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Trecho de 12,7 km da Marginal Tietê terá faixa exclusiva para ônibus
terça-feira, 11 de junho de 2013Postado por Meu Transporte às 11:25 0 comentários
Marcadores: Corredores de Ônibus, São Paulo
São Paulo inaugura obras para 'desafogar' o trânsito na capital
segunda-feira, 29 de março de 2010
- Com a liberação do trânsito na nova pista da Marginal Tietê no fim de semana, a via mais importante da capital paulista, com fluxo diário de 350 mil automóveis, 70 mil caminhões e 45 mil motocicletas, tem agora três pistas com onze faixas de rolamento ao todo.
Apesar disso, o primeiro dia útil com novas faixas foi um pouco complicado para os motoristas. Alguns trechos ainda não foram entregues e outros não são usados pelo desconhecimento dos motoristas e pela sinalização precária.
- Ônibus - Com o aumento no número de faixas, a SMT estabeleceu que a faixa mais à direita da Marginal Tietê, em toda a sua extensão e em ambos os sentidos, será destinada preferencialmente aos ônibus. Desse modo, ela só deverá ser utilizada pelos demais veículos no momento em que entram na Marginal Tietê ou que dela saem.
E segundo a SMT, apesar de serem apenas 13% do total de veículos que circulam na Marginal, as motocicletas estão envolvidas em mais da metade dos acidentes fatais. Por isso, com a nova pista, a secretaria restringiu a circulação das motos às pistas central e local, não podendo circular mais na pista expressa. Ao trafegar apenas nas vias local e central, as motos terão velocidade máxima permitida de 70 km/h.
Veículos pesados - Os veículos pesados também só poderão circular em velocidade máxima permitida de até 70 km/h, mesmo se estiver na pista expressa, onde a velicidade máxima é de 90 km/h.
Postado por Meu Transporte às 18:50 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Ônibus e Metrô terão funcionamento especial durante carnaval em São Paulo
sexta-feira, 8 de fevereiro de 2013
Postado por Meu Transporte às 09:09 0 comentários
Marcadores: São Paulo, trem/metrô
São Paulo: Transporte público é melhor forma para chegar ao Sambódromo do Anhembi
quarta-feira, 23 de fevereiro de 2011
Postado por Meu Transporte às 08:45 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Investimento em transporte público é solução para trânsito de São Paulo
domingo, 1 de maio de 2011
Segundo o consultor de engenharia de tráfego e transportes Horácio Augusto Figueira, se todos esses carros, ônibus, motos e caminhões estivessem circulando ao mesmo tempo na capital paulista, não haveria espaço suficiente para que ficassem parados um atrás do outro nas vias.
Para resolver esse problema, que afeta a vida diária do paulistano, os especialistas consultados pela Agência Brasil afirmaram que é preciso uma mudança de foco do Poder Público nas três esferas de governo: deixar de investir em asfalto e no transporte individual e passar a concentrar esforços nos veículos de massa, principalmente nos de trilhos como metrôs e trens.
“Experiências em outras cidades mostraram que o único jeito é abrir espaço para infraestrutura de transporte coletivo. Não dá mais para a gente ocupar espaço na cidade com sistema viário, com rua e estacionamento, não tem mais espaço para expandir isso. A ocupação desses espaços por automóveis individuais otimiza pouco: um automóvel, carregando uma ou duas pessoas, ocupa muito espaço. Se aproveitar esse espaço para colocar um sistema de transporte coletivo, num espaço menor, vai ser transportada uma quantidade maior de gente”, explicou Kazuo Nakano, arquiteto urbanista do Instituto Pólis.
Medidas da prefeitura
Para tentar controlar o trânsito caótico da capital, a prefeitura de São Paulo apostou em um conjunto de medidas: a restrição de tráfego de caminhões e de ônibus fretados, implantação de motofaixas nos corredores da Avenida Sumaré e da Avenida Vergueiro, ampliação de ciclovias e ciclofaixas e até operações nos corredores de ônibus para aumentar a velocidade dos coletivos. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), as medidas foram acertadas, já que “houve melhora significativa nos índices de lentidão”.
