Em Campinas, Linhas BRT registram mais de 1,3 mil passageiros pela manhã

O primeiro dia da nova operação do BRT Ouro Verde contou com a adesão de mais de 1,3 mil usuários às três linhas BRT (10, 11 e 12) no pico da manhã, entre 4h30 e 8h30, no Terminal BRT Campos Elíseos, no sentido Centro. Somente nas duas novas linhas BRT (11 e 12), foram observados mais de 900 usuários. Os dados são baseados em pesquisas visuais de carregamento, realizadas pelos agentes da mobilidade urbana da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec).

As estimativas de passageiros variaram entre 20 (nível 1) e 80 usuários (nível 5), nos ônibus articulados. Vale considerar que, historicamente, a demanda registrada às sextas-feiras no transporte público coletivo é menor em relação aos demais dias da semana.  A Emdec segue monitorando os primeiros dias da nova operação e fará os ajustes necessários, conforme a demanda.

Além das novas linhas BRT, começaram a circular nesta sexta-feira (26/01), sete novas alimentadoras. Também houve a ativação do novo Terminal BRT Campos Elíseos e de quatro estações do Corredor BRT Perimetral (Pompeia, Cidade Jardim, Jardim Miranda e Aurocan), além da Estação Marajó do Ouro Verde.

“Essa é uma fase de transição e adaptação dos usuários e dos próprios motoristas. Inclusive mantivemos as linhas convencionais circulando, apesar da criação das alimentadoras, para que os próprios passageiros optem por elas ou pelas linhas BRT. Quero destacar que a participação dos usuários foi muito importante para a construção de toda essa operação”, destacou o presidente da Emdec, Vinicius Riverete.

A dona de casa Sandra Míssio, de 58 anos, utilizou a linha BRT11 e a linha alimentadora 406 (Jardim Maria Rosa). “Senti que a viagem foi mais rápida sim pela linha BRT. Agora, é uma questão de adaptação aos novos horários e paradas. A estrutura deste novo terminal é boa, mais confortável”, disse, se referindo ao Terminal Campos Elíseos. 

Conheça as novas linhas

Para acessar o Centro, a população passou a contar com as novas linhas BRT11 (Terminal Vida Nova / Corredor Central), via Corredor Amoreiras; e BRT12 (Terminal Campos Elíseos / Corredor Central), via Corredor Perimetral. Elas se juntam à já existente BR10 (BRT Ouro Verde).

As linhas BRT11 e BRT12 tem seis veículos na frota nos picos, com circulação em dias úteis, sábados, domingos e feriados. A BRT11 parte do Terminal Vida Nova e acessa o Centro pelo Corredor Amoreiras, atendendo a cinco terminais (Vida Nova, Santa Lúcia, Campos Elíseos, Central e Mercado) e sete estações BRT (Marajó, Vila Rica, Anhanguera, Parque Industrial, São Bernardo, Mário Gatti e João Jorge), além do Corredor Central (Rótula – paradas nas avenidas Irmã Serafina / Allan Kardec, Anchieta / Prefeitura e CPFL, Dona Libânia e Orosimbo Maia). Em dias úteis, tem partidas entre 4h30 e 0h10 (Terminal Vida Nova) e entre 5h20 e 0h50 (Terminal Central), com intervalos de 20 minutos nos picos.

A BRT12 parte do Terminal Campos Elíseos e segue pelo Corredor Perimetral. Atende a três terminais (Campos Elíseos, Mercado e Central) e oito estações (Pompeia, Cidade Jardim, Jardim Miranda, Aurocan, Vila Teixeira, Alberto Sarmento, Bonfim e Rodoviária), além do Corredor Central. Em dias úteis, com partidas entre 4h40 e 23h40 (Terminal Campos Elíseos) e entre 5h05 e 0h05 (Terminal Mercado); e intervalos de 10 minutos nos picos.

O Terminal Campos Elíseos possui 13 mil metros quadrados e integra o trecho 1 do Corredor Ouro Verde. Conta com acessibilidade (piso tátil, rampas e sanitários acessíveis), iluminação em LED, bancos de concreto, catracas eletrônicas e posto de atendimento da Transurc.

