Consórcio Sorriso divulga o novo quadro de horários dos ônibus de Foz Do Iguaçu

Um dos administradores de empresa integrante do consórcio Juliano Ribeiro explica como funcionará o serviço. "O Consórcio Sorriso é composto por cinco operadoras que vão atuar com um corpo único, tendo a submissão direta da prefeitura. Ou seja, nós somos operadores do sistema, de acordo com as predefinições da prefeitura", detalha.

Para o consultor da empresa Logistrans, Sacha Reck, o novo sistema resultará na melhoria da qualidade do serviço prestado à população. "Além de o processo licitatório ter sido conduzido com a maior transparência possível, obedecendo a todos os dispositivos legais, houve a preocupação por parte do prefeito Paulo Mac Donald, de pensar um projeto para Foz do Iguaçu baseado num estudo voltado à modernização do transporte na cidade. A concepção do novo sistema voltada para a diminuição do tempo de espera pela população, a inovação da frota e a eficiência", afirmou.

010	Cidade Nova: 26/11/13	Horários	Itinerário	Aviso
025	Madrugadão Conj."C" Porto Meira: 11/10/12	Horários	Itinerário
035	Jardim Aporã: 04/10/13	Horários	Itinerário
040	Conj. "C" Rodoviária: 04/10/13	Horários	Itinerário	Aviso
050	Vila "A" via PR: 06/12/13	Horários	Itinerário	Aviso
055	Vila "A" via JK: 11/10/13	Horários	Itinerário
060	Jardim Paraná: 04/10/13	Horários	Itinerário
065	Universitária: 18/10/13	Horários	Itinerário	Aviso
070	Cidade Nova  / INSS: 01/11/13	Horários	Itinerário	Aviso
075	Itaipu Binacional: 11/05/12	Horários	Itinerário
100	Alimentador Remanso G.: 06/02/12	Horários	Itinerário
101/102	Vila "C": 06/12/13	Horários	Itiner.101 Itiner.102	Aviso
103	Porto Belo Jd. Flores: 17/10/13	Horários	Itinerário	Aviso
104	UNILA/ Vila "C": 05/03/13	Horários	Itinerário
105	Av. Morenitas Carimã: 01/10/13	Horários	Itinerário
107	Jardim Itaipu / TTU: 01/10/12	Horários	Itinerário
115	Jd. das Flores / Rodoviária: 17/10/13	Horários	Itinerário
120	Parque Nacional do Iguaçu: 17/10/13	Horários	Itinerário
200	Gleba Guarani: 03/12/13	Horários	Itinerário
205	Santa Rita: 27/11/13	Horários	Itinerário
210	30/01/13	Horários	Itinerário
215	Três Bandeiras / Ponte: 14/05/12	Horários	Itinerário
225	Três Lagoas / Centro: 01/10/13	Horários	Itinerário	Aviso
230	Três Lagoas / Ponte: 27/11/13	Horários	Itinerário	Aviso
235	Madrugadão Três Lagoas: 14/05/12	Horários	Itinerário
245	Praia Três Lagoas: 07/05/12	Horários	Itinerário
250	Três Bandeiras / Centro: 28/11/13	Horários	Itinerário	Aviso
255	Menger / TTU: 07/05/13	Horários	Itinerário
305	Campos do Iguaçu: 26/06/12	Horários	Itinerário
310	Conjunto Libra: 30/01/13	Horários	Itinerário
315/335	1ºMaio/Morumbi: 03/12/13	Horários	Itiner.315	Itiner.335
320	Interbairros: 27/11/13	Horários	Itinerário	Aviso
325	Guarapuava: 05/03/13	Horários	Itinerário
330	Aparecidinha: 26/04/11	Horários	Itinerário
340	Madrugadão Morumbi: 03/12/13	Horários	Itinerário
350	Linha 350 Vila Borges 18/06/13	Horários	Itinerário
355	Morumbi / Ponte: 30/01/13	Horários	Itinerário
360	Portal da Foz: 14/05/12	Horários	Itinerário	Aviso
375	Jardim São Paulo: 21/09/12	Horários	Itinerário
380	Jardim São Roque: 26/11/13	Horários	Itinerário
390	Morumbi / TTU: 10/10/12	Horários	Itinerário	em estudo
	Linha Alto da Boa Vista: 02/05/13	Horários	Itinerário
	Linha Metropolitana Foz                           São Miguel: 15/03/12	Horários
	Linha Metropolitana Foz  Santa Terezinha: 26/03/12	Horários

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Foz do iguaçu: Novo transporte coletivo começa na sexta-feira; veja horários e itinerários

Um novo sistema de transporte coletivo começa a funcionar em Foz do Iguaçu a partir de sexta-feira (14). A proposta do novo consórcio é modernizar todo o serviço dando mais qualidade e conforto aos usuários. Entre as novidades está a nova frota com a idade média inferior a um ano, menor que a prevista no edital de licitação que é de quatro anos. Também será implantado um novo projeto de linhas com novas rotas e horários para otimizar o sistema,  diminuindo o tempo de espera dos passageiros nos pontos de ônibus.

Através do cartão da bilhetagem eletrônica será possível o passageiro seguir o destino de uma região a outra da cidade pagando uma só passagem, mesmo que seja necessário utilizar mais de um ônibus. É a integração temporal. O passageiro desembarca em qualquer ponto e desde que possua o cartão eletrônico, entra no outro ônibus para seguir viagem em um mesmo sentido. Só pagará outra passagem na viagem de retorno. O tempo limite para sair de um ônibus e embarcar no outro será de uma hora. Outro foco do projeto é reduzir a superlotação.   

O diretor de transportes do Foztrans, Fabiano Mayer, informou que a modernização conta ainda com implantação de aparelhos de GPS nos ônibus para ajudar na fiscalização do instituto. "Com isso, por meio de um programa de computação, a gente pode verificar o horário da passagem dos ônibus em cada ponto", afirmou. Estão previstas ainda melhorias nos pontos de ônibus, com o intuito de se proporcionar mais conforto e comodidade aos usuários. Os ônibus, além de integrarem uma frota de 80% nova, são dotados de acessibilidade para pessoas com necessidades especiais.

 Mais investimentos - Na seqüência o município vai construir novos terminais. Além do TTU no centro, será construído o Terminal de Integração Leste, na Avenida João Ricieri Maran com Avenida Araucária, em Três Lagoas; o Terminal Norte, na Avenida Tancredo Neves, região da Vila C e Terminal Sul, na Avenida das Cataratas, próximo ao trevo de acesso à Argentina. Na região de Três Lagoas, os bairros adjacentes terão ônibus alimentadores trazendo os passageiros até a praça central, onde futuramente o Município instalará o terminal.

