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Irizar lança na Latbus ônibus i6S Efficient até 13% mais econômico

domingo, 4 de agosto de 2024

A Irizar vai levar à Latbus, maior evento do setor de transporte de passageiros da América Latina (leia mais, abaixo), o i6S Efficient. Segundo a fabricante de origem espanhola, sua nova geração de carroceria chama a atenção por garantir maior eficiência. Afinal, tem tara até 30% menor que as equivalentes, o que pode contribuir com a redução do consumo de diesel em cerca de 13%, de acordo com a empresa.

Nesse sentido, a nova carroceria do i65 Efficient tem inovações no desenho da dianteira e teto, conforme a Irizar. Do mesmo modo, o modelo traz câmeras no lugar dos espelhos retrovisores externos. Como resultado, essa solução, aliada ao teto redesenhado e as laterais abauladas, reduziram o arrasto.

Vale lembrar que até então uma das marcas registradas da Irizar eram justamente os grandes espelhos retrovisores. Porém, no i65 Efficient as câmeras externas, bem como as telas que reproduzem as imagens captadas, são itens de série.

Além disso, o modelo pode vir com sistema eletrônico de assistência ao motorista ADAS, entre outros equipamentos avançados. No mesmo sentido, há várias opções de revestimentos dos bancos, assim como salão para passageiros ampliado em 300 mm, de acordo com a fabricante.

A estação de trabalho do motorista também foi redesenhada e recebeu novos materiais no acabamento. Assim, a marca informa que houve redução de ruído e vibrações. Na versão Plus, a capacidade de carga do bagageiro é de 21 m³, de acordo com a Irizar.

Segundo o diretor-comercial da Irizar Brasil, Abimael Parejo, uma das principais preocupações foi com a redução de peso. “Por isso, nosso desafio foi substituir a espessura (de materiais) por tecnologia. Nesse sentido, utilizamos aço mais fino, mas que entrega a mesma resistência (do convencional)”, diz.

Inicialmente, o modelo, que já roda em países da Europa, vai ser vendido no Brasil, Chile e Peru. Para isso, pode ser encarroçado em chassis de Mercedes-Benz, Volvo e Scania, por exemplo. Ou seja, terá opção de carroceria de 14 metros de comprimento.

Irizar estuda opção de eletrificação no Brasil

Ainda sobre o coeficiente aerodinâmico, o teto mais alto faz parte da nova identidade visual dos veículos da Irizar. Com isso, nesse espaço vai ser possível instalar os pacotes de baterias dos ônibus eletrificados, cuja demanda começa a crescer sobretudo na Europa.

Seja como for, a empresa informa que pode oferecer essa solução também no Brasil. Embora o foco da companhia seja o transporte rodoviário de passageiros, a marca não descarta investir em ônibus urbanos no Brasil. Segundo Parejo, o Brasil tem forte potencial para eletrificar o setor de fretamento, sobretudo em empresas como mineradoras, por exemplo.

Latbus 2024 vem aí
A Latbus vai de 6 a 8 de agosto. O evento foca profissionais do setor e, portanto, não há cobrança de ingressos. Porém, para participar o interessado deve preencher um cadastro no site da feira. De acordo com a empresa responsável pelo local do evento, há bicicletário com 430 vagas grátis, assim como 6.500 vagas de estacionamento, com preços a partir de R$ 80 para automóveis, pelo período de 12 horas.

Serviço
Feira Latinoamericana do Transporte (Latbus)
6 de agosto, das 13h às 22h
7 e 8 de agosto, das 9h às 22h
São Paulo Expo - Rodovia dos Imigrantes, Km 1,5, Água Funda, São Paulo

Informações: Estradão

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Prefeitura de Itabuna apresenta mais 10 ônibus novos

segunda-feira, 29 de julho de 2024

Nos próximos dias, mais 10 ônibus novos serão incorporados à frota do sistema de transporte público de Itabuna, totalizando neste ano 45. Os veículos foram apresentados aos usuários e à população neste domingo, dia 28, Dia da Cidade, com sua exposição na área pública em frente ao Espaço Cultural Josué Brandão, onde funciona a Câmara Municipal de Vereadores.

Segundo a secretária de Transportes e Trânsito (SETTRAN), Hanna Moraes, a partir desta segunda-feira serão iniciados os trâmites burocráticos para que os carros adquiridos pela empresa Atlântico Transportes seja colocados em operação. “Gradualmente, a frota está sendo ampliada para que os usuários tenham um melhor serviço”, disse.