Também foram realizadas obras na Marginal Tietê e inaugurados dois trechos do Rodoanel, que contorna a capital, a região metropolitana e o entorno. Segundo a Dersa - Desenvolvimento Rodoviário S.A, as obras de readequação e alargamento da Marginal Tietê foram iniciadas em 2009 e liberadas ao tráfego ao longo do ano e em 2010. Já o trecho sul do Rodoanel, sob concessão da SPMar, foi inaugurado em março de 2010, ao custo de R$ 5 bilhões, e liga a Rodovia Régis Bittencourt ao Sistema Anchieta/Imigrantes.
Segundo a SPMar, a média diária de veículos que trafegam pelo Rodoanel trecho sul é 22 mil veículos por trecho, totalizando 44 mil. Já o trecho oeste do Rodoanel, administrado pela concessionária Rodoanel Oeste, que integra as rodovias Raposo Tavares, Castello Branco, Régis Bittencourt e o sistema Anhanguera/Bandeirantes, recebe cerca de 240 mil veículos por dia.
Melhora de 22%
De acordo com a CET, as médias de lentidão registradas no segundo semestre de 2010, em comparação ao mesmo período do ano anterior, mostraram uma melhora de 22%, passando de 72,9 quilômetros para 56,9 quilômetros, das 7h às 20h. Com as restrições de caminhões, a Avenida dos Bandeirantes reduziu os congestionamentos em 69%, passando de 5,3 quilômetros para 1,6 quilômetros. Na Marginal Tietê, o ganho, segundo a CET, foi 51%, passando de 18,4 quilômetros para 8,9 quilômetros.
“Mesmo com o aumento de 22,9% na frota registrada de veículos entre os anos de 2007 e 2010, os índices de lentidão no ano passado permaneceram abaixo dos níveis registrados em 2008 e 2009. Pela primeira vez desde 2007, a média anual de lentidão nos horários de pico da manhã e da tarde ficou abaixo da casa dos 100 quilômetros, registrando uma média de 99 quilômetros em 2010”, respondeu a CET à Agência Brasil.
Quem planta asfalto colhe congestionamento
Segundo o engenheiro e mestre em transportes pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP), Sergio Ejzenberg, o “remédio que se tem dado para a cidade não funciona”. “Quando se planta asfalto, se colhe congestionamento. Abrindo mais vias, mais se estimula o uso do automóvel”, disse Ejzenberg.
Para os três especialistas, passado praticamente um ano desde que foram entregues, as obras do Rodoanel e da Marginal Tietê já se mostram saturadas e insuficientes para conter o problema do trânsito. “Essas obras viárias na cidade foram todas inúteis. A Marginal Tietê, um ano depois, já voltou a ter congestionamento”, disse Figueira. “Se tivéssemos dobrado a nossa linha de metrô, em vez de investir no Rodoanel ou em asfalto, isso teria feito uma diferença enorme na qualidade de vida das pessoas”, ressaltou Ejzenberg.
Concentrar esforços na construção ou ampliação de vias é um “erro estratégico, um viés antissocial e antidemocrático”, afirmou Figueira. E o problema, segundo ele, é que esse modelo observado na capital, que prioriza o transporte individual, está se “replicando” em todas as cidades do país. “Todas as cidades brasileiras vão entrar em colapso nos próximos dez anos se mantivermos esse mesmo modelo do automóvel”, disse.
Ônibus, metrô e trens
Uma das soluções, segundo ele, seria o poder público investir a curto prazo no transporte de ônibus, ampliando os corredores e melhorando o serviço, e, a longo prazo, em metrôs e trens.
“Se houver alternativas, as pessoas deixam de utilizar o veículo porque o custo é muito grande: tem de colocar capital naquele bem que vai se depreciar; gasta-se combustível, que está muito caro; gasta-se estacionamento; corre-se o risco de receber multa e perde-se o tempo de deslocamento sem poder atender o telefone, fazer alguma coisa. Ao passo que se estivesse num transporte de massa digno, poderia aproveitar o tempo de deslocamento para ler um jornal, estudar, se atualizar e até dormir um pouquinho”, afirmou Ejzenberg.
Para que as pessoas sejam estimuladas a deixar o carro em casa, optando pela utilização do transporte público, Nakano afirma que a primeira necessidade é ampliar a oferta, fazendo com que ele atinja todos os pontos da cidade. O transporte também precisa ser frequente, confiável, confortável e estar integrado com as demais redes e linhas. Outra ideia defendida pelo arquiteto é a criação do pedágio urbano, cobrado pelo uso do veículo que circule, por exemplo, na área central da cidade nos horários de pico. “Esse dinheiro que será arrecadado é importante que seja convertido para investimentos no transporte público, alimentando investimentos de expansão da oferta”, ressaltou.
