Recife terá mais ônibus para as provas do ENEM

O Grande Recife Consórcio de Transporte montou um esquema especial de ônibus para aqueles que irão fazer as provas do Exame Nacional do Ensino Médio, nos próximos sábado (03/11) e domingo (04/11). Ao todo, 47 linhas farão parte da programação, contando com um acréscimo em 109 ônibus, que realizarão 860 viagens a mais, para levar os usuários aos principais locais de prova da Região Metropolitana do Recife. 

Quatro linhas que atendem à Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), mas que não entram no campus da instituição aos finais de semana, farão o atendimento ao campus em todas as viagens até às 18h, nos dias de prova. Sendo assim, aqueles que irão fazer os testes na UFPE, ou nas proximidades, poderão utilizar normalmente as linhas 060 – Shopping/ CDU, 920 – Rio Doce/ CDU, 431 – Cidade Universitária e 303 – Curado II/ Caxangá (BR 232). 

Já as linhas 116 – Circular (Príncipe) e 330 - Casa Amarela (CDU) irão operar em caráter especial no domingo (04/11) para auxiliar o deslocamento dos passageiros. Essas duas linhas normalmente não operam aos domingos devido à queda de demanda uma vez que os centros comerciais, escolas e universidades não funcionam. 

Por ultimo, para auxiliar a operação dentro dos terminais integrados, o Consórcio programou um esquema de estocagem em cinco equipamentos. Os veículos ficarão disponíveis para serem utilizados conforme necessário, das 8h às 18h, tanto no sábado quanto no domingo. No dia 03/11, serão três veículos no TI Macaxeira; dois no TI Pelópidas Silveira e um no TI PE – 15. No dia 04/11 a estocagem contará com quatro ônibus no TI Macaxeira; dois no TI Afogados; outros dois no TI Pelópidas; um no TI da PE – 15 e um no TI Aeroporto. 

Outras informações podem ser obtidas através da Central de Atendimento ao Cliente, pelo do número 0800.081.0158. 

Serviço: 

Total de linhas reforçadas - 47 

Veículos a mais – 109 

Viagens a mais – 860 

Estocagem nos terminais integrados 

Sábado (03/11) – 6 veículos 

TI Macaxeira – 3 

TI Pelópidas Silveira – 2 

TI PE – 15 – 1 

Domingo (04/11) – 10 veículos 

TI Macaxeira – 4 

TI Afogados - 2 

TI Pelópidas Silveira – 2 

TI PE – 15 –1 

TI Aeroporto – 1 

Linhas que atenderão ao campus da UFPE: 

060 – SHOPPING/ CDU 

920 – RIO DOCE/ CDU 

431 – CIDADE UNIVERSITÁRIA 

303 – CURADO II/ CAXANGÁ (BR 232). 

Linhas que operarão em caráter especial no domingo (04/11): 

116 – CIRCULAR (PRÍNCIPE) 

330 - CASA AMARELA (CDU) 

Linhas reforçadas: 

032-SETUBAL CONDE DA BOA VISTA 

060 - SHOPPING/ CDU 

061- PIEDADE 

062 - JARDIM PIEDADE 

331- TOTÓ (JARDIM PLANALTO) 

361- CURADO IV R.14 

116 - CIRCULAR (PRÍNCIPE) 

920 - RIO DOCE / CDU 

431- CIDADE UNIVERSITÁRIA 

432 - CDU (VÁRZEA) 

424 - CDU/TORRÕES (VIA SAN MARTIN) 

469 - CAMARAGIBE /CDU 

115 - AFOGADOS / AEROPORTO 

138 - ZUMBÍ DO PACHECO 

202 - BARRO / MACAXEIRA (VÁRZEA) 

203 - ZUMBÍ DO PACHECO BARRO (LOT) 

207 - BARRO / MACAXEIRA (BR-101) 

232 - CAVALEIRO 

243 - VILA DOIS CARNEIROS 

630 - VASCO DA GAMA / DERBY 

645 - AV. NORTE (MACAXEIRA) 

