Associação critica falta de acessibilidade nos ônibus de Belém

A Associação Paraense de Pessoas com Deficiência(APPD) afirma que recebe cerca de 40 reclamações por mês sobre a falta de acessibilidade nos transportes coletivos da capital paraense. De acordo com as denúncias, as plataformas dos coletivos não funcionam e, na maioria das vezes, os motoristas não param para que eles possam entrar nos ônibus. Segundo o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belém (Setransbel), 80% da frota é adaptada para receber cadeirantes e que cada empresa é responsável por fazer a manutenção  de seus veículos.

No início desta semana, um cinegrafista amador flagrou uma mulher e uma cadeirante que tentavam entrar em um ônibus no centro de Belém. O motorista do veículo desceu para operar o elevador, mas disse que o equipamento estava quebrado.

“Eu fico na parada uma hora e meia ou mais. Eles param, mas alegam que a rampa não funciona e que o elevador está quebrado. Quando a gente está sozinho na parada, eles passam pelo outro lado , fingindo que não viram a gente”, desabafa a dona de casa Ângela Braga, que aparece no vídeo e sempre leva seu sobrinho cadeirante , de 11 anos, para a fisioterapia.

“Isso é muita falta de respeito com o ser humano, independente de ser o meu sobrinho. Isso é humilhante e eu acho que qualquer passageiro sente-se da mesma forma. A gente paga nossos impostos direito e quer alguma providência”, ressalta Ângela Braga.

A associação questiona o número de veículos adaptados em Belém. “A associação contesta essa propaganda da Setransbel e do governo municipal. Ela é enganosa porque se fosse verdadeira, não teria esse número de denúncias. O maior exemplo é o desse menino de 11 anos que não conseguiu entrar no coletivo. Esse é o cotidiano da pessoa com deficiência , que precisa do transporte público em Belém”, diz o assistente social da APPD, Jordecir Santa Brígida.

Segundo a superintendência Executiva de Mobilidade Urbana de Belém (Semob), são feitas fiscalizações constantes nos ônibus de Belém e ,todo coletivo flagrado com problemas de manutenção no elevador para deficientes, é lacrado  e impedido de circular até que a manutenção seja realizada.

A Semob orienta que o cidadão denuncie n os ônibus que estiverem com problemas, sempre anotando a numeração que identifica o coletivo. As denúncias podem ser feitas pelo número 118.

Informações: G1 PA

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Em Maceió, 15 linhas de ônibus sofreram alterações neste sábado

Tendo em vista a necessidade de aprimorar a oferta de transportes coletivos conforme a demanda da população de algumas regiões da cidade, a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT) de Maceió estipulou mudanças no itinerário de 15 linhas de ônibus da capital alagoana. As alterações começaram a valer neste fim de semana, dias 01 e 02 de agosto, e deverão ser cumpridas pelas empresas do sistema de ônibus.

De acordo com a Coordenação de Programação da SMTT, as mudanças foram elaboradas levando em conta os pedidos da população, além de estudos técnicos do órgão para atender os novos corredores de ônibus da cidade. “Estamos atentos à necessidade da população de todas as regiões e por isso atualizamos as programações dessas linhas”, explica o coordenador de Programação, Silvio Sarmento.

Segundo o coordenador, a partir do dia 01, a linha 066 (Santo Amaro/Centro) deixará de entrar no bairro da Pitanguinha e entrará em seu lugar a linha 025 (Sanatório/Centro), que terá o bairro incluso em seu itinerário para atender a população local.

A linha 024 (Sanatório/Centro via Sinimbu) estenderá até o Cemitério da Piedade, passando pela Praça do Pirulito, deixará de atender à Avenida Nelson Marinho de Araújo, e passará a ser dividida em dois itinerários. O primeiro itinerário deverá descer pela Ladeira do Óleo, subir pela Avenida Josepha de Mello e passar pela Avenida Getúlio Vargas via terminal da Rotary. O segundo deverá descer pela Avenida Getúlio Vargas, passar pela Avenida Jospeha de Mello e subir pela Ladeira do Óleo.

