VLT Goiânia tem previsão de entrega para 2017

Mais uma grande cidade brasileira aderiu à modernidade e à eficiência na mobilidade urbana. Trata-se da cidade que foi planejada e construída para ser a capital política e administrativa de Goiás. Oficialmente inaugurada em 5 de julho de 1942 nasceu bonita e com história, sob influência da “Marcha para o Oeste”, política desenvolvida pelo governo de Getúlio Vargas para acelerar o desenvolvimento e incentivar a ocupação do Centro-Oeste brasileiro. 

A parceria público-privada (PPP) envolvendo a União, Estado de Goiás e iniciativa privada vai injetar R$ 1,3 bilhão na construção de uma linha férrea para receber o Veículo Leve Sobre Trilhos, sendo R$ 215 milhões do governo federal, R$ 590 milhões do governo estadual e R$ 495 milhões da concessionária. 

O trecho de 13,6 km cortará a monumental Avenida Anhanguera. Terá 12 estações e cinco terminais atendendo as regiões desde o Terminal Padre Pelágio, passando por Capuava, Anicuns, Terminal Dergo, José Hermano, Campinas, Praça A, Alameda das Rosas, HGG, Museu Prof. Zoroastro Artiaga, Jóquei Clube, Bandeirantes Oeste, Bandeirantes Leste, Parque Botafogo, Rua 20, Praça da Bíblia, Palmito até o Terminal Novo Mundo. 

O prazo de entrega será de vinte e quatro meses. E 187 desapropriações de imóveis serão pagas à vista, a preço de mercado. 

Com o início de operação previsto para 2017, o VLT Goiânia vai proporcionar mais rapidez e conforto às pessoas que utilizam o transporte coletivo, com ar-condicionado, substituindo de vez o corredor de ônibus. 

O VLT Goiânia terá 30 composições de dois carros, com capacidade para transportar até 600 passageiros por viagem – muito mais que ônibus – a uma velocidade média de 23 km/hora, em intervalos de três minutos nos horários de pico. 

Existe acertada preocupação com a arquitetura moderna da capital goiana. Todo o trecho por onde os trens passarão será revitalizado, de fachada a fachada, incluindo novas calçadas, faixas dos carros, sistema de drenagem, paisagismo, iluminação Led e mobiliário urbano. Vale destacar que os novos terminais de integração e as estações terão rampas de acessibilidade. 

O exemplo de Goiânia bem que poderia contagiar a cidadania mato-grossense e a modernidade dos novos bondes ser incluída entre as prioridades de nosso planejamento urbano. Com uma população na região metropolitana de Cuiabá, que ultrapassa a 1 milhão de habitantes, o transporte ferroviário ligando as cidades próximas e se conectando com vários modais de transportes urbanos, incluindo ciclovias e modernização de acessos aos pedestres, e especialmente a implantação de uma ou mais linhas de VLT é, antes de tudo, uma exigência. Nada de sonho distante, planejar desde já e correr para colocar em prática essa proposta, é uma necessidade concreta e factível. 

Deixar para depois a implantação do VLT de Cuiabá poderá ser considerado, no futuro, irresponsabilidade de nossa geração. Cada vez mais a mobilidade urbana é considerada um direito social básico e sua falta é um entrave ao desenvolvimento. 

Por Vicente Vuolo

Informações: Diário de Cuiabá

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BRT do Entorno do DF custará R$ 901 milhões

O secretário de Cidades e Meio Ambiente, Vilmar Rocha, recebeu na última quarta-feira (11), em seu gabinete, o secretário nacional de Transporte e Mobilidade Urbana, Dário Reis, e a diretora da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Ana Patrizia Gonçalves de Lira. A pauta era avançar no projeto de instalação do BRT do Entorno do DF, que liga Santa Maria, no Distrito Federal, a Luziânia.

O BRT do Entorno Sul está orçado em R$ 901 milhões e terá uma extensão de 30 quilômetros, interligando a Rodoviária do Plano Piloto à Unidade Administrativa dos municípios de Luziânia, Valparaíso, Cidade Ocidental e Novo Gama, através da BR-040. Atualmente, a demanda para este trecho é de 147 mil passageiros por dia e as previsões é que em 10 anos chegue a mais de 197 mil passageiros por dia.

“Foi uma reunião objetiva, profissional e de um valor muito importante porque estamos padronizando as informações e as medidas em conjunto entre o governo de GO e do DF com a ANTT para que possamos avançar na viabilização deste projeto”, explicou o secretário Vilmar Rocha.