No dia 10 de maio, a Prefeitura de Itabuna fez a incorporação de uma frota de 35 ônibus novos visando a substituição de carros mais antigos para melhorar a qualidade do transporte coletivo e atender às demandas cotidianas dos usuários no seu deslocamento.

Depois de inspecionados, os novos ônibus foram apresentados à população em uma exposição pública ao longo da Avenida Mário Padre, no Góes Calmon, e na Alameda da Juventude, no centro da cidade. Todos os veículos adquiridos neste ano são equipados com sistema de WI-FI, ar-condicionado, câmeras de videomonitoramento e computador de bordo.

Com mais essa renovação, a concessionária Atlântico Transportes cumpre as exigências contratuais com a Prefeitura de até dois anos renovar a frota. A empresa também investiu na capacitação dos motoristas para garantir um serviço seguro e eficiente no atendimento de linhas e itinerários.

Informações: Diário da Bahia

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Com investimento de US$ 94 milhões, Salvador deve ganhar 100 novos ônibus elétricos

domingo, 28 de julho de 2024

Salvador passará a contar com até 100 novos ônibus elétricos em sua frota e terá novos terminais de recarga para esses veículos na cidade. A iniciativa será viabilizada com financiamento já aprovado pelo Banco Mundial, na ordem de US$ 94 milhões, e busca prosseguir com a estratégia do município de modernizar o sistema de transporte público.

Nesta semana, representantes da instituição financeira internacional e da Secretaria de Mobilidade (Semob) se reunirão por três dias para discutir como será desenvolvido o projeto de eletrificação da frota de ônibus da capital baiana. Esta é a primeira missão do Banco Mundial, dentre uma série de outros encontros que ocorrerão com a administração municipal, após a aprovação do financiamento junto à Comissão de Financiamento Externo (Cofiex) do governo federal.

Após a conclusão de todo o rito processual, a expectativa é que os entes assinem contrato para liberação do recurso no prazo de seis a oito meses. Com o investimento, a cidade contará com veículos que funcionam com energia limpa para incrementar o sistema BRT Salvador. Além disso, a ideia é construir um segundo eletroterminal em área pública da cidade no Vale dos Barris – cujo projeto está em fase final de elaboração – e mais um terceiro em local a ser definido. A primeira estrutura do tipo foi construída ao lado da Estação Rodoviária.

“A nossa prioridade é melhorar o sistema de transporte público coletivo da cidade. O Brasil todo passa por uma crise nesse setor, e isso é constatado pelo próprio Banco Mundial, que é especialista em transporte público e acompanha outras cidades do país. A renovação da nossa frota foi muito prejudicada pela pandemia. No entanto, a gente vem, desde 2021, mantendo esse compromisso”, explicou o titular da Semob, Fabrizzio Muller.

Linha B4 do BRT já atende estações do Itaigara e Parque da Cidade
Atualmente, Salvador é a terceira cidade brasileira com o maior número de veículos elétricos em circulação, somando oito ônibus que utilizam baterias recarregáveis rodando nas linhas do BRT. Com as futuras aquisições, o objetivo é alçar a cidade para a segunda colocação, atrás apenas de São Paulo.

“Neste primeiro momento, estamos focando apenas em ônibus elétricos para o BRT, que é onde foi concebido o projeto piloto para que pudéssemos ter todo aprendizado dessa tecnologia nova. Pela condição segregada de via, consegue-se ter maior eficiência energética nesse cenário, mas, sem dúvida nenhuma, essa é uma tendência que certamente seguirá para o sistema convencional de transporte”, acrescenta Muller.

Informações: Correio

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Ônibus elétricos serão destaque na Latbus 2024

sexta-feira, 19 de julho de 2024


Os ônibus elétricos terão destaque em vários estandes das marcas do setor na Latbus 2024. Afinal, as leis de controle de emissões de poluentes por veículos pesados estão cada vez mais severas, sobretudo em áreas urbanas. Nesse sentido, o projeto de lei 1743/23 visa incentivar o uso de ônibus elétricos nos sistemas municipais de transporte coletivo. Além disso, a cidade de São Paulo prevê trocar toda a frota de modelos com motor a combustão por elétricos.

