Em Curitiba, Preço da passagem ainda é incerto

Com mais uma etapa da licitação do transporte coletivo de Curitiba concluída, é possível saber o que os consórcios participantes da concorrência se comprometem a fazer para tornar a frota mais ecológica, acessível e eficiente até 2012. Con­tudo, ainda não se sabe o quanto essas mudanças podem pesar no bolso dos usuários de ônibus. Ontem, foi divulgado que os três únicos concorrentes – consórcios formados por 11 empresas que já atuam no sistema – atingiram pontuação máxima na avaliação técnica. Com isso, começou a última etapa do processo para avaliar o preço tarifário proposto.

• A licitação do sistema de ônibus é a primeira da história de Curitiba. As atuais empresas que operam o sistema atuam há décadas sem nunca ter passado por seleção. A Constituição de 1988 passou a exigir a concorrência. Em 2001, o Ministério Público exigiu que a lei fosse cumprida, mas só agora a licitação está acontecendo.

O valor que as passagens de ônibus podem atingir para ser mantido o equilíbrio do sistema só deve ser estimado depois que as propostas comerciais dos consórcios sejam avaliadas pela comissão de licitação. Nem mesmo os preços apresentados pelos consórcios foram divulgados. “Seria uma irresponsabilidade divulgar esses dados sem serem aferidos. As propostas ainda podem ser desclassificadas”, afirma o presidente da co­­mis­­são de licitação da Urbanização de Curitiba (Urbs), Fernando Ghignone. Ele diz que não é possível afirmar que o valor das passagens aumentará, mas admite que o custo atual com o sistema não é coberto pelo valor das tarifa.

• O consultor em logística e professor do Departamento de Trans­portes da Universidade Federal do Paraná (UFPR) Garrone Reck explica que não é possível saber exatamente qual o preço de equilíbrio do sistema de transporte. Mas a tendência é de que a licitação faça com que a nova tarifa de equilíbrio seja maior que a atual. A nova fase do processo licitatório deve ser concluída ainda neste mês.

O engenheiro civil Eduardo Ratton, também professor da UFPR, diz que é preciso ver com cautela o possível aumento da passagem. Uma elevação da tarifa, mesmo necessária, poderia afastar passageiros do sistema. “Acho arriscado aumentar, principalmente se comparado ao transporte individual que tem feito com que o transporte coletivo perca passageiros”, diz. Em março, o Sindicato dos Trabalhadores em Urbani­zação do Paraná (Sindiurbano-PR), calculou que a passagem deva ficar cerca de R$ 0,30 mais cara, atingindo R$ 2,50.

• As empresas que participam da licitação apresentaram várias propostas de melhoria. A partir da assinatura do contrato, as empresas têm 24 meses para cumprir as metas. Caso contrário, pagarão R$ 250 mil para cada meta não atingida. O valor vem do depósito de R$ 10 milhões feito como garantia no início do processo.

Na prática, o total de ônibus nas ruas e canaletas da cidade continuará o mesmo. Serão 1.399 veículos para atender 250 linhas. No entanto, cada consórcio ofereceu me­­lhorias operacionais – ainda não há projeto para saber como as mu­­­­danças funcionarão.

• As empresas comprometeram-se com a circulação de ônibus menos lotados e com mais espaço aos passageiros. Hoje, segundo a Urbs, o índice é de seis passageiros em pé por metro quadrado. Total que deve ser diminuído para pelo menos 5,4 (10% de redução).

O acesso de cadeirantes e de pessoas com dificuldade de locomoção nos ônibus também deve ficar mais fácil até 2012. Pelo menos 858 (80%) dos 1.073 ônibus com degraus da frota atual deverão estar equipados com plataformas elevatórias. Hoje, este número é de 600 (56%). Além disso, pelo menos 60 linhas terão de estar com o tempo de viagem diminuído.

• A preocupação ambiental também esteve focada no edital e nas propostas dos consórcios. Em dois anos, os seis ônibus da Linha Verde que funcionam só com biocombustível devem ganhar companhia. A promessa é de que entre 70 e 140 veículos sigam o mesmo padrão. Já 804 ônibus convencionais e todos os 326 biarticulados e ligeirinhos deverão operar com motores menos poluentes. Cada consórcio também se comprometeu a oferecer para ações sociais, fora dos horários de pico, 9 mil quilômetros rodados por mês à prefeitura sem qualquer custo. Hoje, segundo a Urbs, qualquer deslocamento solicitado às empresas é cobrado conforme a distância percorrida.

