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GDF vai desenvolver aplicativo para integrar meios de transporte e facilitar a mobilidade na capital

quinta-feira, 3 de outubro de 2024

No Distrito Federal, dinheiro não anda de ônibus desde 1º de julho, mas a tecnologia tem andado lado a lado no trabalho de modernização do transporte público. Nesta segunda-feira (30), o Governo do Distrito Federal (GDF) avançou mais um passo nesse sentido, com a assinatura de um acordo entre o Banco de Brasília (BRB) e a operadora Visa para a criação de um aplicativo que integre os diferentes meios de transporte.

Chamado de Mobilidade Collab, o projeto vai desenvolver uma plataforma em que diversos serviços — como ônibus, metrô, transporte por aplicativo, táxis, bicicletas, estacionamento e pedágios — possam ser combinados e sugeridos para a melhor experiência do cidadão.

Segundo a proposta, os usuários poderão escolher entre vários modais de transporte e personalizar percursos de acordo com as necessidades, utilizando recursos de geolocalização. Essa funcionalidade tende a tornar os deslocamentos mais ágeis e eficientes, além de facilitar a adoção de pagamentos digitais no transporte público de maneira simplificada. Serão investidos cerca de R$ 15 milhões no projeto e o acordo tem validade de dois anos.

Ao assinar a parceria, o governador Ibaneis Rocha destacou o trabalho feito pela mobilidade desde 2019, quando passou a gestão da bilhetagem do transporte público do DFTrans para o Banco de Brasília (BRB). Ele falou também sobre a renovação da frota e do trabalho de expansão das linhas de metrô.

Ibaneis Rocha: “Sabemos que os grandes modais precisam avançar. Vamos conseguir com a obra de expansão do metrô na Samambaia e temos a previsão da licitação da expansão do metrô em Ceilândia”

“A gente vem fazendo um processo de transformação na mobilidade. Evoluímos muito na tecnologia, nas formas de pagamento e agora nessa parceria da Visa com o BRB queremos trazer novas tecnologias e avançar cada vez mais na questão do transporte público”, disse o governador Ibaneis Rocha. “Sabemos que os grandes modais precisam avançar. Vamos conseguir com a obra de expansão do metrô na Samambaia e temos a previsão da licitação da expansão do metrô em Ceilândia. Com isso, a gente traz a maior parte da população para dentro do sistema seguro, melhorando a capacidade que nós temos nos nossos trens”, acrescentou.

O evento ocorreu na sede do BRB Lab, no Parque Tecnológico (Biotic), onde todo o trabalho será desenvolvido. O presidente do BRB, Paulo Henrique Costa, lembrou que o DF já dispõe de um sistema que aceita todos os tipos de cartão, de débito, crédito, de mobilidade e até criptomoedas. Agora, o trabalho é para a integração dos meios de transporte e ir além.

“A grande mudança é a criação desse aplicativo e a integração de todos os modais. Estamos falando muito de transporte aqui, mas no final a gente quer que, inclusive, as atrações da cidade estejam integradas”

Paulo Henrique Costa, presidente do BRB

“A grande mudança é a criação desse aplicativo e a integração de todos os modais. Estamos falando muito de transporte aqui, mas no final a gente quer que, inclusive, as atrações da cidade estejam integradas. Ou seja, quem vai ao estádio, na Arena BRB, quem vai na Torre de TV, quem vai a um ponto turístico, por exemplo, poderá, num único local, ter cadastrado seus meios de pagamento. Imagine um celular passando em todos esses lugares de maneira alinhada, simples e até oferecendo os descontos de maneira automática. Esse tipo de transformação vai acontecer e Brasília vai estar à frente, sendo pioneira e disputando tecnologia com as maiores capitais do mundo”, projetou.

Modernização do sistema

Hoje, cerca de 87% dos usuários do sistema de transporte público utilizam meios eletrônicos para pagar suas passagens. O uso de cartões de transporte, cartões bancários e bilhete avulso segue crescendo desde 1º de julho, quando teve início a implantação do sistema 100% eletrônico, sendo que 28% das linhas estão adaptadas ao sistema digital.