Para o secretário nacional de Mobilidade Urbana, o projeto é de extrema importância e o Ministério das Cidades está empenhado para ajudar e garantir a implantação do BRT na região. “A nossa vinda para Goiânia demonstra o quanto estamos interessados em ajudar o governo de Goiás e o valor que damos a este projeto”, afirmou Dário Reis. “É um projeto importante para Goiás, para o Distrito Federal e para o Brasil”, completou.

Informações: Diário da Manhã

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Estacionamento rotativo é implantado na Estação MOVE Pampulha

A BHTRANS está implantando vagas de Estacionamento Rotativo na Estação MOVE Pampulha. Serão disponibilizadas 166 vagas de estacionamento rotativo (sendo quatro vagas rotativas para idosos), cuja permanência máxima é de 12 horas. Além disso, há vagas não rotativas para pessoas com deficiência e para motos O sistema de Estacionamento Rotativo funciona de segunda à sexta das 8h às 20h, aos sábados das 8h às 15h e aos domingos e feriados não é necessário o uso da folha do rotativo.

O objetivo da implantação é criar mais uma possibilidade aos usuários para utilizarem os benefícios do sistema MOVE, deixando o carro na área de estacionamento e usufruindo das diversas linhas disponíveis na Estação Pampulha que vão ao Centro, Região Hospitalar, Venda Nova, Barreiro, Cidade Administrativa, Carlos Luz, Pedro II, Praça Raul Soares, Shopping Diamond Mall, entre outros. Assim, o cidadão se desloca de casa até o seu destino com a agilidade do MOVE, economiza dinheiro e ainda contribui para mobilidade, minimizando o tráfego de veículos na capital. O valor do estacionamento rotativo é de R$ 3,40.

Evite congestionamentos. Utilize o MOVE. 

É rápido, confortável e chega ao Centro em 20 minutos.

É importante que o condutor tenha sempre a mão a folha ou o talão do rotativo. Ele pode ser adquirido com antecedência nos pontos de vendas na capital, ou via internet, com entrega em casa, sem cobrança de taxa de entrega.

Caso não o tenha, ele como opção adquiri-lo no andar superior ao estacionamento, na bilheteria da estação.

VAGAS ESTAÇÃO MOVE PAMPULHA

- 162 Vagas Rotativo;

- 4 Vagas Rotativo Idosos;

- 4 Vagas credenciadas para pessoas com deficiência (vagas não rotativas);

- 50 vagas livres para motos (vagas não rotativas).

Aos domingos e feriados não é necessário o uso da folha do rotativo.

ESTACIONAMENTO ROTATIVO

O Estacionamento Rotativo aumenta a oferta de vagas nas regiões de grande concentração de comércio, serviços e lazer, oferecendo aos motoristas mais oportunidades de estacionamento e contribui para melhorar a qualidade de vida, com o aumento da fluidez do trânsito.

Atualmente, o sistema de Estacionamento Rotativo de Belo Horizonte conta com 21.233 vagas físicas que, quando é respeitado o tempo de permanência máximo, se transformam em 98.026 oportunidades de estacionamento em 816 quarteirões da capital. A folha do Rotativo custa R$ 3,40 e é válida para utilização em qualquer dos tempos regulamentados (1h, 2h, 5h ou 12h). Ela pode ser adquirida em 650 postos de venda credenciados da capital.

Trata-se de um instrumento de política urbana adequado à melhoria da circulação na via e à democratização do uso de espaços públicos. Ele permite que a população usuária do serviço tenha melhor acessibilidade a áreas de comércio, serviços e lazer, como é o desejo e a necessidade da cidade.

A receita líquida do sistema é aplicada em melhorias do sistema viário da cidade, como manutenção e implantação de sinalização, operação de tráfego, fiscalização do trânsito e programas de segurança e educação, conforme demonstrativo publicado na capa do talão.

O sistema de Estacionamento Rotativo de Belo Horizonte funciona de segunda à sexta das 8h às 18h e aos sábados das 8h às 13h (em alguns locais o uso da folha não é exigido aos sábados). Aos domingos e feriados não é necessário o uso da folha do rotativo.

