Ônibus terão que obedecer novas medidas a partir de julho

Conselho aprovou larguras mínimas de assentos e corredores.
Veículos terão ainda que colocar aberturas no teto.

Nos novos ônibus urbanos, os assentos não poderão ter menos de 43 centímetros de largura, e o espaço no corredor precisa ser igual ou maior do que 65 centímetros. Nos veículos para viagens mais longas, como ônibus rodoviários, a largura oficial do assento passa a ser de, no mínimo, 40 centímetros. Terão que ser respeitados ainda 30 centímetros de distância entre as poltronas. Além das saídas de emergência nas laterais, os ônibus terão que colocar aberturas também no teto. Hoje, há apenas janelas de ventilação.
As medidas terão que ser adotadas pelas fábricas a partir de 1º de julho. A partir desse prazo, ônibus novos que estiverem fora do padrão não receberão licença dos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detran) para circular.

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Nova Iguaçu ganha linha de ônibus direta para Barra da Tijuca com tarifa reduzida

RIO - Foi inaugurada nesta segunda-feira a última das nove linhas licitadas pelo Estado do Rio para ligar a Baixada Fluminense à Barra da Tijuca. A estimativa é que a nova linha - que liga o Terminal de Nova Iguaçu ao Terminal Alvorada, na Barra, vai transportar cerca de 6,5 mil passageiros por dia. A tarifa de R$ 5 significa redução mensal nos gastos de 37%, pois sem o transporte direto o passageiros gasta R$ 7,85 para fazer o mesmo itinerário.
Já estão em circulação linhas diretas de ônibus da Baixada Fluminense para a Barra da Tijuca nos municípios de Japeri, Queimados, Nova Iguaçu, Belford Roxo, Mesquita, Nilópolis, São João de Meriti, Duque de Caxias e Magé. Somados ao de Nova Iguaçu, estes trajetos beneficiam uma população de mais de 3,5 milhões de habitantes. São cerca de 45.987 passageiros/dia, ou seja, 1.173.480 usuários por mês.
Com a entrega da nova linha, fica encerrado o primeiro processo de concorrência pública da história do Estado do Rio para serviço de transporte rodoviário intermunicipal, por ônibus, com outorga remunerada. No caso do itinerário Nova Iguaçu-Barra da Tijuca, o valor pago pelas empresas que conquistaram a concessão - Viação Costeira e Viação Cidade do Aço - soma R$ 4.386.709,90

Fonte: O Globo

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Por que em vez de carros, governo não incentiva o transporte coletivo?

Foi comemorado ontem o Dia Mundial do Meio Ambiente. Criado pela ONU em 1972, a data ganha cada vez mais a adesão da sociedade. Afinal, o planeta já sofre as consequências do efeito estufa, do aquecimento global e das mudanças climáticas. Isso sem falar em outras questões ambientais que, por muitos anos, foram deixadas de lado, como o uso racional da água e os bolsões de lixo.É verdade que vem sendo estabelecida uma consciência internacional sobre o assunto. Mas as pesquisas indicam que muito pouco ainda se faz pela preservação da Terra. Você sabia, por exemplo, que apenas 2% de todo o lixo produzido no Brasil é reciclado? E que o País é o quatro maior emissor de CO2 do mundo?Sem dúvida, mudanças estruturais em favor do meio ambiente dependem de políticas públicas. Face à crise internacional, uma das primeiras medidas tomadas pelo governo brasileiro foi a redução do IPI dos carros particulares. Do ponto de vista econômico, uma decisão acertada. E do ponto de vista ecológico? Foi uma atitude consequente? Por que não diminuir também o IPI sobre os transportes públicos?Bem, façamos o que nos cabe. E, nesse sentido, podemos fazer muito. De um lado, exigir a formulação de políticas públicas coerentes. De outro, economizar água, evitar as sacolas plásticas, separar o lixo, guardar o carro na garagem e consumir menos.Está comprovado: o consumo exagerado é um dos principais inimigos do meio ambiente. Nos limites ecológicos do mundo de hoje, o consumo tem que ser repensado, tem que ser consciente, assim como o papel da propaganda.

