Rio de Janeiro: Camelódromo deve dar lugar a terminal de ônibus na Central do Brasil

Um dia após o incêndio que destruiu cerca de 80% do camelódromo da Central do Brasil, a Companhia de Desenvolvimento Rodoviário e Terminais do Estado do Rio de Janeiro (Coderte) defendeu a adoção de um projeto que prevê a construção de um novo terminal Américo Fontenelle.

A ideia é ampliar o espaço do terminal utilizando a área atingida pelo incêndio — o fogo destruiu total ou parcialmente 592 boxes. O terreno era alugado aos comerciantes, mas o contrato terminou em 2009. De acordo com o presidente do Coderte, Ronaldo Francisco, o projeto já foi aprovado pelo governo e será enviado ao Tribunal de Contas do Estado (TCE).

— As obras devem começar logo, pois temos de terminá-las até a Copa de 2014 e a Olimpíada de 2016 — explicou Ronaldo, acrescentado que a licitação deve ser feita em 30 dias, e o custo para reforma está estimado em até R$ 36 milhões.

— O fogo destruiu 18 mil metros quadrados de uma área de 32 mil metros quadrados. Vamos demolir tudo. O novo terminal vai ocupar todo o quarteirão — disse o presidente da Empresa de Obras Públicas, Ícaro Moreno.

Mas a proposta da Coderte não deve ser bem recebida pelos comerciantes, que nesta terça-feira impediram a demolição dos boxes atingidos pelo fogo. Mais cedo um grupo de vendedores procurou a Ordem dos Advogados do Brasil e a Assembleia Legislativa do Rio.

Entre os pedidos, estava a suspensão do pagamento do aluguel dos boxes até a retomada das atividades, o que contraria a ideia da Coderte.

— Nunca existiu um contrato. Eles poderiam ficar no local até que o Estado sentisse a necessidade de retomar a área. O prazo terminou no fim de 2009, mas eles não saíram — disse Ronaldo.

Na noite de terça-feira, a juíza da 10 Vara da Fazenda Pública, Simone Lopes, garantiu a limpeza e a remoção das barracas. Os comerciantes queriam impedir a demolição enquanto tentavam negociar a reconstrução do camelódromo.

Fonte: Extra online

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São Paulo: Procura maior de passageiros na Linha 2-Verde já era prevista

A Assessoria de Imprensa do Metrô informou que a Linha 2-Verde foi planejada para atender a toda a demanda existente entre a Vila Madalena e a Vila Prudente. O plano de expansão nas redes do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) também implica necessariamente aumento do número de passageiros nas linhas, como está sendo verificado.
"O número de pessoas transportadas por dia útil, até agora, está de acordo com o planejamento da companhia para esta linha. O aumento se deve à ampliação dos serviços de transporte oferecidos com o Plano de Expansão, como com a entrega da Estação Sacomã", afirmou o Metrô, por meio de nota.
A companhia também aponta a restrição aos fretados como causa de demanda. "Isso ocorreu quando a Estação Santos-Imigrantes passou a receber número expressivo de passageiros oriundos dessa modalidade de transporte." No entanto, o Metrô afirma ter totais condições de absorver esse público.
Futuro. Essa linha também já conta com 15 novos trens, segundo o governo estadual, equipados com ar-condicionado e uma série de outros equipamentos, que estimulam o uso do transporte público. A previsão de demanda das Estações Tamanduateí e Vila Prudente é de aproximadamente 120 mil passageiros por dia. Projeção da empresa aponta que, após cada inauguração, os passageiros vão se adaptando gradativamente.

Fonte: Estadão.com

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Grande Recife reativa parada na Av.Pan Nordestina

O Grande Recife consórcio de Transporte informa que apesar da divulgação feita ontem, sobre a desativação da parada de ônibus localizada na Avenida Pan Nordestina, em frente ao imóvel número 233 (empresa San Vidro), o ponto de embarque e desembarque foi reativado hoje.

A decisão tem caráter técnico e foi baseada no surgimento da necessidade de adequações à operação dos coletivos na via. Com isto, a partir da próxima segunda-feira (03/05), a parada existente em frente ao imóvel de número 2001 (loja Olinda Car), localizada após o girador do Complexo de Salgadinho, no sentido subúrbio-cidade, será desativada.

Passam por esse ponto de embarque e desembarque diariamente 17 linhas. Com a mudança, os usuários destas linhas (lista abaixo) deverão utilizar as paradas localizadas em frente ao imóvel de número 233 (San Vidro) ao ponto instalado ao lado do Shopping da Indústria.

Os usuários estão sendo informados das alterações através de cartazes nas paradas e linhas envolvidas na mudança.

Para mais informações sobre a alteração, os usuários podem entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente do Grande Recife pelo telefone 0800 081 01 58.

