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Governo do Maranhão entrega 75 ônibus para reforçar o transporte coletivo da Grande Ilha

segunda-feira, 30 de setembro de 2024

Mais um passo concreto para a garantia da mobilidade foi dado neste sábado (28) pela gestão estadual. Com a presença do governador Carlos Brandão e do presidente da Agência Estadual de Mobilidade Urbana e Serviços Públicos (MOB), Adriano Sarney, foram entregues 75 ônibus para a frota semiurbana de transporte, que interliga os municípios da Grande Ilha: São Luís, São José de Ribamar, Raposa e Paço do Lumiar.

Os veículos correspondem a aproximadamente 20% da frota do sistema metropolitano de transporte, e todos estão equipados com a chamada Plataforma Elevatória Veicular (PEV), que garante acessibilidade com o embarque e desembarque de forma segura para a população que usa cadeira de rodas ou que possui mobilidade reduzida. Os ônibus foram adquiridos sem custo direto para o Tesouro Estadual, como parte da parceria entre o governo do Estado e o Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de São Luís (SET).

“Na relação custo/benefício é positivo para o estado. O governo subsidia cerca de 30% das passagens para o SET, que recompensa com investimentos. Como resultado estamos entregando 75 ônibus para a frota. Esta parceria inclui, ainda, exigências para a prestação de um bom serviço. Lembrando que existe também a fiscalização realizada pela MOB, que é importante para assegurar um bom serviço à população”, informou o governador Carlos Brandão.

A entrega simbólica foi realizada durante a manhã de sábado no prolongamento da Avenida Litorânea. Na ocasião, o presidente da MOB, Adriano Sarney, frisou que este é um momento marcante para o transporte metropolitano, diante do quantitativo da renovação da frota, a partir da parceria entre o governo do Estado e o SET.

“Estamos renovando a frota com 75 ônibus, o que representa cerca de 20% de toda a frota. Isso faz com que o sistema receba novos ônibus, com mais conforto e qualidade para a população. O governo Carlos Brandão trouxe uma ação inédita ao sistema metropolitano da Grande Ilha. É um dia que marca esse acordo com as empresas concessionárias”, destacou o presidente da MOB.

Uma parte dos ônibus começa a circular neste domingo (29), e na segunda-feira (30) todos os 75 veículos já estarão em uso. Um dos diretores do SET e empresário da Expresso Grapiúna, Leonardo Duarte, acompanhou a entrega e lembrou que sem a parceria do Estado após a pandemia não seria possível manter o valor atual da passagem aos usuários e nem incorporar novos veículos.

“Como em todo o Brasil, o nosso sistema foi bastante afetado pelos anos de pandemia. Ônibus é um equipamento caro e o custo dos veículos vai de R$ 900 mil a R$ 1 milhão. Com o subsídio, além de ajudar no bolso do usuário, também estabelece-se obrigações como a renovação de frota, como ocorre hoje. É um impacto muito forte, e sabemos que o sistema ainda precisa de mais melhorias. Vamos continuar renovando a frota no ano que vem e mantendo essa parceria forte de compromisso com o usuário e com o Estado”, frisou.

A renovação dos veículos impacta diretamente na vida de pessoas como a autônoma Fabiane Ribeiro, de 38 anos, que todos os dias se desloca de São José de Ribamar para São Luís, pois trabalha com a venda de água de coco na capital.

“É bom receber essa frota de ônibus, porque estamos precisando. Também é motivo de uma alegria muito grande para todos nós que usamos constantemente o transporte público. Nós, passageiros, faremos bom uso e bom proveito desses veículos”, comentou.

Investimentos em infraestrutura viária

A renovação de veículos do sistema metropolitano de transporte é apenas uma das muitas ações desenvolvidas pelo governo do Estado para garantir a mobilidade na Grande Ilha. Durante a entrega dos ônibus, o governador Carlos Brandão lembrou os investimentos realizados na infraestrutura viária, que estão garantindo mais celeridade ao trânsito, impactando positivamente a mobilidade nos quatro municípios.

