Montadora Chinesa Higer Bus assina acordo com Governo do Ceará para construir nova fábrica de ônibus elétricos

A empresa da China, Higer Bus, assinou acordo com o Governo do Ceará para a instalação de sua nova fábrica de ônibus elétricos no Pecém, a 315 km de Fortaleza. A iniciativa da empresa, discutida com o governo do estado, demandará investimentos de US$ 20 milhões. Com um grande plano de expansão, o Governo do Ceará entra no raio de escolha da empresa não apenas pelo fator de vantagem geográfica com mercados da Europa e das Américas, mas também devido ao hidrogênio verde.

A nova fábrica da Higer Bus deve importar os ônibus elétricos via PKD. Nessa modalidade, o veículo virá com todas as peças desmontadas, ou seja, chegará pronto, e no estado, serão colocadas peças como assentos, vidros e motores elétricos.

Em entrevista, Marcelo Barcella, diretor para América Latina da Higer Bus, ressaltou que os fornecedores da montadora podem atender perfeitamente às demandas da Higer no Ceará. Na seleção estão empresas como Siemens e Dana, para os motores dos ônibus elétricos, Bosch para caixas de direção e ZF para a Suspensão.

As baterias ficarão por conta da CATL, que fechou recentemente uma parceria com a fabricante brasileira de baterias Moura. Entretanto, no Brasil, a empresa atuará via TEVx Motors Higer. 

Entretanto, antes de chegar ao Ceará, a empresa já possui em São Paulo, um contrato com a Enel, onde a companhia de energia disputará uma licitação ou concorrência para a comercialização dos ônibus elétricos. Caso vença, a Higer Bus montará a estrutura de carregamento e alugará todo o pacote de operadores.

Contrato oficial com o Governo do Ceará deve ser assinado em breve

A assinatura do protocolo de intenções com o Governo do Ceará para a instalação da nova fábrica de ônibus elétricos no estado deve chegar em breve. Segundo informações, a Higer Bus já se mobiliza ao lado do Governo do estado para a assinatura do documento, sendo este o primeiro passo para a construção da nova fábrica na região.

Mais Informações do Transporte Coletivo de Fortaleza

Para Baralla, a iniciativa trará vários benefícios, desde a diminuição da poluição até a geração de novos empregos. De acordo com o executivo, a Heiger trará para as empresas e desenvolvedores novas tecnologias onde será necessário capacitar motoristas mecânicos e com isso, realizar avanços para o Brasil e para o estado.

Para o Governo do Ceará, a iniciativa também trará desenvolvimento, como afirma o Secretário do Desenvolvimento Econômico e Trabalho (Sedet), Maia Junior. A prioridade ao longo dos anos do Pecém foi atrair siderúrgicas, e está atraindo várias novas fábricas, como foi o caso da Higer Bus, que está disposta a assinar um protocolo de intenções para que a nova fábrica de ônibus elétricos seja instalada.

Conheça a Higer Bus

A Higer Bus Company Limited, foi fundada em 1998 e ao longo das últimas décadas, desenvolveu uma moderna base de produção de ônibus de 950 mil metros quadrados, alcançando vendas anuais de mais de 10 bilhões de yuans e exportando ônibus para mais de 100 países e regiões do mundo, abrindo um caminho de desenvolvimento sustentável e rápido. 

A montadora foi classificada entre as 500 marcas mais valiosas da China por 11 anos consecutivos com valor de marca de 35, 835 bilhões de yuans, tornando-se a fabricante de ônibus com maior crescimento da China.

Informações: Band News

READ MORE - Montadora Chinesa Higer Bus assina acordo com Governo do Ceará para construir nova fábrica de ônibus elétricos

Prefeitura do Rio não vai pagar subsídios às empresas de ônibus que não cumprirem meta

A Prefeitura do Rio de Janeiro não vai pagar subsídios às empresas de ônibus que não cumprirem a meta diária de pelo menos 80% da quilometragem total para cada linha. A medida foi publicada no Diário Oficial desta segunda-feira (11).  

