Mais de 70% da população de Salvador não está satisfeita com o transporte coletivo da cidade

A população de Salvador não está satisfeita com o transporte público da capital baiana. Para 74,4% dos soteropolitanos, nada é positivo no transporte público da cidade. É o que revela uma pesquisa sobre mobilidade, realizada pelo Planter - Observatório do Comportamento & Tendências, que entrevistou duas mil pessoas no período de 11 a 14 de junho deste ano.

Ao serem questionados sobre o que acham negativo no transporte público, 51,7% dos entrevistados responderam "tudo". Os três fatores que tiveram as avaliações mais negativas (ruim ou péssimo) foram o custo da passagem no orçamento mensal (73,1%); o estado de conservação dos veículos - higiene, qualidade de assentos, barras de apoio e espaço - (70,1%) e os horários - tempo de espera - (68,5). 

Já a ação dos vendedores dentro dos ônibus teve a avaliação mais positiva (bom ou ótimo), com 41,3% dos entrevistados. Em seguida, está o atendimento dos condutores (motoristas e cobradores), com 25,1%.

Perfil

Os ônibus são utilizados como meio de transporte por 77,1%, de acordo com a pesquisa. Aproximadamente 67% (66,7%) dos soteropolitanos usa o transporte público duas vezes por dia.

A forma mais comum de pagamento é o dinheiro, utilizado por 51,6%. Já o cartão de passagem (smart card) é o meio de pagamento de 15,8%. Entre os entrevistados, 4,5% declararam que não pagam passagem.

Informações: iBahia

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Em BH, Complexo Vilarinho recebe obras para integrar sistema BRT

Ampliando as intervenções da implantação do BRT Antônio Carlos, a Prefeitura realiza obras no Complexo Viário Vilarinho. Desde setembro de 2011, a região que engloba as interseção das avenidas Pedro I e Vilarinho passa por reestruturação viária para receber o Corredor de Transporte Rápido por Ônibus (sistema BRT).

As obras da Vilarinho, executadas em dois lotes, contemplam, no lote 1, a construção de dois viadutos, um na avenida Pedro I sobre a avenida Vilarinho – extensão da pista de BRT da Pedro I, outro próximo à Estação BHBus Vilarinho, integrando os lados norte e sul, além do alargamento do viaduto localizado na avenida Pedro I sobre a avenida Vilarinho (sentido bairro), para tráfego misto. O projeto propõe, ainda, a implantação de duas trincheiras, uma sob a rodovia MG010, para acesso dos ônibus do BRT à Estação Vilarinho, e outra sob a avenida Pedro I, interligando a pista de BRT deste corredor à da avenida Vilarinho. Serão instaladas, também, duas passarelas de estrutura metálica, na alça do trevo da Vilarinho e no viaduto da avenida Pedro I sobre a avenida Vilarinho (sentido centro).

No lote 2 são executados serviços de drenagem, terraplenagem, pavimentação em concreto, dentre outros, preparando a avenida Vilarinho para implantação de quatro estações do BRT, de embarque e desembarque de passageiros.

Das intervenções traçadas no projeto do lote 1, estão em andamento as obras de alargamento e construção do viaduto na Pedro I sobre a Vilarinho, trincheira sob a rodovia MG010 e no viaduto Estação Norte-Sul. A passarela sobre a alça da Vilarinho foi concluída em setembro. O início das obras na trincheira sob a avenida Pedro I depende de desapropriações de imóveis, com negociações iniciadas neste mês e previsão de término em janeiro do próximo ano. Após a conclusão das obras no viaduto da Pedro I, sentido centro, será feita a instalação da segunda passarela. As obras contempladas no lote 2 estão em fase de finalização, e, posteriormente, será iniciada a montagem das estações do BRT.

As obras estão orçadas em R$45 milhões (lote 1) e R$3,4 milhões (lote 2). A previsão de término das intervenções no Complexo Vilarinho é outubro 2013.

Informações: Prefeitura de Belo Horizonte

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População de João Pessoa já pode verificar como está o trânsito em tempo real

Nos últimos anos, fugir do tráfego intenso nas grandes cidades se tornou uma necessidade para milhares de motoristas. Em João Pessoa, os condutores têm à disposição o serviço oferecido pela Prefeitura Municipal de João Pessoa (PMJP) para observar o trânsito em tempo real e evitar vias com fluxo mais intenso em horário de pico. O sistema das câmeras de monitoramento da Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana (Semob) passou por um processo de atualização e as câmeras podem ser acessadas pela internet em 22 pontos estratégicos da Capital.