“Temos investido na infraestrutura viária de São Luís e de toda a Grande Ilha. Estamos fazendo a Avenida Metropolitana, uma avenida de dez quilômetros, que chegará à região do São Bernardo, onde temos 50 bairros em que moram aproximadamente um milhão de pessoas. Então vai melhorar bastante a mobilidade, com a via chegando até a Uema, e de lá até a Estrada de Ribamar, beneficiando toda essa região”, observou o governador.

Entre as outras obras destacadas estão a requalificação da MA-203, conhecida como Estrada do Araçagi; o viaduto do Farol; e as obras para a nova organização do trânsito no retorno do Olho d’Água.

Brandão também citou a parceria com o governo federal no que diz respeito à articulação com o presidente Lula para concluir a extensão da Avenida Litorânea, resultando em um novo corredor para o trânsito.

“Com tudo isso vamos melhorando a mobilidade urbana. São muitos investimentos em estrutura, novos ônibus, subsídio para as passagens e, com todas essas ações, vamos prestar serviço de boa qualidade para a população da Grande Ilha. Assim, teremos um tráfego melhor, em que as pessoas terão mais conforto e menos estresse com o trânsito, podendo chegar mais cedo aos seus destinos”, finalizou o governador.

Informações: Governo do Maranhão

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Em Feira de Santana, Nova linha BRT passa a interligar 27km do Centro ao bairro Jardim Brasil

quarta-feira, 11 de setembro de 2024

A nova linha BRT 007 começou a atender usuários do transporte público urbano interligando o Terminal Central ao bairro Jardim Brasil. O itinerário de 27km passa a ser um dos mais extensos da mobilidade urbana do município coberto pelo Bus Rapid Transit.

“A proposta de expansão gradual do BRT é transportar mais passageiros com conforto e agilidade, especialmente em longas distâncias”, explica o titular da Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob), Sérgio Carneiro. 

A rota da linha BRT007/Jardim Brasil via Terminal da Noide/Terminal Central é realizada com ônibus articulado de capacidade para 148 passageiros e ar-condicionado. O veículo compõe a frota da concessionária São João. 

Além do Terminal Central, o trajeto contempla as estações BRT/Getúlio Vargas, Terminal Noide Cerqueira, a avenida Artêmia Pires e rapidamente alcança o bairro Jardim Brasil, além dos condomínios Reserva Paraty, Dhama  I e II. 


Segundo o secretário também foram feitas intervenções estruturais no Terminal Nóide Cerqueira com a construção de um novo acesso que melhorou o fluxo dos ônibus através da avenida Tobias Barreto. “Com isso ganhamos velocidade na operação e os veículos chegam mais rápido na Artêmia Pires”. Foram instalados conjuntos semafóricos nos acessos do transbordo.

CITTAMOBI

O passageiro pode utilizar o Cittamobi, maior aplicativo de mobilidade urbana do Brasil, para acompanhar informações sobre horários de ônibus, rotas alternativas e alertas sobre desvios e interrupções. 

Além do aplicativo de navegação padrão, o app ainda oferece o Cittamobi Acessibilidade, ferramenta inovadora projetada para garantir a segurança e a autonomia dos usuários com deficiência visual.

Com recursos como compatibilidade com leitores de tela, ajuste de contraste, roteirização e pontos de referência personalizados, o aplicativo promove uma experiência inclusiva e autônoma.

"O Cittamobi Acessibilidade não apenas oferece as funcionalidades padrão do Cittamobi, mas sistema de GPS embutido e diversos modos operacionais, tornando possível usá-lo em diversas situações, como embarques, desembarques e deslocamentos pelas ruas com detecção de obstáculos", explica Sérgio Carneiro.

A ferramenta inovadora gratuita oferece diversas funcionalidades por meio de recursos de comando de voz e som - chamado VoiceOver - para melhor orientação do passageiro com cegueira, baixa visão ou mobilidade reduzida.

O Cittamobi permite a previsão em tempo real e aviso de chegada ao ponto de destino, ambientação do usuário ao longo do trajeto, roteirizador e a possibilidade de criar pontos de referências personalizados. Todas as funções são ativadas por comandos de voz e possuem suporte de assistente virtual.

