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No Rio, Avenida Presidente Vargas pára pelo segundo dia

No segundo dia do corredor exclusivo de ônibus da Avenida Presidente Vargas, no Centro, a expectativa do secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, de que o trânsito ficaria “mais fácil” não se confirmou. Os congestionamentos voltaram a parar a via. Passageiros e motoristas reclamaram de falta de informação e da longa espera nos pontos de ônibus. O tempo levado por alguns coletivos para fazer o trajeto quase dobrou.

Prefeitura analisará falhas para estudar soluções

A Secretaria Municipal de Transportes está fazendo mapeamento para analisar o funcionamento e as dificuldades do BRS da Avenida Presidente Vargas. A partir do diagnóstico, serão pensadas possíveis soluções. As filas formadas nas agulhas e os ônibus circulando fora da faixa são questões que o município acredita que serão ajustadas com o tempo.

A partir da semana que vem, os motoristas que desrespeitarem o BRS já serão multados. Onze câmeras ajudarão na fiscalização do tráfego nos corredores. Ao todo, 57 operadores de trânsito da CET-Rio estão ordenando o trânsito e auxiliando motoristas ao longo da via.

Segundo balanço feito pela Secretaria de Transportes e a CET-Rio, os outros corredores exclusivos do Centro, nas avenidas Rio Branco, Presidente Antônio Carlos e Rua Primeiro de Março, reduziram em 30% o tempo do percurso.

Fonte: O Dia Online

Ônibus de Curitiba perdem 120 mil passageiros a cada ano

quarta-feira, 7 de março de 2012

Desde que os novos consórcios assumiram a gestão do transporte coletivo de Curitiba, a estimativa oficial é de que o transporte coletivo da cidade tenha perdido 120 mil passageiros por ano.

A conta é feita pela própria Urbs. Em fevereiro do ano passado, logo depois da licitação, a previsão era de 25,8 milhões de passageiros. Neste ano, caiu para 25,7. É uma tendência que se repete há vários anos.

Quando fez a licitação dos ônibus, a Urbs disse que o novo sistema forçaria as empresas a se esforçarem para ter um serviço melhor e conseguir mais passageiros.

Para que a tarifa de R$ 2,60 adotada nesta semana fosse sustentável, seria preciso ter mais 7% de passageiros.

Informações: Gazeta do Povo

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Motoristas e cobradores de ônibus ameaçam fazer nova paralisação em Florianópolis

A reunião entre o vice-prefeito e secretário de transportes, João Batista Nunes, o sindicato dos trabalhadores (Sintraturb) e o das empresas de transporte coletivo de Florianópolis terminou tensa, na manhã desta terça-feira. Os funcionários ameaçaram paralisar novamente porque o Departamento Estadual de Transportes e Terminais de SC (Deter) não participou do encontro. Uma nova rodada está agendada para 17h.

O assunto da reunião era discutir as reivindicações que levaram os trabalhadores a paralisar por cerca de uma hora o transporte coletivo da Capital catarinense. Como nem todas as entidades envolvidas estavam presentes, os dirigentes do Sintraturb fizeram a ameaça.

No fim da manhã, o clima de insegurança sobre a continuidade do serviço de transporte coletivo começou a ganhar corpo entre os usuários. Por volta de 11h45min, o diretor de comunicação do sindicato Atônio Carlos Martins afirmou que os diretores do Sintraturb estavam em vários terminais conversando com os trabalhadores.

Ao contrário do alerta dado pelos trabalhadores, no dia 28 de fevereiro, depois de paralisar por aproximadamente uma hora, a assembleia dos trabalhadores havia decidido que não haveriam novas paralisações.

Naquele dia, a paralisação provocou congestionamentos no trânsito na região de entorno do Terminal Integrado do Centro (Ticen) e provocou atrasos nas partidas de várias linhas.

Fonte: Diário Catarinense

No Rio, BRS da Presidente Vargas deve reduzir em 30% tempo de circulação de ônibus

Começou na manhã desta terça-feira a implantação do BRS na Avenida Presidente Vargas, principal corredor viário de acesso à região central. Inicialmente, as faixas preferenciais funcionarão somente em toda a extensão das pistas central, no trecho entre a descida do Trevo das Forças Armadas e a Candelária. A Prefeitura estima que a redução da frota em torno de 15%, aumentará a velocidade dos ônibus. São 17 pontos destinados às linhas de ônibus por sentido ao longo da Presidente Vargas.

De acordo com o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, o novo BRS apresenta pouca diferenças em relação aos já implementados e deve reduzir em 30% o tempo de circulação.

