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Prefeitura de Londrina inaugura Centro de Inteligência Operacional para o transporte coletivo

quinta-feira, 29 de agosto de 2024

A Prefeitura de  Londrina, por meio da CMTU (Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização) inaugurou nesta quarta-feira (28), um moderno Centro de Inteligência Operacional, que servirá de suporte ao gerenciamento do transporte coletivo na cidade.

De acordo com o diretor-presidente da CMTU, Neto Almeida, o espaço possui diversas telas digitais que exibem em tempo real, informações de gestão e de operação, extraídas do sistema de transporte inteligente.

Através desse sistema, o usuário consegue identificar locais de embarque e desembarque, pontos de controle de passagem, definindo tempos de viagem e acesso as tabelas de horários, tudo através do celular mediante o aplicativo MOV Bus Time ou através do site mov1.com.br.

Segundo o diretor-presidente, o foco do sistema é gerar economia no serviço prestado e maior mobilidade urbana, e ressalta que um eventual aumento de tarifa, que ocorre todos os anos, não deve sofrer impacto mediante os custos do novo sistema.

Além disso, a implantação desse novo sistema, deve propor aos usuários ao longo dos próximos meses, um serviço de informações composto por painéis e sistema de áudio nos terminais com avisos de próxima parada durante os deslocamentos nos ônibus, algo semelhante ao praticado nas linhas de metrô de São Paulo e Rio de Janeiro.

O valor total do investimento da prefeitura é de 14 milhões de reais, valido por 15 anos de contrato.

O prédio está localizado no Parque Tecnológico Francisco Sciarra, no Jardim Lindoia, na zona leste da cidade, onde também funciona a Companhia de Tecnologia e Desenvolvimento de Londrina (CTD).

Informações: CBN

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Em SP, Linhas de ônibus terão desvios temporários no Jardim Paulistano a partir de sábado, 31


A SPTrans informa que, a partir das 8h de sábado (31), as linhas 8215/10 Jd. Paulistano – Pça. do Correio, 9047/10 Jd. Paulistano - Lapa e 9789/10 Jd. Paulistano – Metrô Barra Funda terão seus itinerários alterados devido à interferência viária na Rua Encruzilhada do Sul na região do Jd. Paulistano, na Zona Norte.

Confira as mudanças:

8215/10 Jd. Paulistano – Pça. do Correio
A linha deverá operar com o ponto  inicial na Rua Eurídice Bueno, junto com as linhas 847P/42 e 975A/10.

Ida: Rua Eurídice Bueno, Rua Parapuã, prosseguindo normal.
Volta: normal até a Av. Itaberaba, Rua Parapuã, Rua Diogo Canteros Garcia, Estr. do Sabão, Rua Eurídice Bueno.

9047/10 Jd. Paulistano - Lapa
Ida: normal até a Rua Aparecida do Tabuado, Rua Alberto Burity, Rua Rosalvo José da Silva, Rua Honorato das Neves, Rua Nelson Freire da Rosa, Rua Aurélio Brasil Ribeiro, Rua Eduardo Silva, Rua Raimundo Carneiro, Av. Manoel Bolivar, Rua Hélcio da Silva, Estrada Lázaro Amâncio de Barros, Rua Benedito Egídio Barbosa, Rua Jorge Pires Ramalho, Rua Bento Alves do Nascimento, Rua Almir Dehar, Rua Domingos Vega, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Domingos Vega, Rua Almir Dehar, Rua Bento Alves do Nascimento, Rua Jorge Pires Ramalho, Rua Benedito Egídio Barbosa, Estrada Lázaro Amâncio de Barros, Rua Hélcio da Silva, Av. Manoel Bolivar, Rua Raimundo Carneiro, Rua Aurélio Brasil Ribeiro, Rua Leônidas Mormelo, Rua Rosalvo José da Silva, Rua Alberto Burity, Rua Aparecida do Taboado, prosseguindo normal.

