Venda de ônibus recua 15,4% em 2024 no Brasil *** Ônibus 100% elétrico da Volvo começa a operar em Curitiba *** Saiba como vai funcionar o BRT em Maceió; investimento será de R$ 2 bilhões *** Primeiro trem da Linha 15-Prata é entregue ao Metrô na China *** Salvador possui a terceira maior frota de ônibus elétricos do Brasil *** Prefeitura de Belém apresenta os primeiros ônibus elétricos *** Projeto da CBTU promete retomada do transporte sobre trilhos para o Bairro do Recife *** Conheça nossa página no Instagram
Mostrando postagens classificadas por data para a consulta grande vitória. Ordenar por relevância Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens classificadas por data para a consulta grande vitória. Ordenar por relevância Mostrar todas as postagens

Sistema Transcol vem trabalhado pela modernização do transporte coletivo da Região Metropolitana de Vitória

segunda-feira, 26 de agosto de 2024

Quando se trata de melhorias no transporte público, uma coisa é certa: o passageiro quer ações práticas e que sejam implantadas em curto prazo. E entre essas principais ações está a renovação da frota.

É o que aponta a Pesquisa CNT de Mobilidade da População Urbana 2024, realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). 

Lançada na última edição do Seminário Nacional NTU, durante a feira Lat.Bus, em São Paulo, a pesquisa revela as transformações no comportamento dos usuários de transporte coletivo no Brasil, comparando dados entre os anos de 2017 e 2024.

Para 39,8% dos entrevistados, melhorar o conforto da viagem, por meio da renovação da frota, deve estar entre as prioridades dos gestores públicos. Esse desejo ficou atrás apenas de “aumentar o número de linhas e horários”, o que foi lembrado por 61,7% dos entrevistados. 
Na prática, os dados refletem o aumento do interesse da população em ter uma experiência de viagem mais agradável e eficiente. O que mostra que as empresas operadoras do Sistema Transcol estão antenadas nessa demanda, e têm trabalhado pela modernização do transporte coletivo da Região Metropolitana de Vitória. 

Mais da metade da frota é de ônibus novos
Prova disso é que, desde 2019, as empresas operadoras, em parceria com o Governo do Estado, têm investido pesado na renovação da frota.

No lugar dos ônibus antigos, vieram veículos totalmente novos, com ar-condicionado, wi-fi, motor sustentável, câmeras de videomonitoramento e elevador para cadeirante.

Já são 850 novos ônibus entregues à população desde então, e a previsão é chegar a 900 até o final de 2024. Ou seja, uma renovação de quase 60% da frota em cinco anos.

Usuário aceitaria pagar mais pelo conforto
Esses investimentos realizados pelas empresas trouxeram mais conforto ao cliente do Sistema Transcol, o que, aliás, é algo em que o passageiro está disposto a investir. É que também mostrou a pesquisa.

Segundo o levantamento, entre os itens pelos quais os entrevistados aceitariam pagar uma tarifa mais alta, estão viajar somente sentado (57,3% dos usuários pagariam por essa opção), veículos menos poluentes (52,6%), disponibilização de ar-condicionado (38,1% pagariam), e uso de aplicativos para o planejamento do transporte (34,9%).

Mais um indicador de que na Grande Vitória, a mobilidade está no caminho certo. Isso porque, dos 4 temas citados pelos entrevistados dentro desse eixo da pesquisa, três deles fazem parte das ações realizadas por aqui.

No Sistema Transcol, além de todos os novos ônibus já estarem equipados com ar e motor ecologicamente correto, o aplicativo ÔnibusGV veio para facilitar o dia a dia do passageiro, permitindo consultar os itinerários e os horários e a localização dos ônibus em tempo real. O app também faz parte da modernização implementada pelas empresas operadoras desde 2019.

Compromisso com o meio ambiente
E por falar em veículos sustentáveis, o uso mais intensivo de transporte público é uma das medidas que os próprios entrevistados tomariam para promover a redução do impacto ambiental nas cidades.

De acordo com a pesquisa, 26,3% topariam utilizar os ônibus com mais frequência em prol do meio ambiente, e 35,5% citaram a opção por veículos que fazem uso de tecnologias mais sustentáveis, tipo os híbridos, como uma ação também eficaz nesse sentido.

Na Grande Vitória, o Transcol já desenvolve testes de desempenho com um veículo híbrido, que utiliza tanto diesel quanto gás como combustível.

