Começa fiscalização no Corredor Diadema-São Paulo

Acabou o período de tolerância. A partir de hoje, o motorista que invadir a pista da extensão Diadema-São Paulo do Corredor Metropolitano ABD, exclusivo para os ônibus, será multado em R$ 127,69.

A infração é considerada grave pelo CTB (Código de Trânsito Brasileiro) e rende cinco pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação).A faixa para os coletivos foi aberta no último dia 31 de julho. A fiscalização dos veículos começa após duas semanas de trabalho de orientação.

A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), responsável pelo monitoramento, informou que 56 fiscais se revezarão na via em três turnos diários.

A permissão para os táxis também circularem pela extensão, como acontece com outros corredores de ônibus da Capital, ainda não foi liberada.

Partindo do Terminal Diadema da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), no Centro, a faixa se prolonga até a Zona Sul de São Paulo, nas estações Morumbi e Berrini da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).

Fonte: Diário do Grande ABC

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Empresa que venceu a licitação em Diadema começa a operar no fim do ano

A Transportadora Turística Benfica, com sede em São Caetano, foi homologada pela Prefeitura de Diadema e irá assumir 40% das linhas de ônibus municipais. A empresa venceu a licitação para terceirização da Empresa de Transporte Coletivo de Diadema e deve começar a operar em cinco meses.
Ontem, a Comissão de Licitações da administração do prefeito Mário Reali (PT) rejeitou recursos interpostos pela Viação Umuarama, no Paraná, e pela Rodoviária Metropolitana, de Pernambuco, perdedoras do certame, contestando o resultado da disputa. A Viação Cidade Sorriso, também do Paraná, não questionou a licitação.
A empresa de São Caetano ofereceu R$ 15,8 milhões para assumir as linhas pertencentes à ETCD e terá direito de explorar o serviço por 15 anos, prorrogáveis por mais cinco. O valor foi R$ 500 mil maior do que o oferecido pela Viação Umuarama. A Cidade Sorriso sugeriu R$ 13,7 milhões, enquanto a Metropolitana propôs R$ 12,7 milhões.
A dívida da ETCD, estimada em R$ 110 milhões, não será herdada pela Benfica. Reali confirmou ao Diário que o Poder Executivo já renegocia esse débito com credores, entre eles o INSS, que receberá os cerca de R$ 20 milhões de passivo parcelados em 15 anos.
A companhia pública foi fundada em 1987, pelo então prefeito Gilson Menezes (ex-PT, hoje PSB), para responder por parte das linhas do transporte público. A crise financeira começou a se agravar em 2001 devido a más administrações.
O restante das linhas hoje é operado pela Viação Imigrantes.

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Fonte: Diário do Grande ABC

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Corredor para trólebus terá ônibus a diesel em SP

Após 24 anos de promessas de governadores tucanos como Mario Covas e José Serra, a EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) vai finalmente entregar à população o corredor de ônibus Diadema-Brooklin (zona sul de SP) no próximo dia 31 de julho.

Mas as faixas exclusivas, criadas nos anos 80 para serem ocupadas por trólebus, terão apenas ônibus movidos a diesel rodando ao longo de seus 12 km.

Segundo a EMTU, existe um projeto de eletrificação da via, mas não há prazo algum para que saia do papel.
Desconsiderando-se o impacto ambiental, os veículos a diesel são preferenciais por serem mais baratos e mais versáteis, já que não dependem de vias dotadas de uma rede elétrica para rodar.

Já o ônibus elétrico polui 100% menos, segundo afirmam os técnicos do setor.

O problema é que as eventuais panes na rede elétrica costumam travar o trânsito.

O custo ambiental não costuma ser colocado nos cálculos, o que é um erro. A poluição do ar causa um impacto grande no sistema de saúde, afirma Jorge Moraes, presidente da ONG Respira São Paulo e projetista de redes eletrificadas aéreas.

A nova ligação, que começou a ser construída em 1986, é um dos ramais do chamado corredor Metropolitano ABD (que liga Santo André, São Bernardo e Diadema).

O percurso ligará o terminal de Diadema à Estação Morumbi da linha 9 - Esmeralda da CPTM, localizada ao lado do shopping Market Place, na marginal Pinheiros.

Os coletivos vão trafegar pelas pistas da esquerda, próximo ao canteiro central de quatro avenidas, onde estão sendo construídas 20 paradas, segundo o mapa do corredor.

Como acontece após a implantação de corredores de ônibus, haverá impacto no tráfego de veículos, já que uma das pistas será disponibilizada para coletivos metropolitanos e municipais, principalmente em áreas movimentadas como a do shopping Morumbi.

Hoje, já existe um outro braço desse corredor que liga São Mateus, na zona leste, ao Jabaquara, na zona sul, passando por Mauá e pelo ABD. São 33 km e 233 coletivos, dos quais 78 são elétricos.

CAOS ELEITORAL
Não só o esqueleto do corredor faz parte da paisagem há décadas. Em alguns anos eleitorais, uma ou outra mexida é feita na região.

A alteração do trânsito sob o viaduto da Washington Luiz, por exemplo, em 2006, deixou o trânsito caótico na região.

E assim está até hoje.

A EMTU afirma que haverá sincronização semafórica em todos os cruzamentos, o que permitirá maior fluidez, embora algumas conversões possam ser alteradas.

O governador Mario Covas chegou a reinaugurar a obra em 1996. A promessa era que os trólebus estivessem trafegando em dois anos e meio.

O valor total da obra será de R$ 22,9 milhões.

Fonte: 24 horas news

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Corredor de ônibus Diadema-Brooklin completa 5 anos

Todos os dias, o assistente de compras Wallace Lisboa, 27, o técnico em manipulação Reginaldo Santos, 41, e a analista de recursos humanos Leydiane Nogueira, 26, saem da região de Cidade Ademar, zona sul de São Paulo, e utilizam o corredor de ônibus Diadema-Brooklin para irem ao trabalho

Foto: Diogo Marcondes

Os moradores, que já utilizavam veículos de transporte público na avenida Cupecê antes da inauguração das faixas exclusivas de ônibus, em 31 de julho de 2010, concordam que o tempo de viagem melhorou.

“Eu utilizo o ônibus Terminal Diadema – Morumbi (376M), da EMTU, e faço o trajeto em 20 minutos”, diz o assistente Wallace Lisboa, que embarca na parada Públio Pimentel, em Cidade Ademar, e vai até o ponto final, no Brooklin. Neste mesmo percurso, antes do corredor, ele gastava entre 40 e 45 minutos.

Assim como os três moradores de Cidade Ademar, segundo dados divulgados pela SPTrans (São Paulo Transportes) e EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo), 340 mil passageiros embarcam e desembarcam por dia nas 24 paradas que são distribuídas pelos 12 km de extensão do corredor.

“Há mais ou menos nove anos utilizo a linha Jardim Miriam – Praça João Mendes (5178-10). O que melhorou consideravelmente foi o tempo do trajeto”, afirma Leydiane. No entanto, a analista chama atenção para a fila de ônibus que se forma em alguns locais do percurso, como a parada Parque do Nabuco, que fica perto das obras de construção do piscinão. “Isso acontece devido ter apenas uma faixa”, acredita.

O técnico Reginaldo Santos também utiliza a linha Jardim Miriam – Praça Dom Gastão e concorda com Leydiane. Apesar da crítica, o morador enumera a rapidez como um dos pontos positivos do corredor, que começou a ser construído em 1986 na gestão do governador Franco Montouro (PMDB), e foi entregue 24 anos depois, na gestão de Alberto Goldman (PSDB), ao custo de R$ 24,5 milhões.

“A localização dos pontos e a opção de ônibus também são outros pontos positivos”, analisa Santos. Entre 6h e 7h da manhã, ele gasta aproximadamente 15 minutos no corredor, da parada Públio Pimentel, em Cidade Ademar, até a parada Vereador José Diniz.