9789/10 Jd. Paulistano – Metrô Barra Funda
Ida: Rua Aparecida do Tabuado, Rua Braço do Norte, Rua Uru, Rua Sítio D’Abadia, Rua Aparecida do Tabuado, Rua Alberto Burity, Rua Rosalvo José da Silva, Rua Honorato das Neves, Rua Nelson Freire da Rosa, Rua Aurélio Brasil Ribeiro, Rua Eduardo Silva, Rua Raimundo Carneiro, Av. Manoel Bolivar, Rua Hélcio da Silva, Estrada Lázaro Amâncio de Barros, Rua Benedito Egídio Barbosa, Rua Jorge Pires Ramalho, Rua Bento Alves do Nascimento, Rua Almir Dehar, Rua Domingos Vega, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Domingos Vega, Rua Almir Dehar, Rua Bento Alves do Nascimento, Rua Jorge Pires Ramalho, Rua Benedito Egídio Barbosa, Estrada Lázaro Amâncio de Barros, Rua Hélcio da Silva, Av. Manoel Bolivar, Rua Raimundo Carneiro, Rua Aurélio Brasil Ribeiro, Rua Leônidas Mormelo, Rua Rosalvo José da Silva, Rua Alberto Burity, Rua Aparecida do Taboado.

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BRT começa a operar em Goiânia na próxima semana; veja linhas exclusivas

terça-feira, 27 de agosto de 2024

Após uma série de adiamentos, o sistema do BRT Norte-Sul começa a operar em Goiânia no dia 31 de agosto, com as primeiras viagens previstas para às 4h30 da manhã, conforme informou a prefeitura da capital. O serviço contará com cinco linhas exclusivas que atravessam a cidade de ponta a ponta em 29,6 km, ligando o Terminal Veiga Jardim, em Aparecida de Goiânia, até o Parque Atheneu, passando por importantes terminais como Cruzeiro, Isidória, Paulo Garcia, Hailé Pinheiro e Recanto do Bosque. Estarão integradas ao corredor BRT, 121 linhas continuadas do transporte público de Goiânia. 

Os últimos detalhes para início da operação e inauguração do serviço foram definidos em reunião na tarde desta quinta-feira (22/8) entre gestores do Paço e da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC). O Bus Rapid Transit (BRT) é um sistema de transporte coletivo de alta capacidade que opera em corredores exclusivos, o que permite maior velocidade e, consequentemente, redução no tempo de deslocamento e mais conforto durante as viagens.
 
As cinco linhas exclusivas do BRT Norte-Sul são as seguintes: NS 1: T. Veiga Jardim - T. Paulo Garcia; NS 2: T. Veiga Jardim - T. Paulo Garcia - Semi-expresso; NS 3: Atheneu - T. Paulo Garcia; NS 4: T. Recanto do Bosque - Praça Cívica; NS 5: T. Recanto do Bosque - T. Paulo Garcia.
 
O ex-presidente da CMTC e consultor de implantação do sistema, Tarcísio Abreu, explica que as linhas foram estrategicamente planejadas para cobrir as regiões de maior demanda. “Dentro do projeto da Nova RMTC, fizemos o Novo Planejamento Operacional (NPO). Assim, foi redefinido todo um estudo de origem e destino dos passageiros que utilizam as linhas que agora irão compor o BRT Norte-Sul”, diz.
 
O consultor também deu detalhes sobre o planejamento das linhas exclusivas do BRT. “Utilizamos a nomenclatura de linhas NS (Norte-Sul) 1, 2, 3, 4 e 5, para remeter à nomenclatura de metrô. Cada linha dessa tem um objetivo de atendimento”, pontua. 
 
O presidente da CMTC, Murilo Ulhôa, destaca a importância da inauguração do BRT. “Estamos trabalhando em conjunto para entregar o BRT em operação no dia 31 de agosto. Tenho certeza de que essa inauguração vai ser um marco na história da nossa capital, porque é uma obra que nós estamos aguardando há muitos anos”, ressalta.
 
