Em Caxias do Sul novo ônibus da Stadtbus com acesso à internet

Diante do crescente número de portadores de notebooks e dispositivos móveis com tecnologia de redes sem fios (Wi-Fi), a Stadtbus inova no segmento de transporte público coletivo em Santa Cruz do Sul e disponibiliza o acesso à internet no próprio coletivo.

A iniciativa, inédita na região, visa gerar mais comodidade e facilidade àqueles que utilizam o transporte coletivo para se dirigir, principalmente, à universidade e ao trabalho.

Para acessar a internet no ônibus, basta o usuário possuir um notebook com placa de rede sem fio e detecção automática de IP, mais conhecida como DHCP. De acordo com o analista de tecnologia da informação da Stadtbus, Gustavo de Azeredo, o acesso é ilimitado e sem custo adicional, podendo ser realizado em qualquer local dentro do veículo.

A tecnologia utilizada compreende um modem de 3GB conectado a um ponto de acesso no ônibus. Inicialmente, o acesso à internet estará disponível no carro 87, que faz o itinerário Rodoviária – Centro – Unisc. No entanto, a Stadtbus pretende disponibilizar o serviço nos demais carros da empresa e também nos ônibus intermunicipais.

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Grande Recife Consórcio de Transporte completa um ano

O Grande Recife Consórcio de Transporte completa, hoje (08/09), seu primeiro ano de atividade. A iniciativa – primeira experiência de consórcio público na área de transporte metropolitano do País – traduz o compromisso do governo estadual com a melhoria da qualidade dos serviços oferecidos aos mais de 1,8 milhão de usuários que utilizam diariamente o Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP/RMR). Após um ano de atividades, o consórcio trouxe avanços importantes para o Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife, entre os quais destacamos: a implantação do novo modelo de bilhetagem eletrônica; a retomada das obras de construção de novos terminais de integração do Sistema Estrutural Integrado - SEI (paradas há mais de dez anos); a realização da I Conferência Metropolitana de Transportes, responsável pela eleição direta dos representantes dos usuários do Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM) e o início do processo de licitação das linhas. Atualmente, o consórcio é formado pelo Estado e pelos municípios de Recife e Olinda. Municípios como Jaboatão dos Guararapes, Camaragibe, Abreu e Lima e Paulista estão buscando o atendimento das exigências para garantir seu ingresso. Os outros oito municípios da RMR já assinaram cartas de intenção e farão uma adesão gradativa ao longo dos próximos anos. Graças ao seu formato institucional (multifederativo) – onde estado e prefeituras assumem o papel de entes consorciados – o Grande Recife está apto, entre outras coisas a obter financiamentos e recursos de organismos/instituições nacionais e internacionais, o que seria impossível se não houvesse o caráter de gestão metropolitana. Para o presidente do Grande Recife, Dilson Peixoto, o primeiro aniversário é um momento de reflexão e planejamento. “Houve uma evolução importante para o STPP, mas queremos muito mais. Este primeiro ano foi essencial para a consolidação do modelo institucional e o desenvolvimento de vários projetos e ações. Mas o trabalho está só começando e os desafios são enormes. E isso nos dá ainda mais responsabilidade e estímulo”, afirmou. O secretário das Cidades, Humberto Costa, enfatiza a importância do consórcio para o estado. “O Grande Recife é o resultado de uma política de governo, de um compromisso assinado pelo governador Eduardo Campos e ratificado por toda sua equipe. A implantação de uma iniciativa deste porte, inédita no País e com tantos frutos importantes nos dá muito orgulho”, destacou.


Veja aqui um resumo das principais conquistas:

• Definição de regras mais eficientes e uma política clara de renovação e modernização da frota de ônibus da RMR (incluindo a instalação de câmaras de segurança em praticamente 100% da frota, além de aparelhos de GPS);
• Adoção do Índice de Preço ao Consumidor Amplo (IPCA) para a aplicação de reajuste, de caráter anual, para as tarifas do STPP/RMR. - Participação efetiva nas discussões nacionais sobre a concessão de subsídios para a área de transporte público de passageiros;
• Desenvolvimento de projetos inovadores, como o Transporte Rápido Por Ônibus (TRO) e do corredor Norte/Sul;
• A renovação da frota de ônibus com mais de 430 veículos, comprados durante este período.
• A realização da I Conferência Metropolitana de Transporte, em novembro de 2008, que elegeu, por votação popular, os quatro representantes usuários para o Conselho Superior de Transporte Metropolitano.
• Reconstrução do Terminal Integrado da Caxangá em dezembro de 2008 que após as obras de requalificação executadas pela Prefeitura do Recife foi entregue ao governo estadual, que repassou os equipamentos ao Grande Recife Consórcio de Transporte. Graças às melhorias o TI passou a fazer parte do Sistema Estrutural Integrado – SEI.
• Retomada das obras de construção de novos terminais de integração do SEI (paradas há mais de dez anos). Além da construção de três terminais, com recursos do tesouro estadual - Pelópidas Silveira (inaugurado no último dia 19 de agosto), Cabo (em fase de conclusão de obra) e Xambá, o Grande Recife assumiu a responsabilidade por mais oito terminais integrados e três corredores de ônibus. Estes projetos serão executados com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e da caixa Econômica Federal. O investimento, nestes últimos empreendimentos, é de aproximadamente R$ 60 milhões.
• Implantação do novo modelo de bilhetagem eletrônica. Moderno, com integração de várias soluções e mais econômico que o anterior, o novo modelo possibilita, entre outras coisas, a descentralização do processo de carregamento dos créditos em cartões eletrônicos e a ampliação do universo de usuários atendidos pelo sistema de bilhetagem com a inclusão de usuários avulsos, idosos, pessoas com deficiência e crianças menores de seis anos;
• Desenvolvimento de ações e programas voltados ao atendimento de pessoas com deficiência e idosos (incluindo campanhas educativas em parceria com a sociedade civil organizada).
• Criação do Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM) que substitui o antigo Conselho Metropolitano de Transportes Urbanos (CMTU), que tem atribuições importantes para o sistema como: a definição da política tarifária, regulação normativa do STPP/RMR e a consolidação dos contratos de gestão ou convênios com outros municípios que se utilizem dos serviços do Grande Recife Consórcio de Transporte.

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Fortaleza: Domingo tem tarifa social

Domingo (13), é mais um dia de Tarifa Social de Transportes. E para garantir o deslocamento de todos os usuários do Sistema de Transporte Público, a Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), irá reforçar a frota de ônibus da capital. Serão vinte e sete carros reservas distribuídos em seis dos sete Terminais de Integração de Fortaleza, das 08h às 12h e 15h às 19h, onde a tarifa a ser cobrada será de R$1,20 e R$0,60 (estudantes), ao invés dos 1,80 convencionais. A Tarifa Social, benefício que reduz as passagens de ônibus aos domingos, foi criada pela Prefeitura de Fortaleza em julho de 2006.

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EMTU/SP, Metrô e CPTM abrem 450 vagas de estágio

Já estão abertas as inscrições para a seleção pública da EMTU/SP (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), Metrô e CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) para preencher 450 vagas de estágio. Estão previstas 231 vagas imediatas e outras 219 para cadastro de reserva. Desse total, 10% são reservadas a pessoas com deficiência, de acordo com a Lei Federal 11.788/2008.O candidato deverá efetuar a inscrição via Internet no site do CEDEP – Centro de Desenvolvimento Profissional (www.cedep.org.br), organizador do processo seletivo, até a meia-noite do dia 5 de outubro de 2009.

A taxa é de R$ 14,00. O edital está disponível nesse mesmo site, onde também serão divulgados todos os comunicados da seleção pública.Há oportunidades de estágio para alunos de 43 cursos de nível superior, superior tecnólogo e médio técnico. As vagas nas três empresas estão distribuídas na capital paulista, Campinas, Praia Grande, Diadema, Santo André, São Bernardo do Campo, Mogi das Cruzes, Cotia e Caieiras.

A jornada de estágio será de 30 horas semanais, sendo seis horas diárias. A bolsa auxílio é de R$ 6,25 por hora para vagas de nível superior e superior tecnólogo, e de R$ 5,25 por hora para as de Educação Profissional de nível médio (médio técnico).

As empresas também oferecem auxílio transporte, auxílio alimentação, recesso remunerado e seguro de acidentes pessoais. O estágio tem duração mínima seis meses, podendo se prorrogado até o limite de dois anos.

