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Atraso do BRT-ABC deixa 158 milhões sem ligação direta à Capital

domingo, 29 de junho de 2025

“Se entregar em 2028, está rápido ainda. Está muito lento e tem pouca equipe”, descreveu um funcionário da equipe de obras, que trabalha para tirar do papel o tão esperado BRT-ABC, sistema de ônibus rápidos via corredores exclusivos, que deveria já ter transportado cerca de 157,7 milhões de passageiros entre a região e a Capital, se considerar a média diária prevista e a perspectiva inicial de entrega do serviço. Entretanto, quem observa os avanços das intervenções, não consegue acreditar que o corredor será entregue em junho de 2026, após cinco adiamentos por parte do governo do Estado de São Paulo.

O Diário percorreu nesta sexta-feira (27) o trajeto previsto para o BRT-ABC, entre São Bernardo, passando por Santo André e São Caetano, até a Estação Tamanduateí, uma das últimas paradas do corredor, que se estende um pouco mais para a Estação Sacomã, na Zona Sul de São Paulo. Ambas as paradas garantiriam acesso rápido ao sistema metroferroviário à população do Grande ABC, se os ônibus já circulassem onde hoje só há canteiro de obras, entulhos, sujeiras, lama, vegetação, animais abandonados e transeuntes.

As obras começaram no corredor em fevereiro de 2022 e tinham como previsão inicial conclusão em 18 meses, ou seja, em julho de 2023. A partir desse prazo, a estimativa da Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), que assume as atribuições da extinta EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), era de 173 mil passageiros fossem atendidos por dia. No entanto, com a nova previsão, já é possível calcular, no mínimo, 912 dias de atraso para o início dessa operação.

A reportagem conversou com os trabalhadores desse projeto ao longo do caminho, que atuam no Grande ABC, como na Avenida Lauro Gomes, em São Bernardo, e em São Paulo. O Diário informou ambas as equipes que a previsão do Estado para o BRT-ABC ser inaugurado seria para o fim do primeiro semestre de 2026. Nos dois casos, a reação dos colaboradores foi a mesma: risada. “Talvez em 2040”, brincou um funcionário, que fazia parte de um grupo de pessoas, que desembarcava no período da tarde de um ônibus que transportava a mão de obra após mais um dia de trabalho.

Os olhares de quem está no dia a dia do corredor de ônibus são um contraste com a visão otimista que o vice-governador Felicio Ramuth (PSD), que naquela ocasião estava no comando do Estado, apresentou ao lado de prefeitos da região em janeiro deste ano, em São Bernardo, na Parada Metrópole, que é atualmente é um modelo isolado de paradas do BRT-ABC. “O corredor tem previsão de entrega em janeiro de 2026”, disse à época. Três meses depois, o prazo foi estendido para junho do mesmo ano.

Enquanto não sai do papel, o Grande ABC se lembra que o BRT veio com a missão de substituir a finada Linha 18-Bronze de monotrilho, que faria o mesmo trajeto, inicialmente previsto, até Tamanduateí, conectando-se com as linhas 2-Verde do Metrô e 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). O ramal contaria com 27 trens com capacidade de transportar 653 passageiros cada um. Em maio, o Estado decidiu desembolsar cerca de R$ 344 milhões para dar fim à briga judicial com a concessionária que administraria o ramal por 25 anos.

Assim, o Grande ABC segue sem monotrilho e sem BRT, à espera de um acesso rápido à Capital, custando acreditar de que em breve será diferente.

Informações: Diário do Grande ABC

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Grande Recife, Linhas de ônibus mudam itinerário e passam a fazer integração no Terminal da PE-15

domingo, 1 de junho de 2025

As linhas TI Pelópidas (Conde da Boa Vista) e Ouro Preto (Jatobá I) passam a fazer integração no Terminal da PE-15, em Olinda, no Grande Recife, a partir do próximo domingo (1º). O Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM) anunciou a mudança dos itinerários com o novo esquema de transporte.