"O horário de funcionamento, por exemplo, é o mesmo (6h às 21h). Mas, ao contrário dos outros corredores exclusivos, o BRS da Avenida Presidente Vargas não funcionará aos sábados, além dos domingos e feriados como de costume. A regra para os táxis também é um pouco diferente. Os motoristas continuam impossibilitados de parar na pista central da Avenida Presidente Vargas, mas poderão utilizar a pista lateral para efetuar o desembarque de passageiros. Com o novo corredor, esperamos reduzir em 30% o tempo de circulação dos ônibus. Nesta primeira semana, não multaremos os motoristas que descumprirem as regras, já que estamos em fase de adaptação", disse.

Ainda segundo Sansão, há previsão para o funcionamento do corredor nas pistas laterais em até 30 dias "Vamos avaliar o BRS diariamente, da circulação dos ônibus nas pistas até o efeito no tempo de trajeto dos condutores".

O secretário não descartou implantação de novos BRS no Centro. "Temos muitas ideias para a região central, mas precisamos fazer um planejamento, que vai da verificação dos pontos adequados ao estudo da redução do tempo de viagem. Junto com esse processo, iremos divulgar essas novidades", finalizou.

Fonte: O Dia Online

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Faltam bicicletários nas estações de Metrô do Recife

Uma tendência mundial começa a ser incluída aos poucos no sistema de metrô do Recife: a integração da bicicleta com o transporte ferroviário. É bem verdade que, em matéria de infraestrutura, ainda estamos muito no início, mas já se vislumbra a integração, a exemplo do que ocorre no metrô de São Paulo. Há pelo menos duas maneiras de se estabelecer o elo da bicicleta com o metrô: a primeira é usar bicicletários para quem quiser deixar a bike estacionada e seguir de metrô. Aqui ainda não dispomos de bicicletários. A outra é o ciclista entrar com a bicicleta no trem. Em São Paulo, essa prática já é permitida, de segunda à sexta, a partir das 20h, e no sábado, a partir das 14h e domingos e feriados o dia todo. No Recife, por enquanto, só o fim de semana, no mesmo esquema de São Paulo.

Foi na estação central do metrô Recife que encontramos o ciclista Dauziley Fonseca, 44 anos, maquinista do metrô. Ele mora no bairro San Martin, Zona Oeste do Recife, e vai de casa para o trabalho de bicicleta. “Gasto em média 20 minutos, mas se fosse de ônibus perderia mais tempo com certeza”, revelou. O ciclista faz o seguinte percurso: Avenida 21 de abril, Avenida Sul, Rua da Concórdia e estação do metrô. Ou ainda Avenida Abdias de Carvalho, cruza Avenida Agamenon, passa pelos Coelhos, Imip, Ponte de Ferro, Rua da Concórdia e estação. “Mesmo enfrentando um trânsito sem ciclovia e onde os carros não respeitam o ciclista, prefiro a bicicleta do que o ônibus”.

Na estação do metrô onde trabalha, Dauziley tem permissão para guardar a sua bicicleta na ausência de bicicletário. “A minha sorte é que sou funcionário e o pessoal permite que eu guarde a bicicleta, mas quando houver bicicletários muita gente vai poder usar mais o metrô integrado com a bicicleta”, avaliou.

Bicicletários

Das 38 estações do metrô do Recife, apenas a de Santa Luzia dispõe de um bicicletário, resultado de uma experiência que foi abandonada por uma empresa terceirizada. Mesmo assim, o espaço até hoje é usado para estacionamento de bicicleta. “Há um potencial enorme para ser explorado. E não é preciso grandes investimentos. É uma questão de mudar o olhar e perceber que a bicicleta é também um meio de transporte”, afirmou o cientista social José Augusto de Lima Souza, que desenvolveu uma pesquisa sobre o tema.

De acordo com o secretário das Cidades, Danilo Cabral, todos os terminais de integração irão dispor de bicicletários. “Os 14 Terminais Integrados que estão sendo construídos pela Secretaria das Cidades terão bicicletários com capacidade para atender no mínimo 15 bicicletas por equipamento. Além disso, também iremos implantar bicicletários nos terminais que já estão em operação”, afirmou.

