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Metrô de Salvador será ampliado com recursos do Novo PAC

quarta-feira, 11 de junho de 2025

Em Salvador nesta segunda-feira (9), o ministro da Casa Civil, Rui Costa, participou ao lado do governador Jerônimo Rodrigues do ato de assinatura que autoriza a publicação do edital de licitação para as obras do Tramo IV do Sistema Metroviário Salvador–Lauro de Freitas. A obra está entre os investimentos do Novo PAC Seleções na capital baiana, no valor de R$ 1,518 bilhão.

“Essa extensão do metrô vai ligar a estação da Lapa até uma nova estação subterrânea, que ficará na praça do Campo Grande”, explicou. “Será um sucesso porque toda população será beneficiada, sejam moradores da região, da Vitória, do Garcia, do Canela, do Campo Grande, de Politeama, e também quem trabalha, quem vai para a universidade, quem está indo pra escola, no hospital ou fazer exame numa clínica. Ou seja, teremos usuários da cidade inteira”, acrescentou Rui Costa.

O ministro lembrou que o metrô de Salvador opera há 11 anos, com "absoluto sucesso. É um modelo de referência para o país. Nós estamos remodelando outros metrôs existentes no Brasil, como em Recife e Fortaleza, para ficar tão eficiente quanto o de Salvador", afirmou.

Com o novo trecho de 1,5 km, o metrô de Salvador chegará a quase 40 km de extensão. O projeto inclui ainda o acréscimo de novos trens, “para manter o intervalo curto entre um trem e outro e aumentar a qualidade do serviço”, explicou o ministro. A previsão é que as obras tenham início no primeiro semestre de 2026. O investimento total do Governo Federal chega a R$ 2,134 bilhões.

Durante o ato, também foi autorizado pelo Governo do Estado o lançamento do edital para a aquisição de 10 novos trens que irão operar no novo trecho do metrô, ligando a Estação da Lapa à futura Estação Campo Grande e ampliando a malha de transporte na capital baiana e região metropolitana.

Investimentos pelo Brasil

O ministro Rui Costa falou ainda sobre os investimentos do Novo PAC na mobilidade urbana de outras capitais, focados na modernização dos sistemas metroviários.

“Já estamos concluindo os estudos de mobilidade urbana para a modernização do metrô de Natal, de Maceió, de Recife e Porto Alegre. Em São Paulo, nós participamos com a extensão de várias linhas, inclusive do chamado Trem Intercidades, que vai ligar a cidade de Campinas à capital e será o mais rápido do Brasil, com velocidade de 140 quilômetros por hora”, detalhou o ministro.

Informações: Governo Federal

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Integração entre bicicleta e transporte sobre trilhos cresce com mais de 5 mil cadastros nas linhas 4, 5, 8 e 9

terça-feira, 3 de junho de 2025

Em alusão ao Dia Mundial da Bicicleta, celebrado nesta terça-feira (3), as concessionárias ViaQuatro e ViaMobilidade destacam o avanço do Bicicletário ViaMobilidade como solução integrada para os deslocamentos urbanos. Somente nos últimos cinco meses, mais de quatro mil bicicletas foram cadastradas nos bicicletários das linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda, reforçando o papel da intermodalidade na construção de uma mobilidade mais sustentável em São Paulo. Desde o lançamento do app, em julho de 2024, o número de cadastros se mantém em elevação com quase 500 registros, em média, por mês nas quatro linhas. 

As operações da ViaMobilidade – Linhas 8 e 9 lideram em volume de registros, com 2.211 cadastros na Linha 9-Esmeralda e 832 na Linha 8-Diamante. A Estação Osasco aparece em destaque com 690 bicicletas cadastradas, seguida por Itapevi (303) e Jardim Silveira (258). O pico de uso ocorre entre 16h e 18h, especialmente às terças e quartas-feiras, refletindo o comportamento das pessoas que combinam modais para fugir do trânsito e otimizar o tempo de deslocamento. 
Na Linha 5-Lilás, foram registradas 400 bicicletas cadastradas, com Eucaliptos (114) e Campo Belo (90) entre as estações mais procuradas. 