A linha 611 (Jatiúca/Vergel) passará a atender a Rua do Imperador, seguindo pela Rua Sargento Benevides, Rua Sete de Setembro, Rua Buarque de Macedo, Rua do Uruguai, Avenida Juca Nunes e Rua Batista Acioli, voltando então ao restante de seu itinerário usual e devendo atender à Avenida Amélia Rosa no seu percurso de ida.

A linha 103 (Mirante/Trapiche) sofrerá modificações no seu percurso de volta, passando a atender à Avenida da Paz, Rua do Imperador, transitando pela Rua Sargento Benevides, Rua Sete de Setembro, Rua Buarque de Macedo, Rua do Uruguai, Avenida Juca Nunes, e seguindo seu itinerário normal.

A linha 713 (Joaquim Leão/Ponta Verde), após passar pela Avenida Professor Santos Ferraz, deverá percorrer a Avenida Araújo Brivar, Travessa Dona Alzira Aguiar, Rua Santa Isabel, Rua Senador Firmino de Vasconcelos, Rua Domingos Lordslen, Rua Lafaiete Pacheco e seguir o seu itinerário padrão.

A mudança para a linha 105 (Jardim Petrópolis/Trapiche) valerá em dias úteis e sábados. Nesses dias, as primeiras viagens deverão permanecer com o itinerário original, mas as demais viagens terão como terminal de origem o terminal do Trapiche e beneficiarão quem vive próximo à Avenida Nações Unidas. Aos domingos e feriados, mantêm-se a essência da linha como uma integração com o Henrique Equelman, mas ela terá também o terminal do Trapiche como terminal de origem.

Os ônibus das linhas 104 (Benedito Bentes/Trapiche), 703 (Bendito Bentes/Ponta Verde via Gruta) e 704 (Benedito Bentes/Ponta Verde via Farol), que saem do terminal Integrado, deverão atender a comunidade da Avenida Pratagy, na ida e na volta. Na ida, o percurso será pelo Terminal do Benedito Bentes, Avenida Norma Pimentel da Costa, Avenida Pratagy, Avenida Cachoeira do Meirim, voltando ao itinerário usual. Na volta, os ônibus farão o inverso do caminho de ida.

A linha 706 (Eustáquio Gomes/Ponta Verde), que hoje passa ou pelo Salvador Lyra, ou pelo Campo do Corinthians, passará a ser dividida também em outros dois tipos de itinerário. O primeiro é o itinerário normal, que desce e sobe pelo Jacintinho, e o segundo deverá subir e descer pela Avenida Josepha de Mello. As primeiras viagens do dia seguirão o itinerário usual e a mudança se aplicará a um terço das viagens seguintes.

Já a partir do dia 02, as mudanças envolverão as linhas 037 (Salvador Lyra/Centro) e 042 (Benedito Bentes/Centro via Santa Lúcia). A linha 037 deixará de operar em domingos e feriados e a linha 042 absorverá a sua demanda nesses dias, passando a circular pelo terminal do Salvador Lyra e adjacências. Para tanto, será acrescido um veículos à linha 042 e dez minutos de viagem.

Além disso, os ônibus da linha 042 que serão via Salvador Lyra nessas ocasiões, e tem o terminal Mocambo como terminal de origem, serão via Santa Lúcia, enquanto os ônibus cujo terminal de origem é o terminal de Guaxuma serão via Distrito Industrial.

Também a partir do próximo domingo, a linha 039 (Cleto Marques/Centro) deixará de operar aos domingos e feriados, e a linha 602 (Salvador Lyra/Iguatemi) terá como alteração o acréscimo do terminal do Cleto Marques em seu itinerário, tanto na ida quanto na volta.

A SMTT informa ainda que eventuais mudanças nas programações dos ônibus, em decorrência de novos estudos técnicos do órgão ou solicitações da população, poderão ser implantadas e deverão ser anunciadas com antecedência.

