Governo de Pernambuco inaugura o Terminal Integrado Cajueiro Seco

O Governador de Pernambuco, Eduardo Campos e o Secretário das Cidades, Danilo Cabral inauguraram sexta-feira (18/01), o Terminal Integrado Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes. O equipamento servirá como um importante elo de consolidação do Sistema Estrutural Integrado (SEI), sendo o 15º a entrar em operação na Região Metropolitana do Recife. A partir do sábado (19/01), os usuários já poderão transitar pelo TI, que abrigará 13 linhas de ônibus e terá conexão com a linha sul do metrô.

Ainda durante a solenidade o Governador, Eduardo Campos, aproveitou para assinar a Ordem de Serviço para a construção do Terminal Integrado de Prazeres, orçado em R$ 3,8 milhões e, anunciar a implantação de equipes da Polícia Militar em todos os Terminais Integrados da RMR, durante os horários de pico para auxiliar no ordenamento dos equipamentos.

Segundo o Secretário das Cidades, Danilo Cabral, a vinda das equipes da Polícia Militar para dentro dos Terminais Integrados trará para a população mais segurança. “Firmamos uma parceria com a Secretaria de Defesa Social para que a partir de 1º de fevereiro os Terminais Integrados possam contar com equipes da Polícia. Essas equipes estarão nos TI’s entre os horários das 5h até às 7h e 17h até 19h, todos os dias. Serão dois policiais por Terminal”, pontuou, Danilo.

O Terminal de Cajueiro Seco beneficiará diretamente cerca de 51 mil usuários das comunidades de Cajueiro Seco, Conjunto Marcos Freire, Prazeres, Curcurana, Comporta, Muribeca dos Guararapes, Cohab, Pontezinha, Ponte dos Carvalhos, Gaibú (via integração no TI Cabo), Centro do Cabo, Nossa Senhora do Ó, Camela, Centro de Ipojuca e Suape (todos via integração no TI Cabo).

Segundo o Governador, Eduardo Campos, esse equipamento é fundamental para consolidar o Sistema de Transporte da área sul da RMR. “Esse é um equipamento importante para a integração de toda a região da Muribeca, Marcos Freire, Curcurama e demais comunidades. As pessoas que antes utilizavam a tarifa do Anel B e pagavam R$ 3,45 para sair desses locais e se deslocarem até o centro da cidade, passarão a pagar a tarifa do Anel A que é a de R$ 2,25. Isso gerará uma economia mensal de aproximadamente R$ 70,00, melhorando assim a economia das famílias que pagarão passagens mais baratas”, pontuou o Gestor.

Com uma área de 7.819,27m², o equipamento foi projetado dentro dos padrões da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e oferece uma estrutura moderna e funcional, incluindo os requisitos relacionados à acessibilidade para usuários com mobilidade reduzida. Dentro do equipamento funcionarão uma lanchonete e três boxes, além de dois vestiários com banheiros masculino e feminino para funcionários e banheiros masculino, feminino e acessível para o público.

Já o Terminal de Prazeres, também localizado em Jaboatão dos Guararapes, será construído em um terreno de 4.080,11 m², tendo 1.683,03 m² de área construída e 1.412,81 m² para a plataforma. Para o terminal estão previstas seis linhas de ônibus e o transporte de 17 mil passageiros nos dias úteis.

O projeto do Terminal de Prazeres consiste em plataforma de embarque e desembarque e dois Blocos. O Bloco 1 será destinado a administração, depósitos, almoxarifado, apoio, copa, espera e hall. Já no Bloco 2 haverá lanchonete, depósito, lixo, despensa, cozinha, sala de refeições, vestiários masculino e feminino com wc e especial para funcionários, além de banheiros para o púbico masculino, feminino e acessível. Também haverá duas guaritas, 02 ilhas de despachantes e área verde. A empresa Trópicos Engenharia e Comercio LTDA está responsável pela construção do equipamento que terá 11 meses para ser concluído.

CAJUEIRO SECO

Benefícios – Os primeiros benefícios que serão sentidos pelos usuários será o acesso ao SEI e a integração com o metrô, sobretudo, pelas comunidades de Curcurana e Comporta que não tinham essa opção.

Serão oito linhas alimentadoras que transportarão os usuários do subúrbio para o terminal; duas linhas circulares (uma atendendo aos usuários do próprio bairro de Cajueiro Seco e outra com destino ao Shopping Center Recife); uma linha troncal e uma outra linha fazendo ligações com outros terminais integrados (TI Cabo e TI Barro), levando os passageiros desses TI’s para vários destinos da Região Metropolitana do Recife.

Redução de tarifa - O ganho tarifário também é uma das melhorias provenientes do início das atividades deste TI. Das 13 linhas que integram a rede, 11 operarão com tarifa do Anel A (R$ 2,25). Além disso, os usuários das linhas que atendem Ponte dos Carvalhos, Muribeca, Muribeca dos Guararapes, Conjunto Marcos Freire e Shopping Recife, que pagavam a tarifa do Anel B (R$ 3,45), pagarão, agora, a tarifa do Anel A (R$ 2,25).

Outra mudança acontecerá para os passageiros da linha 196- Recife/Porto de Galinhas (IMIP), que será extinta com a implantação do equipamento. Com a novidade, os usuários que pagavam R$ 7,50 apenas para ir até o litoral, agora, passarão a integrar no sistema por meio da criação da linha 196 - TI Cabo/Nossa Senhora do Ó e pagarão a tarifa do anel B (R$ 3,45). Uma redução de R$ 4,05 no bolso dos usuários.

Novos Itinerários - O início das atividades também proporcionará novas opções de itinerários para as comunidades que até então só possuíam ligação direta com a região central da capital. A multiplicidade de deslocamentos, por exemplo, oferecerá ligações diretas, entre as linhas de ônibus, com outros dois terminais integrados da RMR: Cabo e Barro. Além da integração com todas as estações do metrô.

Por meio da integração com o TI Cabo, por exemplo, cria-se ainda a possibilidade do deslocamento até o Terminal Integrado de Joana Bezerra, podendo o usuário seguir até os municípios de Camaragibe e São Lourenço. Além disso, as comunidades de Jordão Alto, Jordão Baixo, Jardim Jordão e QG Aeronáutica, retornando do Centro do Recife, já podem se deslocar com uma tarifa mais barata, utilizando a Linha Sul do metrô, com custo de R$1,60.