No Terminal de Igarassu, onde há um potencial local do uso da bicicleta, os ciclistas improvisam um estacionamento. Para a implantação dos bicicletários, a Secretaria das Cidades está investindo R$ 350 mil, o que irá garantir a inclusão de 318 vagas exclusivas para as bicicletas. É uma parte do que ainda precisa vir, acesso seguro e ciclovias. “É preciso olhar a bicicleta como meio de transporte”, ressaltou o presidente da Ong Instituto Parada Vital, Ismael Caetano

Fonte: Blog da Mobilidade Urbana

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Prefeitura de Natal anuncia entrega de 60 novos ônibus

A Prefeitura do Natal anunciou a entrega de novos ônibus para as ruas da cidade. Serão 60 veículos do modelo Marcopolo Torino GVU de chassi Mercedes-Benz OF – 1722. Estes pertencem à empresa de transporte Guanabara.

De acordo com a Prefeitura, os ônibus vão beneficiar milhares de usuários que utilizam diariamente o sistema na cidade.

Os veículos serão equipados com elevadores para portadores de necessidades especiais, com lugares reservados para maiores de 65 anos, cadeirantes, deficientes visuais, cão guia e gestantes.

A iluminação interna e externa é toda de LED, proporcionando uma menor manutenção dos equipamentos. Os veículos contam ainda com câmeras e GPS para garantir mais segurança aos usuários.

Apesar desses novos ônibus sejam mais equipados, o secretário municipal de Mobilidade Urbana, Márcio Sá, disse que não aumentará o preço das passagens do ônibus, que atualmente encontra-se pelo preço de R$ 2,20.

Sobre a adição de ônibus articulados, popularmente conhecidos como ônibus-sanfona, o secretário disse que esse modelo não estaria incluso nesses sessenta novos veículos. Esse modelo é utilizado nas grandes cidades para diminuir a superlotação de algumas linhas, apesar de ter alguns circulando em Natal.

Os veículos serão entregues, na tarde de quarta-feira (07), no estacionamento do Ginásio Nélio Dias, Zona Norte da cidade.

Informações: nominuto.com

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Novos trens do Metrô Rio ligarão Pavuna a Botafogo

O Metrô Rio informou na segunda-feira que os usuário da Linha 2 serão os principais beneficiados com os 19 novos trens do Metrô Rio, que representarão um aumento de 63% na frota. Preparados para a operação na superfície, eles contarão com um sistema de ar-condicionado 33% mais potente, que deixarão o ambiente com a temperatura de 23º C. Além disso, as composições terão passagem entre os carros e câmeras de monitoramento, dentre outros itens de última geração. Para propiciar a plena circulação de ar e dos passageiros, os carros serão ligados por meio de gangways, uma espécie de ponte sanfonada.

A primeira das 19 composições já está a caminho do Rio de Janeiro. Embarcada no dia 27 de fevereiro, no porto de Dalian, na China, deverá chegar ao Rio de Janeiro no dia 10 de abril. Em seguida, entrará em fase de testes e começará a operar a partir de agosto. A Concessionária investiu R$ 320 milhões na compra das composições, que elevarão a capacidade de transporte de passageiros para 1,2 milhão/dia.

As novas composições estão sendo montadas pela Changchun Railway Vehicles, que já produziu trens para metrôs da Austrália, Nova Zelândia, Tailândia, Arábia Saudita, Argentina e da própria China. A empresa – que também detém a tecnologia dos trens-bala – fabricou um modelo totalmente adaptado às condições operacionais e climáticas do metrô do Rio de Janeiro, que demandaram quase um ano de estudos e planejamento. Neste momento, o sétimo dos novos trens encontra-se em processo de produção.

Mais conforto

A Linha 2 será a principal beneficiada com a chegada dos novos trens, já que as novas composições estão sendo fabricadas para atender às condições específicas de operação a céu aberto. O forte calor do verão, com temperaturas que chegam a 40º C, reflete-se na brita onde se assentam os trilhos e que chega a temperaturas de mais de 70º C. Nos trens que atualmente operam – preparados apenas para trafegar em túneis – o sistema de refrigeração é inteiramente prejudicado, já que o condensador do ar-condicionado é instalado sob o piso dos carros, próximo ao solo.

Nos novos trens, essa condição não se repetirá. Os condensadores estão instalados no teto das composições, bem longe do calor da brita. Desta forma, a temperatura ambiente será mantida em agradáveis 23ºC. Além disso, o sistema terá capacidade de refrigeração 33% superior à atual. Outra vantagem das novas composições é que tanto a circulação de ar quanto a de passageiros será facilitada pela ligação entre os carros por meio de gangways, uma espécie de ponte sanfonada. Com isso, o passageiro poderá se deslocar dentro da composição como desejar, sem precisar desembarcar.