Desde abril de 2008 as folhas de rotativo possuem uma área especial com um bônus destinado ao estacionamento gratuito por até 30 minutos. Dessa forma, se o usuário vai fazer um serviço rápido, ele pode utilizar este bônus e estacionar gratuitamente em qualquer área de estacionamento rotativo, não tendo que pagar para estacionar por apenas alguns minutos.

Histórico

O Estacionamento Rotativo pago no Município de Belo Horizonte foi criado pela Lei 1.410 de 9/11/1967, que foi regulamentada pelo Decreto 2.388 de 25/7/1973. A implantação de áreas com exigência de uso do rotativo em Belo Horizonte teve início em 1976. Em 1992, a BHTRANS (criada em 1991) assumiu o gerenciamento do serviço de táxi, escolar e, também, do Estacionamento Rotativo.

É importante lembrar que trocar a folha na mesma vaga também é infração, que deixa o motorista sujeito a multa e remoção do veículo.

Informações: BHTrans

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Ônibus, metrô e táxi são opções de transporte para Carnaval de Salvador

O transporte do folião para o Carnaval será feito sem interrupções durante os dias da festa, conforme o esquema especial apresentado pela Secretaria de Mobilidade de Salvador (Semob).

Serão cerca de 400 linhas em funcionamento 24 horas por dia no entorno dos circuitos da folia. Pontos de concentração de passageiros, como o terminal da Barroquinha e a Estação da Lapa, estarão em atividade durante toda a festa.

Os itinerários, segundo a Semob, permanecem os mesmos, sendo alterados nos casos em que o coletivo chegue a barreiras (fixas ou móveis) de tráfego. Nessas situações, o  veículo fará o retorno mais próximo e seguirá viagem normal pelas vias previstas no percurso.

A secretaria não informou, entretanto, os pontos de ônibus que foram mudados de lugar ou criados pela ocasião do Carnaval.

Sem greve

Quanto à possibilidade de greve de rodoviários, um acordo foi fechado entre a categoria, o sindicato, as empresas e a prefeitura, para que o valor total a ser dividido entre os trabalhadores seja de R$ 600 mil.

O critério da divisão, segundo o Sindicato dos Rodoviários, será a presença dos funcionários. O pagamento será proporcional aos dias trabalhados, diferente do ocorrido no ano passado, quando todos os motoristas, cobradores, despachantes e trabalhadores da área administrativa das empresas foram contemplados com o benefício.

Os táxis terão 15 pontos de atuação e os mototáxis permanecem sendo considerados atividade sem regulamentação.

Mototáxis

Em nota, a Semob informou que, "para o Carnaval, os mototaxistas estarão enquadrados como motociclistas comuns, não tendo permissão para acessar as zonas de restrição e sendo submetidos às operações especiais de fiscalização".

"À Secretaria de Mobilidade cabe fiscalizar infrações de trânsito cometidas pelos condutores de motocicleta, previstas pelo Código de Trânsito Brasileiro, uma vez que a atividade de mototaxista não está regulamentada no município de Salvador", informou o órgão.

Os pontos de táxis estão situados no Vale do Canela, Colégio Central, Politeama de Cima, Lapa, Barroquinha, rua do Tijolo, Ondina, rua Edgard Mota, avenida Centenário, praça Cayru, rua Gabriel Soares, ladeira do Taboão, Porto da Barra, avenidas Garibaldi e  da França (Comércio).

Metrô

Este será, também, o primeiro Carnaval do metrô de Salvador. O modal sobre trilhos funcionará entre os dias 12 e 17 deste mês, das 5h à meia-noite, com acesso gratuito em todas as estações: Lapa, Campo da Pólvora, Brotas, Acesso Norte e Retiro. Os trens circularão com intervalos de 8 a 10 minutos.

Na avenida Barros Reis, a 300 metros da Estação Retiro, um ponto de ônibus provisório vai integrar o sistema de linhas de ônibus com o metrô "informalmente", já que a bilhetagem não será unificada.

