Tarifas dos ônibus intermunicipais da Região Metropolitana de Porto Alegre sofrem reajuste

O reajuste de 5,2%, autorizado para as tarifas das linhas intermunicipais de ônibus da região Metropolitana provoca efeito-cascata nas tarifas das linhas integradas com a Trensurb, a partir de segunda-feira, quando os novos valores entram em vigor.

Permanecem sem reajuste a tarifa unitária da Trensurb e a Integração Unisinos (Central), no valor de R$ 1,70 cada, assim como a Integração Porto Alegre, feita com os cartões SIM ou TRI, por R$ 3,96. Confira as novas tarifas das linhas metropolitanas integradas:

Integração Canoas (Vicasa): R$ 3,10
Integração Esteio/Sapucaia (Real): R$ 3,35
Integração Nova Santa Rita (Via Nova): R$ 3,70
Integração Novo Hamburgo (Central): R$ 4,35

A Metroplan, que confirmou a entrada em vigor do reajuste das tarifas de ônibus a partir de segunda-feira, explicou que a tarifa mais barata, entre Porto Alegre e Alvorada, sobe de R$ 2,70 para R$ 2,85. Já a passagem mais cara, entre a Capital e Taquara, que hoje sai por R$ 11,60, passa a custar R$ 12,25.

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Fonte: Correio do Povo

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Devido a greve na Trensurb, frota de ônibus terá reforço

Em virtude da greve da Trensurb, que será realizada a partir da meia-noite pelos metroviários do Rio Grande do Sul (Sindimetrô), a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) informa que reforçará o atendimento das linhas 701 (Vila Farrapos - Voluntários) e 704 (Humaitá). Os seis veículos extras deverão estar à disposição a partir das 5h.

O Sindimetrô decidiu por unanimidade, em assembleia na tarde desta quarta-feira, paralisar as atividades por 24 horas na Região Metropolitana. Apesar do concenso no índice de reajuste, o sindicato alega que a manutenção das escalas prejudica a categoria.

Em nota, a Trensurb informou que fará uma reunião ainda hoje no Ministério Ministério Público do Trabalho, entre a direção da empresa e o Sindimetrô, a fim de buscar uma solução para o impasse e a manutenção dos serviços do metrô, que, segundo a Trensurb, deve ser mantido nos horários de maior movimento. O Sindimetrô descarta disponibilizar funcionários para os horários de pico do funcionamento dos trens.

A empresa disse, ainda, que não está tirando "nenhum direito adquirido" da categoria, e que propõe a renivação de cláusulas sociais, sindicais e econômicas na íntegra. 

Confira a nota: NOTA DE ESCLARECIMENTO DA TRENSURB À POPULAÇÃO

A Direção da Trensurb, no sentido de esclarecer com toda a transparência, diante da decisão da assembléia geral dos trabalhadores de deflagrar greve a partir da zero hora de amanhã, 18, faz os seguintes esclarecimentos à população e, em especial, ao seu quadro de trabalhadores e aos usuários do metrô gaúcho:

1. A Trensurb NÃO ESTÁ TIRANDO NENHUM DIREITO ADQUIRIDO DOS SEUS TRABALHADORES e está propondo à categoria dos metroviários A RENOVAÇÃO NA ÍNTEGRA DE TODAS AS CLÁUSULAS SOCIAIS, SINDICAIS E ECONÔMICAS DO ACORDO COLETIVO DE TRABALHO;

2. A Trensurb está propondo REAJUSTE DE 6,36% com impacto sobre todas as cláusulas econômicas;

3. Fechamento de Acordo de Escalas MANTENDO AS ATUAIS ESCALAS DE TRABALHO e incluindo uma nova escala fixa 4x2x6x4 (quatro dias trabalhados, duas folgas, seis dias trabalhados, quatro folgas).

4. Estudo conjunto entre TRENSURB e SINDIMETRÔ, no prazo de 90 dias, para proposição de melhorias no Plano de Saúde;

A Direção da Trensurb informa, ainda, que:- Não mede esforços para a manutenção dos direitos dos seus trabalhadores e conta com o discernimento, comprometimento e responsabilidade de todos, pois tem consciência que a empresa passa hoje por um dos momentos mais importantes dos seus 26 anos de operação;

- Nesse sentido, será realizada reunião a partir das 18h de hoje, 17, no Ministério Público do Trabalho, entre a direção da empresa e o Sindimetrô, com a interveniência do MPT, buscando uma solução para o impasse e a manutenção dos serviços do metrô;

- A empresa vive um momento histórico e de grandes transformações, com a realização das obras de expansão até Novo Hamburgo e a construção da ligação por Aeromovel da Estação Aeroporto ao Aeroporto Internacional Salgado Filho.

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Fonte: Correio do Povo

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Nova Estação da Trensurb vai até Novo Hamburgo

O ministro das Cidades, Márcio Negromonte, anunciou nesta segunda-feira, dia 15, que R$ 172 milhões serão destinados pelo governo federal às obras de extensão do trensurb até Novo Hamburgo. A construção de uma quinta estação, a Industrial, foi confirmada na mesma ocasião.

Os recursos também contemplam a ampliação do leito do arroio Luiz Rau, obras nas estações Fenac e Novo Hamburgo e em São Leopoldo e investimentos no sistema viário sob a elevada do metrô de São Leopoldo a Novo Hamburgo. Conforme o ministro, o anúncio oficial deve ser feito em breve, pois a liberação ocorre após solução de questões burocráticas. Ele ventilou a possibilidade de a presidente Dilma Rousseff (PT) fazer a declaração no município.

Atualmente, o arroio Luiz Rau, sobre o qual passarão os trens, tem três metros de profundidade e seis de largura. A intenção do prefeito Tarcísio Zimmermann (PT) é dobrar estas medidas. Nilson Coelho, engenheiro do Consórcio Nova Via, que executa as obras do trem, afirma que os pré-moldados para o alargamento serão produzidos nos próximos 10 dias.