Informações: Folha SP

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São Paulo: Corredor de ônibus Diadema-Brooklin começa a funcionar sábado

O corredor de ônibus que vai ligar a cidade de Diadema, no ABC, ao Brooklin, na Zona Sul da capital paulista, começa a funcionar no próximo sábado (31). A data da inauguração está em faixas espalhadas na Avenida Cupecê. O corredor vai causar alterações nos trajetos dos coletivos e nas vias da região. Algumas mudanças no trânsito já começaram a valer nesta quarta-feira (28).
Nesta manhã, nos 12 km nos quais funcionará o corredor, o que se viu foram operários instalando semáforos, retirando lombadas e deixando tudo em ordem para sábado.
Quem circula pela região espera que a obra diminua o tempo do trajeto. A maior parte dos passageiros sai do terminal de ônibus de Diadema. Atualmente, ele gasta em média uma hora dentro do ônibus para percorrer distâncias curtas.
Depois de 23 anos de muita promessa e cerca de oito meses de obras, o corredor vai beneficiar 15 mil pessoas que andam de ônibus. Quem dirige pelas vias todo os dias também está ansioso para ver a obra concluída.
As mudanças nas ruas começaram às 5h30 desta quarta. A Rua Nazareth Rezek Farah passa a ser mão dupla entre a Avenida Vereador João de Luca e a Rua Cabiúna.
Já a Rua Guilherme Gama passa a ser mão única da Rua Arcipreste até a Avenida Vereador João de Luca. A Rua Professor Nicolau Maria Rossetti também será mão única da Avenida Cupecê até a Professor Álvaro Guimarães Filho.

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Fonte: G1.com.br

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Falta de mobilidade urbana faz São Paulo andar à 11km/h

O motorista que trafega pelas principais avenidas da região nos horários de pico dificilmente ultrapassa a velocidade média de 11 km/h. Para chegar a esta média, a equipe do Diário passou por quatro corredores de grande movimento durante quatro dias da semana, sempre por volta das 7h. Durante o período, foram percorridos 46 quilômetros em aproximadamente quatro horas.

O pior caminho encontrado pela equipe de reportagem foi o corredor entre Santo André e Mauá, que compreende as avenidas Edson Danilo Dotto, Coronel Alfredo Fláquer (Perimetral), Santos Dumont, João Ramalho e Capitão João. Na quarta-feira, o corredor, que já é conhecido pela lentidão, ficou ainda mais devagar. Um caminhão teve pane mecânica e parou na pista expressa próximo ao acesso da Perimetral à Avenida Dom Pedro II, sentido Paço. A obstrução de uma faixa parou o tráfego até a divisa com Mauá. Motoristas informaram que demoraram cerca de duas horas para passar de município a outro, trecho de 13 quilômetros.

O analista de sistemas Wellington Melito, 31 anos, demorou 20 minutos para percorrer aproximadamente 800 metros. Além do estresse, os engarrafamentos proporcionam outros danos à saúde. "Para passar o tempo, alimento o meu vício do cigarro", brincou.
Em toda a extensão do congestionamento, não foram vistos agentes de trânsito da Prefeitura para orientar os condutores.

Outra via problemática é o Corredor ABD. O pior trecho é na altura da Avenida Lions, que passa por obras de rebaixamento, em São Bernardo. Para ir de Santo André até a Rodovia dos Imigrantes, em Diadema, foram necessários 40 minutos. O trecho é de dez quilômetros. Em Diadema, o motorista é obrigado a reduzir a velocidade na Avenida Fábio Eduardo Ramos Esquível devido ao alto número de semáforos.

Outra alternativa usada para chegar a Diadema foi o caminho pelas avenidas Pereira Barreto, Lucas Nogueira Garcês e Piraporinha. O trecho, apesar de mais longo - com 13 quilômetros - foi percorrido no mesmo intervalo de tempo, o que mostra que a lentidão encontrada foi um pouco menor. A principal dificuldade do trajeto é a largura das pistas, já que as vias têm apenas duas faixas de rolamento.

Para ir a São Caetano, foram testadas as avenidas Dom Pedro II e Goiás. A maior lentidão encontrada foi na via sancaetanense. A volta foi feita pela Avenida Industrial, onde a demora maior foi encontrada nas proximidades da estação Prefeito Saladino, em Santo André.

Congestionamentos causam estresse, taquicardia e gastrite

Os prejuízos para a saúde das pessoas que têm de enfrentar todos os dias o tráfego pesado de veículos para se deslocar vão muito além do risco de se machucar em um acidente de trânsito.
“A exposição aos congestionamentos das cidades provoca o estresse, que é um grande agressor do organismo”, afirmou o vice-presidente regional da Sociedade de Cardiologia do Estado de São Paulo e professor da Faculdade de Medicina do ABC, José Luís Aziz.

A lista de problemas causados ou potencializados pelo estresse é extensa. “Provoca alteração da pressão arterial, acelera o batimento do coração e aumenta o risco de enfartes e derrames.”
Poderoso, o estresse pode atacar outras partes do corpo, como estômago, piorando quadros de gastrite, exemplificou Aziz. Na fase crônica, faz crescer a sensação de cansaço, causando complicações físicas e psicológicas, como dores musculares e desatenção e irritabilidade.

E nem é preciso ficar muitas horas parado no trânsito para desencadear esses fatores. “Antes de dirigir, muitas pessoas já estão com o estresse acumulado no dia a dia, e o congestionamento contribui para agravar o problema”, ressaltou.

O tráfego de veículos é também um emissor de poluentes, e as toxinas liberadas pelas motocicletas, carros, ônibus e caminhões não causam somente doenças respiratórias, mas também cardiovasculares.

Segundo Aziz, engana-se quem pensa que só os motoristas sofrem com o tráfego lento. “O indivíduo que fica preso no transporte público, em um ônibus ou um trem lotado, sofre da mesma ansiedade.”

O médico lembrou que atitudes básicas podem amenizar os perigos que o trânsito reserva para a saúde. “É aconselhável tomar muito liquido e ter algo saudável para comer, como fruta, ou barra de cereal, pois a ingestão aumenta a sensação de relaxamento e diminui o estresse”, sugeriu.
Mesmo depois dos cuidados com a alimentação, Aziz recomendou ação difícil de ser praticada. “É preciso que as pessoas tenham paciência. Os compromissos podem ser adiados, mas a saúde, não.”

Especialista aponta falta de integração

Estruturar o trânsito da região de forma integrada entre os sete municípios. Para a professora do curso de Engenharia da Universidade Federal do ABC Silvana Zioni, esta é a melhor alternativa para o caos do sistema viário. Silvana, que é especialista em Mobilidade Urbana, criticou o fato de o Consórcio Intermunicipal não ter se debruçado sobre o tema nos últimos anos.

“A estrutura viária é completa e insuficiente para dar conta de todo o fluxo. Há muitos obstáculos e descontinuidades durante os trajetos”, comentou. A professora apontou que a criação de central de monitoramento do trânsito regional seria importante para aliviar os índices de congestionamento.

A especialista afirmou que a região não fez investimentos satisfatórios em sistemas viários nas últimas décadas por conta da situação econômica do País. “Nos anos de 1990, o Grande ABC viveu o problema da desindustrialização. Então não tinha sentido investir em avenidas.” Atualmente, com a economia aquecida, mais veículos são vendidos e, portanto, aumentam os engarrafamentos.

Outro problema apontado por Silvana é a má sinalização de rotas alternativas na região. “Quem não conhece bem as ruas não tem como cortar caminho”. Ela citou como exemplo de sinalização falha as placas que indicam a Avenida dos Estados, e as vias da Zona Leste da Capital, como acesso à Rodovia Ayrton Senna. “É um absurdo. O motorista pode pegar a Jacu-Pêssego em Mauá.”

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Fábio Munhoz
Do Diário do Grande ABC

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Falta de subsídio para o transporte público interfere na qualidade do sistema, diz especialista.

“Os trólebus não são um bom sistema de transporte público. O Corredor ABD é”. A afirmação é do superintendente da ANTP (Agência Nacional de Transporte Público), Marcos Pimentel Bicalho, e compartilhada por outros especialistas da área. Embora o mote dos trólebus seja a utilização de energia limpa, e que ainda não é totalmente utilizada pelo sistema, o diferencial é o corredor exclusivo. Outros benefícios seriam, de acordo com os especialistas, secundários e pouco valorizados pelos usuários.

“É um engano dizer que os trólebus sejam um sistema de excelência. O metrô é um sistema de excelência, o corredor ABD também é. Na Capital, os trólebus circulam por vias comuns, dividem o trânsito com carros, ônibus, caminhões. Quer dizer, não oferecem nada além da energia limpa”, disse o superintendente.