Já a Linha 4-Amarela contabilizou 783 cadastros no período, com pico de adesão nos meses de abril (246 cadastros) e maio (236, até o último dia 29). Terças e quartas-feiras concentram o maior número de registros, com 131 e 136 cadastros, respectivamente. O horário de maior movimento ocorre entre 12h e 18h, com destaque para os picos das 14h (65 cadastros) e 17h (62). A Estação Fradique Coutinho lidera o volume de cadastros (251), seguido por Butantã (181).  
Além dos cadastros, o sistema registra movimentação intensa. Na Linha 9, foram mais de 27 mil entradas e 26 mil saídas nos bicicletários nos últimos cinco meses; na Linha 8, 17 mil; na Linha 5, 12 mil; e na Linha 4, 29 mil entradas e saídas. Nas quatro linhas, os horários de maior fluxo se concentram entre 16h e 19h.
 
Para Edvaldo Queiroz, cliente diário do sistema, a escolha pela bicicleta aliada ao trem representa uma mudança de hábito: “A bicicleta me ajuda a manter uma rotina mais saudável e o trem completa o percurso de forma confortável e previsível.” 
Dados da Aliança Bike e da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET-SP) apontam que São Paulo já contabiliza mais de 500 mil viagens de bicicleta por dia – um aumento de 50% em relação ao período anterior à pandemia. O Bicicletário ViaMobilidade acompanha essa tendência ao oferecer uma alternativa segura, moderna e prática para quem combina bicicleta e transporte sobre trilhos. 

“Mais do que estacionar bicicletas, promovemos saúde, integração e qualidade de vida. O crescimento do Bicicletário ViaMobilidade reforça o nosso compromisso com uma mobilidade mais inteligente e sustentável”, afirma Andre Costa, diretor da ViaMobilidade – Linhas 8 e 9. 

O sistema soma mais de quatro mil vagas distribuídas em 30 estações das quatro linhas. Para utilizar, basta fazer o pré-cadastro pelo aplicativo Bicicletário ViaMobilidade, disponível para sistemas Android e iOS, comparecer à Sala de Supervisão Operacional (SSO) da estação escolhida com um documento com foto, retirar o lacre de autorização e utilizar o espaço por até quatro dias, das 4h à meia-noite. 

A ViaQuatro e ViaMobilidade seguem investindo em soluções que favorecem a mobilidade ativa, incentivando escolhas mais conscientes, saudáveis e alinhadas ao futuro das grandes cidades. 
 
Confira o número de vagas por linha e estação: 
Linha 4-Amarela 
• Pinheiros: 117 vagas 
• Fradique Coutinho: 86 vagas 
• Butantã: 149 vagas 
• São Paulo-Morumbi: 80 vagas 
• Vila Sônia – Profª Elisabeth Tenreiro: 92 vagas 
 
Linha 5-Lilás 
• Alto da Boa Vista: 100 vagas 
• Borba Gato: 84 vagas 
• Brooklin: 30 vagas 
• Campo Belo: 144 vagas 
• Eucaliptos: 92 vagas 
• Moema: 68 vagas 
• AACD-Servidor: 36 vagas 
• Hospital São Paulo: 30 vagas 
• Santa Cruz: 80 vagas 
 
Linha 8-Diamante 
• Jandira: 48 vagas 
• Jardim Silveira: 279 vagas 
• Jardim Belval: 120 vagas 
• Itapevi: 480 vagas 
• Engenheiro Cardoso: 160 vagas 
 
Linha 9-Esmeralda 
• Osasco: 166 vagas 
• Ceasa: 144 vagas 
• Villa Lobos-Jaguaré: 233 vagas 
• Cidade Universitária: 60 vagas 
• Vila Olímpia: 94 vagas (sendo 4 com carregamento para bicicletas elétricas) 
• Autódromo: 261 vagas 
• Jurubatuba: 262 vagas 
• Primavera-Interlagos: 226 vagas 
• Grajaú: 178 vagas 
• Bruno Covas/Mendes-Vila Natal: 100 vagas 
• João Dias: 48 vagas 

