Trolebus em SP
Mais lidas na semana
-
Portadores de deficiência física têm direito ao transporte público gratuito em Cuiabá, conforme normas contidas no artigo 201, alínea “b”, d...
-
A Viação Campos Gerais (VCG) confirmou em uma publicação nas redes sociais que apenas quatro linhas, das 94 em circulação, irão permanecer c...
-
A Secretaria de Transportes Metropolitanos (STM) atualizou o mapa do transporte metropolitano de São Paulo para o ano de 2024. O documento, ...
-
O Terminal José de Alencar inicia sua operação nesta quinta-feira (27/06), a partir de 5h, e reunirá 31 linhas de ônibus regulares distribuí...
-
A operação noturna do BRT ainda não completou uma semana, mas a boa aceitação do serviço já pode ser aparentemente notada, com uma movimenta...
-
Curitiba vai ganhar a primeira linha direta entre o Tatuquara e o Centro da cidade. Urbs prepara a implantação da Linha Direta Terminal Tatu...
-
Seis meses após o início da operação da Nova Transoeste, foi inaugurado neste sábado (29/6) o Terminal Pingo D’Água, em Guaratiba, na Zona O...
-
Os novos ônibus elétricos na frota do transporte coletivo de Curitiba é uma das iniciativas da atual administração da Prefeitura para anteci...
-
Para facilitar a rotina dos usuários de transporte público do Distrito Federal, a partir de segunda-feira (1º), 25 novos pontos de recarga d...
-
Está disponível no portal da Prefeitura de Aracaju o edital de licitação do transporte coletivo da Grande Aracaju, aprovado no último dia 28...
Horário dos ônibus para Porto de Galinhas
-
Prefeitura lança linha do BRT que conecta os terminais Campo Grande e Deodoro
-
Projeto da CBTU promete retomada do transporte sobre trilhos para o Bairro do Recife
-
Aquático-SP ganha mais uma hora de operação
-
Mais de 90% dos passageiros aprovam segurança da nova plataforma do Eixo Anhanguera
- No Rio, Universitários vão pagar metade nos ônibus municipais, confira:
Prefeitura quer implantar BRs em Aracaju
quinta-feira, 8 de agosto de 2013Postado por Meu Transporte às 20:46 0 comentários
Tarifa de ônibus em Curitiba passa a ser a mais cara do Brasil
terça-feira, 7 de fevereiro de 2017
![]() |
Foto: Franklin de Freitas |
VALORES
LINHAS
|
R$ 4,25 Curitiba/Urbs
|
R$ 4,25 Campo Magro,
Campo Largo, Araucária e Pinhais/Comec (1º degrau)
|
R$ 4,30 São José dos
Pinhais, Almirante Tamandaré e Colombo/Comec (2º degrau)
|
R$ 4,40 Piraquara e
Fazenda Rio Grande/Comec (3º degrau)
|
R$ 5,30 Bocaiúva do Sul,
Contenda, Itaperuçu e Rio Branco do Sul/Comec (4º degrau)
|
R$ 3,00 Circular Centro
/Urbs
|
R$ 45,00 Linha Turismo/Urbs
|
A situação em todas as capitais brasileiras:
Aracaju - R$ 3,10
Belém - R$ 3,40
Belo Horizonte - R$ 4,05
Boa Vista - R$ 3,10
Brasília - R$ 3,50
Campo Grande - R$ 3,50
Cuiabá - R$ 3,60
Curitiba - R$ 4,25
Florianópolis - R$ 3,90
Fortaleza - R$ 3,20
Goiânia - R$ 3,70
João Pessoa - R$ 3,20
Macapá - R$ 2,75
Maceió - R$ 3,15
Manaus - R$ 3,30
Natal - R$ 2,90
Palmas - R$ 3,00
Porto Alegre - R$ 3,75
Porto Velho - R$ 3,00
Recife - R$ 3,20
Rio Branco - R$ 2,90
Rio de Janeiro - R$ 3,80
Salvador - R$ 3,60
São Luís - R$ 2,90
São Paulo - R$ 3,80
Teresina - R$ 3,20
Vitória - R$ 3,20
Postado por Meu Transporte às 23:55 1 comentários
Marcadores: Paraná
Política tarifária no transporte coletivo é tema de encontro nacional em Curitiba
quinta-feira, 27 de março de 2014
Postado por Meu Transporte às 21:01 0 comentários
Marcadores: Amazonas, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, São Paulo, Sergipe
Em Aracaju, Setransp inicia fiscalização sobre embarque nos ônibus
sexta-feira, 13 de maio de 2011
Postado por Meu Transporte às 15:00 0 comentários
Marcadores: Sergipe
Aracaju: Custo operacional do transporte pode ser reduzido em 15%
sexta-feira, 21 de maio de 2010
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7aK4DP22nyqvP4Jk_uc20Y51NqC8QO7fXCYjgDEUKldDRZ-ZBXJRGdJojLmt_HWdwXADYASD-91R68R_EwqJTdY89SAZpY38Pp0wXnrwttZucDe2L7UOrLpUOn98RsSY-gn5pfFm0DAPU/s320-rw/29_MHG_rio_transitolinhavermelha.jpg)
Sabem que há uma relação quase linear entre a velocidade operacional da frota nas horas de pico e o custo operacional. Sabem que aumentar a fluidez e a velocidade comercial do transporte público é essencial para conter os custos e as tarifas e estancar a perda de passageiros para o transporte individual.