O objetivo é concluir todas as obras referentes ao trensurb em setembro de 2012. O contrato define que o prazo final é fevereiro, mas um aditivo de sete meses será incluído, devido às novas necessidades.

O anúncio do ministro das Cidades foi feito durante cerimônia que marcou o início das obras para a construção do aeromóvel, que vai ligar a Estação Aeroporto da Trensurb ao terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Salgado Filho. Na ocasião, cerca de 15 servidores da Trensurb realizaram manifestação, usando narizes de palhaço e pedindo reajuste de salários. Eles ameaçam entrar em greve. O diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, afirma que há expectativa de acordo.

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Com informações de Correio do Povo

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Transporte coletivo de Novo Hamburgo tem licitação suspensa pelo TCE

O Tribunal de Contas do Estado (TCE) suspendeu, em caráter cautelar, o edital de licitação de transporte coletivo de Novo Hamburgo. Na próxima semana, a decisão do conselheiro Iradir Pietroski, relator do processo, será analisada pelo pleno do TCE. Até lá, a Prefeitura hamburguense está impedida de dar segmento ao tema. Conforme o chefe de gabinete do Ministério Público de Contas (MPC), Roberto Ponsi, o relator solicitou, além da suspensão, uma auditoria para verificar o edital.

No início do mês, um documento de Representação do MPC foi encaminhado ao TCE dando conta de possíveis irregularidades no processo. O material foi elaborado pelo procurador-geral do Estado, Geraldo da Camino.

O procurador-geral do Município, Reginaldo Parnow Ennes, afirmou que a prefeitura já começou a elaborar o documento com as respostas ao TCE. Segundo ele, o ofício deve ser finalizado e entregue até amanhã ao órgão. Depois disso, Ennes acredita que o processo de licitação deva ser retomado normalmente.  Ele ressaltou ainda que o edital foi suspenso e não cancelado.

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Fonte: Jornal de Gramado

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Prefeitura de Novo Hamburgo lança edital para licitar transporte integrado

Começa a sair do papel uma mudança esperada por mais de 60 mil usuários diários das linhas municipais de ônibus. Nesta quarta-feira, a Prefeitura deve publicar o edital de licitação para o transporte público, no valor de R$ 15 milhões. As principais modificações são a implantação da passagem integrada, bilhetagem eletrônica em todos os ônibus, frota adaptada para portadores de deficiência física e linhas mais rápidas. Se não ocorrer nenhum entrave legal, a expectativa é que a empresa vencedora seja conhecida em 45 dias. O contrato será de 15 anos, renovável por mais 15. Coletivos com mais horários e a segunda tarifa gratuita só entram em vigor em 2012.

Conforme o prefeito Tarcísio Zimmermann, cinco meses são necessários para que todas as mudanças viárias, planejadas para garantir o funcionamento do novo sistema, sejam implantadas. A novidade é que as sinaleiras de três e quatro tempos praticamente deixam de existir nas ruas por onde os ônibus deverão passar. A Diretoria de Trânsito pretende iniciar essas mudanças em dois meses.

O QUE ESTÁ PREVISTO

Dos R$ 15 milhões da licitação para a concessão do transporte coletivo municipal, R$ 13,7 milhões serão utilizados para a compra da frota atual e R$ 1,3 milhão destinado para os cofres municipais. Caso a empresa que atualmente presta o serviço vencer (Hamburguensa), não será necessário ressarcimento do valor. Com esse recurso, a Prefeitura fará melhorias em sinalização, pavimentação de ruas e construção de abrigos para passageiros. O prefeito explica que os R$ 13,7 milhões são referentes aos veículos financiados ou com menos de dez anos de uso.

Além disso, a vencedora deverá fazer um investimento de R$ 10 milhões a longo prazo. Entre as melhorias, todos os ônibus deverão ter acessibilidade até 2016.

A licitação é por meio de lote fechado, ou seja, caso um grupo de empresas queira participar, poderá realizar um consórcio.

A integração do bilhete eletrônico com o sistema de cobrança de tarifa da Trensurb será uma possibilidade, e não uma obrigação prevista no edital.

Como serão os reajustes?

Os reajustes serão anuais, sempre no mês de janeiro, indexados pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC), sendo que a cada três anos haverá uma revisão de tarifas. Dessa forma, o primeiro reajuste no valor da passagem será em janeiro de 2012, com o INPC entre agosto e dezembro de 2011. Atualmente, a tarifa custa R$ 2,35.

2ª VIAGEM GRATUITA

Com a passagem integrada, a segunda tarifa não custará nada para o usuário. No entanto, o passageiro terá o período de uma hora, a partir do embarque, para garantir o benefício.

Intervalos

O intervalo entre a linha Canudos/Santo Afonso, em horários de pico, será de quatro minutos. Já na linha Canudos/Centro, será de dez minutos. A curto prazo, os ônibus que serão utilizados na linha troncal, que terá como corredor principal a Avenida Vitor Hugo Kunz, deverão transportar cem passageiros (entre pessoas sentadas e em pé). Os coletivos também serão equipados com ar-condicionado.

MAIS LINHAS EM LOMBA GRANDE

Quem mora no outro lado da BR-116, entre os bairros Primavera e Rincão, na parte Oeste, terá de esperar um pouco mais para também receber uma linha transversal. Segundo Tarcísio, os usuários dessa região terão de integrar com as outras linhas no Centro.

Já no bairro Lomba Grande, deverão ser implantadas linhas que irão transportar os moradores das localidades mais afastadas até o núcleo urbano. Dessa forma, os ônibus que se dirigem até o Centro terão horários mais frequentes.