Serviço

l Paradas de coletivos l 

PONTO 1   - Sentido: Centenário/Garibaldi

1001   AEROPORTO VIA ORLA

1002  AEROPORTO VIA ORLA

1018  ALTO DO COQUEIRINHO

1242  ARENOSO

1661  BASE NAVAL

0302  BOA VISTA SÃO CAETANO

1413  BOCA DA MATA

0304  BOM JUÁ

0521  BROTAS R1

1130  CABULA VI

1418  CAJAZEIRA 6/7

1465  CAJAZEIRA 7/6

1426  CAJAZEIRA 8

1427  CAJAZEIRA 10

1428  CAJAZEIRA 11

0353  CAPELINHA R1

1303  CASTELO BRANCO

1306  COLINA AZUL

1509  CONJUNTO PIRAJÁ 1

0506  COSME DE FARIAS

0511  DANIEL LISBOA R2

0411  DUQUE DE CAXIAS

0233  ENGENHO VELHO DE BROTAS R1

0312  ENGENHO VELHO DA FEDERAÇÃO

0336  ENGENHO VELHO DA FEDERAÇÃO

0702  ENGENHO VELHO DA FEDERAÇÃO

1340  ESTAÇÃO PIRAJÁ – BARRA 1

1388  ESTAÇÃO PIRAJÁ – BARRA 3

1051  ESTAÇÃO MUSSURUNGA – BARRA 1

1429  FAZENDA GRANDE 1/2

1430  FAZENDA GRANDE 3/2

1443  FAZENDA GRANDE 4

0313  FAZENDA GRANDE DO RETIRO

1658  FAZENDA COUTOS

0213  FEDERAÇÃO

0704  FEDERAÇÃO

0413  IAPI VIA VASCO DA GAMA / BONOCÔ

0416  IAPI VIA CALÇADA

S004  IGUATEMI

S017  IMBUÍ

1004  ITAPUÃ

1239  JARDIM STO. INÁCIO / MATA ESCURA

0516  LUÍS ANSELMO

0321  MARECHAL RONDON

0205  MASSARANDUBA

1218  MATA ESCURA / JARDIM STO. INÁCIO

1633  MIRANTE DE PERIPERI

E109  MUSSURUNGA 1

E110  MUSSURUNGA 2

1386  NOVA BRASÍLIA/JD. NOVA ESPERANÇA /

7 DE ABRIL

1125  NARANDIBA / DORON R1

0721  NORDESTE R1

0722  NORDESTE R2

1607  PARIPE VIA SUBURBANA

1607 01  PARIPE VIA SUBURBANA

1319  PAU DA LIMA

0430  PAU MIÚDO

0419  PAU MIÚDO VIA CALÇADA

1613  PERIPERI

1137  PERNAMBUÉS

1505  PIRAJÁ RUA VELHA

0803  PITUBA R1

0804  PITUBA R2

1030  PRAIA DO FLAMENGO/ORLA

1017  PRAIA DO FLAMENGO/ORLA

0210  RIBEIRA / LUÍS TARQUÍNIO

0220  RIBEIRA / DENDEZEIROS

0201  RIBEIRA/ BONFIM

0932  RIO DAS PEDRAS R2

0342  RODOVIÁRIA CIRCULAR A

0222  RUA DIRETA

0711  SANTA CRUZ R2

1323  SÃO MARCOS

0425  SANTA MÔNICA

0918  STIEP / CENTRO DE CONVENÇÕES

1230  SUSSUARANA R1

1203  TANCREDO NEVES

0720  VALE DAS PEDRINHAS

1361  VALE DOS LAGOS / MATA DOS OITIS R1

1525  VALÉRIA

1567  VISTA ALEGRE

LINHAS QUE NÃO FUNCIONARÃO 24 HORAS

PONTO 2 - Sentido: Contorno/Garibaldi

1630  ALTO DO CABRITO

1602  ALTO DE COUTOS

1627  ALTO DE SANTA TEREZINHA

1242  ARENOSO

1651  BASE NAVAL / S. TOMÉ

1604  BASE NAVAL / S. TOMÉ /

ESCOLA DE MENORES

1631  BOA VISTA DO LOBATO

0304  BOM JUÁ

0522  BROTAS R2

1348  CANABRAVA/ NOVA CIDADE

0354  CAPELINHA R2