Acessibilidade – Todo o entorno do TI conta com rampas de acesso, escadas fixas e escadas rolantes. O interior do equipamento também conta com elevador e piso tátil (que facilita a orientação de pessoas com deficiência visual e visibilidade reduzida), além de mecanismos antiderrapantes, para evitar quedas e escorregões. Nas áreas de atendimento, como o local destinado aos trabalhos do pessoal da Central de Atendimento ao Cliente, também há acessibilidade.

Para informações complementares sobre a operação das linhas, os usuários podem entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente (0800.0810158) ou acessar o site www.granderecife.pe.gov.br.

Informações: Sec. das Cidades

População compareceu para inauguração

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Recife, Linhas circulares já sentem o efeito negativo dos novos terminais de integração

Enormes filas e  pouca oferta de ônibus / Foto: Blog Meu Transporte

Os usuários de ônibus da linha circular estão sendo prejudicados com a baixa oferta de ônibus nos horários de pico, pois com o fim de algumas linhas para a Cde da Boa Vista, os usuários estão tendo que baldear no terminal integrado de Joana Bezerra para irem ao trabalho, pois muitos dos usuários antes pegavam apenas um ônibus para chegar a este itinerário.

Um grande exemplo disso são os moradores do Jordão, que agora tem que baldear em três transportes sendo ônibus/metrô/ônibus, e quando chegam ao terminal de ônibus da Joana Bezerra, se deparam com uma enorme fila, muitas vezes sem fiscalização dos orientadores de filas.

A divisão da linha (100* Circular/Cde Boa Vista com a nova 101* Circular/Cde Boa Vista/Rua do Sol) realizada recentemente para melhorar o atendimento ao usuário não melhorou em nada, pois a oferta das duas linhas que vão à Conde da Boa Vista é pouca.

O Blog Meu Transporte esteve no local está semana, onde ficou constatada grandes filas, pouca ou nenhuma fiscalização, poucos ônibus, no qual saem todos lotados.

Também ficou evidente que esta linha precisa de ônibus articulados, pois os que são ofertados hoje são do tipo convencionais, ou seja, não atende a grande demanda de passageiros que descem do metrô.

E a situação tende a piorar ainda mais, pois está prevista ainda este mês a inauguração de mais dois terminais de ônibus, na qual vai aumentar e muito a quantidade de novos usuários destas linhas.

Faltou planejamento do governo, pois era para resolver primeiro a situação dos terminais centrais.

Com a implantação destes terminais, fica uma preocupação, pois a Governo do Estado está colocando todo mundo nos terminais de ônibus, porém a lógica é que estes terminais que recebem estes passageiros já estivessem prontos, é uma troca de prioridades, pois estão deixando os principais terminais de integração como o da Joana Bezerra (que hoje funciona de maneira improvisada) e o de Recife (sem estruturas) para receberem essa grande demanda. Por essa causa é que as comunidades não estão aprovando este plano do governo, onde somente as linhas dos subúrbios estão sendo integradas.

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No Recife, Linhas de ônibus serão reforçadas durante o carnaval

No próximo sábado (14), o maior bloco de rua do mundo irá tomar conta do Centro do Recife. Os ajustes finais para o desfile do Galo da Madrugada já estão sendo traçados e o Grande Recife Consórcio de Transporte irá disponibilizar um esquema exclusivo de ônibus para o dia da agremiação. 

As linhas que atendem ao bairro de São José e a outros bairros no centro da cidade, onde acontece o desfile, serão reforçadas e também terão mudança de itinerário. Ao todo, 40 linhas terão reforço e 534 coletivos estarão em operação. Neste dia, serão realizadas 4.572 viagens para ajudar os foliões a chegar ao local. Isso quer dizer, 160 ônibus e 1.145 viagens a mais que um dia normal de operação. Para que o desfile do Galo da Madrugada aconteça, algumas ruas do centro da cidade serão interditadas. Devido a isso, 117 linhas convencionais terão seus itinerários alterados a partir das 0h do sábado (14) até as 0h do domingo (15), além disso, 114 paradas serão desativadas no centro do Recife e 14 paradas serão implantadas em pontos estratégicos para atender os novos trajetos das linhas. 

Os usuários devem ficar atentos aos novos itinerários dos ônibus. A maioria das linhas que vem da Zona Sul da Região Metropolitana do Recife farão retorno no Terminal de Passageiros de Santa Rita. Os ônibus da Zona Norte e Olinda, que trafegam pela Av. Norte, PE-15 ou Olinda, terão ponto de retorno na Av. Mário Melo e Rua dos Palmares. Já as linhas da Zona Oeste terão dois trajetos: os ônibus que circulam pela Av. José Rufino e Av. Sul retornarão ao Terminal de Passageiros Santa Rita, já os que passam pela Av. Conde da Boa Vista farão retorno na Rua Gervásio Pires. 

O Consórcio também vai colocar a disposição dos foliões a linha especial 117 - Circular do Galo. Esta linha irá operar das 5h às 20h do dia 14 de fevereiro, com tarifa de R$ 2,45 e um intervalo de 7 a 30 minutos entre um ônibus e outro. Os ônibus farão o trajeto que ligará a Av. Cruz Cabugá ao Terminal de Passageiros Santa Rita, com ponto de retorno no Shopping Tacaruna. 

Bacuraus – Os ônibus que circulam pela madrugada também receberão reforço de frota no dia do Galo. Ao todo, serão 34 linhas realizando 312 viagens. O que significa 170 viagens a mais do que um sábado normal. Além disso, 42 linhas de bacuraus também terão seus itinerários alterados. É importante lembrar que todas as linhas de bacuraus têm como ponto de partida o Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita. 

Linhas reforçadas: 

018 – BRASÍLIA TEIMOSA

033 – AEROPORTO

050 – PE-15/BOA VIAGEM

061 – PIEDADE

062 – JARDIM PIEDADE

071 – CANDEIAS

103 – UR-11/BARRO

121 – VILA DA SUDENE

166 – TI CAJUEIRO SECO/RUA DO SOL

167 – TI TANCREDO NEVES (IMIP)

168 – TI TANCREDO NEVES (CONDE DA BOA VISTA)

183 – PONTE DOS CARVALHO/ TI CAJUEIRO SECO

185 – TI CABO

193 – TI TANCREDO NEVES (RUA DO PRÍNCIPE)

206 – BARRO/PRAZERES

437 – TI CAXANGÁ (COND. DA BOA VISTA)

622 – VASCO DA GAMA (CABUGÁ)

631 – NOVA DESCOBERTA (CABUGÁ)