Informações a imprensa

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Licitação do transporte de Natal vai prever 31 novas linhas, diz secretária

quarta-feira, 28 de maio de 2025

A secretária de Mobilidade Urbana de Natal (STTU), Jódia Melo, afirmou que a nova licitação do transporte público da capital prevê a ampliação de 31 linhas de ônibus, passando das atuais 54 para 85, e de 350 para 424 ônibus em circulação. O edital, segundo ela, tem a previsão de ser publicado até o segundo semestre de 2025. A titular da STTU, no entanto, não disse uma data específica.

As informações foram repassadas pela secretária em audiência pública realizada na Câmara Municipal de Natal nesta segunda-feira (26). Além do aumento no número de linhas e de ônibus, os veículos deverão ter, no máximo, 12 anos de uso e contar com benefícios como ar-condicionado, câmeras de segurança e limite de até 30 minutos de espera nos pontos de ônibus, segundo Melo.

A secretária de Mobilidade Urbana apresentou o diagrama dos trabalhos da Prefeitura para o lançamento do edital, que está em fase de ajustes com base nas recomendações do Tribunal de Contas do Estado (TCE). Durante sua apresentação, revelou que atualmente a demanda de passageiros corresponde a apenas 60% do registrado antes da pandemia — uma média inferior à nacional, que é de 80%. Segundo Jódia, a queda de 40% na demanda pode ser atribuída ao crescimento dos transportes por aplicativo e à insegurança pública.

Menor tempo de concessão

O relatório do TCE havia questionado o prazo de 20 anos da concessão, apresentada como única alternativa pelos estudos contratados. Os auditores observaram que é preciso levar em consideração “as incertezas acerca do futuro relativo ao sistema de transporte público, haja vista ser um setor em contínua transformação”, citando o surgimento de novas formas alternativas de transporte, como os transportes via aplicativos, “que produzem significativos impactos sobre a demanda do transporte coletivo”. Agora, ao invés dos 20 anos, a expectativa é de que o edital contemple 15 anos. 

Subsídio

Por parte do Seturn (Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos), o coordenador jurídico da entidade, Augusto Maranhão, destacou a ausência de regras claras desde 2010 por falta de licitação. Ele defendeu o aumento dos subsídios públicos como forma de garantir a qualidade do serviço e sugeriu que o edital seja o mais simples possível, com regras acessíveis, para evitar um novo fracasso no certame. 

“Acredito que agora será diferente, com o acompanhamento do TCE e a atuação da Câmara. Estamos otimistas”, declarou.

Em 11 de janeiro de 2024, o ex-prefeito Álvaro Dias (Republicanos) enviou projeto de lei à Câmara Municipal propondo o subsídio de R$ 60 milhões às empresas de ônibus, que até o momento não foi aprovado pela Câmara Municipal de Natal.

A Zona Norte, aponta o relatório do TCE, é a grande responsável pelo “pesado subsídio a cargo da Prefeitura de Natal, haja vista representar o percentual de 78,2% dos valores projetados de subsídio anual, importando em torno de 47 milhões de reais de valor de subsídio”, enquanto o “Lote Sul importará em apenas 13 milhões de reais”.

Os auditores do TCE-RN criticaram a falta de “alternativas à modelagem proposta nos estudos contratados”, o que segundo a análise deles é uma situação “inadequada”.

Demora de anos

O processo licitatório, anunciado pela primeira vez em 2016, ainda não saiu do papel. Em duas tentativas realizadas em 2017, nenhuma empresa apresentou proposta. Desde então, a Prefeitura tem adiado o lançamento definitivo do edital, alegando necessidade de ajustes técnicos e impacto nos custos operacionais. A justificativa recorrente é que a tarifa paga pelo usuário, na época de R$ 3,90 não seria suficiente para sustentar o novo modelo proposto.

