Trolebus em SP
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Novos ônibus de Rio Claro não mudaram horários nem itinerários
quarta-feira, 3 de janeiro de 2024Postado por Meu Transporte às 20:20 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Em Rio Claro, Prefeitura apresenta novos ônibus a cidade
terça-feira, 26 de junho de 2012
Postado por Meu Transporte às 01:14 0 comentários
Marcadores: Santa Catarina
Rio Claro: Terminal de ônibus ganha novas placas de sinalização
sábado, 7 de agosto de 2010
Postado por Meu Transporte às 00:00 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Em Rio Claro, Idosos e pessoas com deficiência devem fazer cadastro no transporte coletivo
domingo, 10 de dezembro de 2023
A partir da próxima terça-feira (12) idosos e pessoas com deficiência que utilizam o transporte coletivo urbano em Rio Claro devem fazer cadastro na nova empresa, que irá assumir o transporte coletivo no próximo dia 30.
Postado por Meu Transporte às 21:53 0 comentários
Marcadores: Acessibilidade, São Paulo
CET implanta redução de velocidade máxima em mais 6 vias
domingo, 22 de novembro de 2015
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Postado por Meu Transporte às 22:49 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Aumento da tarifa de ônibus de Rio Claro gera reclamação entre usuários
terça-feira, 12 de julho de 2011
Postado por Meu Transporte às 09:25 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Tarifa de ônibus sobe para R$ 3 em Rio Claro-SP
segunda-feira, 28 de janeiro de 2013
Postado por Meu Transporte às 11:21 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Metrô do Rio de Janeiro já possui 4G em todas as linhas e estações
quarta-feira, 12 de outubro de 2022
Postado por Meu Transporte às 19:49 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro, Tecnologia Renovável, trem/metrô
Empresas de ônibus que limitarem o uso do RioCard para idosos poderão ser punidas
quarta-feira, 13 de maio de 2009
- Os benefícios são amparados por lei e o Rio Ônibus se comprometeu a respeitar a lei. Reafirmo que a prefeitura não vai tolerar que as empresas derespeitem a lei e, quem insistir, será punido, inclusive com a perda da concessão. Os idosos podem ficar tranquilos porque, na cidade do Rio, eles têm garantido o direito de usar os ônibus gratuitamente o quanto quiserem - afirmou o prefeito em nota.
Paes convocou o encontro desta terça para cobrar explicações do sindicato das empresas de ônibus pela carta enviada aos idosos limitando o uso do RioCard. Indignada, uma idosa, de 70 anos, que recebeu a carta, enviou uma resposta à Rio Ônibus ( leia a íntegra da carta aqui ).
- É importante deixar claro que a carta foi feita com a anuência da administração passada e eu não tinha conhecimento do documento. Assim que soube dessa carta escandalosa, cobrei explicações da Rio Ônibus, que disse ter enviado a correspondência há mais de um ano por causa de fraudes -, disse o prefeito que classificou como um escândalo as cartas do Rio Ônibus.
Ainda segundo a prefeitura, o direito à gratuidade vale também para estudantes e deficientes físicos.
Na semana passada, a Justiça havia determinado que as empresas de ônibus do Rio de Janeiro não colocassem limite ao número de viagens dos passageiros idosos que usam o RioCard. De acordo com o blog "Casos de Cidade" , do Extra Online, o Ministério Público (MP) tem recebido cartas enviadas aos idosos pelo Sindicato das Empresas de Ônibus do Rio de Janeiro (Rio Ônibus).
Há quatro dias, a Justiça do Rio já tinha determinado que as empresas não podiam impor limite ao número de viagens dos passageiros idosos que usam o RioCard. A decisão da 6 Vara de Fazenda Pública acolheu pedido das Promotorias de Justiça de Proteção ao Idoso e à Pessoa Portadora de Deficiência.
Segundo o Ministério Público, a carta fere o direito de transporte gratuito ilimitado aos que têm 65 anos ou mais, por desrespeitar liminar de 2008. O sindicato é obrigado a enviar novas cartas informando que não existe limitação ao transporte. Se descumprir a ordem, a multa será de R$ 300 mil por dia.