910 – PIEDADE / RIO DOCE

930 – RIO DOCE / DOIS IRMÃOS

948 – ARTHUR LUNDGREN II / TI MACAXEIRA

1900 – TI PE-15 (PCR)

1905 – TI IGARASSU / TI PELÓPIDAS

1909 – TI PELÓPIDAS / TI JOANA BEZERRA

1913 – TI PE-15/ TI JOANA BEZERRA

1946 – IGARASSU (PCR)

1964 – TI IGARASSU / TI MACAXEIRA

1967 – TI IGARASSU (DANTAS BARRETO)

1968 – ILHA DE ITAMARACÁ / TI IGARASSU

1971 – AMPARO

1973 – CASA CAIADA

1974 – JARDIM ATLÂNTICO

1976 – TI PELÓPIDAS (PCR)

1983 – RIO DOCE (PRINCESA ISABEL)

1990 – PAU AMARELO / VARADOURO

1992 – PAU AMARELO

1994 – CONJUNTO BEIRA MAR

1996 – ARTHUR LUNDGREN II / RIO DOCE (PARATIBE)

2480 – TI CAMARAGIBE / DERBY

2920 – RIO DOCE / CDU

BACURAU

036 – AEROPORTO (BACURAU)

038 – RESIDENCIAL BOA VIAGEM (BACURAU)

063 – JARDIM PIEDADE (BACURAU)

073 – CANDEIAS (BACURAU)

131 – UR-02 (BACURAU)

145 – ALTO DOIS CARNEIROS (BACURAU)

146 – UR-11 (BACURAU)

154 – JORDÃO (BACURAU)

170 – MURIBECA DOS GUARARAPES (BACURAU)

172 – MARCOS FREIRE (BACURAU)

184 – CABO (BACURAU)

333 – TOTÓ (BACURAU)

352 – CURADO II (BACURAU)

362 – CURADO IV (BACURAU)

426 – TORRÕES (BACURAU)

427 – MONSENHOR FABRÍCIO (BACURAU)

435 – CDU (VÁRZEA) (BACURAU)

515 – NOVA DESCOBERTA (BACURAU)

523 – DOIS IRMÃOS (BACURAU)

533 – CASA AMARELA (BACURAU)

613 – MORRO DA CONCEIÇÃO (BACURAU)

626 – BREJO (BACURAU)

643 – CÓRREGO DO JENIPAPO (BACURAU)

715 – ALTO SANTA TEREZINHA (BACURAU)

846 – ÁGUAS COMPRIDAS (BACURAU)

1928 – MARANGUAPE II (BACURAU)

1936 – MIRUEIRA (BACURAU)

1956 – IGARASSU (BACURAU)

1957 – CAETÉS I (BACURAU)

1975 – AMPARO (BACURAU)

1985 – RIO DOCE (BACURAU)

1995 – PAU AMARELO (BACURAU)

2462 – LOTEAMENTO SANTOS COSME E DAMIÃO (BACURAU)

Informações: GRCT

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No Recife, TI Tancredo Neves, inaugurado em 2013, recebe críticas constantes dos passageiros

Os últimos meses de 2014 têm sido de muita expectativa para aqueles que utilizam transporte público na Grande Recife. A inauguração do Terminal Integrado Largo da Paz, no final de setembro, beneficiou cerca de três mil pessoas. Em Joana Bezerra, cerca de 50 mil passageiros também serão beneficiados com a expansão do Terminal Integrado, previsto para ser entregue até o final do mês de outubro – promessa não cumprida – após dois anos de obras.

Segundo o Consórcio Grande Recife, a inauguração de mais quatro terminais integrados na Região Metropolitana do Recife (Prazeres, Abreu e Lima, III Perimetral e IV Perimetral) também está prevista ainda para este ano. 

Os terminais integrados oferecem para os passageiros da RMR a facilidade de poder percorrer longas distâncias (já que estão presentes desde o município de Igarassu até o Cabo de Santo Agostinho) pagando apenas uma passagem. Ainda assim, para a instalação desse sistema, algumas mudanças nos itinerários e até mesmo a extinção de algumas linhas ocorreram, desagradando a alguns passageiros, principalmente no Terminal Integrado Tancredo Neves, inaugurado em 2013, localizado na Zona Sul do Recife. O terminal recebe cerca de 49 mil pessoas diariamente e é alvo de críticas e elogios.

Um dos afetados pela extinção de linhas de ônibus para circulação no TI Tancredo Neves foi o estudante de engenharia de produção, Rafael Velôzo, 20 anos, que mora em Piedade, Zona Sul do Recife, e estuda na UFPE, no bairro da Várzea, Zona Oeste da cidade. Com a abertura do TI Tancredo Neves, o estudante não tem mais a  opção de pegar o ônibus Candeias/Dois Irmãos e realizar apenas uma viagem no percurso de casa para a faculdade. Antes do terminal, para voltar para casa, o estudante podia pegar o CDU/Shopping (que era a linha que realizava o percurso sem desvios pelo bairro do Ipsep) até Boa Viagem, onde pegava outro ônibus para Piedade. Para ele, o ponto negativo está na lógica dos terminais integrados, que estão sempre lotados e por muitas vezes não respeitam os intervalos estipulados para saída de ônibus. O tempo médio que Rafael leva para chegar à faculdade, quando o trânsito está tranquilo, é de 1h15. Assim como o tempo, o desconforto dentro dos ônibus também aumentou. O ponto positivo do Terminal Integrado, por sua vez, é a economia: antes, o estudante pagava R$ 3,25 numa passagem Vale B ou R$ 4,30 pegando dois ônibus. Hoje, paga o valor único de R$ 2,15, essa economia, por sua vez, não compensa o desconforto. 

A estudante Tamires Coutinho, 20 anos, também aponta os efeitos negativos da criação do TI Tancredo Neves. Ela confessa que não gosta do terminal porque precisa enfrentar muitas filas e confusões diariamente. Segundo a estudante, à noite chega ser ainda pior, já que ela depende da linha Candeias e enfrenta uma fila enorme por conta da demora do ônibus. “Nunca pensei na vida que iria dizer isso, mas sinto muita falta do Candeias/Dois Irmãos. Ao menos eu tinha uma noção de quando ia chegar em casa ou na UFPE. Agora é só na sorte”, confessa a estudante.

Diante de tantas desaprovações, encontramos passageiros que aprovam a situação do terminal: a estudante Linda Cordeiro, de 19 anos, mora no bairro da Imbiribeira e considera o Terminal Integrado como de grande ajuda. Para ela, ficou mais fácil não só chegar à faculdade, na Zona Oeste do Recife, como também de se locomover para o bairro de Boa Viagem e até mesmo para a Zona Norte, quando não tem a opção de pegar o metrô. Para ela, a maior vantagem do Terminal Integrado é a vasta quantidade de coletivos a qual tem acesso.