Informações: Prefeitura de Feira de Santana

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Governo de SP transporta 1º trem da Linha 17-Ouro até a capital

domingo, 8 de setembro de 2024

O governador Tarcísio de Freitas acompanhou na manhã deste domingo (8) a chegada do primeiro trem da futura Linha 17-Ouro do Metrô, que vai conectar o Aeroporto de Congonhas à estação Morumbi da Linha 9-Esmeralda. Fabricada na China, a composição veio de Santos até o Pátio Água Espraiada, na região da avenida Jornalista Roberto Marinho, em uma operação especial de transporte que envolveu mais de 40 pessoas e oito veículos de grande porte, ao longo da madrugada de sábado (7) para domingo.

“A chegada da primeira composição da Linha 17-Ouro à cidade de São Paulo é motivo de muita celebração, já que materializa nosso trabalho para a otimização da mobilidade urbana e de eficiência de gestão”, afirmou o governador Tarcísio de Freitas. “Retomamos essas obras, que se prolongavam há 12 anos, porque tirar ideias do papel e dar continuidade a ações estagnadas são bases importantes de nosso governo”, completou.

Cinco carretas transportaram a estrutura do monotrilho, enquanto outros três caminhões trouxeram os gangways, estruturas de conexão entre os vagões. A logística do transporte do trem, em um percurso de 70km, contou com o apoio da concessionária responsável pela rodovia dos Imigrantes, além dos órgãos municipais de tráfego ao entrar nos limites de Diadema e São Paulo.

Por ser feita durante a madrugada de um fim de semana, a viagem levou apenas uma noite, pois reduziu o impacto no tráfego das vias por onde passou. As carretas que levaram os vagões têm 30 metros de comprimento, mais de cinco metros de altura e três de largura. O comboio somou 150 metros, o que equivale a mais de dois quarteirões de extensão. A operação envolveu gestores, motoristas, policiais e agentes de trânsito.

Com a chegada do trem ao Água Espraiada, o próximo passo envolve o processo de montagem do trem que pode levar até 30 dias. Depois, começam os testes estáticos e dinâmicos nas vias já construídas no Pátio e o protocolo de comissionamento, que garante o certificado de segurança e liberação para a operação.

“A chegada do primeiro trem ao Pátio Água Espraiada representa mais um avanço rumo à operação da Linha 17-Ouro. Começaremos agora o processo de montagem e, em seguida, os testes nas vias já construídas. Este é o primeiro dos 14 trens que operarão a linha, transportando mais de 90 mil passageiros todos os dias, em oito novas estações”, disse Marco Antonio Assalve, Secretário dos Transportes Metropolitanos.

Os trens, adquiridos da empresa BYD, foram exclusivamente produzidos para a Linha 17-Ouro. A primeira unidade chegou ao Brasil de navio, navegando por 40 dias desde o porto de Zhangjiagang, na região de Xangai, na China. A segunda composição será enviada ainda neste ano e o restante, ao longo de 2025.

Características do trem
O primeiro veículo, assim como as demais 13 composições, tem modo de operação automática (UTO) e utiliza tecnologia de Sistema de Controle de Monitoramento de Trens (TCMS), com sistema de sinalização CBTC. Por meio de comunicação via rádio digital, forma blocos móveis entre os trens, permitindo maior aproximação entre eles e a redução do intervalo de circulação.

Cada composição do monotrilho é formada por cinco carros. Os das extremidades contam com 21 assentos cada, enquanto os intermediários têm 24 assentos cada, totalizando 114 assentos e capacidade total para 616 passageiros, incluindo assentos prioritários e áreas para deficiente. Os trens possuem passagem livre entre os vagões, sistema de ar-condicionado, iluminação LED, câmeras de vigilância, sistema de detecção e combate a incêndio, sistema de comunicação audiovisual aos passageiros, com mapa de linha dinâmico e intercomunicador para contato ao Centro de Controle Operacional (CCO).

Próxima etapa é montagem do trem
O veículo tem 3,2 metros de largura e cada carro possui quatro portas (duas em cada lado) com largura de 1,6 metros, adequada às normas e critérios de acessibilidade. As paredes laterais estão equipadas com janelas panorâmicas, proporcionando visualização do entorno do trajeto. Há também janelas basculantes, que podem ser abertas em casos de emergência para garantir ventilação aos passageiros.

