Trolebus em SP
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TEVX Higer anuncia segunda fábrica de ônibus életrico no Brasil
sexta-feira, 14 de julho de 2023Postado por Meu Transporte às 23:05 0 comentários
Marcadores: Ônibus Elétricos, São Paulo, Tecnologia Renovável
Brasília testará ônibus chinês 100% elétrico
sábado, 4 de agosto de 2012
“Nosso objetivo é levar uma fábrica desses carros para se instalar no Distrito Federal, se constituindo em uma plataforma para o Brasil”, disse Queiroz em nota divulgada pelo governo do Distrito Federal. O governador acrescentou que o diferencial do ônibus elétrico é o uso de energia limpa e que a intenção é que esses ônibus sejam utilizados já na Copa do Mundo de 2014, que será realizada no Brasil.
Contudo, a decisão final de construir a fábrica ainda depende de estudos de viabilidade técnica, econômica e financeira, que ainda serão desenvolvidos, segundo informações da Sociedade de Transportes Coletivos de Brasília (TCB), cujo presidente Carlos Koch integrou a comitiva do governador Queiroz até a Ásia.
Em nota, o presidente da TCB explicou que o governo do Distrito Federal trabalha nesse projeto desde o ano passado. O ônibus apresentado ao governador e sua equipe foi projetado para os testes de campo em Brasília. Quando iniciar sua circulação, serão avaliados aspectos de engenharia, adaptação às rodovias da região para, então, promover as alterações necessárias, informa Koch. O acordo assinado em outubro de 2011 entre o presidente da TCB e o grupo chinês Rui Hua, prevê o fornecimento de apenas uma unidade do ônibus elétrico, que poderá ficar até 180 dias no Brasil, sem ônus.
100% elétrico, o modelo é equipado com bateria de íon de lítio e foi apresentado em Xangai à delegação brasiliense pelos próprios dirigentes das empresas envolvidas na produção, a Rui Hua, fabricante responsável pela parte mecânica e conjunto elétrico, e a Alfa Group, que faz a carroceria. O ônibus embarcou na China no dia 28 de julho com destino ao Brasil, para, no prazo de dois meses, iniciar as avaliações e adaptações do transporte na capital brasileira.
A princípio, os dois grupos chineses seriam os responsáveis pela produção em Brasília, em sociedade com a TCB. A entidade não deu detalhes sobre como funcionaria essa sociedade.
Postado por Meu Transporte às 21:50 0 comentários
Marcadores: Brasília, Distrito Federal
Volkswagen começa a produzir seu ônibus elétrico no segundo semestre
quinta-feira, 21 de março de 2024
A Volkswagen Caminhões e Ônibus anunciou que dará início à produção do ônibus elétrico neste ano. A produção do modelo começa no segundo semestre.
Postado por Meu Transporte às 21:36 0 comentários
Marcadores: Brasil, Ônibus Elétricos, Paraná, Rio de Janeiro, São Paulo
Em Salvador, Passageiros e rodoviários aprovam novo ônibus elétrico
quinta-feira, 18 de julho de 2019
Postado por Meu Transporte às 12:00 0 comentários
Marcadores: Bahia
Guerra Sadia: São Paulo deve ter ônibus híbrido da Volvo antes de Curitiba
sexta-feira, 6 de julho de 2012
Postado por Meu Transporte às 21:37 0 comentários
Ônibus elétricos já são uma realidade no Brasil
terça-feira, 6 de novembro de 2012
Ônibus Hibrido no Rio de Janeiro |
Postado por Meu Transporte às 21:18 0 comentários
Marcadores: Brasil, Distrito Federal, Rio de Janeiro, São Paulo
Na Grande Vitória, Transcol recebe 1° ônibus elétrico
quarta-feira, 28 de setembro de 2022
Postado por Meu Transporte às 08:34 0 comentários
Marcadores: Espiríto Santo, Ônibus Elétricos
BYD lança o primeiro ônibus elétrico rodoviário do Brasil
quinta-feira, 9 de fevereiro de 2023
Mais Informações do Transporte Coletivo de São Paulo
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Postado por Meu Transporte às 10:48 0 comentários
Marcadores: Ônibus Elétricos, Tecnologia Renovável
Em teste, ônibus elétrico em Curitiba é aprovado pelos passageiros do transporte coletivo
quarta-feira, 21 de setembro de 2022
Postado por Meu Transporte às 23:30 0 comentários
Marcadores: Paraná
Curitiba lança testes com ônibus elétrico da Volvo
quarta-feira, 30 de agosto de 2023
Postado por Meu Transporte às 09:19 0 comentários
Marcadores: Ônibus Elétricos, Paraná, Tecnologia Renovável
Ônibus híbrido da VW usa motor de Golf e roda 200 km sem recarga
quinta-feira, 4 de novembro de 2021
Passear de trólebus pelas ruas do Centro de São Paulo era um dos meus passatempos favoritos de infância. Admito que ficava fascinado com a ideia de andar em um ônibus tão grande que quase não fazia barulho, especialmente quando você tem só cinco anos. Desde então alimentava um sonho: dirigir um ônibus.