Estrutura
O corredor de 29,6 km, que intercepta o Eixo Anhanguera no centro da cidade, foi planejado para atender às regiões de maior demanda e será operado por 60 veículos de 14 metros, equipados com ar-condicionado e portas em ambos os lados. A nova frota, definida pela Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), inclui dez veículos elétricos do modelo Super Padron, 100% nacional, com ar-condicionado, carregador de celular e Wi-Fi. O sistema é estruturado no modelo tronco-alimentado da RMTC.
 
As linhas semiexpressas do BRT atenderão o tramo Sul e permitirão viagens mais rápidas, com uma velocidade média de 26 km/h, contra 22 km/h das linhas paradoras. Por exemplo, uma viagem entre o Terminal Veiga Jardim e o Terminal Paulo Garcia será 8 minutos mais rápida pela linha expressa NS2 em comparação com a NS1. A operação dessas linhas será otimizada para maior fluxo de passageiros, com retornos sem paradas no sentido de contrafluxo.
A frequência de serviço também será um diferencial. Nos horários de pico, os ônibus sairão do Terminal Veiga Jardim a cada 3 minutos, e a mesma frequência será mantida nos Terminais Cruzeiro e Isidória. No Terminal Paulo Garcia, a frequência será de 4 minutos, e no Terminal Recanto do Bosque, de 5 minutos. No Parque Atheneu, o intervalo será de 10 minutos. Esse planejamento visa atender à alta demanda de maneira rápida e eficiente, garantindo um ganho de tempo de viagem entre 30% e 40% em relação ao transporte convencional.
 
A expectativa é de que o BRT Norte-Sul atenda a cerca de 1,2 milhão de viagens por mês, percorrendo aproximadamente 500 mil km.
 
Modernização
A nova frota de veículos que vão operar no BRT Norte-Sul faz parte do investimento em modernização do transporte público, uma iniciativa financiada pela Prefeitura de Goiânia, em parceria com outras prefeituras e o governo de Goiás, sem reajuste nas tarifas. 
 
A prefeitura da capital contribui com 41,2% do valor total, o que representa um aporte mensal de R$ 21,5 milhões. A obra do BRT Norte-Sul, a maior intervenção de mobilidade urbana da história de Goiânia, foi iniciada em 2015 e enfrentou paralisações em gestões anteriores, com previsão inicial de entrega para 2019. Agora, o novo sistema chega para transformar o transporte público, oferecendo mais eficiência e sustentabilidade, além de reduzir o tempo de deslocamento para a população. 
 
O sistema de informação presente nos terminais do BRT Norte-Sul, baseado no aplicativo SimRMTC, também se destaca pela modernidade. Com painéis eletrônicos, sinalização sonora e displays, os passageiros terão acesso a informações em tempo real para auxiliar no planejamento das viagens. 

Informações: A Redação

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Sistema Transcol vem trabalhado pela modernização do transporte coletivo da Região Metropolitana de Vitória

segunda-feira, 26 de agosto de 2024

Quando se trata de melhorias no transporte público, uma coisa é certa: o passageiro quer ações práticas e que sejam implantadas em curto prazo. E entre essas principais ações está a renovação da frota.

É o que aponta a Pesquisa CNT de Mobilidade da População Urbana 2024, realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). 

Lançada na última edição do Seminário Nacional NTU, durante a feira Lat.Bus, em São Paulo, a pesquisa revela as transformações no comportamento dos usuários de transporte coletivo no Brasil, comparando dados entre os anos de 2017 e 2024.

Para 39,8% dos entrevistados, melhorar o conforto da viagem, por meio da renovação da frota, deve estar entre as prioridades dos gestores públicos. Esse desejo ficou atrás apenas de “aumentar o número de linhas e horários”, o que foi lembrado por 61,7% dos entrevistados. 
Na prática, os dados refletem o aumento do interesse da população em ter uma experiência de viagem mais agradável e eficiente. O que mostra que as empresas operadoras do Sistema Transcol estão antenadas nessa demanda, e têm trabalhado pela modernização do transporte coletivo da Região Metropolitana de Vitória. 

Mais da metade da frota é de ônibus novos
Prova disso é que, desde 2019, as empresas operadoras, em parceria com o Governo do Estado, têm investido pesado na renovação da frota.