Questionado sobre a funcionalidade dos Terminais Integrados, que extinguiram algumas linhas de ônibus, o Consórcio Grande Recife, responsável pelos Terminais Integrados da RMR, afirmou que os terminais foram constuídos para proporcionar aos usuários um maior número de deslocamentos, por toda a Região Metropolitana do Recife, pagando apenas uma passagem e ainda com integração ao metrô. 

O professor-doutor do departamento de Engenharia Civil da UFPE, Oswaldo Lima Neto, especialista em Transporte Público, afirma que, dentro do contexto apontado por muitos passageiros do Terminal Integrado Tancredo Neves, o sistema de integração pode não parecer benéfico, pois na realidade ele exige um trasbordo, que acrescenta tempo a viagem. Por conta disto, o transbordo deve ser feito nas melhores condições possíveis, local seguro, limpo, iluminado, onde as filas sejam pequenas e rápidas, e que a linha que se tome tenha um intervalo pequeno que ajude a compensar a perda de tempo do transbordo. "A integração é feita visando racionalizar as linhas do sistema, pois muitas vezes temos linhas saindo de bairros diferentes mas com um mesmo destino, onde a partir de um dado ponto tem o mesmo percurso, levando-as para um terminal e de lá saindo com um ônibus maior (articulado) com intervalos menores pode-se diminuir custos do sistema. Além disso, quando a pessoa chegam nos terminais de integração elas podem escolher qualquer destino na RMR sem pagar outra tarifa, o que não ocorria antes , pois ao ter de pegar outro ônibus teria de pagar outra tarifa", afirma Oswaldo.

Baseado nos números da evolução da frota de automóveis da cidade, o professor afirma que cerca de 350 carros novos são adquiridos diariamente em Recife, onde as ruas, que não tem mais possibilidade de expansão, se tornam cada vez mais congestionadas. Nesses casos, medidas têm que ser tomadas para que o transporte público seja privilegiado. Ele aponta como exemplo uma das medidas tomadas pela prefeitura, nas imediações do TI Tancredo Neves: a instalação de um corredor exclusivo para ônibus na Avenida Mascarenhas de Morais, que tornou a viagem daqueles que saem do terminal para o Centro mais rápida. Para o professor, se as investidas na melhoria do transporte público da cidade não ocorrerem, a situação não melhorará.

Informações: NE 10

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Grande Recife: Trânsito da rodovia PE 15 é alterado esta semana

Por conta da instalação das vigas do viaduto de Ouro Preto, Olinda, um trecho da rodovia PE 15 é interditado a partir das 8h30 desta segunda-feira. Até a sexta-feira (05/04) fica proibido circular entre a Faculdade de Ciências Humanas de Olinda (FACHO) e a entrada da Avenida Romeu Jacobina de Figueiredo, próximo ao Posto BR e ao Colégio Argentina Castelo Branco. A obra do viaduto está inserida na construção do corredor exclusivo de ônibus Norte/Sul, intervenção que faz parte do Programa Estadual de Mobilidade Urbana (PROMOB), e deve ser entregue ainda neste abril.

Para organizar o tráfego das áreas atingidas pela operação, agentes do Departamento Estadual de Trânsito de Pernambuco (DETRAN-PE), do Departamento de Estradas de Rodagens (DER), do Batalhão da Polícia Rodoviária de Pernambuco (BPRV), do Batalhão de Trânsito da Polícia Militar de Pernambuco (BPTRAN-PE) e da Prefeitura Municipal de Olinda vão orientar e sinalizar as três rotas alternativas sugeridas pela Secretaria das Cidades. 

Rotas sugeridas

1.  Para carros de passeio e veículos pesados em direção ao Recife: Pegar a Avenida Senador Nilo Coelho (conhecida também como II Perimetral), virar à esquerda na Avenida Antônio da Costa Azevedo, depois virar á esquerda na Avenida Presidente Kennedy, seguindo até o complexo de Salgadinho.

2. Para veículos que vêm do município de Abreu e Lima em direção ao Recife: Podem optar pelo desvio na BR-101 (em frente a Fabrica da Bombril), seguir até o TI da Macaxeira, seguindo pela Avenida Norte ou continuando pela BR-101 para Casa Forte ou Boa Viagem.

3. Para as linhas de ônibus e o tráfego local: Entrar na Rua Ema, seguir pela Rua Esquilo, Rua Narceja, Rua Ouriço do Mar, Rua Golfinho, Rua Puma, Rua Assaí, Av. Argentina Castelo Branco e Rua Romeu Jacobino de Figueiredo, em seguida voltar para a Rodovia PE- 15.

Ônibus

Quatro paradas de ônibus serão desativadas: a primeira em frente à FACHO (nº 150056); a segunda no lado oposto ao canteiro de obras do viaduto de Ouro Preto (nº 150057); a terceira no lado oposto à loja Auto Olinda Veículos (nº 150058); e a quarta no lado oposto ao Viaduto dos Bultrins (nº 150059).

- Mais sobre o Corredor de ônibus NORTE-SUL

Na Rua Golfinho, em Ouro Preto, será implantada uma parada de ônibus provisória.

- Saiba como vão funcionar as linhas de ônibus esta semana:

1º grupo de linhas:

050 – PE-15/BOA VIAGEM; 07- PAULISTA/RIO DOCE; 13 – PE-15/JOANA BEZERRA; 15 – PE-15; 936 – MIRUEIRA (BACURAU); 940 – ABREU E LIMA/OLINDA; 946 – IGARASSU (BR-101); 956 – IGARASSU (BACURAU); 957 – CAETÉS I (BACURAU); 967 – IGARASSU (SÍTIO HISTÓRICO); 928 – MARANGUAPE II (BACURAU); 909 – PAULISTA/JOANA BEZERRA; 976 – PAULISTA (PREFEITURA); 977 – PAULISTA (CONDE DA BOA VISTA); 979 – PAULISTA (RUA DO SOL) – EXPRESSO

Itinerário: Rodovia PE15, Rua Ema, Rua Esquilo, Rua Dra. Karina Lígia da Cruz (antiga Rua Anjicos), Praça Ailton Saraiva (terminal das linhas 886, 896 e 916), Rua Narceja, Rua Ouriço do Mar, Rua Golfinho, Rua Puma, Rua Salmão,Rua Assaí, Av. Argentina Castelo Branco,Av. Romeu Jacobino de Figueredo, Rodovia PE 15.

