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Os corredores exclusivos de ônibus rápidos (BRS) que já existem em Copacabana, Ipanema e Leblon, na Zona Sul do Rio de Janeiro, vão chegar à Zona Norte da cidade até o ano que vem. No Centro, o sistema começa a funcionar já em dezembro. O esquema foi anunciado pela prefeitura nesta quarta-feira (19).
O modelo é aposta do governo municipal para organizar o trânsito e o transporte para a Copa do Mundo de 2014.
No Centro, o sistema será instalado nas avenidas Presidente Antônio Carlos até a 1º de Março e também na Presidente Vargas. Haverá ainda um novo corredor nas Ruas São Clemente e Voluntários da Pátria, em Botafogo, na Zona Sul. Já na Zona Norte, o modelo será implantado na Tijuca, em Vila Isabel e nas Avenidas Marechal Rondon e 24 de Maio.
BRTsO sistema de transportes do Rio também vai ganhar o reforço de corredores expressos de ônibus articulados, os chamados BRTs. Um dos principais será o da Avenida Brasil, que vai ligar o Caju a Santa Cruz, e terá capacidade de transportar 900 mil pessoas por dia - mais do que transportam o metrô e os trens. Isso fará do BRT da Avenida Brasil uns dos principais meios de transporte coletivo da cidade.
Além da Avenida Brasil, a cidade vai ter outros três corredores de BRT: a Transoeste, que vai da Barra da Tijuca a Campo Grande, na Zona Oeste, a Transolímpica, até Deodoro, também na Zona Oeste, e a Transcarioca, que vai até o Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, passando pela Penha, na Zona Norte.
A prefeitura também apresentou nesta quarta-feira o modelo dos ônibus dos BRTs. Os corredores exclusivos só devem ficar prontos para as Olimpíadas de 2016.
“Até a gente ter esse sistema de BRT implantado, a gente tem que trabalhar mesmo com o sistema de BRS. Vamos diminuir o número de ônibus e tudo isso para dar velocidade ao ônibus e ordenar o trânsito, que é o mais importante”, disse o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão.
Zona Sul
O novo corredor de ônibus rápido (BRS) na Zona Sul começou a funcionar no dia 8 de outubro na Avenida General San Martín, no Leblon, e na Rua Prudente de Moraes, em Ipanema.
No dia 20 de agosto, o corredor exclusivo começou a operar na Avenida Ataulfo de Paiva, no Leblon, e na Rua Visconde de Pirajá, em Ipanema . As vias passaram a ter uma faixa preferencial para ônibus e duas para os demais veículos.
Fonte: G1.com.br
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