Fonte: Diário de Canoas

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Primeira estação do metrô em Novo Hamburgo está 99% pronta

Ainda na primeira quinzena de agosto, a primeira estação do metrô em Novo Hamburgo deve estar disponível ao público, o que significa que começará a operar comercialmente, com viagens a Porto Alegre e cidades que ficam no meio desse percurso.Aprevisão é do diretor do Consórcio Nova Via, Nilton Coelho, que garante que 99% das obras estão prontas.

Segundo ele, até o dia 20 de julho as obras devem terminar, para que posteriormente sejam feitos testes de segurança, antes da abertura para público. Na Estação SantoAfonso/Esporte Clube Novo Hamburgo, cujo nome foi definido por lei municipal, a maior parte das obras está concentrada no entorno da urbanização, além de detalhes como pintura, instalação de mobiliário e comunicação visual. Outras duas estações estão previstas para o Município (Fenac e Novo Hamburgo). A Estação Rio dos Sinos, em São Leopoldo, também está em fase de acabamentos e a intenção é inaugurá-la junto com a de Novo Hamburgo.

TRANSFERÊNCIA

ATrensurb garante que as últimas famílias residentes nas proximidades da nova Estação Rio dos Sinos, em São Leopoldo, serão transferidas até esta semana para o Loteamento Padre Orestes. A área precisa ser liberada para a construção do sistema viário de acesso à estação.A informação é do coordenador de Relações Comunitárias da Trensurb, Edson Ferreira dos Santos. A entrega das casas é feita pela prefeitura e aTrensurb presta auxílio no transporte das famílias. Com a remoção dessas famílias, a prefeitura aguarda, agora, a liberação de verba solicitada pela Trensurb à União para terminar duas quadras do Loteamento Padre Orestes, cerca de 200 moradias, destinadas às demais famílias da Vila dos Tocos atingidas pela obra do trem.

Fonte: Jornal NH

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Rio Grande do Sul: Várias cidades da região dão o exemplo com suas ciclovias

São Leopoldo - Com o atropelamento do grupo de ciclistas na capital, na última sexta, muito se falou na situação das ciclovias na região que, de modo geral, são exemplos de investimentos. Em São Leopoldo, além das duas ciclovias já existentes – nas Avenidas Mauá e Imperatriz – há projetos de mais três, conforme o assessor de Mobilidade Urbana do Município, Jiovane Veiga Pinto. Capela de Santana também projeta a sua ciclovia – está à espera da verba – e Esteio pretende criar mais que uma. Já em Sapucaia do Sul, quem precisa transitar de bicicleta pela Estrada do Horto pode contar com a ciclovia que foi inaugurada em 1999.

Conforme o diretor de Fiscalização de Trânsito de São Leopoldo, Humberto Rodrigues, a fiscalização de trânsito incentiva o uso da bicicleta como meio de transporte. "O ciclista deve utilizar a via como um veículo, respeitando as regras de trânsito, entre elas trafegar pelo lado direito da via, respeitar a sinalização, não andar na contramão e nem no meio dos carros’’, ressaltou Rodrigues, lembrando que em relação aos carros, a preferência é sempre da bicicleta, pois esta é de menor porte.

Meio de transporte

O guarda municipal Antoninho Anderle circula pelas ruas diariamente e concorda que a bicicleta deve ser reconhecida como um meio de transporte, mas também que os ciclistas utilizem, sempre que possível, as ciclovias da cidade – nas Avenidas Mauá e Imperatriz.

"O ideal seria todas as ruas contarem com ciclovias, porém muitas delas são estreitas, o que dificultaria a obra. Mesmo assim, pedimos para que o ciclista, não contando com a opção da ciclovia, use a via pública e não as calçadas, pois os pedestres reclamam quando o passeio público é utilizado pelos mesmos’’, explica Anderle.

Sapiranga
A terra das bicicletas

Segundo a assessoria da prefeitura, a Secretaria de Segurança Pública e Mobilidade Urbana de Sapiranga está tratando dos últimos detalhes do projeto que prevê a ampliação dos oito quilômetros de ciclovia existente na Avenida 20 de Setembro. A via para bicicletas se tornou imprescindível para a cidade que conta com aproximadamente 40 mil veículos deste tipo. O fluxo é intenso principalmente no início da manhã e final de tarde, nas proximidades das indústrias. Além de Sapiranga, Novo Hamburgo, Rolante, Igrejinha e Três Coroas também possuem muitos ciclistas e já se preocupam em ter ciclovias seguras.

CAMPO BOM
18 km de ciclovias

Em 1977, Campo Bom se tornou a primeira cidade da América Latina a ter uma ciclovia. Atualmente, são 18 quilômetros divididos em oito trechos, sendo um na área central e outros sete nos bairros. Entretanto, a extensão poderá chegar ao dobro por causa do Plano Diretor de Mobilidade Urbana, concluído no ano passado e que traça diretrizes de mobilidade para a cidade. Desde 2009, a ciclovia vem recebendo uma série de investimentos. Além da iluminação que está quase concluída, foram plantadas cerca de mil mudas de árvores em seu trecho e o anel central foi totalmente revitalizado.

Mais três previstas para São Leopoldo

São Leopoldo conta hoje com duas ciclovias, uma na Avenida Mauá, entre as estações de trem Unisinos e São Leopoldo, criada em 2000, e outra situada em toda a extensão da Avenida Imperatriz, nos dois sentidos da via, criada em 1998. Para as próximas três já há definições. "Temos definida a extensão da ciclovia da Avenida Mauá até a nova linha do trem, em Novo Hamburgo. A entrega da obra certamente será em dezembro, data prevista para a conclusão das obras do trem. Nossa intenção ainda é fazer uma ciclovia que ligue a Avenida Unisinos com a estação Unisinos e outra que ligue a ciclovia do Horto Florestal com a Avenida João Corrêa, porém, são investimentos altos e ainda estamos planejando.’’