Ainda de acordo com a Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob), o DF tem 1,1 milhão de acessos diários nos três mil veículos responsáveis por transportar passageiros em 926 linhas, com mais de 20 mil viagens por dia.

“A pessoa tem que ir para uma parada de ônibus ou para o terminal sabendo exatamente a hora que o ônibus vai passar e hoje existe essa lacuna. Com o governo lançando esse aplicativo a gente preenche essa lacuna e oferece uma experiência melhor para o usuário”, destaca o titular da pasta, Zeno Gonçalves. “Nós temos mais de 1,1 milhão de acessos por dia. São três mil veículos transportando passageiros em 926 linhas, com mais de 20 mil viagens por dia. É um volume grande”, acrescenta Zeno Gonçalves.

Para o diretor regional da Visa, Nuno Lopes, o aplicativo representa um ganho de tempo no dia a dia. “Com o projeto estamos devolvendo um tempo precioso para as pessoas, e devolvendo ao Estado os recursos para serem reinvestidos na qualidade de vida do cidadão. Se conseguirmos poupar meia hora da vida de cada um, devolveremos um dia por mês para que essas pessoas passem com suas famílias e possam se dedicar a outros aspectos da vida”, ponderou.

Informações: Agência Brasília

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Marcopolo Attivi 100% elétricos produzidos no México começam a ser entregues

A Marcopolo México entrega o primeiro ônibus 100% elétrico Attivi do total de 45  veículos que serão fornecidos para o transporte coletivo urbano da cidade de Monterrey, no estado de Nuevo León, no México. A cerimônia de entrega foi realizada no Palácio do Governo de Nuevo León e contou com a presença do Governador Samuel García.

“Participar ativamente das ações para a descarbonização do transporte ao redor do mundo demonstra o protagonismo da Marcopolo na busca pela mobilidade sustentável e eficiente. Já produzimos e fornecemos veículos movidos a combustíveis renováveis e sustentáveis em diversos países, como Brasil, Austrália, Chile, China e Uruguai, entre outros”, destaca André Armaganijan, CEO da Marcopolo.

Marcopolo Attivi é um dos ônibus mais modernos existentes e o primeiro totalmente produzido no país. Os veículos serão utilizados no serviço Metrorrey, que promoverá um plano de mobilidade para a transformação do transporte público da cidade mexicana.

Os 45 ônibus Marcopolo Attivi que serão fornecidos possuem chassis Yutong de piso baixo com 13 metros de comprimento e contam com sistema de climatização, câmera de monitoramento para segurança e rampa de acesso para total acessibilidade.

Informações: Blog do Caminhoneiro

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Capitais brasileiras ganharam 280 km de ciclovias e ciclofaixas em 2024, diz levantamento

As capitais brasileiras ganharam 280 km de ciclovias e ciclofaixas entre em 2024, na comparação com o ano anterior, chegando a um total de 4.106,8 km. O aumento de 7,33%, no entanto, está abaixo do que as cidades poderiam investir para ampliar suas malhas cicloviárias.

É o que diz a Aliança Bike, responsável por consultar as prefeituras e produzir o levantamento, obtido com exclusividade pela Folha de S.Paulo. Os dados foram obtidos por meio da Lei de Acesso à Informação e consideram o período de julho de 2023 a julho deste ano. A lista considera apenas as estruturas exclusivas para a circulação de bicicletas e separadas do espaço para veículos motorizados, excluindo, assim, as ciclorrotas.

São Paulo lidera com folga na extensão de malha, com 710,9 km de ciclovias e ciclofaixas, embora tenha acrescentado 21 km -um aumento relativo de 3,16%- até a data do levantamento. Atrás da capital paulista estão o Distrito Federal, com 551,5 km, que também teve o maior crescimento absoluto, adicionando 50,2 km às estruturas no período, e Fortaleza (443,1 km).

No outro extremo do ranking, Macapá (18 km), Porto Velho (23,5 km) e Manaus (28,1 km) têm as menores extensões. Outras cinco cidades ficaram estagnadas, e Vitória teve decrescimento. Segundo a entidade, o número pode ser explicado por alguma obra que interferiu em algum trecho de malha cicloviária.

