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João Pessoa vai ter VLT e mais 4 corredores para ônibus articulados
sexta-feira, 17 de junho de 2011Para tentar resolver os problemas provocados pelo trânsito na cidade de João Pessoa, a Prefeitura elaborou o Plano de Mobilidade Urbana, que já foi apresentado ao Ministério das Cidades e prevê a aplicação de quase 200 milhões de reais. O plano foi apresentado aos vereadores durante uma sessão especial na Câmara de Municipal nesta quinta-feira (dia 16), pelo superintendente de Transporte e Trânsito da Capital, Nilton Pereira de Andrade.
Ele explicou aos vereadores que a prioridade a rede de transporte público, criando espaços e vias exclusivas para os ônibus. Nilton Pereira informou que o plano prevê a construção de quatro grandes corredores, um na Avenida Cruz das Armas, outro na Avenida Dom Pedro II, na Avenida Dois de Fevereiro e o outro na avenida Epitácio Pessoa.
Na região do Centro da cidade, a intenção é construir um Terminal de Integração intermodal ao lado do Terminal Rodoviário de João Pessoa, no bairro do Varadouro, para atender as linhas urbanas, intermunicipais e o sistema ferroviário, que passaria a usar um tipo de veículo ferroviário identificado VLT (Veículo leve sobre trilhos).
O plano prevê a criação de quatro corredores com vias exclusivas para os ônibus, cujos modelos seriam articulados e cada corredor teria um terminal de integração de apoio. O dirigente da Sttrans revelou que também é previsto a adoção de programas de estimulo a bicicleta inclusive com a abertura de ciclo vias.
Nilton Pereira disse que acredita que na hora em que o sistema de transporte for mais ágil e eficiente as pessoas vão passar a usar o transporte público e deixar o carro em casa. O plano propõe a construção de um viaduto na BR 230, nas proximidades do Estádio Almeidão, para facilitar o acesso entre o bairro do Cristo Redentor, o conjunto Ernesto Geisel e outras regiões da cidade.
Ele informou que o projeto se encontra em Brasília esperando aprovação junto ao ministério e depois que for aprovado, a intenção da prefeitura é começar a implantar o sistema imediatamente.
Fonte: Paraíba.com.br
Postado por Meu Transporte às 08:30 0 comentários
Marcadores: Corredores de Ônibus, Paraíba, VLT
Especialistas elogiam medida sobre o uso de ônibus híbridos em Curitiba, mas alertam sobre custos
O uso de ônibus híbridos é elogiado por especialistas, que, no entanto, alertam sobre a relação custo-benefício desses veículos. Como o custo é até 70% superior ao dos convencionais, o temor é de que a conta acabe sendo paga pelos usuários – e aumento de tarifa inibe o uso do transporte público. “É preciso encontrar fontes para financiar esse transporte que não sejam a própria tarifa. O desenvolvimento de uma nova tecnologia é ótimo, mas é preciso ver quem vai pagar essa conta”, diz Garrone Reck, ex-diretor de operações da Urbs.
Inédito no Brasil, o uso de híbridos no transporte coletivo é comum no Estados Unidos – em Nova York, praticamente toda a frota é composta por esse tipo de veículo. Na Europa, os ônibus com dois motores começaram a se popularizar no ano passado. Londres, por exemplo, inicia no ano que vem a troca de toda a frota de 8 mil veículos por híbridos.
O uso de carros menos poluentes é a segunda inovação no transporte público de Curitiba em poucos meses, depois de mais de 15 anos com poucas alterações no sistema – a outra foi o complexo Linha Verde/Ligeirão. Conhecida no passado por ser um laboratório do transporte público, a cidade dá sinais de que pode reconquistar o posto de vanguardista na área, avalia o coordenador do mestrado e doutorado de Gestão Urbana da PUCPR, Fábio Duarte.
“Talvez seja um sinal, pelo menos em nível nacional, de que Curitiba voltou a se preocupar com soluções inteligentes de transporte público”, diz Duarte. “A exposição positiva desse anúncio também pode levar a prefeitura a adotar outras medidas, que não tecnológicas”, afirma, citando a semaforização inteligente plena e a duplicação das estações-tubo, medidas que dariam mais agilidade ao transporte.
Para Marcos Bicalho, superitendente da Associação Nacional dos Transportes Públicos (ANTP), governo e indústria precisam pensar em incentivos para que a nova tecnologia não pese no bolso do usuário. “Se querem apostar numa nova tecnologia, eles precisam se comprometer a reduzir custos.”
Fonte: Gazeta do Povo
Postado por Meu Transporte às 08:30 0 comentários
Marcadores: Paraná
Prefeitura de Olinda continua recapeando principais corredores da cidade
O projeto de recapeamento dos principais corredores de ônibus da cidade segue beneficiando moradores de várias comunidades. A Prefeitura de Olinda conclui essa semana o recapeamento de trecho da Rua da Linha, no acesso ao Alto da Bondade, e inicia o recapeamento em asfalto da Estrada de Águas Compridas.