É claro que criar faixas exclusivas para o transporte coletivo – com ônibus de grande capacidade formando verdadeiros metrôs de superfície, livres de congestionamentos – é fundamental. Porém, essa solução é, por definição, limitada aos eixos troncais. A grande maioria dos ônibus urbanos roda – e continuará a rodar – na vala comum do trânsito, disputando espaço com o automóvel.
A frota de veículos no Brasil cresceu 76,5% entre 2001 e 2009. Incentivos fiscais para aquisição de motocicletas estão roubando milhões de passageiros dos sistemas de transporte coletivo (sem contar que roubam milhares de vidas de jovens). Milhões de carros, tanto os mais novos quanto as sucatas ambulantes que ninguém tem coragem de tirar de circulação, entopem as vias e os cruzamentos, impondo severos atrasos ao trânsito em geral e comprometendo a qualidade do transporte coletivo em particular.
Pesquisas da CNT revelaram que em 11 grandes cidades brasileiras, nos principais corredores sem tratamento preferencial para o transporte público, a velocidade operacional medida era de apenas 14,7km/h. Para levar essa velocidade a 17kmh, é preciso um aumento de 15%. Pode parecer pouco, mais isso significaria uma economia de 20 minutos num percurso hoje realizado em duas horas.
Os principais nós do trânsito brasileiro estão nos cruzamentos, onde milhares de semáforos alocam o tempo precioso dos usuários ao espaço viário disponível. A indústria nacional oferece no mercado equipamentos sofisticados de controle: semáforos com LEDs de alta visibilidade e manutenção baixa, controladores de tempo que dividem os tempos verdes conforme os fluxos em tempo real, “tags” para priorizar ônibus e veículos de emergência e comunicação de dados de alta tecnologia. De rápida implantação e custos relativamente baixos estes sistemas de verdadeiros computadores da rua podem gerenciar o congestionamento e minimizar os atrasos dos veículos de transporte público.
E não podemos esquecer das conversões à esquerda, que permanecem nos ‘nós’, criando cruzamentos com semáforos de “três tempos”, onde as frotas de ônibus perdem um tempo valioso. Há, ainda, a permissão de estacionamento permitidos junto ao comercio, que roubam uma faixa inteira de trânsito, a falta de binários essenciais, e – temos que admitir – os costumeiros pontos de ônibus nas esquinas, que bloqueiam faixas inteiras justamente nos cruzamentos mais críticos.
Os empresários de transportes em todas as grandes cidades do país poderiam baixar os custos nas suas linhas principais e troncais em cerca de 15% aumentando a velocidade comercial do ônibus que trafegam junto com o trânsito. Sem custo; basta otimizar a operação dos cruzamentos principais, minimizando os atrasos e oferecendo prioridade aos ônibus de maior porte. Mas é preciso convencer os gestores municipais a melhorar a circulação nos pontos críticos dos itinerários, com sinalização e técnicas de engenharia de tráfego modernas e adequadas.
Não é necessário fazer mirabolantes importações de “semáforos inteligentes” onde um computador “faz tudo”, (porque atrás de um semáforo inteligente muitas vezes se esconde uma esperteza). Não há computador mágico que faz tudo: há que programar todos os sistemas com dados reais e calibrar a programação de acordo com as características da realidade local.
São tarefas complexas e que exigem paciência e treinamento, mas os resultados são positivos e aparecem quase instantaneamente. A engenharia nacional dispõe de toda a tecnologia e dos recursos humanos necessários. Falta apenas a demanda dos grupos mais interessados. E no trânsito brasileiro, o grupo que perde mais com os congestionamentos são as empresas de transporte.
O título diz que os benefícios operacionais poderiam ser obtidos de graça. Confesso, menti. Vai custar o esforço de identificar os ‘nós’ do trânsito, quantificar as perdas de tempo mais brutais e buscar as soluções junto à industria. Mas será um esforço visando ao legitimo interesse próprio e a modernização do país. Vale lembrar que na última eleição para o Prefeito de Londres, a reprogramação dos semáforos foi um dos principais pontos da campanha do candidato do partido Conservador. Que acabou ganhando.
Alan Cannell é engenheiro civil pela University College com mestrado em Transportes pela Leeds University, ambas em Londres. Atuou como chefe Controle de Trânsito por 10 anos no IPPUC, Curitiba. É diretor técnico Programa Volvo de Segurança. Atualmente trabalha no Jaime Lerner Consultores Associados.
Fonte: NTU Urbano 152
Postado por Meu Transporte às 08:53 0 comentários
Marcadores: Brasil
Recife tem a tarifa mais barata do Brasil entre as capitais
terça-feira, 5 de janeiro de 2016
Se for mantido mesmo o IPCA de 2015 que ficou em torno de 11%, a tarifa do anel A que é utilizado por mais de 70% dos usuários poderá ficar em torno de R$ 2,70 e 2,75.
