Trolebus em SP
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BH terá consultoria em projeto de corredores de ônibus
quarta-feira, 11 de agosto de 2010Postado por Meu Transporte às 10:49 0 comentários
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Prestes a ser lançado em BH, sistema BRT vive lotado em Curitiba e no Rio
segunda-feira, 3 de fevereiro de 2014
Postado por Meu Transporte às 21:07 0 comentários
Marcadores: B R T, Corredores de Ônibus, Especialistas, Minas Gerais, Paraná, Pesquisas, Reportagem especial, Rio de Janeiro
A 500 dias da Copa, BH enfrenta desafios para melhorar mobilidade urbana
terça-feira, 29 de janeiro de 2013
Postado por Meu Transporte às 09:23 0 comentários
Marcadores: B R T, Corredores de Ônibus, Minas Gerais
Expansão do Move em BH terá investimento de US$ 100 milhões
domingo, 10 de março de 2024
- a criação de faixas exclusivas para o transporte coletivo,
- a adequação de várias vias transversais,
- a construção de abrigos para passageiros em pontos de ônibus e
- a readequação de calçadas com foco na acessibilidade.
- Estação São Gabriel;
- Estação Pampulha;
- Estação Venda Nova;
- Estação Vilarinho.
Postado por Meu Transporte às 20:50 0 comentários
Marcadores: B R T, Minas Gerais
Construção de terminais para receber o sistema de ônibus de alta capacidade da Grande BH
segunda-feira, 14 de fevereiro de 2011
Sete deles precisarão ser construídos do zero e outros quatro dependerão apenas de adaptações em terminais já existentes na capital.
A reportagem do Hoje em Dia teve acesso, com exclusividade, ao estudo de implantação do BRT elaborado pela Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas (Setop). Os endereços dos terminais de embarque e desembarque nos cinco municípios já foram pré-definidos, mas ajustes ainda poderão ocorrer, com base em pesquisa de origem-destino a ser realizada entre maio e o fim deste ano.
A Setop não informa a projeção dos investimentos necessários, pois a maioria dos projetos ainda não foi encaminhada à orçamentação. As medidas de ajuste fiscal anunciadas pela União na semana passada, com um corte de R$ 49 milhões no repasse de verbas para elaboração de projetos executivos na área do transporte em Minas, não deverão afetar a construção dos terminais. “Os recursos virão do tesouro estadual”, garantiu o subsecretário de Regulação de Transportes do Estado, Diogo Prosdocimi.
Os estudos da Setop não preveem adaptações viárias na área dos municípios atendidos. O BRT da Grande BH compartilhará a estrutura da capital nos três ramais em fase de implantação, nos eixos Cristiano Machado, Antônio Carlos-Pedro I e Pedro II-Carlos Luz. Segundo a BHTrans, os recursos, da ordem de R$ 1 bilhão, estão garantidos no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
As três vias terão pistas exclusivas para ônibus e estações de transferência (ou estações-tubo) instaladas no canteiro central para embarque e desembarque. O sistema, consagrado em Curitiba (PR) e em outras cidades do mundo, como Pequim (China), Bogotá (Colômbia) e Los Angeles (Estados Unidos), tem características similares às do metrô, porém com o custo de implantação entre 10% e 20% menor. O valor por quilômetro chega a R$ 20 milhões, contra R$ 200 milhões no metrô.
As vias do BRT são de trânsito rápido. O usuário paga a tarifa antes de entrar na estação-tubo, agilizando a saída e a entrada no veículo. Para viabilizar a cobrança da passagem em sistemas de bilhetagem distintos (gerenciados pela BHTrans e Departamento de Estradas de Rodagem, DER), as 60 estações de transferência serão divididas em duas, com catracas de acesso independentes.
Sistema é aposta para suprir falta de metrô
Com a ampliação do metrô descartada pelo menos até a Copa de 2014, o BRT é a aposta de Belo Horizonte e região para suprir a falta de um sistema de transporte de massa eficiente. Além de mais conforto que os ônibus convencionais, o sistema permite ao usuário realizar mais de uma viagem pagando apenas uma passagem, como ocorre em Curitiba.
Para o chefe do Departamento de Engenharia de Transporte e Geotecnia da UFMG, Nilson Nunes, qualquer ação que otimize a vida do passageiro é bem-vinda. Porém, ele não acredita que o BRT seja a solução definitiva para a mobilidade urbana.
De acordo com ele, o sistema modal tem uma capacidade aproximada de transportar, no máximo, cerca de 40 mil passageiros/hora por sentido da via. “Arrisco a dizer que já estamos perto disso na Avenida Antônio Carlos. Precisamos de um sistema de massa efetivo, como o metrô”, defende Nunes.
Com a inclusão dos ônibus metropolitanos nos ramais da capital, diz o especialista, a capacidade dos três ramais pode ficar comprometida.
O grupo de trabalho criado para a implantação do BRT metropolitano tem a participação de membros da BHTrans. Segundo o diretor de Planejamento da empresa, Célio Freitas, o projeto da capital levou em consideração o volume de ônibus da Grande BH. “Nós incentivamos a Setop. Está tudo dimensionado. Vamos implantar infraestrutura completa para o sistema metropolitano”, disse.
Postado por Meu Transporte às 10:13 0 comentários
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quarta-feira, 9 de julho de 2014
Ricardo Bastos - Hoje em Dia |
Por Thais Oliveira
Postado por Meu Transporte às 08:30 0 comentários
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