Mas não é só. Dos 900 novos ônibus adquiridos até o final deste ano como parte da renovação da frota, 275 são do modelo Euro 6, sendo que, destes, 239 já foram entregues. O Euro 6 estabelece níveis rigorosos de controle da poluição, permitindo reduzir em até 80% a emissão de gases poluentes, se comparado aos veículos com motor convencional.

Com esses avanços, o Sistema Transcol reafirma seu compromisso em atender às expectativas dos passageiros e em transformar a experiência das viagens para melhor. Porque renovar a mobilidade é pensar nas pessoas!

Informações: GV Bus

READ MORE - Sistema Transcol vem trabalhado pela modernização do transporte coletivo da Região Metropolitana de Vitória

Ciclovias e ciclofaixas avançam nas capitais brasileiras

quinta-feira, 22 de agosto de 2024

Mobilidade urbana, melhora na qualidade de vida, diminuição nas taxas de poluição, economia de tempo e dinheiro. São inúmeras as vantagens que a expansão das redes cicloviárias em grandes centros urbanos pode trazer. Apesar dos incontestáveis benefícios, a ampliação da malha cicloviária cresce em ritmo muito aquém da necessidade: no último ano, a malha de ciclovias e ciclofaixas nas capitais cresceu 4%, passando de 4.196 km em 2022 para 4.365 km em 2023 – um acréscimo de 169 km no período de um ano.

O monitoramento foi feito pela Aliança Bike (Associação Brasileiras do Setor de Bicicletas), que ouviu todas as prefeituras das capitais brasileiras por meio da Lei de Acesso à Informação (LAI). O período considerado pelo levantamento foi de junho de 2022 a junho de 2023.

Na média, cada uma das capitais brasileiras possui 161,7 km de ciclovias e ciclofaixas em 2023.

É importante ressaltar que os dados contemplam apenas as estruturas segregadas e exclusivas para a circulação de bicicletas. Por esta razão, ciclorrotas e outras estruturas compartilhadas com veículos motorizados não fazem parte dos 4.365 km totais considerados – apenas as ciclovias e as ciclofaixas estão incluídas no monitoramento.

“A construção de mais ciclovias e ciclofaixas é um ponto fundamental no incentivo à mobilidade e mostra o interesse dos municípios em trazer soluções para os deslocamentos urbanos. Oferecer segurança e local apropriado ao uso da bicicleta pode trazer mudanças positivas gigantescas no dia a dia das pessoas e das cidades, contribuindo em vários aspectos. Que esse viés de alta se mantenha e que avance em todas os municípios brasileiros”, comenta André Ribeiro, vice-presidente da Aliança Bike.

Todas as prefeituras das 26 capitais estaduais, além do Distrito Federal, foram ouvidas na pesquisa. Dentre as cidades que mais cresceram em quilômetros implantados, a que mais evoluiu em números percentuais foi Palmas-TO, com 39,8% de acréscimo. Em seguida estão Maceió-AL (aumento de 27%) e Brasília-DF com aumento de 20,8% – confira mais na lista logo abaixo.

Utilizando a comparação entre o volume de ciclovias e ciclofaixas e a população residente, o principal destaque é Florianópolis-SC, com 22,96 km a cada 100 mil habitantes. Na sequência, aparecem Brasília-DF, com 21,79 km a cada 100 mil habitantes, e Palmas-TO, com 20,48 km a cada 100 mil habitantes – veja mais na lista abaixo.

Neste comparativo com o número da população, São Paulo-SP aparece na 19ª posição – mesmo tendo a maior malha cicloviária segregada, com 689,1 km.

2023 é o segundo ano consecutivo em que a Aliança Bike realiza o levantamento das ciclovias e ciclofaixas das capitais brasileiras. O objetivo é construir uma série histórica, que funcione como uma base de dados para o acompanhamento da evolução da infraestrutura cicloviária brasileira. O monitoramento não analisa a qualidade das infraestruturas e não pode ser considerado sinônimo de toda a malha cicloviária do país, pois foram consideradas apenas as capitais

Capitais com a maior rede de ciclovias e ciclofaixas em 2023:

São Paulo-SP: 689,1 km
Brasília-DF: 636,89 km
Rio de Janeiro-RJ: 487 km
Fortaleza-CE: 419,2 km
Salvador-BA: 306,64 km
Curitiba-PR: 245,7 km
Recife-PE: 174,3 km
Florianópolis-SC: 131,86 km
Belém-PA: 116,5 km
Belo Horizonte-MG: 105,78 km

Maiores crescimentos (%) em ciclovias e ciclofaixas implantadas – de 2022 a 2023:

