Programa de ônibus híbrido é inaugurado no Rio

O Rio de Janeiro é a primeira cidade do país a testar ônibus híbridos como parte do Programa de Teste de Ônibus Híbrido & Elétrico da CCI/ C40. O município inicia os testes neste mês e, na sequência, ele irá para as outras cidades. O programa tem como meta desenvolver um mercado para ônibus de baixa emissão de carbono na América Latina e foi desenvolvido por requisição de cidades da rede C40.

O transporte rodoviário responde por 90% das emissões geradas em transporte na América Latina, metade das quais são produzidas pelo tráfego de passageiros. Ao longo dos próximos 14 meses, o desempenho ambiental e os benefícios econômicos de aproximadamente 10 ônibus híbridos e elétricos de diversos fabricantes serão testados em cidades da Rede C40 incluindo Bogotá, Curitiba e São Paulo, assim como no Rio de Janeiro. Os ônibus serão testados em condições reais de circulação, nos centros urbanos e em linhas de corredores expressos BRT. Os testes no Rio de Janeiro, que serão feitos em viagens da linha 123 (Central - Copacabana) tiveram início na tarde desta terça-feira, logo após a cerimônia de lançamento dos testes.

Os resultados dos testes de cada cidade serão utilizados na elaboração de recomendações que a CCI irá preparar em 2012 ao final do Programa, para o desenvolvimento do mercado de ônibus híbrido e elétrico na América Latina. Tal análise contemplará as barreiras para incorporação da tecnologia tanto do ponto de vista de suprimento como de demanda, com objetivo de estimular a produção regional de ônibus híbrido ou elétrico. Os dados obtidos irão definir a confiabilidade de ônibus híbridos e elétricos, estimar redução de emissões e os custos de ciclo de vida, e identificar outros benefícios e mecanismos para reduzir os custos e riscos associados à adoção da tecnologia de ônibus híbridos e elétricos. Com base em resultados esperados, o programa visa catalisar a introdução no mercado de 9 mil ônibus entre as cidades e reduzir as emissões anuais de dióxido de carbono em 556 mil toneladas até 2016.

Ônibus hibrido e elétrico são formas de transporte com baixa emissão de carbono. Ônibus híbridos normalmente são alimentados por um motor convencional de combustão interna e um sistema de propulsão elétrica que captura, armazena e reutiliza energia que de outra forma seria perdida no sistema de frenagem. Um sistema hibrido reduz consumo de combustível e emissões correspondentes, em alguns casos gerando 30% menos emissões de CO2 que um ônibus tradicional a diesel. Um ônibus elétrico possui baterias e como veículos elétricos, podem ser recarregados ao serem conectados em uma estação de energia elétrica para recarga. As emissões geradas por um ônibus elétrico podem ser próximas a zero se a eletricidade usada para a recarga for proveniente de fontes de baixa emissão de carbono.

Informações: jornal do Brasil

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São Paulo: SPTrans informa alteração de itinerário na Zona Sul

Em razão do evento Pic Nic à Moda Antiga, que será realizado no dia 05 de junho, domingo, na Rua Augusta, a SPTrans informa a alteração nos itinerários de 5 linhas que trafegam na região durante a realização do evento.

Para informações sobre linhas e trajetos de linhas consulte itinerários ou ligue 156.

Linhas e itinerários:

107P/10 Mandaqui – Pinheiros
107T/10 Metrô Tucuruvi – Cidade Universitária
Ida: Normal até Rua Augusta, Rua Caio Prado, Rua da Consolação, Rua Fernando de Albuquerque, prosseguindo normal.
Volta: Sem alteração.

702P/10 Term. Penha – Pinheiros
Ida: Normal até Rua Augusta, Rua Caio Prado, Rua da Consolação, Rua Fernando de Albuquerque, Rua da Consolação, prosseguindo normal.
Volta: Normal até a Rua Augusta, Rua Marquês de Paranaguá, Rua Frei Caneca, Rua Caio Prado, Rua Augusta, prosseguindo normal.

702P/42 Term. Pq. D. Pedro II – Butantã
Sentido Único: Normal até Rua Augusta, Rua Caio Prado, Rua da Consolação, Rua Fernando de Albuquerque, Rua Augusta, Rua Colombia, prosseguindo normal até a Rua Augusta, Rua Marquês de Paranaguá, Rua Frei Caneca, Rua Caio Prado, Rua Augusta, prosseguindo normal.