Em 2022, a gestão municipal voltou a adiar a publicação do edital e contratou, sem licitação, a Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) para elaborar os estudos técnicos e acompanhar o processo. Foram dois contratos, somando quase R$ 2 milhões em recursos públicos. O primeiro, assinado em agosto de 2022, previa melhorias emergenciais e modicidade tarifária. O segundo, firmado em novembro de 2023, estendeu a consultoria por mais 12 meses, incluindo a elaboração do edital definitivo.

Em julho de 2024, uma nova tentativa de viabilizar o processo foi colocada em marcha. A STTU abriu consulta pública e recebeu quase 700 sugestões da população, além de críticas de permissionárias como a Transcoop Natal, que apontou a exclusão dos alternativos da proposta.

Apesar da mobilização, o edital elaborado pela ANTP foi criticado duramente pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE-RN) em relatório divulgado em março deste ano. A corte apontou falhas na modelagem do contrato, ausência de estimativas de receitas financeiras e inconsistências na previsão de demanda. O relatório também questiona a legalidade do subsídio tarifário de R$ 60 milhões proposto pela Prefeitura — projeto que foi enviado à Câmara em janeiro, mas ainda não foi votado.

Informações: Saiba Mais

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Em Natal, STTU anuncia linhas de operação para ônibus elétrico

segunda-feira, 28 de abril de 2025

A Prefeitura do Natal, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana, iniciou o período de testes com um ônibus 100% elétrico, que já está circulando em diferentes linhas da cidade. A iniciativa integra os esforços da administração municipal para oferecer um transporte coletivo mais eficiente, moderno e ambientalmente responsável.

Durante a fase de testes, o veículo será incorporado temporariamente ao Sistema de Transporte Público de Passageiros. Os usuários poderão experimentar o novo modelo e acompanhar de perto seu desempenho nas linhas programadas pelo Departamento de Estudos e Projetos da STTU.

Confira o cronograma de operação do ônibus elétrico:

22 a 24 de abril – Linha N-77: Parque dos Coqueiros / Mirassol, via Av. Nevaldo Rocha

25 e 26 de abril – Linha N-08: Redinha / Mirassol, via Rodoviária

28 a 30 de abril – Linha N-72: Vale Dourado / Mirassol, via Av. Nevaldo Rocha

1º a 3 de maio – Linha N-15: Pajuçara / Ribeira, via Petrópolis

5 a 7 de maio – Linha N-43: Nova Natal / Morro Branco, via Midway Mall

8 a 10 de maio – Linha N-79: Parque das Dunas / Mirassol, via Av. Nevaldo Rocha

12 a 14 de maio – Linha 588: Circular UFRN

O modelo em avaliação é o Azure A12BR, da fabricante TEVX Higer — um ônibus elétrico de última geração, desenvolvido especialmente para o mercado brasileiro. O veículo conta com estrutura integral de alta resistência, o que garante mais segurança e durabilidade, ao mesmo tempo em que contribui para a conservação do pavimento urbano.

O conforto dos passageiros também foi uma prioridade na escolha do modelo. O ônibus é equipado com ar-condicionado ecológico com dutos individuais, sistema Wi-Fi, carregadores USB e painéis informativos digitais em tempo real. Tudo isso para tornar a experiência de viagem mais prática e conectada.

A acessibilidade é outro destaque: com piso totalmente baixo, sistema de "ajoelhamento" da suspensão e rampa de acesso, o veículo assegura autonomia e conforto a todos os usuários, incluindo pessoas com mobilidade reduzida. Os corredores amplos facilitam a circulação interna e tornam o embarque e desembarque mais ágeis e seguros.

"A chegada do ônibus elétrico reforça o compromisso da gestão do prefeito Paulinho Freire com os princípios das cidades inteligentes sustentáveis, que buscam integrar tecnologia, eficiência energética e qualidade de vida para a população. Ao investir em mobilidade limpa, a Prefeitura contribui para a redução das emissões de poluentes, melhora a qualidade do ar e promove um ambiente urbano mais saudável", disse Jódia Melo, secretária de Mobilidade Urbana.  