Os ônibus elétricos confirmados
Assim, para a próxima edição do evento, que vai de 6 a 8 de agosto, no São Paulo Expo, na zona sul da capital paulista, várias empresas confirmaram que levarão novidades elétricas. Segundo os organizadores, todos os espaços da feira estão vendidos desde o ano passado. No total, serão cerca de 100 estandes e mais de 150 marcas.
Montadoras destacam seus ônibus elétricos na Latbus


Latbus vai ser palco de novidades das marcas com destaque para os ônibus elétricos

Iveco Bus
De acordo com a Iveco Bus, por exemplo, seu estande terá um portfólio completo e renovado de ônibus para os segmentos escolar, urbano, rodoviário e de turismo. Nesse sentido, um dos destaques vai ser a linha Daily, bem como o 17-210 G com motor a gás natural e biometano.

Além disso, a marca informa que terá uma novidade com sistema de propulsão alimentado por baterias. Porém, não foram revelados detalhes. Seja como for, é certo que a aposta visa atender operações urbanas de transporte de passageiros.

Scania
Recentemente, a Scania anunciou investimentos de R$ 60 milhões para a produção de seu ônibus elétrico no Brasil. Segundo a empresa, as primeiras unidades serão feitas em março de 2025 e as entregas devem começar em setembro.

Assim, trata-se do K 230E 4x2, modelo urbano com versões de 12,5 metros a 14 m, com piso baixo. Ou seja, a versão Padron pode levar até 80 passageiros. De acordo com a fabricante, a autonomia varia de 250 km a 300 km, conforme o pacote de baterias e o tipo de operação.

VWCO
O e-Volksbus será uma das atrações da Volkswagen Caminhões e Ônibus na Latbus. A marca já iniciou o processo de homologação da linha de ônibus elétricos em Curitiba. Além disso, o modelo vai ser testado em São Paulo, para atender as regras da SPTrans, que gerencia o sistema de ônibus da capital paulista.

Recentemente, a fabricante apresentou uma versão do e-Volksbus com baterias de nióbio. Embora tenha autonomia de apenas 60 km, a vantagem está no sistema de recarga de oportunidade. Seja como for, um protótipo do novo ônibus, que não está à venda, será uma das atrações da marca na Latbus.

Mercedes-Benz
Conforme a Mercedes-Benz, além de novidades com motor a diesel, o ônibus elétrico eO500U, que estreou na edição de 2022 da Latbus, estará de volta no evento deste ano. Dos modelos convencionais, o destaque será o OF 1621.

O modelo foi desenvolvido especialmente para fretamento contínuo. Assim, é uma boa opção para o transporte de funcionários de empresas, entre outras demandas corporativas. Portanto, atende um dos segmentos cujas vendas vêm crescendo de forma sustentável.

Marcopolo
Em 2024, a Marcopolo celebra 75 anos de atuação. Por isso, a fabricante promete aproveitar a feira para comemorar, com a apresentação de novidades importantes. Entre os destaques está o Viaggio G8 1050, modelo que chega para complementar a linha Paradiso. 

Irizar
Da Irizar, a atração vai ser o ônibus rodoviário i6S Efficient. Segundo a empresa, o novo desenho visa melhorar a aerodinâmica e, com isso, reduzir o consumo de combustível. Nesse sentido, contribuem as câmeras no lugar dos retrovisores convencionais. Além disso, há novidades na configuração das poltronas e revestimentos, assim como nos climatizadores.

Eletra
No estande da Eletra na Latbus, o visitante vai encontrar a linha de ônibus elétricos escolares. Segundo a empresa, esses modelos têm integração da Caio. 

Serviço
Feira Latinoamericana do Transporte (Latbus)
6 de agosto, das 13h às 22h
7 e 8 de agosto, das 9h às 22h
São Paulo Expo - Rodovia dos Imigrantes, Km 1,5, Água Funda, São Paulo

Informações: Estradão

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Prefeitura de Feira de Santana encaminha projeto para aquisição de 12 ônibus elétricos

A Prefeitura de Feira de Santana encaminhou à Câmara Municipal nesta quinta-feira (18) o projeto de lei nº 12/2024, que visa autorizar a captação de um empréstimo de R$ 37.374.000,00 junto à Caixa Econômica Federal para a aquisição de 12 ônibus elétricos. Os novos veículos, selecionados pelo Governo Federal através do programa Novo PAC - Mobilidade Urbana Sustentável - Renovação de Frota, serão destinados a operar no Sistema Integrado de Transporte (SIT) do município.