Mas os pedágios só podem ser implantados, segundo Nakano, na medida em que todas as regiões de São Paulo estiverem conectadas com o transporte coletivo e que as oportunidades de emprego migrem do centro da capital para as áreas mais periféricas.
Nakano acredita que os canteiros das principais avenidas da capital poderão ser utilizados para a instalação de monotrilhos e que a cidade deve investir também no transporte de motocicletas e bicicletas como uma alternativa de transporte, desde que não fiquem circulando entre os carros, o que provoca conflitos e acidentes.
Segundo Ejzenberg, São Paulo paga um preço muito alto pelos congestionamentos, o que já começou a provocar uma mudança de hábitos na população e nas empresas, que preferem perder clientes distantes de seu raio de atuação a pagar um preço alto pelo deslocamento. “São Paulo está perdendo oportunidades de negócio. A capital está deixando de ser, a longo prazo, o motor nacional, porque não anda. O custo indireto do congestionamento é a poluição e a perda da qualidade de vida, que se refletem em baixa produtividade”, afirmou.
Postado por Meu Transporte às 19:30 0 comentários
Marcadores: São Paulo
São Paulo: Prefeito anuncia pacote de medidas que visam a melhorar o trânsito na cidade, como a restrição de grandes caminhões
sexta-feira, 30 de julho de 2010
Postado por Meu Transporte às 07:12 0 comentários
Marcadores: São Paulo
SPTrans implanta operação para levar foliões ao Sambódromo
quinta-feira, 1 de fevereiro de 2024
Postado por Meu Transporte às 20:43 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Faixa preferencial na marginal Tietê irá facilitar circulação de ônibus
quarta-feira, 24 de março de 2010
Postado por Meu Transporte às 06:58 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Aeroporto de Guarulhos agora tem ônibus separados para Tietê e Barra Funda
domingo, 7 de julho de 2024
Postado por Meu Transporte às 23:42 0 comentários
São Paulo: SPTrans criará três linhas especiais para atender público da Fórmula Indy
segunda-feira, 25 de abril de 2011
Como as avenidas nos arredores do circuito será interditadas, duas linhas urbanas de ônibus terão seus itinerários alterados a partir das 22h do dia 28 de abril até as 05h do dia 02 de maio.
Linhas expressas e itinerários:
Linha: Expresso Aeroporto de Congonhas – Parque Anhembi
Itinerário Entrada: Terminal Aéreo Rodoviário, Av. Washington Luiz (Pista local Aeroporto), Av. Moreira Guimarães, Av. Ruben Berta, Av. 23 de Maio, Túnel Papa João Paulo II - (Anhangabaú Sul/Norte), Av. Prestes Maia, Av. Senador Queirós, Av. Ipiranga, Av. Rio Branco (Corredor), Viaduto Engº Orlando Murgel, Av. Rudge, Praça Cel. Torquato Tasso Netto, Ponte da Casa Verde, Av. Braz Leme, Rua Dr. Melo Nogueira, Rua Anita Malfatti.
Itinerário Saída: Av. Olavo Fontoura, Av. Otaviano Alves de Lima, acesso, Ponte da Casa Verde, Praça Cel. Torquato Tasso Netto, Av. Rudge, Viaduto Engº Orlando Murgel, Av. Rio Branco, Largo do Paiçandu, R. Capitão Salomão, R. Brigadeiro Tobias, R. Capitão Mor Jerônimo Leitão, Av. Prestes Maia, Túnel Papa João Paulo II - (Anhangabaú Norte/ Sul), Av. 23 de Maio, Av. Ruben Berta, Av. Moreira Guimarães, Av. Washington Luiz, retorno, Aeroporto de Congonhas (Pista Local), Terminal Aéreo Rodoviário.
Sábado (30/04/2011) - Primeira partida: 6h / Última partida: 16h
Domingo (01/05/2011) – Primeira partida: 5h30 / Última partida: 16h
Total de veículos à disposição: 15.