Ainda de acordo com Bicalho, os trólebus envolvem um alto custo para funcionar, mas o sistema operado pela concessionária Metra é bem aproveitado diante desse alto custo.

“O Brasil ainda é um País onde o usuário paga integralmente pelo serviço público de transporte. Não há subsídio. Imagine o investimento para eletrificar as linhas, adaptar os veículos para esse tipo de energia, para o tipo de piso de concreto que é necessário, e pegar todo esse sistema e colocá-lo no trânsito comum. Seria um investimento mal utilizado, nesse caso”, avaliou Bicalho.

O coordenador do MDT (Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte Público de Qualidade), Nazareno Affonso, também acredita que a falta de subsídio para o sistema interfere na qualidade, que poderia ser maior se houvesse a contrapartida do Estado.

“No nosso setor (de transportes) existem muitos defensores dos trólebus, mas em corredores segregados. A demanda pela via exclusiva para o transporte público nunca vai se esgotar. Acho ainda que se intensifica a cada a ano. Todo semestre vemos medidas do governo para que a população compre cada vez mais carros, mas o incentivo ao transporte público não ocorre na mesma proporção. Essa é uma lógica perversa e de mercado”, afirmou Affonso.

Integração - Na reunião de prefeitos do Consórcio Intermunicipal, nesta segunda-feira (07/11), o presidente da entidade e prefeito de Diadema, Mário Reali, afirmou que o secretário de Transportes Metropolitanos, Edson Aparecido, se comprometeu a falar com o governador Geraldo Alckmin sobre o fim da integração tarifária entre trólebus e ônibus municipais no terminal Piraporinha, em Diadema.

“Uma novidade é que na semana passada recebi um ofício da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), assinado por técnicos e não pelo presidente Joaquim Lopes da Silva, dizendo que não interessa renovar o convênio entre a Prefeitura de Diadema e a EMTU, e que o fim do contrato seria em fevereiro”, afirmou Reali.

De acordo com Reali, o ofício causou estranheza porque a data de renovação não bate com o acordado anteriormente. “Achei estranho porque a ideia é que o convênio teria de ser renovado entre junho e julho de 2012. Existem muitas coisas para serem confirmadas e debatidas. Até agora ninguém do governo do Estado falou em apresentar uma nova proposta”, disse o presidente do Consórcio Intermunicipal.

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Informações: Jornal ABCD Maior

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Em Diadema, Nova central de controle vai monitorar as linhas de ônibus da cidade

Com a presença do prefeito, a Secretaria de Transportes de Diadema inaugura sexta-feira (29/06), às 11h, a Central de Controle e Operação (CCO), através da qual será possível monitorar eletronicamente as linhas de ônibus municipais, e a Central Semafórica de Trânsito Urbano, destinada ao monitoramento do sistema de semáforos dos principais eixos viários da cidade (inicialmente localizado na Avenida Fábio Eduardo Ramos Esquível).

Instaladas na sede da Secretaria de Transportes, à Avenida Dr. Ulysses Guimarães, 3.399 – mesmo espaço onde já funciona a Central de Videomonitoramento da Guarda Civil Municipal – as centrais funcionarão de forma integrada, o que permitirá uma visão imediata da maioria das ocorrências do município e, portanto, intervenções mais rápidas por parte dos responsáveis de cada área.

CCO – A instalação do sistema de GPS em toda a frota das duas empresas operadoras do sistema municipal de transportes (Benfica e MobiBrasil) faz parte do processo de modernização do transporte público da cidade – que começou em novembro de 2011, com a entrega da nova frota de ônibus zero quilômetro e 100% adaptada, somada à inauguração da loja da Bilhetagem Eletrônica, em abril deste ano.

Essa tecnologia tornou possível o monitoramento eletrônico das linhas de ônibus municipais. O material embarcado nos ônibus é composto por um localizador GPS e um terminal de dados que permite a comunicação direta do motorista com a garagem, possibilitando intervenções na operação com maior agilidade.

A central de monitoramento dos ônibus é composta por dois computadores, cada um com duas telas e mais um computador ligado a um telão. Com esse sistema é possível gerenciar e monitorar toda a frota municipal em tempo real e pela internet.

Através da CCO é possível ter uma visão completa do sistema. São fornecidos dados como velocidade do veículo, tempo estimado de chegada aos pontos de ônibus e terminais, atrasos ou adiantamentos, exata localização geográfica, itinerário das linhas, eventuais desvios, defeitos e avarias no veículo e um histórico detalhado sobre as atividades do veículo.

Esse gerenciamento permite um maior controle da operação e um melhor planejamento, pois é possível coletar um grande número de informações e, principalmente, uma maior regularidade e pontualidade, que é o que mais interessa aos usuários.

A Secretaria de Transportes contratou dois técnicos de transporte para o gerenciamento em tempo integral da CCO. Além disso, está dando treinamento a todo o corpo de funcionários da Secretaria, principalmente aos seus 12 agentes de fiscalização.

Melhor fiscalização – Uma das vantagens indiretas do monitoramento eletrônico é que ele permite uma sensível melhora no trabalho dos agentes de fiscalização, os quais não precisarão mais coletar uma série de dados, já que passarão a ser fornecidos automaticamente pelo sistema. Consequentemente, esses profissionais podem se dedicar a uma fiscalização mais efetiva referente à qualidade dos serviços prestados.

Trânsito – A Central Semafórica de Trânsito Urbano tem por função principal o monitoramento e a programação do sistema de semaforização dos principais eixos viários da cidade. Associado aos controladores remotos e ao sistema de contagem de veículos instalado no pavimento das grandes avenidas, a Central Semafórica será capaz de aperfeiçoar os tempos de fase dos faróis, permitindo maior fluidez no tráfego e gerando o que ficou popularmente conhecido como “onda verde”. A central é composta por um computador ligado a um telão, com um software dedicado ao monitoramento e à programação semafórica.

O primeiro trecho que recebeu o equipamento de controle compreende a Avenida Presidente Kennedy (altura do cruzamento com a Avenida Assembleia) até a Avenida Fábio Eduardo Ramos Esquivel (altura do Corpo de Bombeiros). Nesse trecho também foi feita a substituição dos semáforos pelos atuais, denominados semáforos de seleção automática de planos.

Da Prefeitura de Diadema

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Metra Transportes investe R$ 15 milhões em 10 novos Trólebus articulados

A Metra Transportes, operadora exclusiva do corredor metropolitano ABD (São Mateus-Jabaquara) e a sua extensão (Diadema-Brooklin), em São Paulo, acaba de ampliar a sua frota com 10 novos trólebus articulados. A aquisição dos veículos, alimentados por rede elétrica suspensa, envolveu investimento de R$ 15 milhões. 

Os novos ônibus foram adquiridos para manter o processo permanente de renovação da frota da empresa e atender com mais conforto, qualidade e segurança as 12 linhas do trecho São Mateus-Jabaquara, beneficiando os clientes dos municípios de São Bernardo, Santo André, Diadema, Mauá e também as zonas Leste e Sul de São Paulo. 

São veículos com carroceria Caio Millenium BRT e chassi Mercedes-Benz O 500 UA, totalmente acessível, com comprimento de 18 metros e capacidade para 110 passageiros entre sentados e em pé. Possui conceito Low Entry (piso rebaixado) – toda a seção dianteira e central do veículo permite nivelação do degrau de entrada e do piso para 370 mm, não existindo nenhum outro degrau nessas seções do veículo – e sistema de ajoelhamento automático, para facilitar e tornar ainda mais rápido o embarque o desembarque dos clientes nas estações. 

De última geração, os novos ônibus contam com os mais modernos e sofisticados equipamentos, como internet, Wi-fi, tomadas com entrada USB 12 Volts para recarga e, para maior conforto dos usuários do transporte coletivo urbano, vidros colados e sistema de ar-condicionado. 

A Metra, empresa responsável por um dos mais avançados serviços de transporte de passageiros do mundo, tem como uma das principais preocupações manter o respeito ao meio ambiente, por isso investe em veículos com emissão ZERO de CO². Também mantem o Corredor ABD totalmente arborizados, com árvores como o manacá da serra, que são reconhecidas por sequestrar o Gás Carbônico da atmosfera. 

Frota verde 

Com os novos ônibus, a Metra Transportes amplia a sua frota operacional para 275 veículos, dentre eles unidades de última geração e tecnologias que beneficiam os usuários em termos de cumprimento dos horários nos pontos e também contribuem para a sustentabilidade do corredor, com redução da emissão de CO². 