A iniciativa, além de contribuir para a modernização da frota do transporte público, trará diversos benefícios à cidade, como:

  • Redução da emissão de gases poluentes: Os ônibus elétricos não emitem gases de efeito estufa e material particulado, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar e da saúde da população.
  • Menor ruído: Os veículos elétricos são mais silenciosos que os ônibus movidos a combustíveis fósseis, o que gera um impacto positivo no conforto acústico da cidade.
  • Economia de custos: A eletromobilidade pode gerar economia de custos no longo prazo, devido à menor necessidade de manutenção dos veículos elétricos e ao menor preço da energia elétrica em comparação ao diesel ou à gasolina.
  • Estímulo à geração de emprego e renda: A implantação da eletromobilidade pode impulsionar a criação de novos negócios e oportunidades de trabalho na área de manutenção e recarregamento de veículos elétricos.

O projeto de lei, protocolado com pedido para trâmite em regime de urgência, depende da aprovação da Câmara Municipal para seguir em frente. Em mensagem encaminhada à presidência da Casa Legislativa, a Prefeitura destaca a importância da deliberação positiva dos vereadores para o sucesso da iniciativa, que visa promover a sustentabilidade e a qualidade de vida da população de Feira de Santana.

A aquisição dos ônibus elétricos se soma a outras ações da Prefeitura para a modernização do transporte público e a promoção da sustentabilidade na cidade, como a implantação de novas linhas de ônibus, a construção de terminais e a criação de ciclovias.

Informações: Prefeitura de Feira de Santana

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Venda de ônibus recua 15,4% em 2024 no Brasil

sexta-feira, 12 de julho de 2024

A venda de ônibus nos seis primeiros meses de 2024 caiu 15,40%. Dessa forma, foram emplacadas 11.336 unidades, ante as 13.399 registradas no mesmo período de 2023. Contudo, na comparação de junho com maio, houve alta de 27,87%. Ou seja, os números foram de 2.152 e 1.683 unidades, respectivamente. Os dados foram divulgados pela Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionárias do País.


Renovação de frota anda a passos largos
Além disso, na comparação de junho de 2024 com o mesmo mês no ano passado, a alta foi tímida. Em outras palavras, Ou seja, naquele período, foram emplacados 2.115 ônibus. Como resultado, o aumento foi de 1,75%.

Conforme dados da Fenabrave, o segmento de ônibus mostrou importante reação em junho. Contudo, vale lembrar que a base para comparação é muito baixa. Seja como for, o presidente da Fenabrave, Andreta Jr, diz que a expectativa é positiva. Afinal, está em andamento a nova fase do Programa Caminho da Escola. Portanto, há garantia de vendas de cerca de 15 mil ônibus neste ano.

“A renovação das frotas urbanas e rodoviárias também não está acontecendo. E isso complica ainda mais a situação do segmento. Mas acreditamos que essa queda ocorrida no primeiro semestre pode ser recuperada a partir do segundo semestre. Assim, ainda há tempo de o setor se recuperar”, diz o presidente da Fenabrave.

Veja o ranking das marcas de ônibus mais vendidas

Mercedes-Benz: 6.212 (54,80%)
Volksbus: 2.098 (18,51%)
Marcopolo: 1.523 (13,44%)
Iveco: 769 (6,78%)
Scania: 323 (2,85%)
Volvo: 258 (2,28%)
Induscar: 92 (0,81%)
Agrale: 29 (0,26%)
Ankay: 9 (0,08%)
BYD 4 (0,04%)

Informações: Fenabrave e Estradão

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Subsídio ao transporte público atinge R$ 12 bi por ano e desafia futuros prefeitos

O valor total de subsídios para o transporte coletivo por ônibus já chega a R$ 12 bilhões anuais e pressiona o caixa de prefeituras em todo o país. Antes da pandemia de covid-19, apenas três grandes cidades subsidiavam o sistema: Brasília, Curitiba e São Paulo.

Hoje, 237 municípios usam subsídios para amortecer as tarifas dos passageiros, incluindo 18 capitais e seis regiões metropolitanas. Os dados foram compilados pela Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) e repassados à CNN. De forma geral, isso mostra o tamanho do desafio que aguarda os prefeitos que serão eleitos (ou reeleitos) em outubro.