Informações: Tribuna Hoje

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Prefeitura de Campinas dobra repasse para empresas do transporte coletivo

Campinas (SP) elevará de R$ 2,5 milhões para R$ 5 milhões o subsídio mensal às empresas de ônibus, de julho a dezembro, segundo decreto publicado nesta sexta-feira (31) em Diário Oficial. Com isso, o município somará neste ano despesa total de R$ 45 milhões.

Foto: Fernando Pacífico / G1 Campinas

A elevação do aporte às concessionárias significa alta de 275% em relação à previsão de gastos anunciada em janeiro pelo Executivo, de R$ 12 milhões (repasse mensal estimado em R$ 1 milhão), quando o preço da tarifa subiu de R$ 3,30 para R$ 3,50. À época, a empresa responsável pelo gerenciamento do transporte (Emdec) defendeu equilíbrio do sistema.

Justificativas

A justificativa para o aumento do subsídio, segundo decreto assinado pelo prefeito Jonas Donizette (PSB), é a compensação dos reflexos provocados pela alta do índice de inflação. Entre eles, diz o texto, estão elevação de preços do óleo diesel e insumos para a prestação do serviço; a perda do poder aquisitivo da renda do trabalhador, em especial da população mais carente; além da "necessidade de manutenção da integridade do sistema de transporte".

"O subsídio mensal em 2013 era de R$ 4,1 milhões. Se você dividir os R$ 45 milhões em 12 meses, o valor atual será inferior. Por outro lado, a inflação acumulada no período foi de 20,6%, segundo o IPCA [Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo]", defendeu o secretário de Transportes, Carlos José Barreiro, ao mencionar tgambém que os preços do óleo combustível, pneus, peças e acessórios dos veículos também subiram neste intervalo.

O presidente da Emdec alegou, ainda, que no período houve investimentos no setor, incluindo a troca de 326 coletivos, e que a alta no subsídio evita um repasse direto dos gastos à população. Ao ser questionado sobre possíveis novas mudanças até dezembro, ele resumiu que não há expectativa.

"A preservar as condições vigentes, não vamos mexer na tarifa. Digo isso porque pode acontecer algo que não imaginamos, como descontrole da inflação", disse. Em relação ao valor total que será repassado às empresas até o fim do ano, R$ 6 milhões serão destinados ao Programa de Acessibilidade Inclusiva (PAI), segundo a administração. "Dobramos o número de vans para o serviço, passaram de 25 para 50", afirmou Barreiro.

Histórico da tarifa

O valor cobrado pelo transporte público mudou quatro vezes durante o atual governo. Depois que os protestos de 2013 começaram a surgir em São Paulo e outras cidades do estado, Donizette baixou o preço duas vezes, de R$ 3,30 para R$ 3,20; e posteriormente para R$ 3.

Em julho do ano passado, a Emdec voltou a tarifa para o patamar de R$ 3,30. De acordo com a Prefeitura, para o valor chegar a R$ 3 foi necessário um subsídio mensal de R$ 6 milhões às empresas. No patamar de R$ 3,30, em meados de 2014, o aporte era de R$ 3,6 milhões.

Em janeiro, a Emdec anunciou que a verba mensal seria de R$ 1 milhão às concessionárias do transporte até dezembro e o secretário de Transportes, Carlos José Barreiro, garantiu que também haveria melhorias no serviço. Contudo, o valor do aporte foi alterado em março para R$ 2,5 milhões, diante da necessidade de compensar gastos e "equilibrar o sistema".

Informações: G1 Campinas e Região

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Começou a operar hoje primeiro trem reformado do Metrô Rio

A partir de desta quinta-feira (30), os passageiros do metrô do Rio de Janeiro poderão viajar no primeiro dos 30 trens a serem reformados pela concessionária MetrôRio, a pedido da Secretaria de Estado de Transportes. O primeiro foi entregue nesta quarta-feira (29), e a previsão é que todos os trens estejam em operação até o início do segundo semestre de 2016.