Além disso, a resolução ainda diz que o trajeto só vai ser considerado válido se o GPS do coletivo indicar a posição do ônibus no início e fim da linha.  

O acordo judicial estabelecido entre os consórcios, o Ministério Público e a Prefeitura do Rio prevê a retomada e criação de novas linhas de ônibus para regularizar o serviço de ônibus na capital fluminense. As empresas, além da tarifa de R$ 4,05, vão receber subsídio pelo serviço prestado com base no quilômetro rodado. 

Informações: Band News

Mais Informações do Transporte Coletivo do Rio de Janeiro

READ MORE - Prefeitura do Rio não vai pagar subsídios às empresas de ônibus que não cumprirem meta

CBTU Maceió cobra R$ 1,2 bi da Braskem para construir nova linha férrea até Rio Largo

Até dezembro, a Braskem entregará à Companhia Brasileiro de Trens Urbanos de Alagoas (CBTU) um projeto com o novo traçado da linha férrea de Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) Maceió- Rio Largo. A autarquia federal entrou com ação na Justiça para cobrar pelos transtornos à empresa, aos usuários do sistema e os custos estimados em R$ 1,2 bilhão de construção do novo trajeto do VLT por causa do perigo de “afundamento” do solo em parte do trajeto original entre os bairros de Bebedouro, Mutange e Bom Parto. Um acordo entre as partes foi fechado com ajuda do Judiciário e gerou os projetos que estão sendo elaborados por uma consultoria internacional contratada pela Braskem.

O projeto prevê a nova rota que passará pela parte alta da capital e longe das áreas de risco onde estão localizados as minas de sal-gema da empresa química. A CBTU confirmou que cinco projetos estão em estudos para realocação das linhas do VLT no novo percurso que interliga o bairro de Jaraguá, em Maceió, à estação de Lourenço Albuquerque, em Rio Largo.

Os projetos são resultados da ação judicial movida pela companhia contra a Braskem. A empresa causadora do problema propôs o acordo que estabelece a construção da nova rota férrea

Além dos transtornos no sistema de transporte de passageiros, a autarquia admite que perdeu mais de 11 mil passageiros/dia com os problemas geológicos nas minas de sal-gema. As linhas de trens foram interditadas entre as estações de Bebedouro e Bom parto. A população moradora do local [mais de 80%] já foi retirada e indenizada.

A Defesa Civil municipal confirma o risco de colapso na área com repercussões imprevisíveis e vetou o tráfego do VLT e dos veículos nas regiões. Hoje, o trajeto dos trens está dividido em dois trechos: norte e sul. Os passageiros fazem baldeação em ônibus fretados entre as estações de Bebedouro e Bom Parto.

Por causa do risco de afundamento do solo na região, a Braskem admite que pagará indenização, orçada em R$ 1,2 bilhão. A CBTU não quer o dinheiro, mas cobra que a empresa causadora dos transtornos banque as obras do novo traçado dos trilhos do VLT. A informação obtida pela Gazeta foi confirmada pela gerente de operações da companhia, Morgana Moraes. “Quando a empresa acionou a Braskem na Justiça, a indústria propôs uma negociação no sentido de bancar as obras de reconstrução do novo trajeto do VLT”, revelou Morgana, ao acrescentar que hoje existem cinco projetos em estudos de relocação da via-férrea, como forma de ressarcir os danos causados naquela área suburbana.

“Até dezembro [deste ano] deverá ser concluída a negociação entre CBTU e a indústria, que apresentará a proposta do novo traçado da linha férrea”. A data para início da construção só será definida depois que a autarquia aprovar o projeto definitivo.

Com as negociações e os estudos em andamento, nem a autarquia nem a empresa revelaram detalhes a respeito do novo traçado do VLT. Porém, a ação judicial cobra ressarcimento de R$ 1,2 bilhão, confirma a gerente de operações. Durante as negociações, a companhia manifestou que quer, como ressarcimento, a obra concluída e bancada pela Braskem.