Além dos novos trólebus, a frota da Metra Transportes é composta por veículos diesel com comprimento de 15 metros e motor Euro 5; híbridos BR12 metros; trólebus BR 12 metros; trólebus BRT, 18 metros; superarticulado BRT 23 metros e, em programa de testes com passageiros, o DUALbus, veículo elétrico movido baterias ou pela rede aérea. 

A Metra 

A Metra Transportes é uma empresa privada, concessionária do Governo do Estado de São Paulo desde maio de 1997. Com serviço diferenciado, de padrão de qualidade entre os melhores do mundo, utiliza modernos ônibus. Suas operações envolvem 12 linhas do sistema do corredor metropolitano ABD (São Mateus-Jabaquara) e a sua extensão (Diadema-Brooklin), a permanente conservação das vias, da rede elétrica e dos terminais e, de forma integral, de todos os componentes, como pontos de parada, da jardinagem, além da administração dos nove terminais, da comercialização de bilhetes e venda de créditos para o Cartão Bom. 

A preocupação com o meio ambiente criou a conscientização de ações que motivam os próprios colaboradores a se entusiasmarem pela manutenção e o embelezamento dos corredores com a plantação de árvores ao longo dos 33 quilômetros do corredor ABD. Com esse projeto, de 2008 até hoje, os colaboradores voluntários já plantaram mais de 10.000 árvores, que neutralizam a emissão de CO² lançado na atmosfera pelos ônibus e outros veículos.

Informações: Bonde

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Serviços de ônibus estão à beira do colapso na região do ABC

Quem depende do transporte público em Diadema e São Bernardo convive com o caos. O Diário acompanhou ontem a rotina desses passageiros nas regiões centrais e em bairros das duas cidades. O cenário encontrado: pontos lotados, coletivos cheios, atrasos e muita espera. Segundo especialistas, a solução para estes problemas vai além do aumento da frota, com a priorização dos ônibus nas vias públicas.
A dona de casa Beatriz de Lima, 17 anos, é moradora do Jardim Ipê, em São Bernardo. Na manhã de ontem, acompanhada do filho de 2 anos, estava "espremida" no primeiro assento de um ônibus da linha 15, da SBC Trans. "Procuro sentar na frente para que seja mais fácil sair. É mais seguro quando estou com o meu filho. Como sempre está lotado, conseguir um lugar é motivo de briga", disse.
Cobradora de ônibus em Diadema há 23 anos, Vera Lucia Costa Silva, 53, enfrenta diariamente os problemas do transporte público - como passageira e profissional. "Tem que melhorar muito. Falta segurança, coletivos novos e profissionais. A pior linha de todas é a de numero 31 (da ETCD, que liga a Vila Paulina ao Terminal de Diadema). Os ônibus estão sempre lotados. Eu reclamo muito, mas também ouço muito quando estou do outro lado", disse.
A bancária Camila de Oliveira, 23, é moradora do distrito de Riacho Grande, em São Bernardo. Para trabalhar, precisa ir até o bairro Paulicéia, na mesma cidade. Um trajeto de cerca de 15 quilômetros, que de carro pode ser cumprido em 30 minutos, de ônibus, é percorrido em duas horas.
"Pego um coletivo da linha 30 da SBC Trans, no Riacho Grande, e sigo até a Avenida Lucas Nogueira Garcez, no Centro. De lá, eu embarco em um ônibus da linha 02 ou 03 (da mesma empresa) até o trabalho. As condições são muito ruins. (Os coletivos) estão sempre lotados, são lentos, e o calor dentro deles é insuportável", disse Camila.
LENTIDÃO - Para o presidente do Centro de Transporte Sustentável do Brasil - associação sem fins lucrativos que desenvolve soluções de mobilidade urbana - Luis Antonio Lindau, a má qualidade dos serviços prestados é um reflexo do colapso dos transportes coletivos.
"Os espaços são mais dedicados aos carros. Com isso, os ônibus não têm vez. Isso só pode terminar em superlotação, com os coletivos cada vez mais lentos. Uma solução seria investir nos corredores exclusivos, e na montagem de sistemas de gerenciamento mais ágeis. Não no aumento da qualidade de coletivos", comentou Lindau.
Opinião semelhante à da especialista em trânsito e colunista do Diário, Cristina Baddini. "Poderia haver uma central unificada para o controle do tráfego de veículos no Grande ABC, de modo que, caso necessário, fosse possível liberar vias apenas para os ônibus. Falta prioridade para os coletivos", afirmou.

Fonte: Diário do Grande ABC

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Prefeituras de Guarulhos e Grande ABC anunciam reajuste na tarifa de ônibus a partir de janeiro

As prefeituras de Diadema, São Caetano do Sul, Santo André e São Bernardo do Campo, no ABC paulista, anunciaram o aumento da passagem de ônibus a partir de janeiro de 2023. A cidade de Guarulhos, na Grande São Paulo, também confirmou o aumento. Confira os novos preços:

Diadema

O valor da passagem paga em dinheiro subirá de R$ 5,10 para R$ 5,50 a partir do dia 1º de janeiro na cidade de Diadema. Os usuários do cartão SOU, porém, continuarão a pagar R$ 4,25 pela passagem e o vale-transporte seguirá por R$ 6.

São Caetano do Sul

Em São Caetano do Sul, a tarifa do ônibus passará a ser R$ 5 a partir do primeiro dia de útil de 2023, na segunda-feira (2). O decreto foi assinado pelo prefeito José Auricchio Júnior (PSDB) e publicado no Diário Oficial do município na quarta-feira (28).

A última vez que a passagem teve alteração foi em 11 de janeiro de 2019, quando subiu de R$ 4,20 para R$ 4,50.

Santo André

A partir de terça-feira (3), os usuários do transporte público de Santo André precisarão pagar R$ 5 pela passagem, um aumento de 25 centavos. De acordo com a prefeitura da cidade, esse reajuste tem o objetivo de repor a inflação.

"Nos últimos três anos, quando a passagem era R$ 4,75, as empresas responsáveis pelo transporte coletivo de Santo André investiram mais de R$ 70 milhões. Entre os investimentos, foram entregues 148 novos ônibus zero-quilômetro", destacou a prefeitura em nota ao R7.

São Bernardo no Campo

São Bernardo do Campo também terá reajuste na tarifa, que passa a ser R$ 5,75 a partir de 1° de janeiro. A prefeitura afirmou que o município terá uma única tarifa, sendo R$ 5,75 para o Cartão Legal e vale-transporte.

"O valor adotado foi o menor possível para minimizar o impacto aos usuários, uma vez que o aumento foi considerável nos itens que compõem o sistema operacional, como o óleo diesel", ressaltou a Prefeitura de São Bernardo.

Guarulhos

Em Guarulhos, na Grande São Paulo, o reajuste será de 3,3%, e passa a ser R$ 5,10 para quem usa o Cartão Cidadão, a partir de 1° de janeiro. Para quem paga a tarifa em dinheiro, o valor cobrado na catraca será de R$ 5,30. Já das empresas que fornecem vale-transporte aos funcionários será cobrado R$ 6,20.

Estudantes e professores que usam o Cartão Escolar têm direito a um desconto de 50% e passam a pagar R$ 2,55. Pessoas com mais de 60 anos continuam com gratuidade no transporte público. A gestão da cidade destaca que o reajuste é "bem abaixo da inflação".

Mais Informações do Transporte Coletivo de São Paulo

São Paulo

Na capital paulista, a tarifa de ônibus segue a mesma, de R$ 4,40, pelo terceiro ano consecutivo. Segundo o prefeito Ricardo Nunes (PSDB), o objetivo é incentivar o uso do transporte coletivo. “Isso melhora o trânsito da cidade, a questão do ambiente com relação à poluição causada por veículos."

Informações: R7.com

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Em São Paulo, Corredor ABD terá 100% de ônibus elétricos

O Corredor ABD, faixa exclusiva de ônibus que liga o Grande ABC a três terminais da Capital, será 100% elétrico até abril de 2014. A garantia é do diretor de gestão operacional da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), Evandro Losacco. Atualmente, cerca de 30% dos veículos do sistema são elétricos, o que corresponde a 65 carros. Além dos trólebus, também são usados ônibus híbridos, que podem utilizar combustível e eletricidade.