Na semana passada, a PMO trabalhou no recapeamento da Estrada de Mirueira, até a divisa com Paulista. Agora, a equipe da Secretaria de Serviços Públicos aguarda apenas a construção de um muro de arrimo para finalizar a última parte dos serviços de recuperação do pavimento.
Na comunidade de Águas Compridas, a Ladeira do Treze também foi beneficiada pelos trabalhos e teve o recapeamento em asfalto concluído na semana passada. Todas as vias que estão sendo contempladas pelo projeto passaram por serviços de recuperação da rede de drenagem e ganharão nova sinalização.
Fonte: Prefeitura de Olinda
Postado por Meu Transporte às 08:29 0 comentários
Marcadores: Pernambuco
São Paulo: Corredor de ônibus metropolitano Itapevi-Butantã sai do papel
Foto: Corredor de Diadema |
Prometido desde 2008, na gestão de José Serra (PSDB), o corredor de ônibus metropolitano Itapevi-Butantã começou ontem a sair do papel, com o início da construção do primeiro trecho, de 5 km.
Além de Itapevi (Grande SP) e São Paulo, o corredor passará por Jandira, Barueri, Carapicuíba e Osasco. Concluído, terá 30,4 km de extensão e será o terceiro maior da região metropolitana.
Hoje, os maiores são o Diadema-Morumbi (45 km) --do Estado-- e o Parelheiros-Rio Bonito-Santo Amaro (30,5 km), que é do município.
O trecho cujas obras foram lançadas pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) vai ligar Itapevi a Jandira, custará R$ 67 milhões e deve ficar pronto até o final de 2012.
Segundo o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, o governo deve entregar até o final da gestão, em 2014, a segunda parte, que irá até o km 21 da rodovia Castello Branco, entre Carapicuíba e Osasco.
Já o trecho até o Butantã não tem prazo em razão das dificuldades que o governo prevê com desapropriações em grandes avenidas da zona oeste como a Eliseu de Almeida e a Corifeu de Azevedo Marques. 'É complicado. Como você vai falar que vai rasgar tudo aquilo e fazer uma desapropriação pesada?'
O governo estima gastar R$ 320 milhões para implantar todo o corredor, que seguirá paralelo à linha 8-diamante da CPTM. Segundo Fernandes, as estações ferroviárias ficam distantes, em média, a cada 3 km, enquanto os ônibus fazem paradas com intervalos menores e podem 'abastecer' os trens.
Quando estiver concluído, a expectativa é que o corredor provoque uma redução de 28% no tempo de viagem entre Itapevi e Butantã, que hoje é de 65 minutos.
Fonte: Agência de Notícias
Postado por Meu Transporte às 08:29 0 comentários
Marcadores: Corredores de Ônibus, São Paulo
Em Fortaleza, Faixa exclusiva para ônibus é desrespeitada
Trechos exclusivos para ônibus, mas que rodam carros particulares, caminhões e motos. Sem cerimônia. Sem fiscalização. Fortaleza conta com duas faixas de contra-fluxo, localizadas nas avenidas João Pessoa e Francisco Sá. A Reportagem acompanhou, por meia hora, o movimento em cada uma delas, na manhã de ontem, e constatou desrespeito, principalmente por parte dos condutores de veículos particulares e motociclistas.
A Francisco Sá foi onde se verificou mais infrações. A ausência de fiscalização facilita o descumprimento do que a sinalização orienta. Os condutores das duas avenidas culpam o engarrafamento. O aposentado José Abraão de Lima, 62, é, como ele mesmo se considera, “um infrator assumido” da avenida João Pessoa. Para chegar à Parangaba pega o trecho. “Se eu for pela José Bastos, fico muito longe do lugar para onde eu vou”.
O engarrafamento é o motivo principal que faz o vendedor Carlos Dantas, 27, motocilista, burlar as regras na avenida Francisco Sá. “A Sargento Hermínio e a Leste Oeste são complicadas”.
DesorganizaçãoA Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e de Cidadania (AMC) e a Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), responsáveis por estruturar e organizar o trânsito da Capital, reconhecem os descumprimentos. Segundo eles, esse comportamento pode ser reflexo de um tráfego ainda desorganizado. Adiantam que a saída para melhorar boa parte do trânsito na Capital é priorizar o transporte coletivo.
DesorganizaçãoA Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e de Cidadania (AMC) e a Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), responsáveis por estruturar e organizar o trânsito da Capital, reconhecem os descumprimentos. Segundo eles, esse comportamento pode ser reflexo de um tráfego ainda desorganizado. Adiantam que a saída para melhorar boa parte do trânsito na Capital é priorizar o transporte coletivo.