TI Pelópidas (Conde da Boa Vista)

O novo trajeto, sentido Paulista/Recife, da linha 1977-TI Pelópidas (Conde da Boa Vista) sai da rodovia PE-15, entra no Terminal Integrado e segue para a Avenida Agamenon Magalhães. Na sequência, o coletivo acessa a via local da Avenida Agamenon Magalhães, próximo ao Hospital da Restauração, e passa pela via local oeste da avenida, via norte da Praça do Derby, Rua Jenner de Souza, Avenida Dr. Severino Pinheiro. Em seguida, pega o retorno na Praça Prof. Ageu Magalhães, Rua Jenner de Souza, Praça do Derby (via central), Avenida Gov. Carlos De Lima Cavalcanti e Avenida Conde da Boa Vista.

Saindo do Centro do Recife, a linha deixa a Rua da Aurora, passa pelas ruas do Riachuelo e do Hospício, acessa a Avenida Cruz Cabugá e segue para a PE-15. A mudança amplia o percurso para as paradas 180078, na Rua do Riachuelo, por trás da Faculdade de Direito, e 180087, na Rua do Hospício, em frente ao Parque 13 de Maio.

Contudo, com a alteração do itinerário, a linha TI Pelópidas (Conde da Boa Vista) deixa de atender às paradas 180285, na Rua da Aurora, e 180090, na Rua João Lira.

OURO PRETO/TI PE-15

As mudanças na linha 1921-Ouro Preto (Jatobá I) começam pelo nome. O ônibus passa a se chamar Ouro Preto/TI PE-15 e também começa a oferecer acesso ao sistema integrado através do cartão VEM.

O novo itinerário, sentido Ouro Preto/TI PE-15, começa na Avenida Argentina Castelo Branco e segue pelas ruas Açaí, Baobá, retorna à Rua Açaí, pega a Puma, Peixe Agulha, Quati e Esquilo. Em seguida, o ônibus roda na PE-015 (via de tráfego misto), pega o retorno sob o elevado de Ouro Preto, volta à PE-015 (via de tráfego misto) e entra no TI PE-15.

No sentido contrário, a linha deixa o TI PE-15 em direção às Ruas Esquilo, Quati, Peixe Agulha, Puma, Açaí, Baobá, Açaí e retorna a partir da Avenida Argentina Castelo Branco.

Para manter a opção aos passageiros com destino direto ao Centro do Recife, a linha 1926-Ouro Preto (JATOBÁ II) passa a operar todos os dias e contará com o aumento da frota.

Para mais informações, usuários podem entrar em contato com o Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM) através da Central de Atendimento ao Cliente, das 6h às 18h, pelo telefone 0800 081 0158 ou no WhatsApp 99488-3999. Demandas também pode ser enviadas, em segunda instância, à Ouvidoria pelo e-mail ouvidoriapublica@granderecife.pe.gov.br ou pelos telefones 3182.5544/5633.

Informações: Leia Já

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Saiba onde ficarão os dois novos corredores de ônibus em São Paulo

domingo, 6 de abril de 2025

A cada quatro anos a Prefeitura de São Paulo precisa divulgar o Programa de Metas para os quatro anos de gestão. Nesta segunda-feira, 31 de março, a equipe de Ricardo Nunes (MDB) tornou público o documento inicial, que passará por avaliação da população antes de se tornar oficial. No plano, há previsão de construir dois novos corredores de ônibus na capital, além de outras medidas voltadas a mobilidade urbana.

Ao total, o Programa de Metas 2025-2028 tem orçamento de R$ 48,8 bilhões. No eixo voltado a mobilidade urbana, o Universo SP, está previsto investimento de R$ 29,2 bilhões e outros R$ 2,4 bilhões em custeios. O orçamento total, de R$ 31,7 bilhões, ainda prevê investimentos em preservação da natureza e intervenções na paisagem urbana. Portanto, não fica claro a quantia exata que irá para as iniciativas em prol da mobilidade.

A partir de 7 de abril até 7 de maio, uma série de audiências públicas devem ocorrer nas subprefeituras de São Paulo. Porém, quem quiser opinar e não puder estar presente, pode enviar sua sugestão ou reclamação pela plataforma Participe+ até 11 de maio.