Linha: Expresso Terminal Barra Funda – Parque Anhembi
Itinerário Entrada: Rua Professor Wilfrides Alves de Lima – Terminal Sul da estação do Metrô Barra Funda, Rua Tagipuru, R. Dep. Salvador Julianelli, Av. Auro Soares de Moura Andrade, Av. Pacaembu, Viaduto Pacaembu, Av. Dr. Abraão Ribeiro, Rua Baronesa de Porto Carreiro, Av. Rudge, Praça Cel. Torquato Tasso Netto, Ponte da Casa Verde, Av. Braz Leme, Rua Dr. Melo Nogueira, Rua Anita Malfatti.
Itinerário Saída: Av. Olavo Fontoura, Av. Otaviano Alves de Lima, acesso, Ponte da Casa Verde, Av. Dr. Abraão Ribeiro, Viaduto Pacaembu, acesso, Av. Auro Soares de Moura Andrade, retorno, Av. Auro Soares de Moura Andrade, Rua Professor Wilfrides Alves de Lima – Terminal Sul da estação do Metrô Barra Funda.
Sábado (30/04/2011) – Primeira partida: 5h50 / Última partida: 16h20
Domingo (01/05/2011) – Primeira partida: 5h50 / Última partida: 16h20
Total de veículos à disposição: 15.
Linha: Expresso Terminal Rodoviário Tietê – Parque Anhembi
Itinerário Entrada: Av. Cruzeiro do Sul (B/C) - Terminal Oeste da estação do Metrô Tietê, Rua Mal. Odylio Denys, Rua Voluntários da Pátria, Rua Força Pública, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Santa Eulália, Av. Santos Dumont, Praça Campo de Bagatelle, Av. Olavo Fontoura.
Itinerários Saída: - Av. Olavo Fontoura, Av. Otaviano Alves de Lima, acesso e Ponta da Casa Verde, acesso e Av. Presidente Castelo Branco, acesso e Ponte Cruzeiro do Sul, Av. Cruzeiro do Sul, Av. Zaki Narchi, R. Urupiara, R. Cel. Antonio de Carvalho, Av. Cruzeiro do Sul (B/C) - Terminal Oeste da estação do Metrô Tietê.
- Av. Olavo Fontoura, Rua Afonso Renaldo Gallucci, Av. Braz Leme, Rua Darzan, Av. Cruzeiro do Sul (B/C)- Terminal Oeste da estação do Metrô Tietê.
Sábado (30/04/2011) – Primeira partida: 5h50 / Última partida: 16h20
Domingo (01/05/2011) – Primeira partida: 5h50 / Última partida: 16h20
Total de veículos: 35.
Linhas normais com itinerários alterados
278A/10 Penha – CEASA
Ida: normal até a Rua Santa Eulália, Av. Santos Dumont, Praça Heróis Expedicionária Brasileira, Av. Braz Leme, ponte da Casa Verde, Rua Abraão Ribeiro, prosseguindo normal.
Volta: normal até a Ponte da Casa Verde, Av. Braz Leme, Rua Voluntários da Pátria, Rua Padre Ildefonso, prosseguindo normal.
9717/10 Jardim Almanara – Santana
Ida: Av. Deputado Cantídio Sampaio, prosseguindo normal até a Rua Mangaratu, Rua Antonio Nascimento Moura, Av. Braz Leme, Rua Darzan, Rua Dr. Zuquim, Rua Leite de Morais e Rua Ezequiel Freire,
Volta: Rua Ezequiel Freire, Rua Alfredo Guedes, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Santa Eulalia, Av. Santos Dumont, Praça Heróis da Força Expedicionária Brasileira, Av. Braz Leme, Rua Marambaia, Rua Bernardino Fanganiello, prosseguindo normal até a Av. Deputado Cantídio Sampaio.
Para informações sobre os trajetos de linhas de ônibus consulte itinerários ou ligue 156.
Fonte: SPTrans
Postado por Meu Transporte às 19:41 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Prefeitura de São Paulo anuncia retomada do Complexo Viário que ligará Pirituba à Lapa, após 3 anos de paralisação
sexta-feira, 19 de janeiro de 2024
Postado por Meu Transporte às 08:15 0 comentários
Chuva transborda rio, fecha túnel e complica o trânsito em São Paulo
quarta-feira, 19 de dezembro de 2012
Postado por Meu Transporte às 21:54 0 comentários
Marcadores: São Paulo