2º grupo de linhas:

921 – Ouro Preto  (Jatobá I)

Desvio de Itinerário  (sentido subúrbio / cidade): Av Argentina Castelo Branco (terminal); Av. Romeu Jacobino de Figueredo; Rodovia PE-015.

926 – Ouro Preto  (Jatobá II)

Desvio de Itinerário  (sentido subúrbio / cidade): Av Argentina Castelo Branco (terminal); Av. Romeu Jacobino de Figueredo; Rodovia PE-015.

927 – Ouro Preto (Bacurau)

Desvio de Itinerário (sentido subúrbio / cidade): Av Argentina Castelo Branco (ponto de retorno); Rua Ébano; Rua Assaí; Rua Puma; Rua Peixe Agulha; Rua Quati; Rua Esquilo; Rua Dra. Karina Lígia da Cruz (antiga Rua Anjicos), Praça Ailton Saraiva (terminal das linhas 886, 896 e 916), Rua Narceja, Rua Ouriço do Mar, Rua Golfinho, Rua Puma, Rua Salmão,Rua Assaí, Av. Argentina Castelo Branco,Av. Romeu Jacobino de Figueredo, Rodovia PE 15.

886 – Ouro Preto / Rio Doce

Desvio de Itinerário (sentido Ouro Preto / Rio Doce): Praça Ailton Saraiva(terminal); Rua Esquilo; Rua Quati; Rua Peixe Agulha; Rua Puma; Rua Assaí ; Avenida Argentina Castelo Branco; Rodovia PE-015.

896 – Cidade Tabajara / Ouro Preto

Desvio de Itinerário (sentido Ouro Preto / Cidade Tabajara): Praça Ailton Saraiva (terminal); Rua Esquilo; Rua Dra. Karina Lígia da Cruz (antiga Rua Anjicos), Rua Narceja, Rua Ouriço do Mar, Rua Golfinho, Rua Puma; Rua Salmão; Rua Assaí ; Avenida Argentina Castelo Branco; Av. Romeu Jacobino de Figueredo; Rodovia PE-015; Cidade Tabajara. 

Informações: Diário de Pernambuco

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Passageiros enfrentam insegurança e riscos em ônibus do Grande Recife

Terminal Integrado do Barro, Zona Oeste do Recife, 18h da última quarta-feira (17). A dona de casa Rosângela Marques está há mais de 30 minutos na fila da linha Zumbi Do Pacheco e já viu quatro ônibus passarem sem conseguir entrar. Do seu local, ela vê jovens, homens e mulheres que, ansiosos para chegar em casa, avançam em cada coletivo que estaciona. 

Alguns entram pela janela e um estudante chega a violar a entrada de ventilação instalada no teto do veículo para conseguir embarcar. O cenário de agonia e estresse nos horários de pico, flagrado pelo G1, é rotina no Grande Recife, de Norte a Sul. Passageiros sofrem com veículos que não suprem a demanda, falta de fiscalização e também de educação de usuários. “Tem que mudar tudo, porque do jeito que está funcionando, está tudo errado”, afirmou Rosângela.

A situação diária, somada aos frequentes acidentes, de pequenas ou grandes proporções, vem mudando o comportamento de alguns passageiros, que, amedrontados, tentam evitar ônibus superlotados, quando possível. Em cerca de 45 dias, pelo menos quatro casos de violência no transporte público chamaram a atenção na Região Metropolitana. 

No início de maio, a universitária Camila Mirele morreu após cair de ônibus em movimento, perto da Cidade Universitária, no Recife. No começo de junho, um passageiro foi agredido por um motorista que trafegava em alta velocidade; no mesmo dia, um motorista foi agredido a pedradas por passageiros que queriam descer fora do ponto. No último dia 16 de maio, o estudante Harlynton Souza morreu, também após cair de um coletivo, no Cais de Santa Rita.

Com a consciência de que os casos poderiam acontecer com qualquer uma das milhões de pessoas que usam ônibus no Grande Recife, a mãe da estudante de engenharia Raísa Dias fez uma reunião em casa, com os dois filhos universitários, para orientar como eles devem se comportar ao utilizar o transporte. “Ela ficou muito nervosa com o que aconteceu e pediu que, pelo amor de Deus, a gente não entrasse em ônibus em que a gente fique imprensada na porta. É melhor perder uma prova, uma cadeira, até um período, do que sofrer um acidente e ficar numa cadeira de rodas ou até morrer”, disse a jovem, que diariamente faz o percurso de Peixinhos, em Olinda, até a Escola Politécnica da Universidade de Pernambuco, na Madalena, Zona Oeste da capital.

As aulas de Raísa começam às 7h10, e, antes mesmo das 6h, a estudante já está na parada, na Avenida Presidente Kennedy. Ela deixa até cinco ônibus passarem pelo ponto, porque fica impossibilitada de entrar em veículos superlotados que saem do Terminal de Xambá, em Olinda. Só encara quando tem prova ou não pode perder a chamada. Na volta para casa, o martírio continua, no Terminal Joana Bezerra, área central do Recife. A estudante, como a maioria das pessoas que frequenta a estação, se arrisca na entrada do local e não na área destinada a cada linha. O problema é que, se esperam na fila, os passageiros encontram os ônibus já lotados, porque as pessoas “invadem” o perímetro de embarque e desembarque na chegada dos veículos. 

O TI Joana Bezerra atualmente é um dos mais desestruturados do Grande Recife. Não há espaços adequados para filas e fiscais, que ficam sentados enquanto passageiros que saem e entram nos veículos duelam uma batalha nas escadas, como flagrou a reportagem do G1. Gessina Magno, usuária do terminal, tem osteoporose e, todos os dias, encara a dor por conta das pessoas que batem em sua perna. “Eu me machuco sempre, porque as pessoas não esperam a gente descer do veículo, e eu não consigo ser rápida. Já sei que tenho que sair empurrando, para poder chegar ao metrô”, disse a senhora de 60 anos, que sai do Jordão à Ilha do Leite, enfrentando dois terminais: Joana Bezerra e Aeroporto.