Novas alimentadoras e mudanças nas convencionais

Além das três linhas BRT, o Terminal Campos Elíseos recebe sete novas linhas alimentadoras – 144 (Jardim Capivari), 155 (Terminal Vila União), 156 (Terminal Vila União), 165 (Jardim Pauliceia), 166 (Jardim Campos Elíseos), 167 (Parque Tropical) e 406 (Jardim Maria Rosa). Elas promovem a integração dos bairros do Ouro Verde às linhas BRT; e terão um veículo na frota, com operação em dias úteis, sábados, domingos e feriados. Também atendem ao terminal as linhas 140 (Terminal Vila União) e 142 (Jardim Santa Terezinha).

Para priorizar o deslocamento das linhas BRT pelo corredor exclusivo, as linhas 140 (Terminal Vila União), 141 (Jardim Capivari), 142 (Jardim Santa Terezinha), 162 (Jardim Pauliceia), 163 (Jardim Campos Elíseos) e 317 (Jardim São José / Jardim São Marcos) deixam de circular pela faixa exclusiva e passam a atender aos pontos à direita. A linha 130 (Terminal Vida Nova) deixa de operar e a 131 (Terminal Vida Nova) ganha mais três veículos na frota, totalizando 13.

Campanha “Experimenta o BRT”

Para informar os usuários sobre as mudanças, trajetos e horários da operação, a Emdec realizou uma ampla campanha de comunicação, que incluiu reuniões presenciais nos bairros Jardim Novo Campos Elíseos, Vila União e Vida Nova, além de um encontro virtual transmitido no Youtube. Também promove abordagens educativas, com distribuição de folhetos informativos até o dia 2 de fevereiro, nos horários de pico em dias úteis e aos sábados pela manhã, nos terminais Vida Nova, Campos Elíseos e nas principais estações. 

As informações foram disseminadas nas redes sociais da empresa e por meio de carros de som que circularam nos bairros. Todos os detalhes sobre a operação dos Corredores BRT, incluindo os horários de operação das novas linhas do Ouro Verde, podem ser consultados no site da Emdec, no endereço www.emdec.com.br/brt.

Informações: EMDEC

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Maceió ganha 22 novos ônibus climatizados

A Prefeitura de Maceió entregou, nesta quinta-feira (25), mais 22 ônibus geladões à população. Com os novos veículos, a capital alagoana chega à maior frota de ônibus climatizados de sua história. A Solenidade de entrega dos transportes aconteceu no Eustáquio Gomes.

A nova frota entregue é composta por São 17 veículos da empresa Real Alagoas e outros cinco da viação Cidade de Maceió, que vão operar no litoral norte da cidade. 

Além do ar-condicionado, todo Geladão conta com entradas USB para recarga de celulares e tablets, elevador de acesso para cadeirantes e duas vagas de acessibilidade. 

Os novos veículos são equipados com a tecnologia BlueTec 6, que reduz a emissão de gases poluentes no meio ambiente.

Para marcar a entrega dos novos veículos, o prefeito da cidade, JHC, viajou do Eustáquio Gomes até o bairro de Ipioca, uma das linhas contempladas com os novos geladões.

“Queria dizer da minha alegria de estar expandindo o transporte público de qualidade na nossa cidade, e isso parecia uma realidade muito distante, porque Maceió viveu ao longo de décadas com o transporte público sucateado. E hoje nós chegamos a 13 milhões de embarques, sem perder a qualidade, pelo contrário, melhorando o nosso transporte, diminuindo a passagem que é a menor do Brasil e focando, sobretudo, nas periferias”, afirmou JHC.

Informações: Cada Minuto

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Obras do VLT em Curitiba devem custar cerca de R$ 2,5 bilhões

A prefeitura de Curitiba informou, na manhã desta quinta-feira (25), que a instalação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na capital irá custar cerca de R$ 2,5 bilhões aos cofres públicos. O projeto irá interligar a capital ao Aeroporto Afonso Pena, em São José dos Pinhais.

