Governo de SP assina concessão do Trem Intercidades que vai ligar Campinas à capital *** Ônibus da MobiBrasil 100% movido a gás natural entra em operação no Grande Recife *** Cuiabá reduz em 87% reclamações com monitoramento de frota inteligente *** Trensurb retoma operação do metrô de forma emergencial *** Terminal do Tatuquara completa três anos integrando a região Sul de Curitiba *** Campinas atinge mais de 107 km de rotas para bicicletas *** Metrô de BH receberá 24 novos trens em 2026
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Plano de Mobilidade Urbana Sustentável da Grande Florianópolis é lançado

sexta-feira, 6 de fevereiro de 2015

O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável da Grande Florianópolis (Plamus) foi lançado pelo governador Raimundo Colombo com o objetivo de melhorar o trânsito na Ilha de Santa Catarina e na Grande Florianópolis. Durante apresentação do programa pelo vice-presidente da Strategy – PwC, Carlos Eduardo Gondim, Colombo anunciou que a coordenação e execução caberá ao engenheiro Cássio Taniguchi, ex-prefeito de Curitiba e especialista em urbanismo. Ele começa como superintendente e depois assumirá a Secretaria de Mobilidade Urbana, que será criada com a extinção de 10 secretarias executivas.

As pesquisas realizadas comprovaram com dados o que já se sabe empiricamente: a imobilidade em Florianópolis é causada pelo uso exagerado de carros particulares e a falta de um eficiência do sistema de transporte coletivo.

Uma constatação surpreendente: Florianópolis é a cidade brasileira com maior percentual de uso de veículo particular. Chega a 48%, contra média nacional de 32%. Já o transporte coletivo é usado por apenas 24% da população. Outros 25% da locomoção ficam com ciclistas e pedestres.

Quer dizer: mantidos os índices atuais de emplacamento de novos veículos e sem melhoria e maior uso do transporte coletivo a Ilha vai travar, terá imobilidade total nos próximos anos.

Entre as vias mais movimentadas destaque para as pontes. Por elas passam todos os dias 138 mil pessoas. Desse total, 50% é com transporte individual. Pior: a taxa de ocupação dos ônibus é de 60%.

O plano prevê medidas de curto, médio e longo prazo, além de investimentos milionários para incentivo ao transporte coletivo.

Informações: Blog Moacir Pereira

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Carro, problema que se agrava a cada dia

segunda-feira, 13 de setembro de 2010


Também nas cidades de porte médio localizadas nas vizinhanças das regiões metropolitanas do Sudeste e do Sul do País, as pessoas tendem cada vez mais a optar pelo carro para seus deslocamentos diários, como mostram dados do Departamento Nacional de Trânsito. Em consequência, congestionamentos, acidentes, poluição e altos custos de manutenção da malha viária passaram a fazer parte da lista dos principais problemas desses municípios.
De acordo com ranking de carros per capita no País, feito pela reportagem do Estado, com base naqueles dados, ocupam os dez primeiros lugares as cidades de São Caetano do Sul, Curitiba, Campinas, Santo André, Jundiaí, Florianópolis, Valinhos, Blumenau, São Paulo e Brusque.

Curitiba - com 1,8 milhão de habitantes e um serviço de ônibus de boa qualidade, que serviu de modelo até para cidades de outros países - aparece como a segunda colocada entre as que possuem maior número de automóveis por habitante. Há 488 carros para cada grupo de mil habitantes, mas, apesar disso, a capital paranaense ainda não sofre com os congestionamentos típicos das grandes cidades. Isso porque apenas 22% da população usa seus veículos no cotidiano. Em São Paulo - que tem 11 milhões de habitantes, um sistema de transporte coletivo de má qualidade e aparece na nona colocação, com 412 veículos por mil pessoas - 45% dos habitantes se locomovem de carro diariamente.