Segue abaixo o detalhamento das linhas envolvidas na mudança:

050-PE-15/Boa Viagem

821-Jardim Brasil I (Estrada de Belém)

909-Paulista/Joana Bezerra

913-PE-15/Joana Bezerra

915-PE-15

916-Ouro Preto/Joana Bezerra

921-Ouro Preto (Jatoba I)

926- Ouro Preto (Jatoba II)

927-Ouro Preto (Bacurau)

928-Maranguape II (Bacurau)

936-Mirueira (Bacurau)

946-Igarassu (BR-101)

956-Igarassu (Bacurau)

967-Igarassu (Sítio Histórico)

976-Paulista (Prefeitura)

977-Paulista (Cde. da Boa Vista)

979- Paulista (Rua do Sol) – Expresso

Fonte: CGRT

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Em Americana, Integração para o sistema de transporte coletivo ainda patina

A implantação do sistema integrado do transporte coletivo em Americana, que permitirá o pagamento de apenas uma passagem para utilização de mais de um ônibus no percurso, ainda patina no processo de formação da empresa que vai gerir todo o processo. A gestora foi prometida inicialmente para ser instalada há três meses desde que houve acordo entre as empresas concessionárias do transporte coletivo - VCA (Viação Cidade Americana) e VPT (Viação Princesa Tecelã). Conforme o contrato de concessão, o sistema deve ser gerido de forma conjunta entre representantes das duas empresas. Como consequência do atraso na formação da gestora, o cumprimento dos demais itens do contrato de concessão, como as coberturas dos pontos de ônibus, também está prejudicado.
A pressão sobre as concessionárias para o cumprimento do contrato foi promessa de campanha do prefeito Diego De Nadai (PSDB). No entanto, no próximo mês completará um ano desde a notificação feita às empresas com a ameaça de rescisão do contrato caso não houvesse o cumprimento. O contrato foi assinado em agosto de 2007, com cronograma para implantação do sistema integrado em agosto de 2008.

PREVISÃO DESCUMPRIDA
Na última reunião entre as concessionárias, a última previsão era de que a gestora seria implantada até o início do mês passado. O secretário de Transportes e Sistema Viário, Jesuel de Freitas, disse que esta semana tem buscado contato com as empresas para se informar sobre o processo de formação da gestora. A última informação que obteve é de que houve um atraso no trâmite para registro da gestora como pessoa jurídica. Ele explicou que o cartório de registros exigiu uma alteração na terminologia que define o tipo de associação.
"A documentação voltou e o cartório geralmente analisa em um prazo de 15 dias", afirmou. "Toda ação daqui para frente é baseada na gestora. Na prática, tudo o que é necessário para a integração só pode ser desenvolvido a partir da formação da gestora. Mas existe agora essa limitação temporal porque a implantação não está sendo no tempo que eu preciso". A reportagem tentou contato com as concessionárias, mas não obteve informações sobre o andamento do processo.

Fonte: O Liberal

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Usuários não respeitam assentos reservados aos idosos nos ônibus

O sistema de transporte coletivo transporta cerca de 6,9 milhões de passageiros por mês. Deste total, 1,9 milhão compreende as gratuidades (estudantes, idosos, carteiros e até presidentes de associação de bairro).
Nos veículos de transporte coletivo é obrigatória a reserva de 10% dos assentos para os idosos, com aviso legível, segundo o Estatuto do Idoso. Mas, a reportagem percorreu alguns ônibus e flagrou a falta de respeito com os mais experientes.
Nos ônibus que a reportagem do Midiamax esteve, há adesivos em todos e visíveis, próximos aos assentos preferenciais, porém a situação que se pode perceber é que muitas vezes o assento está ocupado por um passageiro comum que não cede o lugar para quem tem direito.

Desrespeito
No ônibus que faz a linha entre os terminais General Osório/Aero Rancho (080), alguns idosos ficaram de pé, enquanto jovens sentavam. Diante da situação uma senhora que preferiu não se identificar se revoltou. “Eu fico revoltada. Vão esperar acontecer um acidente para fazerem alguma coisa. Os cobradores deveriam orientar que ali é assento preferencial”, irritou-se.
A passageira que estava sentada no assento preferencial preferiu levantar e não conversar com a reportagem. Saiu ofendendo a senhora que reclamou e por pouco não causou uma confusão dentro do ônibus.
‘Estão mais cansados que nós’
Já na linha entre os terminais Morenão/Julio de Castilhos (085) o clima foi menos tenso, mas ainda assim alguns idosos reclamaram. Esse é o caso da aposentada Irene Carrijo (85) anos. Ao entra no ônibus dois assentos estavam ocupados por idosos e um terceiro por uma jovem. “Acontece de algumas pessoas não cederem, mas eu não ligo não, de certo estão mais cansados do que nós”, desconversa.
Já sentada em um lugar cedido por outra pessoa, mas longe dos assentos preferenciais, ela desabafou. “Geralmente são os jovens que não dão lugar, o cobrador e o motorista deveriam cobrar e ajudar a fiscalizar, mas o que eles podem fazer?”.
O funcionário público Amaral Augusto (45) acredita que é obrigação dos cobradores e motoristas cobrar isso. “Mas eles também temem ser recebidos com agressividade, pois já vi gente falando que idosos não pagam passagem, então por que ceder o lugar. Não percebem que é uma questão de educação”, explica.