Outra medida a ser tomada está voltada para a capacitação dos funcionários para tornar o sistema mais eficiente e seguro e melhorar o relacionamento com os usuários de ônibus. Eles deverão passar por pelo menos 81 horas de cursos todos os anos – diferentemente das 50 horas que fazem quando são contratados e das 16 horas de atualização a cada cinco anos.

• Para Reck, tais mudanças não significam uma grande inovação no sistema. “Não que eu considere que não precisem ser feitas. São medidas de otimização operacional, praticamente reproduzem o que já existe”, justifica. Ele acredita que essas modificações possam ser feitas sem afetar o preço das passagens. “Nesses dois anos pode-se eliminar alguns desperdícios. Podem evitar custos mortos que sejam revertidos na melhoria da qualidade do serviço”, afirma.

Fonte: Gazeta do Povo

READ MORE - Em Curitiba, Preço da passagem ainda é incerto

São Luís tem apenas 231 ônibus adaptados para deficientes físicos

Dez horas da manhã, o cadeirante Válber Nojosa, de 54 anos, aguarda o coletivo numa parada em frente ao Mercado Central, no Centro. Após esperar por quase meia hora, passa um coletivo adaptado para deficientes físicos.
Mesmo com a chegada do ônibus, os transtornos continuam para Válber. A primeira dificuldade é para o motorista conseguir operar o elevador para que o cadeirante suba ao veículo. O funcionário não conseguia baixar o elevador completamente, segundo ele, porque o equipamento havia “enguiçado”.
Passados mais de 20 minutos, o cadeirante consegue enfim entrar no ônibus, com a ajuda de outras pessoas que se encontravam na parada. Depois de se acomodar, Válber observa então a dificuldade do motorista para recolher o equipamento. Mais meia hora.
O motorista do coletivo da linha Santa Clara/João Paulo, da Viação Abreu não quis se identificar, mas disse que o equipamento havia enguiçado e que isso é comum acontecer.
Tudo isso até parece cena de alguma novela, mas é a mais pura realidade enfrentada por moradores da capital. Válber Nojosa é um dos mais de 200 mil deficientes físicos que convivem diariamente com as dificuldades na acessibilidade em São Luis.
E mesmo com esse número, somente 231 ônibus dos cerca de 1.000 que compõem a frota, estão preparados para receber quem usa cadeira de rodas.
O problema da capital maranhense tomou dimensão nacional após veiculação de uma reportagem do programa Fantástico da Rede Globo, no domingo, 28 de março. Segundo a reportagem, São Luis tem o pior atendimento para cadeirantes, no que diz respeito ao transporte público. Além de São Luis, o teste foi realizado ainda no Rio de Janeiro, Porto Alegre, Goiânia e São Paulo.

Barreiras de Atitude
Para o coordenador do Fórum Maranhense de Entidades de Pessoas com Deficiências e Patologias, Dylson Ramos, mais do que veículos adaptados, o que falta é atitude por parte do poder público em atender as entidades e movimento que lutam pela implementação de políticas públicas para as pessoas com deficiência.
“A discriminação maior são as barreiras de atitude. Adaptação de ônibus e de outros lugares para cadeirantes é uma obrigação do poder público e das empresas de transportes. No entanto, além de não cumprir essas exigências, ainda somos excluídos das discussões sobre essas garantias”, complementa o coordenador.
Ramos enfatiza que a responsabilidade pela adequação dos ônibus passa tanto pelo poder público quanto pelas empresas. A essas últimas compete, principalmente o treinamento dos funcionários para que saibam operar os equipamentos e atender bem os deficientes.
Ribamar Abreu, gerente da Viação Abreu, informou que dos oito ônibus que compõem a frota da empresa, dois são equipados com elevadores e que um treinamento foi solicitado junto ao Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de São Luis (SET), mas que até o momento a solicitação não foi atendida.
Abreu informou ainda que a empresa está esperando a vinda de mais dois novos ônibus com previsão para chegada até maio e que os veículos já vem equipados com elevadores.
A reportagem tentou falar com o superintendente do SET, Luis Cláudio Siqueira, para obter respostas acerca da solicitação das empresas para treinamento de funcionários que manuseiam os elevadores, porém fomos informados que o mesmo estava em reunião desde o início da manhã, assim ninguém foi encontrado para prestar esclarecimento.