Palmas-TO: 39,8%
Maceió-AL: 27%
Brasília-DF: 20%
Teresina-PI: 12,8%
João Pessoa-PB: 12,27%
São Luís-MA: 11,11%
Campo Grande-MS: 9,57%
Florianópolis-SC: 8,47%
Rio de Janeiro-RJ: 8,22%
Boa Vista-RR: 7,85%

Maiores malhas cicloviárias em relação à população residente:

Florianópolis-SC: 22,96 km/100 mil habitantes
Brasília-DF: 21,79 km/100 mil habitantes
Palmas-TO: 20,48 km/100 mil habitantes
Rio Branco-AC: 20,44 km/100 mil habitantes
Vitória-ES: 19,49 km/100 mil habitantes

O que são ciclovias e ciclofaixas

Embora sejam estruturas segregadas dos veículos automotores, ciclovias e ciclofaixas possuem diferenças entre si. De acordo com o Anexo I do Código de Trânsito Brasileiro – e ratificado no Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, Volume VIII, Sinalização Cicloviária – ciclovia é uma “pista própria destinada à circulação de ciclos, separada fisicamente do tráfego comum”; e ciclofaixa é uma “parte da pista de rolamento destinada à circulação exclusiva de ciclos, delimitada por sinalização específica”.

Portanto, ciclovias podem usar grades, blocos de concretos, canteiros ou mesmo altura diferente da via de rodagem dos demais veículos para garantir uma segregação física.

Já as ciclofaixas funcionam na mesma pista de rolamento dos veículos automotores, mas com faixas pintadas exclusivas para ela. Podem contar com sinalização viária como tachões, balizadores e placas para delimitar o espaço específico para o tráfego de ciclistas.

Sobre a Aliança Bike – Associação Brasileira do Setor de Bicicletas

Criada em 2003 e formalizada em 2009, a Aliança Bike tem em seu escopo de atuação a defesa do setor e da economia da bicicleta no país, sempre visando o interesse coletivo. A entidade é formada por mais de  mais de 170 empresas e organizações associadas, abrangendo fabricantes, montadores, importadores, varejistas e lojistas, espalhados por mais de 20 estados.

Seppia Geração de Conteúdo
Assessoria de Imprensa
Carlos Ghiraldelli | carlos@seppia.com.br

READ MORE - Ciclovias e ciclofaixas avançam nas capitais brasileiras

Campanha marca meia década de modernização do Transcol, com 900 ônibus novos

segunda-feira, 29 de julho de 2024

Renovação da frota iniciada em 2019 é o foco da campanha que entrou no ar nesta quarta-feira (24). Mas não é só! Confira tudo o que as empresas operadoras têm feito para levar mais conforto e praticidade ao passageiro.

Nos últimos cinco anos, o Sistema Transcol tem se destacado pela evolução contínua e pelo compromisso com a melhoria da experiência dos passageiros.

Desde a implementação de novas tecnologias até a otimização dos serviços, o objetivo é oferecer um transporte público mais eficiente, confortável e acessível para todos.

Agora, chegou a hora celebrar as conquistas e inovações realizadas. E para marcar esse momento, o GVBus iniciou, na quarta-feira (24), a campanha Renovar a mobilidade é pensar nas pessoas.

A ideia é mostrar como as ações desenvolvidas pelas empresas operadoras nesse período têm transformado a rotina de quem utiliza o transporte coletivo na Região Metropolitana.

Já são 850 novos ônibus entregues à população desde 2019, e serão 900 até o final de 2024, todos com ar-condicionado, wi-fi, motor sustentável, elevador para cadeirante e câmeras de videomonitoramento. Ou seja, uma renovação de quase 60% da frota em cinco anos.

Neste pacote, ainda estão incluídos 275 ônibus do modelo Euro 6, 239 deles já entregues. Essa tecnologia estabelece níveis rigorosos de controle da poluição, permitindo reduzir em até 80% a emissão de gases poluentes na atmosfera, se comparado aos veículos com motor convencional.

A campanha
Para dar visibilidade aos investimentos realizados, foram criadas peças publicitárias que serão publicadas ao longo dos próximos meses nas redes sociais e no site do GVBus.

O material também irá estampar a parte traseira de 100 coletivos (busdoor). Banners e matérias ainda serão veiculados em alguns dos principais portais de notícias capixabas, destacando as melhorias. Haverá também um spot de rádio e publicações nas redes sociais da grande mídia.

Veja aqui matéria publicada em sites de notícias, que marcou a estreia da campanha.