7701/10 Jd. Guaraú – Term. Amaral Gurgel
Ida: Sem alteração.
Volta: Normal até Rua Augusta, Rua Caio Prado, Rua da Consolação, Rua Fernando de Albuquerque, Rua da Consolação, prosseguindo normal.

Assessoria de Imprensa - SPTrans

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DFTrans autua empresas de ônibus por redução da frota no horário de pico

As empresas responsáveis pelo transporte coletivo começaram a ser autuadas pelo DFTrans na segunda-feira (6/6). O motivo é a redução de 30% da frota durante o horário de pico. Em nota, o DFTrans afirmou que a atitude é ilegal.

Cerca de 200 autuações já foram efetivadas pelo descumprimento das viagens determinadas. Segundo a nota, as irregularidades sujeitam as empresas ao pagamento de multas e, caso persistam, podem acarretar a suspensão do direito de operar no sistema.

Na última semana, os rodoviários fizeram diversas paralisações relâmpago como forma de pressionar as empresas. No domingo (5/5) ficou decidido em assembleia que a categoria não rodaria com os 30% a mais, utilizado no horário de pico.

Os rodoviários reivindicam aumento salarial de 16,69% e a manutenção do acordo coletivo aprovado em 2010.

Confira a nota na íntegra
O DFTrans considera que o movimento de redução da frota de ônibus em circulação, ocorrido nos últimos dois dias, desrespeita decisão judicial que considera ilegal o pagamento da jornada extra de trabalho por meio do artificio da produtividade, quando devem ser pagas como horas extras.

Por ter esse entendimento, o DFTrans começou ontem (06.06) a autuar as empresas que não estão cumprindo os horários estabelecidos pelo órgão gestor para os períodos considerados de pico do sistema. Nesses dois dias, foram efetivadas cerca de 200 autuações por descumprimento das viagens determinadas. Tais irregularidades sujeitam as empresas ao pagamento de multas e, caso persistam, podem acarretar a suspensão do direito de operar no sistema.

Por determinação do governador Agnelo Queiroz, as tarifas de transporte público coletivo não serão reajustadas em função de aumentos salariais e benefícios que porventura venham a ser conquistados pela categoria dos rodoviários, nesta data base. O GDF apresentou proposta em que garante repassar os custos da negociação salarial. Infelizmente, até o momento, os empresários ignoraram a proposta apresentada pelo governo e, de forma inexplicável, recusam-se a abrir negociações com os trabalhadores, ausentando-se inclusive da rodada de negociação convocada pelo Ministério Público do Trabalho.

Reafirmamos nossa preocupação com os sofrimentos causados à população e insistimos na necessidade de entendimento entre empresários e rodoviários, de forma a evitar que os usuários do sistema venham a sofrer prejuízos ainda maiores. Da mesma forma, não aceitamos que os transtornos causados à população sejam utilizados como instrumento de pressão para tentar legitimar determinadas reivindicações, ao mesmo tempo em que reiteramos nossos compromissos com medidas para assegurar um transporte público coletivo de qualidade à sociedade brasiliense.

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Fonte: Correio Braziliense

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Táxis com passageiros poderão circular nos corredores de ônibus no Recife

Os táxis do Recife que estiverem com passageiros estão liberados para circular nos corredores até então exclusivos para ônibus na cidade. É o que determina a portaria assinada pelo prefeito João da Costa na tarde desta terça-feira (7). A medida é experimental e vale por três meses, com possibilidade de ser prorrogada após avaliação da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU).

A liberação começa a valer nesta quinta-feira (9), após a publicação do texto no Diário Oficial do Município. Apesar de o prazo da permissão ser de 90 dias, a medida pode ser revogada antes do final do período definido. Porém, caso os resultados sejam positivos, ela também pode ser renovada.

Entre os corredores exclusivos de ônibus em que os táxis ocupados poderão transitar, estão as avenidas Conde da Boa Vista, Caxangá, Sul, Cruz Cabugá, um trecho da Beberibe e o contra-fluxo da rua Benfica.

