Duas medidas para melhorar o trânsito na cidade de São Paulo foram anunciadas pela Prefeitura nas últimas semanas: a eliminação de 3.400 vagas de estacionamento na região da avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, na zona sul da capital, e a proibição da circulação de ônibus fretados em uma área de 70 km². A primeira entrou em vigor no dia 13 de julho, a segunda está prevista para o dia 27 próximo. Para especialistas, no entanto, elas só devem incentivar ainda mais o uso de automóveis.
De acordo com o professor de engenharia de tráfego da Universidade de São Paulo (USP) e autor do livro “Transporte Público Urbano” (livraria do Cidadão), Antonio Clovis Ferraz, a eliminação de vagas na região da Berrini, a princípio, é uma "medida interessante" já que, com ela, há o ganho de cerca de dois metros de largura de cada lado. “E, sem as vagas, o trânsito também não fica prejudicado pelas manobras dos motoristas”, afirma.
Por outro lado, considera que a medida seria bem-vinda se o fluxo de veículos continuasse o mesmo e não aumentando a cada dia. Conforme dados do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (DETRAN), de maio para junho de 2009 a cidade ganhou 24.455 carros, passando para uma frota de mais de 4.850.880 automóveis. No total, com ônibus, caminhão e moto, são 6.558.463 veículos na capital.
“Reduzindo o fluxo na Berrini, carros de outras vias congestionadas vão começar a passar por ela. Além de perder as vagas de estacionamento, não irá melhorar a fluidez”, afirma Ferraz.
"A relação é que cada faixa de ônibus transporta 10 vezes mais que a de carro''
Para o consultor de trânsito Horário Figueira, a eliminação valeria à pena se fosse criada uma faixa exclusiva para ônibus neste espaço. “Enquanto não é possível fazer o corredor, com faixas de ultrapassagem, faz-se uma faixa à esquerda, que em uma semana dá para ser implantada”, defende.
Segundo ele, há um consenso entre engenheiros de tráfego de que em vias onde passam mais de 30 ônibus por hora já é justificável a criação de faixas exclusivas. “Em avenidas como a 9 de Julho e a Paulista, onde há semáforos, passam cerca de 800 automóveis por hora. Se fossem só ônibus passariam cerca de 150. Considerando que cada um leva até 70 pessoas. A relação é que cada faixa de ônibus transporta 10 vezes mais que a de carro”, explica.
“Ei, vocês não vão furar fila hoje não, né?”, grita um homem vestido de espantalho para um grupo de mulheres. Depois de serem apelidadas pelos arte-educadores de “bando das galegas”, elas abandonaram o hábito diário de furar as filas no embarque do Terminal Integrado da Macaxeira. É dessa forma, com bom-humor, que o Projeto Arte Educação do Grande Recife Consórcio de Transporte vem conscientizando os usuários dos terminais integrados da Região Metropolitana do Recife (RMR).Concebido como parte do Programa Educa Transporte, o Arte Educação tem o objetivo de levar aos usuários de ônibus os conceitos de mobilidade urbana sustentável, respeito aos idosos e às pessoas com deficiência, conservação dos coletivos, embarque e desembarque seguros nos terminais e, principalmente, o respeito às filas. “Através da interação entre os passageiros e os artistas educadores, queremos inibir o mau comportamento no transporte”, afirma a chefe da Divisão de Educação da Gerência de Relacionamento do consórcio, Carla Carvalheira.Em outubro do ano passado, foram realizadas ações por duas semanas no Terminal Integrado do Barro. Esse projeto piloto teve uma boa aceitação por parte do público, o que levou o Grande Recife Consórcio de Transporte a repetir a dose durante o período de 18 de maio a 02 de junho. Caracterizados como espantalhos (devido às festas de São João), oito artistas- educadores interagiram com o público, através de brincadeiras e piadas, nos horários de pico, pela manhã e no final da tarde. Inicialmente, as ações ocorreram nos terminais da PE-15, Macaxeira e Camaragibe. Consideradas um sucesso, foram estendidas para osterminais de Jaboatão e Afogados.O trabalho dos artistas-educadores é sentido, no dia-a-dia, pela estudante Gabriela Gonçalves, que é usuária do Terminal Integrado da PE-15. “Esse trabalho é muito válido, pois se todos respeitassem o direito do próximo, ninguém chegaria atrasado no seu destino”, opina.
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