Cidades menores, com custo de vida menos elevado que o das capitais, baixo índice de desemprego e poder aquisitivo mais alto, tiveram suas frotas aumentadas em progressão geométrica nos últimos anos. A facilidade de crédito e a isenção de impostos são alguns dos elementos que têm colaborado para a realização do sonho de ter um carro. E os brasileiros desses municípios passaram a utilizar seus carros até para percorrer curtas distâncias, mesmo perdendo tempo nos congestionamentos e apesar dos alertas das autoridades sobre os danos provocados ao meio ambiente pelo aumento da frota.

Em cidades maiores, como São Paulo e Campinas, para fugir da violência e do estresse urbano, milhares de moradores se mudaram para condomínios fechados situados nas vizinhanças, onde ônibus e metrô não chegam. O planejamento metropolitano não acompanhou o movimento dessa parcela da população e, por isso, além da falta de transporte público, as malhas rodoviárias cresceram muito abaixo da necessidade. Alphaville, Tamboré, Granja Viana e Arujá são exemplos de bairros localizados em cidades vizinhas da capital, habitados quase que exclusivamente por paulistanos que, diariamente, vão e vêm com seus automóveis em longas e lentas viagens.

Além disso, carro continua a ser sinônimo de status para milhões de brasileiros de todas as regiões. A sua necessidade vem, muitas vezes, em segundo lugar. Há 35,3 milhões de veículos em todo o País, um crescimento de 66% nos últimos nove anos. Não por acaso, oito Estados já registram mais mortes por acidentes de trânsito do que por homicídios.

Na maioria das cidades dos países desenvolvidos, o número de automóveis por habitante é mais elevado do que o das capitais brasileiras. Mas na Europa e em muitas cidades americanas - onde existem bons sistemas de transporte - os proprietários em geral usam seus carros para viagens e passeios de fim de semana, não para trabalhar e outros pequenos percursos, como acontece aqui.

Ter carro não é problema. O problema está no fato de os brasileiros, na maioria dos casos, serem levados a usar seus veículos para ir e voltar do trabalho pelas notórias deficiências do transporte coletivo. Até mesmo em Curitiba, onde apenas 22% da população usa o carro diariamente, os administradores públicos já identificaram a piora no trânsito e têm investido na expansão de ciclovias, na melhoria de calçadas e em sistema de transporte integrado para desestimular o uso de veículos.

Essa é a orientação a ser seguida pelas nossas cidades. No caso das metrópoles, como São Paulo, também com pesados investimentos em transporte sobre trilhos - metrô e trens.

Fonte: Estado de São Paulo

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Transporte coletivo de Itajaí terá novas mudanças

segunda-feira, 1 de abril de 2024

O Sistema de Ônibus Local (SOL) de Itajaí, no Litoral Norte, passará por novas mudanças a partir desta segunda-feira (1º), segundo a Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação.

De acordo com a Prefeitura de Itajaí, a operação do transporte coletivo é monitorada frequentemente com o objetivo de identificar pontos que necessitam de melhorias e alterações.

Saiba quais são as mudanças no transporte
A linha troncal T3A (Centro/Itaipava) passará a atender o loteamento São Pedro. A entrada do trajeto ocorrerá pela rua Francisco Boaventura e a saída será realizada pela rua Benjamin Dagnoni.

Já a linha troncal T3B terá a extensão do trajeto até o Parque do Agricultor. Para isso, passará pelas ruas Marcos Albino e Mansueto Felizardo.

Enquanto isso, as linhas rurais R1 (Campeche/Limoeiro), R2 (Limoeiro/Brilhante) e R3 (Paciência) sofreram pequenos ajustes nas tabelas de horários. As alterações foram realizadas para atender as demandas e ajustar as conexões com as linhas T3A e T3B.

As tabelas de horários e mapas estão disponíveis no site do Consórcio Atalaia ou pelo Whatsapp (47) 98414-4602.

Informações: NDMais

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Transporte coletivo de Florianópolis pode entrar em greve

quinta-feira, 1 de maio de 2014

Funcionários do transporte coletivo de Florianópolis votaram pela greve em assembléias realizadas nesta terça-feira, na região central da cidade.

A paralisação do serviço deve ter início na próxima semana. Entretanto, não está descartada a ocorrência de paralisações relâmpagos nas próximas horas.