Fonte: ClicFoz

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Em BH, Usuários crescem 10%, e transporte coletivo só 1%

O número de passageiros de ônibus em Belo Horizonte aumentou quase 10% nos últimos seis anos. Apesar disso, a frota, durante o mesmo período, cresceu pouco mais de 1%. Para os usuários, as estatísticas representam, na prática, a superlotação. Hoje, cerca de 4 mil viagens feitas por coletivos na capital em um dia útil – equivalente a 13% do total – levam mais pessoas do que o considerado aceitável pela Empresa de Transporte e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans). O órgão pretende implantar, em fevereiro, um redimensionamento de horários para tentar resolver o problema.

Entre os passageiros que aguardam no ponto de ônibus, a reclamação é a mesma: em horário de pico é preciso se apertar para entrar no coletivo. A doméstica Maria Aparecida Gomes sempre enfrenta fila para embarcar no ônibus no início do dia, na linha 3053, que sai da estação BHBUS do Barreiro. “Nas férias, fica um pouco mais tranquilo, mas sempre é uma luta. Eu perco pelo menos cinco ônibus lotados antes de conseguir ir embora”, conta.

A presidente da Associação dos Usuários de Transporte Coletivo de BH e Região Metropolitana (AUTC), Gislene Gonçalves dos Reis, afirma que a demanda de passageiros não é atendida pela estrutura existente hoje. “A frota não corresponde à demanda. Eles têm feito a troca dos carros velhos por novos, mas várias linhas têm carência de viagens em horários de pico”.

Entre as reclamações mais recebidas pela associação, está a superlotação de ônibus e a escassez de horários, principalmente nas regiões mais distantes do centro da capital. “A integração não atende a toda a demanda, por causa da demora em conseguir embarcar. Às vezes, é impossível receber o desconto na segunda passagem, porque o ônibus não passa antes de vencer o prazo de uma hora e meia”, conta Gislene.

Segundo o engenheiro civil Renato Guimarães Ribeiro, há uma tendência de crescimento no número de passageiros nas principais regiões metropolitanas do país desde o início da década passada. Ele diz que o aumento é um fenômeno causado principalmente pelos incentivos dados pelos governos ao uso dos serviços de transporte público. “As grandes cidades estão investindo nas integrações. Assim, a rede se torna mais eficiente também no aspecto econômico, com os transbordos e as tarifas menores”.

Para tentar adequar a demanda ao serviço prestado, a BHtrans começou, há três meses, a fazer pesquisas sobre as linhas que podem ser consideradas sobrecarregadas. O último levantamento, analisando o serviço em toda a cidade, foi feito em 2001. Os técnicos estudam em quais casos será necessário ampliar a grade de horários.

“Há casos específicos de linhas que passam em estações a cada três minutos, mas, mesmo assim, saem cheias em horários de pico. Para resolver isso, vamos remanejar veículos e deve ser feita a ampliação da frota”, afirma Daniel Marx Couto, diretor de Desenvolvimento e Implantação de Projetos da BHtrans.

O pequeno crescimento da frota, segundo Couto, não diminuiu a qualidade do serviço. Para ele, a troca de veículos por outros maiores e a ampliação dos projetos de integração atenderam à demanda crescente. “Com o redimensionamento, há previsão de aumento de frota. Na volta às aulas, queremos estar com o atendimento adequado em todas linhas”, afirma. 

Fonte: Hoje em Dia

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No Rio, Corredor expresso Barra-Galeão entra em obras no próximo mês

Dois projetos que prometem desafogar o trânsito da cidade, criando corredores exclusivos para ônibus, sairão do papel em fevereiro. Depois de assinar, ontem, contrato de financiamento com o BNDES, a prefeitura iniciará as obras do corredor expresso BRT Transcarioca, que vai ligar a Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacional Tom Jobim. Também está prevista, para o próximo mês, a implantação das pistas exclusivas para coletivos em Copacabana.

Com investimento de R$ 1,3 bilhão — R$ 1,1 bi do governo federal e R$ 200 milhões do município — a Transcarioca será concluída em 3 anos. Os ônibus que circularão na via usarão combustíveis ‘limpos’, ou seja, ecológicos. Segundo o presidente do BNDES, Luciano Coutinho, a tecnologia será desenvolvida em parceria com o setor privado e a intenção é de que seja motor elétrico híbrido. A prefeitura estuda como tornar a medida viável sem pesar na tarifa. “Queremos um veículo articulado grande, que possa no futuro substituir os motores atuais de forma competitiva”, explica Coutinho.

CINE VAZ LOBO RECUPERADO

Segundo o prefeito Eduardo Paes, a previsão é de que outros corredores, como o Transoeste (Barra-Campo Grande), operem com o combustível ecológico. Paes disse que as obras da Transcarioca vão reorganizar o subúrbio carioca. “Teremos obras de urbanização de áreas degradadas da cidade. Nós vamos resgatar o Cine Vaz Lobo”, prometeu.

Segundo o secretário de Transportes, Alexandre Sansão, em fevereiro, será implantado o corredor exclusivo para ônibus na Avenida Nossa Senhora de Copacabana e, logo depois, na Barata Ribeiro. Serão reservadas duas das 4 faixas das vias para ônibus. O projeto prevê ainda redução em 30% de coletivos que passam pelas vias.

Início pelo Viaduto do Campinho

A concorrência para o segundo lote da Transcarioca (Penha-Galeão) acontece dia 8 de fevereiro. As obras nesse trecho estão orçadas em R$ 548,3 milhões. A primeira etapa da obra (Barra-Penha) começa pela construção do viaduto do Campinho. A previsão é de que 400 passageiros utilizem o corredor todos os dias e gastem a metade do tempo no trajeto. Serão 39 km de extensão, 45 estações, três terminais para embarque e desembarque, além de 2 mergulhões e 10 viadutos. Haverá integração física e tarifária com metrô e trens, além do BRT da Av. Brasil. O traçado das atuais linhas de ônibus será redesenhado.

Fonte: O Dia Online

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Recife: Mobilidade urbana será o grande desafio para o novo secretário estadual das Cidades

Com o desafio de melhorar a mobilidade urbana de Pernambuco, o secretário das Cidades, Danilo Cabral (PSB) já prepara suas primeiras ações. Segundo ele, ainda no início de 2011, a frota de coletivos na Região Metropolitana será ampliada. Ao todo, 400 novos veículos serão colocados em uso. Em entrevista à Rádio Folha 96,7 FM, Cabral assumiu que um dos seus grandes desafios à frente da pasta é o trânsito. "A questão da mobilidade urbana é um problema nacional. Por isso, será um dos desafios da secretaria", afirmou.

