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Novo sistema de transporte coletivo de Novo Hamburgo começa a operar a partir de 27 de abril

segunda-feira, 18 de março de 2024

O novo sistema de transporte coletivo de Novo Hamburgo, que será realizado pela empresa catarinense Viação Santa Clara Ltda, vencedora da licitação, começa a operar oficialmente no dia 27 de abril. As atuais empresas estão sendo notificadas do encerramento das atividades. A nova frota contará com 76 veículos, que terão dimensões variadas e virão na cor amarela, reproduzindo layout indicado pelo Município.

O novo sistema contará com ônibus com vidros com película de proteção solar, câmeras internas, acesso à internet via wi-fi, painel de pânico e acessibilidade, além de ar-condicionado nas principais rotas. O novo sistema de transporte coletivo, que se chama MixMob Sistema Integrado de Mobilidade, também inclui um aplicativo que possibilitará ao usuário acompanhar em tempo real seu ônibus e previsão de chegada no seu ponto.

Os novos ônibus estão sendo aguardados com muita expectativa pelos usuários que utilizam diariamente o transporte público. Paulo Roberto da Silva, 47 anos, reclama do atual estado da frota e da falta de manutenção dos carros. “Já perdi as contas de quantas vezes o ônibus quebrou a caminho do trabalho. Pneu furado, ônibus sujo e vidraças quebradas. É até uma falta de respeito com o trabalhador que precisa do transporte público todos os dias. Esse é um serviço que deveria ser oferecido com mais dignidade.”

Ana Paula de Souza, 34 anos, também demonstra descontentamento com o serviço de hoje. “É linha que atrasa e ônibus que simplesmente não aparece. As linhas são extintas e sequer a comunidade é informada. Com o novo sistema, nossa esperança é que as condições melhorem e que o serviço seja oferecido com mais qualidade, pois o trabalhador merece.”

Informações: Correio do Povo

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Prefeitura de Porto Alegre apresenta projeto para expansão de malha cicloviária na Zona Sul

quinta-feira, 14 de março de 2024

Na noite desta quarta-feira, 13, a Prefeitura de Porto Alegre apresentou para ciclistas, moradores e vereadores o projeto para expansão em 1,4 quilômetro da rede cicloviária na Zona Sul. A proposta prevê uma ciclovia bidirecional no canteiro central, desde a Wenceslau Escobar com Otto Niemeyer, até a rua Castro de Menezes.

“Esta é uma etapa importante para seguirmos avançando com a mobilidade ativa. Estamos priorizando pontos em que podemos promover conexões e assim permitir que o ciclista tenha um espaço cada vez mais qualificado para o seu deslocamento, seja para lazer ou trabalho”, destaca o secretário de Mobilidade Urbana, Adão de Castro Júnior.

A implantação será feita por meio de contrapartida da Melnick. Com a expansão, os usuários deste modal terão 7,5 quilômetros de conexão da malha cicloviária entre as regiões Sul e Centro.

Além do trecho no canteiro central, foram apresentadas pela diretora de Mobilidade da Secretaria de Mobilidade Urbana (SMMU), Carla Meinecke, e pelo coordenador de Planejamento da SMMU, João Paulo Cardoso Joaquim, três alternativas temporárias para o trecho de 500 metros entre a avenida Copacabana e a rua Castro de Menezes.

A primeira opção prevê uma ciclovia separada e asfaltada no lado esquerdo da avenida Copacabana, mantendo as vagas de estacionamento do lado direito, onde há maior ocupação residencial, com ciclovia bidirecional do lado esquerdo, tornando a rua com sentido único.

A segunda opção seria a ciclovia no lado esquerdo na Copacabana com proibição de estacionamento até a rua Castro de Menezes, mantendo a via com sentido duplo. A terceira sugestão inclui uma ciclorrota na avenida Copacabana, com a manutenção do estacionamento do lado direito onde há maior ocupação residencial, com revestimento asfáltico em toda a via e moderadores de velocidade.

Os participantes apresentaram sugestões sobre o trecho na Copacabana, como a redução de velocidade na Wenceslau Escobar com a colocação de controladores e o uso do passeio público, entre a Copacabana e a rua Castro de Menezes.

“A partir das sugestões, faremos uma análise e marcaremos uma nova reunião para trazer aos moradores novas propostas, de modo que juntos possamos construir a solução mais segura para todos no trânsito”, afirma Castro Júnior.

Participaram do evento o diretor técnico da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Flávio Caldasso, e a gerente de planejamento de Trânsito e Circulação, Vanessa Schein.

Rede cicloviária - A malha cicloviária de Porto Alegre possui 86 quilômetros. Desde 2022, a prefeitura realiza uma revisão do modal. Além de reuniões setoriais com diversos segmentos para entender as necessidades para a realização de melhorias, a gestão promove reuniões prévias com comunidades onde há projeto de expansão previsto. Em 2023, foram feitos encontros com moradores da Nilo Peçanha e Sertório.