O monotrilho vai operar sobre uma viga de concreto de 800mm de largura, com tensão nominal de 750 Vcc e velocidade de 80 km/h. A composição tem baterias de tração, que funcionam como fonte de energia reserva, garantindo que o trem chegue à próxima estação caso haja interrupção de fornecimento de energia, proporcionando mais segurança para o usuário.

Informações: Governo de SP

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Em SP, Linhas que atendem o Terminal Vila Nova Cachoeirinha terão alterações partir de segunda-feira, 2

sexta-feira, 30 de agosto de 2024


A SPTrans informa que, a partir de segunda-feira (2), 20 linhas que atendem o Term. Cachoeirinha terão alterações de 

Acompanhe as mudanças:

Linhas que atenderão com Ponto móvel na Plataforma 3 

938L/10 Terminal Cachoeirinha – Lapa – PMV 15
8194/10 Perus – Terminal Cachoeirinha – PMV 10
9006/10 Vila Penteado – Terminal Cachoeirinha – PMV 11
9008/10 Pq. de Taipas – Terminal Cachoeirinha – PMV 9
9009/10 COHAB Brasilândia – Terminal Cachoeirinha – PMV 7
9011/10 CPTM Jaraguá – Terminal Cachoeirinha – PMV 6
9032/10 Jd. Damasceno – Terminal Cachoeirinha – PMV 8
9501/10 Terminal Cachoeirinha – Largo do Paissandu – PMV 13
978A/10 Terminal Cachoeirinha – Barra Funda – PMV 14
N105/11 Term. Cachoeirinha - Term. Lapa – PMV 14
N138/11 Term. Cachoeirinha - Jd. Princesa – PMV 10
N205/11 Term. Cachoeirinha - Term. Pinheiros – PVM 12

Linhas que atenderão com Ponto móvel na Plataforma 4 

9354/10 Term. Cachoeirinha - Pça. do Correio – PMV 20
9500/10 Term. Cachoeirinha - Pça. do Correio – PMV 22
971X/10 Term. Cachoeirinha - Metrô Santana – PMV 19
978L/10 Term. Cachoeirinha - Term. Princ. Isabel – PMV 21
N134/11 Term. Cachoeirinha – Taipas – PMV 12
N141/11 Term. Cachoeirinha - Jd. Carombé – PMV 20
N209/11 Term. Cachoeirinha - Metrô Santana – PMV 18
N231/11 Term. Cachoeirinha - Pedra Branca – PMV 17

Alterações de itinerários

9009/10 COHAB Brasilândia – Terminal Cachoeirinha
9032/10 Jd. Damasceno – Terminal Cachoeirinha

Ida: sem alteração.
Volta: Terminal Cachoeirinha, Saída Sul, Avenida Inajar de Souza, Avenida Itaberaba, R. Francisco Calado, R. Marina Lemos de Abreu, prosseguindo normal.

8194/10 Perus - Term. Cachoeirinha
9006/10 Vila Penteado – Terminal Cachoeirinha
9008/10 PQ. de Taipas – Terminal Cachoeirinha
9011/10 CPTM Jaraguá – Terminal Cachoeirinha

Ida: normal até o Terminal Cachoeirinha.
Volta: Terminal Cachoeirinha, Saída Sul, Avenida Inajar de Souza, Avenida Itaberaba, Rua Julião Ferreira da Silva,Rua Francisco Calado, prosseguindo normal.

N138/11 Terminal Cachoeirinha - Jd. Princesa

Sentido único: Terminal Cachoeirinha (Plataforma 3), Saída Sul, Avenida Inajar de Souza, Av. Gen. Penha Brasil, prosseguindo normal.

N141/11 Terminal Cachoeirinha - Jd. Carombé

Sentido único: Terminal Cachoeirinha (Plataforma 4), Avenida Itaberaba, Rua Julião Ferreira da Silva, Rua Francisco Calado, prosseguindo normal.

N231/11 Terminal Cachoeirinha – Pedra Branca

Sentido único: Terminal Cachoeirinha (Plataforma 4), Avenida Itaberaba,  prosseguindo normal.