O presidente da AMC, Fernando Bezerra, defende a ideia de ampliação dos contra-fluxos. “Não há como suportar o trânsito se não abrir espaços para os coletivos”, reconhece. Quanto à ficalização, AMC informou que não há agentes específicos para essas avenidas. Elas são cobertas pelas rotas.
O presidente da Etufor, Ademar Gondim, antecipa que mais corredores exclusivos para coletivos já estão sendo estudados. “Queremos otimizar as vias e priorizar os veículos de passageiros”.
Ele fala de possíveis mudanças nas binárias Dom Luis e Santos Dumont, Desembargador Moreira e Virgílio Távora. “Talvez elas ganhem sentidos únicos com uma das faixas exclusivas para os ônibus”, planeja.
O coordenador do Programa de Transporte Urbano de Fortaleza (Transfor), Daniel Lustosa, já adianta prazos para a priorizar o transporte público no município. “Essa prioridade é o produto final de todas as obras do Transfor. Até o fim de 2012, vamos ter faixas na Mister Hall, Bezerra de Menezes, Justiano de Serpa e Domingos Olímpio, por exemplo”.
ENTENDA A NOTÍCIA
AMC, Etufor e Transfor admitem que a saída para melhorar o trânsito na Capital é priorizar o transporte coletivo, fornecendo faixas exclusivas ou prioritárias. Para os órgãos, o desacato às leis é reflexo do trânsito conturbado.
SAIBA MAIS
Alternativas para a Francisco Sá - avenidas Sargento Hermínio e Leste -Oeste
Alternativas para a João Pessoa - avenidas José Bastos e Alberto Magno
Diariamente, um milhão e 200 mil pessoas utilizam
ônibus na Capital.
SAIBA MAIS
Alternativas para a Francisco Sá - avenidas Sargento Hermínio e Leste -Oeste
Alternativas para a João Pessoa - avenidas José Bastos e Alberto Magno
Diariamente, um milhão e 200 mil pessoas utilizam
ônibus na Capital.
Fortaleza tem um frota de 1.759 ônibus, distribuídos em 240 linhas.
Contra-fluxossão faixas exclusivas para ônibus em vias de grande movimento.
Na década de 80, existiam contra-fluxos também na Monsenhor Tabosa, Antônio Sales e General Sampaio.
Contra-fluxossão faixas exclusivas para ônibus em vias de grande movimento.
Na década de 80, existiam contra-fluxos também na Monsenhor Tabosa, Antônio Sales e General Sampaio.
Fonte: O Povo Online
Postado por Meu Transporte às 08:25 0 comentários
Marcadores: Ceára, Corredores de Ônibus
Projeto do metrô de Porto Alegre é apresentado em Seminário de Mobilidade Urbana
O prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, apresentou nesta quinta-feira (16) as fases 1 e 2 do metrô da capital. A palestra ocorreu durante o 1º Fórum de Mobilidade Urbana de Porto Alegre e Região Metropolitana, promovido pela Revista Voto, no Centro de Eventos do Hotel Plaza São Rafael.
De acordo com informações da Prefeitura Municipal, o projeto, pré-selecionado no PAC Mobilidade Urbana nas Grandes Cidades, está sendo analisado pelo governo federal e deve ser anunciado no dia 27 de agosto. Fortunati admitiu estar bastante confiante na seleção do projeto. “A modelagem técnica e financeira a que chegamos nos dá grande chance de tirarmos esse antigo sonho do papel”, disse.
De acordo com o prefeito, se aprovado, o metrô deve ir à licitação em 2012 e começar as obras em 2013, com previsão de término em quatro anos. A fase 1 do metrô compreende o traçado da Avenida Assis Brasil até a Avenida Borges de Medeiros (passando pelas avenidas Brasiliano de Moraes, Benjamin Constant e Cairú), totalizando 14,88 quilômetros.
De acordo com informações da Prefeitura Municipal, o projeto, pré-selecionado no PAC Mobilidade Urbana nas Grandes Cidades, está sendo analisado pelo governo federal e deve ser anunciado no dia 27 de agosto. Fortunati admitiu estar bastante confiante na seleção do projeto. “A modelagem técnica e financeira a que chegamos nos dá grande chance de tirarmos esse antigo sonho do papel”, disse.
De acordo com o prefeito, se aprovado, o metrô deve ir à licitação em 2012 e começar as obras em 2013, com previsão de término em quatro anos. A fase 1 do metrô compreende o traçado da Avenida Assis Brasil até a Avenida Borges de Medeiros (passando pelas avenidas Brasiliano de Moraes, Benjamin Constant e Cairú), totalizando 14,88 quilômetros.
Fonte: Jornal do Comércio
Postado por Meu Transporte às 08:19 0 comentários
Marcadores: Rio Grande do Sul, trem/metrô, Videos
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