Em Fortaleza, Motoristas flagrados em faixa exclusiva para ônibus agora pagam multas

Após um mês de período educativo para os motoristas se adaptarem às novas regras de circulação na Av. da Universidade, a Prefeitura de Fortaleza começou a autuar efetivamente os veículos que desrespeitarem a faixa exclusiva de ônibus. A medida garantirá maior cumprimento ao espaço destinado ao tráfego de coletivos, otimizando o deslocamento dos usuários.

Todo o corredor está monitorado com oito equipamentos de fiscalização eletrônica distribuídos entre as avenidas Eduardo Girão e Domingos Olímpio para coibir a utilização irregular da faixa, por onde devem trafegar apenas ônibus, vans, transporte escolar e táxis. Os demais veículos só poderão adentrá-la para realizar conversões à direita nos cruzamentos imediatos ou acesso ao lote, sempre respeitando a sinalização existente e o limite máximo de uma quadra. A autuação ocorrerá quando a mesma placa for registrada por dois equipamentos consecutivos.

Conforme as placas de sinalização vertical instaladas ao longo da Av. da Universidade, a faixa funciona nos dias úteis, de 5 às 21 horas, e aos sábados, de 5 às 16 horas. Aos domingos e feriados, o tráfego é livre. Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), o valor da multa por transitar em faixa exclusiva é de R$ 53,20 e implica em três pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Além das câmeras, que farão a leitura dos veículos que circulam na faixa de ônibus, um equipamento de fiscalização eletrônica misto instalado na via registrará as demais infrações como excesso de velocidade, parada sobre faixa e avanço de semáforo. Agentes da Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e de Cidadania (AMC) também atuarão em rota volante coibindo práticas irregulares cometidas pelos motoristas.

Iniciativa do Plano de Ações Imediatas de Transporte e Trânsito (Paitt), a faixa exclusiva foi implantada na Av. da Universidade como alternativa para melhorar o fluxo diário de 42 linhas de ônibus e facilitar a ligação entre o Benfica e o Centro da cidade. De acordo com o programa, até julho de 2015 cerca de 122 quilômetros de faixas exclusivas para transporte público serão implantados em Fortaleza.

Educação e Fiscalização

O funcionamento da fiscalização eletrônica nas faixas exclusivas de ônibus será otimizado para garantir maior cumprimento a estes espaços e consequentemente aumentar a velocidade operacional dos coletivos, permitindo viagens mais rápidas e com melhor comodidade aos passageiros.

Após a implantação das faixas exclusivas, a Prefeitura terá até 30 dias para iniciar o processo de instalação dos equipamentos de fiscalização eletrônica. Ao ser concluída a instalação, será dado um período educativo de 15 dias para que os motoristas se adequem às regras de circulação. Depois desse prazo terá início a aplicação de multas.

Informações: Etufor

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Em Cuiabá, Consórcio pede novo prazo e aguarda R$ 200 milhões para concluir obra do VLT

Das 12 obras de arte necessárias para a implantação do Veículo Leve sobre Trilho (VLT) em Cuiabá e Várzea Grande, seis estão prontas, quatro inacabadas, uma apresentou defeito e outra mal começou, isso a 53 dias para findar o prazo do segundo aditivo para a conclusão das obras. Um novo pedido de dilatação de prazo foi apresentado pelo Consórcio VLT - formado pelas empresas Santa Bárbara, CR Almeida, CAF Brasil Indústria e Comércio, Magna Engenharia Ltda. e Astep Engenharia Ltda - para a conclusão em 31 de dezembro de 2015, mas ainda não foi oficializado e publicado no Diário Oficial do Estado (DOE).

Conforme as informações da Secretaria Extraordinária da Copa do Mundo (Secopa) as obras de arte, que incluem os viadutos, trincheiras, pontes nos dois eixos do VLT do CPA/Aeroporto e Coxipó/Centro correspondem a 41% do total do contrato de R$ 1,477 bilhão e têm o custo aproximado de R$ 606 milhões. Cerca de 50% das obras previstas foram executadas e foram pagos R$ 300 milhões ao Consórcio.