Como manter

Conforme Jiovane Veiga Pinto, as manutenções das ciclovias ocorrem com frequência. "Na Avenida Imperatriz a manutenção é diária, pois temos constantes casos de vândalos que quebram as placas e carros que invadem a via e acabam quebrando os tachões responsáveis por limitar o espaço. Outros reparos, como pintura e sinalização, ocorrem periodicamente, e também são feitos na ciclovia da Avenida Mauá’’, confirmou o assessor, incentivando o uso das ciclovias.

Motoristas apoiam os investimentos

Para o metroviário Henrique Braga Maciel, 52, o ideal seria construir mais ciclovias. "Os ciclistas deveriam utilizar sempre a ciclovia para trafegar e não a via pública, pois acaba ficando perigoso para o ciclista e para o motorista que já precisa de muita atenção no trânsito. Outra questão que me chama a atenção é que os ciclistas andam na contramão por uma questão de segurança, mas é justamente o contrário. Esses dias quase atropelei um ciclista, pois ele vinha em via pública, à noite e sem sinalização’’, revelou Maciel.

O motorista Luiz Carlos Alves de Oliveira também pensa que o trânsito é perigoso para os ciclistas. "Eles têm o mesmo direito que nós, motoristas. Na verdade, acho que é muito perigoso para eles trafegarem em via pública, pois a maior parte dos motoristas não os respeita, por isso defendo o uso e investimento nas ciclovias’’, disse o motorista.

Ciclistas garantem que se sentem mais seguros

Aqueles que dependem da bicicleta como meio de transporte gostariam que as cidades tivessem mais ciclovias. O catador Carlos Henrique da Silva Flores, 53, de São Leopoldo, diz que teria mais segurança se pudesse transitar somente na ciclovia. Ele, que precisa passar por ruas sem o espaço próprio para os ciclistas, conta que sofre com a falta de paciência dos motoristas no trânsito. "Tenho que dividir a via com os carros, isso é fato. Porém, muitos não respeitam’’, ressaltou Flores. O operador de máquinas, Joceli de Melo, 41 anos, garante que, sempre que pode, procura andar pela ciclovia. "Moro no bairro Rio dos Sinos e sofro com esse trânsito caótico. Ninguém respeita. Por isso quando chego no Centro uso somente a ciclovia para trafegar, pois é muito mais seguro’’, revela Melo.  * Colaborou Denise Morato

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Fonte: Diário de Canoas

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Porto Alegre: Órgãos públicos preparam plano para evitar colapso nos transportes na Região Metropolitana

Estudo assinado em conjunto por EPTC, Metroplan e Trensurb faz projeções sobre o crescimento da frota de veículos e aponta uma proposta capaz de fazer frente ao agravamento previsto para as condições do trânsito e do transporte público em 13 municípios da Região Metropolitana que concentram quase um terço da população do Rio Grande do Sul.

Projeções indicam que, em um período de 30 anos, o número de automóveis na Grande Porto Alegre deverá mais do que dobrar. No intervalo entre 2003 e 2033, a quantidade de veículos pode crescer 122% e transformar a organização do trânsito em um dos principais desafios para o desenvolvimento da região. Conforme o Plano Integrado de Transporte e Mobilidade Urbana (PITMurb), estudo para apontar saídas a essa revolução automobilística, um metrô subterrâneo será fundamental para manter as vias desimpedidas.

> Confira mapa com o sistema viário proposto
O levantamento projeta o futuro do trânsito na Capital e em outros 12 municípios que formam uma única zona de urbanização (Novo Hamburgo, São Leopoldo, Sapucaia do Sul, Esteio, Canoas, Gravataí, Viamão, Alvorada, Cachoeirinha, Guaíba, Eldorado do Sul e Nova Santa Rita). Pela primeira vez, o trabalho apresenta um plano de ações para a Grande Porto Alegre com a meta de reorganizar e preparar o trânsito para a invasão de carros.

Uma das principais conclusões do material elaborado por Metroplan, Trensurb e EPTC é de que a construção de um metrô subterrâneo em Porto Alegre é fundamental para a mobilidade de toda a região. A implantação de uma linha em formato circular seria o pilar de um novo sistema que interligaria ainda os trens subterrâneos a novos corredores de ônibus, à linha existente do Trensurb (ampliada até Novo Hamburgo) e a serviços complementares como as lotações da Capital.

Após avaliar custos, capacidade e impactos ambientais, o trabalho propõe um metrô majoritariamente subterrâneo, com uma linha circular de 37,4 quilômetros e média capacidade – o suficiente para transportar de 20 mil a 40 mil passageiros por hora.

Conforme o superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb, Humberto Casper, como a proposta é interligar o metrô a uma rede ampliada de 55 quilômetros de corredores de ônibus na Capital, além de outros 27 quilômetros em municípios vizinhos, não haveria antagonismo em relação a projetos como o Portais da Cidade, defendido pela EPTC.

Prefeitura procura viabilizar o metrô

A tentativa de incluir o projeto do metrô nas obras da Copa 2014 não prosperou, e atualmente Porto Alegre tenta garantir recursos junto à União para iniciar a implantação de uma primeira linha de 12 quilômetros e custo de R$ 2,5 bilhões no eixo Farrapos-Assis Brasil.

— Estamos estudando que modelo o projeto deverá ter para ser sustentável. Mas já está decidido que terá dinheiro da União, da prefeitura e de uma empresa escolhida por licitação — afirma o prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, que está no México.

Se as principais recomendações do plano fossem seguidas, resultariam em um custo calculado para o ano-base de 2003 de aproximadamente R$ 7 bilhões. Se esse valor fosse corrigido para hoje apenas com base na inflação do período, chegaria a cerca de R$ 10,5 bilhões.