O prazo de conclusão só será definido depois que a direção técnica da CBTU aceitar o projeto. O novo traçado da via deverá contemplar infraestrutura de novas estações de embarque e desembarque, oficinas de manutenção, postos de abastecimento e outros detalhes que está sendo estudado por uma consultoria internacional, revelou uma fonte da Braskem e confirmou a gerente de operações da autarquia federal. Até agora as despesas com os consultores internacionais são bancadas pela indústria química.

Usuários

O VLT transportava diariamente 11 mil passageiros de Rio Lago para Maceió. Após os problemas geológicos causados com desmoronamento das minas de sal-gema da Braskem no trecho entre os bairros de Bebedouro e Bom Parto, o tráfego de trens no traçado original foi interrompido. Agora acontece em dois trechos: entre Jaraguá até a estação de Bom Parto, onde os passageiros fazem baldeação em ônibus fretados até Bebedouro e de lá segue viagem até o município de Rio Largo e vice-versa.

Essa baldeação prejudicou os usuários, que pagavam R$ 5 pela passagem de ida e volta entre Rio Largo- Maceió. Esse mesmo trajeto feito por transporte coletivo [em ônibus ou vans] fica em R$ 14, ida e volta. Por causa dos transtornos, o número de usuários caiu para 2 mil/dia. Para piorar a vida dos mais pobres que dependem daquele transporte, os estragos causados pelos temporais interromperam o tráfego entre Bebedouro a Rio Largo. Só há trem no pequeno trecho de Jaraguá a Bom Parto, retomado na segunda-feira (4), quando foram transportados menos de 150 passageiros naquele dia. A média de passageiro neste trecho não deve passar de 200 usuários/dia

Chuva destrói estações, linhas férreas a posto de abastecimento da CBTU

A superintendência CBTU/Maceió ainda não conseguiu contabilizar o montante dos prejuízos causados por três meses de chuvas intensas e temporais das últimas semanas na malha ferroviária e equipamentos da região metropolitana. Porém, os técnicos afirmam que até agora nunca viram tanta destruição nas estações, oficinas e nos postos de abastecimentos das locomotivas. Segundo eles, é a maior destruição da história.

A gerente de operações da autarquia federal, Morgana Moraes, também confirmou que os danos foram maiores que os causados pela cheia de 2010, quando a elevação do nível do rio Mundaú destruiu inclusive a linha férrea na área da estação de Gustavo Paiva, no município de Rio Largo.

Este ano foram registrados pontos de alagamentos em Bebedouro, Rio Novo, ABC e Rio Largo. A malha férrea terá de ser reconstruída em vários trechos. A estação de trem Gustavo Paiva foi a mais danificada. Ela serve como ponto de abastecimento e ficou inativa. Para não deixar a população pobre sem transporte, o trecho do VLT de Maceió até Bom Parto foi restabelecido.

O preço da passagem do VLT é o mais em conta [R$2,50] e é subsidiado por ser considerado como de benefício social. Por enquanto só a CBTU de Belo Horizonte (MG) foi privatizada. A companhia está ligada ao Ministério do Desenvolvimento Regional.

Alternativa

Por causa do afundamento do solo no trecho da linha entre Bebedouro e Bom Parto onde funcionava a maioria das minas de exploração de sal-gema da Braskem, a CBTU foi obrigada a operar em dois trechos: norte e sul. Essa interrupção do trajeto original entre Jaraguá/ Maceió e Lourenço de Albuquerque obrigou os passageiros a fazer baldeação em ônibus.

Por causa dos problemas geológicos causados pela indústria química, a CBTU teve que montar duas oficinas e pontos de abastecimentos nos dois trechos. Até na cheia de 2010 a manutenção de trens ocorria na Central de Maceió. Agora, a força da chuva danificou o posto de abastecimento de Gustavo Paiva e a outra oficina que funcionava em Lourenço de Albuquerque. “Dessa forma, a empresa está sem oficina e sem posto de abastecimento no trecho norte”, disse a gerente de Operações, revelando detalhes dos prejuízos agravados pelos temporais.