Atualmente, 68 câmeras de monitoramento estão instaladas pela cidade, sendo 22 acessíveis pela rede mundial de computadores. O serviço, que funciona desde o ano passado, conta agora com um software que melhora a definição de imagens e dá mais qualidade e velocidade à transmissão. “Por meio dele, o motorista pode optar por rotas alternativas”, disse o superintendente executivo da Semob, Nilton Pereira de Andrade.

Ao acessar as imagens antes de sair de casa ou do trabalho, o motorista poderá escolher a melhor opção de deslocamento, caso o seu trajeto costumeiro, por algum motivo, esteja naquele momento com o trânsito lento. Além de não perder tempo, esse motorista ajudará a reduzir a demanda nas vias mais disputadas, principalmente nos horários de pico. “É a tecnologia a serviço da mobilidade urbana de João Pessoa”, ressaltou Nilton Pereira.

Acesso – Qualquer pessoa pode visualizar como está o trânsito antes de iniciar o trajeto para o destino desejado. O serviço é gratuito e está à disposição nos seguintes endereços eletrônicos: www.semobjp.pb.gov.br/cameras e www.joaopessoa.pb.gov.br.

A equipe de Tecnologia da Informação da Semob garantiu que, em pouco tempo, todas as câmeras estarão disponíveis para acesso via internet. Para mais informações, basta ligar para 0800 281 1518 ou 3218-9330/9336, em horário comercial.

Pontos de visualização

Avenida Flávio Ribeiro Coutinho X Edson Ramalho (Tambaú)

Avenida Rui Carneiro X Almirante Tamandaré (Tambaú)

Busto de Tamandaré (Tambaú)

Rotatória do Altiplano

Avenida Rui Carneiro X Maria Rosa (Tambaú)

Avenida Epitácio Pessoa X Prefeito José Leite

Avenida Epitácio Pessoa X Rui Carneiro

Avenida Epitácio Pessoa X Maranhão

Avenida Ministro José Américo de Almeida (Beira Rio) X Rui Barbosa

Avenida Epitácio Pessoa X Bento da Gama

Avenida Getúlio Vargas X Tabajaras (Centro)

Parque Solon de Lucena

Avenida Padre Meira X Parque Solon de Lucena

Avenida General Osório X Guedes Pereira

Avenida Santo Elias X Parque Solon de Lucena

Rua Padre Azevedo X Beurepaire Rohan (Varadouro)

Terminal de Integração (Varadouro)

CCHLA-UFPB

Rotatória de Mangabeira (Mangabeira)

Avenida João Rodrigues Alves X José Alexandre de Lira (Bancários)

Avenida Sérgio Guerra X Rosa Lima dos Santos (Bancários)

Viaduto do Cristo

Informações: PBAgora

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No Rio, Obras da Linha 4 do metrô afetará o trânsito na Zona Sul por 18 meses

A Linha 4 do Metrô, que visa facilitar a locomoção do carioca, provocará muito estresse e engarrafamentos durantes sua construção. Criada para ligar a Zona Sul à Barra da Tijuca (Zona Oeste), a obra obrigou a prefeitura a fazer algumas mudanças no trânsito, que começam no próximo dia 17.

Durante os 18 meses de obras, tempo estimado pela prefeitura, os transtornos serão inevitáveis, e a população, segundo o prefeito Eduardo Paes, deve buscar meios alternativos ao trânsito.

"Não será tempo de vida fácil no trânsito com essas intervenções na Zona Sul. Por isso, apelamos pela compreensão da população. Trata-se de uma obra grande e necessária. Acabou aquela lógica de governo anteriores de que cada governador inaugurar uma estação do metrô para chamar de sua. Pedimos desculpas pelos transtornos e pedimos para que os moradores apelem para a carona solidária, a bicicleta ou as viagens a pé durante esse período. Estamos apoiando a obra do metrô que vai ser muito importante para a cidade", garantiu o prefeito reeleito.

As modificações começam com a interdição de uma faixa, em dois trechos, da Avenida Ataulfo de Paiva na altura da Rua Venâncio Flores e Avenida Bartomeu Mitre, e entre as avenidas Afrânio de Melo Franco e Borges de Medeiros. 