A concessionária promete retirar do sistema, gradativamente, as composições mais antigas da frota para o processo de recauchutagem na oficina, com o objetivo de melhorar a performance dos trens e aumentar o conforto dos passageiros. Com a aquisição dos novos trens, a MetrôRio passará a ter 64 composições – um aumento de mais de 100% na frota em seis anos.

De acordo com a Secretaria de Transportes, antes de os trens serem colocados em circulação, as composições passam por um ciclo da manutenção que dura cerca de 30 dias. Durante o processo de revitalização são revistos os sistemas elétrico e de portas e propulsão e há manutenções preventivas e corretivas. O ar-condicionado recebe atenção especial, com modificação de componentes e troca de condensadores. Além disso, as composições são desoxidadas e passam por um processo de pintura. Os bancos terão tons azul e prata, assim como o modelo dos trens novos.

O secretário estadual de Transportes, Carlos Roberto Osório, disse que o processo de revitalização dos trens – com mais de 30 anos de uso – tem o objetivo de dar mais conforto ao usuário, além de conferir uma aparência mais confortável e moderna às composições. “O estado pretende, ao longo dos próximos quatro anos, montar um programa de substituição da frota mais antiga. Os trens antigos ganham nova cara e o serviço ganha mais qualidade. Com isso, atendemos melhor o nosso passageiro”, destacou ele.

Além dos 30 trens antigos, o sistema metroviário do Rio conta com 19 trens chineses, adquiridos em 2009, que operam na Linha 2, e 15 composições foram compradas para circular na Linha 4 (Barra da Tijuca-Ipanema), que deve ficar pronta em junho do ano que vem. Do total de novos trens, 12 já estão no Rio. Os demais desembarcarão na cidade até o fim deste ano.

Informações: Jornal do Brasil

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No Recife, Linha 166 - TI Cajueiro Seco (Rua do Sol) muda itinerário e de nome

Os usuários de ônibus que utilizam a linha 166 – TI Cajueiro Seco (Rua do Sol) devem ficar atentos quanto à mudança no trajeto dos ônibus, a partir deste sábado (1º). A alteração acontecerá em todas as viagens no sentido subúrbio/cidade e cidade/subúrbio nos dias úteis, sábados e domingos e será definitiva. 

Com a mudança, os veículos farão o seguinte trajeto: Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Cais de Santa Rita, Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita (Ponto de retorno), Travessa do Forte, Rua de São João, Av. Dantas Barreto, Av. Sul...

Para esse novo trajeto, a linha deixará de trafegar pela Rua do Sol, Praça Joaquim Nabuco, Rua Floriano Peixoto e Rua do Peixoto e consequentemente não atenderá as paradas localizadas nestas vias. 

Devido à mudança, a linha mudará de nome para: 166 – TI Cajueiro Seco (Cais de Santa Rita).

Confira abaixo as paradas que esta linha passará a atender com o novo itinerário:

•    Parada nº180327, localizada no canteiro central (1ª parada) da Av. Guararapes, em frente à Rua da Palma.

•    Parada nº180230, situada na Av. Nossa Senhora do Carmo, em frente ao Cebrac – Central de Cursos Brasileiro.

•    Parada 10 do Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita, na mesma parada da linha 167 – TI Tancredo Neves (IMIP).

•    Parada nº180047, localizada na Travessa do Forte, 200 metros após a sede do Grande Recife Consórcio de Transporte. 

Para mais informações, os usuários dispõem da Central de Atendimento ao Cliente, no 0800.081.0158. 

Informações: GRCT

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SPTrans informa as linhas de ônibus que atenderão a Convenção Nacional G12

A SPTrans informa as linhas que atendem as imediações do Ginásio Ibirapuera, que recebe nos dias 31 de julho e 1º de agosto, próximo fim de semana, a Convenção Nacional G12, que reúne igrejas evangélicas de todo o Brasil e contará com a presença de palestrantes e grupos musicais.