Passageiros

Antes dos problemas causados pela Braskem que interrompeu o tráfego direto de trens entre Maceió e Rio Largo, a companhia transportava 11 mil passageiros/dia, ou seja, 90% deles trabalhadores com baixa renda. Com tráfego em dois trechos: Bebedouro- Rio Largo e Jaraguá- Bom Parto, o número de passageiros caiu drasticamente para dois mil passageiros/dia.

Após os estragos causados pelas chuvas, a CBTU passou a operar só num trecho [Jaguara até a estação Bom Parto], cerca de 200 passageiros. O preço dos transportes permanece em R$ 2,50, A companhia está orçando gastos com reconstrução de vias permanentes e de estações de trens. Atualmente as equipes trabalham para restabelecer o VLT entre Bebedouro e o município de Satuba e prometeu entregar tudo pronto em oito a quinze dias.

Os passageiros de Satuba gastam R$ 12 [ida e volta] até Maceió de ônibus e vans. A conclusão das obras depende de condições climáticas favoráveis. “Com relação ao restabelecimento dos trens de passageiros de Bebedouro a Rio Largo, só será possível depois que for recuperado a via asfáltica na subida da cachoeira de Rio Largo”, revelou Morgana Moraes, ao explicar que os trilhos suportaram os temporais e estão intactos. Abaixo das linhas têm crateras que destruíram a pista asfáltica.

No trecho original entre Bebedouro e Bom Parto não há como pensar no restabelecimento do tráfego de trens, por causa de possíveis desmoronamentos de minas de sal-gema que ficam a mais de mil metros de profundidade. Há uma recomendação da Comissão Nacional, Estadual e Municipal da Defesa Civil que proíbe o tráfego de trens na região que é monitorada 24 horas por dia.

Por Arnaldo Ferreira

Informações: Gazeta Web

READ MORE - CBTU Maceió cobra R$ 1,2 bi da Braskem para construir nova linha férrea até Rio Largo

Prefeitura de Mauá coloca em operação nova linha municipal experimental

A Prefeitura de Mauá trabalha diariamente para modernizar o transporte público municipal. Mais uma prova dessa iniciativa chega a partir de 11 de julho, quando entra em operação de forma experimental uma nova linha de ônibus. Sob o prefixo 135, o itinerário vai ligar o Terminal Itapeva à Estação Guapituba, da CPTM (Companhia Paulista de Transportes Metropolitanos). 

O objetivo é ampliar a alternativa de conexão entre os modais de transportes e dar mais praticidade aos usuários, uma vez que o trajeto entre esses dois extremos é mais curto do que a distância entre o Jardim Itapeva e o Terminal Central.

A nova linha, que facilitará também a ligação entre os parques da Gruta de Santa Luzia e do Guapituba, vai operar das 4h às 0h, de segunda a sábado. 

Mais Informações do Transporte Coletivo de São Paulo

Mais informações podem ser obtidas pelo telefone (11) 4512-7661.

Informações: ABCdoABC

READ MORE - Prefeitura de Mauá coloca em operação nova linha municipal experimental

Realocação de 15 linhas de ônibus no Centro de Porto Alegre deixa usuários confusos

Alguns passageiros de ônibus que partiam da Praça Parobé, entre a Avenida Júlio de Castilhos e a Rua Voluntários da Pátria, no Centro Histórico de Porto Alegre, foram surpreendidos com paradas fechadas nesta segunda-feira (11). O motivo é que as 15 linhas desse trecho foram remanejadas para outros terminais em função das obras do Quadrilátero Central, conforme informado na semana passada pela prefeitura, mas eles não sabiam da mudança.

— Não estava sabendo que as linhas trocaram de lugar. Tenho horário para entrar no meu serviço às 13h30min, e ainda vou ter de procurar onde está o ônibus agora — reclamava Izabel Victória, que estava acompanhada da prima Mara Regina dos Santos Barroso.