O restante do contrato é referente aos projetos básico, executivo, licenciamentos, vagões, trilhos e a construção das 33 estações do VLT, sistema de comunicação e o Centro de Controle Operacional (CCO).

Do valor total do contrato já foram consumidos R$ 1,034 bilhão, sendo R$ 928 milhões oriundos dos financiamentos realizados para a execução da obra e R$ 105 milhões de desonerações fiscais concedidas pelo governo do Estado e a Prefeitura de Cuiabá.

Entre as obras já executadas estão o Viaduto do Aeroporto Marechal Rondon, Trincheira Zero Quilômetro, Viaduto Cristo Rei, Ponte sobre o Rio Cuiabá, Viaduto Trevo da UFMT e Viaduto da MT-040. Estão inacabadas as Trincheiras Trigo de Loureiro e Luis Felipe, duas pontes no rio Coxipó. O viaduto da Sefaz foi interditado para análise de riscos e o viaduto da Beira Rio mal começou, ficando apenas nas estacas para sustentação.

Para a Secopa, a continuação das obras depende do aval da Assembleia Legislativa autorizando o governo a contrair um novo empréstimo de R$ 200 milhões como forma de contrapartida do Estado. A argumentação é de que a prefeitura de Várzea Grande e a União não deram isenção de imposto. A Secopa nega que se trate de alguma artimanha para conceder aditivo de valor, proibido pelo Regime Diferenciado de Contratação (RDC).

Secretário da Secopa, Maurício Guimarães está em viagem e com o celular desligado. A assessoria de comunicação do Ministério Público Federal (MPF) informou que, por enquanto, a instituição que acompanha a execução de verbas federais na obra não vai se pronunciar sobre o caso.

Informações: Mídia News

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Ônibus biarticulado começa a operar na segunda no BRT Transoeste

A partir da semana que vem, o BRT Transoeste passará a operar com capacidade ampliada. Isso porque, na próxima segunda-feira, o corredor receberá o novo ônibus biarticulado, o maior do país e que transporta até 270 passageiros. Os veículos têm duas sanfonas, 28 metros de comprimento e capacidade 85% superior à lotação máxima dos modelos articulados de 18 metros, também em circulação na cidade. 

Além disso, mais 12 veículos articulados passarão a circular no sistema BRT da Zona Oeste e no Transcarioca até dezembro. O ônibus biarticulado vai trafegar no trecho entre a Estação Mato Alto e o Terminal Alvorada. Entre os 12 articulados, nove são para o Transoeste e três, para o Transcarioca. Cada articulado tem capacidade para até 160 pessoas. 

Outra novidade no BRT Transcarioca, anunciada para o próximo sábado, é o serviço Alvorada-Galeão (semidireto), que passará a fazer parada na Estação Fundão. Isso vai permitir que os ônibus que saem do Terminal Alvorada com destino ao Aeroporto do Galeão e já fazem integração com o metrô, em Vicente de Carvalho, com os trens da Supervia, em Madureira (Manaceia), parem também no Fundão. Os intervalos da linha continuarão em 20 minutos.

O biarticulado leva 270 pessoas e é o maior em operação no país

Foto:  Severino Silva / Agência O Dia

Informações: O Dia

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Marcopolo destaca inovação e tecnologia e os seus 65 anos de fundação na Fetransrio 2014

A Marcopolo, uma das líderes mundiais em soluções para o transporte coletivo e a mobilidade, participa da FetransRio 2014 e destaca inovação e tecnologia com a apresentação de diversos modelos de ônibus para atender às demandas brasileiras e internacionais por modelos urbanos e rodoviários. Entre os principais destaques estão o Viale BRS Low Entry e o Novo Torino, desenvolvidos para os modernos sistemas de transporte coletivo, e o Paradiso 1800 Double Decker 8x2, o modelo rodoviário mais sofisticado da marca e do mercado brasileiro.