O período de testes é uma etapa fundamental para avaliar o desempenho do veículo em diferentes rotas e condições operacionais. A iniciativa abre caminho para futuras incorporações de tecnologias sustentáveis no transporte público de Natal.

Informações: Prefeitura de Natal

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Em SP, 145 milhões de passageiros são transportados nas linhas concedidas no primeiro trimestre

Entre janeiro e março de 2025, as concessionárias ViaQuatro, ViaMobilidade e ViaMobilidade 8 e 9, que operam as linhas concedidas de metrô e trens metropolitanos na capital e Região Metropolitana de São Paulo, transportaram 145,5 milhões de passageiros. O resultado representa aumento de 3,5% em relação ao mesmo período do ano passado, quando foram transportados 140,6 milhões de clientes. O total inclui as linhas 4-Amarela e 5-Lilás de metrô, e as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens urbanos.

ViaQuatro
A linha 4-Amarela de metrô, operada pela ViaQuatro, registrou movimento de 48,4 milhões de passageiros no período, que embarcaram entre as estações Vila Sônia e Luz. No comparativo com o mesmo período de 2024, quando transportados 46,3 milhões de passageiros, a alta foi de 4,4%. Luz (413,3 mil), Pinheiros (316,5 mil), República (303,2 mil), Paulista (318,6 mil) e Vila Sônia (143,8 mil) foram as estações com mais movimentação diária. 

ViaMobilidade
A concessionária ViaMobilidade, responsável pelas operações da linha 5-Lilás de metrô, transportou nos últimos três meses 40,4 milhões de pessoas. Isso reflete o aumento de 3% em relação a 2024, que teve 39,2 milhões de clientes transportados na linha. As estações que mais receberam passageiros, em dias úteis, no mês de janeiro, foram: Capão Redondo (276,9 mil), Santo Amaro (270,1 mil), Chácara Klabin (258,9 mil), Santa Cruz (182,8 mil) e Campo Limpo (107,8 mil).

ViaMobilidade 8 e 9
As linhas ferroviárias 8-Diamante e 9-Esmeralda, operadas pela concessionária ViaMobilidade 8 e 9, transportaram no mês de janeiro 56,7 milhões de passageiros. 

Somente na linha 8-Diamante, foram atendidos 24,2 milhões de passageiros no primeiro trimestre de 2025. No mesmo período de 2024, houve uma movimentação de 24,3 milhões de pessoas.

Neste ano, as estações que mais registraram movimentação diária de passageiros na linha 8-Diamante, foram: Barra Funda (266,5 mil), Osasco (100,9 mil), Itapevi (72,2 mil), Carapicuíba (71,8 mil)  e Domingos de Morais (56,3 mil).

Já a linha 9-Esmeralda atendeu 32,4 milhões de passageiros entre janeiro e março de 2025. O crescimento no fluxo representa alta de aproximadamente 5,9% no comparativo com 2024, que contabilizou 30,6 milhões de passageiros.

Pinheiros (303,2 mil), Santo Amaro (242,5,6 mil), Grajaú (cerca de 127 mil), Bruno Covas - Mendes - Vila Natal (cerca de 92 mil) e Vila Olímpia (84 mil) estão entre as estações que mais receberam clientes diariamente.

Nova ARTESP
A ARTESP – Agência Reguladora de Transporte do Estado de São Paulo é responsável pela regulação e fiscalização de toda infraestrutura e serviços públicos de transporte estadual concedidos. Com mais de 20 anos de atuação, é a maior agência reguladora de transportes do Brasil.

Atualmente a Agência é responsável por fiscalizar 21 concessionárias de rodovias que inclui mais de 11 mil quilômetros de vias, além de 6 concessões de transporte sobre trilhos, sendo mais de 220 km de malha férrea e o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista. A sua atuação também abrange o transporte coletivo de ônibus metropolitano e intermunicipal (semiurbanos e fretamento) em todo o estado de São Paulo, e 27 aeroportos regionais.