Informações: GVBUS

READ MORE - Campanha marca meia década de modernização do Transcol, com 900 ônibus novos

Grande Vitória vai ter cinco novas estações do Aquaviário

domingo, 28 de julho de 2024

O Espírito Santo vai receber do governo federal R$ 30 milhões, de verbas do Novo PAC Seleções, para a construção de cinco novas estações do Aquaviário, um projeto que visa melhorar a mobilidade urbana e fomentar o turismo na Grande Vitória.

O governador Renato Casagrande participou, nesta sexta-feira (26) da divulgação dos resultados de novos eixos do Novo PAC, durante evento em Brasília (DF).

As novas estações de embarque e desembarque serão implantadas em locais estratégicos nos municípios de Vitória, Vila Velha e Cariacica.

Em Vitória, os novos pontos serão na Rodoviária de Vitória, no Centro da Capital na altura da Praça Pio XII, e próximo ao antigo Terminal Dom Bosco.

Em Vila Velha, a nova estação será na altura do Museu da Vale.

Em Cariacica, a estação será instalada na nova Orla de Porto de Santana.

Essas obras fazem parte da seleção de Mobilidade – Grandes e Médias Cidades dentro do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

O foco principal é melhorar o transporte coletivo em grandes centros urbanos, reduzindo o tempo de viagem e a emissão de poluentes, além de incentivar a mobilidade ativa.
O governador Casagrande destacou a modernização do Sistema Aquaviário, reativado em agosto do ano passado após mais de duas décadas sem o serviço.

“Os barcos têm ar-condicionado, bicicletário, wi-fi e integração com o Transcol. Agora, o Estado foi contemplado com recursos para ampliar esse serviço com mais cinco estações que vão contribuir para que mais pessoas possam utilizá-lo. Porque além da mobilidade, o Aquaviário é uma grande oportunidade para o turismo”, afirmou Casagrande.

Atualmente, o Sistema Aquaviário conta com três estações de embarque: Porto de Santana, em Cariacica; Praça do Papa, em Vitória; e Prainha, em Vila Velha. Os locais foram escolhidos após estudos que consideraram a demanda de passageiros, conexões com linhas de ônibus e ciclovias, e impactos socioambientais.

A tarifa do Aquaviário é a mesma do Transcol, R$ 4,70, e os sistemas são integrados. Os passageiros que iniciam a viagem em uma linha do Transcol e concluem o trajeto com o Aquaviário, ou vice-versa, pagam a tarifa apenas no primeiro embarque, utilizando o CartãoGV.

Informações: Dia a Dia

READ MORE - Grande Vitória vai ter cinco novas estações do Aquaviário

Passageiros reclamam de mudanças em terminal de ônibus de Cariacica

quarta-feira, 26 de junho de 2024


Os usuários do Sistema Transcol que chegaram ao Terminal de Campo Grande, em Cariacica, na segunda-feira (24), notaram algumas mudanças nas plataformas. A questão é que, segundo os passageiros, os locais das linhas de ônibus mudaram, mas sem comunicação.

“Com isso, as pessoas acostumadas a irem para um lugar, ficaram perdidas. Os ônibus de Cariacica estão no lugar onde, até semana passada, era o local dos ônibus de Viana”, comentou uma usuária.

Em nota, a Companhia Estadual de Transportes Coletivos de Passageiros do Estado do Espírito Santo (Ceturb-ES) informou que a localização de parada de algumas linhas do Sistema Transcol, no Terminal Campo Grande, foram modificadas com o intuito de melhorar a logística de saída dos ônibus e realocar o fluxo intenso de passageiros no local para um menos movimentado. Ainda segundo a companhia, as novas identificações dos totens estão sendo providenciadas.

Informações: ES Hoje

READ MORE - Passageiros reclamam de mudanças em terminal de ônibus de Cariacica

Usuários aprovam BRT de Sorocaba e opinam sobre melhorias

O transporte público de Sorocaba atende diariamente 180 mil passageiros, dos quais aproximadamente 75 mil (41,67%) utilizam o Bus Rapid Transit (BRT). O sistema foi implementado na cidade em 2020, com o objetivo de deixar as viagens mais rápidas. Quatro anos após a sua instalação, os passageiros aprovam o BRT, mas também pedem algumas melhorias.