640 - GUABIRABA / DERBY 

330 - CASA AMARELA / CDU 

520 - MACAXEIRA / PARNAMIRIM 

522 - DOIS IRMÃOS ( RUI BARBOSA ) 

524 - SITIO DOS PINTOS (DOIS IRMÃOS) 

710 - BEBERIBE / DERBY 

742 - LINHA DO TIRO 

905 - IGARASSU / PAULISTA 

914 - PE-15 / AFOGADOS 

915 - PE-15 

946 - IGARASSU (BR- 101) 

964 - IGARASSU/MACAXEIRA 

967 - IGARASSU VIA SÍTIO HISTÓRICO 

968 - ILHA DE ITAMARACÁ/ IGARASSU 

977 - PAULISTA (CONDE DA BOA VISTA) 

906 - PAULISTA / MACAXEIRA 

944 - LOT.CONCEIÇÃO/PAULISTA 

960 - MARIA FARINHA CASA CAIADA 

990 - PAU AMARELO/VARADOURO 

992 - PAU AMARELO 

152 - JORDÃO BAIXO/ AEROPORTO 

164 - CONJ. MARCOS FREIRE 

206 - BARRO / PRAZERES 

216 - BARRO / PRAZERES BR 101 

303 - CURADO II / CAXANGÁ (BR-232) 

302 - CURADO II / CAXANGÁ 

Informações: GRCT

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Tarifa de ônibus em Umuarama passa a custar R$ 2,60

Os mais de 10 mil usuários de transporte coletivo de Umuarama passarão a pagar a partir hoje R$ 2,60 pela passagem de ônibus. O reajuste de quase 13% foi aprovado na última semana pela Prefeitura do Município, após meses de negociações com a empresa responsável, a Viação Umuarama. 

O valor de R$ 2,60 será cobrando dos usuários que adquirirem a passagem diretamente na catraca, já para as pessoas que comprarem o passe por meio do cartão Transcard, o valor será de R$ 2,50. Alunos do ensino médio e fundamental, identificados com o uniforme da escola, continuam com o direto ao desconto de 50%; idosos e deficientes físicos têm o acesso ao transporte de maneira gratuita.

Segundo a empresa, desde 2008, este será o terceiro reajuste no valor do passe, o último aconteceu em abril do ano passado. O novo preço foi baseado no índice de inflação nacional, como também nos gastos com manutenção dos ônibus, obtidos pela Viação Umuarama. 

De acordo com a Secretaria de Administração e Fazenda do município, esse reajuste é uma maneira de equilibrar a economia da empresa contratada. “Ela [empresa] precisa de suporte para atuar, precisa de recursos para se manter e como dentro de quatro anos houve um acréscimo de apenas R$0,10, foi necessário reajustar essa tarifa”, comenta o secretário, Armando Cordts Filho. 

Em 2008, o preço da passagem era de R$ 2,10, no ano seguinte diminuiu para R$ 1,90, entretanto, conforme destaca o secretário de Fazenda, houve um perda real da Viação Umuarama, sendo que o preço cobrado pela tarifa não mantinha os gastos com o transporte. Para tanto, em 2010, houve o primeiro reajuste do período, retornando o preço da passagem para R$ 2,10, com a implantação do Transcard.

Um ano depois, em 2011, a Prefeitura autorizou, em abril passado, o reajuste para R$ 2,20 às passagens adquiridas no cartão e de R$ 2,30 para os passes comprados na catraca. “Em todo esse tempo houve reajuste salarial dos motoristas e demais funcionários, além da média de inflação dos produtos nacionais que atingiu a faixa dos 23%”, acrescenta Cordts Filho.

Com base nas informações, o secretário revela que, se levar em consideração os custos de manutenção da empresa com o transporte público na cidade, esse reajuste é uma maneira de ressarcir as despesas anteriores obtidas pela Viação Umuarama. “Foi um reajuste necessário, pois a empresa precisa se manter”. 

