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quarta-feira, 26 de junho de 2024Postado por Meu Transporte às 13:36 0 comentários
Marcadores: B R T, Rio de Janeiro
BRT Transoeste vai perder um terço das estações entre Santa Cruz e Campo Grande
sexta-feira, 31 de maio de 2019
Foto: Pedro Teixeira / Agência O Globo |
Postado por Meu Transporte às 00:44 0 comentários
Marcadores: B R T, Corredores de Ônibus, Rio de Janeiro
Como funciona o BRT Transoeste, principal transporte da Olimpíada de 2016
terça-feira, 14 de agosto de 2012
A lotação do sistema parece inevitável, afinal, a demanda por transporte para a região que mais cresce no Rio é imensa. E desde o início da operação do sistema, inaugurado há dois meses, o movimento é intenso. Mas a fila de hoje parece ser o menor dos problemas. Quem hoje usa o BRT conseguiu cortar uma hora e meia do seu tempo de viagem, como atesta o motorista Luís Aurélio da Silva Nascimento, de 34 anos. "Antes, demorava duas horas e meia no meu trajeto, e tinha de levantar da cama às 3h30 para chegar a tempo ao serviço. Cheguei a vir de carro um tempo para compensar, só que gastava mais. Hoje, levo de 30 a 40 minutos. Ganhei mais de uma hora de sono de manhã, e mais tempo para brincar com meus filhos à noite", conta. Ele sabe que se trata de uma obra olímpica, mas integra o grupo de quem já é beneficiado antes da chegada dos turistas: os trabalhadores, que representam 84% dos usuários.
"Os maiores favorecidos são as pessoas que moram na zona oeste e dependem do transporte público para chegar ao trabalho. Estamos falando de uma região com 1,64 milhão de habitantes. É outra cidade dentro do Rio. Mas o BRT é ônibus para turista também", destaca Lélis Teixeira, presidente da Fetranspor e do Rio Ônibus, os sindicatos das empresas de ônibus do estado e da capital, respectivamente. Teixeira lembra, por exemplo, que as quatro linhas do BRT (Bus Rapid Transit, em inglês, ou Transporte Rápido por Ônibus), quando concluídas, integrarão duas das regiões que mais recebem investimentos para a Olimpíada de 2016: Deodoro e Barra da Tijuca, este último local do futuro Parque Olímpico, definido pela presidente da Empresa Olímpica Municipal, Maria Silvia Bastos Marques, como "o coração dos jogos".
Linhas - Serão, ao todo, mais de 150 quilômetros de vias segregadas, dos quais 51 estão em funcionamento no trecho da Transoeste – a maior delas, que hoje liga a Barra a Santa Cruz e se estenderá até Campo Grande. São 36 estações divididas entre o corredor expresso e o parador (que, como o nome diz, para em cada uma delas). A próxima a ficar pronta deve ser a Transcarioca, que permitirá integração ao Aeroporto Internacional do Galeão. As outras duas, Transbrasil e Transolímpica, estão em fase de projetos.
Dentro dos ônibus articulados, uma gravação informa a próxima estação de parada em português e inglês, quando necessário – como faz o metrô carioca. Atualmente, a Transoeste transporta 60.000 pessoas diariamente. A estimativa é chegar a 120.000 por dia com a ampliação.
Teixeira assegura que o sistema comportará esse aumento de demanda. E mais: precisa que isso aconteça, para que seja lucrativo. Ao custo de 2,75 reais, o valor da tarifa é o mesmo de uma linha de ônibus comum, que não exige os gastos vinculados ao novo sistema – que tem estações de embarque e desembarque especiais, com equipes de limpeza e segurança próprias para ajudar a conter o vandalismo, e sistema informatizado que avisa o intervalo entre os veículos, monitorados por GPS. "O BRT ainda não se paga, mas acreditamos que nos próximos meses, à medida que o sistema crescer, chegaremos a um equilíbrio. A população não está acostumada, porque não cortamos as linhas paralelas, o que deve acontecer gradualmente a partir da migração", explica o presidente do Rio Ônibus, garantindo que não se cogita aumento de tarifa.
Aprovação - Mais qualidade e rapidez no transporte pelo mesmo preço são razões suficientes para justificar a aprovação do sistema: 90% dos usuários se dizem satisfeitos ou muito satisfeitos, segundo pesquisa realizada no mês de julho pelo instituto de pesquisa Mapear. O índice de insatisfeitos é de 2% (8% se declararam neutros). "É um sucesso que não imaginávamos", admite Teixeira.