Legislação
Segundo a Lei Federal 10.741/2003, consta no artigo 39 que maiores de 65 anos fica assegurada a gratuidade dos transportes coletivos públicos urbanos e semi-urbanos, exceto nos serviços seletivos e especiais, quando prestados paralelamente aos serviços regulares. Além da gratuidade, também é assegurado no parágrafo II que nos veículos de transporte coletivo de que trata este artigo, serão reservados 10% (dez por cento) dos assentos para os idosos, devidamente identificados com a placa de reservado preferencialmente para idosos.
Também há a Lei Municipal 4.584/2007, nos parágrafos I e II do artigo 63, dispõe que nos veículos do transporte coletivo será assegurado assento, no mínimo conforme percentual determinado em Lei específica [a lei acima], para os idosos e que os assentos destinados ao uso preferencial por portadores de deficiência, gestantes e idosos deverão estar devidamente, identificados.

Fonte: Midiamax

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Etufor altera itinerários de linhas de ônibus

A Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor) informa que, a partir de sábado, 1º de maio, os itinerários das linhas Aeroporto/Benfica/Rodoviária (400) e Messejana/Frei Cirilo/Expresso (600) serão alterados.

De acordo com a Etufor, para esclarecer a medida, proposta por técnicos do órgão, informativos estão sendo distribuídos nos ônibus e nos terminais de integração.

Mudanças

A linha Aeroporto/Benfica/Rodoviária (400) passará a utilizar um novo trecho, interligando o Aeroporto Internacional Pinto Martins à Rodoviária Engenheiro João Tomé.

Os ônibus seguem pelas avenidas Expedicionários, Borges de Melo, Deputado Oswaldo Studart e Eduardo Girão. Em seguida, retornam ao itinerário normal. Já a Messejana/Frei Cirilo/Expresso (600) deixará de passar naavenida Borges de Melo, seguindo direto para a BR - 116.

Fonte: O POVO Online

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Rio de Janeiro: Soluções tecnológicas podem ajudar a vencer o desafio dos transportes urbanos

O tempo médio de uma viagem em transporte coletivo no Rio de Janeiro é, hoje, de 68 minutos e a velocidade é de 19km/h. E pode piorar, chegando a 82,39 minutos, com uma velocidade menor, de 17km/h. Os dados divulgados em pesquisa recente do Grupo de Diários América (GDA), formado por 11 dos principais jornais do continente latino americano, entre os quais o “La Nacion”, da Argentina; “O Globo” (Brasil); “El Mercúrio”, do Chile; e El Tiempo, da Colômbia, demonstram o quanto o Rio de Janeiro, que vai receber a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016, precisa melhorar sua infraestrutura de trânsito, assim como as demais capitais brasileiras.

Na visão dos especialistas do setor, o Rio tem um grande desafio pela frente até a realização desses dois mega eventos: implantar instrumentos inovadores e confiáveis de gestão do transporte, através de Sistemas Inteligentes que hoje já estão disponíveis no mercado, disponibilizando inéditas funcionalidades cujas utilizações exigem novas sensibilidades e novas percepções para os governos e a sociedade.

Dentro desse contexto, a Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), através da Coppe - Programa de Engenharia de Transportes (PET), e a Universidade do Estado do Rio de Janeiro - UERJ promovem nos dias 24 e 25 de maio, no Centro de Convenções Bolsa de Valores, no Rio de Janeiro, o Seminário Sistemas Inteligentes de Transporte – Papel Estratégico para a Mobilidade Urbana.

Com patrocínio da Seagull Tecnologia, M2M Solutions e Novakoasin Equipamentos e Sistemas; apoio da Anamma, Aslog, Fetranscarga, ITS Brasil, Rio Onibus, Setrerj, NTU e Sindicarga e Pindavale, o evento foi idealizado em parceria com a Planeja & Informa Comunicação e Marketing, também organizadora do Seminário.

Segundo o Comitê Técnico do evento, o objetivo, além de criar oportunidade para debater o posicionamento do Rio de Janeiro para implantar sistemas inteligentes de transportes, é reunir empresários executivos, técnicos e dirigentes do setor de transporte, governo e profissionais de engenharia para analisar as possíveis soluções. Durante o evento os especialistas vão debater também o impacto do Transporte na economia brasileira e os efeitos diretos e indiretos na engenharia e na indústria nacional, através do aumento de encomendas, desenvolvimento de serviços e da geração de empregos.

