Prefeitura do Recife inicia Pesquisa de Origem e Destino

Parte integrante da elaboração do Plano Municipal de Mobilidade Urbana, a Prefeitura do Recife, por meio da Secretaria de Planejamento Urbano (Seplan), inicia hoje (17) a Pesquisa de Origem e Destino 2015. Na ocasião, também foi apresentado detalhes sobre o Projeto de Lei da Informação de Mobilidade, que foi encaminhado à Câmara Municipal do Recife ontem (16). O projeto de lei visa normatizar direitos e deveres referentes ao procedimento de coleta de informações sobre a mobilidade urbana junto aos polos geradores de viagens do Recife. Com isso, a prefeitura busca ampliar a base de dados que auxiliem na formulação do Plano.

O Plano de Mobilidade vem sendo realizado pelo Instituto da Cidade Pelópidas Silveira (ICPS), órgão de planejamento ligado à Seplan. A partir da Pesquisa de Origem e Destino, que já está disponível por meio de um formulário eletrônico no site pesquisademobilidade.recife.pe.gov.br, os técnicos envolvidos na elaboração do plano buscam levantar dados capazes de revelar as necessidades atuais de deslocamentos da população. Também é possível responder a pesquisa pelo celular ou tablet até janeiro do próximo ano.

A construção do Plano Municipal de Mobilidade procura atender aos princípios, diretrizes e objetivos da Política Nacional de Mobilidade Urbana, regida pela Lei Federal 12.587, tais como: acessibilidade; desenvolvimento da sustentabilidade da cidade; segurança de pedestres e ciclistas; eficiência, eficácia e efetividade da circulação urbana; prioridade dos transportes não motorizados; integração entre os modos e serviços do transporte urbano; promoção da inclusão social; e garantia da consolidação contínua do aprimoramento da mobilidade urbana; entre outros pontos destacados na lei.

Para o levantamento dos dados estão sendo analisadas duas das principais causas de deslocamentos: trabalho e educação. "Sair de casa para trabalhar ou para ir à aula são responsáveis por mais de 80% das viagens realizadas. Saber como as pessoas fazem para chegar nesses lugares, se a pé, de carro, de bicicleta, carona, ônibus ou táxi, por exemplo, possibilita que a gente possa enxergar o cenário da mobilidade do Recife de maneira mais detalhada e isso nos permitirá projetar as intervenções que serão necessárias de serem incluídas no plano de mobilidade", explica Antônio Alexandre, secretário de Planejamento Urbano do Recife.

Com um questionário simples e objetivo, os técnicos buscam conhecer a cidade, o bairro e a rua onde as pessoas moram e trabalham; como e com que frequência elas realizam esses deslocamentos: se a pé, de carro, ônibus, bicicleta, metrô, carona, táxi ou a combinação de dois ou mais meios. A Pesquisa de Origem e Destino é a base para o planejamento do sistema de transporte público, que possibilitará incluir a definição de linhas de ônibus, expansão do sistema de metrô, a definição da operação do sistema de navegabilidade dos rios Capibaribe e Beberibe, o funcionamento do sistema complementar, a localização das estações de bicicletas compartilhadas e a identificação dos principais corredores caminháveis da cidade.

As perguntas foram formuladas para fornecerem os dados necessários aos diversos estudos que compõe o Plano, principalmente o desenvolvimento de um modelo integrado de transportes e uso do solo. Este modelo servirá de base para a avaliação de políticas de desenvolvimento da mobilidade e do ordenamento territorial do Recife.

Outras edições da Pesquisa de Origem e Destino serão realizadas anualmente com o objetivo de atualizar os dados e aprimorar os projetos implementados a partir do Plano de Mobilidade. Com os dados em mãos será possível realizar análises de cenários de desenvolvimento integrado na Região Metropolitana do Recife, além de permitir o monitoramento permanente das intervenções que serão propostas. O novo formato da consulta pretende trazer a pesquisa de mobilidade para a rotina da cidade, permitindo que instituições públicas e acadêmicas disponham de dados atualizados para desenvolverem os planos e estudos necessários para a melhoria da mobilidade urbana da cidade. 

O envolvimento da população é de fundamental importância para o levantamento das informações necessárias para a implementação do Plano. A última pesquisa do tipo foi realizada em 1997 e as modificações que aconteceram ao longo dos últimos 18 anos apontam para uma nova configuração do tecido urbano. "A dinâmica econômica da cidade também já não é mais a mesma e acabou consolidando o Recife como centro financeiro, logístico e de bens e serviços para uma cadeia produtiva que está instalada na Região Metropolitana, como é o caso do Porto de Suape, no município do Cabo de Santo Agostinho, e da fábrica da FIAT, em Goiana, por exemplo. Essa característica metropolitana também reforça a necessidade de realização da pesquisa. Por isso, a pesquisa poderá ser respondida também por aqueles que residem nas cidades que fazem parte da RMR", explica Antônio Alexandre.

Ao responder o formulário, o sistema gera automaticamente um código de autenticação que deve ser anotado e guardado, pois é a confirmação de que o cidadão participou da pesquisa. As empresas que geram mais de 200 postos de trabalho e as escolas públicas e particulares do Recife são parceiros importantes nessa construção. Assim, suas direções recolherão os códigos dos seus colaboradores e dos pais, respectivamente, com o objetivo de garantir a participação e ajudar a equipe técnica do ICPS a alcançar o maior número possível de participantes. 

PARTICIPAÇÃO - A elaboração do Plano de Mobilidade inclui a avaliação preliminar da mobilidade da cidade a partir da aferição de dados e pesquisa de campo. Outra etapa para a construção do documento é a participação social na construção de diretrizes, objetivos e planos de ações. Assim, além da pesquisa que já envolve diretamente a participação da sociedade, há ainda debates sobre temas que envolvem a temática e reuniões setoriais a partir da mobilização junto aos representantes de associações de bairro, lideranças comunitárias e entidades representativas de classe, além do poder público.