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Florianópolis: Transporte pode parar de novo

A paciência da população se aproximou do limite ontem com a paralisação de duas horas dos ônibus da Capital. Reféns de uma disputa entre empresários e motoristas e cobradores, muitas pessoas falaram em agredir trabalhadores do transporte coletivo, fechar a Avenida Paulo Fontes e queimar ônibus. Nenhuma das ameaças, no entanto, foi concretizada.A falta de anúncio sobre a paralisação irritou a população porque impediu as pessoas de se programarem. Motoristas e cobradores começaram a paralisação às 9h15min, quando informaram aos passageiros que os ônibus não sairiam mais do Terminal Integrado Central (Ticen). Milhares de pessoas se amontoaram nas imediações do terminal sem a informação de que o transporte público voltaria a funcionar em duas horas. Algumas dividiram táxi, outras pegaram carona, ligaram para familiares. Logo apareceram algumas vans, mas em número insuficiente para atender a população, e cobrando R$ 5, valor acima das passagens de ônibus. O motorista do veículo MFB 8158, Deter 1060-C, cobrava este preço para levar o passageiro até o Bairro Estreito.

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Rio Branco: Fim da greve no transporte coletivo

Finalmente chegou ao fim na tarde de ontem a greve dos transportes coletivos urbanos em Rio Branco. Em uma reunião extraordinária na sede do Sindcol, patrões e empregados chegaram a um acordo e os motoristas e cobradores de ônibus deflagraram o fim da paralisação.
O movimento grevista havia sido iniciado na última terça-feira e ganhou força nos dias seguintes da semana. Ontem, pela manhã, antes de concluírem as negociações, os trabalhadores fizeram um novo protesto.
Além de pararem parte da frota, eles fecharam duas plataformas do Terminal Urbano desde as 5 horas da manhã, sendo apenas uma utilizada pelos ônibus em circulação. A iniciativa causou grande tumulto no centro de Rio Branco e transtornos para muitos passageiros.
A greve chegou ao fim somente quando os representantes das empresas São Judas, São Roque e o advogado do Sindcol, João Augusto de Freitas Gonçalves, concordaram em assinar a convenção coletiva e conceder um reajuste de 6% em forma de abono à categoria.
Mesmo com o fim da greve, os maiores prejudicados com a paralisação (a população) não serão ressarcidos. Resta torcer para que os trabalhadores e patrões encontrem outros meios de se entender em futuras negociações, pois a sociedade está cansada de “pagar o pato” toda vez que existem divergências entre empresários e servidores do serviço de transporte coletivo urbano.

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Porto Alegre: Governadora libera o corredor de ônibus da Baltazar

Com a instalação da sinalização e a sincronia dos semáforos da Baltazar de Oliveira Garcia, a governadora Yeda Crusius liberou, neste sábado (06), a circulação de ônibus no corredor da avenida, concretizando uma antiga demanda da comunidade da Zona Norte de Porto Alegre. "É segurança para o transporte coletivo e para o fluxo das pistas laterais ao corredor. A população está atendida, teve paciência, e estou agradecida por todos que nos ajudaram", disse Yeda, destacando que o governo colocou como prioridade a finalização das obras. A Nova Baltazar teve investimentos de R$ 53 milhões do Estado. A governadora afirmou que o novo corredor de ônibus da Baltazar - que faz parte do Projeto Linha Rápida, da Metroplan - vai modificar o transporte coletivo e ressaltou que o resultado é uma obra segura e de qualidade. "Estou feliz em fazer a inauguração da segunda fase do projeto. Isso é uma mudança que representa o governo: da fase de desconfiança de uma promessa, para a fase de confiança da entrega de uma responsabilidade", frisou Yeda. A conclusão da Avenida Baltazar de Oliveira Garcia também contempla os moradores de Alvorada, beneficiando uma população que pode chegar a 500 mil pessoas que vivem na Zona Norte da Capital e no município vizinho. De acordo com o secretário da Habitação, Saneamento e Desenvolvimento Urbano, Marco Alba, a sinalização também integra as vias transversais e paralelas. "A circulação e o atendimento aos usuários do transporte coletivo são um dos objetivos do governo para dar qualidade e eficiência à avenida", ressaltou o secretário. A última fase da conclusão da Nova Baltazar, segundo Alba, teve recursos exclusivos do Tesouro do Estado. Antes de a obra ser assumida pelo governo gaúcho, havia pista simples e insegura, com acostamentos de chão batido e incompatíveis com as necessidades da população. Hoje, quatro a seis pistas de rolamento garantem segurança e agilidade para o tráfego e o transporte coletivo. "É um prazer relembrar meu bisavô que ficaria muito feliz em ver a transformação que estou vendo", afirmou o bisneto de Baltazar de Oliveira Garcia - que dá nome à Avenida - Celso da Silva Garcia, abraçado pela governadora. Emocionado, o aposentado Alceu Moreira, 73 anos, disse que acompanhou as modificações e destacou que as obras melhoraram 100% as condições da Baltazar. Lembrou ainda que antigamente o que hoje é asfaltado era de chão batido. "Está mais seguro o corredor de ônibus", comemorou.