Cerca de 1,5 mil trabalhadores participaram das assembléias - realizadas com funcionários de três turnos. De acordo com Ricardo Freitas, representante do Sintraturb (Sindicato dos Trabalhadores do Transporte Urbano), a greve é “irreversível”.

O início da greve coincide com a data prevista para assinatura do novo contrato de concessão do transporte coletivo da capital de Santa Catarina. O Consórcio Fênix - formado por empresas que já atuam no sistema - assina o documento com a prefeitura nesta quarta-feira.

A categoria afirma que o novo sistema prevê o corte de funcionários do setor. Além disso, os trabalhadores exigem reajuste salarial de 5%.

Por Fabricio Escandiuzzi
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Transporte coletivo de Florianópolis circula com novos horários

segunda-feira, 4 de maio de 2015

A partir desta segunda-feira (4), haverá ajuste no quadro de horários de quinze linhas do transporte coletivo e executivo de Florianópolis.

Devido às interferências no trânsito, algumas mudanças tiveram de ser feitas para que as integrações pudessem ser realizadas, não prejudicando os usuários.

Confira:

154 – UFSC Semidireto / Sul

Dias úteis
Saída TICEN
Exclusão do horário de 11h30

162 – Saco dos Limões

Dias úteis
Saída TICEN
O horário de 08h30 passa para 08:35
O horário de 12h30 passa para 12:35
O horário de 13h30 passa para 13:35
O horário de 14h30 passa para 14:35
O horário de 16h30 passa para 16:35

185 – UFSC Semidireto

Dias úteis
Saída TICEN
Inclusão do horário de 11h28
O horário de 11h15 passa para 11h12
O horário de 11h25D passa para 11h20D
O horário de 11h45 passa para 11h44
O horário de 11h55 passa para 11h54

267 – Rio Vermelho

Dias úteis
Saída TICAN
O horário de 11h20D para 11h15D
D = Horário veículo adaptado

D267 – Rio Vermelho Direto

Dias úteis
Saída Bairro
O horário de 11:55 para 11:50

320 – Lagoa da Conceição Semidireto

Dias úteis
Saída TILAG
Dias úteis
O horário de 13h25D passa para 13h27D
D = Horário veículo adaptado

333 – TITRI/TILAG

Dias úteis
Saída TILAG
O horário de 13h27 passa para 13h25

469 – Tapera Rio Tavares

Dias úteis
Saída TIRIO/TIRIO
O horário de 05h25 passa para 05h20

661 – Balneário

Sábado
Saída TICEN
O horário de 12h10 passa para 12h15

760 – Morro do Geraldo

Dias úteis
Saída TICEN
O horário de 07h19 passa para 07h15

840 – Canasvieiras Lagoa da Conceição

Dias Úteis
Saída TICAN
O horário de 11h15 passa para 11h35

Saída TILAG
O horário de 18h45 passa para 19h

Sábado
Saída TILAG
O horário de 12h40 passa para 12h45

Domingo ou feriado
Saída TILAG
O horário de 12h40 passa para 12h45

842 – Canasvieiras / Lagoa

Dias úteis
Saída TILAG
O horário de 11: 25 para 11:40
Saída TICAN
O horário de 12:45 para 13:15

1120 – Executivo Canasvieiras

Dias úteis
Saída Bairro
O horário de 07h para 06h50

2124 – Executivo Sambaqui

Dias úteis
Saída Terminal Cidade Florianópolis
O horário de 14h passa para 14h10 

4124 – Executivo Caieira da Barra do Sul via Tapera

Dias úteis
Saída Bairro
O horário de 12h passa para 11h50

Informações: Floripa Notícias

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Tarifa de ônibus vai aumentar em Blumenau

quinta-feira, 4 de fevereiro de 2010


A tarifa do transporte coletivo vai aumentar em Blumenau. O decreto com os novos valores será publicado nesta quinta-feira e o reajuste passa a vigorar no dia 19 de fevereiro. A tarifa cobrada no cartão Siga passará dos atuais R$ 2,30 para R$ 2,55, aumento de 10,8%.