Octacílio Monteiro, vice-presidente do RioÔnibus, disse ontem que vai cumprir a decisão do prefeito, mas insistiu que as cartas não foram enviadas de forma irregular.
- Nós apenas enviamos essas notificações para alertar os idosos quanto ao uso indevido do RioCard. Tem gente usando o cartão no mesmo dia 28 vezes. Isso caracteriza abuso de direito.
Postado por Meu Transporte às 19:42 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro
SPTrans altera itinerários para aumentar fluidez
sexta-feira, 19 de agosto de 2011
Para informações sobre linhas e trajetos de linhas consulte itinerários ou ligue 156.
Linhas e trajetos:
119C/10 Vila Sabrina – Term. Princesa Isabel
119P/10 Vila Paiva – Term. Princesa Isabel
Ida – Normal até a R. da Graça, R. Silva Pinto, Alameda Nothamnn, Av. Rio Branco, R. Helvétia, prosseguindo normal.
Volta – Sem alteração.
5144/10 Term. Sapopemba/Teotônio Vilela – Term.Princesa Isabel
Ida – Normal até a R. José Paulino, R. Silva Pinto, Alameda Nothamnn, Av. Rio Branco, R. Helvétia, prosseguindo normal.
Volta – Sem alteração.
719P/10 Pinheiros – Metrô Armênia
Ida – Sem alteração.
Volta – Normal até a R. José Paulino, R. Silva Pinto, Alameda Nothamnn, Av. Rio Branco, R. Helvétia, R. Barão de Campinas, prosseguindo normal.
Volta: Rua das Tulipas, Av. Cidade de Mauá, Rua Carlos Ricardi, Estrada da Adutora do Rio Claro, Rua dos Jasmins, seguindo normal.
Assessoria de Imprensa – SPTrans
Postado por Meu Transporte às 09:54 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Prefeitura vai elaborar novo plano operacional do BRT Transbrasil
quarta-feira, 4 de setembro de 2019
Postado por Meu Transporte às 00:21 0 comentários
Marcadores: B R T, Rio de Janeiro
Rio vai criar ciclofaixa ligando Tijuca ao Centro
sábado, 11 de junho de 2022
Postado por Meu Transporte às 18:33 0 comentários
Marcadores: Bicicletas, Rio de Janeiro
Vergonha, Cidade de São Paulo tem apenas 38 km de Ciclovias
segunda-feira, 11 de abril de 2011
A cidade possui 38,7 km de vias exclusivas para bicicletas e 30 km de ida e volta da Ciclofaixa de Lazer - que funciona aos domingos entre os Parques Ibirapuera e Villa Lobos. Entretanto, problemas como a falta de conservação e a má qualidade dos projetos fazem os ciclistas preferir andar no asfalto do que nas ciclovias. A Ciclofaixa de Lazer funciona só aos domingos e, por isso, não é usada para deslocamento diário ou transporte.
No primeiro caso se encaixam as ciclovias da Avenida Sumaré (1,4 km), na zona oeste, e da Avenida Brigadeiro Faria Lima (1,3 km), na zona sul, as únicas dentro do centro expandido. Ambas ficam no canteiro central das avenidas, mas são interrompidas por postes, têm vários desníveis e não são sinalizadas como determina o Departamento Nacional de Trânsito. Pela legislação, toda ciclovia tem de ser pintada de vermelho e cada cruzamento com rua deve ter indicação própria.
Por problemas como esses, há muito mais pedestres caminhando ou fazendo cooper em vias que deveriam ser exclusivas de bicicletas.
Na ciclovia da Faria Lima há até mesmo seis pontos de ônibus bem no meio da pista, sem espaço para as bicicletas passarem. Obras no Largo da Batata demoliram outro trecho e não há nem sequer um aviso do fim da pista, que termina abruptamente sobre um pequeno barranco de terra.
Sem lei. O resultado é que os ciclistas que passam por essas movimentadas avenidas preferem pedalar pelas pistas comuns. Assim, acabam ficando sujeitos a buzinadas e a ser atropelados.
