Trolebus em SP
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BNDES vai liberar até US$ 20 bilhões para o trem-bala
segunda-feira, 8 de novembro de 2010Postado por Meu Transporte às 16:29 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro, São Paulo, Trem Bala
Quatro razões para não se animar com o trem bala tão cedo
domingo, 31 de março de 2013
Postado por Meu Transporte às 11:28 0 comentários
Marcadores: Especialistas, Reportagem especial, Rio de Janeiro, São Paulo, Trem Bala
MPF entra com duas ações na justiça contra leilão do trem-bala
quinta-feira, 17 de março de 2011
Postado por Meu Transporte às 09:07 0 comentários
Justiça Federal suspende licitação do trem-bala
segunda-feira, 3 de outubro de 2011
Postado por Meu Transporte às 00:46 0 comentários
Brasil tem mais de cinco mil vagões de trem sem uso parados em galpões
segunda-feira, 12 de novembro de 2012
Postado por Meu Transporte às 23:01 0 comentários
Marcadores: Brasil, Reportagem especial, Rio de Janeiro, São Paulo, trem/metrô
Serra defende uso do dinheiro de trem-bala em transporte coletivo
quinta-feira, 15 de julho de 2010
- Se o capital privado quiser fazer, tudo bem, desde que não seja com dinheiro público. Agora, com R$ 35 bilhões podíamos triplicar o metrô do Rio, podíamos fazer o metrô de Belo Horizonte que está parado, o de Salvador, o de Fortaleza, em São Paulo, que é onde tem mais metrô mas é insuficiente.
- Não tem uma demanda garantida. Se você fizer o metrô até São Gonçalo, até Itaboraí, você sabe que vai estar superlotado, que vai ter gente. Mas, neste caso, não tem número de passageiros. Eles esperam que tendo o trem o pessoal vai ser estimulado a viajar.
Postado por Meu Transporte às 15:06 0 comentários
Marcadores: Bahia, Ceára, Eleições, Minas Gerais, Pernambuco, Rio de Janeiro, São Paulo, Trem Bala
Trem-bala que será trazido ao Brasil é o mesmo usado na Alemanha
domingo, 29 de maio de 2011
O R7 fez uma viagem assim na Alemanha, do trecho Berlim-Hamburgo (290 km, no trajeto de carro) e constatou o benefício: além de ser mais barato na compra um dia antes, a viagem demora bem menos tempo do que se fosse de avião.
A passagem, para uma viagem no sábado pela manhã, custa 70 euros (cerca de R$ 160) e o trajeto é feito em menos de duas horas. Se fosse de avião, a mais barata ficaria em 281 euros (R$ 642) e seria feita em, no mínimo, quatro horas e meia, com as conexões.
Na Alemanha, o tempo conta a favor do trem por vários motivos: além de ser bem fácil chegar à estação (por onde passam várias linhas de metrô, trens urbanos e ônibus), não é necessário chegar com muita antecedência, bastam 15 minutos. Nos aeroportos, além dos habituais atrasos, é preciso chegar, no mínimo, uma hora antes para o check-in.
Brasil
O trem-bala chega hoje a todas as 16 capitais alemãs e sua malha ferroviária alcança mais de 1.200 quilômetros, com pelo menos mais 1.000 em construção ou planejados. No Brasil, com um território vinte vezes maior e 27 capitais, o trem de alta velocidade terá 511 quilômetros.
O preço projetado para o trecho Rio-São Paulo está estimado em, no mínimo, R$ 199. O leilão que vai definir a construtora e operadora da linha está previsto para ocorrer em julho.
Fonte: R7.com
Postado por Meu Transporte às 11:00 0 comentários
Governo reduz valor mínimo para trem-bala
quarta-feira, 3 de julho de 2013
Postado por Meu Transporte às 08:50 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro, São Paulo, Trem Bala
Governo eleva estimativa de custo do trem-bala para R$ 35,6 bilhões
sexta-feira, 23 de novembro de 2012
Trem Bala da China |
Postado por Meu Transporte às 09:18 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro, São Paulo, Trem Bala
Dilma defende trem-bala e expansão do transporte ferroviário
quinta-feira, 12 de agosto de 2010
Ela assegurou que, se eleita, concluirá a construção da ferrovia Transnordestina e expandirá a Norte-Sul, assim como melhorará o escoamento da produção das regiões Centro-Oeste, Sul e Sudeste. A candidata disse ainda que pretende conceder ferrovias à iniciativa privada.
"A nossa intenção é que sejam ferrovias posteriormente licitadas", discursou Dilma em evento promovido pela Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF).
Segundo ela, durante o governo Luiz Inácio Lula da Silva, as concessões não foram feitas devido à crise financeira internacional.
"A incerteza em relação ao futuro, que necessariamente afetaria o investidor privado, poderia conduzir a concessão a ser uma licitação vazia", comentou.
"Investir em ferrovias é investir na ampliação da nossa oferta e nossa capacidade de... controlar e manter a inflação sob controle."
TREM-BALA E METRÔ
A petista também rebateu as críticas de seus adversários ao projeto de construção do trem-bala entre Rio de Janeiro e São Paulo.
O candidato do PSDB, José Serra, tem dito que seria melhor investir em metrôs nas grandes cidades do país. Dilma, por outro lado, disse que os dois meios são complementares, uma vez que o primeiro é para a ligação entre centros urbanos e o segundo é para o transporte público dentro das cidades.
"Metrô é fundamental... (metrô e trem-bala) não são substitutos perfeitos um do outro", argumentou.
Ela defendeu ainda a criação de um instituto que una esforços do governo, universidades e da iniciativa privada para desenvolver o setor ferroviário.