Desde o ano passado, o corredor passa por obras de repotencialização da rede aérea eletrificada em 22 quilômetros, no trecho entre os terminais Piraporinha, em Diadema, e São Mateus, na Zona Leste de São Paulo.

A troca dos ônibus convencionais, movidos a diesel, pelos trólebus elétricos só será possível após a conclusão do serviço, prevista para março de 2013. "A partir daí, acredito que em um ano será possível substituir todos os veículos", avalia Losacco. O investimento total para a repotencialização da rede foi de R$ 36 milhões.

"O maior ganho é na redução da poluição, tanto do ar quanto sonora", comenta o diretor. A estimativa é que, nos trólebus, os ruídos internos e externos sejam 50% mais baixos  que nos coletivos convencionais. A emissão de gás carbônico é zerada, já que a tecnologia não utiliza motor à combustão.

O diretor da EMTU acrescenta que o Estado não terá gastos na compra dos trólebus. "A concessionária tem a obrigação contratual de substituir os veículos." Desde 1997, o corredor é operado pela empresa Metra.

CARTÃO BOM

Segundo Losacco, até o início de 2013, as catracas do Corredor ABD aceitarão apenas o Cartão BOM (Bilhete de Ônibus Metropolitano). O bilhete eletrônico começou a ser aceito no sistema em janeiro. Desde então, o usuário pode embarcar com o BOM ou com os tíquetes magnéticos, que ainda são comercializados em pontos de venda credenciados. As passagens unitárias deverão deixar de ser vendidas até o fim do ano.

Com a mudança, mesmo os usuários eventuais precisarão providenciar o cartão, que é feito nos terminais. Para facilitar, Losacco promete ampliar os pontos de cadastro do BOM. Os motoristas das linhas que circulam pelo Corredor ABD não aceitam dinheiro em espécie, procedimento que continuará a ser adotado após o fim dos bilhetes magnéticos.

Cerca de 300 mil pessoas utilizam diariamente o sistema e, atualmente, 57% já usam o Cartão BOM.

Valor da integração em Diadema deve ser definido em agosto

A EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) deve demorar 30 dias para definir quanto irá cobrar pela integração nos dois terminais de Diadema. Desde 1991, a conexão do sistema de transporte municipal para o Corredor ABD era gratuita, condição que era sustentada por meio de convênio firmado entre o Estado e a Prefeitura. De fevereiro até agora, a gratuidade era mantida por meio de liminar, que foi cassada nesta semana pelo STJ (Superior Tribunal de Justiça).

O diretor de gestão operacional da EMTU, Evandro Losacco, explica que é necessário atualizar os estudos sobre o valor cobrado. Em novembro, a empresa propôs ao município que a baldeação fosse feita a R$ 1. Em outros terminais, a conexão é feita a R$ 2,95.

Fonte: Diário do Grande ABC

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São Paulo: Prefeitos do ABCD fecharam em R$ 2,80 o valor da nova tarifa de transporte público municipal

Os prefeitos das sete cidades do ABCD fecharam em R$ 2,80 o valor da nova tarifa de transporte público municipal. A definição foi tomada em reunião na tarde desta segunda-feira (27/12). Logo em seguida ao encontro, os prefeitos conversaram com empresários da área em cada cidade para bater o martelo sobre o novo valor. A ideia, de acordo com o prefeito de Diadema, Mário Reali (PT), é publicar os decretos ainda esta semana para que aumento já passe a vigorar a partir do dia 1º de janeiro.

Dependendo do resultado da conversa, os valores podem ser diferentes em cada cidade. As únicas que não terão nenhum reajuste serão Mauá e Rio Grande da Serra. Os prefeitos Oswaldo Dias (PT-Mauá) e Adler Kiko Teixeira (PSDB-Rio Grande da Serra) não poderão reajustar a tarifa por impedimento legal. Ambos cumprem regras de licitação que impossibilitam o reajuste tarifário pelo prazo de um ano. Mauá poderá pensar no aumento a partir do segundo semestre de 2011.

De acordo com o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo do ABC, Baltazar de Souza, os empresários pediram R$ 3. “Os empresários sempre jogam o preço lá em cima, mas sabemos que o reajuste tem que ser feito baseado no que é justo. O aumento do mínimo, por exemplo, não foi tão significativo, precisamos ser coerentes com aquilo que usuário pode pagar”, disse o prefeito de Santo André, Aidan Ravin (PTB).

Mesmo com a confirmação dos prefeitos Mário Reali, de Diadema, e de Aidan, o prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho (PT), afirmou que almoço foi apenas uma confraternização de fim de ano entre os chefes de Executivo, e que a tarifa não foi discutida na reunião. No entanto, Marinho já havia sinalizado no início do mês que os são-bernardenses podem contar com passagens mais caras em 2011.

Atualmente, as tarifas praticadas na Região são as seguintes: Santo André – R$ 2,65 (reajuste em fevereiro de 2010); São Caetano e Rio Grande da Serra – R$ 2,30 (reajuste em dezembro de 2008); Mauá, São Bernardo, Diadema e Ribeirão Pires - R$ 2,50 (reajuste em dezembro de 2008).

Fonte: ABCD Maior

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SPTrans disponibiliza 243 linhas para realização da FUVEST 2016 neste domingo

Para facilitar a chegada dos estudantes que irão prestar a primeira fase da FUVEST 2016 neste domingo, dia 29, a SPTrans informa que 243 linhas de ônibus atenderão os locais para a realização do exame.

Todas as linhas operam com, pelo menos, um veículo adaptado para pessoas com necessidades especiais. Com intuito de orientar e sanar eventuais dúvidas dos candidatos e organizadores, as informações sobre as linhas do sistema e horários das partidas com veículos acessíveis poderão ser obtidas na pelo número 156 ou pelo site www.sptrans.com.br.

Veja a seguir a relação das linhas e os respectivos locais de aplicação das provas:

COLÉGIO GUILHERME DUMONT VILLARES

Rua General Cavalcante Albuquerque, 1010 (Portão 3) – Morumbi

(Av. Dr. Guilherme Dumont Villares)

8026/10 “Jd. Ingá - Butantã”

UNIVERSIDADE SÃO JUDAS – UNIDADE BUTANTÃ

Av. Dr. Vital Brasil, 1000 – Metrô Butantã

(Av. Dr. Vital Brasil):

715M/10 “Jd. Maria Luiza – Lgo. da Pólvora”

719R/10 “Rio Pequeno – Metrô Barra Funda”

775A/10 “Jd. Adalgiza – Pinheiros”

775V/10 “Rio Pequeno – Itaim Bibi”

778J/10 “Jd. Arpoador – Metrô Barra Funda”

809V/10 “Vila Gomes – Paulista”

8027/10 “Vila Dalva – Butantã”

8705/51 “Pq. Continental – Anhangabaú”

8707/21 “Rio Pequeno – Butantã”

COLÉGIO VITAL BRASIL

Av. Nossa Senhora da Assunção, 438 – Vila Butantã

(Av. Nossa Senhora da Assunção, Av. Eng. Heitor Antonio Eiras Garcia, Av. Corifeu de Azevedo Marques):

702C/10 “Jd. Bonfiglioli – Metrô Belém”

715M/10 “Jd. Maria Luiza – Lgo. da Pólvora”

719R/10 “Rio Pequeno – Metrô Barra Funda”

775A/10 “Jd. Adalgiza – Pinheiros”

775V/10 “Rio Pequeno – Itaim Bibi”

778J/10 “Jd. Arpoador – Metrô Barra Funda”

8027/10 “Vila Dalva – Butantã”

8705/51 “Pq. Continental – Anhangabaú”

8707/21 “Rio Pequeno – Butantã”

USP – INSTITUTO DE MATEMÁTICA E ESTATÍSTICA

Rua do Matão, 1010 – Cidade Universitária

USP – FACULDADE DE ECONOMIA ADM. E CONTABILIDADE

Av. Prof. Luciano Gualberto, 908 – Cidade Universitária

USP – ESCOLA POLITÉCNICA – BIENIO

Av. Prof. Almeida Prado, trav. 2, 128 – Cidade Universitária

USP – ESCOLA POLITÉCNICA – CIVIL

Av. Prof. Almeida Prado, trav. 2, 83 – Cidade Universitária

USP – ESCOLA POLITÉCNICA - MECÂNICA

Av. Prof. Mello de Moraes, 2231 – Cidade Universitária

USP – INSTITUTO DE PSICOLOGIA

Av. Prof. Mello de Moraes, 1721 – Cidade Universitária

As linhas abaixo relacionadas atenderão o portão 1 da USP.