Quem pagar em dinheiro, dentro do ônibus, terá que desembolsar R$ 2,95, aumento de 28,2%. A chamada tarifa embarcada, porém, passará a vigorar somente em abril, já que o prazo é de 60 dias a partir da publicação do decreto.

O prazo é estendido para que os usuários possam adquirir o Cartão Siga e pagar menos, se assim optarem.O ônibus Vermelhinho (Executivo) também terá a tarifa reajustada. A partir do dia 19 deste mês, o valor passará de R$ 2,90 para R$ 3,20.

O reajuste ainda será anunciado aos usuários do transporte coletivo de Blumenau. A partir de amanhã, cartazes devem ser colocados em ônibus, informa Humberto Sackl, diretor de Comunicação do Consórcio Siga.

De acordo com Sackl, o anúncio respeita lei municipal que obriga o consórcio a comunicar o reajuste, no mínimo, 10 dias antes das novas tarifas entrarem em vigor.

O reajuste dos insumos - como óleo diesel e gastos com mecânica - são as justificativas do diretor de Comunicação do Consórcio Siga para os aumentos sobre a passagem. As novas tarifas constam dos decretos 8.871 e 8.872, da prefeitura de Blumenau, publicados oficialmente hoje.

O último reajuste da passagem de ônibus em Blumenau foi em 2 de fevereiro de 2008, quando a tarifa passou de R$ 1,90 a R$ 2,05. Para aumentar o número de usuários do Siga, pontos para solicitação do cartão serão instalados nos terminais de ônibus.

Há modalidade de cartões para trabalhadores, estudantes e demais usuários. Todos podem ser feitos na central do Consórcio Siga, que funciona no Shopping Neumarkt.
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Estudantes de Florianópolis podem fazer recadastramento para desconto em passagens

terça-feira, 9 de janeiro de 2024


Estudantes já podem fazer o recadastramento online do Cartão Estudante, que dá desconto de 50%, gratuitamente e sem precisar ir ao posto físico de atendimento. Para realizar a atualização pelo aplicativo, é necessário baixar o app SI.GO, disponível para Android e IOS, e procurar pela opção disponível na tela inicial “Recadastro de Benefício”.

É necessário enviar os seguintes documentos no aplicativo:

RG e CPF;
Foto atualizada (pode ser tirada com o aplicativo no momento do recadastro);
Comprovante de matrícula do ano vigente (carimbado e assinado ou com a autenticação eletrônica completa – link e código);
Comprovante de residência atualizado (últimos 3 meses);
Autodeclaração de residência (somente para casos em que o comprovante de residência não estiver no nome do aluno, pais ou responsável legal), mais o comprovante de residência.
Toda a documentação deve ser enviada de forma digital pelo aplicativo Si.GO.

O status do processo de recadastramento deve ser acompanhado pelo aplicativo. Nos casos de reprovação, será exibido o motivo da reprovação e é possível refazer o processo. Em caso de aprovação, o cartão fica imediatamente liberado para utilização. Para o recadastramento presencial, o estudante ou representante legal deverá comparecer no Passe Rápido com o cartão do estudante portando os documentos.

Recadastramento do Cartão Social
Estudantes que desejam renovar o Cartão Social, que dá gratuidade integral ao transporte, também podem realizar via aplicativo, sem precisar ir ao posto físico de atendimento da Secretaria Municipal de Transporte e Infraestrutura.

Esses estudantes devem fazer o upload dos seguintes documentos:

Comprovante de residência do município de Florianópolis;
Cocumento de identidade;
CPF;
Atestado de matrícula em instituição de ensino fundamental, médio, ou em curso de graduação, pós graduação ou especialização, reconhecidos pelo MEC.
Foto atualizada (pode ser tirada com o aplicativo no momento do recadastro).
No pró-cidadão, será disponibilizado atendimento para auxiliar a renovação via app. O cartão estudante social vai ficar bloqueado e será liberado no dia 14 de fevereiro.