Somadas, as capitais nordestinas têm a maior malha de ciclovias e ciclofaixas entre seus pares de outras regiões, com 1.287,3 km. A marca está ligada, segundo Daniel Guth, diretor-executivo da Aliança Bike, a uma forte cultura de uso da bicicleta.

Essas cidades têm uma cultura antiga de ocupação de espaços públicos, mais do que cidades como Rio de Janeiro e São Paulo, tanto pela questão topográfica e pela facilidade de trânsito quanto pelo acesso barato, especialmente quando a produção nacional deslanchou no fim dos anos 1950. O outro lado da questão seria o transporte público insuficiente, aliado à baixa renda como barreira para a compra de carros.

O crescimento relativo e o de quilometragem a cada 100 mil habitantes foram maiores em Goiânia, com 78,2 km de ciclovias e ciclofaixas, sendo 31,1 adicionados no último ano. Mas o total da malha é baixo, segundo Guth, e pode estar relacionado à expansão das ciclovias junto a diferentes rodovias que cortam o município.

Já a prefeitura diz que tem investido na ampliação das ciclofaixas e que a gestão atual, de Rogério Cruz (Solidariedade), construiu 20,46 km dessas vias em áreas estratégicas da capital goiana.

“Uma das intervenções mais importantes é a conclusão do Anel Cicloviário em 2022, que liga a avenida T-63 e a avenida dos Alpes, duas das principais vias da cidade. O circuito possui 13 km de extensão e cruza alguns dos bairros mais populosos da cidade.”

O trecho, segundo contagens semestrais da prefeitura, tem apresentado aumento de usuários. Ainda, a gestão espera fazer até o fim do ano uma licitação para construir mais 48 km.

Os principais fatores para uso da bicicleta, segundo o especialista, estão associados a como a cidade cresce e se organiza.

“Nos ‘alphavilles’ da vida, Los Angeles, nos EUA, ou subúrbios, o nível pode ser plano, um tapete, mas vai ter baixo uso. Porque as distâncias são longas, o desenho é favorecido para o uso de carro e baixo adensamento [populacional].”

A classe política que quiser favorecer o uso de bicicleta, inclusive, precisa bancar a decisão, segundo Guth. Ele cita como exemplo o uso de bicicletas em Paris, patrocinado pela prefeita Anne Hidalgo, que superou o de carros em abril deste ano, segundo estudo feito por empresas públicas e privadas da região da capital francesa

“Em São Paulo, o problema é a falta de vontade política. Tem recurso, tem projeto, tem demanda e tem programa de metas.”

A cidade prevê, segundo a meta, chegar a mais 300 km de ciclovias e ciclofaixas no fim deste ano.

Procurada, a gestão Ricardo Nunes (MDB) afirmou que foram entregues 49,7 km de malha desde 2021, em um total de 743 km.

Outros 263 km estão em diferentes fases de implantação, segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), sendo 90 km pela Parceria Público-Privada da Habitação, 15 km em contratos vigentes na pasta municipal de transportes e 158 km em uma licitação em andamento.

Informações: Jornal de Brasília

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EMTU tem frota modernizada com 15 novos ônibus 0km para linhas de Osasco e Santana de Parnaíba

segunda-feira, 30 de setembro de 2024

A frota de três linhas gerenciadas pela EMTU (Empresas Metropolitana de Transportes Urbanos) foi reforçada neste mês com a inclusão de 15 novos ônibus 0km para atendimento de Osasco, Barueri e Santana de Parnaíba, na Região Metropolitana de São Paulo.

Os veículos começaram a circular nas linhas 386, 462, 324, operadas pela empresa Urubupungá, do Consórcio Anhanguera. A renovação da frota vai beneficiar cerca de 33 mil passageiros que utilizam diariamente os serviços. Os veículos adquiridos possuem motor Euro 6, tecnologia mais moderna e limpa do mercado a diesel, com menor emissão de poluentes. 

Os ônibus são equipados com ar-condicionado, plataformas elevatórias de acessibilidade para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, suspensão pneumática e entrada USB para carregamento de celular e dispositivos móveis.

