Natal: Obras do pró-transporte devem se estender até o final de 2011

O Pró-Transporte é um programa do Ministério da Cidades que visa financiar o setor público e a iniciativa privada de infraestrutura de transporte coletivo urbano. No caso da capital potiguar, o programa foi anunciado em 2006 como grande solução para melhorar a mobilidade urbana da zona Norte da cidade, beneficiando seus mais de 300 mil habitantes.

Na época, foi firmado o convênio entre a Prefeitura de Natal e o Governo do Estado, onde ficou acertado que o Município seria responsável pela execução das obras, enquanto que o o financiamento ficaria por conta do Estado.

Com orçamento total estimado em R$ 80 milhões, a obra abrange o traçado que se inicia na avenida Tomaz Landim, passando pelas avenidas das Fronteiras, Rio Doce e Tocantínea, até a avenida Moema Tinoco. Desse entroncamento para um lado passa pela avenida Conselheiro Tristão até a Ponte Newton Navarro e para o outro lado até a BR 101.

Entre as obras previstas, estão a construção de passarelas, viaduto, estações de transferência, a duplicação e o prolongamento do chamado Corredor das Fronteiras (avenida das Fronteiras, Rio Doce e Tocantínea), que terá uma faixa exclusiva para ônibus e ciclovia.

Fonte: Nominuto

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Em São Paulo, Foram colocados à disposição R$ 396 milhões para obras viárias e investimentos em transporte público, mas foram usados 13,6% desse total

Mudanças em projetos e a transferência da responsabilidade pelas obras são as principais causas para que metade dos recursos destinados ao Estado de São Paulo - tanto para os municípios quanto para o governo estadual - esteja parada. Nos últimos três anos, foram colocados à disposição R$ 396 milhões para obras viárias e investimentos em transporte público, mas foram usados 13,6% desse total.

Cerca de R$ 200 milhões em projetos aprovados agora estão indisponíveis. Grande parte é consequência da transferência de obras da Prefeitura de São Paulo para o Estado - os projetos precisariam ser analisados novamente para receber o crédito. Foi o que ocorreu com o antigo Expresso Tiradentes e com o corredor de ônibus da Avenida Celso Garcia, na zona leste.

O antigo Expresso Tiradentes teve dois projetos aprovados e eles obtiveram R$ 93,8 milhões, mas nada foi usado. Em 2009, foi fechada uma parceria entre administração municipal e Estado, na qual foi decidido que a obra deixaria de ser um corredor de ônibus elevado para se tornar um monotrilho com 24,5 quilômetros e 17 estações - as primeiras previstas para 2012.

O corredor Celso Garcia - que havia obtido R$ 58 milhões - também vai virar monotrilho. A São Paulo Transportes (SPTrans) informou que o município não retirou o valor previsto porque a execução dos empreendimentos foi repassada ao governo do Estado.

Troca. Para o secretário-geral da ONG Contas Abertas, Gil Castelo Branco, a troca de atribuições nos projetos pode ser uma das explicações para a baixa execução do programa. "Quando um determinado corpo técnico aprende as regras, muda-se o comando da Prefeitura, o projeto passa para o Estado ou algo do tipo acontece." Falhas na formulação das licitações ou na obtenção da licença ambiental também explicam o problema.

Estados e municípios culpam também as exigências burocráticas, os baixos valores aprovados pelo ministério e a insegurança em relação à disponibilidade da verba - que pode sofrer cortes ao longo do ano. É o que afirma a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) em relação ao Expresso ABC, uma ligação sobre trilhos entre o centro da capital, Mauá e Rio Grande da Serra. Dos R$ 72,4 milhões disponíveis, foram usados R$ 16 milhões. Segundo nota da companhia. a verba foi solicitada por bancada parlamentar e o total liberado era "insignificante" perante o custo estimado para o projeto, que é de R$ 1,3 bilhão.

Outros R$30,8 milhões foram destinados para uma ligação entre a Avenida Jacu-Pêssego, a Via Dutra e o Aeroporto de Cumbica, obra do município de Guarulhos, mas nada foi usado. Segundo a prefeitura, a liberação depende ainda de aprovação do governo federal.