De acordo com a Urbes - Trânsito e Transportes, o número de usuários do sistema de transporte coletivo aumentou cerca de 16,27% desde a implantação do BRT. Em 2019, antes da pandemia, a média era de 3.780.854 passageiros transportados mensalmente, passando para 4.396.233 atualmente. No ano passado, de janeiro a maio, foram transportados 21.333.420 passageiros. No mesmo período deste ano o total subiu para 21.981.164 passageiros, ou seja, houve um aumento de 647.744 — 3,03% a mais.

Adilson Ferreira dos Santos, de 52 anos, mora na zona norte e utiliza o corredor Itavuvu todos os dias. O motorista gosta do sistema, acredita que, de fato, o trajeto é mais rápido, no entanto, gostaria de comprar a passagem também nas áreas de transferências. “Queria que vendesse aqui por perto, que a gente tivesse um acesso mais rápido, porque acabei de trocar um dinheiro ali na farmácia. Preciso ficar aqui esperando alguém chegar para ver se vende um passe para eu poder ir até o terminal”.

Já Roberval Coelho, de 60 anos, utiliza com frequência o corredor Oeste. O assistente administrativo mora no bairro Júlio de Mesquita Filho e embarca no terminal Ipiranga. Ele comenta que o BRT é mais confortável, porque cabe mais pessoas, mas pede melhorias na cobertura do terminal. “Eu estou satisfeito com o ônibus, só não estou satisfeito com o terminalzinho. Se chover com vento, vai dar problema, a turma daqui vai se molhar toda”.
Rute Soares de Lima, de 64 anos, também utiliza o terminal do Ipiranga. Ela conta que a viagem é realmente mais rápida, mas, no início, ela não precisava esperar por muito tempo o ônibus. Atualmente o tempo de espera é maior. “Tem vezes que é rápido, tem vezes que demora. Eu cheguei a ficar até uma hora no ponto. No começo era rápido, agora não está muito não”.

Tempo de viagem
Segundo a Prefeitura, uma das maiores vantagens do sistema BRT Sorocaba é que o passageiro consegue realizar deslocamentos mais rápidos e com previsibilidade, facilitando o seu o dia a dia. Um exemplo de redução do tempo é a Linha D200, que liga as zonas norte e sul. “Antes, a viagem do bairro Vitória Régia ao Campolim era superior a 80 minutos e agora é de 60 minutos; uma redução de, ao menos, 20 minutos de trajeto”, informa a municipalidade.

Além desta linha, o tempo médio nos principais trajetos são: Corredor Itavuvu (linha T140) - 32 minutos; Corredor Ipanema (linha T150) - 28 minutos; Corredor General Carneiro (linha T240) - 30 minutos; e Corredor General Osório (linha T250) - 28 minutos.

Questionada pelo Cruzeiro do Sul, a Urbes informa que a venda física de passagens pode ser realizada nos terminais de ônibus, nas Casas do Cidadão ou em postos autorizados. Também é possível a compra de passagens por meio do WhatsApp e usando os aplicativos Vai de Bus ou Cittamobi.

Quanto à cobertura do miniterminal do Jardim Ipiranga, a empresa municipal informa que solicitou a instalação do dispositivo ao BRT, “que está com projetos em desenvolvimento para a ampliação da área do ponto citado”.

A empresa BRT Sorocaba confirmou as informações da Urbes e destacou que, no Terminal Ipiranga, nos horários de pico, a frequência das linhas expressas é de uma partida a cada três minutos e para as linhas alimentadoras, de 10 a 20 minutos. Portanto, o tempo de espera é mínimo para a grande maioria dos usuários.

Informações: Jornal Cruzeiro

READ MORE - Usuários aprovam BRT de Sorocaba e opinam sobre melhorias

Governador anuncia mais 66 novos ônibus climatizados para o Transcol

segunda-feira, 17 de junho de 2024

O governador do Estado, Renato Casagrande, anunciou, nesta quinta-feira (13), a chegada de 66 novos ônibus para a frota do Sistema Transcol. Esse é mais um avanço na modernização do transporte público da Grande Vitória. Todos esses veículos são dotados de ar condicionado, acessibilidade e wi-fi a bordo.

“Estamos entregando mais novos ônibus com ar-condicionado e já passamos de metade da  frota do Transcol renovada, com ônibus com acessibilidade, wi-fi e câmeras de videomonitoramento. Tudo para melhorarmos a vida de quem usa o transporte público na Região Metropolitana. Estamos investindo em mobilidade urbana e no transporte público, pois queremos dar conforto e mais qualidade de vida aos usuários do sistema”, afirmou Casagrande.

