VLT de Goiânia deve ser licitado neste mês de fevereiro

As obras do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), que cobrirá os 13,6 quilômetros da Avenida Anhanguera, substituindo os ônibus atuais, deverão ser colocadas em licitação ainda este mês. Nesta segunda-feira (4/2), na sala de reuniões do 10º andar do Palácio Pedro Ludovico Teixeira, representantes da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo da Região Metropolitana de Goiânia reuniram-se com o governador Marconi Perillo para informar que todos os trâmites legais para o lançamento da obra já estavam superados.

“Foi uma reunião histórica”, comemorou o governador ao conseguir a aprovação por unanimidade do projeto. Membro da Câmara Deliberativa, o prefeito de Goiânia, Paulo Garcia, declarou ao final da reunião que já não existem mais empecilhos para que o edital seja lançado e a obra realizada de acordo com o cronograma.

O governador lembrou que o edital está agora passando por uma ampla avaliação pelo Tribunal de Contas do Estado. “Já solicitamos ao TCE que apresse a análise e as observações que forem necessárias. Estamos prontos e ansiosos para iniciar a obra”, declarou Marconi.

O VLT, a ser implantado no Eixo Anhanguera, ligará os terminais Padre Pelágio (lado Oeste) e Novo Mundo (lado Leste). Ao longo do trajeto, superior a 13 quilômetros, ele será dotado de completa estrutura de mobilidade urbana, como calçadões e ciclovias.

A previsão é a de que o VLT seja construído em dois anos. A obra está orçada em R$ 1,3 bilhão, recurso proveniente dos governos Federal e Estadual. “Todos os recursos já estão assegurados. Nossa expectativa é que haja uma concorrência bastante forte e assim consigamos fazer baixar o preço da obra”, disse o governador.

Em relação ao sistema existente hoje – de ônibus articulado –, de acordo com o projeto, o Veículo Leve sobre Trilhos proporcionará inúmeros ganhos aos passageiros que utilizam o transporte no chamado Eixo Anhanguera. O VLT irá transportar o dobro de passageiros a uma velocidade duas vezes superior ao transporte atual, o que resultará na redução, pela metade, do tempo do trajeto.

Informações: A Redação

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Ônibus exclusivo para mulheres será votado em Campinas

O início do ano legislativo em Campinas terá uma pauta que inclui o projeto de lei 214/2012, do então vereador Petterson Prado (PMDB), que dispõe sobre a destinação de espaços exclusivos para mulheres nos veículos do transporte coletivo nos horários de pico. 

O projeto já tem parecer favorável da Comissão de Constituição e Legalidade. De acordo com a proposta de Prado, as empresas de transporte público ficarão obrigadas a destinar, nas linhas que ligam os terminais de ônibus urbanos ao Terminal Central, veículos destinados apenas às mulheres em horários diversos entre as 6h e 9h e entre as 17h e 20h. Esses veículos deverão ser identificados.

O ex-vereador justificou o projeto como sendo “uma garantia às mulheres do direito de utilizar o sistema de transporte coletivo sem serem criminalmente assediadas por homens desrespeitosos”.

Ele diz que, infelizmente, é comum a ocorrência de assédio sexual sofrido por mulheres nos ônibus da cidade e que o Município tem a obrigação de coibir tal prática. Prado diz ainda que as mulheres vítimas de assédio dentro dos ônibus criaram o movimento denominado “Expresso Mulher”, que reuniu 1,5 mil assinaturas para pedir os ônibus exclusivos.

Outro projeto de lei que entra em votação hoje é o do ex-vereador Josias Lech (PT), que prevê a gratuidade de transporte por meio de vale táxi para gestantes e mães de recém-nascidos atendidas pelo SUS durante o pré-natal e nas primeiras consultas do recém-nascido. Para receber o vale a gestante deverá se cadastrar na Secretaria de Assistência Social, que ficará responsável por conceder o cartão. 

A proposta apresentada pelo ex-vereador Eliel de Lima (PDT), que autoriza o poder Executivo a instituir o Programa Bom Café, também será votada hoje. O projeto prevê a criação do programa em Campinas com o objetivo de fornecer café da manhã a preços populares, sendo um complemento ao serviço já prestado hoje pelo governo estadual com o programa Prato Cheio, que oferece cerca de 2 mil refeições diariamente, a preços populares. 

Informações: Correio Popular

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Transporte coletivo em Rio Branco será monitorado por GPS

A Prefeitura de Rio Branco, está implando o sistema de monitoramento, através de GPS, de toda frota de ônibus.

Além de controlar atrasos, paineis eletrônicos com informações sobre a hora de chegada dos coletivos serão instalados em pontos de grande circulação.