No lugar dos ônibus antigos, vieram veículos totalmente novos, com ar-condicionado, wi-fi, motor sustentável, câmeras de videomonitoramento e elevador para cadeirante.

Já são 850 novos ônibus entregues à população desde então, e a previsão é chegar a 900 até o final de 2024. Ou seja, uma renovação de quase 60% da frota em cinco anos.

Usuário aceitaria pagar mais pelo conforto
Esses investimentos realizados pelas empresas trouxeram mais conforto ao cliente do Sistema Transcol, o que, aliás, é algo em que o passageiro está disposto a investir. É que também mostrou a pesquisa.

Segundo o levantamento, entre os itens pelos quais os entrevistados aceitariam pagar uma tarifa mais alta, estão viajar somente sentado (57,3% dos usuários pagariam por essa opção), veículos menos poluentes (52,6%), disponibilização de ar-condicionado (38,1% pagariam), e uso de aplicativos para o planejamento do transporte (34,9%).

Mais um indicador de que na Grande Vitória, a mobilidade está no caminho certo. Isso porque, dos 4 temas citados pelos entrevistados dentro desse eixo da pesquisa, três deles fazem parte das ações realizadas por aqui.

No Sistema Transcol, além de todos os novos ônibus já estarem equipados com ar e motor ecologicamente correto, o aplicativo ÔnibusGV veio para facilitar o dia a dia do passageiro, permitindo consultar os itinerários e os horários e a localização dos ônibus em tempo real. O app também faz parte da modernização implementada pelas empresas operadoras desde 2019.

Compromisso com o meio ambiente
E por falar em veículos sustentáveis, o uso mais intensivo de transporte público é uma das medidas que os próprios entrevistados tomariam para promover a redução do impacto ambiental nas cidades.

De acordo com a pesquisa, 26,3% topariam utilizar os ônibus com mais frequência em prol do meio ambiente, e 35,5% citaram a opção por veículos que fazem uso de tecnologias mais sustentáveis, tipo os híbridos, como uma ação também eficaz nesse sentido.

Na Grande Vitória, o Transcol já desenvolve testes de desempenho com um veículo híbrido, que utiliza tanto diesel quanto gás como combustível.

Mas não é só. Dos 900 novos ônibus adquiridos até o final deste ano como parte da renovação da frota, 275 são do modelo Euro 6, sendo que, destes, 239 já foram entregues. O Euro 6 estabelece níveis rigorosos de controle da poluição, permitindo reduzir em até 80% a emissão de gases poluentes, se comparado aos veículos com motor convencional.

Com esses avanços, o Sistema Transcol reafirma seu compromisso em atender às expectativas dos passageiros e em transformar a experiência das viagens para melhor. Porque renovar a mobilidade é pensar nas pessoas!

Informações: GV Bus

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Fortaleza e região metropolitana ampliam opções de pagamento no transporte público

Com a constante demanda e uso de transporte coletivo em Fortaleza e Região Metropolitana, a necessidade de desenvolver soluções práticas e acessíveis para locomoção torna-se cada vez mais evidente. Nesse cenário, a entidade que representa as empresas de transporte coletivo de Fortaleza, tem avançado na implementação de novas tecnologias para facilitar a vida dos usuários.

Além dos métodos tradicionais de pagamento, como os cartões Vale-Transporte e Bilhete Único, os quais são a base para a integração e mobilidade no sistema de transporte, Fortaleza agora incorpora inovações significativas para modernizar o acesso aos coletivos. A integração de novas tecnologias, como o QR Code e o pagamento via Pix, reflete a necessidade de inovação para acompanhar a evolução das demandas dos passageiros e o ritmo acelerado da vida urbana.

O sistema de transporte coletivo da Grande Fortaleza, um dos mais amplos do Brasil, agora oferece uma variedade de opções de pagamento. Os usuários podem optar por cartões como o Vale-Transporte Benefício, Vale-Transporte Avulso, Bilhete Único Fortaleza e Bilhete Único Metropolitano, além do cartão estudantil. Estes métodos permitem uma cobertura abrangente e flexível, atendendo às diferentes necessidades da população.