908T/10 “Term. Pq. D.Pedro II - Butantã”

809L/10 “Campo Limpo - Lapa”

702U/10 “Butantã - USP - Term. Pq. D. Pedro II”

As linhas abaixo relacionadas atenderão o Campus.

8012/10 “Metrô Butantã – Cidade Universitária”

8022/10 “Metrô Butantã – Cidade Universitária”

FATEC – SÃO PAULO – BLOCO A/B

Praça Coronel Fernando Prestes, 30 – Bom Retiro

(Av. Tiradentes)

106A10 “Metrô Santana - Itaim Bibi”

107T/10 “Metrô Tucuruvi - Terminal Pinheiros”

1156/10 “Vila Sabrina - Pca. Do Correio”

118C/10 “Jd. Pery Alto - Metrô Santa Cecília”

175T/10 “Metrô Santana - Metrô Jabaquara”

178A/10 “Metrô Santana – Lapa”

209C/10 “Metrô Santana - Metrô Vila Madalena”

271C/10 “Pq Vila  Maria  - Term Princ Isabel”

701U/21 “Metrô Santana – Pinheiros”

179X/10 “Jd. Fontalis - Metrô Barra Funda”

1177/10 “Term. A.E. Carvalho - Estação Da Luz”

1178/10 “São Miguel - Pca. Do Correio”

719P/10 “Terminal Pinheiros - Metrô Armênia”

UNIP – CAMPUS SANTANA

Rua Amazonas da Silva, 737 – Vila Guilherme

(Ruas José Bernardo Pinto, Santa Veloso e Av. Joaquina Ramalho)

119C/10 “Vila Sabrina – Terminal Princesa Isabel”

2012/10 “Vila Ede – Metrô Tietê”

271F/10 “Metrô Belém – Shop. Center Norte”

2123/10 “Vila Medeiros – Metrô Liberdade”

2127/10 “Jd. Brasil – Metrô Liberdade”

1730/10 “Center Norte – Santana”

UNINOVE – CAMPUS VILA MARIA – ANDARES 1 E 2

Rua Guaranésia, 425 – Vila Maria

(Av. Guilherme Cotching):

2161/10 “Pq. Edu Chaves – Pça. do Correio”

2171/10 “Vila Sabrina – Pq. D. Pedro ll”

2175/10 “Jd. Guancã – Pça. da Sé”

1156/10 ‘Vila Sabrina – Pça. do Correio”

172N/10 “Shop. Center Norte – Metrô Belém”

2182/10 “Jd. Brasil – Pça. do Correio”

272N/10 “Pq. Novo Mundo – Pq. D. Pedro ll”

351F/10 ”Jaçanã – Terminal Vila Carrão”

701A/10 “Pq. Edu Chaves – Metrô Vila Madalena”

1206/10 “Pq. Vila Maria – Correio”

172K/10 “Jd. Tremembé – Metrô Tatuapé”

172P/10 “Vila Zilda – Metrô Belém”

172Y/10 “Vila Constança – Metrô Belém”

172R/10 “Jaçanã – Metrô Belém”

172J/10 “Jd. Brasil – Tatuapé”

UNIV. DE MOGI DAS CRUZES – CAMPUS VILLA LOBOS

Av. Imperatriz Leopoldina, 550 – Vila Leopoldina

(Av. Imperatriz Leopoldina):

8060/10 “Vila Piauí – Term. Lapa”

846M/10 “Vila Piaui – Terminal Pinheiros”

847J/10 “City Jaragua – Jaguaré”

917H/10 “Term. Pirituba – Metrô Vila Mariana”

958P/10 “Jd. Nardini – Itaim Bibi”

178T/10 “Metrô Santana - CEASA”

6262/10 “CEASA – Term. Bandeira”

7282/10 “Pq. Continental – Praça Ramos de Azevedo”

809H/10 “Jd. Boa Vista – Lapa”

809T/10 “COHAB Raposo Tavares – Lapa”

8038/10 “Pq. Continental - Lapa”

8038/10 “Pq. Continental - Lapa”

UNIP – CAMPUS PINHEIROS

Rua Padre Carvalho, 566 – Pinheiros

(R. Sumidouro):

199D/10 “Vila Iório – Terminal Pinheiros”

209P/01 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

846M/10 “Vila Piauí – Terminal Pinheiros”

107T/10 “Metrô Tucuruvi – Terminal Pinheiros”

177Y/10 “Metrô Barra Funda – Terminal Pinheiros”

209P/10 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

930P/10 “Terminal Pq. D. Pedro II – Terminal Pinheiros”

477A/10 “Sacomã – Terminal Pinheiros”

477P/10 “Ipiranga – Rio Pequeno”

637A/10 “Term. Jd. Ângela – Terminal Pinheiros”

637P/10 Terminal Santo Amaro – Terminal Pinheiros”

647P/10 COHAB Adventista – Terminal Pinheiros”

648P/10 “Terminal Capelinha – Terminal Pinheiros”

709P/10 “Est. Sto. Amaro/Av. Guido Caloi – Term. Pinheiros”

809P/10 Terminal Campo Limpo – Terminal Pinheiros”

6262/21 “Vila Leopoldina – Pinheiros”

719P/10 “Terminal Pinheiros – Metrô Armênia”

719R/10 “Rio Pequeno – Metrô Barra Funda”

771P/10 “Jd. João XXIII – Hospital das Clínicas”

775A/10 “Jd. Adalgiza – Pinheiros”

775V/10 “Rio Pequeno – Itaim Bibi”

778J/10 “Jd. Arpoador - Metrô Barra Funda”

809A/10 “Jd. D’Abril – Terminal Pinheiros”

809D/10 “COHAB Educandário – Term. Pinheiros”

809J/10 “Jd. Colombo – Terminal Pinheiros”

8610/10 “Jd. Paulo VI – Terminal Bandeira”

7002/10 “Jd. Rosa Maria – Hosp. das Clínicas”

7013/10 “Pq. Arariba - Pinheiros”

PUC – MINISTRO GODOY

Rua Ministro Godoy, 969 – Perdizes

PUC – BARTIRA

Rua Bartira, 408 – Perdizes

(Av. Sumaré, R. Cardoso de Almeida e Rua Dr. Homem de Melo):

209P/01 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

975A/10 “Vila Brasilândia – Metrô Ana Rosa”

175P/10 “Metrô Santana – Ana Rosa”

177Y/10 “Metrô Barra Funda – Terminal Pinheiros”

209P/10 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

875A/10 “Aeroporto - Perdizes”

778J/10 “Jd. Arpoador – Metrô Barra Funda”

875H/10 “Terminal  Lapa - Metrô Vila Mariana”

FACULDADES OSWALDO CRUZ – PRÉDIO 2

Rua Brig. Galvão, 540/564 – Barra Funda

(Av. Pacaembú):

8215/10 “Jd. Paulistano - Pca. Do Correio”

8528/10 “Jd. Guarani - Pca. Do Correio”

917M/10 “Morro Grande - Metrô Ana Rosa”

975A/10 “Vila Brasilandia - Metrô Ana Rosa”

978L/10 “T.T.V.N.Cachoeirinha - Term.Princesa Isabel”

148P/10 “Jardim Pery - Term. Barra Funda”

175P/10 “Metrô Santana - Ana Rosa”

177H/21 “Metrô Santana – Pinheiros”

178A/10 “Metrô Santana – Lapa”

209C/10 “Metrô Santana - Metrô Vila Madalena”

138Y/10 “Hosp. Cachoeirinha - Metrô Barra Funda”

179X/10 “Jd. Fontalis - Metrô Barra Funda”

875M/10 “Aeroporto – Metrô Barra Funda”

719R/10 “Rio Pequeno – Metrô Barra Funda”

UNINOVE – CAMPUS MEMORIAL – BLOCO D

Rua Deputado Salvador Julianelli, s/n  – Metrô Barra Funda

(Av. Francisco Matarazzo):

8000/10 “Terminal Lapa – Praça Ramos de Azevedo”