Para desenvolver este trabalho foi criado o Centro de Controle de Operação. O serviço ainda está em fase de teste, mas os horários que os ônibus chegam ao Terminal Urbano já podem ser verificados em um painel instalado na Central de Serviço Público (OCA).

Segundo o Diretor de Transporte da Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (RBTrans), Jô Luis, vão ser implementados paineis no Terminal Urbano e em pontos de grande movimentação. "Esperamos em março estar com todas as informações no terminal", diz. Ele afirma que com a instalação dos GPS, será possível a central de controle descobrir onde os ônibus estão e como resolver eventuais atrasos.

Por Veriana Ribeiro

Do G1 AC

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Grande Recife: Empresa de ônibus animará usuários nos terminais neste carnaval

Para tentar amenizar os atos de vandalismo durante o carnaval, a empresa de ônibus Itamaracá Transportes faz campanha educativas com peças teatrais e interativas entre os usuários de ônibus. 

A Estação Clic Folia estará funcionando das 9h às 14h, nos terminais da PE-15, Pelópidas e Igarassu. Você pode se fantasiar ou usar adereços disponibilizados pela empresa e pousar para as nossas lentes. Aproveite para tirar aquela foto inesquecível com a sua turma. Todas as fotos serão publicadas na nossa Fan Page www.facebook.com/Itamaraca.

Cerca de cinco mil preservativos e três mil leques, com telefones úteis serão distribuídos entre os participantes. Confira a programação:

09/02 - TI da PE-15

10/02 - TI de Pelópidas

12/02 - TI de Igarassu

Com Informações da Itamaracá Transportes

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Justiça suspende licitação do transporte público em Anápolis

Desembargador Fausto Moreira Diniz, da 6ª Vara Cível do Tribunal de Justiça do Estado de Goiás, acatou na sexta-feira,  1º, o recurso da TCA contra o Consórcio Cidade de Anápolis, formado pelas empresas São José (filial da São José do Tocantins) e Viacap (Palmas) e suspendeu a licitação do transporte coletivo de Anápolis até que se comprove, em juízo, a perfeita adequação técnica das propostas apresentadas na primeira fase do certame. 

Foto: onibusrmtca.blogspot.com

Ao discordar do empate com o CCA no quesito técnico, relativamente ao domínio de tecnologia de bilhetagem eletrônica, TCA impetrou ação cautelar na Vara da Fazenda Pública Municipal, Registros Públicos e Ambiental da comarca de Anápolis, pleiteando a suspensão do certame. A medida liminar, negada pelo juiz Carlos Eduardo Rodrigues de Souza, foi deferida em instância superior.

Com uma proposta comercial superior a R$ 27 milhões (três vezes mais que o lance da TCA), o consórcio São José/Viacap venceu a segunda fase da licitação e comemorava na semana passada a conquista dos dois lotes do sistema de transporte coletivo local, quando foi alvo de denúncia de ocupação de área pública — Rua I-10 do Bairro Cidade Jardim — sem a tutela do processo de desafetação. A rua existe no papel, conforme certidões datadas de 28 de janeiro último, mas está ocupada pela São José do Tocantins há mais de 20 anos. Cabe ao Ministério Público apurar a denúncia, que pode desclassificar o Consórcio Cidade de Anápolis.

Defesa

Além de se defender da acusação de ocupação de área pública, descumprimento do dever legal que constitui ilícito administrativo, sujeito à declaração de inidoneidade pelas regras do edital da CMTT, o Consórcio Cidade de Anápolis terá que provar capacidade técnica para implantar bilhetagem eletrônica, no tempo hábil, em pelo menos 50 ônibus. Registre- se que a TCA opera há 7 anos a tecnologia dos cartões inteligentes – SAIT – em toda a sua frota (190 veículos) controlada por computador, sem

participação humana, há 20 anos. Sistema único, no mundo, que está sendo

pesquisado pela TCB para implantação no Distrito Federal, onde opera a São José. Em sua proposta técnica, a TCA comprovou também o domínio da tecnologia do passe temporal, que permite o segundo embarque gratuitofora do Terminal Urbano. 

Segundo o presidente da NTU, Otávio Corrêa, a TCA detém um dos maiores índices de automação do País e executa serviço de qualidade acima da média nacional, que desperta a atenção de gestores públicos e empresários do Brasil e do exterior. O empate na proposta técnica da licitação do transporte coletivo de Anápolis não apenas joga no lixo anos de pesquisas e investimentos em tecnologias, mas coloca em risco a qualidade de vida da população.

Sabiamente, o desembargador Fausto Moreira Diniz determinou a suspensão do certame licitatório: “a não concessão dos efeitos da tutela recursal teria o condão de causar prejuízos muito além da agravante, alcançando também o interesse público”. O magistrado manifestou-se “diante da existência de reiterados casos de má prestação de serviços técnicos à Administração Pública, bem como da falta de critérios técnicos na hora da escolha da melhor proposta”. 