A divulgação aconteceu durante evento em que houve a assinatura de um contrato para a realização de um estudo de viabilidade para a implantação do projeto na cidade. A cerimônia aconteceu no Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (IPPUC).

O presidente da Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (AMEP), Gilson Santos, destacou a necessidade do projeto. O custo do estudo, calculado em R$ 15 milhões, será direcionado para a empresa que assumir o modelo de transporte, que ainda não tem data de implementação.

O custo da obra, que terá um valor bilionário, será dividido entre as prefeituras das duas cidades, o governo do estado e o governo federal, por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). O prefeito em exercício, Eduardo Pimentel (PSD), falou sobre o investimento.

O contrato firmado com o Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) prevê o início do estudo para março deste ano. O resultado da pesquisa deve ser divulgado até maio de 2025. As obras, quando iniciadas, deverão durar dois anos.

O trajeto do VLT irá sair do Centro Cívico, em Curitiba, passando pelo bairro Boqueirão e o terminal central de São José dos Pinhais, até o aeroporto. Cerca de 15 quilômetros de áreas de canaletas já existentes serão reaproveitadas para a obra.

O modal será totalmente elétrico e a passagem, segundo o prefeito em exercício, terá um custo considerado adequado para a população. A prefeita de São José dos Pinhais, Nina Singer (PSD), elogiou a iniciativa e destacou a integração entre as cidades.

A obra prevê um trecho elevado que interligará a região do terminal central de São José dos Pinhais até o aeroporto. Também serão necessárias adaptações no trecho que atenderá a região central de Curitiba.

Informações: CBN Curitiba

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Novo VLT Cuiabano é coragem, história e futuro

A vocação de grandeza, garra e coragem de Cuiabá você aprende desde cedo, nos livros ou pela tradição oral. A história emoldura a bravura e superação de nossos antepassados em episódios como o da Guerra do Paraguai e o da Rusga Cuiabana, ambos no século 19. Ela mostra que quando a gente assume uma convicção, ninguém segura. Como cuiabano de ‘tchapa e cruz´, nasci e me criei imbuído desses valores. E até hoje eles são o combustível para minha ação na vida pública. 

Mas a história também serve de lição para que alguns equívocos não se repitam. Alguns deles até pitorescos, como o que vi recentemente em um minidocumentário na internet, o “Bondinho puxado por Burros” – o nosso primeiro VLT. Inspirado no modelo de Montevidéu, foi construído há mais de um século um trilho para bondes movidos a máquinas a vapor. Sem planejamento, não houve máquinas, os trilhos foram mal projetados e os animais acabaram sendo utilizados como força motriz. Reza a lenda que alguns tiveram suas cabeças enterradas na praça da Mandioca, onde era a Estação Final. 

Curiosidades à parte, o desafio da mobilidade a gente enfrenta com determinação e profissionalismo. Ao defender o Novo VLT Cuiabano e fazê-lo avançar junto ao governo federal, ao lado deputado Emanuelzinho, busco representar a reconhecida altivez do nosso povo de lutar pelo que acredita. Debatendo cada detalhe técnico, apresentamos o projeto aos ministros das Relações Institucionais, Alexandre Padilha, e das Cidades, Jader Barbalho Filho. A receptividade foi a melhor possível.

O modal é seguro, silencioso, confortável, de longa durabilidade, mais vantajoso para o meio ambiente e com menor custo de manutenção no longo prazo. Além disso, é imperativo imaginar a renovação urbanística que o VLT traria à cidade. Uma nova paisagem, esteticamente mais moderna e compatível com uma Cuiabá destacada no mapa do Brasil. 

Quem descende dos guaicurus e enfrentou os desbravadores bandeirantes não aceita decisões de cima para baixo. Cuiabá merece o melhor. Enxergar o VLT é olhar para o futuro, enquanto o BRT é mero retrovisor, tornou-se obsoleto. E simboliza ainda desrespeito ao dinheiro suado de cada contribuinte investido no VLT. 

Não somos contra os ônibus, por isso após décadas destravamos a licitação do transporte público e temos proporcionalmente a maior frota climatizada do país: 75% dos ônibus com ar-condicionado. Agora, estamos prontos para dar mais um passo histórico na mobilidade: tornar realidade o novo VLT Cuiabano. 