Ao longo deste ano, o Sistema Transcol receberá um total de 150 novos ônibus, todos equipados com ar-condicionado, elevando o número de veículos climatizados da frota para mais de 800. Com essa entrega, a frota operante passará a contar com mais de 50% de veículos climatizados, uma melhoria na qualidade do serviço prestado aos cidadãos.
O secretário de Estado de Mobilidade e Infraestrutura, Fábio Damasceno, destacou a importância da renovação da frota: “A modernização do Sistema Transcol reflete o nosso compromisso em oferecer um serviço de transporte público de alta qualidade. Com a inclusão de mais ônibus climatizados, estamos proporcionando maior conforto e reduzindo a idade média da frota, além de adotar tecnologias que minimizam o impacto ambiental.”

A renovação da frota também inclui a adoção da tecnologia do motor Euro 6, que estabelece padrões rigorosos de controle de poluição, contribuindo para a redução das emissões de poluentes. Essa iniciativa faz parte de um conjunto de medidas de modernização do sistema metropolitano de transporte, iniciado em 2019, que inclui obras viárias, renovação da frota, implementação do bilhete único, o aplicativo Ônibus GV para consultas em tempo real, a retomada do Aquaviário e a reforma de terminais entre outras medidas.

Informações: CETURB

READ MORE - Governador anuncia mais 66 novos ônibus climatizados para o Transcol

BNDES inicia estudo de Mobilidade e Goiânia tem duas propostas

domingo, 9 de junho de 2024

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico (BNDES), em parceria com o Ministério das Cidades, anunciou um estudo para identificar projetos de mobilidade urbana em 21 metrópoles brasileiras. O foco é detectar os projetos de média e alta capacidade em todas as regiões do Brasil, além de abordar a otimização e integração das redes de transportes, buscar novas alternativas de financiamento do sistema e a gestão coordenadas entre os entes federativos.

Goiânia, Luziânia, Águas Lindas e Valparaíso fazem parte do grupo de cidades que terão seus projetos avalizados por uma consultoria especializada em mobilidade urbana. A Capital tem dois projetos que serão foco do estudo, já a Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno (Ride) conta com três propostas.

Subsecretário de Políticas para Cidades e Transporte do Governo de Goiás e presidente do Fórum de Mobilidade (Mova-se), Miguel Ângelo Pricinote adiantou ao Jornal Opção que a primeira reunião do Grupo de Trabalho da Ride ocorreu na semana passada. “Na Ride nós temos hoje os projetos do BRT de Luziânia/Santa Maria, que estão no PAC, temos uma iniciativa da CBTU que é o VLT ligando Valparaíso até a o metrô de Brasília, temos um projeto que estamos apoiando no município de Águas Lindas ao plano piloto no Distrito Federal”, diz.

Já para Goiânia, o estudo deve focar no BRT Norte/Sul e a reforma do Eixo Anhanguera e a integração dos dois sistemas. “A questão de Goiânia é mais tranquila pois já estamos implementando o Novo Plano Operacional para adequar esse sistema. O BNDES vem para apoiar esses projetos e pensamos também em ampliar essas ligações como a do Eixo Anhanguera que chega em Goianira e Trindade”, diz.
Segundo o especialista em mobilidade urbana, por Goiânia possuir um órgão responsável pelo planejamento, gerenciamento, controle e fiscalização operacional do transporte coletivo, toda operação é facilitada. “O grande desafio é no Distrito Federal e na Região do Entorno. Lá, teremos que buscar um ente como a CMTC para coordenar todas essas questões”, aponta.

Apesar da operação já facilitada pelo avanço das medidas em Goiânia, Pricinote aponta que a proposta do BNDES poderá auxiliar a cidade a pensar e melhorar a infraestrutura já existente. “O Eixo já chegou a carregar 30 mil passageiros no pico e Goiânia já validou, em um único dia, mais de 1,2 milhão de usuários no transporte coletivo. A demanda caiu muito e a infraestrutura tem espaço para melhorias. Por exemplo, nosso BRT ainda é lento por questões semafóricas e de trânsito. Com esse apoio a gente vai conseguir avançar nessas discussões”, garante.

De acordo com Pricinote, o Eixo Anhanguera e o BRT Norte/Sul tem capacidade para atender a demanda por transporte coletivo na Região Metropolitana, mas ele estima que com a conclusão do anel viário, novas propostas de modais de transporte devem ser pensados e iniciados. “Quem sabe em um futuro mais longínquo conseguimos interligar Goiânia, Anápolis e Brasília por meio de uma solução ferroviária. Nós temos essa demanda por expansão da mobilidade, não só na região de Goiânia, mas também com outras cidades”, projeta.