A previsão de público para o evento, segundo os organizadores, é de 8 mil pessoas em cada dia de apresentação.

Confira abaixo as linhas que circulam pelo local:

- Rua Manoel da Nóbrega:

475R-10  Jd. São Savério - Term. Pq. D. Pedro II

5154-10  Term.  Sto. Amaro - Term. Princesa Isabek

5164-21  Cidade Leonor - Pq. do Ibirapuera

5178-10  Jd. Miriam - Pça. João Mendes

5185-10  Term. Guarapiranga - Term. Pq. D. Pedro II

- Rua Abílio Soares:

175T-10  Metrô Santana - Metrô Jabaquara

509J-10  Jd. Selma - Pq. Ibirapuera

509M-10 Jd. Miriam - Term. Princ. Isabel

5154-10  Term. Sto. Amaro - Term. Princesa Isabel

5164-10  V. Sta. Catarina - Lgo. São Francisco (Circular)

5175-10  Balneario São Fco.  - Pça. da Sé (Não opera nos fins de semana)

5175-21  Balneario São Fco. - Pq. Ibirapuera (Não opera nos dias úteis)

5185-10  Term. Guarapiranga - Term. Pque. D. Pedro II

5194-10  Jd. São Jorge Até Apurará - Pq. Ibirapuera (Não opera nos fins de semana)

5300-10  Term. Santo Amaro - Term. Pq. D. Pedro II

5317-10   Sesc/Orion - Praça do Correio (Não opera nos fins de semana)

5318-10  Chácara Santana - Praça da Sé

5362-10  Pq. Res. Cocaia - Praça da Sé

5370-10  Term. Varginha - Lgo. São Francisco

5391-10  Term. Jd. Ângela - Lgo São Francisco 

5611-10  Eldorado - Pça. João Mendes

5614-10  Eldorado - Pça. João Mendes

5630-10  Term. Grajaú - Metrô Brás

5632-10   V. São José - Lgo. São Francisco (Não opera aos domingos) 

5652-10  Jd. IV Centenário - Pça. da Sé

6455-10  Term. Capelinha - Lgo. São Francisco

N601-11  Term. Grajaú - Term. Pq. D. Pedro II (Rede da Madrugada)

N702-11  Term. Santo Amaro - Term. Pq. D. Pedro II (Rede da Madrugada)

- Av. Brig. Luís Antonio

477A-10   Sacomã - Term. Pinheiros

5100-10   Term. Pinheiros - Term. Pq. D. Pedro II  (Não opera nos fins de semana)

5111-10   Term. Sto. Amaro - Term. Pq. D. Pedro II

5119-10   Term. Capelinha - Lgo. São Francisco 

5131-10   Cidade Ademar - Metrô Brás (Não opera aos domingos)

5154-10   Term. Sto. Amaro - Term. Princesa Isabel

5164-21   Cidade Leonor - Pq. do Ibirapuera

5178-10   Jd. Miriam - Pça. João Mendes

5185-10   Term. Guarapiranga - Term. Pq. D. Pedro II

6412-10    Paraisópolis - Paulista

669A-10   Term. Sto. Amaro - Term. Princ. Isabel

7550-10   Term. Sto. Amaro - Metrô Sta. Cecília (Não opera nos fins de semana)

967A-10   Imirim - Pinheiros

N802-11  Term. Pinheiros - Term. Pq. D. Pedro II

- Av. Pedro Álvares Cabral

175T-10  Metrô Santana - Metrô Jabaquara

509J-10  Jd. Selma - Pq. Ibirapuera

509M-10 Jd. Miriam - Term. Princ. Isabel

5154-10  Term. Sto. Amaro - Term. Princesa Isabel

5164-10  V. Sta. Catarina - Lgo. São Francisco (Circular)

