

Itinerário:

Ida:- Praça Dr. Roger Patti, prosseguindo normal até Av. do Estado, Av. Tiradentes,  Rua Porto Seguro, Rua Dom Rodo, Rua Guaporé.

Volta:- Rua Guaporé, Rua Eduardo Chaves, Av. do Estado, Av. Santos Dumont, prosseguindo normal até a Praça Roger Patti.

 

Fonte: SPTrans

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Tarifa de ônibus em Osasco sobe para R$2,90 a partir de domingo

A partir de domingo quem utilizar ônibus para se locomover dentro do município pagará R$2,90. As empresas de transporte público da cidade apresentaram proposta para a CMTO (Companhia Municipal de Transportes de Osasco) solicitando que o valor da passagem fosse reajustado de R$2,70 para R$3,00.

Após a negociação o valor limite proposto pela CMTO foi de R$2,94, com arredondamento final para R$2,90. Segundo a prefeitura do município, o aumento de R$0,20 representa equilíbrio na defasagem anual de todos os itens relacionados a equipamentos e renovação de frota, impostos e na manutenção da saúde financeira das concessionárias, importante para a segurança do serviço prestado.

O contrato de concessão firmado entre a Prefeitura e as viações, em 08 de fevereiro de 2006, prevê a revisão anual das tarifas como forma de garantir a justa remuneração do capital empregado, o ressarcimento da sua depreciação e o equilíbrio econômico-financeiro do mesmo. A cada doze meses os custos que compõem o valor da tarifa sofrem atualização, em função das quais a tarifa pode ou não ser ajustada.

Fonte: Planeta Osasco

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João Pessoa: Sistema de TV é instalado em transportes coletivos

Os usuários do transporte público de João Pessoa passaram a contar com um moderno sistema de TV nos ônibus. Através da TV Bus Mídia, cerca de um milhão de passageiros serão beneficiados com duas TVs instaladas em 55 ônibus do sistema de coletivos da Capital. Com esta inovação, a Superintendência de Transportes e Trânsito (STTrans), em parceria com as empresas Transnacional e Reunidas, visa tornar as viagens mais confortáveis e garantir entretenimento e informação durante o percurso, com a mesma programação exibida nos ônibus de todo o país que contam com o sistema.

As TVs foram instaladas nos três ônibus articulados e nos demais buscou privilegiar os veículos mais novos, com acessibilidade. São 33 veículos da Transnacional e 22 da Reunidas. A intenção é ampliar o sistema para os outros ônibus, beneficiando toda a frota. A TV Bus Mídia é um canal de TV fechado, exibido dentro dos coletivos, com dois monitores de alta definição e apropriados para ônibus, por evitar que a imagem fique tremida mesmo com a trepidação e porque são resistentes a atos de vandalismo.

O sistema da televisão exibida nos ônibus faz parte de uma franquia da TV Globo de São Paulo, que exibe o conteúdo do dia anterior veiculado na TV tradicional, editado para se adaptar às viagens curtas dos ônibus urbanos. A programação conta com telenovelas, telejornais nacionais e programas de entretenimento, da mesma forma que é exibido nos ônibus de outras grandes cidades, além do jornal local, com as notícias de interesse dos pessoenses.

A exibição completa do conteúdo tem duração de uma hora, e se repete ao longo do dia e no decorrer do percurso do ônibus, sempre com a programação sendo atualizada a cada 24 horas, nos sete dias da semana. Para evitar que haja poluição sonora ou prejudique os passageiros que não têm intenção de assistir ao conteúdo da TV, toda a exibição acontece legendada e sem áudio. Nos intervalos da programação, serão exibidos vídeos institucionais da STTrans, publicidades e propagandas das campanhas educativas de trânsito e transporte que ocorrem na cidade.

"Com estas TVs oferecemos mais um benefício aos usuários do sistema. Estamos renovando toda a frota de ônibus da cidade, trazendo veículos adaptados para cadeirantes e deficientes visuais e agora, com mais esta iniciativa, buscamos dar mais conforto e informação aos passageiros", afirmou a superintendente da STTrans, Laura Farias.

Fonte: Pref. João Pessoa

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Transporte complementar desiste da bilhetagem eletrônica, em Taubaté

Atenção você que usa o transporte público em Taubaté. A partir de sexta-feira (3), as vans do transporte complementar da cidade só vão aceitar dinheiro para o pagamento da tarifa. A categoria alega que o custo, de R$ 300 mensais para manter o sistema, foi maior que a arrecadação.

"O Tctau (Transporte Complementar de Taubaté) não tem uma frota para atender a população taubateana. Nós temos 32 carros trabalhando pela cidade inteira, então o comerciante não sentiu segurança para comprar este cartão para os funcionários dele. Não houve a venda, então não teve como cobrir os custos", explica Silvana Fontes, presidente da Tctau.