A falta de estrutura adequada também atinge a ciclovia da Adutora Rio Claro, em São Mateus, zona leste. Ela possui 7 km de comprimento e segue quase paralela à Avenida Sapopemba, mas possui um traçado bastante indefinido: em alguns pontos, chega a ter menos de 20cm de largura; em outros, encosta nas portas das casas da avenida e é utilizada pelos moradores como calçada. A ciclovia também não é sinalizada e tudo isso contribui para que haja mais gente carregando compras e mães passeando com bebês do que ciclistas naquele espaço.
Para o diretor-geral da Associação Ciclocidade, Thiago Benicchio, um dos grandes problemas das ciclovias da cidade é que não há um órgão que centralize os projetos. Por isso existe a tendência de os projetos não serem uniformes nem coerentes. "Além da dificuldade de fazer uma obra sair do papel, não é fácil saber quais são os planos da Prefeitura em relação à infraestrutura cicloviária", afirmou.
Em projeto. Por meio de nota, a Prefeitura afirmou que planeja construir mais 55 km de ciclovias e ciclofaixas em bairros das zonas sul e norte, onde é grande a circulação de bicicletas.
A promessa é antiga, mas apenas no mês passado foi contratada empresa para fazer o projeto executivo das novas vias. A administração informou também que há estudos para melhorias na ciclovia da Sumaré e que a da Faria Lima foi desativada temporariamente por conta das obras da Linha 4-Amarela do Metrô - apesar de não haver placas no local.
Bicicletários. Outro grande problema para quem anda de bicicleta na cidade é a falta de lugar adequado para estacionar as bikes. Uma lei municipal de 2005 torna obrigatória a instalação de bicicletários nos locais com grande fluxo de pessoas, como shopping centers, supermercados, parques, escolas e bancos.
A lei não especifica quem vai fiscalizar ou o valor das multas, mas deixa claro que o Executivo deveria regulamentar a norma em até 60 dias. Até hoje, no entanto, não há decreto nem bicicletários, paraciclos ou algo equivalente na maioria dos estabelecimentos.
Questionada sobre a demora, a Prefeitura não respondeu os motivos de não ter regulamentado a norma. Informou apenas que "todos os novos terminais de ônibus projetados e instalados pela São Paulo Transporte (SPtrans) contemplam bicicletários", como o de Campo Limpo e no Expresso Tiradentes.Código de Trânsito
1,5m
da lateral da bicicleta é a distância mínima para um carro ultrapassá-laRAIO X
Avenida Sumaré (1,4 km). A pista é malconservada e há várias elevações por causa de raízes, árvores e buracos. Não há sinalização correta.Brigadeiro Faria Lima (1,3 km). Há seis pontos de ônibus dentro da ciclovia e grande tráfego de pedestres. Um pedaço foi destruído com as obras do Largo da Batata. Também não é sinalizada corretamente.Adutora Rio Claro (São Mateus, 7 km). É muito mais uma calçada cheia de curvas. E em alguns locais chega a ter apenas 20cm de largura - quase não cabe uma bicicleta. Está destruída em alguns trechos, com brita e cascalho somente e em outros fica bem na frente da porta de algumas casas voltadas para o parque. Também não é sinalizada corretamente.Orla da Guarapiranga (Capela do Socorro, 3 km). Essa na zona sul está bem sinalizada e é bastante usada, apesar de ser interrompida por calçadas em quatro trechos.Radial Leste (12 km). Está bem sinalizada e é utilizada.Marginal do Pinheiros (14 km). Está bem sinalizada e é utilizada, mas há críticas sobre o horário de funcionamento e ainda faltam pontes e viadutos de acesso.Ciclofaixa de Lazer (30 km). Ela tem, na verdade, 15 km em cada sentido. Apesar do nome, não pode ser considerada via exclusiva para ciclistas como determina o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), pois só funciona aos domingos.
Postado por Meu Transporte às 09:23 0 comentários
Marcadores: Bicicletas, São Paulo