Postado por Meu Transporte às 21:42 0 comentários
Marcadores: Pernambuco
Tarifa de ônibus de Natal será a segunda mais cara do NE
domingo, 12 de maio de 2013
Postado por Meu Transporte às 18:38 0 comentários
Marcadores: Rio Grande do Norte
Salvador tem a sétima passagem de ônibus mais cara entre as capitais brasileiras
segunda-feira, 10 de junho de 2013
Postado por Meu Transporte às 08:21 0 comentários
Marcadores: Bahia
Salvador tem a tarifa de ônibus mais cara do Nordeste
sábado, 21 de janeiro de 2012
Fortaleza – R$ 2
João Pessoa – R$ 2,20
Maceió – R$ 2,10
Natal – R$ 2,20
Recife – R$ 2,15
Salvador – R$ 2,50
São Luís – R$ 2,10
Teresina – R$ 2,10
Postado por Meu Transporte às 18:33 0 comentários
Marcadores: Alagoas, Bahia, Ceára, Paraíba, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte, Sergipe
Vandalismo prejudica transporte coletivo de Aracaju
quarta-feira, 11 de novembro de 2009
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRlwnWLAFeEPodgo5Ay0WnyOXbxf9MIq_m_dK_c79ea5wamzjf9Z_gpRim4ZYdjQx2cjeU5_Y5_L-jK2rdPBywNe9mmf3p_jErRkYIAxBxzCxwwCAzunV0yQWgNwLkXpboNxtNiKYYSCjg/s320-rw/aracaju+26.jpg)
De acordo com o diretor de transporte da Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (SMTT), Orlando Sérgio, os atos acontecem todos os dias, mas são intensificados quando há eventos que atraem grande público. Nesses casos, nós temos que solicitar um policiamento adequado nos terminais localizados na região em questão, explica Orlando, colocando como exemplo os jogos de futebol. Há conflitos entre as torcidas e essa agressividade sempre se reflete nos ônibus, comenta o diretor de transporte.
Segundo ele, para cada veículo inutilizado, 10 viagens deixam de ser feitas por dia e cerca de mil passageiros são distribuídos entre os demais carros da mesma linha. Um carro quebrado é um veículo a menos que vou ter no outro dia para trabalhar, já que ele estará em manutenção, afirma Orlando, lembrando que o prejuízo à população só não é maior em função da escala de revezamento feita pelas empresas, que acabam acionando os veículos que estão na reserva.
Para o superintendente das empresas VCA e São Cristóvão, José Carlos Alves da Silva, o gasto mensal das empresas apenas com reparos chega a R$ 120 mil. Muitos ônibus estão chegando pichados, tanto na parte externa, quanto interna. Os vândalos também quebram muito os vidros. Na semana passada mesmo, quebraram dois carros novos e, quando o vidro quebra, o itinerário é interrompido, lamenta o superintendente.
Postado por Meu Transporte às 11:50 0 comentários
Marcadores: Sergipe
Transporte coletivo em Feira de Santana é de péssima qualidade e um dos mais caros do país
sexta-feira, 25 de setembro de 2009
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWNOjs1b4uIaEdIMqAhXu3aazgPW13E-ASfeDmheGpy2hVzcjqn1s7mdKIob45UOHsklLuWYyLWHGHnOa0CIVH_uIsejnCuZQdNG40TTCBPRna2o48Pi-0EuaAVxj0xp9ZX4eK-fnJGwtN/s320-rw/bahia+-+feira+de+santana+1.jpg)
“Só existe no Brasil tarifa de ônibus mais caro do que em Feira de Santana, nas seguintes capitais: Florianópolis, Campo Grande, Belo Horizonte, Cuiabá, Porto Velho, Porto Alegre, São Paulo, Manaus, Salvador, Goiana, Curitiba e Rio de Janeiro. As cidades com valor equivalente ao de Feira são: Maceió, Brasília, Natal, Boa Vista e Palmas. Por sua vez, as que apresentam valor inferior a R$ 2,00, são: Macapá, Aracaju, Rio Branco, Vitória, Recife, Fortaleza, João Pessoa, Teresinha, Belém e São Luís”, informou Tourinho.
De acordo com o vereador, a tarifa de ônibus em São Luís custa R$ 1,60 desde o mês de julho de 2004. “As tarifas de ônibus em Feira de Santana é apenas 30 centavos mais barata do que São Paulo, a maior cidade da América Latina e uma das maiores do mundo”. Para Tourinho, o quadro se agrava em Feira, ao verificar que além do preço abusivo, o sistema de transporte coletivo do município é de péssima qualidade.
Postado por Meu Transporte às 00:37 0 comentários
Marcadores: Bahia
Tarifa de ônibus no Recife deve subir para R$ 3,00 se for de acordo com o IPCA
quarta-feira, 4 de janeiro de 2017
Postado por Meu Transporte às 12:05 0 comentários
Marcadores: Pernambuco