Com as inclusões, as linhas gerenciadas pela EMTU já somam 502 novos veículos 0 km recebidos desde janeiro de 2023. 

Confira abaixo as linhas beneficiadas com os novos veículos:

- 386 - Santana de Parnaíba (Várzea de Souza)/ São Paulo (Pinheiros)
- 462 - Santana de Parnaíba (Cidade São Pedro)/ Osasco (Centro)
- 324 - Santana de Parnaíba (Colinas da Anhanguera)/ Barueri (Parque Imperial)

Informações: EMTU SP

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Nova faixa exclusiva para ônibus em Taboão da Serra na antiga BR 116 começa a operar

Os munícipes de Taboão da Serra que utilizam o transporte coletivo já contam com uma novidade na Avenida Aprígio Bezerra da Silva (antiga BR 116): a faixa exclusiva de ônibus. A medida do Governo Municipal visa agilizar o trajeto nos transportes públicos municipais e reduzir o tempo das viagens em pelo menos 15 minutos.

A novidade começou a funcionar esta semana no sentido Norte (São Paulo) e é válida de segunda a sexta-feira, das 6h às 9h. No sentido Sul (Curitiba) será implantada nos próximos dias e o funcionamento será também de segunda a sexta-feira, porém, das 17h às 20h.

“Essa faixa, junto com as intervenções, novos acessos e conexões que realizamos na nova avenida garantirão ainda mais agilidade nos deslocamentos”, declarou o prefeito Aprígio.

Neste primeiro momento, os ônibus Circulares já podem utilizar a faixa exclusiva de ônibus e, posteriormente, as linhas intermunicipais também se beneficiarão.

“Nós esperamos que essa ação consiga melhorar em pelo menos 15 minutos o deslocamento dos trabalhadores na chegada e na saída do município. Esse é o Governo Aprígio, o Governo da Reconstrução”, destacou o secretário de Transportes e Mobilidade Urbana, José Vanderlei Santos.

De acordo com a Prefeitura, a Avenida Aprígio Bezerra da Silva é a segunda via de Taboão da Serra a receber uma faixa exclusiva para ônibus, a primeira via foi a Estrada Kizaemon Takeuti.

Informações: O Taboanense

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Projeto de Lei quer proibir dupla função de motorista e cobrador no transporte coletivo

quinta-feira, 26 de setembro de 2024

Um projeto de lei proíbe a acumulação de cargos de motorista de ônibus e de cobrador. A proposta estabelece pena de detenção de seis meses e multa para o sócio de empresa que exigir ou permitir a prática.

A proposta é de autoria da suplente de deputada Loreny (Solidariedade-SP), atualmente fora do exercício do mandato, apoiada pelos deputados Aureo Ribeiro (Solidariedade-RJ) e Luiz Carlos Motta (PL-SP). O texto está em análise na Câmara dos Deputados.

Loreny afirma que o acúmulo das funções de motorista e de cobrador nos transportes coletivos coloca em risco a segurança de passageiros, motoristas e pedestres, além de submeter os trabalhadores a condições precárias e degradantes.

“A principal função do motorista é conduzir o veículo com total atenção e responsabilidade”, diz a autora. “Ao acumular funções, o motorista se vê obrigado a desviar a atenção da direção, e a distração aumenta significativamente o risco de acidentes”, acrescenta.

O projeto inclui a proibição no Código de Trânsito Brasileiro.

Próximos passos
A proposta será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania antes de ser votada pelo Plenário da Câmara.

Para virar lei, o texto precisa ser aprovado pela Câmara dos Deputados e pelo Senado Federal.

Informações: Portal Correio

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No DF, Transporte coletivo será reforçado com 90 novos ônibus

O transporte público coletivo do DF receberá mais uma remessa de 90 ônibus novos. Dos 377 ônibus previstos para a renovação da frota da empresa Marechal, 78 veículos já foram entregues e estão circulando. Nesta semana, a Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) está acompanhando de perto a fabricação das unidades restantes.