Informações: Prefeitura de Porto Alegre

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Porto Alegre deve ter mais quatro ônibus elétricos circulando até junho

terça-feira, 12 de março de 2024

A expectativa é de que até junho deste ano comecem a rodar em Porto Alegre quatro ônibus elétricos fabricados pela Caio/Eletra nas linhas 178.1 Praia de Belas e Integradora. A entrega dos veículos deve ocorrer ainda em março, conforme confirmado pelo secretário de Mobilidade Urbana, Adão de Castro Júnior, em visita à sede da empresa em São Bernardo do Campo (SP), na segunda-feira, 4.

“Verificamos itens fundamentais para definir se cumprem os requisitos mínimos para ingressar na frota. Observamos acabamento, itens de segurança, bem como se estão no padrão dos demais carros que circulam na Capital. Nosso foco é garantir uma experiência nova ao usuário do transporte, garantindo segurança, qualidade e conforto”, destaca Castro Júnior, sobre a visita.

Os ônibus elétricos fabricados pela Caio/Eletra têm 12, 1 metros de comprimento, piso baixo, capacidade para 70 passageiros mais um cadeirante, USB, wi-fi, ar-condicionado e autonomia de 200 a 250 km.

Castro Júnior conheceu na visita o modelo elétrico articulado, com 140 lugares e que, a exemplo dos dois ônibus que estão rodando desde o começo de fevereiro em Porto Alegre, será disponibilizado para testes na cidade.

O técnico em Trânsito e Transporte da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) Rogério Caldasso Barbosa acompanhou a vistoria.

Linha 520.3 - Triângulo/24 de Outubro/Auxiliadora - Os dois veículos que estão em circulação mediante chamamento público continuarão operando até o dia 15 de março. Ao longo de 30 dias, foram realizadas 360 viagens e transportados 8.964 passageiros. A Prefeitura de Porto Alegre continuará testando veículos elétricos de fabricantes que queiram testar a sua tecnologia na Capital.

Essas operações ocorrerão em paralelo ao projeto-piloto, que prevê a circulação de 12 ônibus elétricos na frota.

Informações: Prefeitura de Porto Alegre

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Trensurb foi retirada do Plano Nacional de Desestatização, diz presidente da estatal

quarta-feira, 6 de março de 2024

O presidente da Trensurb, Fernando Marroni, anunciou nesta terça-feira, 5, que a estatal foi retirada do Plano Nacional de Desestatização. A privatização da companhia havia sido incluída no plano durante o governo Bolsonaro e sua retirada era uma promessa do governo Lula.

“Depois de concluídos os estudos do BNDES, o governo tem a decisão política e anunciou hoje, através do secretário da Cavalcanti [Marcus Cavalcanti, secretário especial do Programa de Parcerias de Investimentos da Casa Civil] anunciou que a Transurb a CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos) foram retiradas do Plano Nacional de Desestatização. Isso é uma notícia muito importante para todos os usuários da Trensurb”, afirma Marroni.

O gestor afirma que o sistema transporta cerca de 120 mil pessoas por dia, com potencial para ampliação.

Expansão até Alvorada
Marroni anunciou ainda que o BNDES fará o estudo de viabilidade técnica, ambiental e econômica da expansão do Trensurb até Alvorada. “Tão logo sejam concluídos esses estudos do BNDES, a Trensurb terá os instrumentos necessários para fazer sua expansão”, afirma Marroni.

A estatal estima que a expansão custaria cerca de R$ 6 bilhões e beneficiaria 170 mil pessoas. A intenção é ampliar o trem por meio do chamado corredor nordeste. O trecho de 16,6 quilômetros teria onze estações, saindo da Estação Aeroporto e seguindo pela zona Norte de Porto Alegre.

Informações: Correio do Povo

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Sem reajuste, Tarifa de ônibus em Porto Alegre continuará a R$ 4,80

quinta-feira, 22 de fevereiro de 2024

O prefeito Sebastião Melo anunciou nesta quinta-feira, 22, a manutenção da tarifa municipal de ônibus em R$ 4,80, mesmo valor cobrado desde julho de 2021. Para sustentar a manutenção, o Executivo projeta investimento de R$ 132 milhões de subsídio no sistema de transporte coletivo, em 2024, o que cobre 62% das isenções garantidas por lei a parte dos passageiros. 

"O nosso grande esforço é para que a passagem não aumente ao usuário que paga o transporte. E além do aporte, estamos investindo para oferecer um atendimento melhor ao cidadão, com renovação da frota, reformas em terminais, aumento de viagens, novos abrigos e início da operação de ônibus elétricos. Desde o início da gestão, assumimos o desafio do transporte, mas esta é uma responsabilidade que também deve ser compartilhada com o Estado e o governo federal" - Prefeito Sebastião Melo. 