Uma falha de avaliação técnica afetará a qualidade de vida da população de baixa renda, que o usa o transporte público para seus deslocamentos, e qualquer erro na licitação provocará um retrocesso no sistema de transporte coletivo, com perdas incalculáveis para o Município.

Por Manoel Vnaderic

Informações: Diário da Manhã

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Cidade de São Paulo deverá ter mais 13 terminais até 2016

A Prefeitura de São Paulo pretende ampliar de 29 para 42 o número de terminais de ônibus na cidade até 2016, além de modernizar 130 km de corredores de ônibus existentes e construir 150 km de corredores novos, esse último item promessa de campanha do prefeito Fernando Haddad.

A meta está expressa nas diretrizes gerais da concessão pública cuja licitação será aberta em fevereiro e concluída em julho. Os dados foram apresentados nesta sexta-feira (1°) em audiência pública. O sistema prevê integração com ciclovias e bicicletários.

O secretário de Transportes de São Paulo, Jilmar Tatto, afirmou que ainda nesse ano vai iniciar projetos relativos aos corredores da Radial Leste, M'Boi Mirim,  requalificação da Avenida Inajar de Souza e construção do binário da Avenida Santo Amaro.

O dinheiro para construção dos corredores e terminais deverá sair dos cofres da Prefeitura, de convênios com o governo federal ou por meio de Parcerias Público-Privadas (PPPs) especificas para exploração de corredores e terminais.

SegundoTatto, a proposta de 150 km de novos corredores prevê, entre outros, a implantação do corredor da Avenida  Celso Garcia até o Itaim Paulista;  corredor ao longo da Radial Leste até Guaianazes; ao longo da Avenida Aricanduva até São Mateus; paralelo à  Avenida Jacu-Pessego entre Itaim Paulista, Guaianazes e Cidade Tiradentes; corredor entre a Vila Prudente a Pinheiros;  corredor ao longo da Avenida 23 de Maio que se estende pela Avenida Interlagos e termina no Largo do Rio Bonito; e Corredor ligando o Terminal Varginha até a 23 de Maio. Parte desses planos foram projetados ainda na gestão do prefeito Gilberto Kassab (PSD).

O secretário afirma que na nova licitação vai buscar aumentar a velocidade média dos ônibus que atendem os sistemas principais, evitar ao máximo a sobreposição de linhas, reduzir tempo de espera e filas.

Por Roney Domingos
Do G1 São Paulo

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Ruas de Curitiba podem ganhar faixa exclusiva para ônibus

A Urbs estuda implantar faixas exclusivas para a circulação de ônibus em algumas ruas de Curitiba com o objetivo de aumentar a velocidade média do transporte coletivo. Muitas linhas que circulam fora das canaletas exclusivas enfrentam lentidão em vias comuns.

Alexandre Mazzo/ Gazeta do Povo

O presidente da Urbs, Ro­berto Gregório da Silva Júnior, diz que o transporte coletivo terá prioridade em relação ao individual. “Vamos trabalhar no estudo de faixas exclusivas, ampliação dessas faixas, de forma a garantir um padrão mínimo de velocidade do transporte coletivo.”

Essa proposta também foi apresentada na Câmara Mu­nicipal. O vereador Valdemir Soares (PRB) reapresentou um projeto de lei – arquivado em 2008 – que propõe a instalação dessas faixas na Zona Central de Tráfego (ZCT) em vias com três ou mais pistas de circulação. De acordo com o projeto, os ônibus terão uma faixa preferencial quando a via tiver até três pistas de rolamento e exclusiva no caso de ruas com quatro ou mais pistas. Em sua justificativa, o vereador diz que a medida tornará o sistema mais eficiente, atraindo mais usuários.

Planejamento

Especialistas veem com simpatia a ideia de faixas exclusivas, mas discordam da forma como o processo está sendo conduzido. “O transporte coletivo tem que ser prioridade, não há dúvida. 

Pista só para ônibus é uma realidade em São Paulo

Em São Paulo, as faixas exclusivas para ônibus são comuns. Os motoristas que desrespeitam a exclusividade das faixas, por onde só circulam ônibus e táxis com passageiros, são punidos com multas. Carros só podem trafegar pela faixa em finais de semana e feriados, com horários determinados.

O professor Ramiro Gonçalez faz uma analogia do quadro de Curitiba com o da capital paulista. Na avaliação de Gonçalez, durante anos São Paulo priorizou o transporte individual, com a construção de viadutos e alargamento de avenidas, que resultaram em um imenso congestionamento. Mesmo com a adoção de faixas exclusivas de ônibus e metrô, ele avalia o transporte paulistano como lento.