1303  CASTELO BRANCO

1209  COLINAS DE PITUAÇU

1509  CONJUNTO PIRAJÁ 1

0408  CURUZU R2

0510  DANIEL LISBOA R1

0702  ENG. VELHO DA FEDERAÇÃO – SENTIDO NAZARÉ

1052  ESTAÇÃO MUSSURUNGA – BARRA 2

1341  ESTAÇÃO PIRAJÁ – BARRA 2

0312  FAZENDA GRANDE RETIRO

0313  FAZENDA GRANDE DO RETIRO

1533  FAZENDA COUTOS

1658  FAZENDA COUTOS

0704  FEDERAÇÃO – SENTIDO NAZARÉ

0321  MARECHAL RONDON

0205  MASSARANDUBA

1362  MATA DOS OITIS / VALE DOS LAGOS R2

1633  MIRANTE DE PERIPERI

1126  NARANDIBA / DORON R2

1607  PARIPE VIA SUBURBANA

1607 01  PARIPE VIA SUBURBANA

0419  PAU MIÚDO

1613  PERIPERI

1137  PERNAMBUÉS

1507  PIRAJÁ / RUA NOVA

1615  PLATAFORMA

0201  RIBEIRA/ BONFIM

0213  RIBEIRA / VIA CAMINHO DA AREIA

0220  RIBEIRA / VIA DENDEZEIROS

0210  RIBEIRA / VIA LUÍS TARQUÍNIO

0230  RIBEIRA / VIA LUÍS TARQUÍNIO

1628  RIO SENA

0344  RODOVIÁRIA CIRCULAR B

0222  RUA DIRETA

0336  SÃO CAETANO

0425  SANTA MÔNICA

1619  SÃO JOÃO CABRITO

1231  SUSSUARANA R2

0234  VILA RUI BARBOSA R2

0720  VILA RUI BARBOSA

1302  VILA 2 DE JULHO / TROBOGY

1525  VALÉRIA

1526  VISTA ALEGRE

1567  VISTA ALEGRE

LINHAS QUE NÃO FUNCIONARÃO 24 HORAS

PONTO 1   - Sentido: Praça Lorde Cochrane/ Vasco da Gama

1001   AEROPORTO VIA VALE DO CANELA/FRANÇA

1630  ALTO DO CABRITO

1018  ALTO DO COQUEIRINHO

1651  BASE NAVAL / S. THOMÉ

0522  BROTAS – COMÉRCIO R2

1509  CONJUNTO PIRAJÁ 1

0408  CURUZU R2

0511  DANIEL LISBOA R2

0312  ENGENHO VELHO DA FEDERAÇÃO

0702  ENGENHO VELHO DA FEDERAÇÃO – NAZARÉ

1511  ENGENHO VELHO DA FEDERAÇÃO

1341  ESTAÇÃO PIRAJÁ – BARRA 2

1052  ESTAÇÃO MUSSURUNGA – BARRA 2

1053  ESTAÇÃO MUSSURUNGA – BARRA 3

1388  ESTAÇÃO PIRAJÁ – BARRA 3

1658  FAZENDA COUTOS

0313  FAZENDA GRANDE DO RETIRO

0213  FEDERAÇÃO

0704  FEDERAÇÃO – SENTIDO NAZARÉ

0413  IAPI

S004  IGUATEMI

S017  IMBUÍ

1004  ITAPUÃ

1239  JARDIM STO. INÁCIO / MATA ESCURA

0708  LAPA

0902  LAPA

1003  LAPA

1044  LAPA

0321  MARECHAL RONDON

1362  MATA DOS OITIS / VALE DOS LAGOS R2

1218  MATA ESCURA / JARDIM STO. INÁCIO

1126  NARANDIBA / DORON R2

0722  NORDESTE R2

1386  NOVA BRASÍLIA / JD. NOVA ESPERANÇA /

7 DE ABRIL

1607 01  PARIPE

1613  PERIPERI

1137  PERNAMBUÉS

1505  PIRAJÁ RUA VELHA

0804  PITUBA R2

1030  PRAIA DO FLAMENGO – VALE DO CANELA / FRANÇA

1017  PRAIA DO FLAMENGO – VALE DO CANELA / FRANÇA

0220  RIBEIRA VIA DENDEZEIROS

0932  RIO DAS PEDRAS R2

0344  RODOVIÁRIA CIRCULAR B