No sábado seguinte (24/11), a interdição da Avenida Ataulfo de Paiva será total. Com o intuito de minimizar o impacto das modificações, algumas vias terão a mão invertida e outras ruas serão exclusivas para o tráfego de carros, de acordo com a Prefeitura do Rio.

A partir do dia 17, os motoristas que vierem da Avenida Ataulfo de Paiva poderão virar à esquerda, na Rua General Artigas, que terá a mão invertida. Depois, o tráfego segue pela Rua Humberto de Campos até a Avenida Borges de Medeiros. Em seguida, os veículos podem entrar à direita e voltar para a Avenida Ataulfo de Paiva, no sentido Ipanema.

Já na segunda fase de interdições, a partir de 24 de novembro, todas as faixas da Avenida Ataulfo de Paiva serão interditadas nos trechos entre a Rua Venâncio Flores e Avenida Bartomeu Mitre, e entre as avenidas Afrânio de Melo Franco e Borges de Medeiros.

O trânsito de todos os ônibus e também de carros será desviado pela Avenida Visconde de Albuquerque, seguindo pela Avenida Delfim Moreira. Parte dos ônibus vai entrar pela Avenida Epitácio Pessoa e parte pela Avenida Henrique Dumont, que também terá a mão invertida. Depois, os veículos seguem o trajeto normal.

Os carros que vierem da Avenida Niemeyer não poderão seguir pela Avenida Visconde de Albuquerque. Os veículos deverão seguir pela Avenida Delfim Moreira e entrar na Avenida Bartolomeu Mitre. Para permitir todos os desvios, a Prefeitura vai fazer obras nos canteiros.

Orla da Zona Sul toda em reversível

Nos domingos e feriados, a área de lazer continua na pista junto à praia. Junto aos prédios, a mão será invertida até o fim de Ipanema. Pontos de ônibus serão implantados na Avenida Delfim Moreira, e para isso será utilizado um pedaço da ciclovia para dar conforto aos passageiros. A ciclovia avançará sobre parte do calçadão do Leblon.

Segundo o secretário municipal de Transportes, Carlos Roberto Osório, o transporte público deve ser privilegiado.

"Se trata de uma obra longa e com grande impacto. Por isso, pedimos à população para que priorizem o transporte público. Vamos proteger a circulação de ônibus e seremos rigorosos ao coibir os estacionamentos irregulares e as operações de carga e descarga para garantir a velocidade e a fluidez do trânsito principalmente em Ipanema e no Leblon", disse o ex-secretário de Conservação.

Por Caio de Menezes | Jornal do Brasil

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BRT vai melhorar o transporte coletivo em Porto Alegre

O Sistema de Ônibus Bus Rapid Transit (BRT), uma das ações da Matriz de Responsabilidade da Copa, irá transformar o transporte coletivo em Porto Alegre.  O principal benefício dos BRTs aos cidadãos é a agilidade. A partir do novo sistema, as pessoas farão seus deslocamentos com maior rapidez e, muitas vezes, sem necessidade de passar pelo Centro Histórico de Porto Alegre para chegar ao seu destino final, processo diferente ao que existe hoje na Capital. O diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, destaca a importância desta transformação para a população como um todo. “Temos hoje 33 mil viagens e, destas, 92% vão até o Centro. Com o novo sistema vamos racionalizar todo o transporte e também garantir um pouco mais de conforto aos usuários”, enfatiza.

Outra facilidade que ajudará a tornar mais ágil o percurso é o sistema de cobrança da passagem. Ele será feito antes que as pessoas embarquem no ônibus, o que diminuirá o tempo de entrada e saída do transporte coletivo nas paradas. 

Mais sobre o BRT em Porto Alegre

No total, serão 15 linhas nos quatro pontos em que o sistema entrará em funcionamento (corredor da avenida Protásio Alves, avenida Bento Gonçalves, João Pessoa e Padre Cacique). De acordo com o coordenador do projeto Metrô POA e BRT, Luis Cláudio Ribeiro, os cidadãos serão beneficiados também nas horas de maior movimento. “Com os corredores de ônibus as pessoas chegarão mais rápido aos seus destinos. Na João Pessoa, por exemplo, nas horas de pico chegam a passar 250 ônibus. Como os carros dos BRTs vão comportar um maior número de usuários haverá uma redução da frota de 40% nesses momentos”, explica.