938L/10 Terminal Cachoeirinha – Lapa
9501/10 Terminal Cachoeirinha – Largo do Paissandu

Ida: Terminal Cachoeirinha, Saída Sul, Avenida Inajar de Souza, Av. Com. Martinelli prosseguindo normal.
Volta: normal até o Term. Cachoeirinha, plataforma 3.

9500/10 Terminal Cachoeirinha - Pça. do Correio

Ida: Term. Vila Nova Cachoeirinha (plataforma 4) Av. Itaberaba, prosseguindo normal.
Volta: normal até o Term. Cachoeirinha, plataforma 4.

N105/11 Terminal Cachoeirinha – Term. Lapa

Ida: Terminal Cachoeirinha, Saída Sul, Avenida Inajar de Souza, Av. Com. Martinelli prosseguindo normal.
Volta: normal até o Term. Cachoeirinha, plataforma 3.

978A/10 Terminal Cachoeirinha – Barra Funda

Ida: Terminal Cachoeirinha, Saída Sul, Avenida Inajar de Souza, Av. Com. Martinelli prosseguindo normal.
Volta: normal até o Term. Cachoeirinha, plataforma 3.

978L/10 Terminal Cachoeirinha – Term. Princesa Isabel

Ida: Terminal Cachoeirinha (Plataforma 4), Av Itaberaba prosseguindo normal.
Volta: normal até o Term. Cachoeirinha, plataforma 4.

N134/11 Terminal Cachoeirinha – Taipas

Sentido único: Terminal Cachoeirinha (plataforma 4), Av Itaberaba, prosseguindo normal.

9354/10 Term. Cachoeirinha - Pça. do Correio
971X/10 Term. Cachoeirinha - Metrô Santana

Ida: Term. Vila Nova Cachoeirinha (plataforma 4), Av. Itaberaba, prosseguindo normal.
Volta: normal até o Term. Cachoeirinha, plataforma 4.

N205/11 Term. Cachoeirinha - Term. Pinheiros

Ida: Term. Vila Nova Cachoeirinha (plataforma 3), Saída Sul, Avenida Inajar de Souza, Avenida Itaberaba, prosseguindo normal.
Volta: normal até o Term. Cachoeirinha, plataforma 3.

N209/11 Term. Cachoeirinha - Metrô Santana

Ida: Term. Vila Nova Cachoeirinha (plataforma 4), Avenida Itaberaba, prosseguindo normal.
Volta: normal até o Term. Cachoeirinha, plataforma 4.

Informações: SPTrans

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Prefeitura de São Paulo autoriza início das obras do BRT Radial Leste

quinta-feira, 29 de agosto de 2024

A Prefeitura de São Paulo por meio de publicação no Diário Oficial nesta quinta-feira (29), autorizou o começo das obras para a construção do Corredor de BRT na Radial Leste, partindo do Centro de São Paulo.

O valor investido no empreendimento foi de R$ 108,8 milhões para o Consórcio formado pelas empresas FSB Construção, Construtora Augusto Velloso e Zetta Infraestrutura, vencedora da licitação.

O trecho 1, compreende o percurso entre o Terminal Parque Dom Pedro II, até a Rua Professor Miguel Russiano, no bairro da Penha, percorrendo a Avenida Alcântara Machado, conhecida como Radial Leste, conforme mapa abaixo.

O prazo de execução da obra terá duração de 18 meses a contar deste mês de agosto, com o total de 9,8 Km de extensão, o BRT terá início no Terminal Parque Dom Pedro II por onde os ônibus circularão sobre o viaduto Nakashima, adentrará na Av. Alcântara Machado em nível e seguirá pela Rua Melo Freire até o entroncamento da Rua General Souza Neto com a Av. Conde de Frontim, após 200m da Av. Aricanduva e seu término na Rua Professor Miguel Russiano.

Segundo a prefeitura, a faixa exclusiva para os ônibus será localizada à esquerda da via, com pavimento em concreto e as paradas dos coletivos serão  elevadas ao mesmo nível da entrada dos ônibus e terão cobrança desembarcada, incluindo sistemas inteligentes, sistema de bilhetagem, porta automática e informação através de totens.