Como forma de comemorar os seus 65 anos de fundação e reconhecer e valorizar a trajetória da empresa e das pessoas que fizeram e fazem parte da construção de sua história, promove, em seu estande na FetransRio, a Exposição 65 anos Marcopolo. A ação tem como objetivo apresentar fatos importantes da história da fabricante caxiense de uma maneira inédita e diferente.

A exposição tem como mote “Nas idas e vindas da vida, conte sempre com nossa energia” e exibe painéis com registros de alguns dos principais momentos e fatos históricos da companhia. O objetivo é torná-los conhecidos do público mais jovem que não vivenciou a trajetória da empresa ao longo dos últimos 65 anos.

Em estande com mais de 1.000 metros quadrados, localizado em área privilegiada na entrada do Pavilhão do RioCentro, a Marcopolo expõe alguns modelos de sua linha de rodoviários e urbanos, com destaque para o Viale BRS Low Entry e a milésima unidade do urbano Novo Torino, produzida na fábrica Marcopolo Rio, além do Paradiso 1800 DD, entre diversos outros veículos.

O ônibus urbano Viale BRS Low Entry, assim como os Viale BRT articulado e biarticulado, fornecidos recentemente para os modernos sistemas de transporte coletivo de cidades como Rio de Janeiro, Recife, Belo Horizonte, Florianópolis e Campinas, entre outras, representam soluções para a mobilidade nos grandes centros urbanos. 

Segundo Walter Cruz, gerente de Estratégia e Marketing da Marcopolo, como maior fabricante de ônibus da América Latina a empresa tem o compromisso de marcar a sua participação de maneira diferenciada e apresentar soluções para os seus clientes e para a evolução da mobilidade nas cidades brasileiras. “Temos investido contínua e maciçamente em inovação e no desenvolvimento de variados modelos de veículos, inclusive com combustíveis de fontes renováveis. E estamos atentos às necessidades e demandas dos mercados brasileiro e internacional”, salienta o executivo.

Viale BRS Low Entry

Um dos modelos de maior destaque da Marcopolo na FetransRio 2014 é o urbano Viale BRS Low Entry. O ônibus tem 13.400 mm de comprimento, capacidade para 40 passageiros e atende todos os requisitos de acessibilidade. Para oferecer mais conforto e segurança, conta ainda com sistemas de ar-condicionado e monitoramento interno com quatro câmeras e gravador de imagens.

Produção de 1.000 unidades do Novo Torino 

Outra novidade da FetransRio 2014 é o Novo Torino, urbano de maior sucesso da marca, que foi remodelado este ano e do qual a Marcopolo comemora a fabricação da milésima unidade na Marcopolo Rio, centro exclusivo de produção de ônibus destinado ao transporte de passageiros em centros urbanos da empresa. Com mais de 30 anos de história, o Torino já superou as 100 mil unidades produzidas, das quais cerca de 20 mil foram exportadas.

Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, a produção de mais de 1.000 unidades do novo modelo reforça o grande sucesso alcançado pelo Torino em seus mais de 30 anos de presença no mercado. “O Torino é o modelo urbano mais bem-sucedido em toda a história da indústria de ônibus brasileira. Suas características de conforto, segurança e robustez sempre foram razões do seu sucesso. Com certeza, estes foram os atributos que permitiram conquistar os empresários do setor e alcançar esta expressiva marca”, explica o executivo.

O Novo Torino foi concebido para oferecer conforto e segurança para os passageiros, menores custos operacional e de manutenção para o operador, além de mais ergonomia e praticidade para motorista e cobrador. Com visual moderno e tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, conta com sistema multiplex redesenhado, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas, sistema de ar-condicionado opcional, novos conjuntos óticos traseiro e frontal que incluem luz diurna, que agrega mais segurança no trânsito urbano.