O secretário também assumiu o compromisso de ainda em 2011 colocar em circulação coletivos adaptados para pessoas de mobilidade reduzida, GPS e a requalificação de espaços urbanos públicos. "O esforço para resolver a questão da mobilidade urbana depende do investimento em transporte público e requalificação e construção de corredores", afirmou.

Cabral assumiu a pasta com diversos projetos em andamento. Entre eles, a Operação Reconstrução, obras nos terminais integrados, academia das cidades e recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para habitação, além do transporte público.
Danilo Cabral acha que o lançamento do Corredor Norte-Sul, que ligará Igarassu ao bairro de Cajueiro, sai ainda primeiro semestre deste ano.

Fonte: Blog da Folhape

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DF: Recarga de cartões do Passe Livre pela internet terá taxa de 2,57%

Nos postos de recarga, ninguém percebeu a cobrança ainda. A Fácil não quis gravar entrevista, mas explicou que o percentual de 2,57% começou a ser cobrado agora, só para quem recarrega o cartão pela internet - um serviço que existe desde 2008. O pagamento dos créditos é por boleto bancário, só que a Fácil não avisou que iria começar a cobrar.

A empresa também informou que o usuário não é obrigado a pagar. Como o percentual já é debitado automaticamente na fatura, quem quiser que a tarifa seja suspensa tem que procurar os guichês da Fácil com o cartão e documentos e pedir o cancelamento da cobrança.

A Fácil disse que está sem assessoria de imprensa e por isso não divulgou a cobrança. A Secretaria de Transportes disse que a responsabilidade sobre Passe Livre é do DFTtrans, cujo diretor será empossado nesta quarta-feira (12) e não quis falar sobre o problema. - Renata Costa / Josuel Ávila

Fonte: DFTV

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Chuva causa transtornos nos serviços de trem e ônibus em São Paulo

As fortes chuvas que atingiram São Paulo na madrugada desta terça-feira causaram problemas na circulação de trens e ônibus. Segundo a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), um alagamento que atinge a região metropolitana de São Paulo provocou a interrupção do serviço entre as estações Caieiras e Franco da Rocha, na linha 7-Rubi.

De acordo com a companhia, desde o começo da manhã até por volta das 9h - quando o serviço foi normalizado - os trens circularam apenas entre as estações Luz e Caieiras e entre Franco da Rocha e Jundiaí, nesta linha. O sistema de transporte gratuito por ônibus foi acionado.

Já a São Paulo Transportes (SPTrans) informou que, devido a falta de energia elétrica provocada pelas fortes chuvas da madrugada, na região das avenidas Mateo Bei e Rio das Pedras, na zona leste da cidade, os trólebus não estão operando desde às 8h. A Eletropaulo foi acionada e trabalhava no local por volta das 9h para resolver o problema.

Segundo a SPTrans, as linhas de trólebus que atendem a região são: 2290/10 Terminal São Mateus - Terminal Parque Dom Pedro II e 342M/10 Terminal São Mateus - Terminal Penha. A companhia solicitou aos usuários dos dois serviços a utilizarem as linhas de ônibus abastecidas por veículos à diesel, que passam pelo local.

Aeroportos

Fonte: Terra

Segundo a Infraero, no aeroporto de Guarulhos dos 78 voos programados para decolar até as 11h, 36 (46,2%) registraram atrasos. Segundo a empresa, a chuva que atingiu a região na noite de ontem e nesta madrugada colaborou com os atrasos, mas o aeroporto opera normalmente. Em Congonhas, foi registrado atraso em 14 dos 80 voos programados (17,5%). O aeroporto opera com o auxílio de instrumentos desde as 6h de hoje devido à chuva.

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Dia de caos no trânsito de São Paulo devido as chuvas

A chuva forte que atingiu a cidade de São Paulo na noite de segunda-feira e na madrugada desta terça ainda causa transtornos ao morador da capital paulista nesta manhã. Apesar de a chuva ter cessado, a Marginal Tietê, principal corredor de veículos de São Paulo, apresentava às 8h vários pontos de alagamento intransitáveis em quase todas as regiões, em ambos sentidos, o que ajudava a provocar grandes congestionamentos na cidade - no horário, a Companhia de Engenharia e Tráfego (CET) registrava 80 km de lentidão.

A orientação da CET é para que o motorista evite sair de casa, já que não há muitas alternativas para o cidadão evitar ficar parado no trânsito. Por conta desta situação, a Secretaria dos Transportes suspendeu o rodízio de carros durante todo o dia e de caminhões e veículos pesados até o meio dia. De acordo com a CET, depois que as águas baixarem, ainda será preciso limpar toda a sujeira para que as vias sejam liberadas. Um total de 677 agentes da CET, 15 equipes de manutenção de semáforos e 356 viaturas (incluindo motos e guinchos) foram deslocadas para monitorar locais com maior possibilidade de alagamentos, em um aumento de efetivo - as equipes que estavam em campo prorrogaram seu turno de trabalho, somando-se aos agentes que estavam iniciando sua jornada.

Os principais pontos de lentidão eram registrados na Radial Leste e na Marginal Tietê. Na pista sentido centro da Radial, os motoristas enfrentavam trânsito lento nos 9,5 km entre a estação Guilhermina do Metrô até a rua Almirante Brasil. No sentido contrário, eram 4,7 km, da rua Wandelkolk ao viaduto Pires do Rio.

Na pista expressa da Marginal Tietê, sentido Castello Branco, havia lentidão entre as pontes do Aricanduva e Jânio Quadros (4,2 km). Já no sentido contrário, a CET também registrava 4,2 km de congestionamento, da ponte do Aricanduva até a ponte Jânio Quadros.

O Centro de Gerenciamento de Emergências (CGE) aponta que ainda há 49 pontos ativos de alagamento, sendo que 33 deles são intransitáveis. Os principais problemas eram registrados na região da Marginal Tietê, que estava em estado de alerta às 7h30. A zona norte encontrava-se em estado de atenção. A situação já começa a ficar complicada nos pontos de acesso à capital. Nas rodovias Presidente Dutra, Castelo Branco, Anhanguera e Bandeirantes, o trânsito está praticamente parado na chegada à cidade.

Apesar de as principais vias apresentarem problemas com o trânsito, a SPTrans, responsável pela gestão dos ônibus em São Paulo, informou que a circulação não será afetada pelas chuvas e que toda a frota estará normalmente nas ruas - em caso de impossibilidade de tráfego, os motoristas estão orientados a usarem os acessos designados pela CET.