No TI do Barro, local onde o G1 flagrou a invasão dos passageiros por janelas laterais e superiores, o respeito pela área de desembarque é maior, por conta da presença de fiscais do Grande Recife. Mas, nas filas, pessoas ficam onde querem, até sentadas no meio-fio, correndo o risco de serem atropeladas. “Se todo mundo respeitasse, apesar de não evitar que os ônibus saíssem lotados, iria melhorar. Mas o povo mesmo faz cachorrada, às vezes o motorista nem tem culpa, com a ignorância dessa gente. Eu fico na fila até conseguir embarcar”, disse o pedreiro Edson Marinho, que vai da UR-7 ao Centro diariamente, gastando mais de duas horas em percurso de ônibus e metrô. “A gente sabe a hora que sai de casa, mas nunca a de voltar, por conta desse inferno”, completou Rosângela Marques, na mesma fila.

Mas os problemas não ficam restritos aos terminais integrados, de onde os ônibus saem cheios e até com portas já quebradas, como registrou a reportagem, na linha PE-15/Joana Bezerra. A doméstica Jailma Souza, no último mês, ficou com o braço preso em uma porta e viu a filha cair, em plena Avenida Agamenon Magalhães, após o motorista acelerar o veículo. “Por um triz, poderia ser minha filha a acidentada. Eu agora espero o tempo que for para não me arriscar”, disse.

Nem dentro dos coletivos os passageiros se sentem seguros. A assistente Cristiane Ferreira, 42, relatou que sofreu um acidente após pegar um ônibus da linha Casa Caiada, em Olinda, na última segunda (15). Ela estava pagando a passagem quando foi arremessada contra o para-brisa dianteiro do veículo depois que o motorista deu uma freada brusca. Com o impacto, o vidro do coletivo ficou rachado e a usuária precisou ser socorrida a um hospital, onde colocou um colar cervical. “A batida foi toda nas costas, e ainda está doendo. A sorte foi que o acidente aconteceu quase em frente a um hospital e uma enfermeira que largava do trabalho me atendeu. Eu fui jogada da catraca até o para-brisa. Se fosse um idoso ou uma criança, poderia ter ocorrido algo pior. O motorista foi imprudente na direção”.

Irmã de Cristiane, Josiane Ferreira, 35, ficou indignada com o acidente e cobra atenção das autoridades. “Em fevereiro, uma amiga do trabalho levou uma queda ao subir em um ônibus. Resultado: cirurgia no punho, onde colocou pinos e recebeu afastamento de 4 meses do trabalho. Minha irmã também está uma semana sem trabalhar. Minha intenção não é prejudicar o motorista e o cobrador, mas sim fazer um alerta a toda sociedade, empresas de transporte público e governo do estado para fiscalizar o transporte público coletivo”, argumenta.

Já a estudante Raísa Dias, que mudou seus hábitos, não consegue ver melhora por onde circula na cidade. “A gente vê essas tragédias e nota que pode ser com você ou com alguém muito próximo. Mas não vejo uma solução, perco as esperanças, porque não tem medida sendo tomada. É como ser assaltado no seu bairro. Você presta queixa e fica por isso mesmo, sabendo que no outro dia pode ser assaltado de novo. É um ciclo vicioso”, disse. No futuro, ela sonha comprar um carro, para tentar se livrar dos ônibus lotados e encarar o trânsito do Recife. “Pelo menos vou estar no ar-condicionado e escutando meu som”, completou, mesmo sabendo que deixa um problema por outro.

Problema estrutural e motoristas atrasados

De acordo com o Grande Recife Consórcio de Transportes, 26 mil viagens são feitas por dia, com 2,8 mil veículos circulando na Região Metropolitana. Esses números poderiam ser muito maiores, caso o trânsito não fosse tão congestionado. Em um seminário realizado pela Prefeitura do Recife para discutir o Plano de Mobilidade, no último dia 11 de junho, o doutor em Planejamento e Engenharia de Transportes Cesar Cavalcanti foi categórico: "No Recife, não faltam ônibus. O problema é o trânsito, porque os veículos ficam presos. O sistema tem ônibus suficiente e poderia ser otimizado e ter mais viagens, caso tivessem o caminho livre".

A reportagem do G1 também conversou com motoristas, que, atrasados para cumprir horário, precisavam se apressar.  "O sistema é cansativo. O ônibus só anda lotado, em todas as viagens. Tem gente que surfa no ônibus, que sobe por trás. A gente é instruído a parar e mandar a pessoa descer, mas eles não descem, e a gente não pode fazer nada. Dá medo, porque não sabemos quem é quem", reclamou o motorista Alexandre dos Santos, 38 anos.

A violência também é um problema recorrente para os profissionais que trabalham nos coletivos. "Nas quatro viagens que damos por dia, é muito difícil ter pelo menos uma em que a gente não seja ameaçado por um passageiro", conta o motorista de ônibus Leandro Soares, 35. Ele trabalha na linha CDU/Caxangá/Boa Viagem há cerca de quatro meses e diz que violência, cansaço e ônibus lotados fazem parte da rotina da profissão. "É complicada a relação com os passageiros. Quando acontece algo, eles culpam o motorista. Mas muitas vezes a culpa é do passageiro. Acho que deveríamos ter mais educação no trânsito, para o passageiro e para o motorista", disse.

O cobrador Geovani dos Santos, 31, que exerce a função há 13 anos, conta que já soube de um colega ter sido ameaçado por um homem armado, apenas por não ter aberto a porta do ônibus. Ele reclama também dos assaltos. “Eu mesmo já perdi quatro celulares em assalto. Infelizmente, tem gente que perde a vida. O dia a dia é esse", lamenta.

Procurado pela reportagem, o diretor de operações do Grande Recife Consórcio de Transporte, André Melibeu, informou que está investindo no sistema de monitoramento de linhas e negociando com as empresas para melhorar a circulação e o acesso do usuário ao transporte. “Também estamos fazendo pesquisa com os passageiros, tantos nos terminais, quanto nas paradas intermediárias, para identificar pontos de superlotação, além de aumentar o efetivo de facilitadores de fila, que organizam o embarque e desembarque”.

No último mês, o Consórcio também pediu o apoio da Polícia Militar, que passou a fiscalizar os terminais integrados. “O policiamento presente não é o ponto central, mas a polícia tenta evitar que pessoas entrem no veículo de forma irregular, arrombem portas, basicamente para conter a ação de vândalos”, explica.

Melibeu acrescentou que com o sistema de monitoramento, que vem sendo implantado nos veículos desde 2003, será possível, por exemplo, prever o horário de passagem dos ônibus pelos pontos. “Hoje, nós já temos computadores e televisões que mostram a situação real da circulação. Os terminais também têm um sistema para se comunicarem e, dessa forma, fazemos a interlocução com os motoristas. Assim, se está ocorrendo algum problema na Conde da Boa Vista, por exemplo, podemos atuar para otimizar a circulação. Até o fim do ano, acredito que essa tecnologia possa ser utilizada não só pelo sistema gestor, mas pelo usuário.”