Em setembro, melhora perceptível no sistema

Segundo o cronograma estabelecido com o fabricante, até o final de abril, mais quatro trens serão embarcados da China para o Rio. E, até o final de setembro, quatro novas composições já estarão integradas ao sistema, trazendo uma melhora perceptível no serviço. Em março de 2013, toda a nova frota estará em atuação.

A previsão é que 19 composições operem na Linha 1 e 28 na Linha 2. Em ambas as linhas os trens terão seis carros. Como resultado direto do aumento do número de composições, os intervalos cairão de seis para quatro minutos nas pontas das linhas e de três para dois minutos no trecho de linha compartilhado (Central/Botafogo). O resultado esperado é uma considerável diminuição na ocupação dos carros, com mais conforto durante os 54 minutos de viagem entre Pavuna e Botafogo.

O Metrô Rio transporta hoje, em média, 700 mil passageiros em dias úteis. Segundo a concessionária, com os novos trens, o objetivo é aumentar a oferta para 1,2 milhão de lugares.

Fonte: Correio do Brasil

Tarifa de ônibus em Aracaju não terá reajuste este ano

O prefeito Edvaldo Nogueira (PC do B) acaba de anunciar em coletiva que não haverá reajuste de tarifa para este ano. Ele explicou que apesar da inflação e de todos os gastos das empresas de transporte, a exemplo do aumento do salário dos funcionários que ocorrerá ainda em maio, o sistema financeiro do transporte está equilibrado e não haverá prejuízo. Com isso, a tarifa continua R$2,25.

“O conselho foi informado depois de todo estudo e já foi aprovado. Assim, o trabalhador não será penalizado”, disse o prefeito durante coletiva que acontece neste momento no Centro Administrativo de Aracaju.

Licitação

Além do reajuste, Edvaldo também informou que no próximo dia 19 de março ocorrerá a primeira reunião sobre a licitação do transporte coletivo. “Serei o primeiro prefeito da história de Aracaju a fazer a licitação do transporte coletivo”, diz.

Fonte: Portal Infonet

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No Rio, BRS(Corredor exclusivo para ônibus) na Presidente Vargas entra em operação

terça-feira, 6 de março de 2012

No primeiro dia do BRS da Avenida Presidente Vargas, o corredor exclusivo para ônibus da principal via do Centro, os motoristas enfrentam trânsito congestionado na pista central, no sentido Candelária, até a altura do Terreirão do Samba, onde a agulha de acesso à pista do canto forma um gargalo. A partir desse trecho, a circulação de veículos na pista central começa a melhorar. Já a via lateral, permanece com tráfego bem complicado. A dificuldade dos ônibus de acessar o recuo em frente à parada na altura do prédio da prefeitura, na pista central, também prejudica a circulação de coletivos dentro do BRS. Muitos coletivos ficam parados em cima do Viaduto dos Pracinhas, enfileirados na faixa do lado direito, esperando para entrar no recuo. Com isso, param o trânsito. Motoristas desavisados também estão prejudicando a movimentação. Alguns chegam a parar em cima do viaduto para aguardar uma oportunidade de sair do BRS.

Segundo o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, a grande movimentação já era esperada para esta terça-feira.

— O motorista (de ônibus) ainda está se acostumando com os pontos de parada. Também com o trânsito bom, a essa hora da manhã, os ônibus chegam mais rápido ao Centro — explica o secretário, que vai circular pela Presidente Vargas durante o dia para monitorar o novo corredor.

Sansão acredita que não há muitas diferenças entre este e os BRS já implantados em outras ruas da cidade, como na Nossa Senhora de Copacabana e na Ataulfo de Paiva, na Zona Sul. Em vez de transversais - quando o motorista de carro de passeio pode entrar no BRS para entrar em uma rua -, a Avenida Presidente Vargas tem agulhas para mudança de pistas. A partir de semana que vem, os motoristas passam a ser multados se trafegarem no BRS.

O BRS da principal via do Centro funciona apenas na pista central. Posteriormente os corredores serão implantados nas pistas laterais, mas ainda não há previsão para que isso aconteça. O BRS da Presidente Vargas funciona apenas nos dias de semana. Devido à movimentação na Saara aos sábados, a prefeitura decidiu liberar o tráfego nesses dias. O corredor também não fica ativo aos feriados.