No Metrô e na CPTM, responsável pelos trens metropolitanos, a situação é normal. Segundo as empresas, quando há chuva forte, o procedimento adotado é a diminuição da velocidade dos trens. Apesar disso, até o momento não há nenhuma orientação neste sentido. A CPTM informou que nenhuma via se encontra alagada.

Redação Terra

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Estudantes liberam trânsito no Centro do Recife

O trânsito do Centro do Recife viveu um dia de caos nesta terça-feira (11) por conta do protesto realizado por estudantes contra o reajuste das passagens de ônibus. A manifestação começou por volta das 14h com a interdição da avenida Conde da Boa Vista e seguiu até as 17h40 com as duas faixas da avenida Sul, na altura das Torres Gêmeas, no bairro de São José, fechadas. O bloqueio refletiu em diversos pontos da cidade, deixando o trânsito parado tanto para quem tentou chegar ao Centro do Recife, como quem se dirigia para a Zona Sul.

O trânsito só foi normalizado por volta das 18h com a dispersão dos manifestantes. Cerca de 30 minutos antes, uma das faixas já havia sido liberada após uma reunião entre uma comissão de estudantes e a presidente em exercício do Grande Recife Consórcio de Transporte, Taciana Ferreira.

O primeiro ato de protesto dos estudantes foi interromper o trânsito nos dois sentidos da avenida Conde da Boa Vista no cruzamento com a rua do Hospício, um dos pontos mais movimentados do Centro do Recife. A interdição durou cerca de 20 minutos. Impedidos de passar, diversos ônibus deram meia volta e mudaram os itinerários.

Em seguida, os estudantes saíram em caminhada pela Conde da Boa Vista, fizeram uma segunda parada no cruzamento da rua da Aurora com a ponte Duarte Coelho. Depois, a caminhada seguiu pelas avenidas centrais da cidade até o Grande Recife Consórcio de Transporte, no Cais de Santa Rita. Lá, mais uma vez a circulação de veículos foi bloqueada provocando congestionamentos em várias vias.

Por volta das 17h, uma comissão de estudantes conseguiu entrar para uma reunião com a presidente em exercício do Grande Recife Consórcio de Transporte, Taciana Ferreira. Com isso, uma das faixas foi liberadas. A liberação total veio antes mesmo do final do encontro, por volta das 17h40h.

Fonte: pe360graus.com

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Trânsito no centro do Recife está parado em protesto contra o aumento das passagens de ônibus

O trânsito do Centro do Recife vive um dia de caos nesta terça-feira (11) por conta do protesto realizado por estudantes contra o reajuste das passagens de ônibus. Após fechar a avenida Conde da Boa Vista por cerca de 20 minutos, os manifestantes interromperam ainda as duas faixas da avenida Sul, em frente à sede do Grande Recife Consórcio de Transportes, no bairro de São José.

Eles se concentraram por volta das 14h no trecho que fica entre a rua do Hospício e avenida Conde da Boa Vista. Cerca de 100 estudantes fecharam o local por aproximadamente 20 minutos. Em seguida, eles seguiram em passeata por uma das faixas até a sede do Grande Recife Consórcio de Transportes. Lá, voltaram a bloquear o trânsito provocando um grande engarrafamento tanto para quem vai para o Centro, como quem tenta chegar em Boa Viagem.

Os estudantes querem formar uma comissão para tentar conversar com representantes do Grande Recife Consórcio de Transportes. Entretanto, o Grande Consórcio afirma que só vai receber a comissão quando o trânsito for liberado.

Policiais militares e agentes da Companhia de Trânsito e Transportes Urbano (CTTU) acompanham a movimentação.

O aumento de 8,66% nas tarifas dos transportes públicos entrou em vigor neste domingo (09). De acordo com o Grande Recife Consórcio de Transporte, 1.850.000 pessoas usam o sistema de ônibus, das quais 80% pagam a passagem do anel A, que passou de R$ 1,85 para R$ 2,00. A tarifa B passou de R$ 2,80 para R$ 3,10 e a do anel D subiu de R$ 2,25 para R$ 2,45. Já a do anel G, que era de R$ 1,20, custa agora R$ 1,30.

E o aumento não foi só para os ônibus. O metrô do Recife, usado todos os dias por 240 mil passageiros, também ficou mais caro. A passagem era R$ 1,40 e agora custa R$ 1,50.

O Grande Recife Consórcio de Transporte explicou que o reajuste aprovado equivale à variação do índice de preço ao consumidor amplo (IPCA), referente ao período entre 2009 e 2010. A direção do Metrorec informou que reajustou as tarifas por causa do aumento das passagens de ônibus.

Fonte: JC Online

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BNDES defende uso de modelos híbridos em ônibus usados no Transcarioca

O presidente do BNDES, Luciano Coutinho, defendeu que os novos ônibus articulados usados no Transcarioca sejam híbridos. Segundo ele, o ideal será que usem o mínimo de diesel. Coutinho afirmou que o banco está procurando parcerias com grandes empresas internacionais para desenvolver o motor:

— A Transcarioca cria a escala mínima inicial para viabilizar esse avanço tecnológico.

A Fetranspor, por sua vez, informou que, por enquanto, os planos são usar B20 (20% de biodiesel misturados ao combustível tradicional), mas, se houver outro biocombustível economicamente viável, será adotado quando o Transcarioca começar a circular. Hoje há testes com B50 e veículos movidos a hidrogênio e híbridos diesel/elétrico.

Para o presidente da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE), Pietro Erber, a iniciativa do BNDES é positiva, pois, sem subsídio ou financiamento especial, os híbridos não conseguem entrar no mercado:

— Em média eles custam de 30% a 50% mais que os convencionais, embora, além da redução da emissão de gases poluentes, consumam até 30% menos, sem falar no uso muito menor de lonas de freio.

Fonte: Extra Online

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São Paulo: Expansão do Metrô enfrenta atrasos

O projeto Expansão SP, que prevê para 2014 a implantação de cinco linhas de Metrô, do trem de Guarulhos, além da ampliação das linhas Verde e Lilás, enfrenta atrasos no andamento das obras e sofrerá alterações na gestão do governador Geraldo Alckmin (PSDB).

Quando foi anunciado, em 2007, o Expansão SP previa que a região metropolitana teria, até 2014, mais de 400 km de linhas com qualidade do Metrô. A expansão, no entanto, enfrenta problemas na licitação de novos trechos, adiamentos na inauguração de estações e atrasos nas obras.

A nova gestão, conduzida pelo secretário Jurandir Fernandes, pretende retomar o modelo de PPPs (Parcerias Público-Privadas) nas obras, desistir do Expresso Aeroporto para Guarulhos e incluir o ABC no plano de expansão.