PROJETO DE LEI – A Lei da Informação de Mobilidade tem por objetivo trazer pesquisas, como a origem e destino, para a rotina da cidade, criando a previsão legal para que o município possa requerer as informações necessárias ao planejamento da mobilidade urbana do Recife e o consequente dever do cidadão em prestar essas informações. A lei está formatada para aqueles que causam o maior impacto na mobilidade assumam o compromisso de fornecer os dados essenciais para o planejamento das ações de melhoria da mobilidade.

ICPS - Órgão ligado à Secretaria de Planejamento Urbano do Recife, o Instituto foi criado em 2009 e leva o nome do primeiro prefeito do Recife eleito pelo voto popular Pelópidas Silveira em sua homenagem. É responsável pelos estudos, pesquisas, planejamentos e projetos voltados para o desenvolvimento urbano sustentável da cidade. Entre outras atribuições está sob sua coordenação, a partir deste ano, iniciar o trabalho de revisão das legislações urbanísticas (Plano Diretor, Lei de Uso e Ocupação do Solo, Lei de Parcelamento, dispositivos legais que tratam da Transferência do Direito de Construir e da Outorga Onerosa). Essas revisões reafirmam um dos compromissos da atual gestão assumidos junto à sociedade.

Informações: Prefeitura do Recife

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Em Recife, Fórum de Mobilidade Urbana relata os problemas a serem enfrentados e a falta de investimentos em transporte público

A Urbana-PE e o Observatório do Recife (ODR) promoveu o Fórum Mobilidade Urbana e Qualidade de Vida no Brasil e em especial na Região Metropolitana do Recife, foram feitos esplanações sobre a real situação do problema como falta de infra-estrutura nas grandes cidades, desde calçadas mal conservadas, falta de acessibilidade para pessoas com deficiência, desorganização do trânsito e a falta de punição aos infratores como também falta de informações nas paradas de ônibus (Itinerários e horários) na qual muitas paradas são mais publicidade do que informação ao usuário, além da falta de abrigos adequados em muitos locais da cidade do Recife.

O tema também relatou o colapso no trânsito que teremos na cidade do Recife se não forem tomadas providências a curto, médio e longo prazo, como investimentos ousados em transporte público como corredores de ônibus, informação nas paradas, ônibus de qualidade, profissionais qualificados entre outros.

Para se ter uma idéia, são 8 mil novos veículos/mês que entram em operação na cidade do Recife, são números assustadores que levam os próprios motoristas reclamarem com eles mesmos, ou seja, já é de conhecimento da maioria dos condutores que o tempo gasto hoje na cidade do Recife em horários de pico equivale ao tempo gasto pelo ônibus, e em localidades como a zona leste, onde existe corredores exclusivo para ônibus como o da Av. Caxangá, já é possível levar menos tempo dentro do ônibus do que fazendo o mesmo percurso dentro de um carro, daí a importância de investimentos maciços em corredores para ônibus.

Porém vale salientar que nos últimos anos a cidade do Recife não vem investindo em corredores como São Paulo, Curitiba, Belo Horizonte, Uberlândia e Florianópolis, por enquanto são projetos audaciosos que não saíram do papel de fato, e pra complicar, a prefeitura da cidade do Recife não contrata novos agentes de trânsito há anos, deixando a cidade totalmente sem fiscalização, aumentando assim os engarrafamentos.

Se os poderes executivos (Governo e Prefeituras) mantiverem esse ritmo(lento) de cuidado com a mobilidade urbana na região metropolitana, teremos o colapso total em poucos anos, pois colapso no transito e no transporte público  já estamos vivendo, só falta agora parar. ‘’Clayton Leal’’

O encontro aconteceu no auditório do Tribunal de Contas do Estado (TCE), na Boa Vista.

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Fonte: Meu Transporte

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Grande Recife desvia itinerários para desfile do 7 de Setembro

Devido às interdições para o desfile cívico em comemoração ao feriado de 7 de setembro, o Grande Recife Consórcio de Transporte irá realizar, na próxima quarta-feira (07/09), desvios nos itinerários de 68 linhas. Isto porque, a partir das 5h, a Companhia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) irá intervir com o fechamento da Avenida Cruz Cabugá e as ruas do Hospício, Riachuelo, Princesa Isabel e Aurora (trecho a partir da Rua do Riachuelo). Após a liberação das vias, os itinerários serão normalizados.

As linhas terão suas rotas desviadas no sentido cidade/subúrbio ou subúrbio/cidade de acordo com o local de origem. Aquelas que chegam ao centro do Recife vindas da Zona Norte serão desviadas pela Av. Agamenon Magalhães. As linhas que tem origem na Zona Oeste serão desviadas pela Av. Norte, seguindo pela Rua 13 de Maio, e as que trafegam pela Av. João de Barros seguiram pela Gervásio Pires. (VER LISTA DE LINHAS ABAIXO).

Já as linhas de ônibus que vêm da Zona Sul em direção ao centro do Recife e as que trafegam pela Av. Conde da Boa Vista não terão seus itinerários modificados.

Os usuários que desejarem maiores informações sobre a operação das linhas neste feriado podem entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente, pelo telefone 0800 081 0158, ou acessar o site do Consórcio, pelo endereço eletrônico www.granderecife.pe.gov.br.

Segue abaixo um resumo das alterações:

1. As linhas da Zona Sul, com destino ao Centro do Recife, não terão seus itinerários alterados.

2. As linhas que trafegam pelo Corredor Leste-Oeste, oriundas da Zona Oeste, não terão seus itinerários alterados.

3. Linhas da PE-15 e Olinda (Sítio Histórico e praias), sentido Subúrbio/Cidade:

Av. Agamenon Magalhães, retorno na praça do Derby, Av. Conde da Boa Vista, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros (ponto de retorno). Algumas linhas têm como ponto de retorno o Terminal de Passageiros de Santa Rita.

Sentido Cidade/Subúrbio:

Av. Martins de Barros, retorno para a Av. Guararapes, Av. Conde da Boa Vista, Av. Agamenon Magalhães...

3.1. Linhas oriundas da Av. Norte, sentido Subúrbio/Cidade:

Rua Treze de Maio, Rua Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista...

Sentido Cidade/Subúrbio:

Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua 13 de maio, Av. Norte...