Fonte: Estadão

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Estados e municípios deixam de usar R$ 1,2 bi para projetos de transporte coletivo



Filas quilométricas de carros, em um "anda e para" infinito. São Paulo? Sim. Mas o cenário também é visto em outras cidades de grande e médio porte do País. Para reverter o quadro, especialistas defendem investimentos em transporte público - mas falta dinheiro, alegam os governantes. No entanto, Estados e municípios deixaram parados nos últimos quatro anos R$ 1,2 bilhão em recursos para projetos de mobilidade.

Esse é o total de verbas reservadas pelo Ministério das Cidades para ser usado em obras de transporte coletivo e não-motorizado que acabou não saindo dos cofres federais desde 2007. Os recursos fazem parte do Programa Nacional de Mobilidade Urbana, cujo objetivo é financiar projetos apresentados e executados por Estados e municípios que os inscreveram no ministério.

No total, R$ 1,77 bilhão foi projetado pelo governo federal para ser gasto, mas apenas R$ 529 milhões foram pagos. Isso significa que apenas 29% de toda a verba reservada para obras como terminais de ônibus, corredores exclusivos de transporte público, ciclovias e ciclofaixas foi efetivamente gasta. Com o valor que ficou parado nos cofres públicos, poderiam ser construídos 70 quilômetros de corredores de ônibus - Belo Horizonte, por exemplo, planeja construir cerca de 53 km até a Copa do Mundo de 2014.

Especialistas ouvidos pelo Estado atribuem a baixa execução à falta de capacidade técnica dos municípios que pleiteiam a verba. "O processo de inscrever um projeto é muito rápido e a exigência técnica é muito baixa. Mas depois fica difícil cumprir todas as regras necessárias para receber o dinheiro", diz o superintende da Associação Nacional de Transporte Público (ANTP), Marcos Bicalho.

O Ministério das Cidades alega também que parte dos recursos se refere a emendas parlamentares, mais suscetíveis aos cortes de gastos do governo e que necessitam de projetos executivos bem feitos para serem liberados. Os recursos que não são usados contam como superávit nas contas federais.

Fonte: Estadão

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Aracaju recebe 14 novos ônibus nesta segunda-feira

Nesta segunda-feira, 18, às 8h30, o prefeito Edvaldo Nogueira vai entregar 14 novos ônibus, em parceria com as empresas de transporte coletivo do município de Aracaju. Serão investidos R$ 3,5 milhões na renovação da frota, processo iniciado no ano passado que já totaliza 149 novos veículos nas ruas da cidade.

O evento acontece em frente ao Palácio Ignácio Barbosa, na Praça Olímpio Campos, Centro, e marca a implantação da linha Padre Pedro/Campus, que começará a rodar na próxima terça, dia 19. Só este ano, 49 ônibus já foram entregues aos usuários do sistema público de transporte coletivo. A renovação alcança 20% da frota da cidade, que atualmente tem aproximadamente 500 veículos.

Fonte: Faxaju

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Em São Paulo, SPTrans reorganiza linhas nas regiões dos terminais Varginha e Grajaú

Com o objetivo de melhorar o atendimento e agilizar o transporte nas regiões dos terminais Varginha e Grajaú, a SPTrans vai reorganizar o transporte público na Zona Sul da Cidade, com reprogramações, substituições, seccionamentos e implantações de novas linhas para atender a mais de 250 mil usuários. As linhas locais, operadas com midi-ônibus, levarão os passageiros até os terminais, e os ônibus maiores (padron, articulados e biarticulados) levarão os usuários até os centros de grande interesse e estações do Metrô.

A proposta contempla o aumento de 27% na oferta de lugares, com viagens mais rápidas, mais opções de destinos e redução nos intervalos dos ônibus que ligam os bairros aos terminais, e concentração das linhas estruturais nos corredores, diminuindo o tempo de viagem, com segurança e conforto.

Os usuários vão continuar sendo atendidos em todas as regiões onde já existem linhas de ônibus e outros serviços serão criados, aumentando a cobertura por transporte em ônibus na região.