Em torno das 13h, o terminal da Praça Parobé estava sinalizado com fitas. Três agentes da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) auxiliavam as pessoas, que queriam informações sobre os ônibus e pediam a instalação de placas explicativas também.

— Os passageiros estão pedindo muitas informações para nós — confirmou o agente Gilson Marins, perto da esquina com a Júlio de Castilhos.

Alguns chegavam e, apesar da sinalização com as fitas, ficavam aguardando o transporte coletivo. Alertados da mudança, mostravam surpresa.

 — Não estava sabendo de nada, agora que cheguei na parada. Vou buscar o ônibus em outro lugar — afirmou Jorge Ávila dos Santos, que esperava pela linha Bom Jesus.

Mais Informações do Transporte Coletivo do Rio Grande do Sul

A situação era semelhante para Eloá Alves da Silva, que queria pegar a mesma linha para descer no Hospital de Clínicas.

 — Não sabia que tinha mudado — disse.

O trecho da Praça Parobé entre a Júlio de Castilhos e a Voluntários da Pátria está fechado para a circulação dos ônibus, mas demais veículos podem circular por ali. O bloqueio ocorreu devido ao itinerário dessas linhas, que entravam na Voluntários da Pátria para deixar o Centro. A previsão da Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura (Smoi) é de que as linhas fiquem deslocadas por um período de 70 a 90 dias.

Informações: Zero Hora

READ MORE - Realocação de 15 linhas de ônibus no Centro de Porto Alegre deixa usuários confusos

No Rio, Prefeito anuncia que vai transformar BRT Transoeste e Transcarioca em VLTs

Nesta quinta-feira (07/07), o prefeito Eduardo Paes anunciou a “VLTzação” do sistema BRT no Rio. Segundo ele, o planejamento que está sendo feito é a longo prazo. De acordo com o projeto, estão previstos 251 quilômetros de trilhos, a maior malha de VLT das Américas. A expectativa é que 500 mil passageiros sejam atendidos diariamente.

De acordo com o planejamento da Prefeitura, os corredores e estações serão reaproveitados. O traçado também será mantido, evitando desapropriações.

“Nada do que foi feito se perde, o que foi feito da estrutura dos BRTS facilita para que a gente possa dizer que é uma proposta possível”, disse Paes.

A previsão é que seja um plano de 15 anos: “Não é um plano do governo Eduardo Paes. A gente tem que aprender a perpassar governos”, disse o prefeito.

Mais Informações do Transporte Coletivo do Rio de Janeiro

De acordo com Paes, a prefeitura não deixará de cumprir com outras medidas por causa do projeto de VLTzação. Sobre a frota de ônibus atual da cidade, Paes disse que fará as reformas que estão previstas e concluirá a Transbrasil.

O projeto também prevê o VLT Botafogo-Gávea, com início de operação no primeiro semestre de 2025. O trecho terá 12 quilômetros de extensão, com 13 paradas. Para essa etapa do projeto a prefeitura prevê um investimento de R$ 1,3 bilhão através de Parceria Público-Privada (PPP).

“Todo mundo que quiser me xingar pelo VLT pode lembrar do quando me xingaram quando tirei a Perimetral”, disse Paes.

Informações: Diário do Rio

READ MORE - No Rio, Prefeito anuncia que vai transformar BRT Transoeste e Transcarioca em VLTs

Transporte público de Dourados terá novo super ônibus na próxima semana

Os usuários do transporte coletivo urbano de Dourados poderão, em breve, se deslocar pela cidade com maior conforto e segurança. A Viação Dourados, empresa que atua na operação do serviço desde 2004 é uma das primeiras empresas do país a adquirir os novos super ônibus da Volkswagen. A princípio são quatro veículos que devem começar a operar no início da próxima semana.