Para renovação presencial, os estudantes devem ir ao posto de atendimento da SMTI, localizado no TICEN, com os seguintes documentos:

Cópia RG e CPF (com original);
Atestado de frequência ou matrícula original;
Cópia comprovante de residência atualizado (90 dias com original);
Cadastro único em dia (NIS) – CRAS.

Informações: PMF

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Florianópolis terá primeira parada de ônibus ecossustentável

quinta-feira, 3 de dezembro de 2015

A Associação Comercial e Industrial de Florianópolis (ACIF) instalará em Florianópolis dia 8 de dezembro uma parada de ônibus completamente ecossustentável. Com projeto e execução do Núcleo de Paisagismo da entidade, o abrigo, localizado na Agronômica (em frente à Casa do Governador), contará com uma série de itens  totalmente sustentáveis e integrados com o ambiente. A inauguração será às 10h.

Segundo a coordenadora do Núcleo, Maria Cecília Guinle, que integra o Núcleo da ACIF, o espaço é resultado de vários estudos sobre abrigos de ônibus pelo mundo e é, com todos os itens que comporta, o único deste tipo no Brasil. “Reunimos modelos instalados em grandes cidades como Amsterdã, Paris, Boston, Califórnia, Miami e outras aqui do Brasil, e buscamos mesclar as coisas interessantes de cada uma para montar um lugar em que o usuário tenha conforto e comodidade enquanto espera pelo transporte”, explica Maria Cecília.

Para o modelo, foram selecionados materiais que em sua construção propõe minimizar o consumo de recursos naturais e potencializar a sua reutilização: a cobertura conta com vegetação para diminuir o calor, com irrigação autônoma feita pelo reuso de água da chuva; e há geração de energia por meio de placas fotovoltaicas, que permitem a iluminação do ambiente - feita por lâmpadas de LED -, a irrigação da cobertura e o carregamento de celulares via USB. A estrutura feita em aço também o torna totalmente reciclável. O forro da cobertura e os bancos são feitos com chapas de madeira plástica, feitas de plástico reciclado e produzidas no Presídio Agrícola de Palhoça. Também foi destinado um espaço exclusivo para facilitar a acessibilidade dos cadeirantes. Ainda estão previstas a instalação de um bicicletário e de um painel para fornecer informações das linhas de ônibus que passam pela parada.

De acordo a coordenadora, como o ônibus é hoje o principal meio de transporte coletivo, a sugestão de um abrigo ecossutentável pode servir de modelo para a cidade investir no conforto dos usuários. “Fizemos um projeto ideal, completo, mas é uma ideia que pode ser adaptada e simplificada para a realidade do município. A intenção é mostrar que é possível deixar menos desgastante e mais interessante a espera pelo ônibus”, completa. Para o presidente da ACIF, Sander DeMira, a mobilidade em Florianópolis só vai melhorar se houver investimentos em transporte coletivo de qualidade, para que o usuário perceba que vale a pena deixar o carro em casa. “É uma soma. A cidade precisa oferecer bons modais e integrados, e as pessoas também precisam mudar seus hábitos”, diz.

A iniciativa tem o apoio do Projeto Empreender Competitivo 2013-2015, uma parceria entre a Confederação das Associações Comerciais e Empresariais do Brasil (CACB) com o Sebrae, e administrado no estado pela Federação das Associações Empresariais de Santa Catarina (Facisc).

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PAC 2 conclui obras de mobilidade urbana em diferentes regiões

quarta-feira, 19 de fevereiro de 2014

O 9º Balanço do Programa de Aceleração do Crescimento mostra que o governo federal tem atuado em todas as regiões brasileiras para melhorar a qualidade de vida dos cidadãos.

Nos três anos da segunda fase do programa, o PAC 2 concluiu seis obras de mobilidade urbana como a dos trens urbanos de São Leopoldo a Novo Hamburgo (RS) e o de Calçada a Paripe, em Salvador (BA), o aeromóvel em Porto Alegre (RS) e o Boulevard Arrudas, em Belo Horizonte (MG).