Em nota, a Viação Umuarama acrescenta que a frota de veículos utilizada para o transporte público na cidade é considerado uma das mais novas de todo o Estado; além desse ponto, a empresa destaca que o reajuste foi baseado, também, na quantia de impostos pagos pelo grupo. 

Abaixo da média 

Mesmo com um aumento de R$ 0,30, a tarifa cobrada no transporte público em Umuarama ficou 8,7% abaixo da média nacional, estabelecida pela Geipot (Empresa Brasileira de Planejamento de Transporte), por meio do Governo Federal, que aponta para um valor mínimo, sugestivo, de R$ 2,85.

Informações: Ilustrado.com.br

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Metrô Curitibano pode não mais sair do papel

A eleição de novos prefeitos pode começar a alterar os projetos de mobilidade urbana, com vistas à Copa do Mundo de 2014. Até recentemente, o lobby das empreiteiras vinha conseguindo impor projetos de metrô em várias cidades-sede como soluções emergenciais, quando há alternativas que transportam muito mais passageiros, por uma fração do custo. Uma delas é o BRT, sistema conhecido como Bus Rapid Transit, que revolucionou o sistema de transporte de cidades como Bogotá, na Colômbia.

Mais Informações sobre tudo que aconteceu sobre o Metrô Curitibano

Em Curitiba, que já tem um sistema modelo de transportes, o prefeito eleito Gustavo Fruet (PDT) foi o primeiro a questionar a imposição do metrô. Em entrevista, ele afirmou que pretende estudar a melhor alternativa. É também muito provável, que, em Salvador, ACM Neto (DEM) pise no freio em relação ao projeto do Metrô na Avenida Paralela, substituindo o mesmo pelo sistema BRT.

Informações: Brasil 247

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Metrô São Paulo realiza sessão de testes do novo sistema de controle de trens da Linha 2-Verde

O Metrô dará continuidade na próxima sexta-feira, dia 2, aos testes do sistema CBTC (Controle de Trens Baseado em Comunicação) na Linha 2-Verde (Vila Prudente-Vila Madalena). Para a execução do trabalho, das 4h40 às 09h, as estações Alto do Ipiranga, Santos-Imigrantes, Chácara Klabin e Ana Rosa ficarão fechadas ao público.

Nesse período, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) que circularão, ininterruptamente, até às 09h30, entre as estações Alto do Ipiranga e Vila Mariana, dando cobertura ao trecho interrompido na Linha 2-Verde.

Aos que necessitarem deslocar-se por toda a extensão da Linha 2-Verde, serão entregues senhas nas estações Sacomã e Vila Mariana. Por exemplo, o passageiro que embarcar em Vila Prudente com destino à Vila Madalena, ao chegar à estação Sacomã, deverá retirar uma senha com um empregado do Metrô e, posteriormente, utilizar gratuitamente ônibus do sistema PAESE até a estação Vila Mariana. De posse da senha, embarcará novamente no Metrô e seguirá pela Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi) até a estação Paraíso, na qual será possível realizar transferência para a Linha 2-Verde e seguir até o destino final.

As transferências para a Linha 4-Amarela serão realizadas normalmente nas estações Consolação, na Linha 2-Verde (Vila Prudente-Vila Madalena), República, Linha 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera-Palmeiras/Barra Funda) e Luz, na Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi).

O CBTC é considerado o sistema de controle de trens mais moderno do mundo e está em operação em linhas de metrôs nas cidades de Nova York, Londres e Paris, entre outras. Quando estiver funcionando plenamente, o intervalo entre um trem e outro será reduzido e a capacidade de transporte ampliada em cerca de 20%.

Os testes são realizados aos domingos e feriados, devido ao menor número de usuários que utilizam trens e estações metroviárias. Para informar sobre a ação, o Metrô está emitindo mensagens pelos sistemas de som das estações e dos trens e por meio de cartazes.