Ele afirmou na quarta que o prazo de inauguração das estações Pinheiros e Butantã da Linha Amarela será até o final do semestre e que o funcionamento em horário integral das estações Paulista e Faria Lima, bem como das paradas Tamanduateí e Vila Prudente (Linha Verde), deve ocorrer também ao longo do semestre, mas ainda não há data definida. Tanto a inauguração das estações quanto a ampliação dos horários eram previstas para o final de 2010. Em entrevista à rádio CBN na semana passada, Alckmin prometeu inaugurar as estações Luz e República também da Linha Amarela até o final do ano e entregar toda a linha até 2012.

A Linha Lilás, do Largo Treze até a Chácara Klabin, também enfrenta problemas. Para que as obras sejam entregues até 2014, o governo deverá ter que licitar a maior parte da obra novamente, já que, ao que tudo indica, a atual licitação será anulada por suspeita de fraude. O Ministério Público acusou as empresas vencedoras de terem formado um cartel. Em entrevista à rádio Jovem Pan, Alckmin afirmou que, caso seja necessária nova licitação, o governo poderá construir o prolongamento da Linha Lilás por meio de PPP.

Fonte: Destak Jornal

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São Paulo: Radial Leste terá corredor de ônibus

A Secretaria Municipal dos Transportes (SMT) anunciou ontem a construção de três corredores de ônibus na cidade de São Paulo. O principal projeto, e provavelmente o primeiro a sair do papel, será uma faixa exclusiva na Radial Leste, uma das vias mais movimentadas da cidade. Estão programados um projeto na zona sul e outro na norte.

 

Falhas. Buracos em corredores entre as queixas

Caso saiam realmente do papel, serão os primeiros corredores em quatro anos de gestão Gilberto Kassab (DEM). Anteriormente, foram anunciados corredores na Avenida Celso Garcia e o Expresso Tiradentes - ambos viraram linhas de metrô, sob responsabilidade do Estado.

O projeto do corredor da Radial deve ser concluído nos próximos meses e há a possibilidade de que as obras comecem neste ano. A faixa terá 8 quilômetros, entre o Parque d. Pedro II e Avenida Aricanduva. A faixa exclusiva deve provocar a extinção de pelo menos uma das faixas destinadas aos demais veículos. "Diria que eventualmente pode (tirar uma faixa de carro). Vamos tentar ver se existe uma solução para que não tire", disse Kassab.

Por outro lado, o projeto já é uma velha reivindicação para aliviar a Linha 3-Vermelha do Metrô - hoje com mais de dez passageiros por m². "É positivo, desde que tenha área de ultrapassagem. E tem de integrar com outros meios de transporte", diz o mestre em Transportes pela USP Sérgio Ejzenberg. Segundo a secretaria, os três projetos preveem áreas de ultrapassagem.

Sul e norte. Os outros corredores terão os projetos concluídos neste ano, segundo a meta da Prefeitura. Os cálculos apontam R$ 60 milhões de investimento em 2011. O corredor da zona sul vai fazer o trajeto Capão Redondo-Campo Limpo-Vila Sônia, com cerca de 12 quilômetros entre o Terminal Capelinha e a futura Estação Vila Sônia do Metrô - obra prevista para 2012. A maior parte do trajeto será pela Estrada de Itapecerica, que deve ter problemas para os carros.

O projeto da zona norte vai usar a estrutura da rede de trólebus - mas sem adotar essa matriz energética. Será o corredor Casa Verde-Rio Branco-Centro, que vai passar por vias como a Avenida Engenheiro Caetano Álvares, Ponte do Limão, Avenidas Marquês de São Vicente e Rio Branco, até o Terminal Correio.

A gestão ainda anunciou um pacote de intervenções nos corredores já existentes. O objetivo é aumentar a velocidade média dos ônibus em 15% - chegando a 23 km/h. Atualmente, os ônibus dos corredores trafegam a uma velocidade média de 20 km/h. O aumento da velocidade equivale a novos 2.250 mil ônibus, segundo a São Paulo Transporte (SPTrans).

A ideia é ter também equipamentos mais modernos para aumentar a fluidez. Segundo o secretário dos Transportes, Marcelo Cardinale Branco, serão construídas áreas de ultrapassagem e gargalos serão eliminados. "Vamos investir na modernização, adotando semáforos inteligentes que abrem quando os ônibus se aproximam", diz. Serão investidos R$ 6,2 milhões em projetos operacionais para aumentar a velocidade dos ônibus e outros R$ 92 milhões na requalificação dos trajetos exclusivos.

O anúncio foi recebido com otimismo por passageiros, que reclamam de demora, lotação e lentidão. "Meu ônibus faz um itinerário muito longo, demora e vem lotado", conta a recepcionista Íris Fernandes, de 23 anos, que mora no km 15 da Rodovia Raposo Tavares e trabalha perto da Avenida Rebouças. Na mesma parada, a diarista Nilzete Souza Santos, de 51 anos, reclama da sujeira na passarela. "Tem lixo por todo canto, uma imundície."

Na corredor de ônibus da Marquês de São Vicente, na zona oeste, a estudante Mayara Silva, de 17, reclama da má distribuição de veículos entre as linhas. "Para a Cachoeirinha passa um monte, mas para meu bairro, Guarani, não passa nunca."

Fonte: Estadão

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Em São Paulo, Novo plano inclui 36 km de ciclovias e ciclofaixas

O plano de ações na área de transportes lançado ontem pela prefeitura inclui a construção de 24 km de ciclovias (vias específicas por onde as "magrelas" podem circular) e a implantação de 12 km de ciclofaixas (quando apenas uma inscrição no solo é feita, mas sem distinção entre os veículos que usam as faixas), que se unem às já existentes, num investimento estimado em R$ 32,4 mi.

O objetivo é reduzir o número de vítimas do trânsito. Ao lado de pedestres, os ciclistas são os mais vulneráveis nas vias da capital.

Juntos, os 36 km (24 km das ciclovias e 12 km das ciclofaixas) não perfazem nem metade da meta de 100 km estabelecida pela própria gestão Gilberto Kassab (DEM) em 2009, com o objetivo de ser atingida em 2012.

O relatório do próprio governo informa que apenas 3 km previstos para Capela do Socorro (zona sul) foram concluídos.

Lazer

A ciclofaixa que funciona aos domingos na cidade vai ganhar mais 5 km de extensão ainda neste mês. O trajeto que atualmente liga os parques do Povo, Ibirapuera e das Bicicletas, na zona sul, agora também vai chegar ao Villa-Lobos, na zona oeste. Ela será aberta antes do aniversário de 457 anos da capital, dia 25.