Para a implantação do novo BRS, houve redução de 15% na frota de ônibus, segundo a Secretaria municipal de Transportes. Circularão 187 linhas de ônibus ao longo dos 3,5 km do corredor. Os 17 pontos de cada lado da via serão divididos entre BRS1, BRS2, BRS3, BRS4 e BRS5, além de um exclusivo para ônibus intermunicipais. Ao todo, 25 linhas terão os trajetos modificados.

O secretário afirmou que a pasta ainda tem planos de implantar outros BRS na cidade, mas ainda não há previsão para a divulgação de mais informações.

Fonte: Extra Online

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No Recife, Novos ônibus são adquiridos pela Expresso Vera Cruz

E vêm novidades por aí, além da futura inauguração dos novos terminais de ônibus nos próximos dias, a Expresso Vera Cruz já adquiriu cerca de 50 novos ônibus que entrarão em circulação já nesses terminais, são ônibus adaptados para deficientes e todos com bancos acolchoados para dar mais confortos a seus usuários.

Os novos ônibus Marcopolo estão passando por reparos finais e tão logo sejam inaugurados os terminais entrarão em operação. As lideranças comunitárias que se fizeram presente nesta segunda-feira parabenizaram essa grande renovação da Vera Cruz, na qual também puderam colocar os problemas e avanços da empresa na prestação de serviço as comunidades.

Dentro desta grande renovação, está a aquisição de 22 novos ônibus articulados que farão parte das futuras linhas troncais do sistema integrado de transporte.

E o Blog Meu Transporte tem o prazer de mostrar aos usuários da Expresso Vera Cruz e seus leitores algumas fotos desta visita na página do Facebook.com/meutransporte

Clayton Leal / Blog Meu Transporte

Monotrilho de São Paulo deverá atender a uma demanda diária de 550 mil passageiros por dia

O Metrô de São Paulo, em conjunto com a canadense Bombardier, apresentou nesta sexta-feira (02/03) um software do tipo CAD que permite visualizar, em três dimensões, o trem do monotrilho. A ferramenta de engenharia está sendo utilizada para projetar o veículo que irá circular no Expresso Tiradentes – linha que ligará os bairros de Vila Prudente e Cidade Tiradentes, na zona leste de São Paulo.

Com o programa é possível visualizar o monotrilho tanto externa quanto internamente, verificando todos os detalhes do projeto e detectando possíveis problemas que só seriam descobertos com o veículo já em operação. De acordo com a fabricante, o software já auxiliou a detectar em torno de 500 problemas de interferência de fios, cabos, condutores e outros.

O programa 3D também auxilia na questão ergonômica, já que é possível projetar os passageiros no interior do veículo, adaptando a altura dos bancos e pegadores à estatura média do brasileiro. O software está sendo utilizado em Kingston, no Canadá, onde a Bombardier possui uma unidade fabril.

Cronograma

A primeira etapa do monotrilho do Expresso Tiradentes, já em construção, irá ligar os bairros de Vila Prudente e Oratório em uma linha de 2,9 km, e deve entrar em operação no final de 2013. Em 2014 fica pronta a segunda fase, de Oratório a São Matheus, com mais 10,1 km. Por fim, em 2016, a linha estará completa até Cidade Tiradentes, com extensão total de 24,5 km.

O primeiro trem – de um total de 54 – está sendo fabricado em Kingston, no Canadá. Os demais serão fabricados na unidade da Bombardier em Hortolândia, no interior de São Paulo, a partir de abril. De acordo com Paulo Meca, gerente responsável pela obra, esse trem irá servir como base de testes para os demais, não sendo, portanto, o primeiro a entrar em operação.
A operação do trecho entre Vila Prudente e Oratório será feita pelo Metrô, mas outros operadores poderão entrar na linha. “O governo nunca descartou a possibilidade de uma parceria público-privada para operação e manutenção dos demais trechos, no futuro”, afirmou Meca.

Com velocidade média comercial de 35 km/h, 90 segundos de intervalo entre trens e capacidade para transportar 1.000 passageiros por trem, sendo 120 passageiros sentados, o monotrilho deverá atender a uma demanda diária de 550 mil passageiros por dia.

Fonte: Revista Ferroviária e Diário da CPTM

Justiça mantém integração gratuita com ônibus da EMTU em Diadema

segunda-feira, 5 de março de 2012

Os usuários vão continuar pagando apenas uma passagem quando utilizarem um ônibus do transporte coletivo e um da EMTU (Empresa Metropolitana de Transporte Urbano), em Diadema (Grande São Paulo). A integração gratuita existe desde 2001, mas desde janeiro deste ano a EMTU pede que seja cobrado R$ 1 dos passageiros que vieram das linhas municipais.