Informações: Metrô SP

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BHTrans anuncia que vai exigir ônibus confortáveis para o Sistema BRT

Caso coloquem em xeque o conforto dos passageiros e a agilidade do serviço, dois dos preceitos básicos do transporte rápido por ônibus (o BRT, na sigla em inglês), os novos ônibus padron de motor dianteiro – um dos três tipos de coletivos do futuro sistema – podem ser barrados pela BHTrans antes de chegar às ruas. Embora sustente que a posição do motor não interfere na operação daquela que é a principal aposta de mobilidade da capital mineira para os próximos anos, a empresa que gerencia o trânsito em BH informa que a aprovação do modelo de ônibus, ainda em desenvolvimento, depende da fase de homologação.

Reportagem publicada pelo Estado de Minas na semana passada revelou que fabricantes estão projetando, a pedido dos consórcios que operam o sistema de transporte da capital, variações dos atuais coletivos que circulam em BH equipadas com itens como câmbio automático e suspensão a ar, para se adequar às exigências do BRT. A compra dos ônibus, que custam menos e têm consumo menor em relação aos veículos de motor traseiro, além de ter maior facilidade de revenda, será discutida pela Ordem dos Advogados do Brasil, seção Minas Gerais (OAB-MG).

Afirmando que o ruído e o desconforto gerados pela motorização frontal foram superados ao longo dos anos graças a novas tecnologias, como o gerenciamento eletrônico de motor (adotado em meados de 2004), a BHTrans argumenta agora que para se mostrarem eficientes, os veículos terão de passar por testes de capacidade de transporte, funcionamento do ar-condicionado e potência. A homologação é o último item previsto no Decreto Municipal 15.019, documento de 53 páginas que esmiuça como devem ser os veículos do sistema, mas não especifica quais tipos de chassis devem ser adotados. 

“Vamos fazer uma ficha para avaliar em diferentes situações se esses veículos serão mesmo capazes de operar dentro do conceito BRT. A homologação é um recurso para avaliar o carro antes de ele entrar no sistema, para que tenhamos certeza de que todas as exigências foram cumpridas”, afirmou o diretor de Planejamento da BHTrans,  Célio Freitas, exemplificando uma situação em que o modelo em análise terá de transpor as ladeiras da avenida Antônio Carlos, um dos três corredores do sistema, sem apresentar falhas de potência do motor. Juntamente com o diretor de Desenvolvimento e Implantação de Projetos da BHTrans, Daniel Marx, ele demonstra certa preocupação com a viabilidade econômica do projeto. O tipo de veículo usado, ressaltou, tem impacto direto no custo da tarifa. 

Cerca de 200 ônibus padron deverão operar linhas troncais de percurso misto, trafegando entre as pistas exclusivas para coletivos e vias que não receberão o BRT. Outros 200 articulados farão parte do sistema, que manterá os atuais coletivos como ônibus básicos em linhas alimentadoras – existe a possibilidade de que até micro-ônibus sejam adotados nesse serviço, conforme a demanda. “O consumo do coletivo de motor traseiro é 10% maior”, alega Marx.

Cara nova

Célio Freitas sustenta que a agilidade é a maior preocupação do usuário, seguida da confiabilidade, segurança e o conforto. O desperdício de tempo gerado pelo embarque e as paradas dos atuais coletivos em semáforos, acrescentou, será eliminado na operação do BRT em pistas exclusivas. “Estamos preparando uma série de novidades para a operação do novo sistema. Além de ter um nome específico, o BRT de BH prevê nova pintura para os ônibus e um sistema de dados integrado que informará o tempo exato que o passageiro terá de aguardar para pegar o próximo coletivo.”