Além disso, um sistema semafórico inteligente será instalado para maior fluidez dos coletivos especialmente no horário de pico, com travessias e ciclovia ao longo do corredor até a ciclovia existente (metrô Tatuapé).

Para execução das obras do BRT Radial Leste (Trecho 1), o empreendimento foi dividido em três lotes. O lote 1, de aproximadamente 2.800 metros de extensão, vai do Terminal Parque Dom Pedro até a Rua Almirante Brasil; o lote 2, de 3.100 metros, vai da Rua Almirante Brasil até Rua Armando Gardenghi; e o lote 3, de 3.840 metros, vai da Rua Armando Gardenghi até Rua Professor Miguel Russiano.

Informações: Diário dos Trilhos

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Em João Pessoa, Sintur destaca aumento de 117% no uso da Integração no transporte urbano

segunda-feira, 26 de agosto de 2024

De acordo com dados do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de João Pessoa (Sintur-JP), o uso do sistema de integração temporal urbana na capital paraibana registrou um crescimento de 117% entre 2020 e 2024.

Em 2020, ano em que a integração física no Terminal do Varadouro deu lugar à integração eletrônica, seguindo a tendência em todo Brasil, a média mensal de integrações temporais urbanas no transporte coletivo de João Pessoa foi de 284.294. No primeiro semestre deste ano, até junho de 2024, essa média mensal subiu para 619.035 integrações, representando um aumento expressivo de 117% em comparação com a média do período anterior.

“A integração temporal é, antes de tudo, um avanço tecnológico, o que é verificado em toda atividade. Ela significa segurança pro passageiro do ônibus e também comodidade, pois não é mais preciso se deslocar até um ponto específico, como era o Terminal do Varadouro e a mudança de um ônibus para outro pode ser feita em qualquer terminal ou em qualquer parada da cidade, dentro do tempo da integração, que é de 60 minutos. Inclusive, se ocorrer eventual erro, o passageiro pode utilizar qualquer canal de comunicação do Sintur-JP, registrar uma reclamação e ter eventual valor ressarcido”, afirmou Isaac Júnior, diretor institucional do Sintur.

Benefícios do uso da integração temporal
Desde a implementação da bilhetagem eletrônica em João Pessoa, em 2006, o sistema de transporte coletivo da capital oferece aos passageiros a integração temporal. Esse benefício permite que os clientes utilizem duas linhas de ônibus diferentes, pagando apenas uma passagem, bastando para isso, que a troca seja feita dentro de um intervalo de 60 minutos.

Atualmente, a integração no transporte coletivo é feita por meio do cartão de passagem NuBus, que é um produto do Sintur-JP, proporcionando maior conveniência aos passageiros, que não precisam mais se deslocar até um terminal físico para aproveitar a integração.
Como explica Isaac Júnior Moreira, diretor institucional do Sintur-JP, "o cartão é um terminal de integração na palma da mão, permitindo a troca de ônibus sem custo adicional dentro do período estipulado, inclusive, podendo ser integrado, com outras cidades da região metropolitana, como Bayeux, Cabedelo, Conde, Santa Rita, com desconto de 50% no valor da segunda passagem" e finalizou: “além de tudo isso, 91% dos passageiros que utilizam ônibus em João Pessoa, já utilizam o cartão eletrônico de passagem, então, todos esses passageiros já estão aptos a integração temporal”.

Com a adoção da integração temporal no Terminal do Varadouro, um outro importante ganho foi verificado naquele equipamento: no mesmo espaço, foram abrigados os passageiros do transporte metropolitano, onde há uma plataforma exclusiva para as linhas dos ônibus de Bayeux, Santa Rita, Cabedelo e Conde.

A integração temporal simplifica trajetos, como o do bairro Valentina de Figueiredo ao Bessa. Usando esse exemplo, antigamente os passageiros precisavam ir até o Terminal do Varadouro, no Centro, para fazer a integração. Com a integração temporal, é possível descer em qualquer ponto da cidade, como na Avenida Epitácio Pessoa, pegar outro ônibus e completar o trajeto pagando uma única passagem.