3.2. Linhas que trafegam pela Av. João de Barros, sentido subúrbio/cidade:

Rua Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista...

Sentido cidade/subúrbio:

Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua 13 de maio, Av. Norte...

4. Linhas de Olinda que trafegam na Av. Presidente Kennedy no sentido Subúrbio/cidade:

...Av. Agamenon Magalhães, Av. João de Barros, Rua da Hora, Rua 48, Av. João de Barros, Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros...

Sentido: Cidade/Subúrbio

...Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte, Alça de acesso à Av. Agamenon Magalhães, Av. Agamenon Magalhães, AvOlinda...

Veja aqui o detalhamento das alterações:

GRUPO 01

1.1 - LINHA: 014-BRASÍLIA (CONDE DA BOA VISTA) VIA PRÍNCIPE

Alteração do Itinerário
Sentido: Cidade/Subúrbio

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto...

GRUPO 02

2.1 - LINHA: 122-VILA DO IPSEP

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto...

GRUPO 03

3.1 - LINHA: 191-RECIFE/PORTO DE GALINHAS (N. SRA DO Ó)-Via Derby

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Rua do Sol...

GRUPO 04

4.1 - LINHAS:

137 – UR-11
144 – UR-04 (PRÍNCIPE)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto...

GRUPO 06

6.1 - LINHAS: 314-MANGUEIRA

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade/Subúrbio

...Rua da Aurora, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Rua Cleto Campelo, Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho...

GRUPO 08

8.1 - LINHA: 425-BARBALHO (DETRAN)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Rua Siqueira Campos...

GRUPO 09

9.1 - LINHA: 460-CAMARAGIBE (PRÍNCIPE)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade/Subúrbio

...Rua do Príncipe, Rua Bispo Cardoso Ayres, Av. Visconde de Suassuna...

GRUPO 10

10.1 - LINHA: 511-ALTO DO MANDÚ

Alteração do Itinerário
Sentido: Cidade/Subúrbio

...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Av. Visconde de Suassuna...

10.2 - LINHAS:

513-CÓRREGO DA AREIA
522-DOIS IRMÃOS (RUI BARBOSA)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Rua 1º de Março...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Av. Visconde de Suassuna...

10.3 - LINHAS:

517-CÓRREGO DO INÁCIO
611-ALTO JOSÉ DO PINHO

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Norte, Rua Treze de Maio, Rua dos Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Ponte Buarque de Macedo, Cais do Apolo...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Rua 1º de Março, Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte...

10.4 - LINHA: 532-CASA AMARELA (CRUZ CABUGÁ)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Norte, Rua Treze de Maio, Rua dos Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Rua do Sol...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio...

GRUPO 11

11.1 - LINHA: 411-ESTRADA DOS REMÉDIOS

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Rua Dr. José Mariano, Rua da Aurora, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Ponte Buarque de Macedo...

11.2 - LINHAS:

612-MORRO DA CONCEIÇÃO
645-AV. NORTE (MACAXEIRA)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Norte, Rua Treze de Maio, Rua dos Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte...

11.3 - LINHA: 622-VASCO DA GAMA (CABUGÁ)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Norte, Rua Treze de Maio, Rua dos Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Ponte Buarque de Macedo...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte...

11.4 - LINHAS:

621-ALTO TREZE DE MAIO
623-VASCO DA GAMA (JOÃO DE BARROS)
642-GUABIRABA (CÓRREGO DO JENIPAPO)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Av. Visconde de Suassuna...


11.5 - LINHA: 631-NOVA DESCOBERTA (CABUGÁ)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Norte, Rua Treze de Maio, Rua dos Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte...

11.6 - LINHA: 632-ALTO DO REFÚGIO

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Norte, Rua Treze de Maio, Rua dos Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Rua do Sol...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte...

GRUPO 12

12.1 - LINHAS:

711-ALTO DO PASCOAL
712-ALTO SANTA TEREZINHA
713-BOMBA DO HEMETÉRIO
723-CAJUEIRO
724-CHÃO DE ESTRELAS
741-DOIS UNIDOS
743-ALTO JOSÉ BONIFÁCIO (JOÃO DE BARROS)
746-ALTO DO CAPITÃO

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Av. Visconde de Suassuna...

12.2 - LINHA:

714-ALTO JOSÉ BONIFÁCIO (AV. NORTE)
717-JOSÉ AMARINO DOS REIS

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Norte, Rua Treze de Maio, Rua dos Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte...

12.3 - LINHA: 722-CAMPINA DO BARRETO

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. da Saudade, Rua Treze de Maio, Rua dos Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio...

12.4 - LINHA: 731-BEBERIBE (ESPINHEIRO)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade/Subúrbio

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Rua Siqueira Campos, Rua Cleto Campelo, Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho...

12.5 - LINHA: 741-DOIS UNIDOS (PREFEITURA/POMBAL)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Norte, Rua Treze de Maio, Rua dos Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Ponte Buarque de Macedo, Cais do Apolo...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Rua 1º de Março, Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio...

12.6 - LINHA: 742-LINHA DO TIRO

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Norte, Rua Treze de Maio, Rua dos Palmares, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Rua do Sol...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte...

GRUPO 13

13.1 - LINHA: 117-CIRCULAR (PREFEITURA)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade/Subúrbio

...Av. Martins de Barros, Rua 1º de Março, Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte, Alça de acesso à Av. Agamenon Magalhães, Av. Agamenon Magalhães (Parada do Shopping Tacaruna), Retorno sob o viaduto Eng. Roberto Pereira de Carvalho (Tacaruna), Av. Agamenon Magalhães, Av. João de Barros, Rua da Hora, Rua 48, Av. João de Barros, Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Cais de Santa Rita...

13.2 - LINHAS:

821-JARDIM BRASIL I (ESTRADA DE BELÉM)
823-JARDIM BRASIL II (ESTRADA DE BELÉM)
842-ÁGUAS COMPRIDAS
852- CAIXA D’ÁGUA

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Av. Visconde de Suassuna...