Com maior autonomia administrativa, financeira e decisória, a Agência reforça a transparência, eficiência e qualidade dos serviços, garantindo a segurança jurídica dos contratos de concessão para o desenvolvimento econômico e social do estado.

Informações: ARTESP

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Novo ônibus elétrico começa a circular em Natal

quarta-feira, 16 de abril de 2025

De acordo com o prefeito, Paulinho Freire, a iniciativa representa um passo importante rumo à modernização do sistema de transporte público da cidade.  “Estamos investindo em alternativas sustentáveis que ofereçam mais qualidade para a população e menos impacto para o meio ambiente. Esse é só o começo de um novo tempo para a mobilidade urbana de Natal”, destacou.

“Em nome da TEVX Higer, estamos muito satisfeitos com essa parceria. Já contamos com uma estrutura consolidada em várias regiões do Brasil, e consideramos este um passo importante para ampliar nossa presença e compartilhar o que há de mais avançado em mobilidade elétrica. A partir de hoje nós vamos apresentar um modelo 100% elétrico, limpo e com alta tecnologia, para que a população possa vivenciar essa experiência e, a partir dela, possamos coletar dados e estatísticas que servirão de base para a construção de um projeto sólido. Durante os 30 dias de testes, vamos oferecer uma operação assistida, com a presença de um instrutor técnico dedicado, que dará todo o suporte necessário ao uso e operação do veículo”, afirmou Carlos Eduardo Souza, CEO da TEVX Higer.

A secretária da STTU, Jodia Melo, também comentou sobre a importância do projeto para a cidade. “Hoje iniciamos um importante teste operacional que marca um avanço significativo para o transporte público de Natal. Estamos avaliando um ônibus 100% elétrico e sustentável, alinhado ao nosso compromisso com a agenda ambiental. A cidade está aberta à inovação, e diversas soluções baseadas em energias renováveis serão testadas. Este é um passo concreto da prefeitura rumo a um sistema de mobilidade mais limpo e eficiente. Durante os próximos 30 dias, vamos analisar de perto o desempenho, o conforto e os benefícios desse modelo para, então, avaliar sua viabilidade e futura implementação”, afirmou.

Com esse projeto piloto, Natal dá um passo estratégico em direção a um futuro mais sustentável e tecnológico no transporte público. A experiência com o ônibus elétrico não apenas permitirá a análise técnica do desempenho do veículo, como também abrirá caminho para decisões embasadas sobre sua possível adoção definitiva. A iniciativa reforça o compromisso da gestão municipal com a inovação, a qualidade de vida da população e a preservação do meio ambiente — elementos fundamentais para o desenvolvimento de uma cidade mais inteligente e preparada para os desafios urbanos do presente e do futuro.

Informações: TEVX HIGER

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Governo mapeia projetos de mobilidade em 21 regiões metropolitanas

quinta-feira, 13 de março de 2025

Nas 21 maiores regiões metropolitanas brasileiras, 400 projetos para modais de transporte público de média e alta capacidade precisarão de mais de R$ 600 bilhões. O dado é considerado preliminar e faz parte do terceiro boletim do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), divulgado nesta terça-feira (11) pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e pelo Ministério das Cidades. Entre os transportes de média e alta capacidade estão trens, metrô, veículos leves sobre trilhos (VLT) e bus rapid transit (BRT).

O objetivo do estudo, que tem uma perspectiva de longo prazo, é ajudar a elaborar a Estratégia Nacional de Mobilidade Urbana, para promover a parceria da União com as regiões metropolitanas e viabilizar projetos, além de impulsionar investimentos em mobilidade urbana nas cidades. As propostas mapeadas farão parte do primeiro banco de projetos de transporte coletivo de média ou alta capacidades (TPC-MAC) do País. O banco deverá ser composto por dezenas de projetos, identificados como prioritários para essas 21 regiões metropolitanas.

Com 40% do levantamento concluído, os órgãos destacam que o total de R$ 600 bilhões mapeado é muito superior ao déficit de R$ 300 bilhões em investimentos necessários para o setor, estimado pela Confederação Nacional da Indústria (CNI) em 2023.