Assim dá para imaginar como essa reportagem foi especial para mim. Dirigir um ônibus híbrido foi a realização de dois grandes sonhos. E de quebra ainda fui o primeiro jornalista a guiar o E-Flex, ônibus híbrido flex do mundo que ainda está na fase de protótipo.
"O E-Flex é resultado de uma plataforma modular de veículos eletrificados que estamos desenvolvendo há três anos. Sua proposta é a de um carro de passeio por meio do uso do motor 1.4 TSI que é consagrado no Golf e traz a flexibilidade de diferentes formas de tração e propulsão. E existe ainda a possibilidade de trabalhar com diferentes matrizes energéticas, como etanol, gasolina e até gás natural", afirma Argel Franceschini, supervisor de engenharia de mobility e autônomos da Volkswagen Caminhões e Ônibus.
O E-Flex é um projeto desenvolvido totalmente no Brasil pela Volkswagen Caminhões e Ônibus. Além da Alemanha, ele também participou de um evento de inovação na Suécia, onde foi muito bem recebido. Não é para menos: trata-se do primeiro estudo de ônibus do grupo Traton (formado pelas marcas MAN, VW Caminhões e Ônibus e Scania) com propulsão híbrida flex.
A filial brasileira, aliás, se firmou dentro do grupo como uma forte apoiadora de fontes alternativas de propulsão. É dela o projeto do E-Delivery, o versátil caminhão elétrico revelado na última Fenatran.
Cara de ônibus, coração de Golf
O E-Flex tem dois motores: um movido a gasolina ou etanol e outro elétrico. O motor a combustão é um velho conhecido da indústria automotiva: é o 1.4 TSI de 150 cv que equipa vários modelos da Volkswagen, como Jetta, Polo GTS e Golf GTE - o primeiro automóvel hibrído vendido pela marca no país.
No E-Flex ele serve como gerador para as baterias do motor elétrico e entra em ação quando a carga das baterias fica abaixo de 20% e deixa de funcionar quando a carga chega a 80%. Este tipo de híbrido é chamado de serial. De acordo com a fabricante, as baterias podem ser totalmente carregadas em até três horas.
O projeto, inclusive, prevê até abastecimento com gás natural, exigindo apenas a substituição por um motor movido a GNV, conhecido dentro da VW como TGI. "Nosso trabalho foi realizado por uma área de engenharia dedicada à eletrificação em parceria com a divisão de automóveis de Volkswagen. A gente trabalhou nos últimos dois anos para adaptar o powertrain do Golf 1.4 TSI para a aplicação em ônibus e utilizamos este tempo para desenvolver e amadurecer esta tecnologia", revelou Argel.
O motor elétrico entrega o equivalente a 408 cv e pode rodar até 200 quilômetros. As baterias ficam na parte superior do ônibus, perto do teto - o que aumenta muito o espaço dentro da cabine. Até 65 passageiros viajam confortavelmente no ônibus, cuja carroceria é feita pela Marcopolo.
O som do silêncio
Se já é curioso não ouvir nada ao dar a partida em um carro elétrico, imagine só em um ônibus? Apenas uma luz no painel indica que estamos prontos para partir. Não havia tantos obstáculos dentro da pista de testes da Volkswagen, localizada em Resende. Mesmo assim, dirigir o ônibus foi bem desafiador (e preocupante) nos primeiros minutos.
O E-Flex aproveita uma das maiores virtudes dos veículos eletricos: o torque instantâneo, que neste caso é de incríveis 219,2 kgfm. Logo o ônibus ganha velocidade. A única estranheza fica por conta de estar em um ônibus sem ouvir praticamente nenhum ruído de motor. Se o coletivo estiver vazio (como estava na ocasião de nosso teste) o condutor consegue escutar até o barulho dos pneus em contato com o solo.
Importante ressaltar como a dirigibilidade é surpreendente para um veículo tão comprido. O raio de giro é muito bom e as respostas ao volante são precisas. A direção é extremamente leve e o campo de visão do motorista é muito bom, algo importante quando se está guiando um ônibus de 10 metros de cumprimento.
Resultado: rapidamente me senti a vontade e poucos minutos depois já estava andando como se estivesse guiando uma picape.
Outros elementos me fizeram sentir ao volante de um automóvel. O banco do motorista tem um desenho muito parecido com o dos carros da Volkswagen. Já o painel de instrumentos é o mesmo do E-Golf europeu da geração anterior - e lembra muito os modelos vendidos aqui. O seletor giratório dos faróis também é uma herança dos carros de passeio.
Quando chega às ruas? Por enquanto, a VW Caminhões e Ônibus afirma que o E-Flex ainda está em fase de desenvolvimento. Justamente por isso é que o ônibus não deve se tornar realidade antes de 2022.
Informações: Vitor Matsubara
Do UOL, em São Paulo
Postado por Meu Transporte às 01:18 0 comentários
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Ônibus elétrico Higer Fencer F6ev pode vir ao Brasil
quinta-feira, 11 de abril de 2024
Postado por Meu Transporte às 07:36 0 comentários
Ribeirão Preto iniciará teste com ônibus elétrico chinês a partir do dia 15 de abril
Postado por Meu Transporte às 00:17 0 comentários
Marcadores: Ônibus Elétricos, São Paulo