Em 2033, as ruas terão 722 mil veículos a mais

Até 2033, a Grande Porto Alegre terá a missão de encontrar lugar para 722 mil novos automóveis em ruas já congestionadas. Conforme as estimativas do PITMurb com base em tendências de crescimento da frota de veículos leves e utilitários – desconsiderando caminhões, ônibus e reboques, por exemplo –, Porto Alegre e os 12 municípios mais próximos deverão contar com 1,3 milhão de carros. Em 2003, esse contingente era inferior a 600 mil unidades.

Em comparação, no mesmo período em que a frota deverá se ampliar em 122%, o crescimento da população deverá ficar abaixo de um terço – somando 4,4 milhões de habitantes. O levantamento chama a atenção ainda para o crescimento automotivo vertiginoso que deverá atingir algumas cidades da região.

Embora Porto Alegre deva registrar um dos menores crescimentos percentuais, por ter uma população estabilizada e uma frota já considerável, outros municípios de menor renda per capita como Viamão deverão liderar a expansão sobre quatro rodas.

As vias viamonenses, segundo as projeções, devão aumentar em 269% a quantidade de veículos leves, chegando a 124 mil unidades em 2033. Outros índices expressivos foram verificados em Alvorada e Eldorado do Sul (222%).

O alto volume de tráfego que essa tendência deverá gerar estimula a busca por soluções regionais como a ligação com Porto Alegre por meio de corredores de ônibus – outra medida prevista pelo estudo da EPTC, da Metroplan e da Trensurb.

Fonte: Zero Hora

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Novo Hamburgo: Passagem de ônibus passa a custar R$ 2,35

Andar de ônibus vai ficar 6,8% mais caro a partir desta terça-feira, dia 23.

O preço das passagens do transporte coletivo em Novo Hamburgo sofre reajuste e os usuários do serviço passam a pagar R$ 2,35 pelo bilhete. Segundo a administração municipal, o acréscimo de 15 centavos no valor da passagem leva em conta o reajuste da inflação dos últimos 12 meses.

E o valor não é a única mudança. A Prefeitura encaminhou para a Câmara Municipal um projeto de lei complementar que altera as diretrizes que orientam o serviço de transportes públicos no município. O objetivo é estabelecer regras para que uma futura licitação possa melhorar e atualizar o serviço, oferecendo condições mais dignas e facilidades aos usuários do transporte coletivo na cidade.

O projeto também prevê normas para adaptar as futuras empresas de ônibus à possibilidade de inserir a passagem integrada tanto a linhas de ônibus quanto ao metrô, que já deve operar na cidade no próximo ano. O projeto deve ser analisado pelo Legislativo e ser votado em até 30 dias a partir do recebimento.

Entre as mudanças previstas no texto do projeto de lei complementar estão contemplados o compromisso permanente com a qualidade dos serviços (por treinamento pessoal, por exemplo), a integração de linhas de bairros e cidades da região Metropolitana (com menores custos) e serviços complementares com veículos de pequeno porte com flexibilidade de itinerários e paradas.

Fonte: Novohamburgo.org

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Novo Hamburgo: transporte municipal vai passar por reformulação

Para a alegria dos usuários de ônibus, a novela da passagem integrada parece estar chegando ao fim. O prefeito Tarcísio Zimmermann anunciou que nesta semana será enviado à Câmara de Vereadores o projeto de lei que regulamenta as diretrizes do transporte municipal. Depois de aprovada pelo Legislativo, será lançado o edital de licitação de concorrência do transporte coletivo municipal. Assim, as empresas que decidirem concorrer terão de implementar uma série de mudanças.

Entre as principais novidades, além da passagem integrada estão incluídas a integração com o Trensurb, bilhetagem eletrônica em todas as linhas e maior frequência de horários, principalmente nos bairros. A previsão é que dentro de quatro a seis meses, assim que ocorrer a licitação, os ônibus já estejam operando no novo sistema. Até que as novas empresas assumam, as atuais continuarão prestando o serviço nos moldes de hoje.

Conforme Tarcísio, a publicação do edital depende também de acordos que serão realizados com a Procuradoria Geral do Município (PGM). "É uma nova proposta de organização para o transporte. Quando o processo estiver concluído, vamos convocar audiências públicas para dialogar com a comunidade", avisa.

Mudanças confirmadas

As linhas que passam nos bairros, normalmente de 30 em 30 minutos, deverão ser mais frequentes, com intervalos menores

O objetivo é reduzir o número de ônibus que transitam no Centro. Em contrapartida, irá crescer a quantidade de coletivos nos bairros

O modelo dos veículos também deverá mudar. Serão utilizados micro-ônibus, principalmente na área central, contribuindo com o projeto de revitalização
Haverá linhas alimentadoras nos bairros, chamadas de troncais. Por conta disso, está prevista a construção de três ou quatro pontos de integração. Assim, as viagens serão mais rápidas

A licitação vai contemplar linhas troncais entre os bairros Canudos e Santo Afonso, passando pelo Centro

A Avenida Victor Hugo Kunz será uma das principais ligações com o Centro

CORREDORES

A Prefeitura tem projeto de construir corredores exclusivos para os ônibus, alteração que tornaria os coletivos mais rápidos. Tarcísio informa que a intenção é incluir essa proposta no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2). "É importante dizer que o novo sistema de transporte está preparado para operar em vias exclusivas", acrescenta.

TARIFAS

Na avaliação de Tarcísio, é possível baratear o preço das tarifas. Isso porque atualmente, muitos ônibus saem do bairro e vão para o Centro com poucos passageiros. Isso reflete no preço da tarifa, que é calculada por meio de um índice de usuários por quilômetro rodado. Para o prefeito, com as novas linhas e itinerários, isso não acontecerá mais e a tarifa será mais acessível à população.