8400/10 “Terminal Pirituba – Praça Ramos de Azevedo”

8542/10 "Brasilândia – Praça do Correio"

8549/10 “Taipas – Praça do Correio”

8594/10 “Cidade D’Abril – Praça Ramos de Azevedo”

8622/10 “Morro Doce – Praça Ramos de Azevedo”

8677/10 "Jd. Líbano – Praça Ramos de Azevedo"

8677/31 “Jd. Líbano – Praça Ramos de Azevedo”

8686/10 “Mangalot – Largo do Paissandu”

8696/10 "Jaraguá – Praça Ramos de Azevedo"

8696/41 “Jaraguá – Praça Ramos de Azevedo”

938C/10 “COHAB Taipas – Term. Princesa Isabel”

978J/10 “VOITH – Terminal Princesa Isabel”

8615/10 “Pq. da Lapa – Terminal Pq. D. Pedro II”

COLÉGIO DANTE ALIGHIERI – EDIFÍCIO GALILEU

Alameda Jaú, 1061 – Metrô Trianon

(Av. Paulista – Metrô Trianon)

917H/10 “Term. Pirituba – Metrô Vila Mariana”

917M/10 “Morro Grande – Metrô Ana Rosa”

975A/10 “Vila Brasilândia – Metrô Ana Rosa”

175P/10 “Metrô Santana – Ana Rosa”

508L/10 “Term. Princ. Isabel – Aclimação” (Circ.)

805L/10 “Term. Princ. Isabel – Aclimação” (Circ.) 

478P/10 “Sacomã - Pompéia”

874T/10 “Ipiranga – Lapa”

875A/10 “Aeroporto – Perdizes” (Via Aratãs)

875M/10 “Aeroporto – Metrô Barra Funda” (Via Miruna)

669A/10 “Term. Santo Amaro – Term. Princ. Isabel”

857P/10 “Term. Campo Limpo – Paraíso”

715M/10 “Jd. Maria Luiza – Lgo. da Pólvora”

809V/10 “Vila Gomes – Paulista”

857R/10 “Term. Campo Limpo – Aclimação”

874C/10 “Pq. Continental – Metrô Trianon/Masp”

875H/10 “Term. Lapa – Metrô Vila Mariana”

COLÉGIO SÃO LUIS

Rua Haddock Lobo, 400 – Metrô Consolação

(Av. Paulista e R. Augusta)

917H/10 “Term. Pirituba – Metrô Vila Mariana”

917M/10 “Morro Grande – Metrô Ana Rosa”

975A/10 “Vila Brasilândia – Metrô Ana Rosa”

107T/10 “Metrô Tucuruvi – Terminal Pinheiros”

175P/10 “Metrô Santana  – Ana Rosa”

508L/10 “Term. Princ. Isabel – Aclimação” (Circ.)

805L/10 “Term. Princ. Isabel – Aclimação” (Circ.) 

908T/10 “Term. Pq. D. Pedro II – Butantã”

930P/10 “Term. Pq. D. Pedro II – Terminal Pinheiros”

478P/10 “Sacomã - Pompéia”

874T/10 “Ipiranga – Lapa”

875A/10 “Aeroporto – Perdizes” (Via Aratãs)

875M/10 “Aeroporto – Metrô Barra Funda” (Via Miruna)

669A/10 “Term. Santo Amaro – Term. Princ. Isabel”

857P/10 “Term. Campo Limpo – Paraíso”

715M/10 “Jd. Maria Luiza – Lgo. da Pólvora”

719P/10 “Terminal Pinheiros – Metrô Armênia”

719R/10 “Rio Pequeno – Metrô Barra Funda”

809V/10 “Vila Gomes – Paulista”

857R/10 “Term. Campo Limpo – Aclimação”

874C/10 “Pq. Continental – Metrô Trianon/Masp”

875H/10 “Term. Lapa – Metrô Vila Mariana”

(Rua Galvão Bueno, 868 – Liberdade)

805L/10 “Term. Princesa Isabel – Aclimação”

(Rua Tamandaré e Rua Cons. Furtado)

408A/10 “Machado De Assis - Cardoso De Almeida”

4113/10 “Gentil De Moura - Pca. Da República”

4114/10 “Vila Gumercindo – Term. Pq. Dom Pedro II”

UNIP – CAMPUS PARAÍSO ANDARES 1 E 4

Rua Vergueiro, 1211 – Aclimação

(Rua Vergueiro)

5705/10 “Term. Sacomã – Metrô Vergueiro”

5290/10 “Div. Diadema - Pça. João Mendes”

5791/10 “Eldorado - Metrô Vergueiro”

UNIVERSIDADE CRUZEIRO DO SUL – CAMPUS LIBERDADE BL-A

Rua Galvão Bueno, 868 – Liberdade

(Rua Tamandaré e Rua Cons. Furtado)

805L/10 “Term. Princesa Isabel – Aclimação”

408A/10 “Machado De Assis - Cardoso De Almeida”

4113/10 “Gentil De Moura - Pca. Da República”

4114/10 “Vila Gumercindo – Term. Pq. Dom Pedro II”

UNIP – CAMPUS VERGUEIRO – ANDARES TÉRREO E 1

Rua Apeninos, 267 – Aclimação

(Rua Vergueiro)

5705/10 “Term. Sacomã – Metrô Vergueiro”

5290/10 “Div. Diadema - Pça. João Mendes”

5791/10 “Eldorado - Metrô Vergueiro”

UNIP – CAMPUS VERGUEIRO – ANDARES 2 E 3

Rua Apeninos, 267 – Aclimação

5705/10 “Term. Sacomã – Metrô Vergueiro”

(Rua Vergueiro)

5290/10 “Div. Diadema - Pça. João Mendes”

5791/10 “Eldorado - Metrô Vergueiro”

COLÉGIO CRISTO REI

Av. Cons. Rodrigues Alves, 658 – Vila Mariana

(Av. Cons. Rodrigues Alves e Rua Domingos de Morais)

917H/10 “Terminal Pirituba - Metrô Vila Mariana”

917M/10 “Morro Grande - Metrô Ana Rosa”

508L/10 “Term. Princesa Isabel – Aclimação”

475M/10 “Jd. Da Saude - Term. Amaral Gurgel”

477A/10 “Sacomã - Term. Pinheiros”

478P/10 “Sacoma – Pompeia”

5705/10 “Term. Sacoma - Metrô Vergueiro”

874T/10 “Ipiranga – Lapa”

476G/10 “Jd. Elba – Ibirapuera”

5290/10 “Div. Diadema - Pca. Joao Mendes”

5791/10 “Eldorado - Metrô Vergueiro”

875A/10 “Aeroporto - Perdizes (Via Aratãs)”

875M/10 “Aeroporto - Metrô Barra Funda”

5106/31 “Jardim Selma - Metrô Ana Rosa”

577T/10 “Jd. Miriam - Metrô Ana Rosa”

677A/10 “Term Jd Ângela - Metrô Ana Rosa”

695Y/51 “Term. Capelinha - Metrô Vl. Mariana”

857R/10 “Terminal Campo Limpo – Aclimação”

875H/10 “Terminal  Lapa - Metrô Vila Mariana”

FAPCOM – FACULDADE PAULUS DE TECNOLOGIA E COMUNICAÇÃO

Rua Major Maragliano, 191 – Vila Mariana

(Rua Álvaro Alvim):

5106/31 “Jd. Selma – Metrô Ana Rosa”

577T/10 “Jd. Miriam - Metrô Ana Rosa

CENTRO UNIV. BELAS ARTES DE SÃO PAULO

Rua Dr. Álvaro Alvim, 76/90 – Vila Mariana

(Rua Álvaro Alvim):

5106/31 “Jd. Selma – Metrô Ana Rosa”

577T/10 “Jd. Miriam - Metrô Ana Rosa

UNIP – CAMPUS BACELAR – PRÉDIO 1

Rua Dr. Bacelar, 1212 – Vila Clementino

(Rua Luís Góes, Rua Dr. Bacelar e Av. José Maria Whitaker):

4032/10 “Vila das Mercês - Objetivo UNIP”

707A/10 “Jd. Ângela - Metrô Pca. da Árvore”

5106/31 “Jd. Selma – Metrô Ana Rosa”

COLÉGIO SANTA AMÁLIA

Av. Jabaquara, 1673 – Saúde

(Av. Jabaquara):