A tecnologia também estará presente nos BRTs. Nas paradas, por exemplo, haverá a informação do tempo de espera por cada ônibus. Este recurso também estará disponível para os aparelhos celulares. 

Informações: Prefeitura de Porto Alegre

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Usuários do transporte coletivo de BH já podem recarregar o cartão BHBUS em todos os ônibus

Desde a última quinta, dia 1º, os usuários do transporte coletivo de Belo Horizonte já podem fazer a recarga de créditos dos cartões BHBUS dentro de todos os ônibus do Serviço de Transporte Coletivo da capital, com exceção das linhas executivas. A BHTrans vem implantando, gradativamente, o serviço de recarga embarcada nas linhas municipais. 

A recarga é realizada no cartão BHBUS Usuário ao Portador, de cor azul, que é adquirido pelos usuários que desejam utilizar os benefícios da política de redução tarifária nas linhas municipais, tem um valor fixo e único de R$ 10 por viagem. Esse valor foi estipulado em função da média de recarga nos postos físicos de atendimento, que normalmente varia de R$ 10 a R$ 20. Outros fatores também foram considerados, como a definição de um valor inteiro para agilidade no pagamento, sem operação de troco e a política da bilhetagem eletrônica de redução de dinheiro em espécie nos ônibus. 

O serviço de recarga embarcada foi implantado e avaliado durante um mês em duas linhas, em que foram verificados os impactos operacionais e a utilização pelos passageiros. A novidade beneficiou milhares de usuários do cartão BHBUS Usuário com comodidade, conforto e rapidez para carregar créditos de tarifa no seu cartão. Com os bons resultados apresentados, o serviço foi ampliado, atendendo agora todas as linhas do sistema.

Belo Horizonte conta com o sistema de bilhetagem eletrônica implantado em 100% da frota de ônibus. Além de facilitar o gerenciamento do sistema, passar pela roleta fica mais fácil e mais rápido, em virtude do cartão BHBUS recarregável para o pagamento da passagem.

Confira os postos de venda de créditos eletrônicos na capital

• Transfácil: Rua Tupinambás, 841, Centro

• Transfácil: Rua Professor Moraes, 216, Funcionários

• Transfácil: Rua Aquiles Lobo, 504, Floresta

• Estação BHBUS Venda Nova: Rua Padre Pedro Pinto, 2.277, Venda Nova

• Estação BHBUS Barreiro: Av. Afonso Vaz de Melo, 640, Barreiro

• Estação BHBUS Diamante: Av. João Rola Filho, 50, Milionários

• Bilheterias das Estações do Metrô

Cartão BHBUS usuário retornável 

A partir do dia 15 deste mês o cartão BHBUS Usuário Retornável não mais será vendido dentro dos ônibus. Com essa medida, já a partir do dia 1º de dezembro o mesmo cartão não poderá ser usado como pagamento de uma viagem. Até essa data, o usuário pode devolver esse cartão ao agente de bordo (trocador), cujo custo do “casco” vale uma viagem.

BHBUS por telefone

Outra modalidade de compra de créditos eletrônicos e carregamento a bordo é por meio do telefone. Quem usa o cartão BHBUS Usuário Identificado (também azul, identificado por meio de um cadastro realizado no momento da compra do cartão (“casco”), quando a pessoa informa, entre outros dados, seu e-mail e escolhe até três linhas que utiliza para seus deslocamentos) pode ligar para o Consórcio Transfácil (3248-7300) e fazer a solicitação de compra dos créditos. Um boleto bancário é enviado ao e-mail do usuário. Após o pagamento do boleto ou a realização de um depósito bancário identificado, o passageiro pode recarregar seu cartão no validador do ônibus.

Informações: Prefeitura de Belo Horizonte

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São Paulo está preparada para acolher a bicicleta como meio de transporte?

A cidade de São Paulo ainda está distante de ser uma cidade convidativa e adequada para que qualquer pessoa que deseje usar a bicicleta se sinta confortável e segura. Ainda assim, existem cerca de 500 mil paulistanos que utilizam este veículo pelo menos uma vez por semana na cidade e este número cresce a cada dia. Com o aumento do número de ciclistas e da "visibilidade social" da bicicleta, a segurança dos ciclistas aumenta e a cidade, aos poucos vai se tornando mais adequada.