Quem tem o cartão poderá usar até o dia 22 e depois haverá o ressarcimento.

Segundo o diretor do Departamento de Trânsito da cidade, Monteclaro César Junior, o plano de transporte da cidade está em fase final e deve ser implantado já no início de 2011, quando está previsto um sistema de integração e bilhetagem única.

 

Fonte: VNews

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São Paulo: Nova tarifa de ônibus pode chegar a R$ 2,90

O vereador Milton Leite (DEM), relator do Orçamento da cidade de São Paulo para 2011, estimou em entrevista ao R7 que o aumento da tarifa de ônibus na capital pode ultrapassar R$ 2,90 já em janeiro do próximo ano.

Mesmo com a alta da passagem, o parlamentar propôs e a Câmara Municipal aprovou em primeira votação um aumento nos subsídios para as empresas de ônibus em mais R$ 143 milhões. Se o Orçamento for aprovado com essa proposta de Leite, os repasses ficarão em um total R$ 743 milhões em 2011.

O subsídio é a verba dada pela prefeitura para as empresas que operam os ônibus a fim de que o preço da tarifa seja mantido. Com esse dinheiro, também são custeadas gratuidades, como o benefício para idosos, e descontos para estudantes.

Técnicos que analisaram a proposta orçamentária ouvidos pelo R7 dão como certo que a prefeitura já trabalha com o valor de R$ 2,90. Em setembro passado, o próprio prefeito Gilberto Kassab (DEM) disse que a tarifa passaria dos atuais R$ 2,70 para R$ 2,90.

Já a Secretaria Municipal de Transportes afirma que não há previsão de aumento. Em teoria, a possível alta da tarifa deveria reduzir a necessidade de subsídios. Porém, a proposta de gastos da prefeitura pede um aumento de 67% em relação aos R$ 360 milhões aprovados para 2010. Com a emenda do vereador Leite, o aumento passa dos 100%.

"Buraco do sistema"

O vereador do DEM afirma que “o buraco do sistema de ônibus” só vai fechar com esses R$ 743 milhões. Questionado se haveria uma solução que não envolvesse aumento de subsídios e tarifa, ele respondeu que “não há alternativa”.

Antônio Donato, vereador de oposição do PT, afirma que o ideal seria melhorar as condições de operação do transporte, o que diminuiria o custo das empresas. Segundo o parlamentar, a própria Secretaria Municipal de Transportes já admitiu que a passagem em São Paulo é cara por causa da lentidão dos ônibus.

– Se você investir em melhorias a médio prazo, não vai precisar mais de tantos subsídios ou de aumento na tarifa.

Donato afirma que vai articular propostas de melhorias do sistema de transporte público. Leite também disse que iria propor e estudar melhorias para os corredores de ônibus da cidade.

Preço
A passagem de ônibus na capital paulista aumentou de R$ 2,30 para R$ 2,70 em janeiro deste ano. Esse aumento de R$ 0,40 representou reajuste de mais de 17%. Em 2009, o valor permaneceu inalterado, conforme promessa de campanha.

O aumento de R$ 2,90 em 2011 representaria alta de 26% em relação ao valor praticado em 2009, mais que o dobro da inflação no período. O IPCA, cálculo do índice de reajuste de preços oficial do país, fechou 2009 em 4,13%. A estimativa do mercado é de que a inflação de 2010 feche em 5,72%, de acordo com pesquisa semanal realizada pelo Banco Central.

Fonte: R7.com

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Bilhete Único chega a todos em São Bernardo

Todos os passageiros do transporte municipal de São Bernardo já podem se cadastrar no Bilhete Único. Ontem, a Prefeitura lançou o Cartão Cidadão, que permite a transferência entre ônibus pagando apenas o valor de uma tarifa, R$ 2,50.

De segunda a sexta-feira, o passageiro tem 90 minutos, depois de passar pela catraca, para acessar outros veículos da frota municipal. Nos fins de semana e feriados, o intervalo passa para 120 minutos. O embarque pode ser feito em todos os ponto da cidade.

Para usufruir do benefício, o usuário deve procurar a loja do Cartão Legal com documentos pessoais e comprovante de endereço. No ato são cobrados R$ 12,50, valor referente a cinco passagens, creditadas no cartão. Vales-transportes de papel continuarão a ser aceitos, mas não dão direito à transferência gratuita.

A administração já lançou oito títulos do cartão, voltados para público com direito a passagem gratuita, como aposentados e crianças, além do vale- transporte para empresas conveniadas com a Prefeitura. O Cartão Cidadão atende ao usuário comum.

Com a ampliação do Bilhete Único, a administração vai equacionar o subsídio repassado à SBCTrans. Somente as viagens dos passageiros com gratuidade geram receita de R$ 1,9 milhão, dinheiro transferido mensalmente para a empresa. "Vamos avaliar os primeiros meses de funcionamento do bilhete magnético. O subsídio pode ser maior ou menor que esse valor", falou o secretário de Transportes e Vias Públicas, Oscar Silveira Campos. Aproximadamente 190 mil pessoas por dia utilizam os ônibus municipais.