É possível fazer de forma eficiente. Bora deixar para trás o que não deu certo, avivar o sangue combativo que corre nas nossas veias e retrata bem nossa história de superação. Para colocar de vez Cuiabá nos trilhos da modernidade. Juntos, a gente vai mais longe.

Informações: Prefeitura de Cuiabá

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Bilhetinho oferece gratuidade a cerca de 50 mil crianças em Fortaleza

O cartão Bilhetinho, que garante a gratuidade no transporte coletivo de Fortaleza para crianças entre 2 e 7 anos incompletos ou com altura de até 1,10m, emitiu mais de 2.400 documentos em 2023. Desde sua criação, em 2013, já foram emitidos cerca de 50 mil cartões. Para ter acesso ao benefício, os responsáveis pelas crianças precisam se dirigir a qualquer central de atendimento da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor) e solicitar o cartão gratuitamente.

O Bilhetinho é uma forma de trazer mais conforto, segurança e dignidade ao público infantil, evitando que a criança pule ou passe debaixo da catraca. Além disso, o documento conta com um sistema de segurança da biometria facial, que evitará que o cartão seja utilizado por terceiros e outros tipos de fraudes. Com isso, ao apresentar no validador, os responsáveis devem apresentar a face da criança para que seja liberada a catraca.

Outra facilidade do cartão é que para aderir ao benefício não é necessário que a criança esteja estudando. “Mesmo se tratando de uma gratuidade, o Bilhetinho não exige que a criança esteja matriculada. Basta que os responsáveis solicitem e que a mesma esteja na faixa etária ou no tamanho de até 1,10m", explica Ivanderly Carvalho, coordenadora de atendimento ao estudante.

Apesar de um número alto de cartões emitidos, existe a capacidade de ampliar o benefício para mais crianças. "Com a apresentação do Bilhetinho, a criança tem o acesso facilitado, evitando dúvidas ou questionamentos dos motoristas. Ele já garante que a idade e estatura das crianças estão de acordo com a autorização de Gratuidade.", afirma a gestora.

É importante frisar, no entanto, que a gratuidade das crianças até 1,10m é garantida mesmo sem o cartão.

Como solicitar

Para solicitar, é necessário agendar o atendimento no site da Etufor e comparecer à Central de Atendimento do órgão selecionada com a documentação necessária (ver abaixo). A criança também deve comparecer para efetuar a biometria facial, que é a foto que será impressa no documento.

Onde pedir

O cadastro pode ser feito na sede da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), Central de Atendimento no RioMar Kennedy ou no Terminal Washington Soares, Central da Cidadania da Câmara Municipal de Fortaleza e Vapt-Vupt Centro, RioMar Fortaleza, Antônio Bezerra e Messejana.

Documentação

- RG e CPF (cópia e original) da criança e/ou responsável

- Certidão de nascimento do beneficiário (cópia e original)

- Comprovante de residência com CEP de Fortaleza

Informações: Prefeitura de Fortaleza

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São Paulo 470 anos: os transportes que impulsionaram o progresso da cidade

Metrópole pulsante e diversificada, a cidade de São Paulo, a maior da América Latina, tem suas raízes entrelaçadas com a evolução da história de seus sistemas de transporte. Desde os primeiros bondes, puxados por tração animal no século 19, às modernas redes de trem, metrô e ônibus, os transportes desempenharam – e ainda desempenham – um papel fundamental no desenvolvimento e na transformação desta megalópole ao longo dos anos.

Com o crescimento exponencial da população metropolitana, as empresas vinculadas à Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) – CPTM, EMTU e Metrô – assumiram um papel crucial no sistema de transporte de toda a região metropolitana de São Paulo, auxiliando os passageiros em seus deslocamentos diários para o trabalho, estudo ou passeio.