O prefeito Alan Guedes acompanhou nesta sexta-feira (8) a entrega dos ônibus na Praça Antônio João. “Hoje nós estamos entregando quatro novos ônibus para integrar a frota de veículos do transporte coletivo de Dourados. Isso é fruto de um trabalho diário em que nos comprometemos a oferecer mais qualidade, com menor preço. Este é o terceiro mês da tarifa mais barata que conseguimos baixar o valor de R$ 3,50 e para R$ 3,25, o que gera economia para as famílias que dependem do transporte coletivo todos os dias”, ressaltou Alan. 

A Viação Dourados é uma das primeiras empresas do país a adquirir os novos super ônibus da Volkswagen. São três modelos convencionais e um trucado. Esse último tem a maior capacidade técnica do segmento e pode levar até 22 toneladas, aproximadamente 115 passageiros. Deve atender a linha da Cidade Universitária nos horários de pico e ficar à disposição para outras linhas de acordo com a demanda. Os quatro veículos estão no processo final de documentação junto ao Detran/MS e devem circular na próxima segunda-feira (11).

Conforto, segurança e acessibilidade

Os ônibus vêm com sistema de ar-condicionado, itinerários eletrônicos na cor branca, piso em taraflex, três portas do lado direito com o embarque feito na porta dianteira, elevador semiautomático para PCD’s na porta central, além de assento no saguão destinado exclusivamente para pessoas com mobilidade reduzida e PCD’S ou pessoa com deficiência visual acompanhada por cão-guia.

De acordo com a diretora-presidente da Agetran (Agência Municipal de Transporte e Trânsito), Mariana de Souza Neto, com esses ônibus a renovação da frota da Viação Dourados chega a nove veículos novos em dois anos e fazem parte de uma política de investimento na mobilidade urbana de Dourados implantada na gestão do prefeito Alan Guedes. “São medidas que vão desde a implantação de novas linhas, modernização da frota, uso de tecnologia, conforto ao usuário e a diminuição do preço da tarifa que buscam incentivar o douradense a utilizar mais o transporte coletivo”, explica Mariana.

O diretor da Viação Dourados, Marcelo Saccol, explica que as novas aquisições visam a comodidade do usuário. “Estes foram investimentos feitos no transporte coletivo levando mais qualidade no serviço. Este ônibus bi eixo, vem para substituir o ônibus articulado, pois ele comporta mais passageiros que o ônibus tradicional e com menor gasto de combustível do que o articulado consome e ainda conta com ar-condicionado, outra comodidade para o usuário”, destaca. 

Informações: Capital News

READ MORE - Transporte público de Dourados terá novo super ônibus na próxima semana

Prefeitura de Belo Horizonte regulamenta subsídio no transporte coletivo

O número de viagens diárias de ônibus em Belo Horizonte nos dias úteis deve ir de 16.229 para 19.203 a partir da próxima terça-feira (12). A prefeitura publicou hoje (9) os decretos e as portarias que regulamentam a concessão do subsídio às empresas de transporte público. Com isso, o primeiro aporte deve ser feito já na segunda-feira (11).

As normas publicadas no DOM (Diário Oficial do Município) regulamentam a lei 11.367/22, que prevê o repasse de R$ 237,5 milhões às concessionárias. A legislação prevê o congelamento da tarifa pelo menos até março de 2023, além de mais ônibus convencionais e suplementares circulando na cidade.

A lei foi sancionada no último sábado (2), depois que o PL 336/22 foi aprovado em segundo turno pela Câmara Municipal de Belo Horizonte (CMBH) no dia 21 de junho.

Primeiro repasse

De acordo com a PBH (Prefeitura de Belo Horizonte), o primeiro repasse de verbas – R$ 90 milhões para as empresas de transporte convencional e R$ 4,371 milhões para o transporte suplementar – está previsto para ocorrer nesta segunda-feira (11).

Conforme previsto pela lei, o aumento de viagens já deve valer a partir do dia seguinte ao primeiro aporte. Além das 19.203 viagens diárias nos dias úteis típicos, no período noturno – entre 0h e 3h59 – o número deve passar de 125 para 528.