A diretora de Infraestrutura e Mudança Climática do BNDES, Luciana Costa disse que “quando concluirmos esse estudo, teremos um mapa que vai orientar nossas cidades na direção de um futuro mais verde e sustentável”, avaliou. Luciana explicou, ainda, que a melhoria da qualidade de vida dos brasileiros é uma prioridade do governo federal:

“Reduzir o tempo que as pessoas levam para ir e voltar ao trabalho, longe da família, é um dos maiores desafios de nossas cidades. Essa melhoria no ambiente urbano também deve trazer melhorias ao meio ambiente como um todo, com a redução das emissões de gases do efeito estufa”, esclareceu a diretora.

Os consultores contratados para o projeto fazem a análise crítica das propostas levantadas e avaliam se os investimentos são compatíveis com a demanda esperada para os próximos 30 anos, além de identificar casos de sobreposição ou desatualização dos projetos.

“Investir no planejamento das cidades e em soluções adequadas para a realidade de cada local é essencial para assegurar qualidade de vida aos brasileiros. O compromisso do Ministério das Cidades com mobilidade urbana é tornar as cidades mais inteligentes, com corredores exclusivos e transporte público com menos emissões de poluentes. O retorno é a redução do tempo e conforto no deslocamento das pessoas”, afirmou o ministro das Cidades, Jader Fillho.

Resultado final em dezembro
Entre abril e junho, devem ser concluídas as análises para as 21 regiões metropolitanas. O resultado final, incluindo informações detalhadas sobre os projetos e a metodologia de priorização, será conhecido até dezembro.

O estudo revelou que apenas Goiânia (GO), Grande Vitória (ES) e Recife (PE) tratam o transporte público de forma integrada. Nessas regiões metropolitanas, estado e municípios se associaram para tratar o transporte público de forma integrada na metrópole. Um resultado disso é que, nas duas primeiras, o usuário do serviço paga uma tarifa integrada com preço único.

A publicação relatou ainda que São Paulo (SP) e Belo Horizonte (MG) são as únicas cidades do Brasil que divulgam na internet informações completas, com dados operacionais.

Já a cidade do Rio de Janeiro é a única região metropolitana em que mais de 30% da população reside a menos de 1 km das estações de transportes públicos coletivos de média e alta capacidade.

O estudo contempla as regiões metropolitanas de Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Santos, Campinas, São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Vitória, Goiânia, Distrito Federal, Salvador, Maceió, Recife, João Pessoa, Natal, Teresina, São Luís, Fortaleza, Belém e Manaus.

Informações: Agência Brasília

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Aplicativo Bicicletário Digital da ViaMobilidade chega às linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda

A partir da próxima segunda-feira (17), o aplicativo Bicicletário Digital estará disponível para os clientes das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda da ViaMobilidade. O app, que já funciona em estações das linhas 4-Amarela, da ViaQuatro, e 5-Lilás, da ViaMobilidade, auxilia na consulta e reserva de vagas disponíveis no estacionamento de bicicletas nas estações e suas proximidades. Por meio da solução, o ciclista pode deixar sua bike em segurança, com mais agilidade e conforto. 

A utilização do Bicicletário Digital é bem simples. Basta o cliente acessar, por meio de um QR Code, um link para baixar o aplicativo disponível na Apple Store (para iOS) ou Play Store (para Android). Após a instalação, é necessário realizar um pré-cadastro, preenchendo um formulário com os dados pessoais. Feito isso, o passageiro deve dirigir-se com sua bicicleta até a Sala de Supervisão Operacional (SSO) da estação, apresentar um documento com foto e retirar um lacre que dá permissão para transitar nos bicicletários das estações tanto da ViaQuatro, quanto das concessionárias ViaMobilidade. Vale frisar que, para garantir mais segurança, o ciclista precisa ter sua própria corrente e cadeado e o tempo máximo de permanência para reserva no espaço é de quatro dias. Se o período for ultrapassado, as concessionárias retiram a bicicleta, guardam por até 60 dias e o proprietário deverá agendar a retirada pelo canal da Central de Atendimento no número 0800 770 7100. 
 