Três terminais de transferência serão construídos em 2011

No próximo ano, as linhas municipais serão reorganizadas e pelo menos três terminais de integração serão criados. Dois serão construídos no primeiro semestre: um no bairro Rudge Ramos e outro na região do Alvarenga.

Além disso, o secretário de Transportes e Vias Públicas, Oscar Silveira Campos, explicou que, com o remanejamento dos itinerários, dez corredores de ônibus serão criados nas avenidas mais movimentadas.

A mudança nas vias vai ‘engolir’ as faixas usadas para estacionamento. “Vamos identificar os corredores mais acessados. Nesses locais, não será permitido estacionar veículos nos horários de pico”, explicou o secretário.

A fiscalização será mais rígida e os motoristas que desrespeitarem a norma serão multados.

 

Fonte: Diário Grande ABC

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São Bernardo terá corredor exclusivo de ônibus em 2011

O prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho (PT), aproveitou o lançamento de mais uma etapa do programa Bilhete Único, a categoria Cidadão do Cartão Legal, nesta quarta-feira (01/12), para anunciar os próximos investimentos na área de Transportes. Entre os planos para 2011 estão a implantação de corredores de ônibus exclusivos ao longo das principais vias da cidade, o início das construções dos novos terminais de ônibus e o estudo de aumento da tarifa dos transportes coletivos municipais.

Os corredores de ônibus serão temporais, o que significa que serão exclusivos para uso do transporte coletivo apenas nos sentidos e horários que registram tráfego mais intenso. Dentre as faixas exclusivas estão as vias Faria Lima, Jurubatuba, João Firmino, Galvão Bueno e Vergueiro. “O processo ainda está em estudo, mas sabemos que a fiscalização terá de ficar atenta para multar e proibir os carros de estacionarem ao longo dessas vias nos horários de exclusividade dos ônibus”, explicou o secretário de Transportes e Vias Públicas, Oscar Silveira Campos.

A cidade também deverá iniciar no próximo ano as construções dos dois novos terminais de ônibus, no Alvarenga, que futuramente também servirão como ponto final do metrô leve, e no Rudge Ramos, próximo da avenida Vergueiro. Sobre o possível aumento da tarifa municipal para 2011, o chefe do Executivo garantiu que não existe relação com a implantação do sistema bilhete único. “Antes do programa, São Bernardo já planejava discutir o aumento da tarifa, pois faz dois anos que a cidade não faz o reajuste”, comentou Marinho.

Bilhete Único – Com o lançamento do Cartão Cidadão, São Bernardo beneficiará cerca de 190 mil pessoas, que usam diariamente 58 linhas do transporte coletivo. “Desde julho, as pessoas foram sendo beneficiadas, mas o Cartão Cidadão alcança todos os munícipes”, disse Campos. Antes disso, o sistema de integração tarifária estava sendo usado pelos casos de gratuidade (passageiros que não passavam pela catraca) e usuários de vale-transporte.

No total o Cartão Legal possui nove categorias que permitem aos usuários fazer mais de uma viagem pagando R$ 2,50. A última fase do programa está prevista para janeiro e abrangerá os estudantes. Nos dias úteis, o passageiro pode embarcar em mais de uma linha no período de 90 minutos. Nos finais de semana e feriados, a transferência pode ser realizada em até 120 minutos. Os 337 ônibus da SBCTrans já funcionam com os validadores eletrônicos.

Com relação à integração intermunicipal, Marinho salientou a necessidade de atuação conjunta com o governo estadual. “O grande problema é a administração do caixa de todas as empresas participantes da integração do sistema. O desafio está em como dividir o que for arrecadado”, explicou.  

Fonte: Abcd Maior 

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Porto Alegre: Projeto Linha Solidária entra em operação

O translado de doadores de sangue pelo Projeto Linha Solidária foi iniciado pela Carris nesta manhã, 2. O grupo que estreou o programa é da Associação Comunitária Esperança Cordeiro, da Zona Norte e foi levado ao Hemocentro do Rio Grande do Sul, localizado na avenida Bento Gonçalves. Para o transporte, foi utilizado o ônibus Linha do Tempo Carris. A partir do dia 9, os doadores já utilizarão o veículo personalizado Linha Solidária.

O agendamento do serviço funcionará pelo telefone 3289-2100, ramal 179, ou pelo e-mail linhasolidaria@carris.com.br  A empresa se coloca à disposição para efetuar o cadastro de todos os postos de coleta de sangue que queiram utilizar o serviço e demais setores da sociedade interessados em participar dessa ação de solidariedade. O mínimo de pessoas exigido é 15 a cada grupo.