Em coletiva de imprensa no auditório da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Melo e o secretário municipal de Mobilidade Urbana, Adão Castro, também apresentaram um balanço do programa Mais Transporte, lançado em 2022, que incluiu uma projeção de dados para 2024 sobre ampliações de viagens, chegada de novos ônibus para renovação de frota e qualificação da infraestrutura que atende aos passageiros.

Números - Em 2023, 159,1 milhões de passageiros andaram de ônibus em Porto Alegre, um crescimento de 37% sobre 2021. Entre 2021 e 2024, no turno entre 5h e 19h30, a projeção é de incremento de 28% nas viagens em dias úteis, 29% aos sábados e 41% aos domingos. 

No primeiro ano do Mais Transporte, os horários noturnos e madrugada ficaram entre as prioridades, pois havia necessidade de retomar a oferta no pós-pandemia. Na madrugada, essa melhoria chegou a 106%, se comparados os dados de viagens de 2021 e 203, em dias úteis. No turno da noite, os maiores acréscimos ocorreram nas viagens de sábados e domingos, com saltos de cerca de 60%, também entre 2021 e 2023. 

Renovação - Até 2023, foram adquiridos pelas empresas que operam o transporte municipal 245 novos ônibus, todos com ar-condicionado e acessibilidade. Em 2024, mais 162 carros devem integrar o sistema, sendo 62 da Carris, administrada desde janeiro pela iniciativa privada após a conclusão do processo de desestatização, executado pela prefeitura. 

Sustentabilidade - A frota de Porto Alegre também conta, desde fevereiro deste ano, com dois ônibus totalmente elétricos. Os veículos garantem redução na emissão de gases poluentes de 128 toneladas/ano, têm ar-condicionado, acessibilidade e baixo ruído interno, o que gera maior conforto aos passageiros. Até o fim do primeiro semestre de 2024, 12 ônibus elétricos atenderão passageiros na Capital, fazendo duas linhas: a 178.1 Praia de Belas Elétrica e a linha Integradora.

“Desde que começou o Mais Transporte trabalhamos na qualificação da oferta, da infraestrutura que atende os passageiros e investimos em novas tecnologias. Medidas com o foco em tornar cada vez mais atrativo, confortável e seguro o serviço para o passageiro”, comenta o secretário de Mobilidade Urbana, Adão de Castro Júnior. 

Outro investimento detalhado foi o Centro Operacional do Transporte, entregue em fevereiro deste ano, que qualifica o serviço de monitoramento em tempo-real do sistema de transporte e apura dados que contribuem com o planejamento da oferta de viagens. 

Infraestrutura - Os terminais e corredores de ônibus também passam por revitalização desde 2022. No balanço, Melo e Adão informaram que já foram modernizados cinco terminais, três estão em reforma atualmente e um deve começar a ser revitalizado nos próximos meses. 

Em paralelo, as estações localizadas dentro dos corredores de ônibus também passam por melhorias. Atualmente, as da avenida Assis Brasil recebem novo piso, iluminação, pintura e limpeza. O mesmo processo também será feito em estações da Terceira Perimetral e das avenidas Baltazar de Oliveira Garcia, João Pessoa e Bento Gonçalves.

Isenções - Na coletiva, Melo ainda salientou a importância de que o governo federal crie uma política pública nacional para bancar a isenção de pessoas com 65 anos ou mais no transporte público, um benefício garantido em todo o país por meio da Constituição Federal e do Estatuto do Idoso. Em Porto Alegre, essa isenção custa R$ 97 milhões e representa 45% do valor total das isenções, que é de R$ 213 milhões. Se o governo federal cobrisse esse benefício das pessoas com 65 anos ou mais, o valor da tarifa na Capital poderia chegar a cerca de R$ 4, estima a prefeitura. 

Informações: Prefeitura de Porto Alegre

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Governo Lula prepara medidas de estímulo à produção nacional de ônibus elétrico

terça-feira, 20 de fevereiro de 2024

De olho na “pauta verde” e na crescente concorrência chinesa, o governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva prepara medidas de estímulo à produção nacional de ônibus elétrico. As iniciativas vão contar com verbas do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e terão exigências de conteúdo local – pré-requisito que voltou a ganhar força com a nova política industrial defendida pela atual gestão.

O objetivo é estimular a produção de veículos voltados ao transporte público dentro do País, tendo como principal mercado os médios e grandes municípios que estejam em processo de renovação das frotas, segundo apurou a reportagem.

Baixa participação

Dos 107 mil ônibus que rodam atualmente no Brasil, apenas 444 são elétricos, de acordo com dados da plataforma E-bus Radar, que monitora o transporte público na América Latina. Na região, o País ocupa o terceiro lugar, bem atrás do Chile (2.043) e da Colômbia (1.590).