Sobre as licitações das linhas, processo que se arrasta há pelo menos dois anos, o diretor de operações contou que dois lotes – os que englobam os corredores Norte/Sul e Leste/Oeste – já foram homologados e estão em operação desde meados do ano passado. Juntos, eles correspondem por 25% do total da frota do Grande Recife.

O consórcio Conorte, formado pelas empresas Cidade Alta, Rodotur e Itamaracá, opera o Norte/Sul. Atualmente, o corredor possui três linhas e atende a uma demanda de 44 mil passageiros por dia. A previsão é que, com a conclusão das obras, até o fim do próximo mês, a via para coletivos possa dispor de 9 linhas para uma demanda diária de 180 mil usuários. Já o Leste/Oeste é administrado pelo consórcio Mobrasil (empresa Metropolitana) e opera hoje com 3 linhas para uma demanda de 62 passageiros/dia. A previsão é que passe para 7 linhas e 150 mil usuários diariamente. No entanto, as obras do corredor estão atrasadas e não há prazo para a conclusão, conforme a Secretaria Estadual das Cidades.

"À medida que os corredores são entregues, podemos substituir as linhas convencionais pelos veículos BRTs. O que temos hoje é uma operação transitória porque estamos com corredores incompletos”, ressaltou Melibeu. Além dos dois lotes homologados, há outros corredores que ainda aguardam o fim do processo de licitação. São eles: José Rufino e Abdias de Carvalho; Mascarenhas de Moraes; Rosa e Silva, Rui Barbosa e Avenida Norte; Beberibe e Presidente Kennedy; Domingos Ferreira e BR-101 Cabo/Ipojuca. O Grande Recife informou que, por questões técnicas, as licitações estão sendo avaliadas e que não há prazo para conclusão.

Em relação às investigações das mortes ocorridas no sistema de transporte coletivo, o responsável pelo Departamento de Delitos de Trânsito, Newson Motta, disse que os inquéritos estão em andamento. Ele aguarda perícia do Instituto de Criminalística (IC) para dar prosseguimento ao caso da universitária Camila Mirele. A apuração sobre a morte do estudante Harlynton Lima dos Santos está na fase inicial e ainda depende da ouvida de testemunhas.

Fotos: Vitor Tavares e Penélope Araújo/G1

Por Vitor Tavares e Penélope Araújo

Do G1 PE

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No Recife, Linha 021*TI Joana Bezerra/Rio Mar atende aos usuários em apenas 10 minutos

10 minutos, este é o tempo gasto para chegar ao mais novo Shopping do Recife, com a chegada deste novo empreendimento, o GRCT criou e deslocou algumas linhas para atender a demanda de passageiros.

A linha TI Joana Bezerra/Rio Mar está sendo feita com 136 viagens diárias nos dias úteis e o GRCT está monitorando a demanda para possíveis ajustes com a chegada de fim de ano e consequentemente uma maior procura por esta linha. Outra situação, diz respeito aos pacientes e funcionários da Policlínica do Pina que perderam a linha TI Joana Bezerra/Aeroporto e não foram contemplados com a linha TI Joana Bezerra/Rio Mar, pois esta desce a alça e não atende a parada na Av. República do Líbano.

Outro fator importante, é que esta linha está integrada ao SEI e também ao metrô, possibilitando um melhor serviço, sem falar nos ônibus novos que estão sendo disponibilizados pela empresa prestadora do serviço.

Outras linhas que atendem ao Shopping Rio Mar são: 070 - Candeias / Joana Bezerra, 118 – Prazeres / Boa Viagem, 910 – Piedade / Rio Doce e 013 - Jd. Beira Rio / Rio Mar.

Horários da Linha 21*TI Joana Bezerra/Rio Mar 
05:30  |  05:45  |  06:00  |  06:10  |  06:20  |  06:30  |  06:36  |  06:42  |  06:48  |  06:54  |  07:00  |  07:06  |  07:12  |  07:18  |  07:24  |  07:30  |  07:36  |  07:42  |  07:48  |  07:54  |  08:00  |  08:06  |  08:12  |  08:18  |  08:24  |  08:30  |  08:36  |  08:42  |  08:48  |  08:54  |  09:00  |  09:06  |  09:12  |  09:18  |  09:24  |  09:30  |  09:40  |  09:50  |  10:00  |  10:10  |  10:20  |  10:30  |  10:40  |  10:50  |  11:00  |  11:10  |  11:20  |  11:30  |  11:40  |  11:50  |  12:00  |  12:10  |  12:20  |  12:30  |  12:40  |  12:50  |  13:00  |  13:10  |  13:20  |  13:30  |  13:36  |  13:42  |  13:48  |  13:54  |  14:00  |  14:06  |  14:12  |  14:18  |  14:24  |  14:30  |  14:36  |  14:42  |  14:48  |  14:54  |  15:00  |  15:06  |  15:12  |  15:18  |  15:24  |  15:30  |  15:36  |  15:42  |  15:48  |  15:54  |  16:00  |  16:06  |  16:12  |  16:18  |  16:24  |  16:30  |  16:36  |  16:42  |  16:48  |  16:54  |  17:00  |  17:06  |  17:12  |  17:18  |  17:24  |  17:30  |  17:36  |  17:42  |  17:48  |  17:54  |  18:00  |  18:06  |  18:12  |  18:18  |  18:24  |  18:30  |  18:36  |  18:42  |  18:48  |  18:54  |  19:00  |  19:06  |  19:12  |  19:18  |  19:24  |  19:30  |  19:40  |  19:50  |  20:00  |  20:10  |  20:20  |  20:30  |  20:40  |  20:50  |  21:00  |  21:10  |  21:20  |  21:30  |  21:40  |  21:50  |  22:00  |  22:15  |  22:30  | 

Linhas que atendem a Av. Engenheiro Antônio de Góes (24 linhas) 

011 - Piedade/Derby 

014 - Brasília (Conde da Boa Vista) 

018 - Brasília Teimosa 

026 - TI Aeroporto / TI Joana Bezerra 

031 - Shopping Center (Terminal Res. Boa Viagem) 

032 - Setúbal (Conde da Boa Vista) 

033 - Aeroporto 

036 - Aeroporto (Bacurau) 

038 - Residencial Boa Viagem (Bacurau) 

039 - Setúbal (Príncipe) 

040 - CDU/Boa Viagem/Caxangá 

042 - Aeroporto (Opcional) 

043 - Aeroporto/Tacaruna (Derby) 

044 - Massangana (Boa Vista) 

050 - PE-15/Boa Viagem 

061 - Piedade 

062 - Jardim Piedade 

063 - Jardim Piedade (Bacurau) 

069 - Conjunto Catamarã 

071 - Candeias 

072 - Candeias (Opcional) 

073 - Candeias (Bacurau) 

080 - Joana Bezerra/Boa Viagem 

195 - Recife/Porto de Galinhas (Opcional) 

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Grande Recife mantem esquema especial de coletivos durante greve do metrô

O Grande Recife Consórcio de Transporte criou três linhas especiais que vão continuar operando nos horários de pico dos dias úteis, enquanto durar a greve dos metroviários. As linhas especiais funcionam das 8h às 16h30 e das 20h às 23h.