5164-21  Cidade Leonor - Pq. do Ibirapuera

5175-10  Balneario São Fco. - Pça. da Sé  (Não opera nos fins de semana)

5175-21  Balneario São Fco. - Pq. Ibirapuera (Não opera nos dias úteis)

5178-10  Jd. Miriam - Pça. João Mendes

5178-21  Jd. Miriam - Pq. Ibirapuera (Não opera nos fins de semana)

5185-10  Term. Guarapiranga - Term. Pque. D. Pedro II 

5194-10  Jd. São Jorge até Apurá - Pq. Ibirapuera (Não opera nos fins de semana)

5300-10  Term. Santo Amaro - Term. Pq. D. Pedro II

5317-10  Sesc/Orion - Praça do Correio (Não opera aos domingos)

5318-10  Chácara Santana - Praça da Sé

5362-10  Pq. Res. Cocaia - Pça. da Sé

5370-10  Term. Varginha - Lgo. São Francisco

5391-10  Ter,. Jd. Angela - Lgo. São Francisco

5611-10  Eldorado - Pça João Mendes

5614-10  Eldorado - Pça João Mendes

5630-10  Term. Grajaú - Metrô Brás

5632-10  V. São Jose - Lgo. São Francisco (Não opera aos domingos)

5652-10  Jd. IV Centenário - Pça da Sé

6338-10  Jd. Miriam - Term. Princ. Isabel

6358-10  Jd. Luso - Term. Bandeira 

6366-10  Jd. Miriam - Term. Bandeira

6455-10  Term. Capelinha - Lgo. São Francisco

647C-10  Term. João Dias - Hosp. das Clínicas (Não opera aos domingos)

677A-10  Term. Jd. Ângela - Metrô Ana Rosa

7710-10   Term. Guarapiranga - Metrô Ana Rosa (Não opera nos fins de  semana)

857A-10  Term. Campo Limpo - Metrô Santa Cruz

N601-11  Term. Grajaú - Term. Pe. D. Pedro II (Rede da Madrugada)

N702-11  Term. Santo Amaro - Term. Pq D. Pedro II (Rede da Madrugada)

N839-11  Metrô Butantã - Metrô V. Mariana (Rede da Madrugada)

Para mais informações ligue 156 ou acesse www.sptrans.com.br

Assessoria de Imprensa SPTrans

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Curitiba ainda não definiu qual é o valor da tarifa técnica do transporte

Somente após a definição da tarifa técnica é que se poderá saber de quanto deverá ser o subsídio do município diante a tarifa atual do usuário, de R$ 3,30.” Essa foi uma das respostas encaminhadas à Câmara, para um pedido de informações de Tico Kuzma (PROS) sobre a desintegração do transporte coletivo. Dentre outros questionamentos, o vereador quis saber qual era e como ficou a média de passageiros pagantes por mês após o fim da integração com os municípios da região metropolitana, mas não obteve uma resposta precisa.

“Em números absolutos houve sim alteração nas contas da Urbs, uma vez que o número de passageiros pagantes metropolitanos não é mais computado no cálculo da tarifa técnica de Curitiba. Já no que se refere a cada sistema (urbano e metropolitano) não há alterações significativas nos números de passageiros de Curitiba. Houve, naturalmente, redução de receita e de despesa, uma vez que o pagante metropolitano (receita) e o custo metropolitano (despesa) não são mais computados pela Urbs, restando ao sistema de Curitiba suas próprias receitas e despesas”, respondeu a prefeitura, sem informar números (ofício 313/2015). 

A prefeitura disse que o valor da tarifa técnica é reajustado anualmente em 26 de fevereiro. No entanto, a referente ao período 2015/2016 “ainda está em negociação e quando for definida será retroativa a 26 de fevereiro passado”. Foi informado, ainda, que até a separação financeira dos sistemas de Curitiba e metropolitano, era feita uma média ponderada dos custos, dividida pelo número de passageiros pagantes equivalentes. “Esta tarifa, para o período 2014/2015, é de R$ 3,18 – média ponderada da tarifa técnica metropolitana (R$ 4,07) e urbana (hoje em R$ 2,93).”

