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Nova frota de ônibus de Goiânia começou a ser entregue às empresas

quinta-feira, 19 de setembro de 2024

A renovação da frota de ônibus de Goiânia deve começar a operar dentro de 20 dias, segundo fontes ligadas as empresas de ônibus. Os novos veículos já estão sendo entregues às empresas que operam no transporte coletivo da capital, o treinamento dos motoristas está sendo feito e os cobradores das passagens também já estão sendo instalados.. Atualmente, a frota que circula na capital é de 2008, ou seja, tem cerca de 16 anos de uso.

A primeira remessa de novos ônibus já começou a chegar. Até o momento, foram recebidos 33 veículos para a HP, 5 para a Reunidas e 18 para a Cootego, totalizando 56 novos veículos que começarão a rodar ainda este mês. De acordo com a Companhia Metropolitana de Transporte Coletivo (CMTC) 132 veículos já foram entregues até o momento.

A meta do governo é, até dezembro, entregar 400 novos ônibus que deverão estar em circulação. Estão previstas duas entregas, divididas em lotes de 200. Esses ônibus serão gradualmente inseridos na operação até o final de 2024.

Os novos ônibus chegam com várias inovações tecnológicas. Todos estão equipados com ar-condicionado, carregadores USB, lâmpadas de LED, elevadores para cadeirantes e piso antiderrapante. Além disso, possuem câmeras de segurança e conexão Wi-Fi.

Ao Jornal Opção, o especialista em mobilidade, Miguel Angelo Pricinote, afirmou que esses novos modelos possuem a tecnologia Euro VI, que garante baixa emissão de carbono. Mesmo com o ar-condicionado, os novos ônibus são mais econômicos, utilizando uma tecnologia que mantém o consumo de combustível no mesmo nível da frota antiga.

Informações: Jornal Opção

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Na Grande Aracaju, Empresas vencedoras da licitação do transporte coletivo assinam contrato

O Consórcio do Transporte Metropolitano assinou, na segunda-feira (16/09), o contrato com as empresas vencedoras da licitação do transporte coletivo. Com a formalização do documento, a Viação Atalaia e a Transportes Sergipe passaram a ter 180 dias para operacionalizar o sistema nos quatro municípios (Aracaju, São Cristóvão, Nossa Senhora do Socorro e Barra dos Coqueiros), que integram o consórcio.

No processo de licitação do transporte coletivo da Grande Aracaju, a empresa Transportes Sergipe, de Minas Gerais, foi a vencedora do primeiro lote e irá operar nas cidades de Nossa Senhora do Socorro, Barra dos Coqueiros e Aracaju. Já o segundo lote teve como vitoriosa a Viação Atalaia, que vai operar nas cidades de Aracaju e São Cristóvão.

De acordo com a licitação, fica estabelecida uma frota de 473 ônibus para circular na região metropolitana. Os veículos devem possuir idade máxima de cinco anos e meio, com sinal Wi-Fi, inserção progressiva de ar-condicionado, entre outras benfeitorias. A previsão é que elas iniciem os trabalhos em 2025.

As prefeituras de Aracaju, Barra dos Coqueiros, Nossa Senhora do Socorro e São Cristóvão, que participam do consórcio, estão investindo um subsídio de R$ 126 milhões. Além disso, o consórcio conta ainda com a participação do governo de Sergipe.

Informações: technibus

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No DF, Tecnologia deve facilitar a vida dos usuários do transporte público

A Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) vai adotar duas novas tecnologias para melhorar o cotidiano dos brasilienses que utilizam transporte público. Uma delas é o Business Intelligence (B.I.), sistema que monitora as linhas do Sistema de Transporte Público Coletivo (STPC-DF) para evitar "furo de viagem" (quando a empresa não cumpre o trajeto ou o horário). O outro método é a criação de um aplicativo para saber os horários e os trajetos dos ônibus em tempo real. 

Ambas metodologias serão aplicadas nos 2.914 ônibus operados por cinco empresas (Piracicabana, Pioneira, Urbi, Marechal e BsBus), das 933 linhas. O artifício B.I. indica quando a empresa deixa de fazer a viagem prevista na ordem de serviço, ou quando o horário é tão diferente da tabela que ultrapassa os limites de atraso. 

A previsão que a nova ferramenta B.I. comece a funcionar neste ano. "Hoje em dia nós demoramos, em média, uma semana para poder analisar se a linha que é solicitada por uma região pode ser alterada ou não. Com essa tecnologia, essa análise será muito mais rápida e podemos dar uma resposta mais efetiva para as ocorrências de alteração de horário nos ônibus, ampliação de linhas e oferta de veículos, avaliou Zeno Gonçalves, secretário da Semob.