As próximas duas comunidades que irão fazer doações são: Conselho Comunitário Jardim Leopoldina II, no dia 9, e Associação Comunitária do Ponto Alto do Rócio (ASCOPAR), no Partenon, dia 16.

Solidariedade - O Projeto Linha Solidário foi criado com o objetivo de facilitar e estimular a doação de sangue. O lançamento ocorreu no último dia 25, durante solenidade no Paço Municipal, com a presença do prefeito José Fortunati. Para incentivar as pessoas, a Carris destinou um ônibus personalizado, que será utilizado no transporte de grupos organizados nas associações comunitárias, voluntários para doações aos bancos de sangue.

Fonte: Carris

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Goiânia: Mais de 200 mil usuários podem ficar sem o transporte a partir de 1° de janeiro

Mais de 200 mil usuários que utilizam diariamente o Eixo Anhanguera na capital podem ficar sem o transporte a partir de 1° de janeiro, caso a concessão à estatal Metrobus, que vence no dia 31 de dezembro, não seja prorrogada. O alerta foi dado pelo presidente da Metrobus, Devanir Ferreira Sobrinho, que esteve ontem pela manhã na Câmara de Goiânia, a convite do vereador Maurício Beraldo, para explicar sobre a possível paralisação do sistema.

De acordo com o presidente, a empresa funciona hoje com uma prorrogação precária, após o vencimento da concessão em 31 de dezembro do ano passado. Pelos meios jurídicos, Devanir alertou que, sem a renovação, a Metrobus não tem permissão para funcionar. “Não temos autorização para continuar com o serviço. Será um desastre para os passageiros que dependem desse transporte para trabalhar. Será um caos total.”

A passagem da maior linha de Goiânia, com 13,5 quilômetros de extensão, é subsidiada em 50% pelo governo estadual. Devanir disse que, caso a concessão não seja prorrogada, todo o sistema de transporte público na capital e região metropolitana muda. “A tarifa é majorada e, com certeza, se a Metrobus não existir mais, o valor de outras passagens aumentará”, destacou.

Devanir prevê que o usuário poderá pagar de 7 reais a 8 reais por passagem. Com o subsídio do Eixo Anhanguera, o governo estadual banca por mês cerca de R$ 700 mil. “O passageiro não tem condições de pagar esse valor. Quem usa o Eixo são pessoas sem condições financeiras, que não possuem carro. Esse valor é inviável para a população.”

Segundo o presidente da estatal, o problema da renovação se estende até hoje por falta de vontade política das autoridades municipais e estaduais. “Não falo somente do prefeito de Goiânia, ou do governador, mas também da Assembleia Legislativa e de autoridades dos 17 municípios goianos que são atendidos pelo sistema”, afirmou Devanir.

A Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo da Região Metropolitana de Goiânia é que tem o poder de decidir a questão. O órgão é composto por representantes do Estado, da Assembleia e das prefeituras da região. O prefeito Paulo Garcia (PT) já havia definido em reunião na semana passada com o presidente da CMTC, Marcos Massad, que só trataria do assunto com o governador eleito, Marconi Perillo, e sua equipe de transição. O prefeito também quer estabelecer condições para a renovação, como a troca de toda a frota, de 120 ônibus articulados, em seis meses.

Fonte: O Hoje

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Goiânia: Falta de ciclovia deixa bicicletário às moscas

Sem ciclovias na capital, o incentivo para as pessoas deixarem os carros e transitarem de bicicleta ainda não agrada os ciclistas. A Companhia Metropolitana de Transporte Coletivo (CMTC), quer instalar emt todos terminais de ônibus, locais destinado para os ciclistas deixarem o veículo estacionado no próprio bicicletário. Hoje só o terminal do Cruzeiro contam com o equipamento. 

No entanto, o local não é muito utilizado, pois é difícil chegar até o terminal pedalando devido à ausência de um espaço exclusivo às bicicletas nas ruas de acesso. É perceptível que no trânsito de Goiânia não existe espaço para as bicicletas. De acordo com o departamento de estatística do Detran, somente esse ano, de janeiro a agosto, foram registrados 624 acidentes e 8 mortes envolvendo ciclistas.

Eduardo da Costa, 18 anos, é um dos poucos usuários do transporte coletivo que vão de bicicleta até o terminal. No Terminal do Cruzeiro, existe espaço para 200 bicicletas, mas ontem, por volta das 18 horas, havia apenas seis bicicletas estacionadas no local. O estudante disse que os ciclistas são desestimulados a circular pelo trânsito da capital, "principalmente no período noturno", relata. Eduardo reside no bairro Ilda em Aparecida de Goiânia e vai de bicicleta todos os dias para o terminal. "A cidade deveria ter ciclovias assim acredito que o bicicletário iria ficar cheio", disse. Para utilizar o serviço ele paga o valor de uma passagem, R$ 2,25, e já entra no terminal sem a necessidade de pagar outro bilhete de viagem. "Compensa muito."