De acordo com o ofício encaminhado à Câmara, a partir da separação financeira, a tarifa técnica metropolitana deixou de ser calculada ou computada pela Urbs. “A partir do momento em que a nova tarifa técnica de Curitiba for definida, a Urbs fará o repasse para as empresas, da diferença, a partir de 26/02, do valor praticado atualmente e o novo valor, passando a partir daí a remunerar as empresas pela nova tarifa.”

O Executivo complementou dizendo que foi levado em conta o reajuste de motoristas e cobradores para que, em fevereiro deste ano, para aumentar a tarifa do usuário para R$ 3,30 (com desconto de R$ 0,15 para pagamento com cartão transporte).

20 milhões

O Executivo informou que, em março de 2015, foram pagas 20.559.153 passagens, o que representa uma receita de R$ 65.962.361 mensais. Destas, 12.552.289 foram procedentes do cartão transporte, “o que significa 61,05% do total de passageiros pagantes”. Já em dinheiro, foram pagas 8.006.864, o equivalente a 38,95%. “A título de ilustração, em março de 2014 esta relação estava em 53,19% das passagens pagas com cartão e 46,81% das passagens pagas em dinheiro. O aumento no uso do cartão transporte é um importante fator de segurança de operadores e usuários do sistema.”

Informações: Bem Paraná

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No Recife, Projetos para a avenida Agamenon Magalhães não saíram do papel

Dos espaços idealizados em maquetes, a Avenida Agamenon Magalhães é um dos que mais receberam projetos que não saíram do papel nesta última década. Em 2009, o urbanista Jaime Lerner trouxe para a cidade um desenho futurista de uma Agamenon com um elevado sobre o canal em toda sua trajetória com um espaço segregado para o transporte público.

O projeto, contratado pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Urbana-PE), tinha como propósito a implantação do corredor Norte/Sul nos moldes do BRT. Pelo projeto de Lerner, as estações ficariam sobre o canal e sob o elevado e o ônibus não teria nenhum contato com o tráfego misto.

Dois anos depois, o governo do estado apresentou um outro projeto para o corredor Norte/Sul no trecho da Avenida Agamenon Magalhães. O elevado de Jaime Lerner ao longo do canal ficaria de fora e, no lugar dele, quatro viadutos cortando os principais cruzamentos da perimetral.

A proposta do governo era garantir velocidade para o transporte público com uma faixa exclusiva para o BRT ao lado do canal e não mais em cima. Os viadutos acabaram provocando uma forte reação da sociedade e o estado recuou e não levou o projeto adiante.

Para o corredor Norte/Sul foi desenhado um terceiro projeto. Os viadutos saíram, mas a faixa exclusiva ao lado do canal e as estações sobre o canal foram mantidas. O projeto passou a ser chamado de ramal da Agamenon. Ou seja, o corredor Norte/Sul passa pela Avenida Cruz Cabugá, que está em obras, e outro ramal passará pela Agamenon. O projeto era para ficar pronto até a Copa, ainda não saiu do papel. E não há previsão de quando o ramal será construído ou se a Agamenon receberá um quarto projeto ainda nesta década.

Segundo o secretário adjunto da Secretaria das Cidades, Gustavo Gurgel há pendências com o consórcio responsável pela obra, orçada em R$ 96 milhões. "Estão sendo revistas questões contratuais com consórcio Heleno Fonseca/Consben referente a remanescentes do início da obra e adequação ao modelo determinado pelo Tribunal de Contas da União. A empresa alega que a adequação determinada pelo TCU é anterior à assinatura do projeto", revelou Gurgel. A Secretaria das Cidades decidiu não dar prazo de início das obras na Agamenon. "Não temos como precisar, pois se não houver acordo com a empresa teremos que refazer a licitação".

Informações: Diário de Pernambuco

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