O principal entrave à expansão desse tipo de veículo é o preço: um ônibus com essa tecnologia custa na faixa de R$ 2,5 milhões a R$ 3 milhões, ante R$ 700 mil a R$ 900 mil da versão a diesel. “Embora o investimento seja três vezes maior, e ainda tenha o gasto com subestação (estrutura necessária para o carregamento de baterias), isso é compensado pelo custo menor de manutenção e da energia elétrica (na comparação com o combustível fóssil) ”, afirmou a diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática do BNDES, Luciana Costa.

Segundo ela, esse aporte adicional tende a se pagar em um período de 10 a 15 anos. Já pela ótica ambiental, cada ônibus elétrico significa cerca de 100 toneladas de CO2 a menos na atmosfera por ano. Pelo Acordo de Paris, o Brasil terá de zerar a emissão líquida desses gases do efeito estufa até 2050 – ou seja, buscar o equilíbrio entre a emissão e a captura do carbono.

São Paulo

A cidade de São Paulo, que transporta 7,3 milhões de passageiros por dia útil e concentra a maior parte da frota de ônibus elétrico do País, foi a primeira a obter financiamento do BNDES com o objetivo de aumentar a eletromobilidade.

O banco aprovou, no fim de 2023, R$ 2,5 bilhões para a Prefeitura de São Paulo com o custo da TLP (Taxa de Longo Prazo, ou seja sem subsídio), mas com prazos mais alongados, de 15 anos, mais um de carência. O montante vai bancar a compra de até 1,3 mil veículos, o equivalente a 10% da frota paulistana.

Os veículos só poderão ser adquiridos das quatro montadoras que têm produção local e são certificadas pelo BNDES: Eletra (empresa que nasceu no ABC paulista), MercedesBenz (alemã), BYD (principal fabricante chinesa de veículos elétricos, que ultrapassou a Tesla nas vendas mundiais) e Marcopolo (companhia que iniciou os negócios em Caxias do Sul, no RS).

Gargalo

Luciana admite que se trata de um gargalo: “Nós temos só quatro montadoras (de ônibus elétrico no País) e elas ainda estão começando. O início é um pouco mais lento, mas, depois, é uma curva exponencial. Nós gostaríamos de escalar rapidamente (a troca das frotas), mas depende da cadeia de suprimentos e da capacidade de produção dessas empresas”.

De acordo com o BNDES, essas montadoras têm apontado um potencial de produção de 4 mil veículos por ano, mas o número é considerado otimista e visto com cautela.

A expectativa do governo e da equipe econômica, segundo apurou a reportagem, é de que as indústrias automobilísticas já instaladas no País acelerem a conversão de suas plantas, atualmente focadas nos motores a combustão – bem como haja um maior interesse de empresas estrangeiras, inclusive chinesas, de produzir esse tipo de veículo localmente.

Fundo clima

Para dar volume a esses financiamentos, o BNDES aposta no Fundo Clima, que está no guarda-chuva do banco de fomento e tem cerca de R$ 10 bilhões em caixa. O dinheiro foi captado em novembro do ano passado, na primeira emissão brasileira de títulos soberanos verdes. Dentro do fundo, já há um subprograma de mobilidade urbana, mas ainda sem valor definido.

“É uma corrida contra o relógio. A expectativa é de que, no primeiro trimestre deste ano, já tenhamos os recursos disponíveis”, afirma Luciana. Segundo ela, as linhas abastecidas pelo Fundo Clima terão juros subsidiados, além de contarem com prazos mais longos do que a média do mercado.

Informações: O Sul
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Terminal de ônibus na região central de Erechim é entregue após reformas

quarta-feira, 14 de fevereiro de 2024

Foram concluídas as obras de reformas do Terminal de Ônibus Urbano, no Centro de Erechim. O prefeito Paulo Polis, o vice-prefeito Flávio Tirello, o secretário de Planejamento, Paulo Jeremias dos Santos, a secretária adjunta Aline Prichua, o coordenador do Meu Bairro Melhor, Renato de Paula, o arquiteto responsável, Redenzio Zordan, entre outros servidores, estiveram no local na tarde para a inauguração.

O investimento de R$ 156.3 mil foi para substituição de telhas, reforço do muro de contenção, fechamento da lateral com telhas e reforma de uma sala para utilização dos motoristas. Conforme o secretário de Planejamento, Paulo Jeremias dos Santos, as obras vão beneficiar a comunidade e os profissionais do transporte coletivo do município.

"Foram 480 metros quadrados de telhado substituído, além do fechamento lateral de 52 metros de comprimento, por um metro de altura, com telhas de aluzinco, material mais durável, que vai proporcionar mais conforto aos usuários do transporte coletivo, principalmente para dias de chuva. A empresa também reformou a sala para o uso dos motoristas e fez um novo muro de contenção", explica o secretário.