Mais Informações do Transporte Coletivo de Belo Horizonte

Quinze dias após o repasse, o número de viagens em dias úteis deve ser de, no mínimo, 21.708. O descumprimento de qualquer cláusula implica na suspensão do subsídio às empresas de transporte coletivo.

Empresas garantem cumprimento

Procurado pelo BHAZ, o SetraBH (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte) informou que todas as empresas associadas “já estão preparadas para cumprir a lei, ampliar o número de viagens e realizar as mudanças necessárias nos quadros de horário”.

O sindicato garante que, a partir do recebimento do primeiro aporte do subsídio, o sistema vai ampliar as operações em 24 horas.

“Os novos horários já foram enviados e aprovados pela BHTrans e estarão disponíveis para os passageiros a partir desta segunda-feira, nas Estações BHBus, pelo aplicativo BHBUs+ e dentro dos veículos”, completa o SetraBH.

Condições para o subsídio

Conforme a lei elaborada em conjunto entre a PBH, a CMBH e as empresas de ônibus, a rede de linhas do transporte coletivo deverá corresponder àquela em operação entre janeiro de março de 2020. Há exceção para as linhas de transição que serão analisadas pela Superintendência de Mobilidade do Município de Belo Horizonte (Sumob).

Para o horário noturno, as concessionárias devem adotar, pelo menos, a oferta programada entre novembro de 2019 e janeiro de 2020. Em relação aos feriados municipais, caberá às empresas apresentar um quadro de horários específico.

As companhias ainda devem enviar à Sumob, até 90 dias após a publicação do decreto, o cronograma com a atualização dos índices de rotatividade de passageiros, de gratuidade e transbordo.

“A Sumob cadastrará os quadros de horários no Portal da Prefeitura, garantindo o acesso às informações por meio dos aplicativos de previsibilidade de horários e dos painéis eletrônicos dispostos nos pontos de embarque e desembarque e as estações de transferência e integração”, informa a PBH.

A proposta

Depois de muita negociação, os empresários do setor aceitaram, em maio, a proposta oferecida pela PBH e por parlamentares da CMBH que prevê um subsídio de R$ 237,5 milhões para a implementação de melhorias no transporte público da capital.

Para que o acordo fosse fechado, a CMBH ofereceu um acréscimo de R$ 30 milhões aos R$ 44 milhões anunciados anteriormente como contraproposta aos empresários para viabilizar as melhorias no serviço. Com os R$ 163,5 milhões oferecidos pela PBH, o valor final do montante previsto para o subsídio chega a R$ 237,5 milhões.

Além do congelamento da tarifa, a proposta também prevê mais ônibus convencionais e suplementares circulando na cidade. A estimativa é que com o novo contrato o número de viagens aumente de 13 mil pra cerca de 21 mil viagens diárias na capital mineira.

O projeto ainda prevê a criação de um aplicativo que pretende modernizar o pagamento das tarifas. Dessa forma, os usuários não dependeriam mais do dinheiro físico para usufruir do serviço e também poderiam acompanhar em tempo real o trajeto e a previsão de chegada dos ônibus.

Mais Informações do Transporte Coletivo de Belo Horizonte

Os dezessete itens previstos no PL (entenda aqui) precisam ser implementados. A prefeitura também garante que o Centro Integração de Operações de Belo Horizonte (COP-BH) fará o acompanhamento da prestação de serviço em tempo real. Fiscais também serão deslocados para as ruas e terminais de ônibus.

As informações sobre a fiscalização serão disponibilizadas no portal da PBH a partir do quinto dia de vigência do novo quadro de horários, e serão atualizadas diariamente. “Esta defasagem vai ocorrer para que se tenha o tempo necessário para a análise e consolidação dos dados coletados ao longo do dia para alimentação do sistema de divulgação”, explica a administração municipal.

Informações: Bhaz

READ MORE - Prefeitura de Belo Horizonte regulamenta subsídio no transporte coletivo