“O momento é propicio para se planejar a implantação de Sistemas Inteligentes de Transporte, já que esta alternativa poderá contribuir para minimizar os problemas do transporte no Rio de Janeiro e das outras cidades que irão abrigar os eventos e poderá permanecer como um legado para a população”, afirma o engenheiro Alexandre Rojas, da UERJ, e membro do Comitê Técnico que está organizando o Seminário em parceria com a Planeja & Informa Comunicação e Marketing.

Segundo ele, os Sistemas Inteligentes de Transporte através da união da telemática e de ferramentas de controle representam novos meios de se pensar na mobilidade urbana. A utilização eficiente dessas tecnologias tem gerado resultados satisfatórios, promovendo a redução de congestionamentos e dos tempos de viagem, melhoria na qualidade do ar pela redução da emissão de poluentes, possibilidade da indicação de rotas alternativas, o aprimoramento dos níveis de serviço e aumentado a produtividade, a confiabilidade e a segurança dos sistemas de transporte.

Fonte: AgoraVale

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Aparelho ajuda deficientes visuais a identificar ônibus em Jaú

Jaú deve ser o primeiro município brasileiro a receber sistema pioneiro de sinalização eletrônica, que permite a deficientes visuais o acesso aos serviços de transporte público, mediante anúncio sonoro. A nova tecnologia foi apresentada ontem, no auditório do Centro das Indústrias do Estado de São Paulo (Ciesp), por representantes da empresa Geraes, de Belo Horizonte. O sistema será instalado por meio de parceria entre a Prefeitura e a Empresa Auto Ônibus Macacari.
Segundo o representante da Geraes, Júlio Cezar David de Melo, a tecnologia, denominada DPS-2000, foi desenvolvida ao longo de 12 anos por Dácio Pedro Simões e contou com parceria da Universidade Federal de Minas Gerais, que trabalhou na pesquisa.
O sistema é composto por um aparelho receptor, instalados nos ônibus, e um transmissor que fica com o usuário. O passageiro memoriza no aparelho o código da linha. Ao chegar ao ponto de ônibus, seleciona a linha desejada e o aparelho emite ondas de baixa frequência com raio de 100 metros, possibilitando ao motorista receber sinal luminoso e sonoro e parar. Ao estacionar no ponto, uma gravação automática informa o número da linha repetidas vezes, até que o usuário embarque.
O custo unitário do aparelho receptor é de R$ 650 e do transmissor R$ 250.
Quanto maior o número de aparelhos encomendados ao fabricante, menor fica o preço final de cada unidade. Estimativa inicial para a estação piloto de Jaú é de que cada receptor fique em R$ 400 e o transmissor caia para R$ 150. No projeto piloto seriam distribuídos 30 transmissores para pessoas com deficiência e idosos e os receptores instalados em pelo menos 50 ônibus circulares da Macacari.
O cronograma de instalação do sistema em Jaú, que será cidade laboratório, prevê o início dos estudos e fabricação dos aparelhos em janeiro, quando a Prefeitura terá recebido o orçamento final para assinatura do contrato.
O diretor da Geraes, Júlio de Melo, diz que o sistema poderá ser instalado em Jaú a um custo entre R$ 30 mil e R$ 50 mil, mas esse valor poderá ser reduzido, o que depende de uma série de variáveis, como o número de aparelhos a serem produzidos.
“Precisamos ter um número preciso para fechar orçamento que possa ser apresentado e discutido”, diz.
Custo
A secretária dos Direitos das Pessoas com Deficiência e Idosos de Jaú, primeira-dama Caroline de Toledo Franceschi, estima que a parceria com a Macacari permita que esse custo fique em aproximadamente R$ 19 mil. Em janeiro, a secretaria pretende iniciar censo para determinar o exato número de deficientes no Município, o que auxiliará a consubstanciar o projeto final. “Com base nesse cadastro, levantaremos o número de todos os que gostariam de ter o aparelho transmissor”, diz. “Para os mais necessitados, a secretaria poderia doar e os que tiverem melhores condições podem adquiri-lo.”
O diretor da Macacari, José Eduardo Macacari, entusiasmou-se com a nova tecnologia e diz que a parceria e a instalação do projeto em Jaú são viáveis “Achamos que dará resultados.” O empresário afirma que os receptores poderão ser instalados em 100% de sua frota, composta hoje por 61 veícuulos.
A apresentação contou com a presença do prefeito Osvaldo Franceschi Junior (PV), do presidente do Conselho Estadual para Assuntos da Pessoa com Deficiência, José de Oliveira Justino, e do presidente do Conselho Municipal das Pessoas com Deficiência, Estevam Rogério da Silva.

Fonte: Grupo MVI Brasil

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