Aliás, a versão final do Plano de Metas 2025-2028 será divulgada em setembro deste ano.

Dois novos corredores de ônibus

Entre as dezenas de metas do documento, no eixo Universo SP existem algumas citações a corredores de ônibus. Seja para revitalização, construção ou ampliação provocada por reformas em vias.

Dentro da Secretaria de Mobilidade Urbana e Transportes (SMT), duas metas indicam a viabilização de corredores.

Corredor Itaquera-Líder:

Este corredor terá 9,3 km de extensão nos dois sentidos, facilitando a mobilidade de ônibus na Zona Leste. O primeiro trecho será de 6,2 km e os 3,1 km restante dividido em dois lotes. Dessa maneira, o primeiro lote será do Terminal Vila Carrão à Avenida Aricanduva, com 600 metros. Já o segundo, de 2,5 km, fará a conexão entre as avenidas Líder e Jacu Pêssego.

Corredor Celso Garcia:

Este corredor deve ficar entre o Terminal Parque Dom Pedro e a Estação Bresser-Mooca do Metrô. Ao total, o corredor terá 8,3 km, com uma ligação a região central, no Terminal Aricanduva. Entretanto, o primeiro trecho erá de 2,7 km.

Além dos dois corredores novos, o programa também prevê a requalificação de outros já existentes. Por fim, confira a lista de corredores de ônibus que devem ser requalificados:

Corredor Amador Bueno, na Zona Leste

Corredor Imirim, na Zona Norte.

Corredor Itapecerica, entre os terminais João Dias e Capelinha.

Corredor Interlagos

Outras metas relacionadas aos ônibus

Ainda dentro do eixo Universo SP, a prefeitura prevê a entrega do novo Terminal Itaquera para facilitar a integração entre o Metrô e CPTM. As obras do novo Terminal Itaim Paulista, para integrar com a estação da Linha 12-Safira da CPTM, também deve ocorrer nestes quatro anos.

Outro terminal que deve ser construído é o Perus, junto à Estação Perus da Linha 7-Rubi da CPTM, para reestruturar a circulação de ônibus dos dois lados da linha férrea. Além disso, o terminal Pedreira/Mar Paulista também está previsto para sair do papel na Zona Sul. O espaço deve integrar as linhas de ônibus com o transporte hidroviário.

Não apenas o Pedreira/Mar Paulista, como também o Terminal Cocaia estão previstos no plano.

Informações: Estadão

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Empresa de ônibus Sambaíba terá garagem desapropriada para construção da Linha 19-Celeste do Metrô

quarta-feira, 2 de abril de 2025

A empresa de ônibus do transporte público na cidade de São Paulo, a Sambaíba Transportes, precisará desocupar um grande terreno na Zona Norte que será repassado ao Metrô para viabilizar as obras da Linha 19-Celeste.

A definição da desapropriação foi confirmada nesta segunda-feira (31), com a publicação da Resolução 14 deste ano, da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI).

Neste documento são informadas as plantas dos espaços necessários para a abrigar no futuro o Pátio Vila Medeiros dos trens da linha 19, formado pelo perímetro da Avenida Mário Haberfeld, Rua Cabo Norberto Enrique Weber, Av. João Simão de Castro e confrontando com a Área de Proteção Permanente do Córrego do Violão, conforme imagem abaixo.

O terreno unificado conta além da presença da garagem de ônibus, uma transportadora e galpões logísticos, inclusive um utilizado pelo Mercado Livre.

Os processos de desapropriações serão amigáveis, com acordo entre as partes envolvidas ou de forma judicializada, seguindo os trâmites legais por lei e devem ser finalizados nos próximos meses, permitindo o uso da área para o início das obras.

A possibilidade da Sambaiba perder uma de suas garagens vem desde 2021, quando o Governo do Estado havia divulgado estudo preliminar da Linha 19-Celeste.