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Campo Grande: Corredor de ônibus terá 25 estações em 23 quilômetros

Orçado em R$ 149.845.323,50, o programa de mobilidade urbana prevê a implantação de aproximadamente 23 quilômetros de corredores do transporte coletivo em 10 vias de Campo Grande. A proposta prevê a construção de 25 estações de transferência de passageiros, reforma e ampliação de três terminais e de 500 pontos de parada de ônibus. Na tarde de hoje, no gabinete do prefeito na Esplanada dos Ferroviários, o secretário municipal de Infra-estrutura, Transporte e Habitação, João Antônio De Marco, explicou o projeto. A medida contemplará os 260 mil usuários transportados diariamente pelas cinco concessionárias do transporte coletivo. A prefeitura planeja implantar corredor do transporte coletivo nas avenidas Bandeirantes, Afonso Pena, Mato Grosso e Coronel Antonino e nas ruas 25 de Dezembro, Bahia, Rui Barbosa, 13 de Maio, 14 de Julho e Brilhante. Essas vias terão nova sinalização, recapeamento, padronização das calçadas e da iluminação pública. Neste trecho, de 23 quilômetros, a secretaria planeja implantar 25 estações de transferência de passageiros. Semelhantes ao terminal de integração em frente a Escola Estadual Hércules Maymone, as unidades terão o objetivo de dar mais agilidade ao sistema no desembarque e embarque de passageiros. Outros 500 pontos de ônibus serão implantados nos corredores e nos bairros da Capital. Cada um terá cobertura e proteção lateral, segundo o secretário de Infraestrutura. A proposta prevê ainda a reforma e ampliação dos terminais de transbordo de passageiros Morenão, Bandeirantes e General Osório. Eles terão a troca de pavimento e das instalações elétricas e ampliação da cobertura e das plataformas. De Marco justificou que as mudança visam dar mais velocidade aos veículos do transporte coletivo e mais conforto aos passageiros. Ele não soube explicar qual a velocidade atual dos veículos e qual a meta do poder público com as mudanças.

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Recife: Motoristas protestam na Conde da Boa Vista

Um grande engarrafamento se formou ontem na avenida Conde da Boa Vista depois que motoristas de ônibus da Região Metropolitana do Recife resolveram realizar uma operação tartaruga. A mobilização ocorreu em protesto contra as multas que estão sendo aplicadas aos motoristas por meio de câmeras de trânsito instaladas no semáforo de pedestres do cruzamento da avenida com a rua Sete de Setembro. As câmeras fotografam os ônibus que avançam o sinal vermelho ou param em cima das faixas de pedestre. Alguns motoristas resolveram diminuir a velocidade dos ônibus, por volta das 17h30, e um congestionamento se formou em questão de segundos. A via ficou engarrafada até as 18h30.
“Tenho vários colegas com mais de seis multas nesse sinal. Ele é muito rápido. Além disso, os pedestres passam no sinal verde. Quando vamos passar, o sinal fica vermelho novamente. O pior é que as empresas estão cobrando as multas e dando suspensão aos motoristas”, comentou o motorista da Vera Cruz, Arnaldo José.
Em nota à Imprensa, a CTTU afirmou que irá marcar uma reunião, para próxima semana, com representantes do sindicato dos motoristas e do Grande Recife Consórcio de Transporte para avaliar a possibilidade de se instalar um contador regressivo no sinal. Mas, ressalta na nota que “independente da existência desse equipamento, os motoristas precisam respeitar o semáforo para a segurança deles e dos pedestres”.
A reportagem da Folha de Pernambuco se dirigiu até o semáforo e constatou uma série de infrações dos motoristas e pedestres. Depois que o semáforo é acionado por um pedestre, demora dois minutos para fechar e o motorista tem todo esse intervalo de tempo para cruzá-lo. No entanto, muitos passam pelo sinal verde no momento em que o trecho da avenida, após o semáforo, está ocupado por outros ônibus.
Com isso, o coletivo fica sobre a faixa de pedestre e as câmaras são acionadas. Essa situação se repetiu várias vezes, durante os 20 minutos que a reportagem esteve no local. Quanto aos pedestres, a grande maioria não respeita o período de 21 segundos que é destinado a sua travessia e atravessam a via a qualquer momento.

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