A ciclofaixa havia sido anunciada para dezembro de 2009, porém, sofreu sucessivos adiamentos até o novo prazo.

Cicloativistas questionam o fato de ela apenas funcionar aos domingos, das 7h às 14h, e ser apenas uma seção temporária, e não permanente, o que impossibilita o uso em outros dias da semana para outras finalidades além do lazer, tais como para trabalho e estudo.

Fonte: Destak Jornal

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SPTrans informa alteração de itinerários na Zona Norte para obras

Em razão das obras de manutenção na galeria de águas pluviais na Av. Conselheiro Moreira de Barros, que será realizada das 09h00 do dia 10.01 (segunda-feira) e com previsão de término para o dia 13.01 (quinta-feira), a SPTrans informa a alteração nos itinerários de 10 linhas de ônibus que trafegam na região durante a realização das obras

Para informações sobre linhas e trajetos de linhas consulte itinerários ou ligue 156.

Linhas e itinerários:

118Y/10 Lauzane Paulista - Lapa
Ida: Normal até Rua Friburgo, Rua Pedro Osório Filho, Rua Arvoredos, Rua Água Preta, Rua Franklin do Amaral, prosseguindo normal
Volta: Normal até Av. Cons. Moreira de Barros, Rua João Pessoa, Rua Evian, Rua Friburgo, prosseguindo normal.

1741/10 V. Dionisia - Metro Santana
Ida: Sem alteração.
Volta: Sem alteração.

1741/51 V. Dionizia - Term. Amaral Gurgel (Circular Noturna)
Ida: Sem alteração.
Volta: Normal até Rua Friburgo, Rua Pedro Osório Filho, Rua dos Arvoredos, Rua Água Preta, prosseguindo normal.

1743/10 Jd. Pery Alto - Metro Tietê (Circular)
Sentido Único: Normal até a Av. Cons. Moreira de Barros, Rua João Pessoa, Rua Evian, Rua Friburgo, prosseguindo normal.

1745/10 V. Nova Cachoeirinha - Shop. Center Norte
Ida: Sem alteração.
Volta: Sem alteração.

1745/41 UNIP / V. Guilherme - V. Nova Cachoeirinha
Ida: Não opera nesse sentido.
Volta: Sem alteração.

1760/10 COHAB Antártica - Shop. Center Norte
Ida: Sem alteração.
Volta: Normal até Av. Cons. Moreira de Barros, Av. João Pessoa, Rua Evian, Rua Friburgo, Av. Cons. Moreira de Barros, prosseguindo normal.

148R/10 COHAB Jd. Antártica - Lapa (Circular)
Sentido Único: Normal até a Rua Franklin do Amaral, Rua Água Preta, Rua dos Arvoredos, Rua Pedro Osório Filho, Av. Cons. Moreira Barros, prosseguindo normal.

148L/10 Cachoeirinha - Lapa
Ida: Sem alteração.
Volta: Normal até a Rua Franklin do Amaral, Rua Água Preta, Rua dos Arvoredos, Rua Pedro Osório Filho, Av. Cons. Moreira Barros, prosseguindo normal.

1722/10 Jd. Marina - Tucuruvi
Ida: Normal até a Rua Franklin do Amaral, Rua Água Preta, Rua dos Arvoredos, Rua Pedro Osório Filho, Av. Cons. Moreira Barros, prosseguindo normal.
Volta: Sem alteração.

Fonte: SPTrans

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Ribeirão Preto terá todos os ônibus equipados com câmera até março

Até março todos os 330 ônibus coletivos de Ribeirão Preto terão uma ou duas câmeras de segurança. A empresa de transporte coletivo Turb, prometeu instalar as câmeras de segurança como o objetivo de coibir assaltos nas linhas que a empresa opera. Em 2010, chegaram a 119, média de dez assaltos por mês.

A Turb cobre a zona norte do município e transporta cerca de 60 mil passageiros por dia. A empresa já instalou as primeiras câmeras em linhas como a do Ribeirão Verde e do Geraldo de Carvalho. As câmeras foram instaladas em 26 ônibus e começam a operar na próxima segunda-feira (3). A meta é instalar os equipamentos em 100% da frota de 105 veículos da empresa.

Em caso de assaltos, os cartões de memória dos equipamentos serão entregues à polícia para ajudar na identificação dos criminosos.

Segundo Marcelo Rosa, assessor especial da Transurb (Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Ribeirão Preto), a medida vai trazer mais segurança para os usuários do transporte coletivo.

“As expectativas são grandes. Com as câmeras, a gente espera oferecer mais segurança aos usuários e também aos motoristas dos ônibus”, disse Rosa.

A Transcorp e a Rápido D’Oeste também manifestaram interesse na instalação das câmeras, segundo o assessor.

O valor estimado de cada câmera gira em torno de R$ 1.400. Os investimentos no equipamento, além da instalação e do monitoramento serão responsabilidade das empresas de ônibus.

A instalação das câmeras foi possível após a aprovação de uma lei municipal permitindo o monitoramento dos ônibus urbanos.

Fonte: A Hora

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Rio de Janeiro: Prefeitura assina contrato para agilizar construção da Transcarioca

A prefeitura do Rio de Janeiro assinou nesta segunda-feira (10) um contrato com o governo federal para agilizar a construção da Transcarioca - uma via expressa que vai ligar a Barra da Tijuca, na Zona Oeste, à Ilha do Governador com os ônibus articulados, chamados de BRTs.

Participaram da cerimônia o ministro dos Esportes, Orlando Silva, secretários de governo, o prefeito Eduardo Paes e o presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Luciano Coutinho. O banco vai financiar mais de R$ 1 bilhão para a construção da Transcarioca. O corredor expresso terá 39 quilômetros de extensão, com 40 estações em vários bairros.

O tempo de viagem entre o terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, e o Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha, deve ser reduzido à metade. Também deverão diminuir os acidentes e os congestionamentos nas principais vias do seu entorno. A previsão é de que as obras comecem em fevereiro e terminem no início de 2014.

O financiamento foi aprovado em novembro do ano passado e viabilizará uma das principais intervenções de competência do município, no que se refere à mobilidade urbana, para preparar a cidade para a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016.

O projeto prevê ainda a construção de uma ponte estaiada com 360 metros de comprimento no caminho para o Aeroporto Internacional.

Da Penha ao Galeão
Em setembro, a Prefeitura divulgou o traçado para o segundo lote da Transcarioca. O corredor sairá do Largo da Penha, onde haverá um terminal.  Os ônibus vão passar por doze vias, entre elas a Rua Uranos, um viaduto sobre a Rua Sargento Peixoto, e a Estrada do Galeão.