13.3 - LINHAS:

822-JARDIM BRASIL I (CABUGÁ)
824-JARDIM BRASIL II (CABUGÁ)
838-ALTO DA CONQUISTA
843-ALTO DA BONDADE (VILA N. S. DA CONCEIÇÃO)
844-SANTA CASA
851-CÓRREGO DO ABACAXI

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Agamenon Magalhães, Av. João de Barros, Rua da Hora, Rua 48, Av. João de Barros, Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte, Alça de acesso à Av. Agamenon Magalhães, Av. Agamenon Magalhães, Av. Olinda...

13.4 - LINHA: 831-AGUAZINHA (VIA CRUZ CABUGÁ)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Agamenon Magalhães, Av. João de Barros, Rua da Hora, Rua 48, Av. João de Barros, Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Rua Siqueira Campos, Rua Cleto Campelo, Av. Guararapes...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Av. Suassuna...

13.5 - LINHA: 831-AGUAZINHA (VIA ESTRADA DE BELÉM)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Rua Siqueira Campos, Rua Cleto Campelo, Av. Guararapes...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte, Alça de acesso à Av. Agamenon Magalhães, Av. Agamenon Magalhães, Av. Olinda...

13.6 - LINHA: 841-NOVA OLINDA

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Agamenon Magalhães, Av. João de Barros, Rua da Hora, Rua 48, Av. João de Barros, Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Rua do Sol...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Rua Treze de Maio, Av. Norte, Alça de acesso à Av. Agamenon Magalhães, Av. Agamenon Magalhães, Av. Olinda...


GRUPO 14

14.1 - LINHAS:

911-OURO PRETO (COHAB)
915-PE-15
92-OURO PRETO (JATOBÁ I)
976-PAULISTA (PREFEITURA)
946-IGARASSU (BR-101)
967-IGARASSU (SÍTIO HISTÓRICO)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Agamenon Magalhães, Av. Agamenon Magalhães (Via Marginal Oeste), Rua Amauri de Medeiros, Rua Jenner de Souza, Praça do Derby, Av. Carlos de Lima Cavalcanti, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Av. Martins de Barros, Rua Siqueira Campos, Rua Cleto Campelo, Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua Dom Bosco, Av. Agamenon Magalhães, Av. Olinda...

14.2 - LINHA: 977-PAULISTA (CONDE DA BOA VISTA)

Alteração do Itinerário
Sentido: Cidade/Subúrbio

... Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua Dom Bosco, Av. Agamenon Magalhães, Av. Olinda...

GRUPO 15

15.1 – LINHAS:

971-AMPARO
973-CASA CAIADA
974-JARDIM ATLÂNTICO
993-CONJUNTO PRAIA DO JANGA
994-CONJUNTO BEIRA MAR

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Agamenon Magalhães, Av. João de Barros, Rua da Hora, Rua 48, Av. João de Barros, Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Avenida Guararapes...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Av. Martins de Barros, Rua Siqueira Campos, Rua Cleto Campelo, Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua Dom Bosco, Av. Agamenon Magalhães, Av. Olinda...

15.2 - LINHA: 972-BULTRINS

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Av. Guararapes...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Av. Dantas Barreto, Rua Siqueira Campos, Rua Cleto Campelo, Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua da Soledade, Rua Oliveira Lima, Rua Bispo Cardoso Ayres, Av. Visconde de Suassuna...

15.2 - LINHA: 981-RIO DOCE (CONDE DA BOA VISTA)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade/Subúrbio

...Av. Agamenon Magalhães, Rua João Fernandes Vieira, Rua Joaquim Felipe, Rua do Príncipe, Rua Gervásio Pires, Av. Conde da Boa Vista...

16.4 - LINHA: 987-RIO DOCE (PRÍNCIPE)

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade/Subúrbio

... Rua Dom Bosco, Av. Agamenon Magalhães, Av. Olinda...

16.5 - LINHAS:

983-RIO DOCE (PRINCESA ISABEL)
992-PAU AMARELO

Alteração do Itinerário
Sentido: Subúrbio/Cidade

...Av. Agamenon Magalhães, Av. Agamenon Magalhães (Via Marginal Oeste), Rua Amauri de Medeiros, Rua Jenner de Souza, Praça do Derby, Av. Carlos de Lima Cavalcanti, Av. Conde da Boa Vista, Ponte Duarte Coelho, Rua do Sol...

Sentido: Cidade/Subúrbio
...Av. Martins de Barros, Rua Siqueira Campos, Rua Cleto Campelo, Av. Guararapes, Ponte Duarte Coelho, Av. Conde da Boa Vista, Rua Dom Bosco, Av. Agamenon Magalhães, Av. Olinda...

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Fonte: CGRT

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VLT no Centro do Recife está garantida no projeto do Novo Cais, garantem Iphan e PCR

A Prefeitura do Recife e o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) garantiram que o futuro Parque da Memória Ferroviária, que integra o projeto do Novo Cais José Estelita, prevê a implantação de um sistema de transporte urbano sobre trilhos com VLTs (Veículos Leves sobre Trilhos), semelhante ao VLT Carioca, que conecta o Centro do Rio de Janeiro ao Porto Maravilha e ao Aeroporto Santos Dumont na capital fluminense.

A garantia foi dada durante a entrevista coletiva realizada nesta quarta-feira (7/5) pelo Consórcio Novo Recife - inclusive com a presença do vice-prefeito do Recife, Victor Marques - para anunciar a liberação do novo sistema viário do Cais José Estelita e o início das obras de construção do Parque das Águas (às margens da Bacia do Rio Pina) e do Parque da Memória Ferroviária. 

O projeto, ainda básico e sem estudos de viabilidade - vale ressaltar -, começou a ser elaborado em 2019 e ficou pronto em 2022. Prevê um ramal de VLT com 5,6 quilômetros e que passaria pela área do Novo Cais onde vai ser construído o Parque da Memória Ferroviária, por trás dos edifícios e às margens da Avenida Sul.

O ramal de VLT permitiria uma conexão multimodal com o Metrô do Recife e o sistema de ônibus através do Terminal Integrado Largo da Paz, em Afogados, na Zona Oeste da capital. Faria uma ligação entre a Estação Largo da Paz e o Terminal Marítimo, passando pelo Marco Zero, no Bairro do Recife.