Fonte: O Imparcial

READ MORE - São Luís tem apenas 231 ônibus adaptados para deficientes físicos

Londrina não terá tarifa de ônibus a R$ 1 aos domingos

Os vereadores de Londrina mantiveram o veto do prefeito ao projeto de lei que estabelece a tarifa do transporte coletivo a R$ 1 aos domingos. A votação ocorreu na sessão desta terça-feira (6). O principal argumento foi de que a tarifa mais barata causaria impacto financeiro. Nove parlamentares votaram pela derrubada do veto, sete se abstiveram e apenas um votou pela manutenção.

Na realidade, o que manteve o veto foram as abstenções. Para que o veto do prefeito Barbosa Neto (PDT) fosse derrubado, os vereadores precisavam de dez votos, mas conseguiram apenas nove. Sete deles se abstiveram e apenas Roberto Fu (PDT), que fez a liderança do executivo, votou pela manutenção. O líder do prefeito, Sebastião dos Metalúrgicos, não estava presente na sessão e Joel Garcia está afastado do cargo pela Justiça.

Roberto Fu voltou atrás e foi o único a votar pela manutenção do veto. Inicialmente, ele havia votado a favor do projeto, sendo um dos coautores. O presidente da Câmara, José Roque Neto (PTB), também assinou o projeto e voltou atrás, se abstendo na votação. Paulo Arildo (PSDB) defendeu o projeto argumentando que a Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU) havia dito não haver problemas de impacto financeiro. Entretanto, esse foi uma das justificativas do executivo.

Para Roberto Fu, que fez a liderança do executivo na ausência do líder Sebastião dos Metalúrgicos, a tarifa de ônibus a R$ 1 aos domingos, causaria impactos financeiros futuros no preço da tarifa. Antes do veto de Barbosa Neto, que não especificou o valor do impacto financeiro, 13 vereadores haviam votado a favor do projeto, aprovado em segunda discussão em 18 de fevereiro deste ano. O prefeito vetou no dia 16 de março.

Fonte: Jornal Gazeta do Povo

READ MORE - Londrina não terá tarifa de ônibus a R$ 1 aos domingos

Ônibus que partiram de SP nesta terça-feira ainda não chegaram ao Rio

Os ônibus que partiram de São Paulo para o Rio de Janeiro desde as 4h30 desta terça-feira (6) ainda não chegaram à capital fluminense até as 13h. A informação é da Socicam, empresa que administra o Terminal Rodoviário do Tietê, na Zona Norte de São Paulo.

Pela manhã, a concessionária NovaDutra, que administra a Rodovia Presidente Dutra, principal ligação entre Rio de Janeiro e São Paulo, recomendou que os motoristas que seguem com destino à capital fluminense adiem sua viagem nesta terça-feira (6) até que a cidade tenha melhores condições de tráfego .
Segundo a Socicam, todas as 22 viagens programadas pelas quatro empresas que fazem o trajeto partiram normalmente. Na segunda-feira (5), as chuvas no Rio causaram atrasos médios de duas horas, tanto das partidas de São Paulo quanto das partidas do Rio de Janeiro.
Por volta das 10h, a Viação 1001 chegou a informar que enfrentava problemas no trajeto Rio-São Paulo. A Viação Itapemirim afirmava que, apesar das dificuldades, nenhuma partida foi cancelada.

Fonte: G1

READ MORE - Ônibus que partiram de SP nesta terça-feira ainda não chegaram ao Rio

Natal terá "Linha Turismo" de ônibus

O Município de Natal terá, a partir de agora, uma linha de ônibus chamada "Linha Turismo". A nova linha deverá interligar os principais pontos turísticos da cidade. A lei que define o serviço foi publicada no Diário Oficial do Município de hoje (6).

Os aspectos mais importantes sobre o modo de funcionamento do transporte ainda serão definidos: o trajeto a ser percorrido, a determinação do valor da tarifa e quem receberá a concessão para prestar o serviço.

A concessão será feita mediante licitação pública na modalidade concorrência. Já o trajeto depende de estudos a serem realizados pelo órgão competente, levando-se em consideração o Sistema de Circulação de Natal, a localização dos pontos turísticos da cidade e a viabilidade técnica e financeira. Já a determinação do valor da tarifa será feita após a conclusão destes estudos.

O trajeto da linha deve passar por análise da Secretaria Municipal de Segurança Pública e Defesa Social, para verificação da segurança da nova linha. mas também caberá ao concessionário manter nos ônibus câmeras de segurança, guardando em local apropriado as gravações das filmagens.

Ao Município caberá o fornecimento, a todos os operadores que atuarão internamente nos ônibus, cursos de línguas estrangeiras, defesa pessoal e primeiro socorros. A lei que criou a "Linha Turismo" deverá ser regulamentada em 90 dias.