Para ele, Curitiba está indo pelo mesmo caminho, mas tem tempo de reverter a situação e a adoção de faixas exclusivas é uma solução viável. “Caminhamos para ter, com a Região Metropolitana de Curitiba, 3 milhões de pessoas e 2 milhões de carros. Cada carro ocupa seis metros quadrados. Não tem espaço físico para todo mundo. Sou favorável a qualquer ação no sentido de priorizar o transporte coletivo”, afirma. (FT)

Por Fernanda Trisotto

Informações: Gazeta do Povo

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Nova tarifa de ônibus em São José dos Campos é maior do que das 26 capitais do país

Com reajuste na tarifa do transporte público de São José dos Campos dos atuais R$ 2,80 para R$ 3,30, nos dias úteis e aos sábados, o valor da passagem na cidade vai superar o valor cobrado nas 26 capitais do país e no Distrito Federal. A alta de 17,86% foi anunciada na noite desta sexta-feira (1º) pela prefeitura e vale a partir do próximo dia 11 de fevereiro.

Atuamente, entre as capitais, os maiores valores praticados são o da capital paulista, R$ 3, cujo valor está congelado há dois anos, e em Brasília (DF), que varia de R$ 1,50 a R$ 3. As menores tarifas estão em São Luís (MA) e Teresina (PI), R$ 2,10 (veja tabela completa com os valores abaixo).

A Secretaria de Transportes de São José dos Campos justificou que o aumento foi dado com base em análises econômicas e operacionais do sistema e que este reajuste sofre um efeito acumulado, já que desde 30 de janeiro de 2011 a tarifa não era revista. Mesmo assim, o aumento na tarifa do transporte ultrapassou a inflação oficial acumulada no período medida pelo Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), que foi de 12,34%.

O sistema de transporte público em São José transportou, apenas em dezembro de 2012, 6,4 milhões de usuários em 102 linhas operadas por 385 ônibus das empresas Sães Penã, Expresso Maringá e Júlio Simões.

Fórmula de reajuste

Os estudos técnicos levaram em consideração a fórmula de reajuste contratual que prevê a variação dos insumos e dos salários, os reajustes de combustível, os gastos com pessoal e a inflação acumulada com data base de 2007.

De acordo com o secretário de transportes, Wagner Baliero, a comparação do valor da tarifa do transporte público joseense com o da capital paulista, por exemplo, não pode servir como base comparativa. "São Paulo tem um aporte em subsídios para o transporte público de quase R$ 1 bilhão. Se nós tivéssemos isso aqui, o valor seria muito menor do que o de São Paulo, quem sabe até de graça?", disse ao G1.

Contrapartida

Após anunciar o reajuste, a Secretaria de Transportes informou as contrapartidas no sistema. Entre as quais estão a volta dos ônibus articulados até maio- nove veículos ao todo para atender as linhas com maior demanda; substituição de 40 ônibus da frota a partir de março, implantação de bilhete único para passageiros que utilizarem mais de uma condução em prazo de 2h, sistema de compra de crédito eletrônico pela internet e a abertura de licitação em março para implantação de corredores exclusivos para ônibus.

Confira o valor das tarifas nas capitais do país

Cidade	Tarifa
São Paulo (SP)	R$ 3
Brasília (DF)	de R$ 1,50 a R$ 3
Cuibá (MT)	R$ 2,95
Florianópolis (SC)	R$ 2,90
Campo Grande (MS)	R$ 2,85
Porto Alegre (RS)	R$ 2,85
Belo Horizonte (MG)	R$ 2,80
Salvador (BA)	R$ 2,75
Rio de Janeiro (RJ)	R$ 2,75
Goiânia (GO)	R$ 2,75
Manaus (AM)	R$ 2,75
Curitiba (PR)	R$ 2,60
Vitória (ES)	R$ 2,45 a R$ 2,60
Porto Velho (RO)	R$ 2,60
Palmas (TO)	R$ 2,50
Rio Branco (AC)	R$ 2,40
Macapá (AM)	R$ 2,30
João Pessoa (PB)	R$ 2,30
Maceió (AL)	R$ 2,30
Recife (PE)	R$ 2,25
Aracajú (SE)	R$ 2,25
Boa Vista (RR)	R$ 2,25
Fortaleza (CE)	R$ 2,20
Belém (PA)	R$ 2,20
Natal (RN)	R$ 2,20
São Luís (MA)	R$ 2,10
Teresina (PI)	R$ 2,10

Colaboraram Ana Paula Torquetti e Edilene Faria/TV Vanguarda

Informações: G1 Vale do Paraíba e Região

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