Em última instância, a própria estrutura de financiamento do setor está em xeque. Por um lado, os municípios têm escassez orçamentária para bancar as subvenções.
Por outro, o número de passageiros é incapaz de sustentar o sistema tal como ele funciona atualmente.

Entre 1995 e 2019, o transporte coletivo nas nove principais capitais brasileiras perdeu 45% de seus passageiros por ônibus.

Com a pandemia, o número de passageiros transportados despencou novamente. A demanda se recuperou, mas ainda está 15% abaixo do patamar pré-pandemia.

Para a NTU, há mudanças estruturais que explicam esse declínio. Além da opção pelo transporte individual, com o crescimento da frota de motos nos últimos tempos, algumas alterações reduziram o volume de deslocamentos: o teletrabalho (home office), o aumento do ensino a distância, a popularização do comércio eletrônico.

“Não podemos mais perder passageiros”, diz o diretor-executivo da NTU, Francisco Christovam.

“E ainda temos condições, com melhorias no serviço, de atrair uma população ávida por usar o transporte coletivo”.

Em um estudo recente, a associação indicou potenciais novas formas de financiamento para o setor. Entre as alternativas listadas, estão:

– Tarifa sobre a exploração de transporte remunerado por aplicativo (como Uber e 99);
– Exploração de estacionamentos rotativos ou de estacionamentos de longa duração nas vias públicas;
– Taxação sobre estacionamentos privados e outros polos geradores de tráfego;
– Tarifas de congestionamento ou pedágio urbano;
– Custeio dos benefícios tarifários (gratuitades e meia-tarifa) pelos orçamentos da União, estados e municípios.

Marco legal
Enquanto isso, um marco legal da mobilidade urbana está em discussão no Senado.

O PL 3278 foi apresentado em 2021 pelo então senador Antonio Anastasia (MG), hoje ministro do Tribunal de Contas da União (TCU), e ganhou um substitutivo ao projeto em maio deste ano.

O texto foi apresentado pelo relator, Veneziano Vital do Rêgo (MDB-PB), com base em documento elaborado pelo Ministério das Cidades. A pasta ouviu dezenas entidades do setor no âmbito do Fórum Consultivo de Mobilidade Urbana.

A ideia é votar o projeto no segundo semestre de 2024, no Senado, embora os trabalhos legislativos estejam mais lentos por causa das eleições municipais em outubro.

“É um texto bem alinhado com todo mundo. Foram meses e meses de discussões, com amplo acompanhamento do setor e da sociedade civil”, disse à CNN o secretário nacional de Mobilidade Urbana, Denis Andia.
Os serviços de transporte público são de titularidade municipal (ônibus) ou estadual (trens e metrôs), mas uma legislação nacional criaria um marco jurídico do que pode ou não ser aplicado pelos prefeitos e governadores.

Pelo projeto, o poder concedente dos serviços de transporte coletivo poderá constituir um “fundo de estabilização” para receber os recursos provenientes da cobrança de receitas alternativas.

Além de possibilidades mencionadas no estudo da NTU, como pedágio urbano e a cobrança de “tributos ou tarifas” de plataformas tecnológicas que fazem a intermediação do transporte individual, o substitutivo do projeto abre caminho para a “cobrança de contribuição de melhoria decorrente de valorização imobiliária privada ocorrida em razão de investimentos públicos em mobilidade urbana”.

Na prática: se uma nova linha de metrô for construída, imóveis nas proximidades das estações muito provavelmente serão valorizados.

Com o marco legal, abre-se espaço para que o poder público ajuste o IPTU ou introduza alguma contribuição para capturar essa valorização e dotar o sistema de mais recursos.

Esses recursos precisariam ir necessariamente, porém, para esse novo fundo — para bancar a modicidade tarifária ou novos investimentos em mobilidade.

Andia esclarece que nada disso será obrigatório, mas uma legislação nacional permitiria que gestores municipais ou estaduais implementem esse tipo de medida com mais previsibilidade.

“O marco traz segurança jurídica para pontos que hoje são nebulosos”, afirma.

O projeto exige licitação para os serviços de transporte coletivo de passageiros e veda contratos de natureza precária, como ocorre hoje em inúmeras prefeituras.

Com isso, surgem também exigências de controle e metas de qualidade para a prestação dos serviços.

Quem não seguir a previsão legal deixaria de ter acesso a recursos federais, além de ficar sujeito a contestações do Ministério Público e da Justiça.

É algo semelhante ao que ocorre no marco legal do saneamento básico.