O SISTEMA ATUAL

A última licitação do transporte público de Novo Hamburgo ocorreu em 2001. No Município, três empresas respondem por mais de 95% do transporte urbano: Viação Hamburguesa, Courocap e Viação Futura. Já o transporte do bairro rural de Lomba Grande para o Centro é responsabilidade da Viação Feitoria. O último aumento da passagem ocorreu em 21 de março deste ano, quando a Viação Feitoria passou a cobrar R$ 2,20 por bilhete. Desde então, todas as empresas cobram o mesmo valor pelo serviço de transporte coletivo urbano.

Foto: Débora Ertel * Fonte: Jornal Novo Hamburgo

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Audiência Pública debate Transporte e Mobilidade de Novo Hamburgo

Na próxima quinta-feira, dia 16, será realizada uma audiência pública sobre Transporte Público Municipal e Mobilidade Urbana em Novo Hamburgo.

O objetivo é promover a busca de soluções para os mais diversos problemas que afetam a todos os que precisam se deslocar pela cidade, especialmente os usuários da rede de ônibus.

O encontro, requerido pelo candidato a deputado estadual Volnei Campagnoni (PCdoB), será realizado no Plenário da Câmara Municipal, às 19 horas. A participação é aberta a toda a comunidade.

Um dos temas abordados será a passagem integrada – que ainda não se tornou uma realidade no município. Além disso, deve ser debatida a composição do Conselho Municipal dos Transportes: atualmente, não há representantes dos usuários. Veículos mais bem equipados, linhas interligadas, conexão com o Trensurb e legalização dos mototáxis também estão na pauta de discussão.

Fonte: Novo Hamburgo.org

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Reajuste dos ônibus metropolitanos altera tarifas integradas da Trensurb

O reajuste de 4,56% no valor das passagens das linhas de ônibus da Região Metropolitana de Porto Alegre, aprovado pela Agência Estadual de Regulação dos Serviços Públicos Delegados do RS (Agergs), altera também o quadro de tarifas das linhas integradas com a Trensurb. Os novos valores valem a partir deste domingo, dia 29.

Permanecem sem reajuste a tarifa unitária da Trensurb e a integração Unisinos (Central), no valor de R$ 1,70 cada uma.

Como ficarão as novas tarifas:

— Integração Canoas (Vicasa) - R$ 2,85

— Integração Porto Alegre (Carris/Conorte) - R$ 3,75

— Integração Esteio/Sapucaia (Real) - R$ 3,20

— Integração Nova Santa Rita (Via Nova) - R$ 3,55

— Integração Novo Hamburgo (Central) - R$ 4,20

— Modalidade Reajustada: Ônibus metropolitanos (4,56%)

Mais efeitos do reajuste:


O aumento de 4,56% será aplicado por empresas de ônibus em 32 municípios. O reajuste atinge 493 mil passageiros por dia e 1.314 linhas.

A menor tarifa na Região Metropolitana ficará em R$ 2,45, entre Porto Alegre e Vila Jari/Viamão, e a maior de R$11,60, entre Porto Alegre e Taquara (Via Sapiranga), modalidade comum.

As novas tarifas estarão disponíveis à população no Serviço de Apoio e Atendimento a Comunidade da Metroplan pelo telefone 0800-5104774.

Fonte: ZEROHORA.COM

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Ministro das cidades vistoria obras da Trensurb em Novo Hamburgo

Nesta terça-feira, 6, o ministro das Cidades, Márcio Fortes de Almeida, acompanhado do Conselho de Adminstração da Trensurb, da diretoria da empresa e do prefeito de Novo Hamburgo, Tarcísio Zimmermann, vistoriou as obras de extensão da Linha 1 até a cidade, que no mês de junho completou 50% de sua execução.

O grupo visitou o Trecho 2, onde estão localizadas as pontes rodoviária e ferroviária sobre o Rio dos Sinos, com 90% e 92,2% dos trabalhos concluídos, respectivamente. Para Fortes, o andamento da obra é satisfatório. "Não fiquei surpreso com a marca atingida pois venho acompanhando cada etapa concluída. Os resultados alcançados demonstram a rapidez com que está sendo executada, uma vez que começou, não parou mais", disse o ministro, que ressaltou a importância de se manter o cronograma.

Na oportunidade, o prefeito de Novo Hamburgo, Tarcísio Zimmermann, reforçou o diálogo com o diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, em relação ao Sistema Integrado do Eixo Norte. "Estamos buscando, junto à Trensurb, condições para a integração do transporte urbano e metroviário na cidade de Novo Hamburgo", disse Zimmermann.

Conforme Marco Arildo Cunha, essa já é uma realidade em São Paulo, Campinas e Canoas, e é importante que seja implantada também em toda a região metropolitana em parceria com os municípios. "O bilhete único permite que se assegure uma tarifa mais baixa e facilite a vida dos usuários que necessitam mais de uma condução", disse Cunha.

Zimmermann também aproveitou para solicitar obras complementares à extensão do metrô, como um trabalho de drenagem e aprofundamento do Arroio Luiz Rau, que frequentemente sofre inundações e a possível construção de uma quinta estação no bairro Industrial. Para Fortes, é necessário analisar a inclusão das demandas no PAC 2.

"Temos preocupação com as áreas de risco e é importante que o usuário tenha comodidade ao se locomover. Analisaremos o projeto para sua inclusão no PAC 2", disse o ministro. Durante a manhã, Fortes presidiu o Conselho de Administração da Trensurb (Consad), que ocorre mensalmente, com a presença da diretoria da empresa e de conselheiros administrativos.

Fonte: Trensurb

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Trensurb prevê funcionamento de duas novas estações até maio de 2011

Antes do prazo esperado pela Trensurb, a execução da obra de extensão da Linha 1, que ligará por um elevado metroviário as cidades de São Leopoldo e Novo Hamburgo, chegou a sua metade.