0711  SANTA CRUZ R2

0334  SÃO CAETANO

0336  SÃO CAETANO – SENTIDO ENG. VELHO FEDERAÇÃO

1619  SÃO JOÃO DO CABRITO

0918  STIEP / CENTRO DE CONVENÇÕES

1231  SUSSUARANA R2

1211  TANCREDO NEVES

0720  VALE DAS PEDRINHAS – SENTIDO VILA RUI BARBOSA

0914  VALE DOS RIOS / STIEP R3

0915  VALE DOS RIOS / STIEP R4

1510  VALÉRIA

LINHAS QUE NÃO FUNCIONARÃO 24 HORAS

PONTO 2  - Sentido: Lucaia/Orla

1001  AEROPORTO VIA ORLA

1002  AEROPORTO VIA ORLA

1003  AEROPORTO VIA ORLA

1417  ÁGUAS CLARAS

1630  ALTO DO CABRITO

1018  ALTO DO COQUEIRINHO

1044  ALTO DO COQUEIRINHO

1651  BASE NAVAL / S. TOMÉ

1661  BASE NAVAL

0902  BOCA DO RIO

0304  BOM JUÁ

1130  CABULA VI

1306  COLINA AZUL

1509  CONJ. PIRAJÁ 1 - VIA CALÇADA

0506  COSME DE FARIAS

0408  CURUZU R2

0510  DANIEL LISBOA R1

0411  DUQUE DE CAXIAS

0233  ENGENHO VELHO DE BROTAS

0336  ENGENHO VELHO DA FEDERAÇÃO

0702  ENGENHO VELHO DA FEDERAÇÃO

1511  ENGENHO VELHO DA FEDERAÇÃO

1059  ESTAÇÃO MUSSURUNGA

1340  ESTAÇÃO PIRAJÁ - BARRA 1

1051  ESTAÇÃO MUSSURUNGA – BARRA

1388  ESTAÇÃO PIRAJÁ – BARRA 3

1658  FAZENDA COUTOS

0313  FAZENDA GRANDE DO RETIRO

0213  FEDERAÇÃO

0704  FEDERAÇÃO

0413  IAPI

0416  IAPI

S004  IGUATEMI

S017  IMBUÍ

1004  ITAPUÃ

1239  JARDIM STO. INÁCIO / MATA ESCURA

0321  MARECHAL RONDON

1218  MATA ESCURA / JARDIM STO. INÁCIO

1633  MIRANTE DE PERIPERI

1125  NARANDIBA / DORON R1

1386  NOVA BRASÍLIA / JD. NOVA ESPERANÇA

0708  NORDESTE

0721  NORDESTE R1

1607 01  PARIPE

0430  PAU MIÚDO

1137  PERNANBUÉS

1613  PERIPERI

1505  PIRAJÁ RUA VELHA

0803  PITUBA R1

1030  PRAIA DO FLAMENGO

1017  PRAIA DO FLAMENGO

0220  RIBEIRA / DENDEZEIROS

0210  RIBEIRA / LUÍS TARQUÍNIO

0931  RIO DAS PEDRAS R1

0932  RIO DAS PEDRAS R2

0342  RODOVIÁRIA CIRCULAR A

0714  SANTA CRUZ R1

0711  SANTA CRUZ R2

0334  SÃO CAETANO

1619  SÃO JOÃO CABRITO

0918  STIEP / CENTRO DE CONVENÇÕES

1230  SUSSUARANA R1

1211  TANCREDO NEVES

0720  VALE DAS PEDRINHAS

1361  VALE DOS LAGOS

0914  VALE DOS RIOS / STIEP R3

0915  VALE DOS RIOS / STIEP R4

1510  VALÉRIA

LINHAS QUE NÃO FUNCIONARÃO 24 HORAS

PONTO 1   - Sentido: Barris/Garibaldi/Vale do Canela

1059   ESTAÇÃO MUSSURUNGA – CARDEAL DA SILVA

1341   ESTAÇÃO PIRAJÁ – BARRA 2

1052   ESTAÇÃO MUSSURUNGA – BARRA 2

1053   ESTAÇÃO MUSSURUNGA – BARRA 3

1388   ESTAÇÃO PIRAJÁ – BARRA 3

1658   FAZENDA COUTOS

E107   LAPA – BARRA (durante o período de Carnaval)