A Linha 19-Celeste

A Linha 19-Celeste tem parte do seu traçado na fase de desapropriações de imóveis e terrenos, passo que antecede o início das obras. Quando estiver pronta, ligará a região central de São Paulo até a cidade de Guarulhos no Bosque Maia, passando pela Zona Norte da capital, Shopping Internacional em Guarulhos, Vila Augusta e outros pontos, integrando com as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha do Metrô, partindo do Anhangabaú, junto do Terminal Bandeira de ônibus urbanos.

Além disso, no bairro do Pari haverá a construção de uma estação (Cerealistas) perto da Feirinha da Madrugada, que pode contar com integração com a Linha 11-Coral da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Neste ano de 2025 será divulgado o lote final de desapropriações de terrenos do trecho entre a São Bento, na capital, até a divisa com Guarulhos.

Existe a estimativa do projeto da construção de um pátio para estacionamento e manutenção dos trens, 15 estações, sendo cinco delas em Guarulhos, e a compra de uma frota de trens inteiramente nova.

Informações: Diário nos Trilhos

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Multas em faixas exclusivas de ônibus disparam em Campinas

quarta-feira, 19 de fevereiro de 2025

O número de infrações por uso indevido das faixas exclusivas de ônibus em Campinas aumentou 72,95% em 2024. De acordo com a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), foram 6.266 autuações registradas ao longo do ano, contra 3.623 no mesmo período de 2023.

A fiscalização é realizada por agentes de mobilidade urbana nos principais corredores de ônibus, especialmente nos horários de pico, e também por meio do videomonitoramento. A restrição ao tráfego de veículos nas faixas exclusivas é devidamente sinalizada por placas regulamentares.

Desde dezembro, um trecho do Corredor BRT Ouro Verde, na Avenida das Amoreiras, passou a contar com videomonitoramento remoto. A câmera, instalada no cruzamento da via com a Laranjal Paulista (sentido Centro–bairro) e a Dom Joaquim Mamede da Silva Leite (sentido bairro–Centro), tem visão de 360 graus e é operada pela Central de Monitoramento de Operações da Emdec.

Entre dezembro e janeiro, o equipamento registrou 325 autuações por desrespeito à faixa exclusiva de ônibus, sendo 136 em dezembro de 2024 e 189 em janeiro de 2025.

De acordo com o artigo 184 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), transitar indevidamente em faixas exclusivas para transporte público é uma infração gravíssima, que acarreta sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e multa no valor de R$ 293,47. Já as faixas preferenciais podem ser utilizadas por outros veículos, desde que respeitem a prioridade do transporte coletivo.

Informações: Sampi.net

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Governo de Pernambuco anuncia obras de alargamento da Avenida Caxangá e requalificação de estações de BRT

quinta-feira, 30 de janeiro de 2025

O Governo de Pernambuco deu mais um passo para melhorar a mobilidade urbana na Região Metropolitana do Recife. Na última terça-feira, foi publicado o edital para a contratação de uma empresa de engenharia responsável pela execução das obras remanescentes de alargamento da Avenida Caxangá (PE-005), na Zona Oeste da capital. O investimento estimado para a intervenção é de R$ 3,9 milhões, e as obras incluem melhorias em 13 estações de BRT (Bus Rapid Transit) ao longo da via. A sessão para definição da empresa contratada está marcada para o dia 13 de fevereiro.

A iniciativa faz parte das obras iniciadas para a Copa do Mundo de 2014, que até então não haviam sido concluídas. A governadora Raquel Lyra destacou a importância da intervenção para a população. “O alargamento da Avenida Caxangá nos trechos das estações de BRT representa o pagamento de uma dívida antiga do Estado com os pernambucanos. Com essa intervenção, vamos melhorar a mobilidade na capital, otimizando o deslocamento não apenas de quem usa carro, mas principalmente de quem depende do transporte público”, afirmou.

O projeto prevê a recuperação de sete estações de BRT já existentes e a construção de outras seis novas, totalizando 13 estações beneficiadas. Entre as estações que passarão por melhorias estão Abolição, Zumbi, Getúlio Vargas, Forte do Arraial, Parque do Cordeiro, Caiara, BR-101, Riacho Cavouco, Engenheiro Poeta, Capibaribe, Padre Cícero, Barreiras e Areinha. Além disso, o trecho de acesso à Estrada de Aldeia (PE-027) também será contemplado. “Não se trata de uma ampliação ao longo de toda a via, mas de intervenções pontuais para melhorar o fluxo nesses trechos”, explicou Francisco Sena, secretário executivo de Desenvolvimento Urbano do Estado.