Uma cidade "adequada" para o uso de bicicletas deve contar, fundamentalmente, com dois elementos: infraestrutura e educação/fiscalização.

A infraestrutura cicloviária consiste na criação de uma rede de ciclovias, ciclofaixas e "ciclorrotas" (trânsito compartilhado sinalizado) de boa qualidade, que garanta a segurança e o conforto do ciclista. Uma "rede cicloviária" quer dizer estabelcer interligações entre todas as regiões da cidade, combinando cada uma dessas estruturas (ciclovias, ciclofaixas e trânsito compartilhado sinalizado). Para o trânsito compartilhado, é necessário adotar medidas de "acalmamento de trânsito (traffic calming)", como a redução da velocidade máxima permitida e outras formas de reduzir o potencial de danos dos veículos motorizados.

O processo de educação é fundamental para que todos os participantes do trânsito (motociclistas, motoristas e ciclistas) aprendam a compartilhar o espaço priorizando o respeito à vida do próximo.

São Paulo ou qualquer outra cidade do mundo que sofreu com os impactos da prioridade absoluta ao automóvel durante o século XX precisa resgatar o espaço perdido para o carro, criar redes de transporte coletivo eficientes e tornar as ruas mais seguras para todos.

A bicicleta é um importante instrumento de transformação das cidades. Com o aumento do número de ciclistas e da preocupação social em incluir definitivamente este meio de transporte entre as opções de deslocamento dos cidadãos, conseguimos não apenas transformar a cidade em um ambiente mais adequado para os ciclistas, mas sim para todos os cidadãos.

Thiago Benicchio

Diretor Geral da Ciclocidade - Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo

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Grande Vitória vai ser ligada por ciclovias, diz governo

Uma rede de ciclovias será criada para interligar os municípios da Grande Vitória. O Plano Cicloviário Metropolitano ainda está em fase de elaboração pela Secretaria de Estado dos Transportes e Obras Públicas (Setop). A previsão do governo é de que o projeto fique pronto até dezembro de 2012 e que as novas obras sejam iniciadas já em 2013.

A rede será desenvolvida dentro do Programa de Mobilidade Metropolitana (PMM) e vai passar pelas vias beneficiadas pelo Transporte Rápido por Ônibus (BRT, sigla em inglês).

Segundo o governo do estado, o PMM atende aos municípios de Vitória, Vila Velha, Cariacica, Serra e Viana. Dentro do cronograma, a previsão é de concluir 20% das 51 obras e ações ainda neste ano. No final de 2014, 65% de todo o PMM estará concluído, e até 2016, serão 88% das obras e ações entregues.

Leia mais: BRT em Vitória ES

Dentro do PMM estão previstas construção de novas vias, de corredores para melhorar o tráfego da Região Metropolitana, além da adaptação de vias para o futuro transporte coletivo, o BRT, e de diversas melhorias para o atual sistema de transporte, como a instalação de câmeras e reformas nos dez terminais, mais a ampliação da capacidade de alguns deles, como o de Vila Velha, que está em obras e com previsão de ser concluído no ano que vem.

O PMM atende aos municípios de Vitória, Vila Velha, Cariacica, Serra e Viana. Dentro do cronograma, a previsão é de concluir 20% das 51 obras e ações ainda neste ano. No final de 2014, 65% de todo o PMM estará concluído, e até 2016, serão 88% das obras e ações entregues.

Entre algumas obras do PMM estão a Quarta Ponte, a implantação dos mais de 30 quilômetros de corredores inteligentes e exclusivos para ônibus (o BRT), duas obras de grande impacto, que estão com os projetos executivos contratados e o prazo de entrega estimado para o final de 2016, mais a alça da Terceira Ponte, o Corredor Bigossi e a Avenida Fernando Ferrari, vias que estão com algumas etapas concluídas, e que outras devem ser entregues ainda neste ano.

De acordo com o secretário de Estado dos Transportes e Obras Públicas, Fábio Damasceno, o plano completo, vai avaliar a importância da rede cicloviária em conjunto com os municípios, a ser desenvolvida nos próximos meses para favorecer o trânsito entre as cidades da Região Metropolitana por meio da bicicleta.

Informações: Governo do ES

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