Na região Norte, a cidade de Belém (PA) conta com uma obra em execução e outra em fase de licitação para o Sistema BRT (Bus Rapid Transit), um modelo de transporte coletivo que trafega em canaletas específicas e utiliza estações adaptadas para o acesso ágil dos passageiros ao veículo, como sistema de pré-pagamento de tarifa e plataforma na mesma altura da porta do transporte. 
Macapá (AP) e Rio Branco (AC) estão com ações preparatórias para receberam corredores do ônibus. Porto Velho (RO) e Boa Vista (RR), além das preparações para os corredores, também possuem projetos para a construção de terminais. Já Manaus (AM) tem em curso a estruturação de cinco corredores de ônibus, uma licitação em andamento para a implantação do BRT e ações preparatórias para o monotrilho.

Entre as cidades beneficiadas do Nordeste está Recife. A capital pernambucana recebeu 15 Trens Unidades Elétricas (TUEs) para o metrô local, além de ter também em execução as obras de duas linhas de metrô, três BRTs, dois corredores, um terminal de integração e corredor fluvial. O governo estuda ainda projetos para a construção de dois Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) para a cidade.

Em Fortaleza (CE), o governo concluiu a linha oeste do trem urbano da capital, que possui também obras em execução de VLT , dois metrôs, quatro BRTs e duas outras estações.

No Sul, Porto Alegre tem a primeira linha da tecnologia aeromóvel em operação comercial no Brasil. O projeto, que usa tecnologia 100% nacional, interligará a estação Aeroporto do metrô ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. São veículos suspensos, movidos a ar, que permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal aeroportuário. Canoas (RS) também está com ações preparatórias para receber a novidade.

Entre outros investimentos do governo na região, estão as execuções de obras de dois BRTs, sistema de monitoramento e terminais em Curitiba, e ações preparatórias em Caxias do Sul, Joinville, Blumenau, Maringá e Foz do Iguaçu para que as regiões recebam corredores de ônibus. Florianópolis também conta com projetos de teleféricos.

No Centro-Oeste, a capital do País, Brasília, está com obras na reta final de BRT e mais corredores exclusivos para ônibus. Cuiabá (MT), por sua vez, também irá receber o VLT e os corredores de ônibus. Aparecida de Goiânia (GO), Anápolis (GO) e Campo Grande (MS) estão com ações preparatórias para começarem as obras dos corredores.

Por fim, na região Sudeste, Belo Horizonte (MG) inaugurou em 2013 a Via Boulevard Arrudas, que consiste na readequação da avenida dos Andradas, canalizando o ribeirão que batiza a via em seu trecho central. 

Nesses três últimos anos, cerca de 30 municípios dos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais receberam projetos e alguns já estão em ação preparatória para a construção de corredores exclusivos para ônibus. Santos, São Vicente (SP) e Rio de Janeiro (RJ) estão com obras já em execução de VLT.  A capital paulista também está em processo preparatório para receber as obras de ampliação da rede metroviária, a criação de seis corredores, além da aquisição de dois novos trens urbanos e a modernização de 20 estações.

Pacto da Mobilidade

Lançado em 2013, o Pacto da Mobilidade disponibiliza R$ 50 bilhões para ações de mobilidade em grandes centros urbanos e em parceria com estados e municípios.

Até 14 de fevereiro de 2014, os recursos anunciados somam R$ 31,9 bilhões para Rio de Janeiro, São Gonçalo, Nova Iguaçu, Duque de Caxias, São Paulo, Guarulhos, Osasco, do Grande ABC Paulista, Campinas, Porto Alegre, Salvador, Curitiba, Fortaleza, Recife e Belo Horizonte e Manaus.

Esses empreendimentos somam-se aos demais investimentos feitos pelo governo federal destinados à construção de metrôs, monotrilhos, aeromóveis, trens urbanos, VLTs, BRTs, corredores de ônibus e teleféricos nas principais capitais, grandes e médias cidades brasileiras.

São mais de 3,5 mil quilômetros em obras de transporte coletivo sendo viabilizadas em todo o País e que vão contribuir para tornar o transporte coletivo mais confortável, rápido, seguro e com preço justo.