Paradiso 1800 Double Decker

A Marcopolo expõe também o seu ônibus rodoviário mais sofisticado, o Paradiso 1800 Double Decker 8x2. O modelo foi desenvolvido para oferecer o mais elevado padrão de qualidade disponível no mercado nacional e internacional. Com conforto e comodidades comparáveis às da primeira classe de voos internacionais para proporcionar viagens ainda mais agradáveis e prazerosas, o veículo tem capacidade para 44 passageiros no piso superior, em poltronas semileito, e 12 no piso inferior. As poltronas revestidas de couro utilizam espumas especiais (viscoelástico) na região da cabeça e do pescoço, além de apoios de braço mais largos e macios. 

O modelo conta com camarote para o motorista auxiliar, bar com geladeira e cafeteira, sistemas de áudio e vídeo com cinco monitores, ar-condicionado e sanitário. A iluminação do salão de passageiros utiliza LEDs, com luzes indiretas, que criam um ambiente de conforto visual e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque, que contam ainda com amplificadores de áudio individuais e integrados. 

Por Maristela Secco

Informações: Segs.com.br

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Recife terá esquema especial de ônibus para o ENEM

Neste fim de semana serão realizadas as provas do Exame Nacional do Ensino Médio (ENEM) em todo o Brasil. Para auxiliar os estudantes da Região Metropolitana do Recife (RMR) a chegarem aos locais de prova, o Grande Recife Consórcio de Transporte organizou um esquema especial de ônibus com reforço de linhas para este sábado (8) e domingo (9).

Ao todo, 60 linhas que operam nos finais de semana serão reforçadas e outras quatro (2469- TI Camaragibe/ CDU, 116- Circular(Príncipe), 431- Cidade Universitária e 1979- TI Pelópidas (Dantas Barreto)), que circulam apenas durante a semana, estarão nas ruas para garantir a mobilidade dos estudantes. 

Durante os dois dias de prova, 3.279 veículos estarão circulando na RMR para atender aos locais dos testes, sendo 125 ônibus a mais que nos fins de semanas normais. Juntos, esses veículos realizarão 38 mil viagens, sendo 1.193 a mais que o usual.

Confira as 60 linhas que serão reforçadas:

Reativadas:

2469- TI Camaragibe/ CDU

116-Circular(Príncipe) – Esta linha será reativada apenas no domingo (9/11)

431-Cidade Universitária  - Esta linha será reativada apenas no sábado (8/11) das 13h às 17h40

1979-TI Pelópidas (Av. Dantas Barreto)

Reforçadas:

2410 – Parque Capibaribe/TI TIP

2467 – Chã de Cruz/TI Camaragibe

2469 – TI Camaragibe/CDU

2920 – Rio Doce/ CDU (Caxangá)

1968 – Ilha de Itamaracá / TI Igarassu

1973 – Casa Caiada

1979 – TI Pelópidas (Dantas Barreto)

1987 – Rio Doce (Príncipe)

1994 – Conjunto Beira Mar

520 – Macaxeira/Parnamirim

522 – Dois Irmãos (Rui Barbosa)

532 – Casa Amarela (Cabugá)

206 – Barro/Prazeres

216 – Barro/Prazeres (BR-101)

103 – UR-11/Barro

151 – Jardim Jordão

152 – Jordão Baixo

153 – Jordão Alto/ TI Aeroporto

115- TI Afogados / TI Aeroporto 

950-Eng.Maranguape/Varadouro 

524-Sitio Dos Pintos (Dois Irmãos) 

532-Casa Amarela Cruz Cabugá 

122-Vila Do Ipsep 

302-Curado II / TI Caxangá  

977-Paulista (Conde Da Boa Vista) 

973-Casa Caiada 

955-Eng.Maranguape/Paulista

155-Jordão Baixo/Boa Viagem 

060-TI Tancredo Neves/TI Macaxeira 

964-TI Igarassu/TI Macaxeira 

121-Vila Da Sudene 

163 – Circular (Cajueiro Seco)

040 – CDU/Boa Viagem/Caxangá

431 – Cidade Universitária

640 – Guabiraba/Derby

710 – Beberibe/Derby

914 – TI PE-15/ TI Afogados

020 – Candeias / TI Tancredo Neves

026 – TI Aeroporto/ TI Joana Bezerra

032 – Setúbal (Conde da Boa Vista)