Assim que as obras forem concluídas serão iniciados os testes operacionais. A primeira fase compreende o conhecimento do veículo pelos motoristas, que terão de avaliar o coletivo operando-o sem passageiros. A partir daí, o sistema será apresentado a diferentes segmentos da população e entrará na fase de pré-operação, rodando em linhas e dias específicos. “A implantação do BRT no Rio de Janeiro revelou um grande receio dos idosos ao embarcar. Apresentando o conceito à população antes, ela irá se habituar”, diz o o representante da BHTrans. 

A previsão do diretor de Planejamento é de que o desenvolvimento do projeto do BRT comece a ser aplicado na Avenida Amazonas, outra importante via da capital, ainda no primeiro semestre de 2013. A meta final da empresa é alcançar 200 quilômetros de linhas até 2023, tendo como aliados o metrô e o BRT metropolitano, que compartilhará as estações de transferência. Objetivo ousado que depende também da aprovação do principal envolvido: o passageiro. 

PROJETOS PARA AMPLIAR O METRÔ

A Empresa Pública de Trem Metropolitano de Belo Horizonte (Metrominas), vinculada à Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas, abriu ontem licitações para elaborar os estudos e projetos de engenharia das linhas 1, 2 e 3 do metrô da capital. Segundo o presidente da Metrominas, Fabrício Sampaio, os projetos são necessários para estabelecer com maior precisão –  com ajuda dos serviços de sondagem que estão em andamento – o valor das obras de expansão do serviço. O custo do projeto básico para as linhas 1 e 2 está estimado em R$ 18,5 milhões e, para a Linha 3, em cerca de R$ 14,6 milhões, sendo o prazo estimado para ambos de 12 meses. Para a Linha 1, atualmente em operação, estão previstas reforma de estações, aquisição de trens e extensão de aproximadamente 1,7 quilômetro até a futura Estação Novo Eldorado. A Linha 2 ligará o Barreiro ao Bairro Calafate, com sete estações previstas. Totalmente subterrânea, a Linha 3 ligará a região da Savassi à Lagoinha, com cinco estações previstas.

Informações: Estado de Minas

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Governo de São Paulo entrega três novos trens e anuncia modernização de mais uma estação da CPTM

Nesta quarta-feira, 31, o governador Geraldo Alckmin entregou três novos trens para a Linha 8-Diamante (Júlio Prestes - Itapevi) da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). 

"É trem novo, com ar condicionado, sistema de câmera anterior e posterior, motorização maior, sistema de frenagem. Cada trem oito carros, então mais 24 carros zero quilômetros. Com isso completamos 82 trens entregues", disse Alckmin.

Os trens fazem parte dos 105 adquiridos pela CPTM, em 2006, e que estão sendo entregues gradativamente até o próximo ano. Com 170 metros, os carros possuem salão contínuo de passageiros, ou seja, têm passagem livre entre eles.

O governador também anunciou obras de modernização na estação Domingos de Moraes. "São 10 milhões de reais que vão ser investidos. Vai beneficiar 22 mil passageiros que utilizam por dia a estação e vamos entregar a obra em julho do ano que vem".

Ainda no evento, Alckmin destacou que na estação serão instalados elevadores, plataformas suspensas e novos sanitários, todos com acessibilidade para pessoas com deficiência. 

Ao todo, nove estações estão em obras para se adequarem ao novo padrão da CPTM.  Até dezembro serão mais duas, ou seja, totalizando 12 estações em obras, incluindo a Domingos de Moraes.

Do Portal do Governo do Estado

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Especialista que mudou Barcelona sugere soluções para Salvador

Ele tenta andar na cidade, mas não consegue, pois não há calçadas. Nas avenidas, espaço demais para carros e pouco para o transporte público. Esses e outros problemas – que têm solução - são observados pelo engenheiro espanhol Manuel Herce, 65, um dos responsáveis pela reconstrução de Barcelona para as Olimpíadas de 1992, legado que se sente até hoje no bom funcionamento da cidade espanhola. 

Herce, que é casado com uma brasileira, está desde o início da semana em Salvador para participar da 3ª edição do Agenda Bahia, que começa hoje, às 8h, na Fieb, e alerta que a construção de viadutos e de estacionamentos não vai resolver os problemas da capital baiana: é preciso dar atenção ao pedestre e melhorar o transporte público. 