Fortaleza e Região Metropolitana contam com aproximadamente 4 milhões de cartões emitidos, sendo 1,5 milhão do tipo Bilhete Único. Este cartão oferece a vantagem da integração entre linhas, permitindo uma única passagem para conexões entre diferentes trajetos. Recentemente, o Sindiônibus também introduziu o QR Code, conhecido como QR Bus, disponível por meio do aplicativo Meu Ônibus Fortaleza. Com mais de 1,1 milhão de downloads, o aplicativo facilita a compra e recarga de créditos de forma rápida e moderna, proporcionando uma alternativa conveniente para os passageiros.

Paulo César Barroso, superintendente do Sindiônibus, destaca a importância dessa inovação. “Os mecanismos de integração são essenciais para melhorar as viagens dos usuários. Com a bilhetagem eletrônica, a integração temporal tornou-se mais prática, eliminando a necessidade de passar por terminais. Isso não só reduz custos e tempo, mas também promove a sustentabilidade, diminuindo a quantidade de veículos nas ruas e a emissão de poluentes”, explica.

Para os estudantes, a Carteira Estudantil oferece tarifas reduzidas, com uso ilimitado dos ônibus no período de duas horas por apenas R$ 1,50. A recarga dos cartões é simplificada através do aplicativo Meu Ônibus Fortaleza, do Libercard Recarga Online e de mais de 1.000 pontos de recarga na região.

Inovação no pagamento
A recente adição de máquinas de autoatendimento (ATM) nos Terminais de Integração, que aceitam pagamentos via Pix, é uma das inovações mais notáveis. “As soluções automatizadas, como as máquinas ATM, oferecem uma maneira rápida e segura de carregar cartões, unindo a automação com a facilidade do Pix. Esses equipamentos, instalados nos Terminais de Integração, evitam filas e tornam o processo mais eficiente”, afirma Paulo César Barroso.

Embora as novas tecnologias facilitem o processo, o pagamento em dinheiro continua sendo uma opção para aqueles que não possuem cartões de integração ou enfrentam dificuldades com o QR Code. Contudo, é importante que o pagamento em dinheiro seja feito com o valor exato da passagem, de R$ 4,50.

Para obter o Bilhete Único ou realizar a conversão do vale-transporte para o Bilhete Único, é necessário apresentar CPF, RG e comprovante de residência. O cartão é gratuito e pode ser obtido em diversos pontos de atendimento, como unidades dos Vapt Vupt, sedes do Sindiônibus e Etufor e Terminais de Integração do Papicu e Siqueira.

Mais informações sobre o Bilhete Único e vantagens estão disponíveis na Central Alô Sindiônibus pelo telefone 4005-0956.

Informações: Diário do Nordeste

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BYD vai entregar mais nove ônibus elétricos para São Paulo

Nove veículos elétricos BYD, modelo D9W, serão entregues até o fim do mês de agosto para a concessionária de transporte coletivo Auto Viação Transcap, empresa que opera na região sudoeste de São Paulo.

O modelo tem uma autonomia de 250 km e vem com carroceria da Caio. A capacidade de transporte é para 71 passageiros. Os veículos são piso baixo, com total acessibilidade, e são equipados com ar-condicionado, wi-fi, e tomadas UBS. Cada ônibus elétrico da BYD, em média, deixa de emitir 118,7 toneladas de CO2 por ano na atmosfera, segundo dados da própria fabricante.

“São Paulo é um mercado modelo, com grandes complexidades, no qual a BYD atende desde 2019. Nosso produto atende os critérios de desempenho e qualidade para atender os parâmetros exigidos pela SPtrans. Estamos felizes em entregar mais 9 ônibus para mais uma empresa concessionária da capital ”, diz o diretor de vendas de ônibus Bruno Paiva.
Desde 2019 a BYD fornece ônibus que circulam em São Paulo. Em cinco anos de operação, são 18 veículos na cidade. Segundo dados da fabricante, eles já rodaram mais de 5 milhões de quilômetros. Atualmente, a BYD tem 101 ônibus elétricos que rodam por 23 cidades em todo o Brasil. No interior e na região metropolitana, já são 29 ônibus elétricos.