Na época, quando a doação do terreno de 50 mil metros quadrados do antigo pátio ferroviário inativado à área pública do Cais José Estelita foi feita pelo governo federal à Prefeitura do Recife, a Superintendência da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) no Recife passou a temer que o projeto do VLT não fosse priorizado. Isso porque vinha negociando, com o governo federal, o repasse do chamado Pátio Ferroviário das Cinco Pontas (como é chamado a área onde estão a oficina e a área de manobra dos trens da antiga RFFSA) desde 2015. E de ter, inclusive, provocado a Prefeitura do Recife a conhecer a proposta do Sistema de VLT um pouco antes da doação.

“Nas diretrizes que estamos desenvolvendo para a criação do Parque da Memória Ferroviária está garantido a preservação das linhas que ficam próximo à Avenida Sul para que elas fiquem operacionais. Isso significa que não haverá nenhuma intervenção que inviabilize o transporte ferroviário. A passagem do trem, do VLT”, explicou a arquiteta do Iphan, Emília Lopes, que está à frente da coordenação do Parque da Memória Ferroviária.

Segundo a arquiteta, também será garantida uma área para a manobra dos VLTs, que era o principal temor da CBTU e que poderia inviabilizar o ramal ferroviário. “Essa área de manobra também está garantida. Ela não precisa ser rotunda, mas como a do VLT Carioca, no Rio de Janeiro, por exemplo, que vai e vem”, explicou.

O VLT que a CBTU defende para o Centro do Recife seria semelhante à proposta do VLT Carioca, rede de veículos leves sobre trilhos que percorre o Centro e o Porto da cidade do Rio de Janeiro, conectando todas as demais redes de transporte metropolitano (metrô, trens, BRT, ônibus, barcas e teleférico, além de aeroporto, rodoviária e terminal de cruzeiros).

O ramal está previsto entre a Estação Largo da Paz, em Afogados, e o Terminal Marítimo do Porto do Recife, permitindo a integração com o sistema de transporte urbano em operação e utilizando a malha ferroviária existente, sem desapropriação. O projeto permite a operação urbana compartilhada e atenderá polos geradores de demandas, atuais e futuros.

O custo de implantação do ramal está estimado, atualmente, em R$ 200 milhões. Terá extensão de 5,6 quilômetros, dez estações a cada 400 metros, com operação de segunda-feira a domingo, das 5h às 23h, com três VLTs que vão circular no trecho a uma velocidade de 20 km/h e tempo de viagem entre os dois terminais de 25 minutos.

A implantação do VLT seria realizada em três fases:

Fase 1: Estação Largo da PAz/Estação Cinco Pontas

Fase 2: Estação Cinco Pontas/Parada Ponte Giratória

Fase 3: Parada Ponte Giratória/Parada Terminal Marítimo

A Prefeitura do Recife conquistou mais 50 mil metros quadrados (cinco hectares) de área pública no terreno do Cais José Estelita, fazendo com que a área inicial prevista para o público dobre de tamanho e chegue a 100 mil metros quadrados. O anúncio foi feito pelo prefeito João Campos (PSB) em junho de 2024, como um importante avanço na requalificação da área do Cais José Estelita.

Segundo a PCR, a incorporação dos 50 mil m² do antigo pátio ferroviário inativado ao projeto do parque linear que está previsto para ficar localizado na Bacia do Pina aconteceu após uma longa negociação envolvendo diversos órgãos do governo federal.

Com isso, a área pública vai dobrar de tamanho e a primeira etapa das obras do parque linear devem ser iniciadas em aproximadamente 60 dias. Também segundo a PCR, a área vai incluir a preservação da memória ferroviária em um investimento de R$ 20 milhões, com o espaço ficando disponível para todas as pessoas da cidade. A doação foi feita pela Advocacia Geral da União (AGU), mas diversos órgãos federais participaram do processo: ANTT, TNL, DNIT, IPHAN, SPU e MPF.

O projeto integra o sistema viário de planejamento para a Avenida Sul, a Rua Imperial e o complexo adjacente. O custo de toda a ampliação será arcado pelo empreendedor privado - Novo Recife -, totalizando mais de R$ 120 milhões em ações mitigadoras. Caberá à gestão da Prefeitura do Recife definir como os parques públicos serão integrados, entre tantas outras decisões sobre as contrapartidas do Novo Recife. Considerando todas as ações mitigadoras, 65% da área contemplada será projeto de área pública e 35% será composta por empreendimentos imobiliários.

Por Roberta Soares

Informações: JC Uol

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Recife não ganha um corredor de ônibus a mais de 04 anos

Obras projetadas e algumas já em execução animam um pouco quem precisa andar de ônibus todos os dias, também outras já aprovadas pelo Governo Federal prometem resolver em boa parte a solução do transporte na cidade como a Radial Sul, e conclusão da 2ª e 3ª perimetral, mas na verdade dos fatos, nenhum corredor de ônibus foi implementado nos ultimos 04 anos na cidade do Recife.

Com a chegada das eleições, volta mais uma vez as promessas no quesito mobilidade urbana, e muito se fala em resolver o problema da cidade como priorizar o transporte público, mas não foi isto o que aconteceu nos últimos anos, na qual a cidade do Recife sofreu com o aumento de carros e motos nas ruas, e pelo outro lado nenhuma solução foi implantada de fato para enfrentar os engarrafamentos. Hoje a cidade do Recife tem poucos corredores de ônibus e esse resultado poderia ser menos drástico, porém não foi construído nenhum sequer corredor na cidade nos últimos 04 anos, ou seja, o transporte coletivo foi de fato colocado em segundo plano, o que fez com que muitos deixassem os ônibus para aumentar o número dos carros nas ruas.

Os planos de mobilidade da prefeitura não priorizam diretamente os ônibus como por exemplo, a implantação de faixas preferenciais aos coletivos, na qual deixam os usuários prejudicados, pois muitos destes coletivos vão lotados o que deixam uma grande percepção de abandono do poder público em relação a população. ‘’É uma vergonha estes engarrafamentos, deveria ter mais vias para os ônibus’’, disse Dário Lima, morador de Afogados.