"Já perdi vários compromissos e cheguei diversas vezes atrasado ao trabalho. Onde moro, além de passar poucos ônibus,  eles demoram a passar. Teve um dia que esperei uma hora e 20 minutos para pegar um ônibus para rodoviária", afirmou Matheus Melo, 21 anos e morador de Ceilândia Norte.

Almir Araújo, 21 anos, morador de Brazlândia, disse que, apesar de ser convencional o atraso dos ônibus, acredita que a tecnologia pode ajudar. "Evitando os furos, identificando as irregularidades e adicionando novos ônibus para rodar no lugar daqueles que não foram à viagem prevista ou demoraram demais, acredito que as pessoas não vão mais se atrasar tanto para os compromissos", diz. 

Novo aplicativo 
Para atender à demanda de alguns passageiros, a Semob programou um site para proporcionar aos brasilienses os horários e itinerários da frota, a operação e trajeto de cada ônibus em tempo real, o chamado "DF no Ponto". A novidade é que a pasta lançará um aplicativo com o mesmo nome até o fim de 2024 para os interessados baixarem em seus aparelhos celulares. 

No app será possível visualizar cada linha específica de ônibus, consultar um mapa para verificar as paradas de ônibus mais próximas, e identificar especificamente seu destino. Assim, a ferramenta deve ajudar o usuário de transporte público a chegar ao local no horário programado.

A moradora de Águas Lindas, Maria Vitória, 22, é estudante e explicou sobre a importância de o governo desenvolver um app autoral para ajudar os passageiros no trajeto. "A pontualidade dos ônibus ajudaria muito no dia a dia dos passageiros", afirmou.

dicionário do ônibus
furo de viagem: emitida quando a empresa deixa de fazer a viagem prevista na ordem de serviço, ou quando o horário é tão diferente da tabela que ultrapassa os "limites de atraso".

Informações: Correio Braziliense

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Governo de SP oficializa novo nome da estação Jabaquara do metrô


O governo de São Paulo assina nesta quarta-feira (18/9) decreto para mudar o nome da estação Jabaquara da Linha 1-Azul do Metrô. A partir de amanhã, o local, na zona sul da capital paulista passa a se chamar estação Jabaquara-Comitê Paralímpico Brasileiro. A comunicação visual da estação já foi alterada parcialmente e deve ser concluída nos próximos dias.

A estação fica na extremidade da linha e tem conexão com o Terminal Rodoviário Jabaquara, de onde partem ônibus para o litoral do Estado. O trecho entre esta parada e a Vila Mariana foi o primeiro inaugurado na cidade.

O local fica a 2 km de distância do Centro de Treinamento Paralímpico Brasileiro, no Parque Fontes do Ipiranga, com acesso pela Rodovia dos Imigrantes.

Informações: Metropoles

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METRÔ SP anuncia processo seletivo para estagiários

Está disponível o edital n.º02/2024 do processo seletivo estágio METRÔ SP (Companhia do Metropolitano de São Paulo) que prevê a formação de cadastro reserva de estudantes de nível superior e técnico profissionalizante.


O Centro de Integração Empresa Escola (CIEE) será o responsável pela organização e execução do processo seletivo, que terá validade de 12 meses a partir da divulgação da classificação final, sem possibilidade de prorrogação, conforme o edital.

Oportunidades
O edital oferta 30 oportunidades de cadastro reserva para estudantes regularmente matriculados em cursos de nível técnico e superior, com frequência efetiva em instituições de ensino públicas ou privadas.

Os candidatos do ensino superior devem estar cursando do 1º ao penúltimo ano, enquanto os estudantes do ensino técnico profissionalizante devem estar cursando o 1º ou 2º semestre. Os cursos contemplados estão listados no edital.

Os selecionados cumprirão jornada de 30 horas semanais, com limite de seis horas diárias e 120 horas mensais, podendo exercer suas atividades presencialmente ou em regime de teletrabalho, a critério da empresa.

Haverá pagamento de bolsa-auxílio por hora de R$ 8,50 para nível superior e R$ 7,50 para nível técnico, além de auxílio-transporte com bilhete de serviço do Metrô/SP e cota para passagens de ônibus.

Além disso, os estagiários também receberão auxílio-refeição no valor de R$ 48,26 por dia (24 cotas/mês) e auxílio-alimentação de R$ 667,34 mensais.

Inscrições
As inscrições e provas online devem ser feitas exclusivamente pela internet, através do site do CIEE, a partir das 00h de 24 de setembro de2024 até as 12h do dia 9 de outubro de 2024, incluindo sábados, domingos e feriados.