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Prefeitura do Rio cria novo modelo para transporte alternativo

A Prefeitura do Rio, publicou nesta quarta-feira, no Diário Oficial do Município, decreto que cria o Serviço de Transporte Público Urbano Local (SPTL) na Zona Oeste. Com o SPTL, a Secretaria de Transportes licita e regulamenta o chamado transporte alternativo a partir de critérios que permitirão o atendimento eficaz das necessidades dos usuários. Assim, o poder público terá mais instrumentos para fiscalizar e exigir a prestação de bons serviços.O Lote 1 da licitação abrange o bairro de Guaratiba e a parte sul de Campo Grande e prevê a utilização de micro-ônibus em substituição a kombis e vans, garantindo frota definida, itinerários fixos, intervalos regulares, gratuidade, e acessibilidade. Os veículos deverão possuir equipamento eletrônico de validação de bilhetes compatível com os sistemas da Riocard, Supervia, Metrô e Barcas, criando condições favoráveis para a implantação do Bilhete Único.O novo modelo substitui o TEC (Transporte Especial Complementar), que atualmente opera com kombis e vans. A previsão é de que todos os lotes da Zona Oeste sejam licitados até o fim de fevereiro de 2010.O Lote 1 é composto de cinco linhas: Pedra de Guaratiba-Campo Grande (Via Estrada das Capoeiras), Pedra de Guaratiba-Campo Grande (Via Estrada do Catruz), Largo do ABC-Campo Grande, Morro Cavado-Campo Grande e Areal-Campo Grande, com estimativa de 20 mil passageiros pagantes e 2 mil gratuidades.

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Em Brasília Conselho derruba decisão do TCDF contra Sistema Integrado de Transporte

À unanimidade, o Conselho Especial do TJDFT concedeu Mandado de Segurança ao Distrito Federal, reconhecendo a legalidade da portaria da Secretaria de Transportes nº 34/2008, que dispõe sobre a revogação das permissões concedidas aos operadores do Serviço de Transporte Alternativo do DF - STPA. A decisão foi de mérito.
Em julho de 2008, o TCDF, através da decisão 4.368/2008, item V, suspendeu a eficácia da portaria, alegando haver irregularidades no processo de licitação do Sistema Integrado de Transporte do DF - SIT. Liminar concedida no Mandado de Segurança impetrado pelo DF garantiu a aquisição e circulação de 350 microônibus financiados pelo Banco Interamaricano de Desenvolvimento (BID). A relatora do processo afirmou à época que a suspensão da portaria poderia acarretar dano de difícil reparação, já que a retirada de circulação das vans fazia parte das medidas pactuadas com o BID, banco financiador do Sistema Brasília Integrada.
Na sessão desta terça-feira, 8/9, os desembargadores confirmaram a liminar e mantiveram a decisão no mérito. De acordo com os julgadores, a decisão do TCDF visava não mais suspender a licitação, encerrada e homologada em fevereiro de 2008, mas sustar os contratos administrativos dela decorrentes. A competência para a sustação dos contratos firmados pela administração seria da Câmara Legislativa e extrapolaria as atribuições do órgão fiscalizador, conforme prevê o art. 78, § 1º, da Lei Orgânica do DF e o próprio regimento do TCDF, afirmaram os desembargadores.
Para o relator, "não há nenhuma ilegalidade no que se refere a revogação das permissões do STPA. As vans não tinham condições de se adequar ao novo sistema de transporte, que prevê a instalação de equipamentos para validar cartões inteligentes de cobrança de tarifas e a integração dos transportes rodoviários e metroviários locais."

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Brasília entra oficialmente no itinerário do Veículo Leve sobre Trilhos

Brasília é a primeira cidade da América Latina a aderir ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). A autorização para o início imediato das obras foi assinado nesta segunda-feira (7) pelo governador José Roberto Arruda, com a preseça do presidente da França, Nicolas Sarkozy. O chefe de Estado do país europeu esteve na quadra 6 do Setor Comercial Sul, em frente ao shopping Pátio Brasil, durante o lançamento da exposição de um dos trens que circularão pela W-3."Quero que no dia 7 de setembro de 2010, o primeiro trecho da obra esteja inaugurado", agendou Arruda, durante um pronunciamento, ao lado de Nicolas Sarkozy, parceiro da capital do país no processo de modernização do transporte público.Durante a apresentação do VLT, o presidente francês não discursou, mas surpreendeu os próprios seguranças ao apontar para baixo e quebrar o protocolo. Ele desceu do palanque ao lado do governador e cumprimentou a população. Antes de ir embora, Sarkozy recebeu das mãos de Arruda uma placa com o símbolo aos 50 anos de Brasília.Na primeira fase das obras, será construída a linha que liga o terminal da Asa Sul até a 502 Norte, prevista para ser inaugurada em setembro de 2010. O custo desta etapa é estimado em R$ 775,8 milhões. Outros dois trechos fazem parte da linha. Um deles liga o Aeroporto Internacional JK ao Terminal da Asa Sul, com uma extensão de 6,5km. O outro estágio começa no Brasília Shopping e chega ao fim no Terminal da Asa Norte, uma distância de 7,4 km.

O novo sistema de transporte contará com 39 trens. Destes, 16 veículos vêm da França. “Depois os trens serão fabricados em São Paulo”, explicou o presidente do Metrô-DF, José Gaspar de Souza. Arruda reforçou que o VLT trará benefícios para os usuários de transporte público e os moradores do Plano Piloto. “À medida em que o sistema é construído a população vai entendendo as suas vantagens. Não tenho dúvidas em afirmar que o VLT vai modernizar a vida do Plano Piloto”, vislumbra Arruda.

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Deficientes de Franca perdem gratuidade no transporte coletivo

O Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) suspendeu a gratuidade no transporte coletivo para deficientes, aposentados por invalidez e pensionistas em Franca. O pedido foi feito pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de São Paulo, que alegou prejuízos por não receber uma contrapartida do governo. A medida prejudica mais de dez mil usuários no município.
A empresa São José, responsável pelo transporte coletivo em Franca, não está recarregando os cartões e nem renovando os passes permanentes. A prefeitura recorreu para derrubar a liminar, sob a alegação de que a gratuidade no transporte para essas pessoas foi concedida por leis municipais.
A dona de casa Maria Antonia leva o filho portador de síndrome de down para receber tratamento em uma escola há mais de um ano. Com a perda do benefício, ela agora gasta R$ 9,40 por dia com as passagens. “Está me fazendo muita falta. Não posso deixar de levá-lo, pois pode comprometer o desenvolvimento dele”, afirma Maria.
A assistente social da Apae, Michele Barbosa Oliveira, explica que ausência nas aulas traz um outro problema par as famílias. “Com a baixa frequência nas aulas, outros benefícios, como o Bolsa Família, podem ser cortados”.
O advogado da prefeitura de Franca, Joviano Mendes da Silva, informou que o contrato com a empresa de transporte foi renovado em junho e o valor da tarifa de R$ 2,35 já leva em conta o gasto com a gratuidade.
O presidente da empresa de ônibus São José, Delismar Rodrigues, disse que não vai comentar o assunto. Já o presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de São Paulo, Robson Rodrigues, afirmou que a entidade pediu a suspensão porque as leis que impõem as regras do transporte coletivo deveriam ter sido feitas pela prefeitura e não pelos vereadores. “É preciso ter um debate aberto entre prefeitura, empresa de ônibus, sociedade e Ministério Público para avaliar se Franca pode arcar com a gratuidade”, explica.

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Recife: Há um ano a EMTU era extinta. Algo mudou?

Um ano atrás, a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) era extinta para dar lugar ao Grande Recife Consórcio de Transportes. Mais do que um nome pomposo, a mudança representava a divisão de poder e responsabilidade entre o governo do Estado e os municípios sobre o transporte público da Região Metropolitana. E ela foi feita, pelo menos no papel. Um ano depois, o consórcio funciona bem na teoria, no princípio. Mas na prática ainda não mostrou para que veio, não mudou para melhor a vida dos passageiros de ônibus. Nas ruas, a população nem sabe a diferença para a antiga EMTU. Para a maioria das pessoas, mudou apenas o nome. Investimentos foram feitos, como é o caso da implantação da nova bilhetagem eletrônica, trazendo com ela o carregamento dos créditos eletrônicos embarcado nos ônibus. O projeto de expansão do Sistema Estrutural Integrado (SEI) também foi retomado depois de ficar vários anos parado, com a inauguração do Terminal Integrado da PE-22 e a construção do TI do Cabo de Santo Agostinho. Mas a questão é: será que esses investimentos não seriam feitos mesmo que o gestor do transporte público ainda fosse a EMTU? Era apenas uma questão de mudança do nome. Um ano se passou e nem mesmo a licitação das linhas de ônibus, a ação mais esperada do consórcio, está nas ruas. O Grande Recife diz que tem tudo pronto, dependendo apenas de alguns ajustes e, principalmente, do aval do governador Eduardo Campos para colocar o edital da concorrência na rua. Mas, de fato, ainda não o fez. O maior mérito da atual gestão do transporte público, na opinião da coluna, é a decisão de só promover um aumento das passagens por ano, aconteça o que acontecer. Não importa a pressão. Pelo menos nos últimos três anos vem dando certo. Mas essa também é uma postura de governo, nada tem a ver com a mutação da EMTU para o consórcio.

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População de Natal fica surpresa com aumento das passagens

A nova tarifa de ônibus da capital, anunciada no valor de R$2,00 desde ontem, pegou os natalenses de surpresa. Com a mudança, no feriado de amanhã (07) a tarifa social passa a R$1, valor também da meia passagem.