Se hoje a situação da mobilidade urbana na cidade do Recife está caótica, é porque temos infelizmente um sistema de transporte público ineficiente e sem prioridades. O que dizer se em todo ano as vias da cidade ficaram mais entupidas de carros em meios aos tantos engarrafamentos e pior ainda, os ônibus a disputarem o mesmo espaço com o transporte individual.

Para muitos, os corredores que estarão sendo construídos pelo Governo do Estado não vão melhorar a situação dos usuários de ônibus, pois muitos desses quilômetros anunciados pelo Governo já existem de fato, ou seja, vai apenas melhorar a infra-estrutura das paradas de ônibus que serão transformadas em estações e ônibus mais acessíveis e confortáveis, porém muitas vias importantes da cidade não têm sequer projeto.

Vias esquecidas
O que falar dos usuários que sofrem na Abdias de Carvalho, Av. Recife, Av. Mascarenhas de Moraes, Av. Norte entre outras, ou seja, essa vias não receberam nenhuma prioridade por parte do poder público, onde os coletivos disputam espaço com os carros que muitas vezes trafegam com um passageiro.

Propostas
É preciso ter medidas ousadas que venham a enfrentar de fato o problema da mobilidade urbana na cidade, com a priorização de fato do transporte coletivo e também dos não motorizados como construção de mais ciclovias, pois o usuário só vai deixar o seu carro em casa se o transporte público for confortável, seguro e o mais importante que é a eficiência, pois quando ele se torna um transporte rápido, certamente irá atrair mais e mais usuários, e essa eficiência só com corredores de ônibus.

Projetos aprovados no PAC da Mobilidade Urbana para os próximos anos

Com obras aprovadas no PAC da Mobilidade, alguns projetos parecem animar estes anos perdidos, onde a prefeitura do Recife conseguiu verbas para implentação e conclusão da I e II perimetral que irão custar mais de R$ 800 milhões, dos quais R$ 150 milhões serão para desapropriação de imóveis.

O corredor da II Perimetral terá 18 quilômetros e ligará o Largo da Paz, em Afogados, na Zona Oeste, à Avenida Presidente Kennedy, Zona Norte do Recife, no limite com Olinda. Passará por Afogados, Madalena e Torre, na Zona Oeste, e Tamarineira e Água Fria, na Zona Norte da capital.

O corredor da III Perimetral ligará a Zona Norte, a partir do Rio Morno, na Linha do Tiro, à Zona Sul, passando por bairros como Areias, Imbiribeira e Boa Viagem. Já o corredor Radial Sul é uma ligação direta entre a BR-101 (IV Perimetral) e a Avenida Boa Viagem, utilizando vias de bairros como Ibura, Ipsep e Boa Viagem.

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Região Metropolitanda do Recife precisa de mais linhas de Metrô e VLT

Quem da Zona Norte da Região Metropolitana do Recife não sonha com um Metrô ou um VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) para ir ao trabalho, escola, lazer entre outros. Depois que o Metrorec inaugurou a Linha Sul, onde hoje já é um sucesso para quem usa devido a uma maior agilidade e eficiência, a população de bairros da zona norte do Recife e cidades vizinhas da capital pernambucana como Olinda e Paulista por exemplo, bem que poderiam ser contempladas com a implantação do metrô.

Segundo o Metrorec, existe sim projetos para essas áreas e o que falta é vontade política, na qual os investimentos recentes vem todos sendo implantados nos BRT’s a serem implantados nestas localidades. Por isso o Blog Meu Transporte solicitou ao Metrorec quais estudos e projetos estão sendo realizados para melhoria da mobilidade urbana na região metropolitana do Recife.

1 – Existe algum estudo para ampliação da rede de Metrô na RMR?

Sim. Após a inauguração da Linha Sul e com a conclusão do PDTU, começamos a estudar novos traçados para ampliação da malha ferroviária.

É notório que a Região Metropolitana do Recife vem enfrentando graves problemas de deslocamentos e pensando em melhorar a vida da população um grupo do Metrô do Recife começou a estudar novos meios de deslocamentos com o intuito de desafogar o trânsito do Recife. Por exemplo:

Para São Lourenço foi idealizado um trajeto seguindo o prolongamento que parte de Camaragibe. Partindo de Recife com um metrô de superfície, pela Av. Caxangá, chegando até Aldeia com integração na estação Camaragibe, sendo esta linha implantada quando for comprovada a necessidade de um equipamento mais eficiente, em substituição ao BRT.

- Mais sobre o VLT Pernambucano

Outro traçado sugerido é partindo de Cajueiro Seco até N. Sra. do Ó, atendendo algumas comunidades que ainda não foram beneficiadas, já que existe previsão de adensamento nesta região, como a comunidade de Olho D’Água,  Cidade Garapú, seguindo por Suape até a praia de N. Sra. do Ó.

Foi pensada também uma linha para desafogar o trânsito na região do Recife Antigo, com um VLT de superfície de piso baixo saindo de Largo da Paz até a Praça do Carmo em Olinda. O objetivo desta linha é trazer para o sistema de transporte público os usuários de automóveis, criando alternativa de mobilidade confortável, onde muitos desses usuários podem deixar seu carro nas estações, que poderão ser providas de amplos estacionamentos.

Para atender à população de Paulista e visando melhorar a mobilidade dessa região, já que estão previstos alguns investimentos nessa região, que ocasionarão um maior adensamento populacional, o grupo sugere uma linha de metrô elevado partindo da estação Joana Bezerra seguindo até o município de Paulista, em Arthur Lundgren.

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Como chegou tão perto, o grupo seguiu até Igarassu, saindo de C. Seco, com uma linha de metrô elevada tendo com o propósito de desafogar o trânsito na BR 101 que está travado nos horários de pico e vale, então foi criada esta linha que segue pela comunidade do Ibura, Dois Rios, integrando na estação Barro, já existente, prosseguindo pela Ceasa, Engenho do Meio, Cidade Universitária, passando por Dois Irmãos, integrando no Terminal da Macaxeira, e continuando pelo canteiro central da BR, atendendo também às comunidades de Paratibe, Caetés, Abreu e Lima, Cruz de Rebouças até chegar à estação final Igarassu, com a perspectiva de um prolongamento até a cidade de Goiana, através de um VLT.