As obras visam dar mais conforto e segurança para quem utiliza o espaço. O prefeito Paulo Polis, diz que esse é um local que sempre tem que estar no radar do município. "O Terminal de Ônibus é por onde passam os trabalhadores, as famílias, os estudantes, então precisamos sempre estar avaliando as condições do local para garantir segurança e conforto para todos", destacou.

Informações: Jornal do Comercio

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Ônibus elétricos entram em operação em Porto Alegre

segunda-feira, 5 de fevereiro de 2024

Nesta segunda-feira, 5, entraram em operação com passageiros dois novos ônibus 100% elétricos para trazer mais conforto e atratividade para o transporte público de Porto Alegre. Os veículos dos modelos Marcopolo Attivi Integral e Caio/Eletra eMillenium - que já circulavam pela cidade desde o início do ano - passam a integrar a frota em teste por mais 30 dias na linha 520.3 - Triângulo/24 de Outubro/Auxiliadora. Eles serão responsáveis por 32 viagens - 16 por sentido - que serão oferecidas em tabela extra. 

Os ônibus atendem ao chamamento público publicado em julho de 2023 pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (SMMU), que vai testar ainda outros fabricantes ao longo do ano. A qualificação integra as melhorias realizadas pelo programa Mais Transporte.

O início da operação foi acompanhado pelo prefeito Sebastião Melo, secretário de Mobilidade Urbana, Adão de Castro Júnior, presidentes da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Pedro Bisch Neto, e da Associação dos Transportadores de Passageiros (ATP), Tula Vardaramatos.

“Temos o desafio de qualificar o transporte coletivo, oferecendo uma passagem que caiba no bolso do cidadão. E os ônibus elétricos são um exemplo disso, trazendo sustentabilidade, melhorando a mobilidade humana e o dia a dia para milhares de passageiros” -  Prefeito Sebastião Melo.

O secretário de Mobilidade Urbana destacou a importância deste início de eletrificação da frota. “A primeira viagem com passageiros é um grande passo na revolução tecnológica que ajuda a tornar a cidade mais moderna e sustentável. Até maio vamos dar início ao projeto-piloto para implementação de 12 novos veículos elétricos no sistema de transporte da Capital”, reforça Castro Júnior.

O projeto-piloto de eletromobilidade tem previsão de início no primeiro semestre de 2024 com duas linhas totalmente elétricas. No piloto, as linhas 178.1 - Praia de Belas Elétrica, que vai do Terminal Azenha ao Centro via Borges de Medeiros, e a nova linha Integradora, que terá partida também na Azenha rumo ao Centro.

Veículos - Os ônibus em teste chegaram em 16 de dezembro e passaram por um período de adaptações no veículo e treinamentos com motoristas. Os dois veículos têm ar condicionado, acessibilidade com espaço reservado para idosos e cadeirantes cadeirantes.

O Attivi Integral da Marcopolo tem 12,95 metros de comprimento, capacidade para até 81 passageiros, com 36 assentos, autonomia de até 280 quilômetros rodados, baterias LFP com 396,8kWh  (Quilowatt-hora) de capacidade com tempo de recarga de quatro horas. O ônibus da Caio/Eletra eMillenium possui 12,1 metros de comprimento, capacidade para 70 passageiros, com 28 assentos, autonomia de 200 a 250 quilômetros e banco de baterias 360kWh.

Itinerário - A linha 520.3 realiza 115 viagens, tem uma frota de 20 veículos e transporta 14,4 mil passageiros em dias úteis. Os dois ônibus,  nas cores verde e lilás, promovem uma redução na emissão de gases poluentes de 128 toneladas por ano. A linha foi escolhida pelas suas características de extensão, carregamento e percurso, com aclives e declives, ideais para os testes.  Com saída no terminal Triângulo, o itinerário percorre as avenidas Assis Brasil, Plínio Brasil Milano, rua 24 de Outubro, avenida Independência, rua Pinto Bandeira, avenida Mauá até o terminal da praça Revolução Farroupilha, próximo ao Mercado Público. No sentido Centro-Bairro, percorre a avenida Júlio de Castilhos, rua Cel. Vicente, avenida Alberto Bins, rua Senhor dos Passos, Praça Dom Feliciano, avenida Independência, rua Mostardeiro, avenida Goethe, rua Dr. Timóteo, rua Dr. Poty de Medeiros, rua Quintino Bocaiúva, rua Eudoro Berlink, rua Carlos Trein Filho, rua Ten. Cel. Fabricio Pilar, rua Pedro Chaves Barcellos, avenida Plínio Brasil Milano, avenida Assis Brasil até chegar no Terminal Triângulo.