Fonte: G1.com.br

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Bilhete único de Guarulhos. Saiba como funciona!

O Guarulhos Online entrou em contato com a prefeitura de Guarulhos e foi informado que o bilhete único ainda não funcionará com integração na cidade de São paulo, pois isso depende da aprovação do governo estadual ou da prefeitura de São paulo.

Fomos informados também que a mudança no   itinerário ocorreu para que as linhas fiquem mais curtas e a integração do bilhete único seja feita dentro do período de 2 horas.

Para mais informações ligue:  0800 559499 ou acesse: http://www.guarulhos.sp.gov.br/bilheteunico/

Fonte: Guarulhos.com

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Prefeitura de São Paulo quer corredor de ônibus na Radial Leste e limite de velocidade maior

A prefeitura de São Paulo anunciou nesta segunda-feira, 10, o Plano de Ações de Transportes para 2011. Um dos destaques do programa é a construção de um corredor de ônibus na Radial Leste, que ligará a zona leste ao centro.

Outra meta para este ano é ampliar a utilização de combustível renovável

Cerca de R$ 60 milhões serão investidos na construção de corredores este ano. Além disso, sete corredores serão readequados. Entre as mudanças está o aumento do limite de velocidade dos ônibus. Segundo o secretário de Transportes, Marcelo Branco, a meta é ampliar a velocidade dos ônibus em 15%, o que equivaleria a inclusão de 2.250 ônibus na frota e reduziria o tempo médio de viagem dos usuários.

De acordo com Branco, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) receberá investimentos para que possa melhorar o monitoramento do trânsito na capital. Uma meta para 2011 é ampliar a utilização de combustível renovável pela frota do transporte público.

Outro objetivo para este ano é reduzir em 10% o índice de mortes e acidentes no trânsito. Para isso, a Secretaria de Transportes irá implantar faixas de travessia - a maior parte das vítimas do trânsito na cidade é de pedestres.

Investimento. O Plano de Ações terá um investimento total de R$ 409 milhões. Cerca de R$ 263 milhões devem ser investidos em mobilidade urbana, R$ 89 milhões em mudanças e uso racional de matrizes energéticas e R$ 59 milhões na redução de acidentes e de mortes no trânsito.

Segundo o prefeito Gilberto Kassab, grande parte do Plano de Ações só será possível devido ao aumento no preço do ônibus, que era de R$ 2,70 e foi para R$ 3. Com o reajuste, o prefeito afirmou que foi possível reduzir os subsídios de R$ 743 milhões para aproximadamente R$ 520 milhões e remanejar a verba para que a Secretaria de Transportes pudesse implantar o Plano de Ações.

Fonte: Estadão

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São Paulo: Tecnologias prometidas para Linha Amarela do Metrô não funcionam

Inaugurada em 25 de maio de 2010, a Linha 4-Amarela foi apresentada como uma das mais modernas do mundo. Apesar disso, ainda não é possível sequer fazer ligações de aparelhos celulares nas estações ou dentro das composições - o acesso à internet sem fio, carro-chefe das tecnologias que estariam disponíveis, é outra promessa que não saiu do papel.

A ViaQuatro, consórcio que administra a linha, afirmou que trabalha para ter o serviço de celular de todas as operadoras, mas o acesso à internet ainda não foi concebido para a linha. A disponibilidade para a população, segundo a concessionária, "pode não ser viável no médio prazo."

Horário reduzido. Operando em horário reduzido desde sua abertura, também não há previsão para a Linha Amarela ter o seu tempo de funcionamento expandido, que, por enquanto, deve permanecer somente entre 9h e 15h, de segunda a sexta-feira. A tarifa de R$ 2,65 é cobrada desde 21 de junho, quando a operação assistida foi encerrada e a linha passou ao regime de operação comercial.

A justificativa para a restrição de funcionamento, de acordo com o Metrô, é a necessidade de mais testes, de sistemas e trens, durante um período em que as vias estejam livres. Assim, o horário padrão, entre 4h40 até a meia-noite, prejudicaria a manutenção e o aperfeiçoamento do sistema.

O secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, no entanto, já sinaliza que pode ampliar o horário de funcionamento nos próximos dias. Segundo declarou no dia da posse, "é preciso mostrar para o capital privado que a união com o Estado funciona", referindo-se ao esquema de operação em parceria público-privada, inédito no Metrô paulistano.

Enquanto isso, corredores e escadas rolantes da Estação Paulista registram baixo movimento. As cerca de 35 escadas rolantes ficam ociosas em vários momentos, de acordo com um funcionário. As escadas, que operam com um sistema inteligente, têm a velocidade definida em função do número de pessoas que circulam pelo local.

Mão única. Embora as únicas duas estações da Linha Amarela liguem regiões onde há bastante movimento, o horário restrito entre 9h e 15h impede que mais pessoas usem o sistema sem recorrer aos ônibus ou carros.

Fernando Cha, estudante de Direito, por exemplo, trabalha na Avenida Faria Lima e mora perto da estação Paulista. Apesar de exaltar as qualidades da nova linha, ele reclama do trajeto para casa e é mais um dos passageiros que utilizam a linha em "mão única", por causa das restrições de horário. "O horário de início é ideal. Mas voltar é complicado. Preciso pegar um ônibus, com muito mais trânsito". Segundo ele, o tempo de viagem aumenta em pelo menos duas vezes sem o uso do Metrô.

Já Guilherme dos Santos Paiva, técnico em Eletrônica, trabalha dando suporte em diferentes locais, e considera a Linha 4 uma boa alternativa aos ônibus. Mesmo assim, tem ressalvas: "Já deu pra 'assistir' bastante, ver o que tem de certo e errado", diz ele sobre os testes feitos pelo Metrô, que impedem o funcionamento em horário comercial.

Na primeira quinzena de dezembro, segundo um usuário da linha que preferiu não se identificar, uma falha no sistema desabilitou o sistema driverless dos trens - que dispensa a presença de um condutor na composição - e elevou a duração da viagem para cerca de 20 minutos. Em média, o trajeto entre as estações Faria Lima e Paulista dura cerca de 3 minutos e meio.

"O driverless é um sistema seguro, e em casos de surgir algum problema ele automaticamente passa a operar em condição restritiva até a sua solução, uma característica de qualquer sistema de metrô", informa nota enviada pelo Metrô.