De acordo com um dos pontos da portaria, os táxis não poderão realizar embarque e desembarque de passageiros ao longo dos corredores específicos para o transporte coletivo. Com o objetivo de garantir o bom funcionamento da medida, a CTTU vai intensificar a fiscalização de trânsito para coibir que táxis sem passageiros e de outros municípios, além de carros particulares, trafeguem nos corredores de ônibus.

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Fonte: pe360graus.com

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Uso da faixa exclusiva para ônibus deixa de ser fiscalizado em Salvador

As faixas exclusivas e preferencias foram criadas como alternativa para melhorar o trânsito de Salvador. Apenas em um dos trechos da Avenida ACM, no bairro do Itaigara, é possível encontrar a placa indicando que há uma faixa preferencial para ônibus. Em outros pontos de Salvador as indicações de pista exclusiva só para ônibus continuam. Como acontece na Avenida Vasco da Gama, no lado direito do Dique do Tororó, sentido Bonocô. No local dá pra notar que muitos carros pequenos ficam em longas filas de engarrafamento, enquanto a via dos ônibus está vazia. Somente alguns motoristas tentam chegar mais rápido usando o lado direito da pista.

Em um ponto da Avenida Paralela a via exclusiva tem menos de um quilômetro. Mesmo assim, os ônibus ficam livres para se misturar aos 102 mil carros que passam por dia em cada uma das pistas.

Quando a faixa exclusiva foi criada em Salvador, os técnicos constataram que a velocidade média dos ônibus subiu de 19 Km/h para 30 Km/h. Uma melhora considerável, para uma cidade que não tem vias alternativas para suportar o aumento no número de carros. Hoje já são cerca de 700 mil veículos circulando na capital. Os motoristas de ônibus que conduzem os mais de 1, 300 milhão de passageiros por dia, têm muitas queixas do trânsito e apoiam as vias exclusivas ou preferenciais.

Por enquanto, as placas que indicam exclusividade dos ônibus, que foram criadas há cerca de sete anos, continuam em diversas avenidas, mas não há fiscalização, porque não há mais multa.

A assessoria da Transalvador foi procurada diversas vezes para explicar porque as multas deixaram de ser aplicadas para quem usa a faixa dos ônibus, mas ninguém atendeu.

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Fonte: G1.com.br

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Em São Carlos, Câmara aprova proibição de aparelhos sonoros em transporte coletivo

A Câmara Municipal de São Carlos aprovou na sessão desta terça-feira (7) projeto de lei do vereador Roberto Mori Roda (PV) que proíbe o uso de aparelhos sonoros por passageiros, motoristas e cobradores, em qualquer veículo do Sistema de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros da cidade.
A proibição não é aplicada aos aparelhos usados por policiais, nem aos aparelhos dotados de fones de ouvido e utilizados individualmente sem qualquer difusão externa de som.O descumprimento dessa lei pode acarretar multa e permite que responsável pelo veículo ordene o desligamento do aparelho ou a retirada do infrator do veículo. Também é obrigatória a fixação de cartazes que divulguem o número desta lei, a proibição nela contida e o valor da multa para seus infratores.Segundo o vereador “o uso indevido desses aparelhos tem incomodado outras pessoas presentes no espaço coletivo violando o respeito à individualidade”. O projeto tem o objetivo de provocar consciência e respeito entre as pessoas nesta circunstância.A proibição deverá ser regulamentada em até 60 dias após a publicação da lei.

Fonte: São Carlos Agora

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Greve de ônibus em Ribeirão Preto será definida nesta quarta-feira

Os motoristas de ônibus de Ribeirão Preto decidem nesta quarta-feira (8) se entram em greve ou aceitam o reajuste de 8% oferecido pelas empresas responsáveis pelo transporte público da cidade.

O vice-diretor do Sindicato dos Empregados de Empresas de Transporte Urbano (Seeturp) Alcídes Lopes de Souza Filho descarta uma nova manifestação, como a ocorrida na última sexta-feira (3). “Aquela manifestação foi para chamar a atenção. As negociações já se esgotaram. Ou a categoria aceita o reajuste proposto, ou entramos em greve”, disse. Os motoristas poderão participar da assembleia, na sede do Seeturp, em dois horários: 9h30 ou 16h30.