A primeira linha é a Joana Bezerra/Afogados/Barro que está operando com oito veículos e tem ponto de embarque e desembarque no Terminal Integrado do Barro e Joana Bezerra. A segunda é a linha Jaboatão/Barro que está com seis coletivos, com ponto de saída e retorno no TI do Barro. Ao todo são, 14 veículos envolvidos na operação das linhas especiais. Já a linha Barro/Camaragibe, terceira linha criada excepcionalmente em virtude da paralisação, opera com oito veículos e tem ponto de embarque e desembarque no Terminal Integrado do Barro e Camaragibe.

Além destas três linhas especiais, o Grande Recife está disponibilizando 35 coletivos, que serão distribuídos em cinco terminais integrados da RMR: sendo oito veículos no Terminal Integrado de Camaragibe, dois em Jaboatão, 16 no Barro, oito em Joana Bezerra e um na Estação de Afogados.

Reforço de linhas – Para atender a demanda de usuários que utilizam a linha Sul do Metrô o consórcio reforçou o serviço da linha 166 – Cajueiro Seco/Afogados, está operando, com uma frota de sete coletivos realizando 58 viagens. Também houve reforço na operação da linha 161 – Brigadeiro Ivo Borges que irá realizar 102 viagens com uma frota de 14 carros.

Já a linha 469 – Camaragibe/CDU está com um serviço de oito coletivos, além disso, está com seu itinerário prolongado, tendo ponto de retorno no TI do Barro. A linha 209 – Barro/Coqueiral, além do acréscimo de quatro ônibus, também teve seu percurso ampliado passando a atender o Terminal Integrado de Cavaleiro.

As linhas 200 – Jaboatão (Parador) e 115 – Afogados/Aeroporto também foram reforçadas, passando a operar com 21 e quatro veículos, respectivamente, durante os horários de paralisação dos trens.

A última linha a ser reforçada foi a 363 – Curado IV (Avenida 1) que passará a atender ao TIP em todas as viagens e terá um acréscimo de dois veículos em sua operação.

Fonte: Diário de Pernambuco

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Projetos para recuperar a mobilidade do trânsito na Região Metropolitana do Recife já estão prontos, só faltam sair do papel

Por enquanto uma cidade ainda no papel, mas com a promessa de um futuro real: corredores exclusivos de ônibus sobre viadutos, modernas plataformas de embarque e desembarque, tempo de chegada e partida dos coletivos e, de quebra, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) para complementar a linha do metrô. Os desenhos, de um futuro que ainda não chegou, fazem parte de importantes projetos de mobilidade urbana previstos no Plano Diretor de Transporte Urbano até 2012, já projetando para o cenário da Copa do Mundo em 2014.

Esses projetos são essenciais para desafogar a situação caótica no trânsito do Recife, apresentada pelo Diario desde domingo, onde as velocidades, em horário de pico, estão abaixo dos 10 km/h nas principais avenidas da cidade. Obras que podem dar uma chance para a cidade voltar a andar.

Dos projetos previstos, três de corredores exclusivos de ônibus sequer foram licitados: Norte/Sul, Leste/Oeste e o da Avenida Norte. A última promessa é que a licitação ocorra ainda este mês. Também ainda no universo do papel, a segunda etapa da Via Mangue, projeto do município para desafogar o fluxo da Zona Sul. Só após a Via Mangue é que o Norte/Sul poderá ser totalmente implementado.

Com 43 quilômetros de extensão, o Norte/Sul, o maior entre os três corredores, ligará o terminal de integração de Igarassu, município da Região Metropolitana, até o terminal de Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes. Mas a sua primeira etapa está prevista até o terminal Joana Bezerra, no Recife. A restrição se dá porque não há como dividir o atual espaço da Domingos Ferreira, já saturada com o fluxo médio de 50 mil carros por dia, e um corredor exclusivo de ônibus. "A maior parte do fluxo da Domingos Ferreira será deslocada para a Via Mangue. Enquanto isso não for feito não há como implantar um corredor exclusivo de ônibus nessa via", explicou o secretário das Cidades, Dilson Peixoto.

Encomendado pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE), o projeto do Norte/Sul foi elaborado pelo urbanista JaimeLerner, pioneiro na implantação de corredores exclusivos de ônibus no Brasil. O modelo de Transporte Rápido por Ônibus (TRO) contempla vias e faixas exclusivas para o tráfego dos coletivos e implantação de estações de embarque e desembarque. Todas elas com o piso do ônibus no mesmo nível da plataforma, a exemplo do metrô, pagamento da tarifa antes do embarque e ainda painéis eletrônicos para informar em tempo real o horário das linhas.

Já o corredor Leste/Oeste, que liga a Avenida Conde da Boa Vista à Avenida Caxangá, implantado há dois anos, sofrerá alterações para se adequar à proposta do TRO. "Além de requalicação das estações haverá uma expansão do trecho até o município de São Lourenço da Mata, que vai sediar a Copa de 2014", explicou Dilson Peixoto.

O terceiro corredor exclusivo de ônibus, o da Avenida Norte, terá início na BR-101, a partir do terminal de integração da Macaxeira, Zona Norte do Recife, até a Avenida Cruz Cabugá, no centro. A proposta do projeto para evitar desapropriações é construir ocorredor sobre um elevado. O equipamento beneficiará, ao todo, 17 bairros daquela região e terá uma extensão de aproximadamente 8,1 km. O trecho elevado terá, segundo o projeto, cerca de 5 km, da entrada do Vasco da Gama até o viaduto da Agamenon Magalhães.

Fonte: Diário de Pernambuco

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