Fonte: Tribuna do Norte

READ MORE - Natal terá "Linha Turismo" de ônibus

Transalvador volta a fiscalizar motoristasque usam faixa só para ônibus

As faixas exclusivas para circulação de ônibus, implantadas em Salvador no ano de 2005, voltaram a ser alvo de fiscalização por parte da Superintendência de Trânsito e Transporte do Salvador, a Transalvador.
Na tarde desta segunda-feira, 5, a equipe de reportagem percorreu as principais avenidas da cidade e constatou que as vias destinadas apenas aos coletivos não são respeitadas pelos condutores de veículos de passeio. Ônibus também foram flagrados circulando nas faixas para os carros, mas os motoristas infratores não foram notificados.
Na Avenida Luiz Viana, Paralela, os motoristas que trafegaram pelo local proibido foram orientados a mudar de faixa enquanto dirigiam. Não houve punição. Na Avenida Antônio Carlos Magalhães, na região do Hiperposto, uma viatura que fiscaliza o trânsito diariamente redobrou a atenção em relação ao uso incorreto da faixa. No local, também não houve punição.
O condutor notificado por circular nas vias exclusivas para ônibus – no horário das 6 às 22 horas – é enquadrado no Artigo 184 do Código de Trânsito Brasileiro, o CTB. O Inciso I do código reconhece como infração leve o ato de dirigir na pista da direita, regulamentada como faixa de circulação exclusiva para os coletivos. Ele perde 3 pontos na carteira de habilitação e sofre multa de R$ 53,20.
Já o motorista do ônibus que dirigir na faixa destinada aos carros de passeio também será notificado. Ele perde 5 pontos na carteira e sofre multa de R$ 85,13. Nesse caso, a infração é considerada grave.

Fonte: A Tarde

READ MORE - Transalvador volta a fiscalizar motoristasque usam faixa só para ônibus

No Rio, Empresas de ônibus operaram com frota reduzida

O Sindicato das Empresas de Ônibus do Rio (Rio Ônibus) justificou o reduzido número de veículos em circulação na manhã desta terça-feira pelo fato de os rodoviários não terem conseguido chegar às garagens. A Viação São Silvestre, que opera linhas circulares na Zona Sul, chegou a ter apenas 30% de sua frota na rua. A falta de ônibus foi explicada também pelo grande número de enguiços e panes.

A Transportes Santa Maria teve três veículos parados por afogamento do motor. Os coletivos da Estrela Azul também tiveram de retornar à garagem em consequência dos alagamentos. A Rio Ônibus disse ter enviado às empresas associadas uma orientação para que evitassem locais de risco, como a Avenida Niemeyer e a estrada Grajaú-Jacarepaguá.

Fonte: O Globo

READ MORE - No Rio, Empresas de ônibus operaram com frota reduzida

Chuva também prejudica metrô e causa apagões no Rio

As fortes chuvas que assolam o Rio de Janeiro desde ontem também causam transtornos para o deslocamento do carioca na capital fluminense. O metrô na linha 1 está funcionando a intervalos irregulares e algumas unidades estão com paradas de pelo menos vinte minutos. Ainda, cidades da região metropolitana do Rio sofrem com apagões.
Na estação Botafogo, zona sul, a venda de bilhetes chegou a ser suspensa - as ruas em torno do metrô da estação estão completamente alagadas, impedindo o tráfego de veículos. O secretário de saúde do Estado, Sérgio Côrtes, confirmou as informações do Corpo de Bombeiros, em entrevista à rádio, de que já chega a 25 o total de mortos e a 58 o de feridos.
Em comunicado, a Ampla - com sede em Niterói e que atende 66 municípios - informou que a chuva causou a interrupção do fornecimento de energia em algumas regiões atendidas pela distribuidora. Os municípios mais afetados são Niterói e São Gonçalo. Em Niterói, foram atingidos principalmente partes dos bairros do Largo da Batalha, São Francisco, Santa Rosa, Fonseca, Icaraí, além de Itaipu e Camboinhas, na Região Oceânica. Já em São Gonçalo, as áreas mais afetadas são Jardim Catarina e Barro Vermelho.
Ainda segundo a empresa, o temporal, que chegou acompanhado de raios e fortes ventos, derrubou galhos e árvores sobre a rede e a formação de barreiras tem dificultado o trabalho das equipes de emergência. A Ampla informou ter aumentado o efetivo e que está trabalhando para normalizar completamente a situação o mais rápido possível.

Fonte: G1

READ MORE - Chuva também prejudica metrô e causa apagões no Rio