A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob) justifica que o aumento era previsto se as empresas de ônibus cumprissem o Termo de Ajustamento de Conduta assinado em 2007 pela Prefeitura de Natal, Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo de Natal (Seturn) e Ministério Público, e ainda as novas exigências da Secretaria. O TAC venceu em 06 de junho, data em que a Prefeitura Micarla de Sousa anunciou que não permitiria o reajuste e que a passagem permaneceria a R$1,85 por tempo “indeterminado”, mas foi prorrogado por 90 dias.

Além da renovação da frota em 100 ônibus novos e adaptados, a Semob solicitou acréscimo de 20 veículos novas à frota para desafogar linhas de grande fluxo, implantação de duas salas de embarque e desembarque nas estações III e IV (Carrefour e Mirassol) e criação de uma linha exclusiva na zona Norte, a “Norte Fácil”.

Créditos eletrônicos serão preservados

Créditos do vale eletrônico carregados até sexta (04) serão usados no valor antigo da passagem, R$ 1,85. Só créditos adquiridos a partir de terça-feira (08) serão descontados a R$ 2,00. A linha “Norte Fácil” terá tarifa diferenciada de R$ 1,50, e seus usuários terão 1 hora após desembarque para pegar outro ônibus com acréscimo de R$ 0,50 para demais regiões da capital.

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São Paulo - Extensão, Modernização e Integração Metroviária

O projeto paulistano visa expandir as linhas de metro subterraneas e de superfície, modernizar as linhas já existentes e integrar o sistema... Após concluído o projeto, São Paulo não será a mesma, chegando o sistema a 390Km em 2014...

Mapa de Como Ficará o Sistema Metroviário de São Paulo:

Abaixo os Links dos threads de cada projeto em específico:

Modernização da Linha 1 "Azul" - São Paulo (SP) / Metro - Modernização da Linha 1 "Azul" CPTM

Extesão da Linha 2 "verde" - São Paulo (SP) / Metro - Extensão da Linha 2 "Verde"

Extensão da Linha 5 "Lilas" - São Paulo (SP) / Metro - Expansão da Linha 5 "Lilás"

Extensão da Linha 6 "Laranja" - São Paulo (SP) / Metro - Linha 6 "Laranja"

Extensão da Linha 7 "Rubi" - São Paulo (SP) / Metro - Expansão da Linha 7 "Rubi" CPTM

Modernização da Linha 8 "Diamante" - São Paulo (SP) / Metro - Modernização da Linha 8 "Diamante" CPTM

Extensão da Linha 9 "Esmeralda" - São Paulo (SP) / Metro - Extensão da Linha 9 "Esmeralda" CPTM

Modernização da Linha 10 "Turquesa" - São Paulo (SP) / Metro - Modernização da Linha 10 "Turquesa" CPTM

Modernização da Linha 11 "Coral" - São Paulo (SP) / Metro - Modernização da Linha 11 "Coral" CPTM

Modernização da Linha 12 "Safira" - São Paulo (SP) / Metro - Modernização da Linha 12 "Safira" CPTM

Construção da Linha 13 "Jade" - São Paulo (SP) / Metro - Criação da Linha 13 "Jade" CPTM

Construção da Linha 14 "Onix" - São Paulo (SP) / Metro - Linha 14 "Onix" (Expresso Aeroporto - CPTM)

Construção da Linha 15 "Branca" - São Paulo (SP) / Metro - Linha 15 "Branca"

Construção da Linha 16 "Prata" - São Paulo (SP) / Metro - Linha 16 "Prata"

Construção da Linha 17 "Ouro" - São Paulo (SP) / Metro - Linha 17 "Ouro"

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País terá PAC para eliminar caos no trânsito

O Governo Federal, através do Ministério das Cidades, está elaborando o PAC da Mobilidade Urbana, com o objetivo de melhorar a infra-estrutura principalmente das cidades que sediarão jogos da Copa do Mundo de 2014 e já vislumbrando as futuras Olimpíadas no Rio de Janeiro, caso a cidade seja escolhida pelo Comitê Olímpico Internacional.

A idéia, apesar do gancho esportivo, é dotar o País de um planejamento básico para que as grandes obras de transporte urbano possam seguir, isso em escala nacional. As obras deverão também ter um elaborado memorial descritivo antes de saírem do papel.O Ministério das Cidades está envolvendo tanto estados como prefeituras nas discussões sobre o tema na chamada "Conferência das Cidades", que neste ano está na sua quarta edição. No evento são discutidas ações, experiências e programas relativos a transporte coletivo urbano, meios alternativos de transporte nas cidades, tarifas dos serviços de transporte coletivo, acessibilidade, mobilidade urbana sustentável e políticas públicas para o setor.

Atualmente as conferências estão na fase municipal que deverá se estender até 15 de dezembro. A fase estadual prossegue até 1º de fevereiro de 2010 e a Conferência Nacional vai de 24 a 28 de maio do próximo ano. O esforço de cada ente envolvido nessa macro discussão será gigantesca para solucionar tantos problemas, principalmente nas chamadas metrópoles. Temos como exemplo, a maior cidade do País - São Paulo, que tem prejuízos de R$ 33 bilhões por ano, devido a falta de mobilidade urbana segundo estudo da Fundação Getúlio Vargas. Se cada trabalhador fica entre duas e três horas por dia no trânsito, significa que ele perde pelo menos dois dias de trabalho por mês.

O trânsito da cidade de São Paulo é comparado com o de cidades como Bangcoc (Tailândia), Pequim e Xangai (China), Cairo (Egito), Calcutá e Chennai (Índia) e Jacarta (Indonésia), considerados por especialistas, como os piores do mundo. A frota da capital paulista chega a 5,6 milhões de veículos.Outras capitais vivem, em proporções menores, os mesmos problemas enfrentados pela capital paulista. O Rio de Janeiro, com frota de 1,8 milhões, Belo Horizonte com 1,1 milhão, Fortaleza com 610 mil e Salvador com 568 mil são as de trânsito mais complicado. Manaus, com 383 mil veículos, sofre com o trânsito desordenado, principalmente na região central.

Brasília, com 1,09 milhão de veículos, foi planejada para carros. Praticamente sem calçadas, tem um sistema de transporte público deficitário, o número de ônibus é reduzido nos fins de semana e não há linhas especiais para os locais de lazer.

A exceção no Brasil, é Curitiba, com 1,15 milhão veículos, conta com um sistema de transporte público, controle urbano e de tráfego, que servem de modelo para outras cidades.

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Em entrevista Prefeito de Belo Horizonte aposta em melhoria do trânsito para marcar gestão

Depois de lançar um programa de metas com planejamentos para a capital ao longo de 20 anos, o prefeito afirma, em entrevista exclusiva a O TEMPO, que sua prioridade será trabalhar por um transporte público de qualidade e soluções para o metrô da capital.

É a primeira vez que BH tem um plano de metas sistematizado. Mas, ao fim de seu mandato, qual marca o senhor quer deixar para sua gestão?

A partir de agora qual será a prioridade? Eu queria melhorar muito o transporte coletivo, que é um ponto frágil da cidade, apesar de ainda estar melhor do que o de outras regiões. O usuário do carro particular precisa saber que mesmo com muito investimento em novas vias, a velocidade média dos veículos não vai melhorar se a frota continuar aumentando. A meta é 73% da população usando transporte coletivo, o que ocorre em Barcelona (na Espanha) hoje. Nós temos que dar condições para que o usuário do automóvel migre para o transporte coletivo. Este é o principal eixo (da gestão).

Dentro do plano BH Metas e Resultados, a mobilidade tem previsão de receber 37% do total de recursos. Mas há garantia de captação de verba para as obras viárias do Corta-Caminho?

O Estado tradicionalmente investe em Belo Horizonte. Investiu na Cristiano Machado, Linha Verde, nos ajuda na Antônio Carlos. Nós podemos pedir ao Estado para investir no Corta-Caminho. É uma questão de definir prioridades em uma negociação. O governo federal já falou que vai fazer a obra de revitalização do Anel Rodoviário, que é fundamental para a cidade hoje: melhorar as travessias, os acessos aos bairros e fazer marginais em quase toda a extensão. O custo será de R$ 650 milhões. Estamos fazendo o projeto executivo da duplicação da avenida Pedro I e o financiamento deve ser liberado pelo PAC da Copa (da Mobilidade) em setembro. É a expectativa que temos. Podemos licitá-la já no início do próximo ano e a obra deve ser incluída em uma operação de crédito. Para todas as obras do Corta-Caminho, que é apenas um dos projetos de mobilidade, nós temos os valores e de onde pode vir o dinheiro muito bem discriminado e os projetos já estão sendo feitos. O Corta-Caminho será concluído em dez anos.

A superintendência da CBTU em Belo Horizonte afirma que a proposta de parceria público-privada (PPP) para o metrô só seria possível com a regionalização do trem. Mas que não há, nesse sentido, proposta concreta por parte do Estado ou do município. Existe formalização do projeto?

Houve sim proposta concreta. Provavelmente, o superintendente em Belo Horizonte não deve conhecer pessoalmente o documento. A proposta do governo federal que já vem de muitos anos é de que o Estado assuma o metrô da forma como ele é hoje, sem a União colocar nenhum investimento. Como o metrô dá um prejuízo de R$ 40 milhões ao ano, o Estado disse que desse jeito não pode assumí-lo, porque precisa modernizar o sistema, trocar os trens etc. A proposta de regionalização que existe é vinculada à PPP e está muito bem exposta em toda a documentação levada para Brasília no início do ano passado.