Estudo pensado para o longo prazo
A perspectiva do BNDES e das empresas e consultorias contratadas é que o Estudo Nacional de Mobilidade Urbana será pensado para os próximos 30 anos. Ele deverá identificar projetos de média e alta capacidades em todas as regiões do Brasil, além de abordar a otimização e integração das redes de transporte, alternativas para financiamento do sistema e a gestão coordenada entre os entes federativos.

A pesquisa terá duração de 12 meses e servirá como base para a elaboração da Estratégia Nacional de Mobilidade Urbana. A intenção é promover a parceria da União com as regiões metropolitanas para viabilizar projetos, além de impulsionar investimentos em mobilidade urbana nas cidades. O resultado também contribuirá para formar a carteira de projetos de concessões e parcerias público-privadas (PPPs) que promovam investimentos para melhoria dos serviços públicos no âmbito do Novo PAC.

As localidades contempladas pelo estudo abrangem as seguintes cidades-sede: Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Santos, Campinas, São Paulo, Rio de Janeiro, Vitória, Goiânia, Distrito Federal, Salvador, Maceió, Recife, João Pessoa, Natal, Teresina, São Luís, Fortaleza, Belém e Manaus.

“O estudo será essencial para mapear os projetos de alta e média capacidades (trens, metrôs, VLTs e BRTs) nas maiores regiões metropolitanas do país, contribuindo para a redução do déficit histórico de investimentos no setor”, afirmou o superintendente da Área de Infraestrutura do BNDES, Felipe Borim.

“Este estudo em parceria com o BNDES é uma grande oportunidade para o Governo Federal apoiar as regiões metropolitanas na construção de soluções integradas para o transporte público coletivo no curto, médio e longo prazo. Temos neste estudo a retomada do papel da União da coordenação das ações estratégicas do setor de mobilidade urbana, com a promoção do diálogo interfederativo, da cultura dos dados abertos e das boas práticas de planejamento governamental”, disse Marcos Daniel Souza dos Santos, Diretor de Regulação da Mobilidade e Trânsito Urbano da SEMOB do Ministério das Cidades.

Plano operacional tem investimento de R$ 1,6 bilhão
O Novo Plano Operacional (NPO) começou a ser implementado pelo Governo de Goiás em abril deste ano e deverá promover a melhoria do conforto e reduzir a super lotação e o tempo de espera dos passageiros do transporte público na Região Metropolitana de Goiânia.

O NPO integra uma das fases de execução da Nova Rede Metropolitana de Transporte Coletivos, cujo investimentos chegam a R$ 1,6 bilhão e contempla a reforma dos terminais e plataformas de embarque e desembarque da linha do Eixo Anhanguera, além da conservação e construção de pontos de ônibus, renovação da frota de veículos e aquisição de modelos elétricos.

Os investimentos são fruto de subsídio mantido pelo Governo de Goiás e as prefeituras de Goiânia, Aparecida de Goiânia, Trindade e Senador Canedo. Esses recursos também custeiam a manutenção do congelamento da tarifa do transporte coletivo desde 2019 em R$ 4,30.

Informações: Jornal Opção

READ MORE - BNDES inicia estudo de Mobilidade e Goiânia tem duas propostas

Em Pelotas, Rodoviária retoma a normalidade de três linhas intermunicipais

terça-feira, 28 de maio de 2024


A Empresa do Terminal Rodoviário de Pelotas (Eterpel) que, durante o mês, devido à crise climática que atinge o Estado, teve de adequar suas tabelas de viagens intermunicipais, acaba de restabelecer a normalidade de três linhas – Rio Grande, Santa Vitória do Palmar e Chuí.

De acordo com o diretor-presidente da Eterpel, Cláudio Montanelli, as condições das rodovias de acesso aos três municípios são satisfatórias e permitem o transporte de passageiros com plena segurança.

Para Porto Alegre, o Terminal Rodoviário de Pelotas continua operando com partidas em três horários – às 6, às 10 e às 14h. Da capital para o município, os ônibus saem às 8, às 10 e às 17h.

Informações: Prefeitura de Pelotas

READ MORE - Em Pelotas, Rodoviária retoma a normalidade de três linhas intermunicipais

Vila Velha será conectada por mais de 22 quilômetros de ciclovias

quinta-feira, 23 de maio de 2024

Vila Velha será completamente conectada por mais de 22 quilômetros de ciclovias, em um projeto conjunto dos Corredores Verde e Amarelo, que estão recebendo investimentos de mais de R$ 90 milhões para melhorar a mobilidade urbana da cidade.