Segundo o vice-diretor, caso a maioria opte pela greve, um documento informando os usuários e as empresas, incluindo a Justiça do Trabalho, será enviado na quinta-feira (16) pela manhã. “Se todos decidirem pela greve, é provável que a gente cruze os braços no início próxima semana. Assim que cumprirmos 72 horas”, comentou.

Funcionamento

Diferente do ocorrido na última sexta-feira (3), quando as linhas que passavam na região central ficaram paradas, a Justiça do Trabalho deve definir um contingente mínimo que deve continuar em funcionamento.

De acordo com o advogado e diretor da OAB, Daniel Rondi, o transporte público não pode parar 100%. “Por se tratar de um serviço essencial, a Justiça determina um porcentual que deve continuar em operação para que a população não seja totalmente prejudicada”, disse.

Para o promotor Carlos Cezar Barbosa, independente da nomenclatura – greve, manifestação ou paralisação – os usuários não podem ficar sem ônibus. Segundo ele, o Ministério Público aguarda uma decisão da Justiça. “O nome não pode servir como pretexto. A Justiça do Trabalho deve manifestar se a paralisação é legal ou ilegal. Ou seja, para que haja uma ação civil pública, é preciso ter uma declaração da Justiça”, explicou.

Fonte: EPTV

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No Recife, Sem Corredor de Ônibus, passageiros ficam mais de 40 minutos presos na Av. Domingos Ferreira

Estamos falando da falta de mobilidade da cidade, e o blog meu transporte depois de publicar uma matéria sobre a falta de corredores exclusivos para ônibus na av. Mascarenhas de Moraes, chegamos a av. domingos ferreira, por lá trafegam nada mais, nada menos que 30 linhas, que transportam milhares de pessoas todos os dias.

Uma concorrência desigual é o que acontece em muitas vias na cidade do Recife, com um aumento de frota assustador todo o dia na cidade é praticamente impossível trafegar na cidade sem que haja engarrafamentos, e o que poderia estimular a mobilidade urbana na cidade, como corredores de ônibus, não vem sendo feito pelo governo do estado, para se ter uma idéia, já faz mais de 03 anos que não se constrói um corredor de ônibus sequer na cidade, e é assim o que acontece na avenida domingos ferreira, uma via com 06 faixas em único sentido e nem uma sequer exclusiva para ônibus, os coletivos ficam presos no meio dos carros e não existe no momento nenhum para resolução deste problema.

Estes ônibus que se tivessem um corredor de ônibus poderiam fazer o todo o percurso em apenas 10 minutos, porém devido à concorrência desleal com os carros, esse percurso de apenas 6 km é realizado em 40 minutos em média, isso em horários normais, pois na hora do pico a situação piora ainda mais.

Falta de planejamento

E para deixar a população e os usuários de ônibus mais revoltosos, não existe um projeto sequer de corredor de ônibus para esta via, pena que não temos um Jaime Lerner recifense, pois se tivéssemos, concerteza está via hoje já teria um corredor de ônibus, no qual faria com que muitas pessoas deixassem seus carros nas garagens e usaria o transporte coletivo, pois está é a idéia, fazer com que o ônibus se movimente e os carros fiquem nos engarrafamento dá prioridade ao transporte de massa.


Prejuízos


Devido a falta de planejamento e investimentos, quem paga com tudo isso são as pessoas que muitas vezes não chegam no horário, estudantes que chegam atrasados nas escolas.
Para Especialistas, um dos principais problemas a serem enfrentados pelos motoristas e passageiros de ônibus é o "stress", ou seja, há uma mudança de comportamento.
Para a Psicanalista Priscila Gaspar, O stress no trânsito predispõe as pessoas a acidentes e, sem dúvida, aumenta a violência urbana. São freqüentes as agressões físicas (até casos de homicídio) cujo início está na simples “fechada” que um motorista cometeu...Se pudéssemos utilizar a razão, a qual acreditamos ser atributo do ser humano, nada disso ocorreria. Nossa mente, racional, nos diz o quanto são incoerentes os atos agressivos no trânsito diário.. E será que o motorista que comete tais atos é menos racional? Ou estamos todos nós sujeitos a cometer tais agressões pela incapacidade de controlar os impulsos agressivos de um organismo estressado, preparado fisiologicamente para lutar ou fugir?...