O que falta, então, para que a regionalização saia?

Falta uma decisão política por parte do governo federal. Ele pode investir diretamente até R$ 4 bilhões, não é pouco, e continuar com a operação. Pode também investir e passar a operação para o governo do Estado. Uma terceira opção, ainda, seria um acordo fazendo investimento misto (federal, estadual, municipal e privado), e a gestão passaria para o Estado ou continuaria com o governo federal. No entanto, não se tomou uma decisão a respeito disso. O projeto da expansão, do qual foram liberados na semana passada R$ 15 milhões, coincidentemente saiu dois dias depois da divulgação do nosso plano. Desde 2005, a empresa não fazia o projeto porque tem o contrato. Na verdade, estava paralisado porque faltavam os R$ 15 milhões. Significa que, desde 2005, o governo federal não estava interessado na expansão.

Mais da entrevista:

http://www.otempo.com.br/otempo/noticias/?IdEdicao=1411&IdCanal=6&IdSubCanal=&IdNoticia=120661&IdTipoNoticia=1

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Uberlândia tem a frota de ônibus mais nova do Brasil

Os 395 ônibus em operação possuem menos de um ano de uso, idade média de 8 meses até 30 de setembro. A partir desta data, depois da adaptação dos veículos zero quilômetro para a operação no corredor (av. João Naves de Ávila) a idade média cai para 6 meses.
De acordo com uma pesquisa feita pela Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Settran), a idade média entre 22 cidades, incluindo capitais é de 5,09 anos.
O secretário municipal de Trânsito e Transportes, Paulo Sérgio Ferreira, afirma que a Prefeitura não está cumprindo apenas uma obrigação legal de licitação. "Também está obrigando as empresas a oferecer uma frota nova e serviços de qualidade. É uma mudança de postura", ressalta.
Outro dado coloca Uberlândia em posição de destaque. O Município com 634.345 habitantes em 2009, segundo o IBGE tem hoje 97,21% dos veículos adaptados com elevadores para oferecer comodidade e segurança às pessoas com deficiência. A partir de 30 de setembro, atingirá 100%.
A mesma pesquisa revela que em Ribeirão Preto (SP), com 563.107 habitantes, a frota é 18,39% adaptada. Em Contagem (MG), com 625.393 habitantes, 27,61% dos veículos são adaptados. Na também mineira Juiz de Fora, com 526.706 moradores, a adaptação chega a 10,92%.
"Estamos determinados a transformar o transporte de Uberlândia no melhor do Brasil", disse o prefeito Odelmo Leão.

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Urbes cria novos horários de atendimento em Sorocaba

A Urbes – Trânsito e Transportes informa que, desde o dia 1º deste mês, fez algumas mudanças em linhas do transporte coletivo. As alterações incluem também a criação de novos atendimentos com o objetivo de otimizar a frota e, consequentemente, beneficiar os usuários do transporte coletivo.
Em caso de dúvidas, a Urbes recomenda que os usuários entrem em contato pelos telefones 118 ou 3331.5000, ou ainda pelo site da Urbes (relacionado abaixo). Seguem as alterações:
* Linha 15 – Jd. São Paulo / Jd. Capitão - Criação de atendimento ao Condomínio Vila dos Ingleses de segunda à sexta-feira, na viagem partindo do ponto final, às 15h08.
* Linha 33 – Mato Dentro - Alteração de todos os horários da linha aos sábados e domingos.
* Linha 40 – Vila Jardini / Jd. América - Criação de atendimento à Creche Especial Maria Claro de segunda à sexta-feira, às 6h28 partindo do terminal Santo Antonio.
* Linha 48 – Aparecidinha/Castelinho - Criação de atendimento ao Presídio de segunda à sexta-feira, às 17h18 partindo do ponto final.
* Linha 65 – Campolim - Criação da viagem de 23h40 partindo do terminal Santo Antonio aos domingos.
* Linha 58 – Vitória Régia - Criação de atendimento ao bairro Vitória Régia 3 nas viagens partindo do Terminal Santo Antonio, às 8h25 e 14h55.
* Linha 61 - Iporanga - Criação de atendimentos ao Fórum e Sindicato dos Servidores Públicos Municipais de Sorocaba de segunda à sexta-feira, na viagem partindo do ponto final, às 18h40.
* Linha 62 - São Bento - Criação de mais três horários de atendimento ao bairro São Bento II de segunda à sexta-feira. Partindo do Terminal Santo Antonio, às 6h20, 11h31 e 17h17. E partindo do Ponto Final às 7h06, 12h22 e 18h08.

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Grande Recife divulga ajustes na operação do Terminal Integrado Pelópidas Silveira

Dez dias após o início da operação do Terminal Integrado Pelópidas Silveira, no último dia 22, o Grande Recife Consórcio de Transporte divulga o primeiro balanço sobre os ajustes que já foram efetivados e outros que serão iniciados nos próximos dias. O acompanhamento diário dos técnicos do consórcio - que vem realizando estudos de demanda, quantidade de coletivos e intervalos das linhas durante este período apontou a necessidade de alterações como: ampliação da frota, modificações de itinerários e pontos de embarque/desembarque.

Veja aqui um resumo dos principais ajustes:

Reativação de Linha:

• Reativação da linha 949 Caetés/Paratibe, que opera com a tarifa (R$1,85) responsável pelo atendimento ao Distrito Industrial de Paratibe e centro de Paulista.

Alteração de Itinerários:

• A linha 992 – Pau Amarelo que após a implantação do TI Pelópidas Silveira, passou a ter o seu ponto de embarque e desembarque na PE–01 teve o seu terminal redirecionado para o seu antigo ponto de embarque, localizado no Loteamento Nossa Senhora da Conceição.


• Já a linha 922 – Pau Amarelo/Paulista teve seu itinerário alterado para atender parte da área da praia de Pau Amarelo, passando a trafegar Av. Cláudio Gueiros Leite, com destino ao TI Pelópidas.

Outras Medidas:

• Aumento da frota em operação, nos dias úteis, com mais dez veículos, passando de 142 para 152. - Reforço na equipe de divulgação, criação de novas peças informativas.


• Implantação sistema de sonorização do Terminal Integrado, para o repasse de informações operacionais (como localização de pontos de embarque/desembarque, itinerários e horários de partidas).


• Ampliação do atendimento da linha 979–Paulista (Rua do Sol) - Expresso, que passou a atender o Terminal Integrado da PE -15.

O Grande Recife ressalta que a surpresa de alguns e até mesmo as críticas neste período inicial são absolutamente compreensíveis e servem como norte para que os ajustes, naturais em qualquer processo de construção coletiva, sejam planejados e efetivados.

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Curitiba: Reforma do terminal Cabral já tem ordem de serviço

Com a obra no Cabral, 20 dos 21 terminais de transporte da cidade terão passado por obras de reforma e melhorias ao longo deste ano. Os outros 19 terminais foram reformados pela Urbs e pela Prefeitura num investimento total de mais de R$ 11 milhões, incluindo a ampliação, em 40%, do terminal Pinheirinho, de cerca de R$ 4,1milhões.

Em todas as unidades foram feitas, ou estão em obras, melhoria na acessibilidade com implantação de guias rebaixadas, rampas de passeio, nova pintura de sinalização, faixas elevadas de travessia e elevadores. As instalações sanitárias para deficientes estão sendo reformadas e, em alguns terminais, reconstruídas. Além da limpeza da cobertura, todos os terminais estão passando por reformas na estrutura metálica dos telhados, consertos de calhas e melhorias na parte elétrica.

O único terminal que ainda não entrou em obras é o do Capão da Imbuia que será reconstruído em área perto do local em que está atualmente. Para esta obra a prefeitura vem buscando recursos.A reforma do terminal Cabral é uma contrapartida do Estado ao município de Curitiba pela inclusão, em novembro do ano passado, do terminal Guarituba, de Colombo, na Rede de Transporte Integrado (RIT). O custo da obra será de R$ 3,6 milhões.

O projeto da reforma foi elaborado pela Urbs e pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc). O terminal vai ganhar mais espaço, com mais conforto e segurança para os usuários. A plataforma elevada, onde param os ônibus biarticulados, será ampliada e ficará no mesmo nível do piso da estação tubo. O projeto prevê a construção de sanitários novos, adaptados para pessoas portadoras de deficiência e mais espaço para circulação tanto dos ônibus quanto dos usuários.