O Corredor Amarelo abrange 13 quilômetros de ruas em diversos bairros da cidade, com trabalhos de recapeamento, implantação de calçadas padronizadas e ciclovias. O prazo de entrega está previsto até 2026. Já o Corredor Verde contempla ainda os bairros Santa Mônica, Cocal, Glória, Divino Espírito Santo e Praia das Gaivotas com a construção de 11 quilômetros de ciclovias.

O prefeito Arnaldinho Borgo ressaltou a importância dessas obras para o desenvolvimento econômico, social e logístico da cidade. “Estamos interligando a cidade, e isso faz parte do nosso plano de mobilidade. Todas as intervenções foram planejadas e debatidas com a sociedade e os segmentos empresariais”, disse em março deste ano.

Desde junho do ano passado, as obras de interligação do Corredor Amarelo com o Corredor Verde estão em execução. O projeto inclui calçamento, recapeamento, sinalização e ciclovias nas avenidas Salgado Filho e João Mendes, bem como nas vias auxiliares, em um percurso de aproximadamente 11 quilômetros, com previsão de entrega até o final de 2024 ou início de 2025.

Ciclovias
As obras que serão conectadas totalizará mais de 20 quilômetros de ciclovias. Atualmente, Vila Velha já conta com cerca de 50 quilômetros de faixas exclusivas, e essa expansão representa um avanço significativo para uma rede ciclável mais integrada.

Arnaldinho enfatizou que essas melhorias não só irão aprimorar a mobilidade dos cidadãos, mas também promoverão um ambiente urbano mais sustentável e saudável para pedestres e ciclistas.

Com a interligação dos Corredores Amarelo e Verde, espera-se não só facilitar o deslocamento dos moradores, mas também reduzir o congestionamento nas vias principais, oferecendo uma alternativa viável e ecologicamente correta para o transporte urbano.

Saiba mais…
Corredor Amarelo de Mobilidade Urbana

Vias: Serão 13 quilômetros de obras de requalificação de vias, contemplando diversas ruas e avenidas.
Bairros: Abrange vários bairros da cidade.
Investimento: R$ 48.626.863,75.
Corredor Verde de Mobilidade Urbana

Vias: O Corredor Verde inclui as avenidas Salgado Filho e João Mendes, entre outras.
Bairros: Santa Mônica, Soteco, Cocal, Glória, Divino Espírito Santo e Praia das Gaivotas.
Investimento: R$ 41 milhões.

Informações: ESBrasil

READ MORE - Vila Velha será conectada por mais de 22 quilômetros de ciclovias

Seja Mais Um a Curtir o Blog Meu Transporte

BRT Aricanduva

Ligeirão NORTE-SUL / Curitiba

Seguidores

 
 
 

Ônibus articulados elétricos em Goiânia


Prefeitura de São Paulo anuncia retomada do Complexo Viário que ligará Pirituba à Lapa

Número de passageiros no Metrô de São Paulo cresceu em 2023

Em SP, Apenas 3 em cada 10 domicílios ficam perto de estações de metrô e trem

BUS ELÉTRICO EM BELÉM


Brasil precisa sair da inércia em relação aos ônibus elétricos

Brasil tem mais de cinco mil vagões de trem sem uso parados em galpões

LIGAÇÃO VIÁRIA PIRITUBA-LAPA


Seja nosso parceiro... Nosso e mail: meutransporte@hotmail.com

Prefeitura do Rio inaugura o Terminal Intermodal Gentileza

‘Abrigo Amigo’ registra 3,5 chamadas por dia em Campinas

Ônibus elétricos e requalificação dos BRTs tornam transporte eficiente e sustentável em Curitiba

Brasil prepara lançamento do primeiro VLT movido a hidrogênio verde

Informativos SPTrans

Nova mobilidade urbana revela o futuro dos deslocamentos

Notícias Ferroviárias

Em SP, Passageiros elogiam Tarifa Zero aos domingos

Porto Alegre terá 12 ônibus elétricos na frota em 2024

Recife: Motoristas mulheres são mais confiáveis no transporte coletivo junto aos usuários

Obras do VLT em Curitiba devem custar cerca de R$ 2,5 bilhões

Com metrô, Salvador deixou de emitir mais de 45 mil toneladas de CO2 em oito anos

Barcelona dá transporte gratuito para quem deixar de usar carro

Os ônibus elétricos do Recife começaram a circular em junho de 1960