“Isso tudo cria uma dinâmica de, ao longo do tempo, privilegiar [com recursos e financiamento da União] quem se adequou ao marco”, acrescenta o secretário do Ministério das Cidades.

Informações: CNN Brasil

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BRT de Salvador deve ter o dobro de ônibus até o fim de 2024

quarta-feira, 10 de julho de 2024

O BRT de Salvador deve encerrar 2024 com quase o dobro de ônibus em operação. Isso, porque a frota atual de 51 coletivos deve passar a ter 100 até o fim do ano. Os detalhes foram pontuados ao iBahia pelo diretor de planejamento de transportes da Secretaria de Mobilidade Urbana de Salvador (Semob), Diogo Pires.

O gestor revelou que, quando todas as 18 linhas planejadas estiveram em operação na cidade, o número de ônibus do sistema deve crescer novamente, podendo chegar a 280. As próximas a serem inauguradas são a B5 e a B6, que terão o itinerário Lapa-Rodoviária e Lapa-Aeroporto, respectivamente.

"A gente tem vários movimentos à frente para serem executados e isso depende do alinhamento da entrega das obras, do processo de fabricação dos ônibus... a gente estima que em um prazo de 2 ou 3 meses esses [primeiros] ônibus já estejam aqui na cidade".
No fim da execução de todo o projeto, ainda devem entrar em operação as linhas Águas Claras-Piatã, Pirajá-Avenida Pinto de Aguiar e Baixa do Fiscal-Armação, onde os coletivos irão operar. Os ônibus são fabricados no Brasil e variam desde os convencionais, com 13 metros de comprimento, aos articulados, que podem chegar a 30 metros, dependendo do fabricante.

BRT deve ter o dobro de passageiros também

Desde a inauguração, em 2022, até agora, o BRT passou a transportar 1,4 milhão de passageiros por mês, segundo Diogo Pires. Porém, com o início da operação das linhas B5 e B6, o esperado é que esse movimento chegue a 3 milhões de pessoas transportadas por mês pelos coletivos do sistema.

"Quando o BRT começou a operação, a gente viu naturalmente as pessoas migrando para usar o BRT, porque um exemplo que eu te dou é que, da região do Iguatemi até a Pituba, antes se gastava cerca de 45 minutos, e, agora, com o BRT, o passageiro gasta de 16 a 18 minutos", disse.

"Tem estações que superaram as expectativas e a gente já está trabalhando em: 'olha, a gente vai ter no futuro novas linhas, então, vamos estudar como vai ser a expansão dessas estações'. Como a própria Estação Rodoviária", completou.

Para o diretor de planejamento de transportes, apesar de diminuir o lucro, a integração é um dos pontos que tem atraído os passageiros. "Quanto maior o número de integrações no sistema, a gente pega aquela tarifa e vai fatiando ela. Essa é uma parte desafiadora do sistema, mas a gente acredita que isso também atrai. Um sistema integrado atrai o passageiro".

Operação assistida da linha B4 termina nesta semana

A linha B4, que é a mais nova em atividade no BRT, deve encerrar a fase de operação assistida nesta semana. Com isso, o horário de atendimento aos passageiros será estendido, passando das 6h às 20h para das 5h às 23h10, a partir do próximo sábado (13).

A linha integra o trecho 2 do BRT, entregue em abril deste ano e conclui a extensão inicial da operação entre a estação Rodoviária e a estação da Lapa. O modal possui ao todo 13 km de vias exclusivas e 14 estações, além do trecho compartilhado na região do Caminho das Árvores e Pituba, atendendo 18 bairros.

Mudanças nos ônibus
Com a expansão do sistema, A Semob estuda fazer mudanças na operação dos ônibus convencionais do transporte público. Essas alterações podem gerar extinções e intervenções nos itinerários.

Diogo Pires detalhou que as ações fazem parte de um planejamento, cujo objetivo é reduzir o tempo de viagem do passageiro e dar "maior eficiência" ao sistema. Com isso, conforme as linhas vão sendo inauguradas, o impacto é avaliado.

"Claro, tem pessoas que talvez prefiram fazer um caminho mais longo, presas no congestionamento, mas grande parte das pessoas acaba migrando para outras linhas. Então, é um processo que vai acontecendo e a gente vai monitorando. A gente faz esse planejamento, a gente não executa às cegas", pontua.

Confira as linhas atuais e os itinerários


Informações: iBahia.com

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