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Recife: Passageiros de ônibus revoltados com as mudanças no Terminal da Macaxeira

Longas filas, os ônibus cheios e o tempo que os passageiros estão perdendo nas paradas e nos percursos não são problemas só do novo Terminal Integrado Pelópidas Silveira, em Paulista. Os terminais que fazem integração com ele, como o da Macaxeira (fotos), no Recife, também estão cheios de passageiros que não aguentam mais sofrer todos os dias.No fim de tarde, trabalhadores e estudantes começam a voltar para casa e a enfrentar um longa jornada. Quem precisar parar para ir ao banheiro vai encontrar sujeira, bacias sem assentos e pias quebradas. Também não há sabão, nem papel higiênico.
Do lado de fora, as filas dão volta no Terminal de Integração da Macaxeira. A cada minuto que passa, a disputa por um lugar na fila e nos ônibus fica mais difícil. Fiscais e guardas tentam organizar a entrada nos ônibus, mas os passageiros dizem que nem sempre é assim.“Nós estamos na fila então temos que respeitar o direito de cada um, é preciso fiscalização”, diz a auxiliar de farmácia Ângela Carneiro. “Quando eu vim estava todo mundo sentado, sem fiscal, mas agora que vocês vieram, eles chegaram”.

A dificuldade de quem utiliza o terminal aumentou nas últimas semanas. Por causa da inauguração do Terminal de Integração de Paulista, a linha Abreu e Lima/Macaxeira foi substituída por Paulista/Macaxeira. A mudança desagradou, principalmente, os passageiros que moram em Abreu e Lima, Igarassu e cidades próximas.A linha antiga saía direto da Macaxeira para Abreu e Lima. A nova linha vai para o terminal de Paulista,onde os passageiros pegam outro ônibus para ir para Abreu Lima e Igarassu. “Eu saí de casa de 4h45 e foi chegar atrasado no serviço, é uma humilhação”, reclama o servente Ednaldo Ferreira.“Estou há 20 minutos na fila, passam de dois a três ônibus para a gente poder ir embora. Eu chego em casa estressadíssima”, se queixa a vendedora Maria José Caetano.

O Grande Recife Consórcio de Transporte informou que os banheiros do Terminal da Macaxeira vão ser reformados até o fim de outubro. Sobre a queixa dos moradores quanto à desativação da linha Abreu e Lima/ Macaxeira, o consórcio disse que ela não vai voltar a circular. Para compensar os ônibus lotados e o tempo gasto com espera, a promessa é colocar mais veículos e fazer mais viagens na linha Paulista/Macaxeira.

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Conferência das Cidades discute aumento da frota de veículos

Autoridades, empresários e representantes da sociedade civil se reuniram esta semana para debater a mobilidade urbana brasileira, durante a 10ª Conferência das Cidades, na Câmara dos Deputados. O tema é fundamental para o país, que tem uma frota de 28 milhões de automóveis e 9 milhões de motocicletas.
Na abertura do evento, o ministro das Cidades, Márcio Fortes, reforçou a necessidade de que haja conscientização da sociedade sobre a necessidade de mudanças no modelo de transporte nos centros urbanos. "Temos que pensar num problema muito mais sério do que simplesmente fazer investimento. Temos que pensar na racionalização do que seja transporte urbano", afirmou.
Segundo Fortes, o transporte coletivo precisa "atrair" as pessoas que estão paradas dentro dos carros. Essa também é a idéia defendida pelo pesquisador do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) Carlos Carvalho.
De acordo com números apresentados por ele na primeira mesa de debates da conferência, só na cidade de São Paulo os congestionamentos geram perdas de R$ 27 bilhões por ano. Enquanto isso, a receita anual dos transportes públicos gira em torno de R$ 35 bilhões e gera 700 mil empregos diretos.
Para Carvalho, o ritmo de aumento da frota de carros, que cresceu 9% ao ano nos últimos dez anos, e de motos, que cresceu 19% ao ano, é uma apropriação indevida do espaço público para interesse individual. "Fica o questionamento: as cidades suportam esse padrão de mobilidade onde o conforto individual supera a coletividade?"
Para o representante da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), Nazareno Afonso, a injustiça começa nos incentivos governamentais. "No ano passado, o governo injetou R$ 12 bilhões na indústria automobilística para entulhar nossas cidades de carros", afirmou.
De acordo com ele, a expectativa dos empresários do setor é de que o PAC da Mobilidade, que vem sendo prometido há dois anos, saia do papel e permita que os estados tenham acesso a recursos do Fundo de Garantia por Tempo de Serviço (FGTS), do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT) e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para investir em transporte coletivo.

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Bélem: Ônibus ganham pistas exclusivas na Alm. Barroso

A avenida Almirante Barroso está recebendo tachas fixadas no asfalto (conhecidas como tartarugas) para sinalizar a criação de pistas exclusivas para ônibus ao longo da principal via de acesso à capital, tanto no sentido Centro-Entroncamento, quanto no sentido Entroncamento-Centro. Duas das quatro pistas serão reservadas para transporte coletivo regular, o que não envolve, portanto, os problemáticos e irregulares transportes alternativos. O projeto é da prefeitura de Belém, através da Companhia de Transportes de Belém (CTBel).

A previsão é que a obra seja finalizada até o final do mês de setembro. A intenção é implantar o projeto, também, nas avenidas José Malcher, Nazaré, Magalhães Barata, Gentil Bitencourt e Conselheiro Furtado.Segundo o diretor de trânsito de Belém, Joaquim Sousa, essa é uma iniciativa eficaz já utilizada nos grandes centros e capitais do Brasil e do mundo, e que dá preferência para circulação de transporte coletivo de massa. “Temos, aproximadamente, 170 linhas de ônibus circulando na grande Belém, 40 delas trafegam pela Almirante Barroso, isso significa uma circulação de 300.000 pessoas diariamente. Então, há necessidade de implantação desse sistema para que, com mais organização no trânsito, as pessoas tenham redução do fluxo de viagem, sem contar que as faixas permitirão que os ônibus utilizem um espaço específico, sem invadir a faixa dos demais veículos”, afirmou.

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Câmara Legislativa do Distrito Federal derruba vetos do governador e continua a expectativa sobre regulamentação da lei do passe livre estudantil

Continua a apreensão para que a lei do passe livre estudantil entre em vigor. A Câmara Legislativa do Distrito Federal derrubou, nesta terça-feira, três dos oito vetos do projeto de lei 4.371/09, apesar do anúncio do governador José Roberto Arruda de que a lei pudesse não ser regulamentada caso os deputados distritais não mantivessem os vetos que representam aumento de gastos públicos. Um dos itens derrubados pelos parlamentares assegura aos estudantes a gratuidade de duas passagens diárias no sistema de transporte coletivo em qualquer horário e itinerário, dentro do limite comprovado pelo estudante.

Fica garantida ainda a participação de um representante do Movimento do Passe Livre do DF no Comitê do Passe Livre Estudantil, cuja criação tem como objetivo fiscalizar o sistema e realizar audiências públicas com os estudantes periodicamente. A questão mais polêmica foi a manutenção do benefício a pessoas com deficiência. “Os deputados dão gratuidade desnecessária aos portadores de necessidades especiais que já estão com o benefício, já possuem o cartão da Fácil”, alerta o secretário de Transportes, Alberto Fraga. Segundo Fraga, as passagens dos 80 mil deficientes cadastrados hoje são bancadas pelas empresas do sistema coletivo. “Quando se coloca isso no colo do governo, aumentam as despesas”, observa. O secretário destaca que, dessa forma, os gastos do GDF passariam de R$ 3,5 milhões para R$ 11 milhões, o que inviabilizaria o projeto de lei ou poderia gerar um aumento no preço das passagens.

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Prefeitura libera serviço de TV em ônibus da cidade de São Paulo

A medida permite à Rede Globo retornar com a programação nos ônibus da capital paulista. O serviço da emissora, iniciado em 17 de agosto, foi retirado do ar no mesmo dia pela Prefeitura, por não ter enviado o conteúdo para análise do Poder Público.
Com a nova regulamentação, a Globo exibirá resumos de capítulos dos folhetins da casa, em formato semelhante às fotonovelas. Apesar de os televisores dos coletivos não terem som, será emitido um sinal de áudio, para que passageiros possam ouvir em rádio FM e celulares com Bluetooth.
Na mesma linha, segundo informa Daniel Castro, da Folha de S.Paulo, a Band também exibirá conteúdo nos ônibus de São Paulo. A emissora utilizará fotografias e títulos em letras grandes para abordar o noticiário cotidiano. De acordo com o veículo, serão evitados assuntos de outros países, bem como tragédias e violência.

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Curitiba: Ônibus sem informações sobre trajetos

Passageiros do transporte coletivo em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba (RMC), encontram dificuldades para saber o itinerário dos ônibus que circulam pela cidade. Em muitos veículos metropolitanos e municipais, não consta na porta de entrada a plaqueta com o nome das ruas por onde será feito o trajeto.“Esse é um problema antigo aqui em São José e muita gente reclama. É comum as pessoas pegarem ônibus errado, terem que voltar para o terminal central (localizado na rua XV de Novembro) e não terem mais dinheiro ou vale-transporte para pegar o ônibus certo. Já acontecia na época que eu era cobradora, oito anos atrás, e continua acontecendo”, diz a aposentada Eladir Santos de Souza, que atualmente trabalha como vendedora no terminal.

O vigilante Antônio Pereira mora em São José dos Pinhais e pega diariamente o mesmo ônibus, já estando bastante acostumado com o itinerário realizado. Porém, ele conta que sente dificuldade quando, eventualmente, precisa realizar outro trajeto. “Quando tenho que pegar ônibus de outra linha, preciso me informar com o motorista para saber para onde o veículo vai. As plaquetas indicando o itinerário, facilitariam bastante a vida da população. São José é uma cidade que está crescendo e que não poderia ter esse tipo de problema”, comenta.