Diante da possibilidade de cobrança, no último dia 23 de fevereiro a Justiça concedeu uma liminar (decisão provisória) impedindo que o contrato seja recindido e que o usuário pague um valor adicional para fazer a integração. A decisão vale até o dia 10 de abril. Até lá, a Prefeitura de Diadema diz que espera firmar um acordo com a EMTU.

Caso a empresa descumpra a liminar, a multa diária é de R$ 248 mil.

A gratuidade da integração funciona atualmente nos terminais Diadema e Piraporinha. Em 10 de janeiro, porém, a EMTU decidiu finalizar o contrato e no prazo de 90 dias começaria a cobrança.

De acordo com a prefeitura, a empresa afirma que o fim da gratuidade se deve ao preço da manutenção das linhas do sistema.

O Ministério Público entrou com uma ação civil pública e conseguiu na Justiça manter provisoriamente a integração gratuita.

Segundo a Prefeitura de Diadema, cobrar um valor a mais para a integração entre ônibus municipais e linhas da EMTU pode penalizar cerca de 40 mil usuários por dia.

Em nota, a EMTU informou que aguarda ser citada oficialmente no processo para poder se manifestar sobre a decisão da Justiça de manter a gratuidade entre as linhas municipais e intermunicipais nos terminais Diadema e Piraporinha.

Informações: Folha.com

Em Fortaleza, Alunos começam a receber as primeiras carteiras estudantis

Cerca de 20 mil carteiras estudantis de alunos da rede pública e privada de Fortaleza serão entregues a partir desta segunda-feira (5). Esse número corresponde apenas à primeira remessa das carteiras de estudante 2012. No total, serão entregues, em torno de 580 mil documentos.

De acordo com a Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), já foram registrados pela internet cerca de 240 mil pedidos de novas carteiras de estudante.

As entidades estudantis iniciarão a entrega nas escolas e universidades particulares, não havendo necessidade do comparecimento do aluno ou do responsável na sede da Etufor.

O documento, que garante a meia passagem ilimitada no transporte público da cidade, será desbloqueado automaticamente. No caso dos alunos veteranos, estará programado para valer no dia primeiro de maio. Já os novatos, que não possuíam carteira antiga, poderão utilizá-la de imediato, assim que receber.

Para realizar o requerimento online, os interessados devem acessar o site das entidades estudantis e preencher os dados corretamente.

Entidades particularidades
Especificamente no caso dos estudantes de escolas e universidades particulares, será emitido também o boleto com as taxas de R$ 13,00 e R$ 15,00, respectivamente, para ser pago nas agências lotéricas. A carteira só será entregue mediante confirmação da matrícula, que deve ser efetuada pela instituição de ensino, e pagamento do boleto.

Fonte: Diário do Nordeste

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A Explosão dos Ônibus Articulados no Recife e Região Metropolitana

Sistema SEI terá mais de 300 ônibus articulados

Hoje a Região Metropolitana do Recife conta com uma frota de quase 2.900 ônibus para atender a mais de 02 milhões de passageiros todos os dias nas mais de 300 linhas espalhadas pela cidade.

E o lado positivo do sistema de transporte da cidade hoje, é que existe já um grande número de ônibus articulados em circulação e com as futuras inaugurações dos novos terminais integrados de ônibus, será possível aumentar ainda mais este número.

Segundo o sindicato das empresa de ônibus de Pernambuco(URBANA-PE) existe 222 ônibus articulados em circulação na cidade.

Estes ônibus são bem comuns no sistema de transporte de Curitiba, que se expandiu ao longo dos anos 80 em outras cidades brasileiras e também no mundo. A capital paranaense também saiu na frente e já colocou em 2011 o maior ônibus do mundo, o chamado biarticulado, com capacidade de transportar 250 passageiros por viagem.

Aqui no Recife, estes ônibus chegaram em 1990 com a empresa Borborema com o apelido de Gonzagão devido a sua amarração ser igual a uma Sanfona.

E com a inauguração dos terminais de Cajueiro Seco, Aeroporto e Tancredo Neves, serão mais de 300 ônibus articulados no sistema SEI, que visará mais conforto e agilidade no transporte das cidades atendidas, visto que os ônibus articulados podem transportar mais de 150 passageiros por viagem, melhorando consequentemente o sistema.

Somente a Expresso Vera Cruz adquiriu 22 novos articulados, sendo que 15 já estão a caminho do Recife sem falar nas outras operadoras que também terão que comprar seus novos articulados para se integrarem aos novos terminais da linha sul do metrô.