A meta agora é colocar duas novas estações, Rio dos Sinos e Liberdade, em operação ainda no primeiro semestre de 2011.O projeto completo, orçado em R$ 720 milhões, prevê ao final da obra mais 9,3 quilômetros, com todo o trecho em via elevada e quatro novas estações.

Dividida em duas etapas, a extensão chegou nessa semana à conclusão da primeira fase prevista no cronograma. O trecho – que se inicia junto à Estação de São Leopoldo e termina na Estação da Liberdade – possui 4,9 quilômetros de via elevada, duas estações, uma ponte metroviária e uma ponte ferroviária.

– Ter metade da execução prevista concluída nos mostra que estamos no caminho certo, com ritmo bem acelerado – comemora o superintendente de Expansão e Obras da Trensurb, Humberto Kasper.

A expectativa do gestor do contrato de expansão da Linha 1 da Trensurb, Lino Fantuzzi, é colocar as duas primeiras estações em funcionamento no primeiro semestre de 2011.

– Entre abril e maio do ano que vem, se tudo correr dentro do previsto, queremos estar operando comercialmente as duas estações – adianta.Com a obra dividida em cinco etapas, parte do primeiro trecho, entre a Estação São Leopoldo e o início da travessia do Rio dos Sinos, está com o elevado pronto. A conclusão do segundo trecho depende do término da obra das duas pontes.

Já o terceiro, que fará a ligação das pontes até a Estação Rio dos Sinos, começou a ser construído no final do mês de maio, após o reassentamento das famílias que, até então, residiam no local. O trabalho de infraestrutura da estação, que terá dois pavimentos, foi realizado na primeira quinzena do mês de junho.

O quarto trecho está localizado entre as futuras instalações das estações Rio dos Sinos e Liberdade. As obras do elevado metroviário começaram em março deste ano. Outro trecho, de 1,5 quilômetro, deverá servir de ligação à futura Estação Industrial.

Outras duas estações, Fenac e Novo Hamburgo, fazem parte do projeto de extensão e devem ser construídas ao longo do segundo semestre de 2011. Conforme Fantuzzi, a previsão é deixar todo o trecho de extensão pronto para a passagem do trem até dezembro do ano que vem.

Fonte: Zero Hora

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Fique por dentro: A Trensurb Agora tem um Link no Blog 'Meu Transporte''

A Trensurb foi criada, em 1980, para implantar e operar uma linha de trens urbanos no eixo Norte da Região Metropolitana de Porto Alegre (RMPA) e atender, diretamente, as populações dos municípios de Porto Alegre, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo e Novo Hamburgo.
Começou a ser idealizada a partir de 1976, através de estudos desenvolvidos pelo GEIPOT (Grupo Executivo de Integração da Políticas de Transportes da Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes ), que justificou o projeto pela redução do fluxo de veículos na BR-116, já saturada à época, e pela oferta à população dos municípios mencionados de uma alternativa de transporte com baixo custo e com maior rapidez, segurança, conforto e capaz de absorver uma demanda inicialmente prevista na casa dos 300 mil passageiros por dia.

http://www.trensurb.gov.br/php/index.php

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Trensurb: Novo Sistema Integrado de Transporte é apresentado a secretários

A Trensurb apresentou, na sexta-feira, dia 28 de maio, o andamento do projeto do Novo Sistema Integrado de Transporte no Eixo Norte/Nordeste aos secretários de Transporte e Mobilidade Urbana das cidades de Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo, Novo Hamburgo, Cachoeirinha e Gravataí.
Segundo o coordenador Institucional do Projeto e Secretário de Transporte e Mobilidade Urbana de Canoas, Luiz Carlos Bertotto, o objetivo do encontro é apresentar os avanços do trabalho, além de fortalecer a idéia principal, que é a integração dos municípios. “Temos que formar um grupo mais político, que discuta as relações entre as prefeituras para que possamos levar o projeto adiante”, disse Bertotto.
Os representantes de cada prefeitura receberam relatório preliminar para o acompanhamento dos estudos técnicos realizados pelo Grupo de Trabalho da Trensurb, abordando assuntos como os benefícios da integração no transporte para municípios e população, andamento do estudo de implantação, diagnósticos, prognósticos e pesquisas.
Os principais benefícios do Sistema Integrado são: amento da quantidade de passageiros transportados pelo trem, eliminação da concorrência e da sobreposição de oferta nos corredores, melhor aproveitamento da oferta de transporte coletivo, redução dos custos de operação, redução dos tempos de viagem dos usuários, redução dos custos tarifários.

Mobilidade urbana integrando municípios
Para o diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, “a expectativa é que as prefeituras possam ter uma única licitação para o sistema ao invés de cada prefeitura ter a sua”, dando agilidade ao processo e garanta uma implantação a médio prazo.
O diretor de Mobilidade Urbana de São Leopoldo, Sandro Della Mea Lima, ressaltou, na mesma linha de pensamento dos demais presentes, a importância do trabalho que está sendo desenvolvido.
“Creio que nunca se conseguiu fazer um estudo dessa amplitude. Esse trabalho possui o diferencial de nos ajudar a formular o desenho estrutural da mobilidade urbana. É importante que os municípios se unam na busca da execução deste projeto”, disse Sandro.
Para os próximos meses, foram previstas mais reuniões entre a Trensurb e os municípios, com a finalidade de que todos os envolvidos acompanhem o desenvolvimento do projeto, que tem previsão de conclusão dos estudos técnicos em novembro deste ano.
Também estiveram presentes, pela Trensurb, o superintendente de Desenvolvimento e Expansão, Humberto Kasper; o diretor de Administração e Finanças, Ney Michelucci; o diretor de Operações, Paulo Renato Amaral; o superintendente de Desenvolvimento Comercial, Ernani da Silva Fagundes e o gerente de Mobilidade Urbana, Sidemar Francisco da Silva, além dos membros do Grupo de Trabalho da Trensurb responsáveis pela coordenação do projeto, Aldir Seifried e Rita de Cássia Zignani.