Informações: Prefeitura de Porto Alegre

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Mercedes-Benz faz workshop sobre segurança de ônibus elétrico

quinta-feira, 1 de fevereiro de 2024

A Mercedes-Benz realizou um evento em sua fábrica do Brasil em São Bernardo do Campo/SP para apoiar clientes, órgãos gestores e entidades envolvidas com a operação de seus veículos elétricos.

O workshop de segurança do eO500U, ônibus elétrico urbano a baterias da Mercedes-Benz, foi aplicado a representantes do Corpo de Bombeiros, Polícia Militar, SPTrans, CET, SAMU e Defesa Civil, além de gestores de manutenção de empresas de ônibus e profissionais do Ambulatório Médico da própria Empresa.

“O objetivo do workshop é compartilhar experiências, informações e boas práticas que envolvem segurança do sistema elétrico do veículo, operação sob alta tensão, baterias e riscos inerentes às operações com veículos elétricos em geral, afinal, esta é uma novidade para todos nós”, diz Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

A fabricante alemã afirma que dará suporte a todos que fazem parte do ecossistema da eletromobilidade, especialmente nesse momento de transição do motor diesel para a tração elétrica. A marca conta com uma equipe de eMobility que centraliza todas as ações ligadas ao novo produto e ao novo segmento de mercado. Isso inclui apoio a clientes, motoristas, equipes de manutenção, profissionais de oficina, gestores do transporte público, concessionários da marca, encarroçadores e demais parceiros.

O chassi de ônibus elétrico urbano eO500U da Mercedes-Benz já vem sendo produzido, em série, na Linha 4.0 da fábrica da Mercedes-Benz do Brasil. Um dos grandes diferenciais desse processo produtivo é a flexibilidade da operação, ou seja, o novo modelo elétrico é produzido na mesma linha de montagem dos demais chassis de ônibus a diesel da marca, o que inclui micros LO, as linhas OF e O 500 de urbanos e rodoviários, além de articulados e superarticulados.

Informações: MercedezBenz
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Prefeitura de Porto Alegre e Empresa Viamão celebram transferência da Carris

terça-feira, 23 de janeiro de 2024

Em ato para assinatura de contrato realizado nesta terça-feira (23), a Carris deixou de ser uma empresa pública. Aos 151 anos de existência a Companhia Carris Porto-Alegrense e suas 30 linhas urbanas, incluindo as tradicionais transversais: da T1 à T13, passam a integrar a Empresa de Transporte Coletivo Viamão Ltda.

A cerimônia ocorreu no Centro Administrativo Municipal, no Centro Histórico de Porto Alegre. O prefeito da Capital, Sebastião Melo destacou em sua fala que o sistema de transporte coletivo vem sendo fragilizado nos últimos anos por mudanças de cenário.

— Já estava falido. A pandemia escancarou esta situação. Até 2019 eram transportados 900 mil passageiros por dia. Na pandemia esta quantidade passou para 200 a 250 mil usuários. Hoje são quase 700 mil, sendo que 120 mil utilizam as linhas da Carris — pontuou.

Durante o discurso, Melo lembrou do peso da operação da Carris nas contas da prefeitura:

— A política precisa ter coragem para enfrentar temas difíceis. Enfrentamos a questão dos cobradores, que são trabalhadores e merecem o nosso respeito. Mas a continuidade interferia no custo da operação. Enfrentamos a questão do subsídio de dinheiro público, pois sem o aporte a passagem custaria R$ 6,80 ao invés dos R$ 4,80 — citou.

Mantidos horários e itinerários
Mesmo com a transferência do controle empresarial e acionário, a Carris prosseguirá sendo fiscalizada e regulada pelo setor público, pela gestão da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC). Durante cerca de 90 dias, uma comissão composta por técnicos e gestores da prefeitura poderá auxiliar na operação dos serviços em caso de necessidade. Não estão previstas mudanças de itinerários para os passageiros.

Conforme o contrato determina, a empresa que realizou investimento inicial de R$ 60 milhões com a compra de 62 novos ônibus, sendo todos com ar-condicionado e seis deles articulados.

— Nossa prioridade é retomar a confiabilidade no serviço. Ou seja, atender os mais de 120 mil passageiros que utilizam as linhas da Carris com qualidade e garantia de que os horários sejam cumpridos — afirmou o empresário Leonel David Bortoncello.

Em entrevista ao programa Gaúcha Mais, o novo diretor-presidente da Carris disse que os novos veículos entram em operação até o final de maio. A frota operante da companhia hoje possui 249 ônibus.

Atualmente, a empresa tem 1.125 funcionários ativos. O edital garantiu a manutenção do vínculo empregatício para 718 servidores durante os primeiros 12 meses após a assinatura do contrato. Além disso, outros 177 cobradores não podem ser demitidos pelo mesmo período. Assim, 80% dos trabalhadores têm estabilidade garantida por ao menos um ano na gestão privada.