Pensando em desafogar o trânsito da região dos Aflitos, Graças, Casa Forte, foi feito um traçado através de equipamento de Metrô subterrâneo, partindo de Parque Amorim (Nova Linha de Arthur Lundgren) até a estação Dois Irmão s (Nova Linha Norte Sul Igarassu/C. Seco).

Ainda existe a linha Cruz Cabugá/Macaxeira, que atenderá a população do Espinheiro, Tamarineira, Casa Amarela, saindo da estação Cruz Cabugá(Nova linha Largo da Paz/Olinda).

E para atender aos empreendimentos que estão surgindo em consequência do evento da Copa do Mundo, que adensará esta região, será construída mais uma estação, Sucupira, no trecho Diesel em operação com destino à Cidade da Copa.

Com todas estas linhas devidamente inauguradas e com o sistema de ônibus e a navegação dos rios Capibaribe e Beberibe se terá um Recife melhor, onde a população conseguirá se deslocar com  qualidade. Assim este grupo de trabalho do Metrô do Recife que se dedica ao estudo da melhoria da mobilidade na cidade do Recife, denomina este projeto de “A cidade que eu quero”.

2 – O que falta em Pernambuco para aumentar ainda mais novas linhas de Metrô?

Este trabalho foi apresentado a algumas pessoas que possam levá-lo a uma instância superior, com o intuito de sensibilizar as esferas governamentais. O grupo aguarda decisão para continuação dos estudos de acordo com as prioridades elencadas.

Precisamos do apoio da população para mostrar aos dirigentes (políticos) o que a população precisa, ou seja, de um transporte de massa com alta capacidade de deslocamento.

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No Recife, Ciclofaixa Arquiteto Luiz Nunes entra em operação

A Prefeitura do Recife começa a colocar em prática duas importantes ações sintonizadas com o Programa de Governo e previstas no Plano Diretor Cicloviário (PDC), contratado pelo Governo de Pernambuco em parceria com os municípios da RMR. O prefeito Geraldo Julio autorizou a implantação da primeira Zona 30 da cidade, ação inédita em Pernambuco, que será no Bairro do Recife, e da Ciclofaixa Permanente da Arquiteto Luiz Nunes, localizada entre os bairros de Afogados e Imbiribeira. Os dois projetos somam mais de R$ 300 mil de investimento. Lançado no último dia 5 de fevereiro, o PDC prevê, por parte do Recife, a implantação de 12 rotas cicláveis.

Geraldo Julio afirmou que as ações representam o compromisso da gestão em tornar a cidade ciclável. “No Dia Nacional de Bike ao Trabalho, a gente traz um presente para o Recife. Essas ações irão melhorar a qualidade de vida em nossa cidade. Nesse sentido, a partir do PDC orientamos as nossas ações e abrimos a licitação para depois contratar a empresa que está apontando as rotas”, explicou o prefeito, depois de lembrar que as intervenções fazem parte do projeto da PCR Recife, Cidade das Pessoas; voltado para priorizar a qualidade de vida da população. 

A primeira Zona 30 da cidade conta com investimento de R$ 199 mil e já começa a valer no mês de junho. A velocidade regulamentada será de 30 km/h em 22 ruas do Bairro do Recife, entre o polígono formado pela Avenida Alfredo Lisboa, Cais da Alfândega, Cais do Apolo e Rua do Observatório. A medida vale também para os ônibus que circulam nos locais beneficiados pelo projeto. Na Av. Alfredo Lisboa e no Cais do Apolo (no trecho após a Ponte Buarque de Macedo) a velocidade máxima permitida continua sendo de 40 Km/h. Os condutores que ultrapassarem a velocidade estabelecida serão multados.

Para garantir a fiscalização na Zona 30, a CTTU implantará 30 totens com sinalização específica, equipamentos de fiscalização eletrônica, oito lombadas, além da presença dos agentes de trânsito, alertando os motoristas e ciclistas que se trata de um espaço de convivência compartilhado por pedestres e pelos diversos meios de transporte. A intervenção inclui ainda faixas de pedestres em diversos pontos da área, orientando o condutor a reduzir a velocidade. Os estacionamentos que já são oferecidos nesses locais continuarão em funcionamento.

No que se refere às penalidades, no caso do descumprimento do nova determinação, as infrações variam de acordo com a velocidade que o condutor ultrapasse o equipamento de fiscalização de velocidade (30 km/h). Os veículos que ignorarem as normas estarão sujeitos a ser multados em valores que variam de R$ 85,13 a R$ 574,62, além dos pontos registrados na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). 

Já a Ciclofaixa Arquiteto Luiz Nunes estará disponível para a população no dia 17 de maio e terá 3,5 quilômetros de extensão, ligando os bairros de Afogados e Imbiribeira. A rota anunciada começa na interseção da Rua 21 de Abril com a Cosme Viana, segue pela Visconde de Pelota, cruza a Avenida São Miguel, continua pela Arquiteto Luiz Nunes, pela Rua José Brandão seguindo até a Lagoa do Araçá – a ciclofaixa contornará toda a extensão da Lagoa. Este último local será ligado ainda à Avenida Caxangá, através da ciclofaixa da própria Rua 21 de Abril. O investimento previsto é de R$ 109 mil. Com a nova ciclofaixa, que terá sinalização horizontal, vertical, além de tachões, a velocidade máxima permitida na Arquiteto Luiz Nunes passará de 50 km/h para 40 km/h.

A Ciclofaixa Arquiteto Luiz Nunes estará disponível para a população no dia 17 de maio.

Em seu discurso, o prefeito do Recife disse ainda que a Zona 30 proporcionará um espaço diferenciado de convivência do pedestre, da bicicleta, do carro. “Essa ação representa uma transformação na mudança do comportamento das pessoas. Trouxemos inovação para transformar a cidade. Para garantir esse movimento novo, a gente não pode trazer mais do mesmo, temos que apresentar mais do novo. Os grandes centros urbanos que conseguiram transformar a qualidade de vida fizeram exatamente isso”, cravou Geraldo.