“A narrativa de São Paulo está em constante evolução e, à medida que avança, os transportes metropolitanos compõem a espinha dorsal da vibrante tapeçaria urbana da capital. Estamos comprometidos em expandir e investir em soluções inovadoras para tornar o transporte cada vez mais eficiente, inclusivo e sustentável, construindo, assim, um futuro mais acessível e conectado para a cidade”, afirma Marco Antonio Assalve, Secretário dos Transportes Metropolitanos.

Neste 25 de janeiro, data em que São Paulo completa 470 anos, a STM relembra que os transportes fazem parte da jornada histórica da capital e auxiliaram no desenvolvimento, urbanização e modernização da cidade.

Paradas nada óbvias que são a cara da cidade

1) Estação Água Branca – CPTM

Na Zona Oeste da cidade, a estação Água Branca atualmente faz parte da Linha 7-Rubi da CPTM. A parada foi aberta em 1867 na inauguração da ferrovia Santos-Jundiaí pela São Paulo Railway. No começo do século 20, a estação foi fundamental para o processo de industrialização da região, que está localizada próxima a complexos industriais.

2) Estação Vila Mariana – Metrô

A estação Vila Mariana, localizada na Zona Sul da cidade, foi a primeira a ser inaugurada da Linha 1-Azul do Metrô no dia 14 de setembro de 1974. Durante cinco meses, ela foi a primeira linha construída pelo Metrô de São Paulo. Sua inauguração representou uma verdadeira revolução no transporte público, aliviando a pressão sobre as vias congestionadas e conectando bairros de maneira eficiente. Ao longo das décadas, o sistema de trilhos evoluiu, expandiu suas linhas até a região metropolitana – por meio de conexões com a CPTM, por exemplo – e desempenhou um papel crucial na mobilidade urbana.

3) Terminal Jabaquara – EMTU

Também na Zona Sul, o Terminal Metropolitano Jabaquara, administrado pela EMTU, faz parte do Corredor Metropolitano São Mateus-Jabaquara (Corredor ABD) e recebe linhas que transportam mensalmente mais de 2 milhões de passageiros da região do ABC para a capital. Um dos principais meios de locomoção para os moradores das cidades do ABC para São Paulo, ele trouxe flexibilidade ao sistema e moldou a dinâmica da cidade, influenciando diretamente a expansão urbana na região metropolitana.

Curiosidades da mobilidade paulistana

Além de estações e terminais que participaram do desenvolvimento da capital paulista, as empresas vinculadas à STM possuem algumas curiosidades ligadas ao aniversário da cidade:

1. Sé: um presente para a cidade

Cartão-postal de São Paulo e estação mais movimentada do sistema, a Sé teve sua inauguração técnica realizada em 25 de janeiro de 1978. Porém, a inauguração oficial da estação, que conecta as linhas 1-Azul e 3-Vermelha, foi no dia 17 fevereiro do mesmo ano – foi só a partir dessa data que os passageiros começaram a utilizá-la.

2. Linha 2-Verde: a linha paulistana

Além de passar pelos principais pontos da Av. Paulista, uma das mais famosas da cidade, a Linha 2-Verde foi inaugurada no dia 25 de janeiro de 1991. Portanto, a linha que liga os passageiros da Zona Leste até a Zona Oeste também faz aniversário nesta quinta-feira (25). Na época em que foi inaugurada, a linha contava com 2,9 quilômetros de extensão e quatro estações. Hoje, ela possui 14,7 quilômetros e 14 estações e segue em expansão.

3. Frases paulistanas

Tanto que o transporte metropolitano faz parte do dia a dia do cidadão, que algumas frases bem típicas dos transportes fazem parte do jargão diário paulistano. Exemplos disso são: “te encontro na catraca”, “já carregou o bilhete (de transporte)?”, “deixe a esquerda (da escada rolante) livre, por favor” e “sabe se o ônibus já passou?”.

Secretaria dos Transportes Metropolitanos

A STM cuida diariamente do transporte de 8,5 milhões de passageiros, na média dos dias úteis. São passageiros que usam os ônibus gerenciados pela EMTU, além dos trens do Metrô, da CPTM e das linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda, estas quatro últimas concedidas à iniciativa privada. A Estrada de Ferro Campos do Jordão, no interior do Estado, também é responsabilidade da STM.