Ontem, em um passeio por pontos movimentados da capital com o CORREIO, Herce apontou problemas e sugeriu soluções para a cidade se tornar mais sustentável.

Em primeiro lugar, diz ele, a cidade precisa ser pensada para o morador, não para os carros. Ao conhecer os números da pesquisa do Instituto Futura que mostra que 73% dos moradores de Salvador levam quatro horas por dia no trânsito, ele afirmou que o problema poderia ser resolvido com um sistema integrado de transporte. 

Atualmente, “o carro atrapalha o ônibus e o ônibus atrapalha o carro”, diz. “Isso mostra que se deve controlar o espaço para os carros, pra melhorar o engarrafamento. Em outras grandes cidades do mundo você gasta 1 hora, 1 hora e meia”, conta. 

Dificuldades

Na região do Iguatemi, na passagem do viaduto que dá acesso à Rodoviária, ele apontou a falta de espaço para pedestres, excesso de faixas para carros e áreas verdes desaproveitadas.

“Você pode ter avenidas grandes na cidade, mas uma avenida não precisa ser uma autoestrada, tem que ter espaços para os pedestres também”, opina. Herce ressaltou a dificuldade que os soteropolitanos têm de sair de seus bairros para chegar aos pontos de ônibus nas avenidas. “Aqui ninguém pode atravessar a rua, o viaduto não tem calçada. O cara que quer atravessar aqui morre. Se quer pegar ônibus aqui, o que faz? Ele tem que caminhar meio quilômetro”, comenta.

Herce também critica o excesso de viadutos, dizendo que eles não são uma alternativa sustentável para o trânsito, uma vez que aumentam o espaço só para os carros.

“O problema não é carro, carro é um direito. O problema é que o carro adentrou a cidade. Em Paris, tem quase uma média de 2,2 carros por família, mas na rua você não vê praticamente, só sábado e domingo, porque o sistema de transporte coletivo é ótimo”, compara. Uma das sugestões de Herce para o Iguatemi é aumentar os espaços para pedestres, restringir a passagem de carros em parte das pistas e criar faixas exclusivas para ônibus. 

Desagradável

O engenheiro criticou também a falta de espaços agradáveis para caminhar. Na orla, mesmo havendo calçadões, Herce chama a atenção para a falta de planejamento paisagístico. “Nas praias da Pituba ao Rio Vermelho, não tem uma árvore sequer. Só tem poste, concreto. É uma região feita para o pedestre, mas o pedestre é sacrificado”, opina.

Uma das mais movimentadas da cidade, a avenida Mário Leal Ferreira, a Bonocô, foi criticada pela falta de espaços de convivência. Na avenida, quase não há calçadas. 

Metrô

Herce afirma ainda que o metrô é uma das saídas mais importantes, mas não a única, para os problemas de mobilidade. “Num deslocamento longo, você não pega só o metrô, pega também ônibus, bicicleta, carro, anda a pé. Esse é um problema de planejamento público. Você não pode ficar esperando horas pra um ônibus passar, nem andar demais de uma estação para a outra. É preciso integrar os diferentes transportes”, indica.

Apesar de o metrô ter apenas seis quilômetros de extensão até agora, o problema maior, diz Herce, é a quantidade de estações e a distância entre elas. Em toda a Bonocô há apenas uma parada do metrô, a Estação Brotas, enquanto Herce diz que o metrô deve unir a população à cidade e trazer conforto às pessoas.

“As pessoas não podem depender de uma passarela pra entrar no metrô. Ele tem que estar ligado com o lugar, e todo o entorno tem que ter uma estrutura para caminhar. É a partir daí que nascem lojas, comércio. Tem que ter estações suficientes pra que as pessoas caminhem, no máximo, 200 metros. Aqui tem muito mais distância que isso”, critica. 