Informações: Frota e Cia

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BRT Metropolitano de Belém está com 65% das obras concluídas

O Governo do Pará intensificou os esforços em direção à mobilidade urbana sustentável para a Região Metropolitana de Belém, com a aquisição de 40 ônibus elétricos e a progressão significativa das obras do BRT Metropolitano, que chegou a marca de 65% de sua conclusão.

No início do mês, o governador do Pará, Helder Barbalho, conheceu a Lat.Bus Transpúblico 2024, a maior feira de transporte coletivo e mobilidade da América Latina, realizada em São Paulo, onde pode acompanhar de perto o modelo de ônibus elétrico que estará à disposição da população paraense a partir de 2025. 

O governo estadual realizou um investimento para a aquisição de 40 unidades do veículo elétrico e 225 ônibus Euro 6. Todos os modelos dos transportes adquiridos pelo Governo do Pará contam com ar-condicionado, Wi-Fi, tomada de energia e ferramentas de acessibilidade.

Na expectativa para a mudança da realidade da mobilidade urbana da Região Metropolitana de Belém, o morador de Ananindeua, Felipe Almeida, espera que os novos veículos elétricos possam trazer mais dignidade aos usuários do sistema, além de contribuir para a redução de emissão de carbono.

“A minha expectativa é que a nova frota possa trazer um pouco mais de conforto aos passageiros, além de benefícios ao meio ambiente, pois já é de praxe encontrar veículos sem manutenção alguma, com peças internas quebradas, extremo calor e lotação”, destacou Felipe.

Os novos ônibus representam um avanço notável em termos de sustentabilidade, incorporando tecnologias que minimizam a emissão de carbono e melhoram a qualidade do ar. “Estamos comprometidos em transformar a mobilidade urbana em Belém, não apenas para melhorar o trânsito, mas para garantir um futuro mais sustentável” afirmou Helder Barbalho.

A escolha por veículos elétricos reflete uma política ambiental consciente, alinhada com as metas globais de sustentabilidade e preparando a região para ser uma vitrine durante a COP 30.

Além da comodidade dos novos veículos, o sistema do BRT Metropolitano vai resolver um problema histórico de mobilidade urbana na região que liga os municípios de Belém, Ananindeua e Marituba. Com pistas exclusivas para os ônibus que integram o sistema, além da redução do tempo de viagem dos cidadãos que precisam utilizar o transporte público.

“Eu espero melhorias na logística de trânsito, no ir e vir, de casa para o trabalho. O povo se arrisca indo de madrugada para pegar os ônibus no final da linha para poder ir sentado, isso tem sido um tormento para o povo que usa o transporte coletivo”, contou Cristhian Martins, morador de Marituba. 

No primeiro semestre de 2024, a obra alcançou a marca de 65% do total executado. As pistas de concreto, que são os corredores exclusivos dos ônibus do BRT, estão 80% executadas e os túneis, 100% prontos.

Legado da COP 30

A realização da 30ª Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas (COP 30) em Belém, em novembro de 2025, é uma oportunidade para demonstrar ao mundo as iniciativas locais que estão voltadas para o desenvolvimento sustentável. O BRT Metropolitano é uma peça central neste panorama, que não apenas vais facilitar o deslocamento dentro da região metropolitana, como também servir como um modelo de transporte público eficiente e ecológico. 

Os terminais integrados em Ananindeua e Marituba e as novas infraestruturas como passarelas, viadutos e arborização complementam o projeto, garantindo que o legado da COP 30 perdure por gerações.

Informações: Diário do Pará

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Em Bauru, Nova frota com 37 novos ônibus chegam a cidade

quarta-feira, 21 de agosto de 2024


A Transporte Coletivo Grande Bauru adquiriu esses novos ônibus Apache VIP Caio, em sua quinta versão, com chassi Mercedes-Benz, motorização Euro 6, que reduz em cerca de 75% a emissão de poluentes na atmosfera. Os modelos possuem 12,7 metros de comprimento, lotação total para 83 passageiros e foram encarroçados sobre chassis OF-1721/59 da Mercedes-Benz.