É importante ressaltar algumas regras da integração temporal: linhas circulares não integram entre si, assim como linhas que fazem parte do mesmo terminal e ônibus da mesma linha.

Informações: g1 PB

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Inaugurado novo terminal metropolitano de São José dos Pinhais

terça-feira, 20 de agosto de 2024

O governador Carlos Massa Ratinho Junior inaugurou nesta terça-feira (20) o novo Terminal Metropolitano de São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba (RMC). O investimento do Governo do Estado foi de R$ 22,7 milhões, por meio da Agência de Assuntos Metropolitanos (Amep), e beneficia mais de 30 mil passageiros do transporte coletivo que utilizarão a estrutura diariamente para se deslocar entre a cidade e a Capital.

O terminal foi construído em uma área de propriedade do município com aproximadamente 18,4 mil metros quadrados, quatro vezes maior do que o atual, e possui quase 6 mil metros quadrados de área coberta. Ele atenderá vários bairros de São José dos Pinhais e fará conexões com os terminais do Boqueirão, Pinhais, Piraquara e Guadalupe.

Com 26 plataformas – contra 11 do antigo terminal – o espaço permitirá a redistribuição das linhas existentes e até mesmo a criação de novas linhas. A primeira foi anunciada durante a inauguração e fará a ligação de São José dos Pinhais com o Terminal Centenário, em Curitiba.

“Esse projeto representa mais mobilidade, comodidade e segurança aos trabalhadores que utilizam o transporte público em São José dos Pinhais”, disse o governador durante a inauguração. “Com um espaço maior, é possível aumentar também a oferta de linhas de ônibus, reforçando a integração do transporte público da população da cidade, que é a maior da RMC e continua crescendo muito”.

Ratinho Junior enfatizou que a estrutura segue um novo modelo de "Terminal Parque", com espaços de convivência e equipamentos de lazer que podem ser usados pelos moradores, especialmente durante os finais de semana. Entre as instalações, estão academia ao ar livre, área de recreação, parque infantil, bicicletário e estacionamento.

O local também conta com uma Araucária Solar, uma estrutura arquitetônica em formato da simbólica árvore do Paraná com placas fotovoltaicas e tomadas disponíveis a quem transita pela região e precisa carregar o celular ou outros equipamentos eletrônicos.

De acordo com o presidente da Amep, Gilson Santos, a execução da obra do novo terminal seguiu à risca o cronograma estipulado em contrato. “É uma obra que foi prevista para durar 18 meses e que foi entregue neste prazo, algo difícil no Brasil e que demonstra a qualidade do projeto e responsabilidade dos profissionais envolvidos, além de atender uma demanda reprimida da população”, disse.

TRÂNSITO – As operações terão início no próximo sábado (24), mas durante os primeiros dias de funcionamento, o antigo terminal continuará a operar como ponto de parada para algumas linhas de ônibus. Fiscais e monitores estarão no antigo espaço para fornecer informações e orientar os usuários do transporte público sobre as mudanças.

A Secretaria Municipal de Transportes e Trânsito de São José dos Pinhais informou algumas mudanças nas vias próximas ao novo terminal: A Rua Godofredo Machado, entre as ruas Amir Ângelo Moss e Adir Pedroso, passará a ter sentido único em direção ao terminal. Na Avenida Rui Barbosa, o semáforo na saída do terminal funcionará de forma sincronizada com os semáforos das ruas Alfredo Pinto e Anneliese Gellert Krigsner.

ESTRUTURA APROVADA – Para o presidente da Associação de Deficientes de São José dos Pinhais, Jacson Furlan, que também utiliza o transporte público na cidade, o novo terminal atende as necessidades das Pessoas com Deficiência (PCD). “O projeto foi muito bem desenvolvido, com consultas a todos os tipos de usuários, tanto os deficientes físicos como visuais, com acessibilidade muito boa, o que dá autonomia às PCD, que é o que buscamos”, comentou.

A dona de casa Maria Francisca da Cunha também fez questão de conferir de perto a estrutura do novo terminal metropolitano e aprovou o que viu. “São 40 anos morando aqui em São José dos Pinhais e eu me emocionei muito quando vi esse terminal. Ficou lindo. Acredito que agora vai ficar bem melhor de pegar ônibus”, revelou.