A fiscal de caixa Daniele Duarte, de 31 anos, é uma das que engrossa as estatísticas elogiando o sistema que, com corredor exclusivo, escapa de qualquer congestionamento. "Antes, eu ficava de 40 minutos a uma hora parada no trânsito, e chegava em casa cansada e estressada. Não passo mais por isso e sei que vou sempre estar no horário."
Na tarde de segunda-feira passada, a reportagem de VEJA percorreu o caminho de Alvorada a Santa Cruz, e o inverso. A fila observada na ida não se repetiu na volta – nem o volume de pessoas em pé dentro do ônibus. Por ser articulado, o veículo sacode um pouco mais do que os tradicionais, o que exige bom equilíbrio e pulso firme dos usuários. A maioria que conseguiu lugar sentada logo se ajeitou para um cochilo, que só foi interrompido quando um passageiro decidiu ouvir música no celular sem fones de ouvido – afinal, o novo sistema não anula velhos problemas de convivência e educação. Mesmo assim, a principal vantagem apontada pelos usuários foi comprovada: com pouca ou muita gente a bordo, o tempo gasto foi de exatos 50 minutos de ponta a ponta, em ambos os sentidos.
Atropelamentos - A fluidez com que andam esses ônibus, que não têm obstáculos na faixa exclusiva e só param nas estações ou semáforos, permite entender a razão de tantos elogios, mas também leva a pensar diante de outro número que começa a surpreender: o de pessoas atropeladas. Foram cinco acidentes desde a inauguração, em junho, três com morte - a última, na quinta-feira passada, próximo à estação Bosque da Barra, em direção a Santa Cruz. Segundo a CET-Rio, a mulher tentava atravessar a via fora da faixa de pedestres. Em coletiva de imprensa no último dia 3, o prefeito Eduardo Paes disse que o índice não preocupa e que pode ser contido facilmente com campanhas de conscientização. "O que a gente precisa é alertar, educar a população, mostrar que não dá para atravessar fora da faixa - nem em área de BRT nem em área de veículo comum."
Postado por Meu Transporte às 10:39 3 comentários
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terça-feira, 8 de maio de 2012
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domingo, 30 de setembro de 2012
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quarta-feira, 11 de dezembro de 2013
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sexta-feira, 9 de maio de 2014
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Postado por Meu Transporte às 08:26 0 comentários
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segunda-feira, 4 de junho de 2012
Com o Bilhete Único, o passageiro poderá usar até três conduções por R$ 2,75. Os ônibus alimentadores — que farão a ligação do interior dos bairros às estações — entram em circulação dia 17. Serão três: 896A (Pedra de Guaratiba-Pingo D’Água); 897A (Alvorada-Ayrton Senna) e 899A (Alvorada-Joatinga).
O centro de controle que monitorará em tempo real ônibus e estações BRT terá o suporte de 120 PMs. Haverá um policial em cada parada.
A entrada das estações contará com bicicletários, mas não será possível levar a ‘magrela’ nos ônibus no final de semana. Para multar quem invadir a faixa exclusiva, foram instalados 38 pardais.
TÚNEL DA GROTA FUNDA
Com 1,1 km, liga Recreio a Guaratiba. É o primeiro do País com sistema de detecção e alarme de incêndio. Nos acessos, há telas de proteção para evitar que entradas sejam bloqueadas por desabamentos.
ESTAÇÕES
BIG BROTHER
No painel do motorista, tela exibe imagens das câmeras dos ônibus. Lente também filma a traseira, para ajudar na marcha ré. Em caso de emergência, condutor aperta botão, funcionário no centro de controle é avisado e se comunica com ele por microfone.
Voz sexy do aeroporto ‘invade’ ônibus
‘Estação Pingo D’Água. Próxima parada: Pontal’. O anúncio nos alto-falantes das paradas e no interior dos ônibus é na voz sexy da locutora do Aeroporto Internacional Tom Jobim, Íris Lettieri. “É só fechar os olhos e parece que a gente está no Galeão”, brincou o prefeito Eduardo Paes.
O prefeito explicou por que o sistema não começa a funcionar com todas as estações abertas: “A cada semana, vamos incorporando novas. É um novo modelo de transporte na cidade, por isso precisamos de testes e de um período de adaptação da população”.
Postado por Meu Transporte às 13:30 0 comentários
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