Segundo a assessoria de imprensa da CMTC, os bicicletários fazem parte das instalações dos novos terminais de ônibus e dos que devem passar por reforma. O próximo a receber a instalação será o Terminal das Bandeiras, que ainda está em construção. A CMTC informou que o projeto foi implementado, como incentivo, após o órgão perceber que os usuários do transporte coletivo, que residiam próximo aos terminais, utilizavam as bicicletas para chegar até o terminal e as deixavam em locais inapropriados.

Fonte: O Hoje

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São Paulo: A expansão do metrô

Em reunião com a bancada paulista no Congresso Nacional, realizada recentemente, o governador eleito de São Paulo, Geraldo Alckmin, e o prefeito da capital, Gilberto Kassab, defenderam propostas de emendas no Orçamento da União para 2011 que destinem recursos para a construção de duas linhas de metrô, cujos beneficiários serão os moradores da zona leste da capital. O governador pediu R$ 200 milhões para a Linha 15-Branca, projetada para ligar os bairros de Vila Prudente e Penha. Kassab, por sua vez, solicitou recursos para uma nova linha a ser construída sob a Avenida Celso Garcia. Isso aliviaria o ramal de metrô mais lotado do mundo, a Linha 3-Vermelha, entre a Barra Funda e Itaquera. Em cada metro quadrado dos seus vagões, dez pessoas se espremem - é 1 milhão de passageiros por dia - para chegar aos seus destinos.

Em entrevistas concedidas logo após as eleições, Geraldo Alckmin reafirmou que são prioritários os investimentos na ampliação do metrô e nas linhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Além da Linha 4 (Luz-Vila Sônia), já em fase de conclusão, ele anunciou o prolongamento da Linha 5, entre Santo Amaro e Chácara Klabin, e a construção da Linha 6 (São Joaquim-Freguesia do Ó). Há projetos ainda para a construção da Linha 17-Ouro (Jabaquara-Congonhas-Morumbi) e do Expresso Guarulhos e para a ampliação da Linha 9, do Grajaú até Varginha.

O governo já contraiu empréstimos internacionais para ampliação da Linha 2-Verde, entre Vila Prudente e Cidade Tiradentes, e para a construção da Linha 17-Ouro. O Orçamento estadual para 2011 reserva R$ 4,4 bilhões para obras do metrô, modernização das linhas em operação e compra de equipamentos.

Nunca na história do metrô paulista o esforço para a expansão da rede foi tão grande. E o motivo é que não há outro caminho para evitar o colapso do sistema de transporte da região metropolitana de São Paulo. Só a aceleração da expansão do metrô pode eliminar um dos principais gargalos urbanos da Grande São Paulo, que tende a se agravar num cenário que combina o crescimento econômico e a realização da Copa do Mundo de 2014.

Apesar do alto custo de construção e operação, o metrô, nas grandes cidades, é considerado "a solução para a mobilidade urbana" por causa da sua alta capacidade de transporte e por não disputar espaço com os automóveis. Para acomodar a frota paulistana, que cresce aceleradamente e deve chegar em janeiro a 7 milhões de veículos, o urbanista Cândido Malta estima que seriam necessárias pelo menos 125 novas Avenidas Paulistas por ano.

Das 140 redes de metrô existentes no mundo, Londres e Nova York têm as maiores malhas, com aproximadamente 408 quilômetros cada. São Paulo tem menos de 70 quilômetros de linhas que já atingiram picos de 3,79 milhões de passageiros por dia. É um dos sistemas mais eficientes, limpos e modernos do planeta, mas muito pequeno para as necessidades da região metropolitana.

Apesar dos esforços para a sua expansão, o metrô paulistano cresce apenas 2 quilômetros por ano. Segundo os especialistas em trânsito, esse crescimento anual deveria ser de pelo menos 6 quilômetros.

Os prefeitos da região metropolitana podem dar importante contribuição a esse esforço, formando uma força-tarefa para organizar de maneira efetiva a correlação entre a oferta de sistemas de circulação e o zoneamento das cidades. Distribuir de forma planejada as atividades e os polos de geração de tráfego pelo território das cidades, considerando a capacidade do transporte, é essencial. Além disso, investimentos em outros meios de transporte, como o ônibus, não devem ser esquecidos.

O prefeito Gilberto Kassab pode ajudar a buscar verbas para a nova linha de metrô na Avenida Celso Garcia - iniciativa que o governo do Estado tem melhores condições de levar a cabo. Deveria empenhar-se com todo o afinco, entretanto, em melhorar o serviço de ônibus, que ano após ano se deteriora, levando à superlotação do metrô.

Fonte: Estadão

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Belo Horizonte: Transporte coletivo teve alterações para melhorar o atendimento

A Prefeitura de Belo Horizonte, por meio da BHTRANS, informa que algumas linhas do transporte coletivo regular da Capital sofreram alterações nesta semana.