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Transporte público ineficiente faz brasiliense recorrer ao carro

Usar o transporte público implica riscos de toda natureza na capital do país. É rotina ônibus pegar fogo com passageiros no Distrito Federal, assim como veículos quebrados, atrasados ou que não passam pelo ponto. Drama é enfrentado por 1 milhão de pessoas, que aguardam a renovação da frota por meio da licitação iniciada na última sexta-feira pelo governo local. A precariedade do sistema leva a população a recorrer cada vez mais a veículos de passeio. O resultado é o aumento de congestionamentos, mais poluição e menos vagas de estacionamento.

A matemática é simples. Um coletivo transporta 70 pessoas, em média, e ocupa 13 metros de asfalto. Com capacidade para cinco ocupantes, os carros circulam com 1,5 passageiro, em média. Para levar a mesma quantidade de gente que um ônibus, são necessários pelo menos 46 carros. Enfileirados, eles ocupam 175 metros de asfalto, espaço 13,6 vezes maior que o de um veículo de transporte público (veja arte). Para a sociedade, a troca do transporte de massa pelo individual é um prejuízo para os governos, para o meio ambiente e para a qualidade de vida de todos.

Fonte: Correio Braziliense

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Em Belo Horizonte, Ônibus circulam normalmente nesta manhã

Apesar do estado de greve, aprovado na última semana pelo Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários de Belo Horizonte (STTRBH), os ônibus circulam normalmente na manhã desta segunda-feira (5) na região metropolitana. De acordo com o sindicato, não há paralisações previstas para esta segunda ou terça (6).

Uma nova rodada de negociações está marcada para esta tarde com representantes do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte (Setra-BH). Em seguida, a reunião é com o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros Metropolitano (Sintram).

Na última negociação, o Setra-BH propôs aumento de 10% para os trabalhadores. A oferta anterior era de 6%. Além disso, os rodoviários que ganharem até mil reais receberiam R$ 150 na participação dos lucros e os salários acima deste valor contariam com um acréscimo de R$ 300.

Entre as 72 reivindicações da categoria está o reajuste de 49% no salário, que passaria de R$ 1.360 para R$ 2.026 (motoristas) e de R$ 680 para R$ 1.013 (cobradores). A classe quer ainda o aumento do vale-refeição, de R$ 260 para R$ 450, e a redução da carga horário diária, de seis horas e quarenta minutos para seis horas.

Fonte: O Tempo

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No Dist. Federal, Licitação do Transporte exigirá ônibus equipados com ar-condicionado, bancos estofados e GPS

Ser usuário de ônibus no Distrito Federal não é tarefa fácil. Diariamente, cerca de um milhão de pessoas sofrem com ônibus velhos, lotados e com defeitos. Por diversas vezes, o Correio denunciou a situação caótica da frota brasiliense, hoje estimada em 3,9 mil veículos. Do total, muitos rodam com pneus carecas, extintores vencidos e assentos quebrados. Por conta disso, a Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) aplicou, em 2011, 7.706 autos de infração às empresas. Mesmo com a punição, os empresários do ramo se mostram incapazes de melhorar o sistema.

Em janeiro de 2012, quando as novas empresas começam a operar no DF, quem depende de coletivos sentirá mudanças razoáveis ao cruzar a roleta. Pelo menos é o que garantem as autoridades ligadas ao transporte. Os quatro decretos assinados por Agnelo Queiroz nessa sexta-feira (2/3) dispõem do encerramento das “delegações precárias no sistema”. O projeto estabelece que todos os veículos serão equipados com ar-condicionado, bancos e encostos de cabeça estofados, piso antiderrapante e acessibilidade para pessoas com deficiência, por meio de uma plataforma automática para embarque e desembarque de cadeira de rodas.

Fonte: Correio Braziliense

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Em BH, Obras do BRT altera a circulação na busway na Av. Antônio Carlos

domingo, 4 de março de 2012

A Prefeitura de Belo Horizonte, por meio da BHTRANS, informa que, devido às obras de BRT da Avenida Antônio Carlos, foi interditada o trecho da pista exclusiva de ônibus (busway) entre a Rua Alcobaça e a Avenida Major Delfino de Paula Ricardo, sentido Bairro/ Centro. Os ônibus e taxi são desviados para uma faixa da outra pista da busway, no sentido Centro/Bairro, operando em contra-fluxo. Os pontos de ônibus serão transferidos para antes e depois da área interditada na busway.