061 – Piedade

346 – TI TIP (Conde da Boa Vista)

370 – TI TIP/ TI Aeroporto

1905 – TI Igarassu/ TI Pelópidas Silveira

1913 – TI PE-15 / TI Joana Bezerra

1915 – TI PE-15 (Dantas Barreto)

1944 – Loteamento Conceição / TI Pelópidas

1955 – Engenho Maranguape/ TI Pelópidas

1960 – Maria Farinha / Casa Caiada

718 – Córrego do Euclides/ Derby

731 – Beberibe/ Espinheiro

820 – TI Xambá/ Cabugá

860 – TI Xambá/ Príncipe

882 – TI Xambá/ Rio Doce (C.L. Cavalcanti)

116 – Circular (Príncipe)

117 – Circular (Prefeitura/Cabugá)

243 – Vila Dois Carneiros

200 – TI Jaboatão (Parador)

412 – San Martin (Largo da Paz)

181 – Cabo (Cohab)/TI Cajueiro Seco

Em caso de dúvidas, o Consórcio disponibiliza a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800.081.0158.

Atenciosamente,

Gerência de Imprensa

Informações: GRCT

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SPTrans reforça frota de ônibus para prova do ENEM no domingo

Operação especial prevê mais veículos em 48 linhas que passam perto de locais em que haverá aplicação do exame em São Paulo

Com o objetivo de facilitar o acesso dos estudantes que se preparam para fazer em São Paulo a prova do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) 2014, marcada para este final de semana, dias 8 e 9 de novembro, a SPTrans determinou reforço da frota operacional em 48 linhas de ônibus em toda a cidade. 

Nas regiões em que houver locais de prova oficiais, haverá mais ônibus disponíveis. As empresas irão operar com 70% da frota total tanto no sábado quanto no domingo. Serão reforçadas 11 linhas nas zonas Norte e Noroeste, 16 linhas na Zona Leste, 16 linhas nas zonas Sul e Sudeste, e cinco linhas na Zona Oeste.

As demais linhas serão monitoradas pelas operadoras e, caso necessário, também receberão reforço de veículos. 

O exame será aplicado em escolas de diferentes bairros paulistanos. Confira abaixo as linhas que terão frota reforçada no domingo: 