As mudanças estão sendo divulgadas através de folhetos e afixadas no interior dos ônibus e nos pontos de embarque e desembarque. Informações sobre as alterações e sobre os itinerários das linhas podem ser obtidas na Central de Relacionamento Telefônico da Prefeitura, pelo número 156, ou de outras localidades: (31)3429-0405.

 Confira as mudanças:

- Será criada a linha 67 (Cidade Administrativa/ Santo Agostinho via Carlos Luz). As principais vias por onde a linha irá passar são: Rodovia Américo Gianetti, Avenida Pedro I, Avenida Antônio Carlos, Avenida Abrahão Caram, Avenida Carlos Luz, Avenida Pedro II, Elevado Castelo Branco, Avenida Bias Fortes, Praça Raul Soares, Avenida Augusto de Lima, Rua da Bahia, Avenida Álvares Cabral e Avenida Olegário Maciel,

- A linha 66 (Estação Vilarinho/ Savassi via Hospitais) passará a se chamar Cidade Administrativa/ Savassi via Hospitais e terá seu itinerário alterado, deixando de atender a Estação Vilarinho e passando a atender a Estação São Gabriel, nos dois sentidos. Nos finais de semana, a linha 66 atenderá somente a Estação São Gabriel, não atendendo a Cidade Administrativa.

- Será criado o atendimento Vista do Sol - Nazaré/ Centro da linha 5523A (Conjunto Paulo VI), com viagens apenas em dias úteis em substituição ao atendimento Vista do Sol - Nazaré/ Centro da linha 80, que será extinto.

- A linha 80 (Estação São Gabriel/ Avenida Cristiano Machado) só circulará aos domingos e feriados. O atendimento na Estação São Gabriel para a Avenida Cristiano Machado será feito pela linha 66 (Cidade Administrativa/ Savassi via Hospitais) e o atendimento aos bairros Vista do Sol e Nazaré será substituido pelo novo atendimento da linha 5523A (Conjunto Paulo VI).

- A linha 8207 (Maria Goretti/ Estrela Dalva) terá o itinerário e o ponto final alterados para melhor operação no Bairro Maria Goretti.

- A linha 8650 (Estação São Gabriel/ Cidade Administrativa) será extinta e substituída pela linha 66 (Cidade Administrativa/ Savassi via Hospitais), que atenderá a Estação São Gabriel nos dois sentidos.

- A linha 636 (Estação Venda Nova/ Jardim Europa) terá seu itinerário alterado no Bairro Cenáculo. A partir de 5/12, aos domingos e feriados, a linha 636 deixará de operar na Estação Vilarinho e passará a operar na Estação Venda Nova.

Fonte: BHTrans

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São Paulo: SPTrans informa alteração de pontos na Zona Oeste

A SPTrans informa que para a melhoria do fluxo de ônibus na região da Av. Brigadeiro Faria Lima, o ponto de ônibus localizado na altura do número 2705 da mesma será divido em dois: Parada 1 - R. Gumercindo Saraiva e Parada 2 - na Rua Escócia.

Para informações sobre linhas e trajetos de linhas consulte itinerários ou ligue 156.

Paradas e linhas:
Parada 1 - Gumercindo Saraiva
477A-10 Ceasa
477P-10 Rio Pequeno
6262-10 Ceasa
637G-10 Butantã
696P-10 Terminal Amaral Gurgel (Circular) - Noturna
701T-10 Jd. Paulo VI
702N-10 Pinheiros - Noturna
7245-10 Hosp. das Clinicas
748F-10 Terminal Lapa
748N-10 Terminal Lapa - Noturna
775A-10 Jd. Adalgiza
775F-10 Hosp. das Clinicas
775V-10 Rio Pequeno
802C-10 Ceasa - Noturna
846M-10 Vila Piauí
847P-10 Terminal Pirituba
847P-41 Vila Zatt
847P-42 Brasilandia
856R-10 Lapa
857A-10 Terminal Campo Limpo
875C-10 Terminal Lapa
907M-10 Metrô V. Madalena
957T-10 Cohab Taipas
958P-10 Jd. Nardini

Parada 2 - Escócia
477U-10 Shop. Iguatemi (Circular)
5100-10 Pinheiros
576M-10 Pinheiros
637A-10 Pinheiros
637J-10 Pinheiros
637P-10 Pinheiros
637V-10 Pinheiros
647A-10 Pinheiros
647P-10 Pinheiros
648P-10 Pinheiros
702P-10 Pinheiros
702P-21 Pinheiros
709P-10 Pinheiros
7040-10 Pinheiros
967A-10 Pinheiros

Fonte: SPTrans

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Metrô Recife vai receber 15 novos trens

O Metrô Recife anunciou na manhã desta quinta-feira (2) que vai aumentar sua frota. 15 metrôs novos vão ser fabricados a partir de 2011 por uma empresa espanhola. As novas composições vão se juntar às 25 que percorrem os trilhos do Recife. De acordo com Ângela Granjeiro, gerente operacional das estações, as aquisições serão "climatizadas e com tecnologia de ponta" e devem estar prontas em 3 anos.