"Não estamos fazendo esse trem de alta velocidade para ficar importando tecnologia e equipamentos eternamente dos países produtores. Estamos fazendo isso dentro de uma visão integrada de transferência de tecnologia."
Ainda quanto à solução dos problemas de infraestrutura, nesta semana Dilma defendeu a abertura do capital da Infraero, estatal que administra os aeroportos do país, para agilizar as obras necessárias ao setor.
Fonte: O Globo
Postado por Meu Transporte às 21:37 1 comentários
Taxa de retorno do trem-bala brasileiro será de 7,2%
sábado, 1 de junho de 2013
Postado por Meu Transporte às 10:41 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro, São Paulo, Trem Bala
Licitação para trem-bala reacende polêmica sobre construções monumentais
segunda-feira, 14 de março de 2011
Vitoriosos ou fracassados, os grandes projetos são embalados pelo desejo dos governantes de deixar sua marca na história, assinala o cientista político da Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais (PUC Minas) Malco Camargo. “Como a maioria dos políticos tem planos para períodos mais longos do que os quatro anos em que estará no cargo, é frequente a busca pelos fatores que vão reforçar o apoio da população, entre eles, a competência para tirar projetos do papel. Porém, é importante lembrar que políticos que ficam marcados por realizações físicas normalmente deixam lacunas nas áreas sociais”, comenta Malco.
Para quem tenta entrar para a história armando canteiros de obras, os riscos são grandes. “Obras faraônicas dão grande visibilidade para os governantes que conseguem colocá-las em prática, mas também podem marcar negativamente quando não são concretizadas. Muitas vezes são resultado de projetos de líderes visionários, que percebem para qual direção o país está indo e o que deve ser feito para acompanhar o ritmo do crescimento. Juscelino Kubitschek, por exemplo, tem em seu currículo obras gigantescas que se mostraram importantes para o Brasil, como a construção de Brasília e a criação de uma malha viária que atendesse várias regiões”, comenta o professor João Furtado, do Departamento de História da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG).
Aos projetos de Kubitschek se contrapõem fracassos que permeiam a história brasileira. Do Amazonas vêm dois exemplos: a Estrada de Ferro Madeira-Marmoré e a Rodovia Transamazônica. Logo na primeira grande obra de infraestrutura no estado, vários problemas se colocaram no caminho dos engenheiros e trabalhadores. A estrada de ferro, projetada no início do século 20 para ligar a região ao Oceano Atlântico e facilitar o escoamento da borracha e outros produtos cultivados naquela área, levou cinco anos para ser inaugurada e custou a vida de mais de 5 mil trabalhadores, vítimas de doenças tropicais, ataques de índios e acidentes provocados pelas difíceis condições de trabalho. Com a perda de força do ciclo da borracha e os problemas estruturais da obra, a ferrovia foi desativada no início da década de 1970, momento em que tinha pouca utilidade e gerava grandes prejuízos.
Enquanto a ferrovia era desativada, o governo militar colocava outro grande projeto em andamento: a rodovia Transamazônica, planejada para transformar a região e ligar o Brasil aos países sulamericanos fronteiriços por meio de uma via bem estruturada. Porém, desde que a estrada começou a ser construída, em 1969, até hoje, vários trechos continuam em terra, muitos intransitáveis e abandonados. “No caso da Transamazônica, podemos citar o tamanho do projeto, a falta de planejamento, as características geológicas do local como entraves possíveis para o andamento da obra. Todos esses fatores são decisivos em construções grandiosas, e só mesmo um bom planejamento, com estudos das condições naturais, pode evitar atrasos e falhas futuras”, analisa Dalmo Figueiredo, professor de engenharia civil da UFMG.
Fonte: Correio Braziliense
Postado por Meu Transporte às 19:38 0 comentários
"O trem bala é uma loucura", diz senador
segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011
Postado por Meu Transporte às 01:15 0 comentários
Empresas espanholas confirmam interesse em trem-bala
domingo, 11 de agosto de 2013
Por Pedro Peduzzi, da Agência Brasil
Postado por Meu Transporte às 20:38 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro, São Paulo, Trem Bala
Leilão do trem-bala deve ficar para julho
quinta-feira, 31 de março de 2011
Postado por Meu Transporte às 08:53 0 comentários
Metrôs e trens devem transportar 2,5 bilhões de pessoas em 2012
quinta-feira, 30 de agosto de 2012
Em 2011, as operadoras de transporte público de passageiros sobre trilhos consumiram 1,7 GWH, o que representa 0,5% do total energético do país. Segundo o relatório da ANPTrilhos, esses sistemas de transporte emitem 60% menos gases de efeito estufa que os automóveis e 40% menos que os ônibus.
Um dos projetos mais polêmicos e também um dos mais importantes do governo é o do Trem de Alta Velocidade (TAV), que ligará as cidades do Rio de Janeiro/RJ, Campinas e São Paulo/SP. Após diversas tentativas de licitar sua operação, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no dia 23 de agosto, as minutas do edital e contrato de concessão do projeto. O leilão para escolher o consórcio responsável pelo fornecimento da tecnologia, operação e conservação do sistema está marcado para o dia 29 de maio de 2013.
Postado por Meu Transporte às 20:58 0 comentários
Marcadores: Reportagem especial, São Paulo, trem/metrô
Edital do trem-bala será publicado no dia 26 de novembro
terça-feira, 20 de novembro de 2012
Postado por Meu Transporte às 01:40 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro, São Paulo, Trem Bala
Leilão do trem-bala terá a participação de empresas de sete países
terça-feira, 29 de janeiro de 2013
Postado por Meu Transporte às 19:27 0 comentários