“A bicicleta é um meio de transporte sustentável, que complementa o transporte público e ainda promove saúde e bem-estar, impactando na qualidade de vida da população. Por isso, modernizar o acesso aos bicicletários das nossas estações vem ao encontro do nosso objetivo de aprimorar continuamente nossos serviços aos clientes, com uma mobilidade integrada e inteligente”, afirma Andre Costa, diretor da ViaMobilidade – Linhas 8 e 9. 
 
Na Linha 8-Diamante, os bicicletários estão localizados nas estações Jandira, Jardim Silveira, Jardim Belval, Itapevi e Engenheiro Cardoso. Já na Linha 9-Esmeralda, há local para deixar a bike nas estações Osasco, Ceasa, Villa Lobos-Jaguaré, Cidade Universitária, Vila Olímpia (onde há também quatro vagas com carregamento para bicicleta elétrica), Autódromo, Jurubatuba, Primavera-Interlagos, Grajaú, Bruno Covas/Mendes-Vila Natal e João Dias. Todos os bicicletários das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda podem ser utilizados diariamente, das 4h à 0h. 
 
Durante 30 dias, a partir de segunda-feira, a operação do Bicicletário Digital será assistida por profissionais contratados para esclarecimento de possíveis dúvidas e orientações gerais aos clientes. 
 
Linhas 4-Amarela e 5-Lilás têm mais de 2.800 clientes cadastrados 
 
Desde julho de 2024, quando ocorreu a implantação do Bicicletário Digital nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás, 2.882 clientes já se cadastraram. Entre as estações com maior número de ciclistas que utilizam o serviço estão Butantã, Fradique Coutinho, Eucaliptos e Moema, que têm, juntas, cerca de 12 mil acessos mensais. Quando se fala em dias da semana, de acordo com um balanço realizado no fim de 2024, quintas e sextas-feiras são os dias em que os clientes mais usam o sistema. 
 
No total, as linhas 4, 5, 8 e 9 possuem mais de 4.000 vagas distribuídas nos 30 bicicletários das estações. O Bicicletário Digital funciona todos os dias das 4h à meia-noite. As concessionárias orientam que os ciclistas ocupem os últimos vagões dos trens, que têm mais espaço. É recomendável também que fiquem afastados das portas, a fim de evitar a obstrução de passagem na entrada ou saída dos demais passageiros.  
 
Confira o número de vagas disponíveis por linha e estação:  
 
Linha 4-Amarela 
Pinheiros, 117 vagas; Fradique Coutinho, 86 vagas; Butantã, 149 vagas; São Paulo-Morumbi, 80 vagas; e Vila Sônia-Professora Elisabeth Tenreiro, 92 vagas. 
 
Linha 5-Lilás 
Alto da Boa Vista, 100 vagas; Borba Gato, 84 vagas; Brooklin, 30 vagas; Campo Belo, 144 vagas; Eucaliptos, 92 vagas; Moema, 68 vagas; AACD-Servidor, 36 vagas; Hospital São Paulo,30 vagas; e Santa Cruz, 80 vagas. 
 
Linha 8-Diamante 
Jandira, 48 vagas; Jardim Silveira, 279 vagas; Jardim Belval, 120 vagas; Itapevi,480 vagas; e Engenheiro Cardoso, 160 vagas. 
 
Linha 9-Esmeralda 
Osasco, 166 vagas; Ceasa, 144 vagas; Villa Lobos-Jaguaré, 233 vagas; Cidade Universitária, 60 vagas; Vila Olímpia, 94 vagas; Autódromo, 261 vagas; Jurubatuba, 262 vagas; Primavera-Interlagos, 226 vagas; Grajaú, 178 vagas; Bruno Covas/Mendes-Vila Natal, 100 vagas; e João Dias, 48 vagas. 

Informações: ViaQuatro 

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