LINHAS QUE SERÃO INTEGRADAS AO TERMINAL VARGINHA
6063/10 Jd. Varginha/Term. Santo AmaroMuda para6063/10 Jd. Varginha/Term. Varginha
6016/31 Jd. Noronha/Term. S. Amaro(noturna)Muda para6016/31 Jd. Noronha/Term.Varginha (noturna)
6063/41 Jd. Novo Marilda/Term. GrajaúMuda para6063/41 Jd. Novo Marilda/Term. Varginha
5369/21 Jd Novo Horizonte/Largo São FranciscoMuda para6063/21 Jd. Novo Horizonte/Terminal Varginha
*Ligação com o Term. Santo AmaroLinha6960 Term. Varginha /Term. S. Amaro
**Ligação com o Terminal GrajaúLinha6003/10 Term. Varginha/Terminal Grajaú

LINHAS QUE SERÃO INTEGRADAS AO TERMINAL GRAJAÚ
6057/10 Vila Natal/Terminal Santo AmaroMuda para6057/10 Vila Natal/Terminal Grajaú
6115/10 Cantinho do Céu/Santo AmaroMuda para6115/10 Cantinho do Céu/Terminal Grajaú
6116/10 Jd. Prainha/Santo amaroMuda para6116/10 Jd. Prainha/Terminal Grajaú
6120/10 Jd. Lucélia/Santo AmaroMuda para6120/10 Jd. Lucélia /Terminal Grajaú
675D/10 Vila Natal /Metrô V. MarianaMuda para6056/10 Pq. Santa Cecília/Terminal Grajaú
675D/21 Vila Natal / MoemaMuda para6056/41 Vila Natal / Terminal Grajaú
675D/51 Pq. Santa Cecília/Terminal GrajaúMuda para6057/10 Pq. Santa Cecília/ Terminal Grajaú
*Ligação com o Terminal Santo  AmaroLinha6970/10 Terminal Grajaú/Terminal Santo amaro

LINHAS NOVAS CRIADAS PARA ATENDER A NOVA DEMANDA
** Linha 6099/10 – Divisa de Embu/Terminal Varginha
** Linha 6056/41 – Vila Natal/Terminal Grajaú
** Linha 6003/10 – Terminal Varginha/Terminal Grajaú
** Linha 6084/21 – Jardim Moraes Prado/Terminal Varginha
** Linha 6L10/41 – Jd. Messiânica /Terminal Varginha

SUBSTITUIÇÃO DE LINHAS
Sai 5369/10 Jd. Varginha/Largo São  Francisco Entra6063/10 Jd. Varginha / Terminal Varginha
Sai 5369/21 Jd. Novo Horizonte/Lgo. S. Francisco Entra6063/21 Jd. Novo Horizonte/Terminal Varginha
Sai 677V/10Jd.Novo Horizonte/Metro Jabaquara Entra6063/21 Jd. Novo Horizonte/Terminal Varginha
Sai 6086/10 Jd. Varginha/Terminal Varginha Entra6063/10 Jd. Varginha / Terminal Varginha
Sai 675D/10 Vila Natal / Metrô Vila Mariana Entra6056/10 Pq. Santa Cecília/Terminal Grajaú
Sai 675D/21 Vila Natal / Moema Entra6057/10 Vila Natal / Terminal Grajaú
Sai 675D/51 Pq. Santa Cecília/Terminal Grajaú Entra6056/10 Pq. Santa Cecília/Terminal Grajaú
Sai 675D/51 Pq. Santa Cecília/Terminal Grajaú Entra6057/10 Vila Natal / Terminal Grajaú
 *Ligação com a região central Linha5370/10 Terminal Varginha/ Largo S. Francisco
 *Ligação com a região centralLinha6913/10 Terminal Varginha/Terminal Bandeira
 *Ligação com o Sistema MetroviárioEntra695X/10 Terminal Varginha/Metrô Jabaquara
 *Ligação com o Sistema MetroviárioEntra675X/10 Terminal Grajaú/Metrô Vila Mariana

(*) Linhas que serão reforçadas com maior número de partidas
(**) Linhas novas criadas para atender a nova demanda

PRINCIPAIS OPÇÕES DE DESTINOS NOS TERMINAIS
Terminal Varginha: Terminal Grajaú; Metrô Jabaquara (via shop. Interlagos); Terminal Santo Amaro; Largo S. Francisco e Terminal Bandeira.
Terminal Grajaú: Ligação com a linha Esmeralda da CPTM; Terminal Varginha; Terminal Santo Amaro; Metrô V. Mariana e Metrô Brás.