Informações: Zero Hora

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Trensurb retoma operação da linha metrô-aeroporto do aeromóvel

segunda-feira, 22 de janeiro de 2024

A Trensurb retomou a operação da linha metrô-aeroporto do aeromóvel às 16h desta segunda-feira (22) depois de uma falha que impossibilitou seu funcionamento desde a manhã de 11 de janeiro.

A falha foi no disjuntor principal do sistema de abastecimento de energia da linha, que distribui a eletricidade vinda da concessionária para os motores que movimentam os veículos, bem como para os demais subsistemas do aeromóvel. 

Uma vez que o componente foi fabricado especificamente para atender às necessidades da linha e seu conserto não foi possível, uma nova peça deverá ser adquirida. Esse processo, incluindo sua fabricação e entrega, pode levar até 90 dias aproximadamente. No entanto, a Trensurb trabalhou numa solução emergencial alternativa, adquirindo um componente compatível capaz de atender temporariamente a linha e permitir o restabelecimento da operação com segurança enquanto se aguarda pela peça definitiva.

Informações: Trensurb

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Veja os novos ônibus que chegam ao Brasil em 2024

sexta-feira, 19 de janeiro de 2024

O setor de ônibus será mais movimentando em 2024 na comparação com 2023. Segundo especialistas, apenas com as novas demandas do Programa Caminho da Escola, as fabricantes já começaram o ano com aquecimento na produção. Além disso, haverá eleições municipais. Historicamente, nesses anos costuma haver renovação das frotas. No mesmo sentido, várias cidades grandes, como São Paulo, por exemplo, têm planos de eletrificar a frota de ônibus.

Dessa forma, as principais marcas preparam novidades. Algumas, inclusive, já anunciaram e até mesmo apresentaram seus novos ônibus. Seja como for, entre os dias 6 e 8 de agosto ocorre a LatBus, em São Paulo. Assim, na feira também haverá estreias. Trata-se do maior evento do setor de ônibus da América Latina. Confira alguns modelos com lançamento previsto para 2024.

Eletra
A Eletra promete lançar ainda em janeiro o e-Trol. Trata-se de um trólebus que conta com pacote de baterias. Portanto, pode ou não ser ligado à fiação. Na prática, isso garante maior autonomia, além de facilitar as manobras, por exemplo.

Seja como for, o novo ônibus elétrico tem destino específico. Ou seja, para operações em vias segregadas e BRT. Porém, como as baterias podem receber recargas de oportunidade durante o trajeto., a autonomia chega a 300 km. Portanto, está dimensionado para atuar em qualquer cidade do Brasil.


Conforme a Eletra, o e-Trol tem 21,5 metros de comprimento e a capacidade é para até 146 passageiros. Do total, são 60 sentados e 85 em pé. Além disso, há espaço para cadeiras de rodas ou para quem precisa viajar com cão-guia.

Conforme a fabricante, outras duas novidades vão chegar ao mercado brasileiro em 2024. Elas são as versões de piso alto para dos ônibus elétricos de 15 m e 12,1 m. Dessa forma, a Eletra informa que esses modelos oferecem mais versatilidade de acordo com as características de cada rota.

Higer
A Higer promete trazer ao Brasil em 2024 o novo Fencer. Ou seja, um ônibus Padron para atuar em linhas com corredores do tipo BRT. Conforme a marca, o modelo elétrico tem baterias com capacidade de até 422 kWh.

Além disso, sua estrutura é feita de aço de alta resistência. Com isso, a fabricante informa que isso ajudou a reduzir o peso em cerca de 1 tonelada na comparação com modelos convencionais similares. Conforme a Higer, o resultado é uma redução de consumo de energia de até 20%. 

Vale lembrar que o novo ônibus Fencer foi apresentado durante a edição de 2023 do Bussworld. O maior evento do setor de ônibus no mundo ocorreu em outubro passado, em Bruxelas, na Bélgica.

Mercedes-Benz
Embora a Mercedes-Benz não confirme, deve lançar novos ônibus rodoviários no Brasil em 2024. Vale lembrar que a Daimler Buses apresentou na Europa, em 2023, seus aprimorados sistemas de assistência ao motorista. Como, por exemplo, o assistente de frenagem de emergência, batizado pela empresa de Active Brake Assist 6 (ABA 6).

Trata-se de uma evolução do sistema atual. Conforme a fabricante, a novidade consegue "perceber" com mais agilidade a presença de pedestres, ciclistas e pequenos veículos no entorno do ônibus. Além disso, o recurso está projetado para atuar tanto nos convencionais quanto nos de dois andares (Double Decker).

Outra novidade é o Preventive Brake Assist 2, para ônibus com piso rebaixado. Agora, o assistente de frenagem pode reduzir sozinho a velocidade do veículo ao detectar riscos de acidentes. Ou seja, caso haja, ao mesmo tempo, pessoas, objetos e ciclistas próximos ao ônibus. O Sideguard Assist 2 tem novo sensor. Conforme a fabricante, isso garante mais precisão e cobre o lado do motorista.