Informações: Governo do Paraná

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Goiânia passa a ter 60 novos ônibus no transporte coletivo

Em mais um passo rumo à melhoria do transporte coletivo na Região Metropolitana de Goiânia, o governador Ronaldo Caiado entregou, nesta terça-feira (20/8), 60 ônibus para operar no Sistema BRT. “São silenciosos e com climatização, fundamental para nosso clima tropical. Confortáveis e com segurança. Isso é construir um transporte coletivo digno e à altura da população”, resumiu o chefe do Executivo goiano ao vistoriar um dos veículos na Avenida Goiás, no Centro da capital.

Caiado mencionou que o Estado tem sido destaque em áreas como educação, segurança pública e social. O próximo passo é revolucionar o sistema público de transporte, um gargalo histórico. “Hoje, Goiás passou a ser referência em todas as áreas nas quais o Estado tem que participar ou definir políticas públicas. Estamos aqui para resolver o que não se resolvia. Vamos evoluindo, cada vez mais, para melhorar o nosso trânsito na capital e na Região Metropolitana”, enfatizou.

A entrega de 10 ônibus elétricos e 50 movidos a combustão, todos com ar-condicionado e tecnologia de ponta, faz parte de uma das etapas de execução da Nova Rede Metropolitana do Transporte Coletivo (Nova RMTC). Até 2026, o Governo de Goiás investirá R$ 1,7 bilhão no projeto, que conta com a parceria das prefeituras de Goiânia, Goianira, Senador Canedo e Trindade – por meio do subsídio à tarifa do transporte – e contrapartida do consórcio das empresas que operam o sistema.

O presidente da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC) e secretário-geral de Governo, Adriano da Rocha Lima, explicou que o investimento do Estado no projeto é realizado em várias ações paralelas. “São reformas de 19 estações do Eixo Anhanguera e de terminais; troca de cerca de 7 mil pontos de ônibus; e renovação de frota, com quase 1,2 mil veículos”, elencou.

A Nova RMTC é fruto de um estudo especializado em mobilidade urbana para melhorar a qualidade do sistema na Grande Goiânia. Adriano estima que cerca de 10% do projeto já foi feito, e segue em evolução. “É um trabalho intenso, passo a passo. Teremos o melhor transporte coletivo do Brasil. Goiânia será referência para o mundo inteiro”, projetou o secretário-geral.

O vice-governador Daniel Vilela lembrou que toda a transformação em andamento no transporte público é realizada sem pesar para o cidadão, pelo contrário. “Há seis anos não se aumenta o valor da tarifa. É algo que não acontece em nenhum lugar do Brasil”, ressaltou. O preço da passagem na grande Goiânia é R$ 4,30. O Estado custeia uma porcentagem, enquanto municípios da Região Metropolitana arcam com a outra parte.

Padrão internacional
O presidente da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), Murilo Ulhôa, explicou que a frota entra em operação a partir de setembro. Os movidos a combustão possuem padrão da Euro 6, que são as normas regulatórias europeias para emissão de poluentes. “Significa que é um ônibus com bem mais tecnologia em termos de meio ambiente”, resumiu. Para efeito de comparação, apesar do grande porte, o veículo polui menos que uma motocicleta.

Os dez ônibus elétricos, da Eletra, e os outros 50, da Volkswagen, atendem a padrões nacionais e internacionais para operação de transporte e também de sustentabilidade, visando a melhoria da qualidade do ar e eficiência energética. A velocidade máxima é de 60 quilômetros por hora. Os elétricos têm capacidade para transportar 94 passageiros, sendo 54 em pé e 40 sentados, enquanto os demais podem levar até 103 pessoas: 38 sentadas e 65 em pé.

Todos os ônibus são equipados para garantir mais segurança e conforto aos passageiros. Possuem climatização, assoalho revestido com plástico antiderrapante e bloqueador de portas, além de tomadas USB para carregamento de dispositivos móveis e campainha via wireless. Também são mais silenciosos e contam com sistema de monitoramento em tempo real, câmeras internas (CFTV) e sonorização com aviso de próxima parada.

Informações: Governo de Goiás

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