Zona Noroeste

938L/10 - T.T.V.N. Cachoeirinha - Lapa

8100/10 - Terminal Pirituba - Terminal Lapa

917H/10 - Terminal Pirituba - Metrô Vila Mariana

Zona Norte

172R/10 - Jaçanã - Metrô Belém

106A/10 Metrô Santana - Itaim Bibi

118C/10 - Jardim Pery Alto - Metrô Santa Cecília

172N/10 - Shopping Center Norte - Metrô Belém

175P/10 Metrô Santana - Metrô Ana Rosa

175T/10 - Metrô Santana - Metrô Jabaquara

271F/10 - Shopping Center Norte - Metrô Belém

971X/10 - Terminal Cachoerinha - Metrô Santana

Zona Leste

273J/10 - Jardim Romano - Metrô Penha

3301/10 - Terminal São Miguel - Terminal Parque Dom Pedro II

352A/10 - Jardim Helena - Terminal São Mateus

354M/10 - Terminal São Miguel - Terminal São Mateus

4210/10 - Terminal Cidade Tiradentes - Terminal Parque Dom Pedro II

4310/10 - E. T. Itaquera - Terminal Parque Dom Pedro II

2730/10 Vila Jacuí - Metrô Artur Alvim

372/10 - Vila Santa Isabel - Metrô Tatuapé

2002/10 - Terminal Parque Dom Pedro II - Terminal Bandeira

2100/10 - Terminal Vila Carrão - Praça da Sé

3032/10 - Terminal Vila Carrão - Circular

3160/10 - Terminal Vila Prudente - Terminal Parque Dom Pedro II

4113/10 - Gentil de Moura - Praça da República

3539/10 - Cidade Tiradentes - Metrô Bresser

342N/10 - Cohab Presidente Juscelino Kubitscheck - A. E. Carvalho

372F/10 - Universidade São Judas - Metrô Bresses

Zona Sudeste

475R/10 - Jardim São Severino - Terminal Parque Dom Pedro II

478P/10 - Sacomã - Pompéia

5034/10 - Vila Liviero - Terminal Sacomã

5110/10 - Terminal São Mateus - Terminal Mercado

Zona Sul

5123/10 - Jardim Miriam - Hospital São Paulo

5701/10 - Metrô Conceição - Estação Berrini

6030/10 - Unisa - Campus 1 até Avenida São José -  Terminal Santo Amaro

675G/10 - Pq Res. Cocaia - Metrô Jabaquara

6000/10 - Terminal Parelheiros - Terminal Santo Amaro

5290/10 - Divisa Diadema - Praça João Mendes

875A/10 - Aeroporto - Perdizes (Via Aratãs)

5111/10 - Terminal Santo Amaro - Terminal Parque Dom Pedro II

6001/10 - Terminal Capelinha - Terminal Santo Amaro

737A/10 - Terminal Ângela - Terminal Santo Amaro

669A/10 - Terminal Santo Amaro - Terminal Princesa Isabel

6500/10 - Terminal Santo Amaro - Terminal Bandeira

Zona Oeste

765A/10 - Jardim Paulo VI - Terminal Santo Amaro

702U/10 - Butantã/USP - Terminal Parque Dom Pedro II

748R/10 - Jardim João XXIII - Metrô Barra Funda

775N/10 - Rio Pequeno - Metrô Vila Madalena

8700/10 - Terminal Campo Limpo - Praça Ramos de Azevedo 

Para mais informações sobre linhas e itinerários de ônibus é possível ligar para o telefone 156 ou acessar o site www.sptrans.com.br

Informações: SPTrans

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Tarifa de ônibus coletivo em Curitiba pode subir em novembro

A tarifa do transporte público deve voltar a subir em Curitiba. O prefeito Gustavo Fruet declarou nesta quarta-feira,5, que precisará adotar medidas de curto prazo para equilibrar o déficit no sistema de transporte coletivo. O prefeito se reuniu nesta tarde com o governador Beto Richa para negociar o valor do subsídio para o próximo ano. As medidas devem ser anunciadas até a semana que vem.

Desde as manifestações no ano passado a passagem, que era R$2,80, se mantém em R$2,70. Esse valor inclui a rede integrada com a região metropolitana. A manutenção dessa tarifa depende de um subsídio de R$7,5 milhões do governo estadual e mais R$4,5 milhões da prefeitura de Curitiba. Esses valores compensam a diferença entre a tarifa paga pelo usuário e a técnica exigida pelas empresas, de R$3,18.

Em fevereiro já estava previsto em contrato um reajuste do valor do transporte público. Na próxima semana, Fruet deverá anunciar se a tarifa aumenta já em novembro por causa do déficit. O prefeito estuda possibilidades para a redução da tarifa técnica e alternativas para evitar atrasos nos repasses de verba às empresas que atuam no sistema. Essas medidas seriam alternativas para tentar diminuir o aumento da tarifa para o usuário. 

Informações: Bem Paraná

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Palmas terá 50% da frota do transporte coletivo com ar-condicionado até julho de 2015

Palmas sai à frente das demais capitais brasileiras e até o final de julho de 2015 terá quase 50% da sua frota, que faz o transporte público urbano, com ar-condicionado e 100% com elevadores com acessibilidade para portadores de deficiência locomotiva. A frota existente em Palmas é de 217 ônibus, sendo 205 operantes e 12 reservas. Outro grande avanço foi a implantação de internet wi-fi nas estações de ônibus e do sistema de monitoramento em tempo real.

Em março deste ano, 40 novos ônibus com ar-condicionado e com elevadores, renovaram a frota. A previsão é que até o final deste ano, 31 novos ônibus com ar-condicionado e acessibilidade cheguem, e para o final de julho de 2015 outros 31 novos ônibus completem a frota, que terá 100% dos veículos adaptados para portadores de deficiência locomotiva.