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Novo Hamburgo terá passagem de ônibus integrada em janeiro

O prefeito Tarcísio Zimmermann assinou na tarde desta segunda-feira, dia 31, a renovação de contratos de concessões do serviço público de transportes em Novo Hamburgo. Junto aos novos documentos foi acordado, com as empresas que realizam o serviço, que em janeiro de 2010 haverá implantação da passagem integrada no município. Assim os usuários das linhas de ônibus poderão se deslocar e trocar o trajeto (passar para outra linha de ônibus) com um único bilhete, fato ressaltado por Tarcísio com um marco na história do transporte coletivo da cidade. Além disso, com a renovação da concessão do serviço, que valerá por mais seis meses, também foi reajustado o valor da passagem de ônibus para R$ 2,20. O reajuste de 10% no valor atual passa a valer nesta terça-feira, dia 1º de setembro. Segundo Tarcísio, este valor não era modificado desde julho de 2007, e está abaixo da inflação dos últimos anos. Devido ao reajuste, as empresas de ônibus serão obrigadas a fornecer uma série de melhorias ao serviço de transporte. "Fizemos uma série de exigências para estas empresas", declara Tarcísio. Entre essas melhorias, está a disponibilização dos horários e itinerários de cada linha de Novo Hamburgo no site das empresas, a instalação de câmeras de vigilância nos veículos e a criação de um sistema de monitoramento remoto para que sejam cumpridos os horários e os percursos de cada ônibus. "Isso dará mais segurança aos usuários e até mesmo a garantia no cumprimento de horários", aponta o prefeito. Segundo o prefeito, até dia 31 de dezembro, pelo menos 50% dos veículos de transportes coletivos deverão estar dentro desse padrão. O acordo no entanto não vale para a empresa que faz o trajeto de Lomba Grande, pois esta não aceitou realizar as melhorias negociadas. Portanto ela continuará com a tarifa de R$ 2,00.

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Curitiba: Governo do Estado vai reformar terminal do Cabral

O governador Roberto Requião assinou nesta terça-feira a ordem de serviço e o contrato para o início imediato das obras de reforma e ampliação do Terminal de Transporte Coletivo do Cabral, em Curitiba. No valor de R$ 3,65 milhões, as obras devem ser realizadas em 210 dias e serão executadas pela Secretaria do Desenvolvimento Urbano (Sedu) e pela Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba (Comec).
Segundo o secretário do Desenvolvimento Urbano, Forte Netto, o investimento do Governo do Estado na reforma e ampliação do Terminal do Cabral é resultado de acordo firmado entre a Comec e a Urbanização de Curitiba (Urbs), operadora do transporte coletivo integrado na Grande Curitiba, que estabeleceu, no fim do ano passado, a integração do Terminal do Guaraituba, construído pelo Estado em Colombo, ao sistema.
Também assinaram a ordem de serviço e o contrato de execução das obras o secretário Forte Netto, a diretora-presidente e o coordenador da Comec, respectivamente Maria Letízia Fiala e Alcidino Bittencourt Pereira, o presidente da Urbs, Marcos Isfer, e o representante legal da empreiteira Catedral Construções Civis Ltda, José Ângelo Turra.
Atualmente, o terminal tem uma área de 1.573 m² e, com a ampliação, receberá mais 1.247 m², totalizando 2.820m². Também está prevista a ampliação das quatro estações tubo e a construção de mais uma para atender ao novo padrão dos ônibus articulados.
As obras incluem ainda a ampliação da passagem subterrânea para que os usuários tenham acesso às plataformas de embarque e desembarque, reforma e construção de sanitários, rampas de acessibilidade, reformas dos pontos comerciais, uniformização das plataformas metálicas elevadas, colocação de placas de concreto para os pontos de paradas dos ligeirinhos, além instalações elétricas, paisagismo, iluminação, sinalização semafórica e nova comunicação visual (sinalização horizontal e vertical).

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Metrô de SP terá 5 novos terminais de ônibus até 2010

São Paulo ganhará mais cinco terminais de ônibus urbanos - dois serão inaugurados em até seis meses. Quatro deles estarão ligados a estações da Linha 4-Amarela do Metrô: Butantã, Pinheiros, Vila Sônia e Morumbi, na zona oeste. O quinto da lista e primeiro a entrar em operação, já em setembro, será no Campo Limpo, zona sul, e será integrado à Linha 5-Lilás. Butantã e Pinheiros abrirão em 2010. Todos abrigarão linhas municipais da capital e intermunicipais da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) e farão integração com o metrô ou com trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Os novos terminais vão dobrar o número desses ramais existentes atualmente. A cidade tem quatro terminais intermunicipais: Jabaquara, Armênia, Capão Redondo e Barra Funda. Campo Limpo deveria ter entrado em funcionamento em junho, mas a São Paulo Transporte (SPTrans), responsável pelo terminal, informou que as chuvas dos últimos meses retardaram a conclusão das obras. Esse ponto vai receber 29 linhas de ônibus, sendo 20 interligando os bairros da redondeza e as outras nove para outros pontos de referência, como o centro da capital ou estações de metrô.

Em janeiro de 2010, será a vez de o terminal ao lado da futura Estação Butantã no Metrô entrar em operação. A inauguração está prevista com a abertura da estação da Linha 4-Amarela. No governo estadual fala-se que a possível data seja 25 de janeiro, aniversário de São Paulo, embora pelo cronograma das obras, em estágio adiantado, a data seja março.

O Terminal Butantã receberá cerca de 20 linhas de ônibus, segundo a Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos. Serão coletivos urbanos da região sudoeste e oeste e intermunicipais da EMTU, além de linhas da Cidade Universitária. Parte dessas linhas será realocada do atual Terminal do Largo da Batata, em Pinheiros, que será desativado para a revitalização do local.

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Curitiba: credenciamento dos idosos e portadores de deficiência no Transporte Público

A Urbs, Urbanização de Curitiba S/A iniciou nesta quarta-feira (26) o cadastramento de idosos, portadores de deficiência e pessoas com dificuldade de locomoção, residentes em Curitiba, que têm direito as vagas especiais do Estacionamento Regulamentado (EstaR) implantadas pela Diretoria de Trânsito (Diretran) em vários pontos da cidade. Ao todo, até o final do ano, estarão delimitadas 409 vagas para idosos e 164 vagas para portadores de deficiência.A vaga especial é um direito assegurado por lei federal com uso regulamentado por Resolução do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) que determina que 5% do total de vagas do estacionamento regulamentado sejam destinadas a idosos e 2% a portadores de deficiência. Curitiba tem, atualmente, 8.148 vagas de EstaR.O uso das vagas só poderá ser feito mediante credencial que será fornecida pela Urbs, com validade em todo o território nacional. De acordo com a Resolução do CONTRAN, a credencial deverá ser deixada no painel do carro, com frente voltada para cima e ser apresentada sempre que solicitado pela fiscalização. A credencial garante a vaga mas não exime o usuário do pagamento normal do EstaR. Assim será necessário deixar no painel além da credencial, o cartão do EstaR que custa atualmente R$ 1,00 a hora.

O cadastro para credenciamento poderá ser feito pela internet, no site da Urbs.

http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/PORTAL/index.php

O uso de vaga especial sem credencial ou por pessoas não autorizadas é uma infração prevista no Código de Trânsito Brasileiro, que além da autuação prevê a remoção do veículo. A utilização indevida do cartão, como empréstimo a terceiros, cópia, rasuras ou falsificação implicará no cancelamento do cartão e penalidades previstas em lei.

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Ribeirão Preto: Transerp amplia áreas de integração em ônibus a partir de domingo

O sistema de integração de passagens nos ônibus de Ribeirão será ampliado a partir deste domingo. A Transerp aumentou de dez para 13 as áreas que permitem a integração de linhas na cidade.
Usuários das linhas do Ribeirão Verde para o Quintino Facci 2, do João Rossi para Bonfim Paulista e da Vila Abranches para o bairro São José serão os principais beneficiados, segundo o gerente de transportes da Transerp, José Mauro de Araújo.
"A cidade cresceu e estudos demonstraram que era necessário aumentar os grupos de integração", disse Araújo.
Segundo ele, será possível viajar do Ribeirão Verde ao Quintino 2 e pagar a passagem integrada que custa R$ 2,50. Como a passagem comum custa R$ 2,30, até sábado, o usuário pagaráR$ 4,60 pela mesma viagem.

O limite para integrar os bilhetes é de até duas horas. Após esse período, o cartão não reconhecerá mais a integração.
"Se não houver esse prazo, pode caracterizar ida e volta, o que não é objetivo da integração", disse Araújo.
A Transerp estima que o novo sistema de integração aumente em 160 mil o número de pessoas que usam ônibus por mês em Ribeirão.
Segundo dados da empresa, pelo menos 640 mil pessoas fazem uso da integração na cidade, o que representa 16% dos 4 milhões de usuários por mês.
"Nossa estimativa é que esse percentual suba para 20%", afirmou Araújo.