É fundamental que o candidato preencha a ficha de inscrição com dados pessoais e escolares válidos. A correção de informações incorretas será permitida apenas antes do início da prova online, mediante a exclusão da inscrição dentro do prazo estipulado.

Provas
O processo seletivo estágio METRÔ SP terá etapa única, sendo uma prova objetiva online, cujo acesso será realizado exclusivamente através do login e senha cadastrados no site do CIEE durante o processo de inscrição.

Ao acessar o sistema, o candidato receberá um código de confirmação via SMS ou e-mail, para a liberação do acesso ao exame. A prova objetiva online será composta por 20 questões de múltipla escolha, abrangendo conteúdos de Português e Conhecimentos Gerais.

Em caso de igualdade na classificação, o desempate será realizado com base em critérios específicos, priorizando, em ordem decrescente, a maior idade, a maior nota em Português e, em último lugar, a maior nota em Conhecimentos Gerais.

Edital
O edital completo pode ser consultado no site do CIEE. Em caso de dúvidas, o CIEE disponibiliza o e-mail eucandidatosp@ciee.ong.br para contato de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h. As solicitações devem ser enviadas até às 12h do dia útil anterior ao término do prazo de inscrições.

Informações: Concursos no Brasil

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Expansão da rede de metrô atinge maior investimento em 50 anos de história

terça-feira, 17 de setembro de 2024

O Governo de São Paulo está promovendo o maior investimento da história na expansão da rede de metrô. No ano em que completa 50 anos de operação, ele ganha R$ 45,2 bilhões em investimentos públicos e privados para melhorar a ampliar o transporte sobre trilhos, incluindo novas linhas e trens de última geração.

Nas linhas operadas pelo Metrô, as obras somam 43 quilômetros e 19 estações, com aporte de R$ 23 bilhões destinados à expansão. Além disso, na Linha 6-Laranja, a concessionária investe outros R$ 18 bilhões em um trecho de 15 quilômetros e 15 estações. Há ainda mais R$ 45 bilhões previstos para a construção das linhas 19-Celeste e 20-Rosa.

É a primeira vez na história de São Paulo que tantos empreendimentos são executados ao mesmo tempo. Além disso, de forma inédita, São Paulo tem três tatuzões trabalhando simultaneamente. São duas novas linhas (6-Laranja e 17-Ouro) e outras duas expandidas (linhas 2-Verde e 15-Prata), além da ampliação de duas importantes estações (São Joaquim e Vila Prudente) e um novo túnel de conexão entre as linhas 2-Verde e 4-Amarela.

A Linha 4-Amarela terá duas novas estações: Chácara do Jóquei e Taboão da Serra. A extensão prevê mais 3,3 quilômetros de trilhos, com início das obras previstas para o fim deste ano e início da operação no final de 2028.

A Linha 5-Lilás também contará com duas novas estações, Comendador Sant’anna e Jardim Ângela. O aditivo prevê mais 4,3 quilômetros de extensão e as obras devem ser iniciadas no começo de 2025 e a previsão de entrega é 2029. O investimento estimado para expansão das linhas 4 e 5 é de R$ 6,8 bilhões ao todo.

São Paulo ganhará outras novas linhas: 16-Violeta, 19-Celeste, 20-Rosa e 22-Marrom. O Governo de São Paulo entregará em 2026 o primeiro trecho da Linha 6-Laranja, entre as estações Brasilândia e Perdizes, com 15,3 quilômetros. Ainda neste ano, será aberta a Linha 17-Ouro, que vai conectar o Aeroporto de Congonhas à rede sobre trilhos. Em 2027, o segundo trecho será entregue, de Perdizes a São Joaquim, interligando a zona norte ao centro da capital e conectando com a Linha 1-Azul do Metrô e 7, 8 e 9 de trens urbanos.

Também em 2027, o primeiro trecho da Linha 2-Verde, de Vila Prudente a Vila Formosa será concluído, assim como as três novas estações da Linha 15-Prata: Ipiranga, Boa Esperança e Jacu Pêssego. Por fim, em 2028 entra em operação o trecho da Linha 2-Verde de Vila Formosa a Penha.

Recorde de investimentos
Além disso, em 2023, o Governo de São Paulo registrou um recorde de investimentos na ampliação do Metrô, com R$ 2,67 bilhões aplicados nas obras das linhas 2-Verde, 15-Prata e 17-Ouro e em projetos de expansão. O aporte foi 27% maior do que o registrado no ano anterior. O orçamento para a continuidade dessas obras em 2024 é de R$ 4,7 bilhões.

Os investimentos são compromissos da atual gestão para a melhoria da mobilidade urbana na região metropolitana e a retomada da demanda de passageiros no sistema de trens e metrô, que segue cerca de 20% abaixo dos níveis pré-pandemia.