Câmeras no lugar dos espelhos
Há ainda o Frontguard Assist, que detecta e avisa sobre obstáculos ou pessoas à frente do veículo. De acordo com a Mercedes-Benz, o sistema funciona com o veículo a até 15 km/h. Outra novidade é o assistente inteligente de velocidade Traffic Sign Assist. Ele avisa se a velocidade máxima da via for ultrapassada.

A marca ainda oferece nos ônibus vendidos na Europa o sistema de câmeras que substitui os espelhos retrovisores convencionais. Porém, o item é vendido como opcional. Possivelmente, a marca deve ter o dispositivo para seus ônibus rodoviários no Brasil. Afinal, nos caminhões da Mercedes-Benz o chamado MirrorCam é oferecido desde 2020.

Scania
A Scania também vai apresentar um ônibus elétrico no Brasil neste ano. O modelo ainda está em fase de testes. Porém, logo deve começar a rodar em São Paulo. Com isso, a marca pretende homologar o ônibus junto à SPTrans, a empresa que regula o sistema público de ônibus da capital paulista.

Apesar de a Scania não revelar detalhes, possivelmente o novo ônibus será feito na fábrica da empresa em São Bernardo do Campo (SP). Além disso, seria oferecido na versão Padron e com motor Scania. Vale ressaltar que a Eletra tem um ônibus elétrico com chassi Scania e motor WEG.

Volksbus
Recentemente, o e-Volksbus, ônibus elétrico da VWCO, teve encerrada a fase de testes de engenharia. Com isso, em breve a marca deve iniciar suas vendas no Brasil. Segundo a empresa, o modelo utiliza a mesma plataforma do caminhão e-Delivery.

Conforme informações da marca, trata-se de um ônibus Padron com peso bruto total (PBT) de 18 toneladas. Além disso, tem capacidade para transportar mais de 80 passageiros. 

Volvo BZL foi testado em vários municípios do País e seu lançamento está previsto para neste ano

Volvo
Em 2023, a Volvo promoveu uma série de eventos para demonstrar seu ônibus elétrico BZL. Em todas, o modelo se saiu bem. Portanto, suas vendas também devem começar neste ano. Conforme a fabricante, o novo ônibus tem tração 4x2.

Além disso, o modelo tem pacote de baterias com capacidade de 94 kWh. Como resultado, a autonomia entre as recargas pode chegar a 300 km, aproximadamente. Conforme a ficha técnica, o Volvo BZL tem comprimento de 12,6 metros e pode transportar até 80 passageiros. 

Informações: Estadão
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Assaltos a ônibus caem 94% em Porto Alegre em oito anos

segunda-feira, 15 de janeiro de 2024

A capital gaúcha encerrou 2023 com queda de 94% nos assaltos ao transporte público em relação a 2016, ano em que foi instituído o Fórum do Transporte Seguro e estas ocorrências começaram a ser mapeadas. Foram 915 casos em 2016 contra 55 no ano passado.

“Mesmo com o aumento de 4% no número de passageiros, conseguimos manter a redução em relação aos primeiros anos do fórum. Este trabalho, realizado de forma integrada, mostra a importância do trabalho em equipe, com as forças de segurança e os operadores do transporte. Os números reforçam que essa união traz resultados muito positivos”, ressalta o diretor-presidente da EPTC, Pedro Bisch Neto.

Registros das ocorrências - O sucesso das ações do fórum também depende do registro de atitudes suspeitas e das ocorrências via 190 da Brigada Militar, com o número da linha, prefixo do ônibus, data e horário, para que os órgãos competentes possam coibir as situações que colocam em risco o uso do transporte público.

O boletim de ocorrência pode ser feito na página da Delegacia de Polícia On-line ou diretamente na Delegacia de Polícia Especializada de Repressão a Roubos em Transporte Coletivo (DRTC), a primeira do país com essa especialidade, pelo fone 3288-8528.

Fórum - Além da EPTC, integram o Fórum Transporte Seguro Brigada Militar, Polícia Civil, Guarda Municipal, empresas de ônibus e entidades ligadas ao transporte coletivo. Desde 2016, o grupo realiza reuniões mensalmente, visando a ações integradas para diminuir os números de registros. Em razão dos resultados obtidos, o transporte público de Porto Alegre é utilizado como modelo em segurança por outras capitais, como Rio de Janeiro e São Paulo, onde os índices de assaltos permanecem em alta.

Assaltos a ônibus em Porto Alegre - ocorrências/ano

2016 - 915
2017 - 612
2018 - 400
2019 - 191
2020 - 140
2021 - 61
2022 - 40
2023 - 55

Informações: Prefeitura de Porto Alegre

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