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Porto Alegre: Prazo para trocar fichas de ônibus termina nesta segunda-feira

Quem ainda tem fichas de vale-transporte e de passe antecipado de Porto Alegre deve ficar atento. Segunda-feira é o último dia para trocá-las por créditos no cartão TRI, sistema de bilhetagem eletrônica que começou a ser implantado em 2007. As fichas foram aceitas nos ônibus da Capital até 14 de junho. A troca começou a ser realizada pela Associação dos Transportadores de Passageiros de Porto Alegre (ATP) no dia primeiro de julho. Na segunda-feira, quem ainda quiser trocar suas fichas deve levá-las para a sede da ATP (Protásio Alves, 3885), entre as 8h30min e as 17h30min. A associação orienta que a pessoa traga consigo um cartão TRI, que pode ser o seu ou de outra pessoa. Não há atendimento aos sábados e domingos, por isso não é possível fazer a troca neste fim de semana. A ATP verifica a autenticidade das fichas na frente do usuário, que preenche um formulário e solicita a troca. Cada ficha será trocada pelo crédito de R$ 2,30 no cartão TRI. Se o usuário tiver mais de uma ficha para trocar, pode optar por colocar créditos em um ou mais cartões. Os créditos passam a valer no mesmo momento.

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Vila Velha-ES estuda implantação de corredores exclusivos para ônibus

Vila Velha está cada vez mais perto da implantação do modelo de transporte BRT - 'Bus Rapid Transit', em inglês -, com corredores exclusivos para o transporte coletivo nas principais vias da cidade. As prefeituras de Vila Velha e de outros municípios que fazem parte da Região Metropolitana da Grande Vitória deverão indicar, na próxima semana, equipes técnicas para discutir detalhes sobre o projeto com o Governo do Estado.

Na primeira fase dos estudos, são contemplados cerca de 40 quilômetros de faixas exclusivas para ônibus, que vão do Canal Bigossi - na saída da Terceira Ponte, próximo ao Terminal Vila Velha - seguindo rumo aos terminais Itacibá e Campo Grande, em Cariacica. Os corredores passariam pela avenida Carlos Lindenberg.

O centro de Vitória também é prestigiado pela primeira fase do projeto, que prevê faixas destinadas somente a ônibus do centro da capital até a Avenida Civit, na Serra, passando pela Reta da Penha e pela BR 101 Norte.Com a execução do projeto, mudanças são previstas no transporte coletivo atual da Grande Vitória. O Sistema Transcol passará a ter pontos de ônibus em canteiros centrais, que poderão atender ao mesmo tempo em dois sentidos. Outras novidades também são estudadas no projeto, como um sistema de tecnologia da informação que tornará possível ao usuário do transporte coletivo saber se há atraso na circulação dos ônibus e até mesmo prever a chegada do ônibus aguardado.

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João Pessoa: STTrans vai mudar tráfego de veículos e coletivos no domingo

A Superintendência de Transportes e Trânsito (STTrans) vai montar um esquema especial de trânsito e transportes coletivos durante a realização, no domingo (30) da 8ª edição da Meia Maratona Cidade de João Pessoa, promovida pela Prefeitura de João Pessoa (PMJP). A partir das 6 horas da manhã serão 45 intervenções feitas em pontos estratégicos das vias durante o tempo da corrida, que está prevista para durar três horas.
Os agentes da STTrans realizarão bloqueios parciais nas avenidas Rui Carneiro, Epitácio Pessoa e Monsenhor Odilon Coutinho, que terão a circulação de veículos fluindo apenas pela faixa da direita, formando uma fila indiana, o que deixará o trânsito lento. Também haverá mudanças no itinerário das linhas de ônibus que passam pelas vias onde ocorrerá a disputa. Os fiscais de transportes estarão nos pontos de desvios para orientar os operadores do transporte coletivo acerca das alterações nas rotas. Serão mobilizados 60 agentes de trânsito para monitorar o trajeto de 22 quilômetros. Foram disponibilizadas 21 viaturas, entre carros e motos, para apoiar o evento.

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Cuiába: Ônibus coletivo poderá rodar sem ar-condicionado devido a nova gripe

Os ônibus e micro-ônibus de Cuiabá poderão trabalhar com os aparelhos de ar condicionado desligados para evitar a propagação do vírus da Gripe Suína. A decisão será tomada pelo Conselho Municipal de Transporte (CMT), após parecer técnico do Comitê Municipal de Vigilância da Influenza A H1N1, que deve sair na próxima terça-feira (1º de setembro).

O assunto tornou pauta do CMT após uma solicitação do representante do Sindicato dos Trabalhadores do Transporte Coletivo de Mato Grosso. Durante a reunião mensal do conselho, que aconteceu na manhã desta sexta-feira (28), os conselheiros acompanharam a explanação do diretor de Vigilância em Saúde, Wagner Simplício, sobre a doença.

Ele afirmou que o vírus H1N1 tem mais facilidade de sobreviver em temperaturas baixas, como a de 22°C predominante nos veículos com ar condicionado, em até quatro dias. Wagner também colocou a Vigilância à disposição das empresas de ônibus para fazer esclarecimentos sobre a gripe aos trabalhadores.
"Vamos esperar o parecer técnico do comitê para tomar a decisão correta", observou o secretário Edivá Alves, que também é presidente do CMT. Ele explicou que se a decisão for dos veículos trabalharem sem ar condicionado, o comitê deve estabelecer um período em que a medida será necessária.

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Campinas: Terminal Metropolitano fica pronto nos próximos dias

O Terminal Metropolitano Prefeito Magalhães Teixeira — que vai abrigar os ônibus intermunicipais do Corredor Noroeste e interligar os municípios de Campinas, Hortolândia, Sumaré e Monte Mor está para ser inaugurado no complexo do Terminal Multimodal Ramos de Azevedo, atrás da nova rodoviária.

As obras do terminal estão na fase final, porém dois acessos deverão estar prontos apenas em outubro. Um deles é o Túnel 2 do Complexo Joá Penteado, que está sendo construído com verbas da Prefeitura de Campinas e do governo federal. O segundo acesso a ser entregue em outubro é o túnel de entrada exclusiva dos ônibus que chegam da Avenida Lix da Cunha e deverão passar sob a Avenida General Euclides Figueiredo, uma obra de responsabilidade do governo de São Paulo.

Nos dois meses iniciais de funcionamento, os ônibus das linhas administradas pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) vão utilizar os acessos que são usados desde junho pelos ônibus intermunicipais e interestaduais na nova rodoviária. As linhas metropolitanas que deverão iniciar as operações estão sendo avaliadas pela EMTU e pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec). O objetivo é de iniciar as atividades com uma parte das linhas e, gradativamente, as demais serão incluídas no novo terminal. A previsão é de atender mensalmente 3,5 milhões de usuários de ônibus de Campinas, Hortolândia, Sumaré e Monte Mor.

O movimento diário calculado é de 116 mil passageiros. Somente na construção do terminal metropolitano, a EMTU vai totalizar um investimento de R$ 10 milhões em uma área de 12,5 mil metros quadrados. O terminal integra a primeira etapa de obras do Corredor Noroeste, que receberá investimentos de R$ 149,9 milhões do governo do Estado até o final deste ano.

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Motoristas reduzem velocidade e número de acidentes fica menor em Curitiba

Dados do Batalhão de Trânsito da Polícia Militar e da Diretoria de Trânsito da Urbs, Urbanização de Curitiba S/A mostram que o motorista curitibano está reduzindo a velocidade e sendo mais cuidadoso no trânsito. Além da redução no número de acidentes e de infrações por excesso de velocidade, também a violência dos acidentes, a julgar pelos números, foi menor, com redução de 26,9% no total de feridos e de 37,7% no número de mortes no local nos primeiros sete meses deste ano, em comparação com o mesmo período do ano passado. Estes índices levam em conta o crescimento da frota - de 4,9% - no período.De janeiro a julho deste ano foram registrados 13.935 acidentes, cerca de 14,5% menos do que no mesmo período do ano passado, quando, com uma frota menor, foram registrados 15.548 acidentes. O número de feridos neste ano – 4.272 - ficou 26,9% abaixo do registrado no ano passado (5.571). E o total de mortes no local caiu de 52 no ano passado para 34 neste ano, o que dá uma redução de 37,7% considerando o aumento da frota que passou de 1.073.451 veículos para 1.125.866.A redução vem ocorrendo mês a mês. Em julho deste ano, em comparação com julho do ano passado, o número de acidentes (2.077) caiu 4% e não houve nenhuma morte no local do acidente. No ano passado, em julho, foram cinco mortes. Em junho do ano passado 12 pessoas morreram no local do acidente. Em junho deste ano houve uma morte no local do acidente.O número de infratores por excesso de velocidade também caiu em julho deste ano, na comparação com julho do ano passado, segundo dados da Diretoria de Trânsito (Diretran) da Urbs. No mês passado foram registrados, nos radares, 30.673 infratores, uma queda, levando em consideração o aumento da frota, de 5,6% com relação a julho do ano passado. O número de infrações registradas pelos agentes de trânsito em julho foi de 8.793, uma redução de 18,7% na comparação com junho, quando foram registradas 10.875 infrações.