1633   MIRANTE DE PERIPERI

1607   PARIPE

1230   SUSSUARANA R1

1211   TANCREDO NEVES

1567   VISTA ALEGRE

LINHAS QUE NÃO FUNCIONARÃO 24 HORAS

I TÁXIS I

1 - Vale do Canela / Viaduto Menininha do Gantois

2 - Colégio Central / Av. Joana Angélica

3 - Politeama de Cima  / Defronte ao Instituto Feminino da Bahia

4 - Estação da Lapa  / Parte interna da estação

5 - Barroquinha  / Ao lado do posto policial

6 - Rua do Tijolo  / Ao lado do Viaduto da Sé

7 - Ondina / Praça do Sol / ao lado do Colégio Isba

8 - Rua Edgard Mata /  Perpendicular à Av. Adhemar de Barros

9 - Av. Centenário /  Último retorno / próximo à rua Airosa Galvão

10 - Praça Cayru / Em frente ao Elevador Lacerda

11 - Rua Gabriel Soares / Perpendicular à ladeira dos Aflitos

12 - Ladeira do Taboão /  Próximo à largo do Pelourinho

13 - Porto da Barra / Rua Barão de Sergy

14 - Av. Garibaldi / Saída da rua Agnelo de Brito

15 - Av. França / Próximo ao Galpão 7 - Codeba

Estacionamentos

ZONA AZUL

Total 1.892 vagas

-  MARGINAL DA AV. ANITA GARIBALDI, acesso à Federação

- AV. EUA

- AV. DA FRANÇA

- RUA PORTUGAL

- RUA DA CONCEIÇÃO DA PRAIA

- RUA MOURARIA

- AV. JOANA ANGÉLICA / Ucsal, entre o IPS e a rua Nova do Paraíso

- RUA DO SALETE

- LADEIRA DO SALETE

- VALE DOS BARRIS

- RUA COM. JOSÉ ALVES FERREIRA

- RUA PROFESSOR PAULO ALMEIDA (atrás da Gtran)

- LADEIRA DA FONTE (Concha Acústica)

-  RUA PROF. ARISTIDES NOVIS – São Lázaro – Federação

- MARGINAL DA AV. CENTENÁRIO, sentido Barris

- MARGINAL DA AV. CENTENÁRIO, sentido Barra

- AV. ANITA GARIBALDI, sentido Centro, entre o Hospital Jorge Valente e o Monumento a Clériston Andrade, incluindo as marginais

- AV. REITOR MIGUEL CALMON (VALE DO CANELA), trecho entre o Colégio Odorico Tavares e a Concessionária Marvel

- AV. PRINCESA LEOPOLDINA, exceto o sentido Graça no trecho a partir do conjunto semafórico

- RUA SABINO SILVA, em ambos os sentidos, a partir do primeiro retorno no  sentido Ondina

ARENA FONTE NOVA

PONTOS DE PARADA:

- Av. Centenário (atrás do Vitória Center)

- Garibaldi (Instituto de Geociências)

Estacionamento pago (R$ 30, por veículo) mais R$ 10 por passageiro nos ônibus (shuttle)

REMOTOS

SALVADOR SHOPPING / ONDINA 

PONTO DE PARADA:

- Ondina / Isba

Estacionamento gratuito com ônibus (shuttle) pago (R$ 25, por passageiro), incluindo ida e volta

SALVADOR SHOPPING / BARRA 

PONTOS DE PARADA:

- Barris (Transalvador)

- Av. Centenário (atrás do Vitória Center)

Estacionamento gratuito com ônibus (shuttle) pago (R$ 25 por passageiro), incluindo ida e volta

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Estacionamento gratuito com ônibus (shuttle) pago (R$ 25 por passageiro), incluindo ida e volta

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Estacionamento gratuito com ônibus (shuttle) pago (R$ 25 por passageiro), incluindo ida e volta

Por Yuri Silva

Informações: A Tarde

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Como São Paulo quer melhorar o transporte público com menos ônibus

Fernando Haddad (PT), prefeito de São Paulo, quer resolver o problema do transporte público na cidade de uma maneira, que a princípio, pode não fazer sentido. Para tornar o sistema mais eficiente, a prefeitura pode propor, na nova licitação dos transportes, uma redução no número de ônibus que circulam diariamente pela cidade.

Em entrevista a EXAME.com, o secretário municipal de transportes, Jilmar Tatto, não confirmou em quanto (e se) o número de ônibus será reduzido. Segundo ele, as possibilidades ainda estão sendo avaliadas pela prefeitura. A previsão é de que a atual frota seja reduzida em 27%, segundo reportagem do jornal Folha de S. Paulo do último domingo.

Tatto afirma que uma empresa já foi contratada para delinear o novo conceito do sistema de transporte público de São Paulo. "Estamos revendo o traçado das linhas de ônibus, a quantidade de linhas que temos na cidade e a de assentos", diz. A nova licitação deve ser aprovada ainda neste semestre. 

