O Jaé, novo sistema de bilhetagem eletrônica do transporte público do Rio previsto para começar a operar nos ônibus municipais, vans legalizadas, VLTS e cabritinhos a partir desta quarta-feira, dia 1º, teve todo o cronograma revisto. A demora para conclusão de testes operacionais para corrigir falhas e superar problemas técnicos e até dúvidas jurídicas se a prefeitura poderia exigir que os quatro consórcios que operam os ônibus (Transoeste, Transcarioca, Santa Cruz e Internorte) arcassem com os custos da instalação dos novos validadores vai dar uma sobrevida para a operação do Riocard, que deveria deixar de ser aceito nesses serviços a partir de fevereiro de 2024. A previsão agora é que o Riocard continuará a ser aceito nos modais da prefeitura por pelo menos mais dois meses.
— A gente planeja operar plenamente com o Jaé nos serviços municipais no fim de abril ou até maio, próximo do prazo que já era previsto no contrato de concessão. Quando anunciamos novembro, era um cronograma otimista. Mas a implantação do sistema se revelou algo mais complexo – reconheceu a secretária municipal de Transportes, Maina Celidonio.
Entre as dificuldades técnicas do projeto está a definição da melhor posição do Jaé nos coletivos, de maneira que os coletivos captem imagens do uso do validador a existência de áreas de sombra a é problemas na gestão do sistema no BRT, onde o serviço começou a operar em julho. Nos primeiros dias de funcionamento, havia poucas estações com os terminais de autoatendimento ativos bem como pontos de venda avulsos do novo cartão viagem.
A secretária explicou também que por questão de segurança jurídica e para evitar eventuais ações que retardem a implantação da nova bilhetagem, a prefeitura decidiu pagar também pela instalação dos equipamentos nos mais de 3 mil coletivos do sistema, em lugar de transferir o ônus para os consórcios.
O município também decidiu arcar com a instalação de sensores de temperatura nos coletivos para monitorar à distância se eles circulam ou não com ar condicionado. Inicialmente, esses custos ficariam com as empresas. O custo de todos os equipamentos ainda está sendo orçado.
— Nós arcaremos com a implantação dos novos validadores. A ideia é agendar a instalação dos equipamentos garagem por garagem a partir de 13 de novembro. E esse trabalho ocorrerá de madrugada para evitar prejuízos na operação. Para os cabritinhos e Vans, montaremos uma central para instalação dois aparelhos, em datas a ser divulgadas. Essas instalações também serão gratuitas.
A mudança da estratégia de implantação dos validadores ocorreu depois que em agosto deste ano, os consórcios que operam as linhas de ônibus do Rio conseguiram uma liminar que impede a prefeitura de reduzir o subsídio repassado às empresas quando rodam com a frota abaixo da determinada e com veículos sem ar-condicionado. Os consórcios alegaram que esses descontos não foram previstos no acordo judicial celebrado no ano passado, no qual as empresas do sistema passaram a receber subsídios para operar o serviço a cidade.
Três meses depois, a operação do Jaé é bastante limitada. Isso porque o novo cartão de viagens só é aceito no sistema de articulados. Ou seja, se o usuário precisar embarcar em um coletivo comum terá que pagar uma nova passagem, com o uso dos créditos do Riocard. Com isso, a procura pelo cartões do Jaé tem sido baixa. Desde julho, em média 206 passageiros dos cerca de 200 mil usuários do BRT vêm usado o Jaé todos os dias em seus deslocamentos, segundo informações da Câmara de Compensação Tarifária da prefeitura. Para se ter uma ideia, o sistema movimentou apenas R$ 70 mil desde sua implementação no fim de julho.
A prefeitura decidiu ter um sistema de bilhetagem eletrônica próprio para ter um controle melhor sobre os custos do sistema, já que escolheu um operador por licitação. A empresa Riocard TI, que opera o sistema de bilhetagem eletrônica na região metropolitana do Rio, é de uma holding controlada por empresários que também são associados a empresas de ônibus. Apesar do fim da operação nos modais municipais, o Riocard continuará a ser aceito em outros meios de transporte sob a responsabilidade do governo do Estado tais como, trens barcas, trens, vans e ônibus intermunicipais.
Informações: O Globo
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