Presente ao ato, o secretário de Mobilidade e Controle Urbano do Recife, João Braga, ressaltou a iniciativa como parte do conceito da gestão municipal. “Estamos implementando todas as mudanças com base em um processo de diálogo constante com a população. Quando eu vejo as calçadas, o transporte público, a Faixa Azul, o ciclista e o pedestre como motivos de reflexão, vejo que o nosso conceito está ganhando corpo em toda a sociedade”, salientou.

Como parte do Plano Diretor Cicloviário, a próxima ciclofaixa implantada pela PCR será a da Rua Carlos Fernandes, em Campo Grande, prevista para o mês de junho. No Programa de Governo, o compromisso de priorizar o uso da bicicleta está especificado no eixo Organizando a Cidade, através da implantação de 76 quilômetros de rotas cicláveis no Recife.

Informações: Prefeitura do Recife

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Recife terá novas ciclovias previstas no projeto de mobilidade

Quando o trânsito do futuro chegar para o Grande Recife, com seus novos corredores, terminais integrados e o ramal que completa a ligação do centro da capital pernambucana ao município de São Lourenço da Mata, sede dos jogos da Copa do Mundo de 2014, a Região Metropolitana dará novos passos - ainda que pequenos - nos projetos de mobilidade para ciclistas. Serão implantados 37 novos quilômetros de ciclovias e outros 11 já existentes no trajeto serão revitalizados.

O trecho contemplado está dentro do projeto de mobilidade para a cidade, que será uma das sedes do mundial de futebol daqui a três anos. A abertura para licitação das obras foi divulgada no último dia 10, mas a questão das ciclovias não ganhou destaque. "Mobilidade para ciclistas nunca foi e nem tão cedo será prioridade do governo, até porque sabemos que a fabricação de automóveis é o grande motor da economia", critica o biólogo Paulo Lima, que usa bicicleta como meio de deslocamento todos os dias.

A princípio, as ciclovias não terão ligação entre si. Haverá 6,3 km de faixa exclusiva para bicicletas ao longo de todo o Ramal Cidade da Copa, que tem início no Terminal de Integração de Camaragibe e segue pela BR-408 até a arena em São Lourenço da Mata, Região Metropolitana. Por enquanto, o trecho entre a integração de Camaragibe e o centro do Recife (Corredor Leste-Oeste) não prevê ciclovia. De acordo com a Secretaria das Cidades, é uma etapa que poderá ser acrescida no futuro.

"Esse projeto é a parcela que tem que ficar pronta até a Copa. Haverão outros detalhes a serem implantados posteriormente e que estão sendo avaliados pela Secretaria das Cidades", explicou o secretário executivo de Relações Institucionais da Secopa Gilberto Pimentel. A BR 101 também terá 30,7 km de ciclovia e a já existente no corredor Norte-Sul (compreendido entre o Terminal Integrado de Igarassu até o Recife, seguindo até o Tacaruna, com bifurcação para Joana Bezerra, via Agamenon Magalhães e para o Centro do Recife, via Cruz Cabugá) terá seus 11 km revitalizados. Além das ciclovias, os novos Terminais Integrados de Passageiros cujas obras já estão em andamento (ao todo 10, além dos TIs do Barro e da Joana Bezerra, que serão reformado) também contarão com bicicletários.

"O problema é que as ciclovias do Recife estão sendo pensadas mais como forma de lazer do que para o deslocamento real da população", opina novamente o biólogo. "A ciclovia de Boa Viagem, por exemplo, é super importante, muita gente utiliza, mas ela não vai dar em lugar nenhum, chega um momento que você volta a cair na via dos carros e aí começa todo o problema, porque os motoristas também não são educados no sentido de respeitar o ciclista", diz Paulo.

De acordo com o secretário executivo de Mobilidade Urbana da Secretaria das Cidades, Flávio Figuerêdo, já existem projetos e discussões entre o órgão e o Instituto Pelópidas Silveira - órgão da Prefeitura do Recife - para a conexão entre essas ciclovias. O prazo para que elas sejam executadas, porém, não está definido. "Isto já está sendo pensado. Nós temos uma gerência de ciclovias dentro da Secretaria das Cidades e ela é responsável justamente pelo estudo dessa questão e articulações com as prefeituras e outros órgãos no sentido de estimular e favorecer a mobilidade por bicicletas dentro das cidades. Temos projetos de incentivo aos bicicletários nas escolas e em terminais integrados, entre outros. Estamos caminhando", afirmou.

Segundo dados do Plano Diretor de Circulação da Cidade do Recife (2000), 21% dos deslocamentos urbanos são realizados por bicicletas. Atualmente, a capital conta com 20 km de malha cicloviária construída. De acordo com o arquiteto e coordenador de Mobilidade do Instituto Pelópidas Silveira, Antônio Machado, um dos objetivos do município é chegar aos 390 km de ciclovias em um prazo de vinte anos. "Esta já é uma questão pensada por nós dentro do Plano de Mobilidade para o Recife, que já está na Câmara", explicou.

O Progama de Aceleração do Crecimento - Mobilidade (PAC Mobilidade): incentivo do Governo Federal para melhorar a mobilidade urbana nas grandes cidades brasileiras prevê o investimento de R$ 2 bilhões em Pernambuco. Esses recursos serão aplicados, entre outras áreas, na revitalização da Avenida Norte e implantação de 8,9 km de ciclovias. Todo o corredor será contemplado e a expectativa é de que a verba seja liberada em setembro.

Ao todo, o PAC MOB está destinando R$ 18 bilhões para as cidades do país com mais de 700 mil habitantes. Para serem contemplados com o benefício, os municípios ou estados participantes tiveram que apresentar seus projetos para seleção. No caso do Recife, o projeto foi elaborado pelas Secretarias das Cidades e Transportes, em parceria com as prefeituras de Recife e Olinda. Dentro desse plano estão o projeto de navegabilidade dos rios da capital e Região Metropolitana, além das reformas nas Avenidas perimetrais e revitalização da Avenida Norte.

Informações do NE 10

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Recife, Uma Cidade sem Ciclovias

Grande Recife carece de ciclovias

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