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Nova fase do transporte coletivo em Urbelândia é apresentada

O secretário falou sobre os três lotes de operação para o transporte público local. Um deles, já em execução pela empresa Viação Sorriso de Minas, a qual possui 132 veículos em circulação, e os outros dois a serem executados, a partir de 30/8, pelas empresas Turilessa, com uma frota de 131 veículos, e São Miguel, com 132.Outro ponto destacado foi o fato de que Uberlândia terá 100% de sua frota de ônibus adaptados com elevadores e menos de um ano de uso. Segundo o secretário, esses ônibus já se encontram na cidade e vão ser operados pelos mesmos motoristas que já trabalhavam no transporte público local. “Vamos também rever todos os trajetos com as novas empresas a fim de adequar ainda mais o transporte às necessidades do usuário”, comentou Paulo Sérgio. Paulo Sérgio também citou os projetos desenvolvidos pela Secretaria, dentre eles, a implantação dos novos Corredores de Transporte; a revitalização dos Terminais; a nova Licitação GPS com computador embarcado; a nova Matriz de Transporte; Integração temporal, Projeto de integração modal – ônibus/bicicleta e o Plano de Mobilidade.O secretário ressaltou ainda que o momento é de transição e que é preciso paciência durante o processo de adaptação da cidade às novas operadoras.

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Taboão da Serra recebe 15 novos ônibus adaptados para deficientes

No último dia 04, Taboão da Serra ampliou a sua frota de transporte público com mais 15 ônibus adaptados para deficientes físicos. Com os novos veículos, um terço da frota municipal atenderá aos deficientes, incluindo o cadeirante. Os ônibus foram fornecidos pelas Viações Pirajuçara e Fervima que atendem diariamente 60 mil passageiros, entre eles, dois mil deficientes. De acordo com a Lei Federal de Acessibilidade, em 2010 nenhum ônibus poderá ser construído sem equipamento de acessibilidade e em 2014 nenhum veículo poderá circular sem o equipamento.
Os novos carros possuem elevadores automáticos para o transporte de cadeiras de roda capazes de suportar até 250 quilos em plataforma elétrica, cintos e travas de segurança e espaço entre o corredor e as cadeiras adequados à movimentação dos demais passageiros.
Além de atender o deficiente, este novo investimento aumenta a opção de transporte da cidade, ampliando para 95 o número veículos que circulam apenas no município. Para o gerente de tráfego da Viação Pirajuçara, Ailton da Silva Pacheco o objetivo é melhorar cada vez mais a qualidade do transporte público na cidade. “Com isso, diminuímos o tempo de passagem entre um ônibus e outro e ampliamos os circulares de número 02, 04, 05, 06 e 09, que são os que apresentam maior demanda de passageiros”, afirma.
Transporte gratuito
Deficiente físico, mental, sensorial e idoso com mais de 65 anos andam de ônibus de graça em Taboão da Serra. Para solicitar a carteirinha de isenção de tarifa, basta comparecer ao Serviço Especializado em Reabilitação (SER). No local, estará disponível à população um médico que garantirá mais agilidade e eficiência no atendimento. Além da apresentação dos documentos pessoais, no caso dos deficientes é necessária uma avaliação médica realizada por um médico da Secretaria da Saúde.

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Região oeste de Uberlândia ganha novos ônibus

Os novos ônibus somam-se aos 96 veículos da Sorriso de Minas já em circulação e garantem a melhoria no transporte em mais de 33% da rota total do município, área atendida pela empresa. “Com este crescimento, o atendimento à população nesta região será beneficiado com a melhor distribuição dos veículos e cumprimento dos horários pré-estabelecidos pelo órgão gestor para a circulação dos ônibus”, ressalta o diretor da Sorriso de Minas, Leandro Gulin.
Para atender à nova frota, a Sorriso de Minas também aumentou seu quadro de funcionários: 150 colaboradores, vindo das empresas que estão deixando o sistema SIT, foram contratados para garantir a eficiência na prestação do serviço.
Outro investimento da empresa foi em aprendizagem: um profissional especializado da Neobus esteve em Uberlândia para o treinamento de todos os 339 motoristas da empresa para os novos veículos, mais modernos.
Vencedora do lote três da licitação da Prefeitura Municipal de Uberlândia, a Sorriso de Minas é responsável pelas rotas urbanas da região oeste da cidade, que compreende os bairros Planalto, Mansour, Martins, Cidade Jardim, entre outros. A empresa venceu o processo licitatório e é concessionária do serviço na cidade até 2019.

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Planaltina ganha 80 ônibus novos

Os usuários do transporte público em Planaltina tarão mais conforto e sergurança a partir desta segunda-feira. A Viplan, empresa que opera na cidade, será substituída pela Coopatram. Com isso, os 80 ônibus que circulavam no local também serão trocados por novos. Todos possuem elevador para portadores de necessidades especiais, limitador de velocidade e letreiro frontal digital.Esses veículos são resultado da licitação de 160 ônibus realizada em 2008. Além desses 80 veículo para Planaltina, Brazlândia já havia recebido 40, Gama 38 e Samambaia 12. Ao todo, 170 veículos entraram em operação.

Segundo o secretário de Transportes Alberto Fraga, os novos ônibus irão melhorar a vida de quem utiliza o transporte público na cidade. “Os ônibus com elevadores vão facilitar a locomoção dos portadores de necessidades especiais. A população de Planaltina poderá se deslocar com mais tranqüilidade e comodidade”, afirma Fraga.O objetivo do governo, atendendo o Programa Brasília Integrada, é licitar toda a frota de ônibus do Distrito Federal. Entre as ações desenvolvidas pela Secretaria de Transportes estão: substituição de 908 ônibus do Sistema de Transporte Público Coletivo, licitação concluída de 160 ônibus convencionais e 450 microônibus do Serviço Básico e licitação rural concluída de 47 novos veículos.

A frota atual do Distrito Federal é composta de 2.892 ônibus. Desses, mais de 50% possuem menos de dois anos de uso e 61% estão dentro da idade regulamentada por lei (máximo de sete anos). Já com acessibilidade universal a quantidade de veículos é de 555. “Estamos avançando rápido. Em janeiro de 2007, a idade média da frota era de 14 anos e hoje caiu para menos de cinco. Saímos de zero veículo com acessibilidade em 2007 para 475”, esclarece o diretor geral da DFTrans, Paulo Henrique Munhoz.

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São Paulo: Só 30% de quem usa fretado segue viagem sobre trilhos

Menos da metade dos usuários de ônibus fretados passou a utilizar metrô ou trens da Companhia Paulista de Metropolitanos (CPTM), diferentemente do que havia previsto a Secretaria Municipal dos Transportes (SMT) antes de implementar restrições ao serviço. Dos 40 mil passageiros, calculava-se que 27,7 mil (69,2%) começariam a usar o transporte sobre trilhos, seja como único meio ou como complemento ao ônibus fretado, que desde 27 de julho não pode entrar em uma área de 70 km². No entanto, o próprio secretário Alexandre de Moraes admitiu ontem que somente 12 mil pessoas (30%) passaram para esses meios. "Nossos cálculos são de que 12 mil, no máximo 13 mil pessoas passaram a utilizar o Metrô e a CPTM. É um aumento insignificante na rede e por isso não provocou impacto", disse Moraes, respondendo a uma questão do deputado Orlando Morando (PSDB) sobre se houve superlotação no sistema, durante audiência na Assembleia Legislativa, para a qual foi convocado para prestar esclarecimentos.O secretário, no entanto, negou que o restante dos passageiros tenha migrado para os carros, um dos efeitos colaterais previstos por especialistas e anunciados por muitos usuários de fretados. "Essas pessoas passaram a utilizar o transporte coletivo urbano e muitas passaram a andar a pé, após descerem nos bolsões, uma vez que alguns estão perto dos centros empresariais", disse.

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Frota de ônibus à base de soja começa a circular em Curitiba

Os seis primeiros ônibus do país a rodar apenas com biocombustível, sem mistura de óleo diesel, serão abastecidos nesta quinta-feira (27), pelo prefeito Beto Richa do projeto B100 (100% biocombustível), em Curitiba. A experiência inédita será feita com ônibus da Linha Verde que fazem o itinerário Pinheirinho - Carlos Gomes. Os ônibus serão abastecidos às 14h30, na garagem da Viação Cidade Sorriso, na Rua João Sikora, 201, bairro Umbará.O combustível que será usado nestes seis ônibus é feito à base de soja e, por não ter mistura de óleo mineral, é definido pelos técnicos como B 100.

O projeto começou a ser elaborado há dois anos por técnicos da Urbs e conta com a parceria da Secretaria Municipal do Meio Ambiente, das empresas operadoras do transporte Viação Cidade Sorriso e Auto Viação Redentor; das montadoras Scania e Volvo, do Instituto Tecnológico do Paraná (Tecpar), e do Programa Brasileiro de Desenvolvimento Tecnológico e Combustíveis (Probiodiesel), empresa de fomento e pesquisa tecnológica.

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