Informações: Agência SP

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Governo da Bahia recebe primeiro carregamento de trilhos para a implantação do VLT

A implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Salvador e Região Metropolitana teve mais um avanço, com o desembarque dos primeiros carregamentos de trilhos no canteiro de obras do bairro da Calçada, no Subúrbio Ferroviário. Quatro carretas chegaram à capital baiana, no final da tarde dessa segunda-feira (16). Até a quinta-feira (19), mais quatro carretas devem chegar à cidade, totalizando o transporte de 369 barras de trilhos.

Além dos trilhos, foram adquiridos, após negociação entre o Governo do Estado da Bahia e o Estado do Mato Grosso, um conjunto de equipamentos que inclui, também, sistema de rede aérea, subestações, aparelhos de mudança de via (AMV) e de telecomunicações, somando um investimento de R$ 106 milhões. O transporte segue um cronograma planejado, com a entrega realizada em etapas, até março de 2025.
 
De acordo com a diretora-presidente da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), Ana Claudia Nascimento, a compra gerou uma economia bastante significativa para o Estado. “Esses materiais estão em perfeitas condições de uso e todos foram atestados tecnicamente. Economizamos em torno de R$ 70 milhões, porque se fôssemos para o mercado comprar, teríamos um gasto muito maior”, explicou.
 
O VLT vai abranger três trechos, da Ilha de São João à Calçada, de Paripe a Águas Claras e de Águas Claras à orla de Piatã. No total, o percurso será de 36,4 quilômetros, com 34 paradas. O orçamento total das obras, reunindo os três lotes, é de mais de R$ 5 bilhões. Por onde passar, o modal vai representar transporte com rapidez, segurança, conforto e será um vetor de desenvolvimento econômico.
 
Morador do Subúrbio há 42 anos, o balconista Jonas Pereira disse estar ansioso para utilizar os novos trens. “Vai ser ótimo para o povo da Suburbana, da Cidade de Baixa. Queremos um conforto melhor, mais agilidade. Então, temos que apoiar esse projeto. Que fique pronto logo”.
 
Aguardando o ônibus, próximo ao canteiro de obras do VLT, a funcionária pública Tatiana Lima, 42, falou sobre os benefícios do novo transporte: “acredito que vai mudar bastante a nossa realidade com relação ao tempo do trajeto. Vai ser bem interessante desse ponto de vista e, também, em relação à quantidade de usuários que vão utilizar o serviço. Vamos ter um modal super confortável, com ar-condicionado, principalmente em um período como esse, de calor”.
 
Evolução do VLT
 
Considerado mais uma marca histórica para a mobilidade de Salvador e Região Metropolitana (RMS), o VLT teve autorização para o início das obras em junho de 2024. Em julho, houve a oficialização da compra de equipamentos elétricos e 40 trens com o Governo do Mato Grosso, onde a Bahia conseguiu economizar 37,5% em cada VLT. A previsão é de que os primeiros testes com o modal tenham início em 2026. Também já estão sendo realizados estudos para que a obra seja ampliada, da Calçada até o Comércio.

Informações: Tribuna da Bahia

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EMTU SP inicia integração que ofertará 45% de desconto entre linhas de Itapevi e Santana de Parnaíba

A EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo) implantará, a partir deste sábado (14/09), nova opção de integração tarifária para as linhas metropolitanas 463 e 497, operadas pelo Consórcio Anhanguera, que atendem Itapevi, Santana de Parnaíba e Carapicuíba.

A tarifa integrada no embarque entre as linhas será de R$ 7,50, possibilitando desconto de 45,06% com o uso do cartão TOP. O benefício foi viabilizado para proporcionar viagens mais econômicas aos 7,3 mil passageiros que utilizam diariamente os serviços contemplados.

Com a integração, os usuários também contarão com novas opções de oferta de viagens entre Itapevi e Santana de Parnaíba.

A linha 463 realiza 65 partidas em dias úteis, com intervalo de 10 minutos no horário de pico, 36 viagens aos sábados e 20 viagens aos domingos e feriados. Já a linha 497 realiza 76 viagens em dias úteis, com intervalo de 6 minutos no horário de pico, 50 viagens aos sábados e 30 viagens aos domingos e feriados.

Confira abaixo as linhas beneficiadas pela integração físico-tarifária a partir de 14/09:

463 - Itapevi (Jardim Vitápolis)/Santana de Parnaíba (Residencial Tamboré III)

497 - Carapicuíba (Vila Dirce)/ Santana de Parnaíba (Colinas da Anhanguera)

Informações: EMTU

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