Fonte: Comunicação Trensurb S/A

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Novo Hamburgo: Não é dessa vez que a esperada passagem integrada sai do papel

Depois de dois anúncios frustrados sobre a passagem integrada em Novo Hamburgo, o prefeito Tarcísio Zimmermann admite que a mudança não vai acontecer tão cedo. Em setembro de 2010 vencem os contratos de concessão do transporte público e será necessária nova licitação, que deve ocorrer no final do ano. Assim, a passagem integrada será implantada apenas em 2011.

Em setembro de 2009, a licitação vigente de transporte urbano foi anulada por conta de um recurso e, desde então, as empresas Viação Futura, Viação Hamburguesa e Courocap passaram a operar por meio de contratos de concessão.

Na época, a manutenção dos contratos foi condicionada à bilhetagem eletrônica, entre outras exigências e a Prefeitura havia garantido que uma nova licitação seria realizada no início de 2010 para regularizar a situação.

• QUAIS OS ENTRAVES

1. É preciso realizar uma nova licitação para o transporte coletivo em Novo Hamburgo até o fim de 2010. No edital será especificado quais serão as tecnologias necessárias para atender as demandas listadas, incluindo a passagem integrada.
2. O sistema de gerenciamento da passagem integrada deve ser totalmente informatizado e as informações precisam ser compatíveis entre os bilhetes eletrônicos de todas as empresas de transporte público que operam na cidade.
3. Com a chegada do trem, a passagem integrada será integrada com as linhas do Trensurb

Fonte: Jornal Novo Hamburgo

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Obra em Porto Alegre altera ponto de ônibus para São Leopoldo

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Novo Hamburgo: Diminui tempo de espera para recarga de cartões do transporte

Desde ontem, ficou bem melhor a vida de quem precisa recarregar cartões do transporte público de Novo Hamburgo. Diante de relatos de usuários que passavam horas na fila, a Central de Vale Transporte (Cevvat) ampliou atendimento e ontem pela manhã abriu novo guichê na unidade da Rua Júlio de Castilhos, passando de três para quatro. Até o fim do dia, outro estaria em funcionamento e mais um abriria para atendimento empresarial. Um cartaz colocado em frente ao serviço, para orientar os estudantes, também facilitou a vida dos usuários do transporte público.

Quem precisou recarregar ontem seu cartão de vale-transporte na Cevvat notou a diminuição da fila. "A demanda é muito grande somente na primeira e última semana do mês, por causa do início das aulas", avalia o coordenador administrativo da Cevvat, Paulo Schmidt, garantindo que após esse período, o número de pessoas cai consideravelmente. Mesmo assim, a central agora passa a ter seis guichês de atendimento. "Nossa meta é não superar 20 minutos da espera dos clientes e até zerar as filas", promete Schmidt, que também afirma que o atendimento é rápido e de no máximo dois minutos, garantindo agilidade ao serviço.

Quem ficou satisfeita com a notícia foi a nutricionista Susan de Andrade, 50 anos, que precisa pegar o transporte para sua filha, que é estudante. "Foi uma ótima iniciativa. Antes, quando sabíamos que precisávamos vir até a Cevvat, já nos programávamos para perder uma hora e meia de espera na fila."As pessoas que sempre pegam ônibus para ir trabalhar ou ir à escola devem ter vale-transporte para embarcar no veículo.

Em Novo Hamburgo, esse vale não é mais uma fichinha ou papel. É um cartão, como o de banco. Só que para poder usar tem que carregar ele com dinheiro. Para isso é preciso ir na Central de Vale Transporte, que nos últimos tempos tinha muita fila. Agora, tem mais pessoas para ajudar no atendimento.

Fonte: Jornal Novo Hamburgo

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Novo Hamburgo terá passagem de ônibus integrada em janeiro

O prefeito Tarcísio Zimmermann assinou na tarde desta segunda-feira, dia 31, a renovação de contratos de concessões do serviço público de transportes em Novo Hamburgo. Junto aos novos documentos foi acordado, com as empresas que realizam o serviço, que em janeiro de 2010 haverá implantação da passagem integrada no município. Assim os usuários das linhas de ônibus poderão se deslocar e trocar o trajeto (passar para outra linha de ônibus) com um único bilhete, fato ressaltado por Tarcísio com um marco na história do transporte coletivo da cidade. Além disso, com a renovação da concessão do serviço, que valerá por mais seis meses, também foi reajustado o valor da passagem de ônibus para R$ 2,20. O reajuste de 10% no valor atual passa a valer nesta terça-feira, dia 1º de setembro. Segundo Tarcísio, este valor não era modificado desde julho de 2007, e está abaixo da inflação dos últimos anos. Devido ao reajuste, as empresas de ônibus serão obrigadas a fornecer uma série de melhorias ao serviço de transporte. "Fizemos uma série de exigências para estas empresas", declara Tarcísio. Entre essas melhorias, está a disponibilização dos horários e itinerários de cada linha de Novo Hamburgo no site das empresas, a instalação de câmeras de vigilância nos veículos e a criação de um sistema de monitoramento remoto para que sejam cumpridos os horários e os percursos de cada ônibus. "Isso dará mais segurança aos usuários e até mesmo a garantia no cumprimento de horários", aponta o prefeito. Segundo o prefeito, até dia 31 de dezembro, pelo menos 50% dos veículos de transportes coletivos deverão estar dentro desse padrão. O acordo no entanto não vale para a empresa que faz o trajeto de Lomba Grande, pois esta não aceitou realizar as melhorias negociadas. Portanto ela continuará com a tarifa de R$ 2,00.

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