Veja quais as possíveis mudanças:

1. Ter menos ônibus, mas o mesmo número de assentos

Uma das possibilidades, segundo Tatto, é substituir os veículos tradicionais por ônibus superarticulados. Se aprovada, a medida deve diminuir o número de ônibus que circulam pela cidade, mas manter a quantidade de assentos oferecidos hoje.

Enquanto um ônibus convencional carrega 75 passageiros sentados e em pé, um ônibus superarticulado tem capacidade para levar 170 passageiros - 58 sentados e 112 em pé.

2. Reorganizar a lógica do sistema de transporte público

"O que sabemos hoje é que a quantidade de ônibus em São Paulo é suficiente, mas mal distribuída do ponto de vista dos locais onde operam e do tamanho", afirma o secretário. De acordo com ele, hoje há ônibus pequenos circulando em locais de grande demanda enquanto veículos grandes trafegam em áreas com uma demanda menor.

Para solucionar isso, a proposta é reorganizar a rede de transportes municipal. Hoje, a distribuição das linhas de ônibus é pensada de acordo com os horários de pico. Neste período, toda frota e estrutura administrativa da SPTrans é colocada na rua. Assim que o horário de pico termina, os ônibus são retirados de forma linear, com intervalos cada vez maiores.

No novo modelo, o sistema seria estruturado em cinco redes integradas que seriam planejadas de acordo com a demanda específica do momento. Uma seria focada nos horários de pico e outra para o período que se estende das 9h às 18h, além de outras elaboradas especialmente para as madrugadas, sábados e domingos.

Um exemplo disso é como funcionará o esquema de ônibus durante a madrugada. Neste período, haverá linhas que seguem o trajeto do metrô – que não funciona entre meia-noite e 4h da manhã -, além de rotas para hospitais e para locais que concentram eventos noturnos, como restaurantes, bares e baladas, por exemplo.

3. Encarar os corredores de ônibus como metrô

Atualmente, o sistema de ônibus da cidade é dividido em zonas. Pela proposta da prefeitura, o serviço seria estruturado de acordo com o tipo de percurso e a demanda. Tatto projeta que isso pode garantir mais velocidade aos ônibus em cada trajeto. Para isso, o sistema seria dividido em três tipos: estrutural, coletor e intra-bairro.

Os chamados “ônibus estruturais” circulariam apenas pelos corredores de ônibus da cidade. Os veículos seriam grandes e articulados. É nestes eixos que os modelos menores seriam substituídos por ônibus maiores, mas em menor quantidade.

A ideia é que os corredores funcionem como uma espécie de metrô, levando os passageiros de forma rápida de um mesmo ponto de origem e destino.

Já os “ônibus coletores” terão o tamanho padrão e buscariam os passageiros dentro dos bairros para levá-los até os corredores. Os “intra-bairro” seriam menores (micro-ônibus e vans) e circulariam pelas ruas mais estreitas que não suportam veículos maiores dentro dos bairros.

Tatto afirma que tais mudanças seguem os eixos estabelecidos pelo recém-aprovado Plano Diretor de São Paulo. Um dos principais pontos do projeto é o de adensar a população ao longo das vias expressas de transporte público, como corredores de ônibus e estações de metrô, para reduzir o tempo de deslocamento entre casa e trabalho.

"Foi o Plano Diretor que definiu quais serão esses eixos. Cabe a nós agora aplicar e construir os corredores onde ainda não tem", diz Tatto.

Vai funcionar?

"São Paulo tem 1.700 km de linhas transpostas, que percorrem o mesmo trajeto com ônibus tradicional e articulado. Isso não é eficiente", afirma Luiz Vicente Figueira de Mello, especialista em gestão ambiental com foco em mobilidade urbana e coordenador do curso de Engenharia da Universidade Presbiteriana Mackenzie Campinas.

Para o especialista “já estava na hora” de mudanças como as propostas acontecerem. No entanto, segundo ele, a nova lógica pode não ter um impacto positivo para todos os setores da sociedade – a começar pelos motoristas e cobradores de ônibus que podem perder seus empregos. Os usuários do transporte coletivo podem também não gostar da ideia em um primeiro momento.

"As pessoas estão acostumadas a pegar o mesmo ônibus todos os dias. Elas não vão gostar de ter que pegar mais de um ônibus para fazer seu trajeto completo, mesmo que ele seja mais rápido", explica. “Isso precisa ser feito de forma gradativa e com muita informação disponível para o público”. 

Por Beatriz Souza

Informações: Exame Abril

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