A iniciativa integra um pacote maior de investimentos em mobilidade urbana, que inclui a aplicação de R$ 258 milhões em corredores de transporte da Região Metropolitana. Os recursos, garantidos por meio de um termo de compromisso assinado com a Caixa Econômica Federal (CEF), foram pleiteados junto ao governo federal por meio do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).

No Corredor Norte-Sul, sete estações de BRT serão recuperadas, e duas novas serão construídas: a Estação Cruz de Rebouças, em Igarassu, e a Estação Matinha, em Paulista. Já no Corredor Leste-Oeste, que inclui a Avenida Caxangá até Camaragibe, serão implantadas seis novas estações. “Nosso objetivo é finalizar a recuperação das sete estações no Corredor Norte-Sul até o final deste ano e entregar as duas novas até o primeiro trimestre de 2025”, informou Francisco Sena.

Além das estações de BRT, o pacote de mobilidade também prevê a modernização de três terminais integrados de passageiros: Terminal de Camaragibe, Terminal da PE-15 e Terminal Pelópidas Silveira. Outras melhorias incluem a instalação de passarelas e semáforos inteligentes, que garantirão maior fluidez à faixa exclusiva de BRT, proporcionando um deslocamento mais rápido e eficiente para os usuários do sistema.

A iniciativa reforça o compromisso do Governo de Pernambuco com o desenvolvimento urbano e a melhoria da qualidade de vida da população, priorizando investimentos que impactam diretamente a mobilidade e a infraestrutura da região metropolitana.

Informações a imprensa

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EMTU implanta nova linha Guarulhos-São Paulo integrada ao sistema metroferroviário

sexta-feira, 24 de janeiro de 2025

A partir da próxima segunda-feira (27), começa a operar um novo serviço metropolitano gerenciado pela EMTU e operado pelo Consórcio Internorte, interligando os municípios de Guarulhos e São Paulo. A linha 849 Guarulhos (Parque das Nações) – São Paulo (Estação CPTM São Miguel Paulista) via Guarulhos (Parque Jurema e Vila Alzira) irá percorrer o corredor formado pela Estrada Presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira, Avenida Jurema, Estrada Pimentas São Miguel, Estrada Velha Guarulhos São Miguel, Avenida Eduardo Sabino de Oliveira e Avenida Doutor José Artur Nova.

O itinerário atenderá a demanda dos moradores dos Residenciais Santa Genoveva I, II e III, com integração tarifária ao sistema metroferroviário na Estação São Miguel Paulista da linha 12-Safira da CPTM. O novo atendimento proporcionará a cerca de 26 mil passageiros / mês uma ligação rápida e segura, aumentando as opções de conexão com a capital para os residentes naquela região.

A linha 849 também irá beneficiar outros conjuntos habitacionais nas proximidades, como os Condomínios Guarani e Aimoré, além de empresas do ramo de logística e transporte que se fixaram na área pela proximidade com a rodovia Ayrton Senna. Outros passageiros em potencial são os usuários em trânsito pela Estrada Presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira e pelo bairro Parque Jurema, em Guarulhos, que têm como destino a Estação de São Miguel Paulista da CPTM.

O novo serviço contará com o benefício da integração metropolitana (TOP nos Trilhos), que oferece uma redução de R$ 1,50 na tarifa para a integração de ônibus com trilhos (Metrô e CPTM) e vice-versa em um período pré-determinado.

A linha 849 vai operar nos dias úteis e aos sábados das 04h30 (primeira partida do Parque das Nações) às 22h20 (última partida da Estação CPTM São Miguel Paulista). Aos domingos e feriados, a operação vai das 04h30 (primeira partida do Parque das Nações) às 22h35 (última partida da Estação CPTM São Miguel Paulista). A tarifa autorizada é de R$ 6,05.

Informações: EMTU

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