Reorganização
A implantação de uma rede de transporte tronco alimentada pressupõe a existência de linhas alimentadoras (locais) e de linhas troncais (estruturais).  As alimentadoras são aquelas que levam os passageiros dos bairros até os subcentros/terminais.  Já as troncais ligam os sub-centros/terminais ao centro da metrópole. Os terminais de integração possibilitam a realização das transferências entre os dois tipos de linhas oferecendo proteção das adversidades climáticas, maior segurança e serviços como sanitários.  Essa organização permite a diminuição das linhas que circulam na região central da cidade, colaborando com a fluidez dos ônibus e do trânsito em geral.

Fonte: SPTrans

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DF: Mais uma cooperativa de ônibus entrou em Greve nesta sexta-feira

No dia em que a paralisação da Cooperativa dos Profissionais Autônomos de Transporte de Samambaia (Coopatram) completa 18 dias, outra cooperativa resolveu decretar greve. Os ônibus da Cooperativa de Transportes Alternativos do Recanto das Emas (Coortarde) ficaram parados até a tarde desta sexta-feira (15/10) na garagem do Gama. De acordo com o Sindicato dos Rodoviários, o motivo da greve é similar: a empresa não teria efetuado o pagamento dos funcionários.

Atualmente, a Cootarde é responsável pelas linhas que trafegam pelo Gama, Santa Maria, Brazlândia e Ceilândia. Até o momento, não há informações de quantos ônibus deixaram de sair da garagem desde a madrugada.

Em Planaltina, a greve da Coopatram, anunciada no último dia 28, prejudica 60 mil usuários que utilizam os coletivos no trajeto Arapoanga-Plano Piloto e Vale do Amanhecer-Plano Piloto. Antes da paralisação, a cooperativa atuava com 80 ônibus na região. Por conta da greve, o Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) disponibilizou um reforço de 60 coletivos das empresas São José e Viva Brasília.

Reivindicação
A greve da Coopatram é motivada devido a empresa não ter efetuado o pagamento nos dias 18 e 25 de setembro, de acordo com o combinado no Ministério Público. Como até agora não houve sucesso na negociação, os rodoviários permanecem em greve. De acordo com o sindicato da categoria, há indícios de funcionários internos que não recebem há quatro meses.

Fonte: Correio Braziliense

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Recife: Obras no viaduto Capitão Temudo alteram a operação do Terminal Integrado de Joana Bezerra

O Grande Recife Consórcio de Transporte dará início, a partir das 6h de amanhã (16/03), a modificações provisórias na plataforma de embarque e desembarque de ônibus do Terminal Integrado de Joana Bezerra. A mudança irá ocorrer devido a interdição da avenida Central, localizada na Ilha de Joana Bezerra, para a obra de ampliação do viaduto Capitão Temudo, de responsabilidade da Prefeitura do Recife.

Com a alteração, as sete linhas integradas de ônibus que operam dentro da Estação, que se localiza em uma linha reta na calçada em frente ao Metrô, serão transferidas para um terminal provisório, construído em curva, ao lado da plataforma atual.

Ao todo, o terminal provisório contará com sete abrigos cobertos em um espaço maior, oferecendo mais conforto aos usuários que utilizam as linhas no local. O Terminal voltará a operar normalmente em seu local de origem após a conclusão da obra, sem data prevista pela Prefeitura do Recife.