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A importância do transporte público em Blumenau

sexta-feira, 23 de abril de 2010


A recente investida do governo de Blumenau no sentido de proibir a circulação de ônibus intermunicipais em nossa cidade explicita o caos, estrutural e metodológico, em que está submerso o transporte público em nossa região. A medida, além de inócua do ponto de vista da melhoria da qualidade do transporte, prejudicaria de forma direta os moradores da região metropolitana que, diária ou ocasionalmente, fazem uso de ônibus para se deslocar a Blumenau, ou dela para outras cidades.

A mobilização dos municípios vizinhos e de várias entidades de representação da população, somada à nossa atuação na Câmara de Vereadores logrou deter esta proposta absurda. Obtivemos também, a duras penas, o compromisso de que nenhuma nova iniciativa será encaminhada sem a realização de estudos técnicos e principalmente sem a consulta aos setores diretamente interessados.

Esta crise do transporte público é resultado de uma gestão incompetente, despreparada para lidar com o crescimento econômico e estrutural, que advém da ótima fase que o país vive, e desinteressada na melhoria da qualidade de vida dos trabalhadores. A prefeitura de Blumenau ainda não percebeu o que é claro: o transporte público não é um problema e sim parte da solução para o engargalamento do sistema viário de nossa região.

Não convenceremos as pessoas a largarem seus carros para entrar num sistema caracterizado por ônibus em que passageiros são transportadas como carga comum, sem segurança e com horários incertos. Ao mesmo tempo, a melhoria do sistema não pode estar condicionada aos valores das tarifas praticados pelas concessionárias.

Pela importância estratégica, o transporte coletivo deve ser objeto de uma enérgica intervenção do poder público. Isto implica além da melhoria de fiscalização, métodos e no investimento de recursos públicos que paguem parte dos custos do transporte coletivo, oportunizando um sistema confortável, confiável e barato.

O aporte de verbas públicas deve ser acompanhado por uma gestão mais democrática do sistema, através de conselhos deliberativos compostos por governos, sindicatos, usuários e operadores do sistema. Compreendamos o transporte público como elemento fundamental para o desenvolvimento de uma região metropolitana humanizada, saudável e acessível a todos os moradores.

Fonte: Diário de Santa Catarina
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Em Blumenau, Greve paralisa 100% da frota de ônibus

sexta-feira, 9 de novembro de 2012

Nenhum ônibus municipal circula, desde às 3h desta sexta-feira, em Blumenau, Santa Catarina, depois que o Sindicato dos Empregados das Empresas Permissionárias do Transporte Coletivo Urbano de Blumenau e Gaspar (Sindetranscol) anunciou a paralisação total do transporte coletivo, afirmou o Serviço Municipal de Trânsito e Transportes da cidade (Seterb).
Foto: Jaime Batista da Silva/vc repórter

De acordo com o Seterb, a paralisação afetou 125 mil pessoas e complicou o trânsito nas principais vias da cidade, que apresentam trechos de grandes congestionamentos, sobretudo na região central de Blumenau.

Uma nova assembleia da categoria estava prevista para as 10h desta sexta-feira, quando os funcionários deveriam discutir se irão manter a paralisação total da frota, e os próximos passos da negociação. Procurados pelo Terra, os representantes do Sindestranscol não foram localizados.


Ainda segundo o Seterb, a paralisação total da frota é um descumprimento à decisão de liminar concedida na última terça-feira pela juíza do Tribunal Regional do Trabalho de Santa Catarina, de que 50% da frota deveria circular nos horários de pico - entre às 5h e 8h30 e das 17h às 19h30 - e no mínimo 30% nos demais horários.

Com a decisão do Sindicato em não cumprir a liminar, o Seterb pedirá a aplicação da multa prevista, de R$ 50 mil por dia não cumprido, conforme determinado pela juíza.

No último dia 1° de novembro, em assembleia realizada pelo Sindetranscol, os funcionários da categoria rejeitaram, por unanimidade, as propostas apresentadas pelo Consórcio Siga, para a assinatura de um acordo coletivo. Entre as propostas, estavam o reajuste salarial de 7,40%, aumento de 13,33% no ticket alimentação e de auxílio creche em 36,36%.