A linha de trens diesel também vai sofrer mudanças. Foram encomendados 7 Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) que vão substituir a frota atual. A primeira unidade dos VLTs deve funcionar já no começo do próximo ano. A construção ficou por conta de uma empresa nacional que está montando os trens na cidade de Barbalho, no Ceará.

LINHA SUL - Outra novidade, anunciada nesta terça-feira (30) é a ampliação do horário da Linha Sul (Recife/Cajueiro Seco). A linha, que antes funcionava das 6h às 22h, agora vai começar a circular mais cedo e fechar mais tarde, das 5h às 23h. A operação também será estendida aos domingos, como já ocorre na Linha Centro (Recife/Jaboatão dos Guararapes/Camaragibe). A espera para a chegada dos trens também vai diminuir: o intervalo de 17 minutos foi reduzido para 13 min. Assim, o número de viagens também vai aumentar de 119 para 148.

Outra novidade entrou em vigor nesta quinta (2) é a integração do metrô com o trem diesel, que faz o percurso entre o Curado e o Cabo de Santo Agostinho. Agora, o trem começa a circular nos trechos Cabo de Santo Agostinho/Cajueiro Seco e Curado/Cajueiro Seco. De acordo com a gerente operacional das estações, "O grande benefício é para a população de Marcos Freire, que vai ter uma melhora na qualidade de vida, pois a mudança vai reduzir uma viagem de 53 minutos para 28 minutos".

Fonte: JC Online

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DF: Construção de terminais rodoviários em Santa Maria não sai do papel

Apesar das promessas feitas em fevereiro de que dois novos terminais seriam construídos, o terminal de ônibus da quadra 402 continua funcionando de forma improvisada. Nove meses depois, a realidade continua a mesma: os passageiros esperam o transporte público no meio da lama e sem qualquer estrutura.

“Não vi empresa nenhuma, não vi nada. E todos os dias estou aqui para pegar ônibus”, conta a vendedora Denise Pereira. “[A estrutura] é essa que vocês estão vendo aí, vem a chuva e leva. Os ônibus parecem que vão capotar nos buracos”, resume o motorista Caleb Rodrigues. O garçom Itamar Soares destaca que a cidade está crescendo e que deveria melhor a estrutura de transporte público.

A previsão de entrega dos dois terminais foi adiada para 2011. De acordo com a Secretaria de Transportes, a licitação para contratar uma empresa para administrar a obra está em fase final, mas os trabalhos só devem começar no início do próximo ano.

Fonte: DFTV

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Eixo Sul do Dist. Federal: Moderno corredor integrado ao Metrô e Metrô Leve

O chamado Eixo Sul, onde estão localizadas algumas das cidades de maior concentração populacional do DF, terá acesso rápido e exclusivo à região central de Brasília. O objetivo é melhorar o tráfego e as condições de deslocamento da população, com a elaboração do corredor de transportes de massas que ligará as regiões administrativas de Santa Maria, Gama e Park Way, além do Entorno Sul, ao Plano Piloto.

O corredor Gama/ Santa Maria atenderá a uma população aproximada de 600 mil pessoas, que chegarão ao Plano Piloto em ônibus modernos, articulados, com capacidade para até 160 passageiros. De acordo com os estudos preliminares, serão transportados em torno de 20 mil pessoas por hora, nos períodos de maior demanda, no início da manhã e ao final da tarde.

Estão previstas linhas de ônibus expressas (sem interrupções) e linhas com estações de embarque e desembarque, integradas ao Metrô-DF e ao Metrô Leve na Estação Terminal Asa Sul. O projeto faz parte do programa Brasília Integrada e tem custo aproximado de R$ 600 milhões.

Os ônibus circularão em faixas exclusivas, criadas nos canteiros centrais ao longo de quase 42km de corredor. O novo sistema terá ramais no Gama (8,7 km de extensão) e em Santa Maria (5,3 km). O trecho se tornará único a partir de um ponto de encontro na BR-040, a 27,8 km de dois pontos de desembarque no Plano Piloto (Terminal Asa Sul e Rodoviárias do Plano Piloto). O sistema terá um padrão de controle operacional semelhante aos projetos metroviários, como o que será utilizado no Metrô-DF

O projeto de criação do corredor Gama-Santa Maria é elaborado em conjunto pelas Secretarias de Transportes, Obras, Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente e tem a coordenação técnica da Companhia do Metropolitano do DF.