Os usuários serão informados das mudanças através de cartazes, afixados nas seis paradas desativadas e nas linhas envolvidas, além do apoio de divulgadores, que irão distribuir panfletos e orientar os passageiros das 6h às 18h, entre os dias 16 e 23 de outubro. As dúvidas podem ser esclarecidas através da Central de Atendimento ao Cliente do Grande Recife pelo telefone 0800 081 01 58 ou acessando o site www.granderecife.pe.gov.br.

Joana Bezerra - Inaugurado em 1994, o Terminal Integrado Joana Bezerra é um dos principais terminais do Sistema Estrutural Integrado (SEI). Localizado próximo ao Viaduto João Paulo II, principal via entre as zonas Norte e Sul do Recife, o terminal movimenta, em média, 90 mil usuários diariamente, operando com 850 viagens diárias, divididas em sete linhas e 88 coletivos.

Linhas que operam dentro do Terminal:

Cod Linhas
100 CIRCULAR(Cond. DA BOA VISTA)
104 CIRCULAR(IMIP)
913 PE-15/JOANA BEZERRA
080 JOANA BEZERRA/BOA VIAGEM
825 JARDIM BRASIL / JOANA BEZERRA
909 PAULISTA / JOANA BEZERRA
861 SANTA CASA / JOANA BEZERRA

Fonte: CGRT

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Porto Alegre: Transferência de terminal provoca mudanças nas linhas de ônibus T1, T1D e T7 na Capital

A partir deste sábado, o terminal norte das linhas de ônibus T1 e T7 será transferido para o terminal triângulo, próximo ao Boulevard Strip Center Assis Brasil, em Porto Alegre. A transferência, que provoca mudanças nas linhas, se deve à melhor infraestrutura do local e maior abrangência dos itinerários, segundo a EPTC. Com isso, serão disponibilizadas mais viagens para os cerca de 44 mil usuários que utilizam as linhas por dia. Veja mapa ampliado.

O itinerário da linha T7 sentido Sul/Norte será modificado a partir da Rua Francisco Trein. A partir de amanhã não entrará mais na Rua Sapé, como ocorre atualmente, e seguirá na Francisco Trein até a Avenida Assis Brasil. O ônibus irá dobrar à direita na avenida e efetuar o embarque e desembarque de passageiros na primeira parada fora do corredor central de ônibus. A entrada no corredor se dará na Estação Lindóia e seguirá até o Terminal Triângulo.

No sentido Norte/Sul, o T7 seguirá na Assis Brasil pelo corredor central até o Viaduto Obirici, onde fará o retorno abaixo do mesmo, em frente ao supermercado Carrefour. Depois, seguirá por trecho da Avenida Plínio Brasil Milano até a Rua Bezerra de Menezes. O veículo irá entrar à esquerda na Avenida Grécia, que sofrerá uma inversão de fluxo entre as ruas Bezerra de Menezes e Andaraí. O veículo segue na Grécia até a João Wallig. A partir daí, o itinerário será mantido como ocorre atualmente.

Na linha T1 e T1D sentido Sul/Norte o trajeto sofre mudanças a partir da Rua Roque Calage. Ao invés de seguir até a Grécia, o ônibus entrará à direita na Rua Umbu e à esquerda na Avenida Francisco Trein. A partir daí, o caminho será o mesmo do T7: o ônibus irá dobrar à direita na Assis Brasil e irá efetuar o embarque e desembarque de passageiros na primeira parada fora do corredor central de ônibus. A entrada no corredor se dará na Estação Lindóia e seguirá até o Terminal Triângulo.

Já no sentido Norte/Sul das linhas T1 e T1D, o ônibus sairá do Triângulo e seguirá até o Viaduto Obirici, onde fará o retorno em frente ao Carrefour. Depois, seguirá por trecho da Plínio Brasil Milano até a Rua Bezerra de Menezes. O ônibus entrará à esquerda na Grécia, que sofrerá uma inversão de fluxo entre as ruas Bezerra de Menezes e Andaraí. O veículo segue até a João Wallig, onde entrará à direita e seguirá seu itinerário atual.

O processo de transferência será marcado por um evento que terá início às 10h de amanhã e terá as presenças do prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, do diretor-presidente da Carris, João Pancinha, e do diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Capellari.

As informações são do site da EPTC.

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