O subsecretário de Operações da Semob, Márcio Antônio de Jesus (à esquerda), acompanha a fabricação dos ônibus da Marechal, em São Paulo | Fotos: Divulgação/Semob

“A próxima remessa será de 90 veículos do modelo que a Volvo lançou no ano passado. É um veículo silencioso, com ar-condicionado, sistema de freios moderno e controle de portas que oferece conforto e segurança para os passageiros. E estão sendo fabricados com portas dos dois lados, para atender o embarque e desembarque no corredor exclusivo da EPTG e no Boulevard”, explicou o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves.

Os veículos Volvo B320R estão sendo fabricados em Botucatu (SP). Os gestores da Semob acompanham a fabricação de acordo com o cronograma de renovação da frota da Viação Marechal. Os novos ônibus são equipados com o motor Euro 6 e possuem suspensão com sistema de “ajoelhamento” que facilita o embarque e desembarque de passageiros, melhorando a acessibilidade.

Veículos estão sendo fabricados em Botucatu (SP), todos são equipados com ar-condicionado e elevador para acesso de pessoas com deficiência

A empresa Marechal é responsável por operar as linhas do transporte público coletivo em Taguatinga, Guará, Águas Claras, Ceilândia e Park Way. Ao todo, são 144 linhas, com a utilização de 478 veículos. A região (área 4) é responsável por cerca de 3,2 milhões de acessos por mês – 145 mil passageiros por dia/útil.

Mais linhas, mais viagens

Dos 78 veículos entregues em agosto, 22 são micro-ônibus que operam as novas linhas do serviço de transporte de vizinhança (zebrinha). Além de ampliar a linha 0.008 de Águas Claras, os zebrinhas estão atendendo os passageiros das linhas 959.2 e 959.3, que circulam em Arniqueira e também tiveram o itinerário ampliado em Taguatinga, passando a operar na área central da cidade.

Todos os novos ônibus da Marechal são equipados com ar-condicionado, com motores Euro 6 (menos poluentes) e com acessibilidade e elevador para acesso das pessoas com deficiência, com avanço tecnológico e conforto.

Desde 2019, a frota de ônibus do sistema de transporte público do Distrito Federal passa por renovação e ampliação, contando atualmente com 2.914 veículos.

A média de idade dos coletivos do DF é de apenas três anos. É a maior frota de ônibus Euro 6 do país. A tecnologia desses veículos contribui para a qualidade do ar e a preservação do meio ambiente, com menos 80% de gases e menos 50% de partículas poluentes.

*Com informações da Semob-DF

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Em SP, Nova Linha 16-Violeta do metrô promete ligar Aricanduva a Oscar Freire


O projeto para concessão e construção da Fase 1 da Linha 16-Violeta, que ligará Aricanduva a Oscar Freire em 30 minutos, foi aceito, nesta terça-feira (24/9), durante reunião do Conselho do Programa de Parcerias e Investimentos (PPI-SP).

Próximos passos
A próxima etapa do processo será a abertura de chamamento público para interessados em realizar o estudo de viabilidade. Confira o passo a passo.

Outra linha do metrô que também é fruto de uma Parceira Público Privada é a Linha 6-Laranja e todas as suas 15 novas estações.

Investimento
Segundo o plano de Parceria Público-Privada (PPP), serão investidos R$ 24 bilhões durante o prazo de concessão de 30 anos, sendo oito anos para as obras e 22 de operação.

No total, o novo ramal beneficiará mais de 226,8 milhões de passageiros por ano, ligando a zona oeste à zona leste em 30 minutos.

Linha 16-Violeta
A Fase 1 da nova linha de metrô contará com 16 estações e ligará a região do Aricanduva, na zona leste, a Oscar Freire, na zona oeste, em apenas 30 minutos de percurso, reduzindo em 60 minutos o trajeto atual.

Além disso, a linha contará com sete integrações, sem contar com a conexão com três terminais de ônibus.

Em uma segunda fase, o projeto prevê a expansão do ramal, ligando Abel Ferreira até a Cidade Tiradentes.

Linha dos Parques
Conhecida também como a “Linha dos Parques”, a nova ligação terá estações próximas aos parques do Ibirapuera, Aclimação e Independência, fortalecendo as atividades culturais e o lazer em São Paulo, segundo informações do Governo do Estado.

Informações: Gazeta de SP

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