Falta Coragem politíca

Para o ex-prefeito de Bogotá, Henrique Penalosa (video), falta coragem para enfrentar o problema da mobilidade urbana, como tirar os carros estacionados nas ruas e substituir por ciclovias, como priorizar o transporte coletivo, é o que acontece com muitas vias do Recife.

Pensar em colocar vias exclusivas para ônibus em uma das vias mais importantes de Boa Viagem seria enfrentar as classes altas da cidade, essas classes que entulham as vias de carros e prejudicam as classes mais baixas.

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Fonte: Meu Transporte

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Saiba quais os tipos de Bilhete Único existentes em SP

O Bilhete Único é um cartão que armazena valores em reais para ser utilizado no pagamento de passagens no transporte público da cidade de São Paulo: ônibus, Metrô e trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).

Nos ônibus, é possível pagar apenas uma tarifa e fazer quatro embarques no prazo de até três horas utilizando o Bilhete Único comum, e durante até duas horas utilizando o Bilhete Único Vale-Transporte. Caso o passageiro utilize, além do ônibus, a integração com Metrô ou trem, ele paga apenas a diferença para completar o valor da tarifa integrada.

Existem alguns tipos específicos de Bilhete Único. Veja abaixo as diferenças entre eles:

Comum Pode ser adquirido por qualquer cidadão nas lojas físicas, postos autorizados da SPTrans, pontos de venda (bancas de jornal, padarias, mercados etc) e em casas lotéricas. Para obter o seu, é preciso fazer uma carga inicial de, no mínimo, cinco tarifas.

Estudante Para obter o benefício, além de estar matriculado em cursos reconhecidos pelo MEC (Ministério da Educação), o aluno deve morar a uma distância superior a 1 km da escola, e nesse trecho deve operar uma linha de ônibus, Metrô ou CPTM que cumpra o percurso residência-escola. O primeiro cartão custa o equivalente a cinco tarifas integrais para o bilhete.

Quem pode utilizar: Estudantes do ensino fundamental, médio e superior, técnico e profissionalizante, mediante cadastramento da escola e solicitação do aluno. Os alunos de cursos pré-vestibular, técnicos e profissionalizantes não reconhecidos pelo MEC, e estágios não têm direito ao Bilhete Único Estudante.

Especial O Bilhete Único Especial Idoso pode ser utilizado no transporte público municipal (ônibus, micro-ônibus). Sua utilização não é válida no Metrô e CPTM. Quem pode utilizar: Homens com 65 anos ou mais e mulheres com 60 anos ou mais.

O Bilhete Único Especial da Pessoa com Deficiência garante o transporte gratuito nos veículos públicos municipais (ônibus, micro-ônibus) e metropolitanos (Metrô e CPTM). Quem pode utilizar: Pessoas com deficiência física, mental, auditiva ou visual, residentes na cidade ou na região metropolitana de São Paulo, que atendam às exigências da legislação vigente.

O Bilhete Único Gestante (Lei nº 11216 de 20/05/92) e Especial/Obeso (Lei nº 11.840 de 28/06/95) é válido para o transporte público municipal (ônibus e micro-ônibus) e apenas permite o desembarque pela porta dianteira, mediante o pagamento da tarifa. Quem pode utilizar: Gestantes a partir do quinto mês de gravidez e obesos também fazem jus à condição de passageiro especial, com a diferença de que ambos pagam a tarifa, podendo embarcar e desembarcar pela porta da frente do veículo.

Mãe Paulistana O Bilhete Único Mãe Paulistana é um benefício que garante o transporte gratuito nos coletivos da cidade de São Paulo (ônibus, micro-ônibus, Metrô e CPTM) para a gestante que faz o pré-natal na rede municipal de saúde.

Quem pode utilizar: Somente as gestantes cadastradas nas UBS (Unidades Básicas de Saúde) e beneficiadas pelo programa Mãe Paulistana, da Secretaria Municipal de Saúde.

Vale-Transporte É um benefício do trabalhador, fornecido pela empresa. Permite fazer até quatro viagens no período de duas horas, ao custo de apenas uma tarifa. Não há restrição quando o bilhete for utilizado por apenas uma pessoa no ônibus, garantindo integração por duas horas e de até quatro embarques, ao custo de apenas uma tarifa. Mas, para utilizar um mesmo cartão, no mesmo veículo, é preciso aguardar 30 minutos, após a primeira passagem pela catraca. Quem pode utilizar: Qualquer trabalhador tem direito ao Bilhete Único Vale-Transporte.