 

Percurso

Gama – Santa Maria – BR 040 – Park Way – Plano Piloto

Raio X

Capacidade (por veículo): 160 passageiros

Capacidade: 20 mil passageiros/ hora nos horários de pico

Trajeto:  

Gama - BR-040: 8,7 km

Santa Maria - BR-040: 5,3km

BR 040 - Terminal Asa Sul - Rodoviária do Plano Piloto (trecho com duas linhas de trajetos diferentes): 27,8 km 

População atendida: 600 mil pessoas

Fonte: Metrô DF

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São Paulo: Sete meses após inauguração, linha 4-Amarela do Metrô não tem previsão para funcionar normalmente

Inauguradas em 25 de maio deste ano, as estações Paulista e Faria Lima – as primeiras da linha 4-Amarela do Metrô – ainda funcionam na chamada “operação assistida” (das 9h às 15h). E de acordo com a Viaquatro, concessionária que administra a linha, não há previsão para os passageiros poderem pegar os trens no horário comum (das 4h à 0h), depois que dois prazos dados pela empresa não foram cumpridos.

Na época da inauguração da linha Amarela, que contou com a presença do prefeito Gilberto Kassab (DEM) e do governador Alberto Goldman (PSDB), a previsão era que o funcionamento do trajeto fosse normalizado no final de setembro. Ao término do prazo, o R7 entrou em contato com a Viaquatro, que afirmou que o horário dos trens seria estendido até o final de novembro.

No último dia 29, a reportagem entrou novamente em contato com a concessionária, que mudou a resposta e disse que não iria dar nenhuma previsão para a entrega definitiva das estações.

A explicação dada ao site pela ViaQuatro foi a de que a normalização no horário de funcionamento está atrelada à entrega de duas novas estações: Butantã e Pinheiros. Apenas elas forem inauguradas – o que também não há previsão para ocorrer -, Paulista e Faria Lima funcionarão sem restrições.

Usuária da estação Faria Lima desde que foi inaugurada, Evelin Salim, de 29 anos, usa o metrô para ir trabalhar. No entanto, ela reclama que não pode fazer o mesmo caminho quando retorna para casa.

- São boas essas estações novas do Metrô. Mas, por exemplo, eu tenho que voltar de ônibus à noite porque a estação está fechada. Ainda não está funcionando igual as outras.

Opinião parecida tem o estudante Eric Akihiro, de 19 anos.

- Eu uso a linha Amarela para ir ao cursinho, mas só na ida porque, de noite, ela fica fechada. Seria muito melhor se ela operasse no horário comum.

Segundo a ViaQuatro, as estações Butantã e Pinheiros já estão construídas, mas ainda permanecem em fase de testes de componentes eletrônicos, como o driverless (trens sem condutores), e portas nas plataformas de embarque. Ainda de acordo com a empresa, como se trata de um sistema complexo, não se pode afirmar em que estágio se encontram os testes e, por isso, não há previsão de inauguração.

Anunciadas em abril de 2004, as obras da linha 4-Amarela do Metrô começaram de fato em 2007, após intenso processo de desapropriação das áreas que receberam as estações. Ao todo, o trajeto deverá ter cerca de 12,8 km, ligando a região da Luz, no centro da cidade, ao Morumbi, na zona sul.

O projeto prevê 11 estações, que vão passar pelas regiões da Consolação, Butantã e Pinheiros. A previsão é de que toda a linha esteja funcionando até a metade de 2014.

Fonte: R7.com

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Metrô Rio terá ônibus exclusivos para inauguração da árvore de Natal da Lagoa

O metrô montou um esquema com ônibus exclusivos para quem quiser assistir à inauguração da 15ª Árvore de Natal da Lagoa, no sábado. De acordo com a concessionária, entre 18h e 23h de sábado os ônibus da linha Metrô na Superfícies sairão da Estação General Osório, em Ipanema, e farão o trajeto até a Lagoa.

Ainda de acordo com a concessionária, o mesmo serviço será oferecido aos passageiros no domingo, dia 5, das 18h às 22h. O esquema só vai funcionar durante o fim de semana de inauguração da árvore.

A tarifa dos ônibus exclusivos para a Lagoa será de R$ 2,80, incluindo a viagem nos trens das linhas 1 e 2. Ao comprar a passagem na bilheteria das estações do metrô o passageiros deve informar que utilizará o serviço Metrô Na Superfície para receber o cartão eletrônico que dá direito ao embarque nos ônibus. O pagamento também poderá ser feito diretamente nos ônibus com dinheiro, cartão Pré-Pago do Metrô Rio ou com Vale Transporte Eletrônico.

A prefeitura montou um esquema de trânsito e de controle urbano para a inauguração da árvore de Natal da Lagoa, que ficará montada até o dia 6 de janeiro de 2011. No sábado, agentes da Secretaria Especial da Ordem Pública e da CET-Rio vão fiscalizar irregularidades como estacionamento irregular, além de combater flanelinhas e ambulantes não autorizados. Além disso, uma frota de 20 reboques vai circular nas áreas de abrangência do evento para reprimir o estacionamento irregular.

Fonte: O Globo

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