Informações: Portal Terra

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Terreno é único avanço na integração do transporte coletivo entre Itajaí e Balneário Camboriú

quarta-feira, 6 de maio de 2015

Um ano depois de ter sido sancionada a lei de integração do transporte coletivo entre Balneário Camboriú e Itajaí, os municípios ainda engatinham para fazer com que o projeto saia do papel. Até o momento foi escolhido apenas o terreno onde deve ser construído o terminal para integrar as linhas, que fica em Balneário, próximo ao limite entre as duas cidades. Prometido para entrar em funcionamento no ano passado, agora a previsão das prefeituras é oferecer o serviço ainda neste ano. No entanto, uma das empresas concessionárias acredita que apenas os testes do sistema sejam feitos em 2015.

O secretário de Planejamento de Balneário Camboriú, Fábio Flor, explica que o terreno passa por um levantamento topográfico para ser confirmado como o local da construção. Depois disso, os técnicos da secretaria ainda vão elaborar o projeto executivo do terminal.

— Fizemos uma visita técnica no local e, a princípio, os arquitetos e engenheiros entenderam que o terreno pode comportar a obra. Mas só vamos ter certeza com o levantamento, porque também há necessidade de fazer retornos para os ônibus. Se for ali, vai facilitar muito o processo, pois não é necessário fazer desapropriações — avalia.

Flor acredita que o custo da obra pode ser dividido entre os municípios, porque não seria um investimento alto. As empresas Coletivo Itajaí e Expressul ficariam responsáveis pelo desenvolvimento do sistema de integração. Já o secretário de Urbanismo de Itajaí, Paulo Praun, é mais cauteloso e não fala em prazos, nem sobre como ocorrerá a divisão dos valores. Praun garante apenas que as prefeituras voltarão a conversar sobre o assunto quando o projeto do terminal estiver pronto.

— Tudo depende do término do projeto. Depois vamos fazer uma reunião entre as prefeituras e as empresas concessionárias para verificar os custos e buscar uma solução. O prazo vai depender de quem irá tocar a obra e da destinação de recursos — explica.

O secretário afirma que o município gostaria que o serviço entrasse em funcionamento neste ano. Ele também diz que o projeto não deve seguir o mesmo caminho do sistema integrado em Itajaí — que levou quase oito anos para sair do papel —, porque na cidade outros fatores influenciaram no processo de implantação.

Empresa prevê testes ainda em 2015

Apesar da expectativa de que a integração entre as duas cidades ocorra neste ano, o administrador da Expressul, Evandro Ern, acredita que apenas os testes no sistema sejam feitos em 2015. De acordo com o empresário, a definição do local é o que falta para que o projeto tenha andamento.

— Já mandamos desenvolver o software para integrar o sistema dos ônibus e estamos aguardando essa definição. Acho que este ano ainda vamos conseguir fazer os testes físicos do projeto — completa.

O empresário diz que o sistema é simples e que só precisa do terminal para que uma central de transmissão de dados seja instalada. O administrador explica ainda que o sistema de passagens usado pelas duas empresas é parecido, o que facilitaria o processo.

— Estamos estudando alimentar o sistema de sete em sete minutos, para que tenham sempre carros saindo e chegando. Para isso também vai precisar de obras de infraestrutura nos municípios — comenta.

Na prática, o projeto de integração do transporte coletivo entre Balneário Camboriú e Itajaí vai permitir que os usuários viajem entre as duas cidades pagando apenas uma passagem. A iniciativa beneficia principalmente as comunidades mais distantes do Centro, onde as pessoas precisam pegar até quatro ônibus para fazer o trajeto intermunicipal.

Informações: O Sol Diário

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Ônibus articulados elétricos em Goiânia


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Em SP, Apenas 3 em cada 10 domicílios ficam perto de estações de metrô e trem

BUS ELÉTRICO EM BELÉM


Brasil precisa sair da inércia em relação aos ônibus elétricos

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LIGAÇÃO VIÁRIA PIRITUBA-LAPA


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Informativos SPTrans

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