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Esta foi uma determinação do prefeito Carlos Amastha, que desde que assumiu a Prefeitura de Palmas exigiu que os novos ônibus fossem adquiridos com ar-condicionado e com dispositivos de acessibilidade. Durante reunião realizada no final de outubro, com o Conselho Municipal de Acessibilidade, Mobilidade e Transporte (CMAMT), o prefeito cobrou ao Seturb (Sindicato das Empresas do Transporte Coletivo Urbano) a aquisição de mais 62 novos veículos, e anunciou o prazo exigido pela Prefeitura para a chegada dos mesmos.

“Até o final deste ano teremos mais 31 novos ônibus, todos com ar-condicionado e com acessibilidade, e até julho do ano que vem outros 31 novos veículos completam a frota 100% adaptada à acessibilidade, então, teremos 50% da frota com ar-condicionado”, destacou o prefeito diante à garantia do presidente do Seturb, Antônio Silva Júnior, conhecido com Toninho da Miracema, que na ocasião confirmou a renovação da frota dentro prazo acordado.

Para o secretário municipal de Acessibilidade, Mobilidade, Trânsito e Transporte (SMAMTT), Christian Zini, Palmas está à frente de muitas capitais brasileiras, até mesmo do Rio de Janeiro, que foi a primeira Capital do País a ter ônibus coletivos com ar-condicionado. “Temos melhorado o transporte público em Palmas, além da renovação da frota, implantamos o sistema wi-fi nas estações, para facilitar a vida dos usuários de ônibus e o BRT (Bus Rapid Transit) irá revolucionar o sistema de transporte em Palmas. Pois além da frota com ar-condicionado, teremos estações climatizadas”, destacou Zini.

Ar-condicionado

De acordo com a SMAMTT, a grande maioria dos ônibus que fazem a linha Eixão são com ar-condicionado. Na linha 54D, que percorre o Setor Taquari até a Estação Apinajé, foram colocados 13 veículos com ar-condicionado operam nos horários de pico, nos demais horários, apenas dois veículos fazem o percurso. A linha 56D opera com dois veículos com ar-condicionado, já a linha TO-2 opera com quatro veículos com sistema de ar refrigerado.

Sistema wi-fi

Desde maio desde ano, os 80 mil usuários, que utilizam o transporte coletivo diariamente em Palmas, contam com o serviço livre e gratuito de internet em todas as seis Estações de ônibus. Graça a um convênio firmado com a empresa Expnet, os usuários podem desfrutar de um momento de qualidade durante a espera do seu ônibus, usando a rede de computadores gratuitamente. O aplicativo gratuito, “Meu Busão”, criado por Luídne da Silva Mota, também veio facilitar a vida do usuário referente ao horário de chegada e saída dos ônibus e ao itinerário de cada linha. O sistema é alimentado mensalmente com informações repassadas pela SMAMT.

Monitoramento

Palmas também conta com alta tecnologia para o monitoramento e a fiscalização do transporte coletivo. Implantado pela atual gestão, o Centro de Controle Operacional de Transporte Público possibilita o acompanhamento instantâneo da movimentação de toda a frota. A fiscalização passa a ser mais precisa, uma vez que o sistema transmite em tempo real dados como localização, velocidade, sentido e próximas paradas dos veículos.

Os ônibus são equipados com GPS e é possível saber, também, se o motorista não efetuou a parada em determinado ponto e se há problemas com determinado veículo, e, o mais importante, se está cumprindo o horário exato das paradas. O sistema foi adquirido pelo Sindicato das Empresas de Transporte e cedido para a SMAMTT, através de um Termo de Cooperação, para uma fiscalização mútua.

Informações: O Girassol

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Proposta de VLT em Uberlândia será apresentada em audiência pública

A Universidade Federal de Uberlândia (UFU) apresentará à sociedade a proposta de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na cidade. O evento acontece em audiência pública no dia 2 de dezembro, das 18h30 às 22h, no Center Convention. O estudo econômico para viabilizar o projeto ficou pronto nesta semana e deve ser divulgado nas vésperas da audiência.