Informações: Governo de São Paulo

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Transporte coletivo de Belo Horizonte já tem 567 ônibus novos

Já estão circulando nas ruas e avenidas de Belo Horizonte 567 novos ônibus – todos com ar-condicionado, suspensão a ar e acessibilidade. O número supera a exigência prevista na Lei 11.458/23, que era a inclusão de 420 veículos na frota da capital. Os novos ônibus estão recebendo uma plotagem especial na traseira. E o texto já está despertando curiosidade, pois traz números superiores à meta de 420.

Com a entrada dos novos ônibus, Belo Horizonte já conta com mais de 70% da frota com ar-condicionado e suspensão a ar. A idade média dos veículos que era de 6 anos e 8 meses em julho, caiu para  6 anos e 2 meses.

Desde a vigência da Lei 11.458, o número de viagens também aumentou. Já foram acrescidas 1.274 novas viagens em dias úteis e 623 nos finais de semana, levando em consideração as contribuições da população para ajustes no sistema de transporte público e estudos técnicos realizados pela equipe da Superintendência de Mobilidade (Sumob).  

Gratuidades

As melhorias no transporte coletivo da capital implementadas pela prefeitura de Belo Horizonte também contemplam gratuidades como o Vale-Transporte de Saúde, concedido prioritariamente para pacientes oncológicos e acompanhantes que precisam se deslocar para consultas e procedimentos médicos no Sistema Único de Saúde.

Há ainda o Auxílio Transporte Mulher, concedido às mulheres em situação de violência doméstica, e o Auxílio de Transporte Escolar, que atende cerca de 6 mil estudantes do município com gratuidade nos ônibus.

Outra importante implementação foi a tarifa zero nas linhas de vilas e favelas. O Auxílio de Transporte Social, em fase de regulamentação, vai beneficiar famílias em situação de extrema vulnerabilidade social e econômica, garantindo o deslocamento e o acesso ao serviço público de transporte coletivo convencional e suplementar no município.

Informações: Prefeitura de Belo Horizonte

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Em seis meses, coleta seletiva do Metrofor alcança 1 tonelada de resíduos

O programa de Coleta Seletiva Solidária do Metrofor, com interveniência da Secretaria do Meio Ambiente e Mudança do Clima (SEMA), recolheu do meio ambiente mais de uma tonelada de material reciclável. De julho a dezembro de 2023, foram no total 1.040 quilos de recicláveis coletados, somando os itens deixados no edifício-sede, na Estação Parangaba e no canteiro ao lado da Estação Couto Fernandes. O programa é realizado por meio de convênio com a Sociedade Comunitária de Reciclagem de Resíduos Sólidos do Pirambu (Socrelp), assinado em julho de 2023.

A Socrelp recolhe os recicláveis coletados pelo Metrofor, e os encaminha para reciclagem e reaproveitamento. A Assessoria de Engenharia Ambiental (AEA) do Metrô de Fortaleza aponta que essa medida é importante para reduzir ou anular os impactos negativos no meio ambiente, que são gerados com o descarte irregular de materiais que podem ser reaproveitados. E reforça que é fundamental que todos façam a sua parte para a promoção da coleta seletiva.

Coleta Seletiva Solidária

Por meio da Coleta Seletiva Solidária os funcionários são estimulados a fazerem a separação dos resíduos domésticos e levar os recicláveis para o edifício-sede do Metrofor, onde o material é separado nas lixeiras que estão no estacionamento do subsolo. Em seguida a SOCRELP faz o recolhimento e a venda desse material gerando trabalho e renda aos cooperados.

A Coleta Seletiva Solidária é um programa do Governo do Estado do Ceará, instituído pelo Decreto Estadual no 32.981, de 21 de fevereiro de 2019, dando a importância do exemplo que deve ser transmitido à sociedade por parte de todas as entidades e órgãos que compõem a Administração Pública Estadual – direta e indireta – na correta destinação dos resíduos recicláveis, com a participação de associações e/ou cooperativas de catadores, buscando inclusão social e emancipação econômica de catadores de materiais reciclados.

Informações: Governo do Ceará

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