Cada unidade é equipada com elevador semiautomático na porta central, do lado direito da carroceria; assentos reservados para pessoas com deficiência (PcD), mobilidade reduzida e idosos; e uma área exclusiva para cadeirantes ou pessoas com deficiência visual, acompanhadas por cão-guia, com cinto de segurança de três pontos, proporcionando 100% de acessibilidade segura no transporte.

As unidades contêm ainda catracas eletromecânicas e validadores, para agilizar o processo de embarque e desembarque dos passageiros. Todos os ônibus possuem um itinerário eletrônico em LED, frontal.

Informações: Technibus

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Vendidos por quase R$ 2 milhões, ônibus elétricos buscam formas de amenizar custo para abrir caminho no Brasil

quarta-feira, 14 de agosto de 2024

O setor de ônibus elétrico vem tentando abrir espaço para o que promete ser uma revolução nas metrópoles do Brasil, porém o custo alto (três vezes o valor de um ônibus a diesel) ainda assusta prefeituras e companhias de transporte, com caixas pressionados.

Para driblar o descompasso entre a urgência climática e o aperto econômico país afora, este setor produtivo hoje investe em aproximações com secretarias de transporte e começa a fornecer veículos elétricos para testes, ao mesmo tempo em que apresenta novos modelos de negócio às prefeituras e clientes, algo que ocorre em cidades como Niterói (RJ) e Salvador, por exemplo.

Se antes o comprador adquiria um veículo, agora ele entra para um pacote de serviços que vai muito além do momento da compra e inclui a manutenção, o treinamento e a assistência técnica, que cuida não só dos ônibus bem como das redes elétricas destinadas à recarga das baterias.

Em algumas negociações o pacote pode virar uma espécie de aluguel (leasing) pago para usar o ônibus, que ao fim do contrato é devolvido à fábrica.

O setor cobra incentivos governamentais e acredita na queda de preço de componentes, o que deve até 2030 colocar definitivamente em andamento a transição de matriz energética no transporte coletivo, algo que deve melhorar consideravelmente a qualidade do ar das capitais, além de diminuir o ruído do trânsito.

Custo das baterias caiu 89% na última década
A Mercedes-Benz do Brasil lançou seu primeiro ônibus elétrico no país recentemente, focada nesta nova modalidade de negócio, e aposta no crescimento do mercado até o fim da década. “A eletrificação veio para ficar, só que ela vai acontecer em momentos diferentes em cada município, e em proporções diferentes”, analisa Walter Barbosa, diretor de vendas e marketing da montadora.

O custo das baterias, que hoje representa até 50% do valor do ônibus elétrico, deve cair, o que só deve tornar os preços mais atraentes. “Haverá muita evolução nos próximos dez anos na bateria. Hoje uma bateria de ônibus pesa 2.500 kg”, observa Barbosa.

Segundo estudo da agência Bloomberg, apenas em 2020 o preço das baterias de lítio, usadas para abastecer carros e ônibus elétricos, caiu 13%, sendo que na última década (2010-2020) essa queda foi ainda mais acentuada: 89%.

A manutenção é outro argumento forte na migração para o elétrico, segundo fabricantes. Por ser veículo de câmbio automático e com uma simplificação em relação ao diesel que diminui o número de componentes de 15 mil para menos de 1 mil na estrutura do chassi, o ônibus elétrico promete devolver o investimento com um custo operacional até 70% menor.

“A vida útil de um ônibus elétrico tem no mínimo o dobro da vida útil de um ônibus a diesel. Em São Paulo, um ônibus a diesel trabalha por oito anos. O elétrico já está partindo de 15 anos [de operação, de acordo com norma da SPTrans] e com certeza chega a 20 anos”, afirma Iêda de Oliveira, diretora executiva da Eletra, empresa do ABC Paulista que opera há 20 anos no ramo e tem atuação em países como México e Nova Zelândia.

Informações: Globo.com

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