De acordo com balanço divulgado pelo Metrô em 2010, cerca de 3,7 milhões de passageiros utilizam o sistema em dias úteis. A Linha 4-Amarela responde por volta de 13 mil usuários (ou 2,8% dos passageiros que utilizam a rede metroviária diariamente). Já a Linha 3-Vermelha, a mais movimentada, recebe aproximadamente 1,2 milhão de pessoas.

Fonte: Estadão

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Recife: Usuários reclamam do aumento das passagens

Um dia após o aumento das passagens de ônibus na Região Metropolitana do Recife, os passageiros de transporte coletivo começaram a sentir o peso dos novos preços nesta segunda (10), primeiro dia útil em que o novo preço é praticado.

Quem usa ônibus todos os dias para ir e voltar do trabalho não gostou nada desse aumento logo no início do ano. “É um absurdo. O salário mal aumentou e a passagem já vai para R$ 3,10”, reclama o vigilante Claudemir José da Silva.

Quem também não gostou nada do aumento foi a autônoma Josefa Ferreira da Silva. “R$ 2 para ir e R$ 2 para voltar e ninguém sabe como é que fica. Pesa o bolso, pesa tudo”, afirma a autônoma.

De acordo com o Grande Recife Consórcio de Transportes, 1.850.000 pessoas usam o sistema de ônibus, das quais 80% pagam a passagem do anel A, que passou de R$ 1,85 para R$ 2. A tarifa B passou de R$ 2,80 para R$ 3,10 e a do anel D subiu de R$ 2,25 para R$ 2,45. Já a do anel G, que era de R$ 1,20, custa agora R$ 1,30.

O novo preço já aparece no para-brisa dos ônibus e deixou os usuários preocupados e insatisfeitos com o aumento. “A gente já começa o ano com uma notícia dessa, é difícil e é desestimulantes para o trabalhador”, conta a assistente administrativa Arlean Carla da Silva.

E o aumento não foi só para os ônibus. O metrô do Recife, usado todos os dias por 240 mil passageiros, também ficou mais caro. A passagem era R$ 1,40 e agora custa R$ 1,50.

Fonte: pe360graus.com

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Metrô planeja expansão para a Grande São Paulo - Objetivo é expandir a rede para fora dos limites da capital

Uma das prioridades da gestão Geraldo Alckmin (PSDB) para os transportes é expandir a rede da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) para fora dos limites da capital. O primeiro projeto a ser implementado é a ligação para a região do ABC em formato de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Outra área beneficiada é Taboão da Serra - que receberá a extensão da Linha 4 - Amarela. Haverá ainda parceria público-privada (PPP) para construir um novo ramal ferrometroviário para Guarulhos.

''O ABC é um dos primeiros assuntos de que quero tratar”, disse ao jornal O Estado de S. Paulo o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes. Em uma semana, ele vai reunir-se com os prefeitos da região para finalizar a discussão do assunto, que já tem o projeto funcional concluído.

Já a Linha 4 - Amarela do Metrô continua, mais de sete meses após a inauguração de duas estações (Faria Lima e Paulista), sem data para a abertura de outras quatro paradas (Butantã, Pinheiros, República e Luz) que possibilitarão a conclusão da primeira fase das obras. O secretário afirmou que a entrega das estações restantes fica para “até o fim de 2011”, acrescentando que não “gostaria de precisar esperar até lá”.

É a oitava data divulgada pelo governo do Estado desde 2001, quando foram abertas as licitações para a construção da linha. Até agora, mais de R$ 2,3 bilhões já foram investidos nas obras. Segundo o Metrô, “a entrega das demais estações da primeira fase depende da conclusão bem-sucedida de uma série de complexos e exaustivos protocolos de testes”. A previsão, por enquanto, se restringe aos “próximos meses”. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Interdição na zona leste

A Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello, na zona leste de São Paulo, terá trechos interditados durante 60 dias para a realização de obras da Linha 2 - Verde do Metrô.

A avenida será interditada parcialmente nos dois sentidos a partir das 10 horas deste sábado, no trecho entre as ruas Doutor Roberto Feijó e Taberoé. A interdição ocupará uma faixa de rolamento e terá duração de 60 dias.

Os motoristas que trafegam pelo local serão deslocados para as faixas restantes da via. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) vai acompanhar a interdição e recomenda atenção à sinalização e a eventuais movimentações de máquinas que executam a obra.

Fonte: Exame

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Litoral de São Paulo tem 266 quilômetros de ciclovias

Na temporada de verão há fila para tudo no litoral. Há espera na barraquinha de sorvete, no supermercado e principalmente em ruas e avenidas próximas às praias e nas estradas. Uma alternativa para escapar dos congestionamentos e ainda se divertir são os mais de 266 quilômetros de ciclovias espalhados pelas 12 maiores cidades do litoral paulista. O número é reflexo de uma aposta feita pelas cidades nos últimos anos, aproveitando o território plano e as distâncias relativamente curtas, propícias a deslocamentos de bicicleta.

Trechos inaugurados na orla de Santos em 2008 e nas Praias do Itararé e Gonzaguinha, em São Vicente, nos dois últimos anos, permitiram integrar parte do litoral sul. Hoje é possível viajar da Praia Grande até o Guarujá quase que exclusivamente por ciclovias ou ciclofaixas.

A Praia Grande deu especial atenção ao serviço e tem hoje uma das maiores malhas para bicicletas do Estado, com 72 km. É quase o dobro da capital paulista, que tem 37,5 km de ciclovias fora de parques. Além da ciclovia da orla, mais voltada ao lazer, a cidade tem ciclovias em importantes pontos de congestionamento que servem aos moradores durante todo o ano. É o caso da via Expressa Sul, ponto de entrada e saída do município.

Em Santos, a Avenida Ana Costa, uma das principais da cidade, será em breve a ligação entre a ciclovia da praia e o centro da cidade, rico em pontos históricos. Segundo o presidente da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) da cidade, Rogério Crantschaninov, será mais uma aposta da cidade para estimular o uso da bicicleta como alternativa ao transporte individual. Ele cita pesquisa do governo do Estado de 2007 que mostrou que 8% dos deslocamentos eram feitos de bicicleta na cidade.

No litoral norte, as ciclovias se concentram em determinadas praias e há quem se aventure pelo acostamento da Rodovia Rio-Santos para ir de uma a outra. Em Ubatuba foram inaugurados nos últimos anos nove trechos. Entre os bairros beneficiados estão Cais do Porto, Praia do Cruzeiro e Barra da Lagoa. São Sebastião concentra suas vias para bicicletas nas praias mais próximas ao centro, com exceção de Maresias, mais ao sul. Em Ilhabela, as ciclovias ainda são raridade. São 3 km em trechos entrecortados.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

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