O VLT é uma tecnologia de transporte coletivo sob trilhos movida a energia elétrica com capacidade de passageiros superior aos ônibus e com mais flexibilidade em relação os metrôs, pois compartilha as vias com os carros, motos e pedestres circulando pelas mesmas avenidas.

Pelas características, os VLTs tornaram-se mais que um simples meio de transporte. Eles têm sido utilizados para desenvolver a mobilidade urbana sustentável, repensar as cidades, revitalizar áreas urbanas degradadas e valorizar o patrimônio arquitetônico.

Segundo o técnico do projeto, o doutorando em geografia Edson Pistori, a realização de audiência pública é etapa final do estudo de viabilidade, sendo exigência legal para projetos dessa natureza prevista pelo Estatuto das Cidades e pela Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Federal nº 12.587/2012). Com a conclusão do estudo, caberá a Prefeitura Municipal e a Câmara de Vereadores a decisão de implantar o empreendimento. A audiência é aberta ao público e os interessados em participar devem se inscrever pelo site.

Segundo Edson Pistori, a audiência é um momento onde as pessoas podem opinar se estão de acordo com o projeto, acrescentar algum dado e ajudar a definir sobre as estações e tempo de implementação do projeto. “Para participar do encontro, temos um limite de vagas de 500 pessoas devido ao espaço. Representantes da Prefeitura e Câmara participarão do evento. Já a Aciub, OAB e Ministério Público também foram convidados”, concluiu.

Estudo

Há dois anos, uma Comissão Interdisciplinar composta por professores e pesquisadores dos cursos de Geografia, Arquitetura e Urbanismo, Engenharia Civil, Engenharia Elétrica e Economia recebeu a incumbência de avaliar a viabilidade da implantação dessa modalidade de transporte em Uberlândia.

O estudo de viabilidade realizado pela UFU definiu duas linhas de circulação para o VLT. A Linha Lilás ligará o Bairro Fundinho, passando pelo Centro e indo até o Bairro Umuarama 2 com percurso de 6,92 quilômetros, 23 estações e capacidade para transportar 65.000 passageiros ao dia. Na Linha Lilás, os trens circularão ocupando uma faixa da Avenida Afonso Pena e outra faixa da Avenida Floriano Peixoto.

Já a Linha Verde, o VLT partirá do bairro Daniel Fonseca, iniciando na altura da Ponte do Val passando pelas margens do Rio Uberabinha, seguindo pelas Avenidas Rondon Pacheco e Anselmo Alves dos Santos com parada final no Aeroporto de Uberlândia.  Essa linha terá 17,5 quilômetros e 19 estações com previsão para atender uma demanda diária de 15.400 passageiros.

"Durante a audiência, os participantes poderão ajudar na definição de qual o melhor trecho a ser feito pela Linha Lilás. Temos três opções viáveis e podem ser votados", disse o técnico do projeto, o doutorando em geografia Edson Pistori.

Passo importante

Em matéria divulgada em setembro deste ano pelo G1, o arquiteto Francisco Nogueira disse acreditar que o VLT poderia ser um passo importante para desafogar o transporte público da cidade, principalmente nos horários de pico. “Nosso transporte é um caos, passar pelo trecho da Praça Tubal Vilela em horário de pico, por exemplo, é muito complicado”, opinou.

Ainda na opinião do uberlandense, o VLT poderia levar mudanças à rotina da população que talvez passaria a deixar mais os carros em casa para começar a usar um transporte público de qualidade.

A cidade compartilha de uma frota que gira em torno de 380 mil veículos e frota flutuante de 450 mil. Na opinião do analista de sistemas, Blayton Portela, 29 anos, trazer melhorias ao trânsito de Uberlândia sem dúvidas seria um dos principais benefícios do metrô de superfície considerando o aumento contínuo da frota de veículos.

Informações: G1 Triângulo Mineiro

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