Com a interdição os veículos provenientes dos bairros Liberdade, Santa Rosa e Jaraguá, que descem a Rua Alcobaça, não poderão cruzar a Avenida Antônio Carlos, que está em obras. Os condutores devem seguir um desvio que estará sinalizado com faixas de pano na região.

Desvio: ...Rua Alcobaça, Rua Beira Alta, Rua Estoril, Rua Viseo, Avenida Major Delfinode Paula Ricardo, Avenida Antônio Carlos.

Faixas de pano e sinalização de obra serão implantadas para orientar os motoristas e pedestres, para garantir maior segurança na região. A empresa alerta para a importância de os motoristas redobrarem a atenção à sinalização implantada. Agentes da Unidade Integrada de Trânsito (BHTRANS e Polícia Militar) monitoram o tráfego na região.

Fonte: BHTrans

São Paulo: Metrô promete construir ciclovia sob os 24 km do monotrilho da zona leste

O Metrô de São Paulo, responsável pela operação do monotrilho que está sendo construído na zona leste da capital, afirmou que vai construir uma ciclovia sob toda a extensão da linha. A proposta teria surgido de uma demanda da comunidade local e se tornado uma exigência do licenciamento ambiental da obra, de acordo com gerente do empreendimento, Paulo Sérgio Meca.

- As ciclovias não estavam previstas no projeto inicial. Elas foram uma das sugestões trazidas por representantes das comunidades na época do licenciamento. Nosso pessoal de arquitetura e urbanismo já está trabalhando nesse projeto.

Com 24 km de extensão, a linha Expresso Monotrilho Leste pretende ligar, até o fim de 2016, os bairros Vila Prudente e Cidade Tiradentes. A construção da ciclovia, ao lado do plantio de árvores, vai fazer parte do processo de reurbanização do canteiro central das avenidas sobre as quais os trens vão passar. A alteração da paisagem e consequentes desvalorizações dos imóveis na região por onde a obra vai passar são as principais críticas ao projeto do monotrilho.

Meca, no entanto, aponta as vantagens do transporte, que tem custo total estimado de R$ 4,8 bilhões. Segundo ele, apenas 16 imóveis tiveram que ser desapropriados para a construção do primeiro trecho da obra, que já está sendo realizada entre Vila Prudente e Oratório. Ele comparou também o projeto do monotrilho com o dos metrôs.

Julia Chequer/R7

Monotrilho erguido na zona leste da capital paulista terá ciclovia por baixo da construção

CET bloqueia cruzamento de avenidas para obras do monotrilho

- O custo da obra do monotrilho é cerca de 60% menor do que o de uma obra subterrânea. E tem o tempo de construção também, que equivale a um terço das obras de metrô.

A previsão de término do primeiro trecho é o final de 2013, quando deverão ser postos em circulação quatro trens. O segundo trecho, até São Mateus, deve ser finalizado até 2014. A linha completa, entretanto, com 17 estações, deve estar pronta apenas em 2016. De acordo com o metrô, com a finalização do projeto, os usuários poderão chegar de Vila Prudente e Cidade Tiradentes em um tempo estimado de 50 minutos.

Trens

A empresa canadense Bombardier, responsável pela produção dos 54 trens que circularão pela linha, apresentou na manhã desta sexta-feira (2) um projeto em 3D dos veículos. De acordo com a empresa, a tecnologia permite identificar potenciais problemas e apontar as soluções antes do início da fabricação dos trens, que terão tecnologia driverless (sem condutores).

Apesar dos inúmeros recursos tecnológicos - que possibilitam inclusive redução de paradas de manutenção e sistema automático de resolução de problemas - os trens terão a mesma limitação dos que já operam na linha do metrô com relação à dependência de energia. Caso haja uma queda – como a que deixou os trens da linha 4-Amarela parados por 40 minutos nesta quarta-feira (29) – eles não conseguirão se deslocar até a plataforma, apenas manterão as funções internas (como ar condicionado).

Para Paulo Sérgio Meca, “é muito difícil que haja um problema de energia no monotrilho”, mas ele afirma que para os casos extremos em que é preciso retirar os usuários do trem, serão construídas plataformas entre as vigas de concreto.

A linha terá capacidade para transportar 40 mil passageiros por hora, em cada sentido, o que deverá ser suficiente para atender a uma demanda de 550 mil pessoas por dia. Caso haja necessidade, o Metrô afirma que será possível reduzir o tempo de intervalo entre os trens de 90 segundo para 75 segundos, aumentando para 48 mil passageiros por hora a capacidade de transporte.

Fonte: R7.com