São Paulo: Justiça dá novo prazo para que rodoviários entrem em acordo

Começa a integração entre CPTM e metrô na estação Pinheiros

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Fonte: R7.com

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Em Brasília, Rodoviária fica lotada após paralisação dos ônibus

Após cerca de 30% da frota de ônibus ter parado durante a tarde desta segunda-feira (06), muitas pessoas estão concentradas na Rodoviária do Plano Piloto. Os passageiros se deparam com filas enormes e ônibus lotados. Apesar do grande número de pessoas, nenhuma confusão foi registrada até o momento.

Os ônibus voltaram a circular normalmente no início da noite desta segunda-feira (06) após uma parte frota suspender a meia viagem, que é o momento em que ônibus adicionais circulam nos horários de pico, de 5h às 7h30 e das 16h às 18h. As paralisações devem continuar acontecendo no decorrer da semana, como ficou definido durante assembleia ocorrida no último domingo (05). Os rodoviários reivindicam aumento de 16,69%, jornada de trabalho corrida de seis horas, vale-alimentação além de cesta-básica.

O Sindicato dos Rodoviários decretou que a categoria entrará em greve por tempo indeterminado, a partir da segunda-feira da semana que vem, dia 13 de Junho.

Na última sexta-feira (03), uma reunião, onde se encontravam o secretário dos Transportes, Walter Vasquez, e o diretor do DFtrans, Antônio Campanella, aconteceu para estudar o assunto. Os empresários haviam dito que o aumento salarial dos rodoviários só ocorreria se o GDF reajustasse o preço das passagens. Porém, de acordo com o GDF, a qualidade do serviço é ruim para os passageiros para que pudesse haver um aumento no preço das passagens.

Uma das alternativas analisadas, foi a de que o governo passasse a bancar uma parcela maior do valor pago para o passe estudantil e, com isso, diminuiria os gastos arcados pelos empresários para que pudessem reajustar o salário dos funcionários. O valor pago atualmente pelo GDF varia entre R$ 3 milhões a R$ 4 milhões mensais. Caso a proposta seja aceita, esse valor pode subir para, aproximadamente, R$ 10 milhões mensais. 

Ainda na reunião, o secretário dos Transportes assinou um termo para a compra de 1200 ônibus novos. Trezentos seriam voltados para a Linha Verde e 900 para a substituição dos veículos velhos. 

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Fonte: Clica Brasilia

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Em Goiânia, Corredor Norte-Sul terá 43 estações

O corredor Norte-Sul do transporte coletivo terá 43 estações e passará por 7 terminais de integração. Este será o segundo corredor exclusivo para ônibus em Goiânia. O primeiro é o Eixo-Anhanguera, construído há 30 anos. A intervenção é considerada fundamental para elevar a velocidade média do transporte coletivo, que caiu de 19,6 para 14,1 quilômetros por hora nos horários de pico na capital. Andando mais devagar, apenas 59% das viagens são cumpridas no horário, segundo estudo elaborado pelo Consórcio da Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC).

No eixo Norte-Sul, serão construídos três novos terminais: nos Correios da Vila Brasília, na Rodoviária e na Avenida Perimetral. Outros quatro serão adaptados. Conforme a Companhia Metropolitana de Transporte Coletivo (CMTC) divulgou ontem, as estações serão construídas no centro das vias, a 90 centímetros do solo, e serão fechadas com vidro. Quando os ônibus pararem, as portas se abrirão ao passageiro por meio de dispositivo eletrônico. As estações serão bidirecionais, tais como as do Eixo-Anhanguera. O espaço será climatizado, possuirá câmeras de vídeo e painéis de informação eletrônica.

O corredor Norte-Sul será operado com a tecnologia BRT (ônibus de trânsito rápido, pela tradução do inglês), modalidade tida como a evolução do metrô. Terá 27 quilômetros, entre a capital e Aparecida de Goiânia. A CMTC também informou que os 14 corredores preferenciais em Goiânia somarão 102 quilômetros, com 546 pontos de embarque e desembarque e outro três pontos de conexão.

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Fonte: O Popular

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