Por Lorena Caliman

Informações: Correio 24 Horas

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Ministro dos Transportes confirma presença na cerimônia de abertura da Feira Negócios nos Trilhos

O ministro de Estado dos Transportes, Paulo Sérgio Passos participa da cerimônia de abertura da 15ª Feira Negócios nos Trilhos, que começa na próxima terça-feira (06/11) e se estende até o dia 08 de novembro de 2012, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, em São Paulo.

A cerimônia de abertura, programada para às 11h00 horas, acontece na Sala Cantareira 6 e 7, no 2º Piso e contará também com a presença do Secretario de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo – STM, Jurandir Fernando Fernandes Ribeiro; do presidente da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários – ANTF, Rodrigo Vilaça; do presidente da Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos – ANPTrilhos, Joubert Fortes Flores Filho; do presidente da Associação Nacional de Transporte Público – ANTP, Ailton Brasiliense Pires; do presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária – Abifer, Vicente Abate; do presidente da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô – Aeamesp, José Geraldo Baião; presidente da AmstedMaxion, Ricardo Chuahy ; diretor da Revista Ferroviária, Gerson Toller; presidente da SuperVia, Carlos José Cunha; presidente interino da Valec, Josias Cavalcante; presidente da Associação Latinoamericana de Metrôs e Subterrâneos – Alamys, Mário Fioratti Filho; presidente da Companhia Brasileira de Trens Urbanos – CBTU, Francisco Carlos Caballero Colombo; presidente da Empresa Metropolitana de Transporte Urbano de São Paulo – EMTU, Joaquim Lopes da Silva Júnior; presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, Mário Manoel Seabra Rodrigues Bandeira e CEO da UBM Brazil, Joris Anthonius Van Wijk.

Logo após, às 13h00, às autoridades participarão da cerimônia de inauguração da Feira Negócios nos Trilhos 2012, que este ano conta com 180 expositores de 17 países. O ministro e comitiva percorrerão os estandes e conhecerão em primeira mão as inovações reservadas pelos expositores aos visitantes da mostra.

Sobre o 1º Congresso Metroferroviário Brasileiro: O Congresso é promovido pelas principais entidades do setor: Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP), Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) e Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (Simefre) e organizado pela CK 

Eventos.

Sobre a Feira Negócios nos Trilhos (NT 2012): Realizada pela UBM Brazil, a 15ª edição da Feira Negócios nos Trilhos obteve um crescimento de 8% neste ano, com 100% da área disponível para exposição comercializada. A edição 2012 deve receber mais de 7.500 visitantes e cerca de 180 expositores. Considerado o maior encontro do setor de transporte metroferroviário da América Latina, a Feira Negócios nos Trilhos, que faz parte do portfólio de eventos de transportes da UBM Brazil - é conhecida por reunir as principais empresas da cadeia produtiva, operadoras de carga e passageiros, fornecedores do Brasil e exterior e principalmente, por ser palco de lançamentos das grandes novidades desenvolvidas pelo setor metroferroviário.

Sobre a UBM Brazil: No Brasil desde 1994, sendo a primeira multinacional a entrar no mercado brasileiro de Feiras, a UBM Brazil é uma das 50 subsidiárias da UBM Internacional, empresa líder global em mídia de negócios com sede em Londres. Nos mais de 30 países onde atua, a UBM constrói relacionamentos duradouros e oferece eventos que alavancam e fomentam o desenvolvimento da indústria local em âmbito global.

Serviço:

15ª Feira Negócios nos Trilhos (NT 2012)

Data: 06 a 08 de novembro de 2012 

Horário Exposição: 13 horas às 20 horas 

Data: 6 de novembro das 13h45às 17h30

Data: 7 e 8 de novembro das 9h00 às 17h00

Local: Pavilhão Vermelho - Expo Center Norte 

Endereço: Rua José Bernardo Pinto, 333 - São Paulo – SP

Informações: Segs.com.br

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