4032/10 “Vila das Mercês - Objetivo UNIP”

4717/10   “Jd. Maria Estela - Metrô Saúde”

4721/10   “Shop. Plaza Sul – Term. Jabaquara”

4742/10   “Jd. Climax – Metrô São Judas”

475R/10  “Jd. São Savério – Term. Pq. D.Pedro II”

477P/10  “Ipiranga - Rio Pequeno”

5123/10   “Jd. Miriam - Hospital São Paulo”

502J/10   “Estação Autódromo - Metrô Santa Cruz” (circular)

5106/10   “Jd. Selma – Lgo. São Francisco” (circular)

5164/10   “Vila Sta. Catarina – Largo São Francisco” (circular)

5164/21   “Cidade Leonor - Pq. do Ibirapuera”

5290/10   “Div. Diadema - Pca. João Mendes”

574A/10  “Americanópolis - Lgo. Cambuci”

577T/10   “Jd. Miriam – Metrô Ana Rosa”

5791/10   “Eldorado - Metrô Vergueiro”

6338/21   “Jd. Miriam – Pq. Ibirapuera”

875A/10  “Aeroporto - Perdizes (Via Aratãs)”

875M/10  “Aeroporto – Metrô Barra Funda (Via Miruna)’

UNIP – CAMPUS PARAÍSO – ANDARES 5 A 7

Rua Vergueiro, 1211 – Paraíso

(Rua Vergueiro)

5705/10 “Term. Sacomã – Metrô Vergueiro”

5290/10 “Div. Diadema - Pça. João Mendes”

5791/10 “Eldorado - Metrô Vergueiro”

UNIP – CAMPUS LUIS GÓES – PRÉDIO 1

Rua Luis Góes, 2211 – Mirandópolis

(Rua Luís Góes, Rua Dr. Bacelar e Av. José Maria Whitaker):

4032/10 “Vila das Mercês - Objetivo UNIP”

707A/10 “Jd. Ângela - Metrô Pca. da Árvore”

5106/31 “Jd. Selma – Metrô Ana Rosa”

UNIP – CAMPUS PAZ – PREDIO III

Rua da Paz, 797 – Chácara Santo Antonio

(Ruas Amador Bueno e Barão do Rio Branco):

5318/10 “Chácara Santana - Praça da Sé”

6414/10 “Socorro - Term. Bandeira”

6450/10 “Term. Capelinha - Term. Bandeira”

675A/10 “Pq. Sto. Antonio - Metro São Judas”

675I/10 “Terminal João Dias - Metro São Judas”

736G/10 “Jd. Ingá - Shopping Morumbi”

756A/10 “Jd. Paulo VI – Terminal Santo Amaro”

UNINOVE – CAMPUS SANTO AMARO

Rua Amador Bueno, 389/491 – Santo Amaro

(Ruas Amador Bueno e Barão do Rio Branco):

576C/10 “Metrô Jabaquara – Term. Santo Amaro”

6913/10 “Term. Varginha – Term. Bandeira”

6012/10 “Pq. Independência – Santo Amaro”

6015/10 “Vila Calu - Santo Amaro”

6017/10 “Jd. Nakamura - Santo Amaro”

6022/10 “Pq. Cerejeira -  Santo Amaro”

6025/10 “Jd. Guarujá – Santo Amaro”

6035/10 “Vila Gilda – Santo Amaro”

6039/10 “Valo Velho – Santo Amaro”

6041/10 “Jd. Jangadeiro – Santo Amaro”

6042/10 “Jd. Três Estrelas – Santo Amaro”

6044/10 “Jd. Dom José – Term. Santo Amaro”

5111/10 “Term. Santo Amaro – Term. Pq. Dom Pedro II”

5300/10 “Term. Santo Amaro – Term. Pq. Dom Pedro II”

5391/10 “Term. Jd. Angela – Lgo. São Francisco”

637P/10 “Term. Santo Amaro – Term. Pinheiros”

6414/10 "Socorro – Term. Bandeira”

6500/10 “Term. Santo Amaro – Term. Bandeira”

6505/10 “Term. Guarapiranga – Term. Bandeira”

669A/10 “Term. Santo Amaro – Term. Princ. Isabel”

675K/10 “Term. Jd. Ângela – Metrô Santa Cruz”

675L/10  "Term. Santo Amaro – Metrô Santa Cruz”

707A/10  Jd. Ângela – Metrô Pça. Da Árvore”

807A/10 “Terminal Campo Limpo – Terminal Santo Amaro”

856R/10   “Lapa – Socorro”

746F/10   “Jd. Das Palmas – Santo Amaro”

746R/10  “Real Parque – Santo Amaro”

756A/10   “Jd. PauloVI – Terminal Santo Amaro”

807P/10   “Paraisópolis – Santo Amaro”

UNIP – CHÁCARA SANTO ANTONIO

Rua Cancioneiro Popular, 210 – Chácara Santo Antonio

(Ruas Amador Bueno e Barão do Rio Branco):

5318/10 “Chácara Santana - Praça da Sé”

6414/10 “Socorro - Term. Bandeira”

6450/10 “Term. Capelinha - Term. Bandeira”

675A/10 “Pq. Sto. Antonio - Metro São Judas”

675I/10 “Terminal João Dias - Metro São Judas”

736G/10 “Jd. Ingá - Shopping Morumbi”

756A/10 “Jd. Paulo VI – Terminal Santo Amaro”

UNIP – CAMPUS MARQUÊS

Av. Marquês de São Vicente, 3001 Água Branca

(Av. Marquês de São Vicente):

209P/01 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

8214/10 “Jd. Paulistano - Praça do Correio”

8500/10 “Terminal Pirituba – Metrô Barra Funda”

8528/10 “Jd. Guarani – Praça do Correio”

8600/10 “Terminal Pirituba – Lgo do Paissandu”

9501/10 “T.T.V.N. Cachoeirinha – Paissandu”

978A/10 “T.T.V.N. Cachoeirinha – Metrô Barra Funda”

209P/10 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

FACULDADES INTEGRADAS RIO BRANCO

Av. José Maria de Faria, 111 – Lapa

(Av. Ermano Marchetti):

129F/10 “Conexão Petrônio Portela – Metrô Barra Funda”

189L/10 “Conexão Vila Iorio – Lapa”

199D/10 “Conexão Vila Iorio – Terminal Pinheiros”

8062/10 “Pq. São Domingos – Lapa”

8200/10 “Terminal Pirituba - Terminal Lapa”

8300/10 “Terminal Pirituba – Terminal Lapa”

8400/10 “Terminal Pirituba – Pça Ramos de Azevedo”

8500/10 "Terminal Pirituba – Metrô Barra Funda"

8600/10 "Terminal Pirituba – Largo do Paissandú"

847P/10 “Terminal Pirituba – Itaim Bibi”

8594/10 “Cidade D’Abril – Praça Ramos de Azevedo”

938C/10 "COHAB Taipas – Term. Princesa Isabel”

948A/10 “Vila Zatt – Metrô Barra Funda”

978J/10 “VOITH – Terminal Princesa Isabel”

139A/10 “Vila Iorio – Lapa”

819R/10 "Perus – Terminal Lapa"

9188/10 “Capela da Lagoa - Lapa”

178T/10 “Metrô Santana – CEASA”

UNIVERSIDADE CRUZEIRO DO SUL – CAMPUS ANÁLIA FRANCO

Av. Regente Feijó, 1295 – Tatuapé

(Av. Regente Feijó):

2100/10 “Term. Vila Carrão – Praça da Sé”

3139/10 "Jd. Vila Formosa – Praça João Mendes"

407A/10 " Shopping CL Aricanduva – Metrô Belém"

407R/10 "Term. Vila Carrão – Metrô Belém"

407F/10 "Term. São Mateus – Metrô Belém"

3746/10 “Jd. Imperador – Metrô Belém”

574W/10 “Jd. Walkiria – Metrô Belém”

FACULDADE E COLÉGIO DRUMMOND – CAMPUS TATUAPÉ

Rua Prof. Pedreira de Freitas, 401/415 – Tatuapé

(Rua Antonio de Barros):

351F/10 “Jaçanã – Term. Vila Carrão”

3763/10 “Term. Vila Carrão – Metrô Tatuapé”

UNICID – UNIV. CIDADE DE SÃO PAULO – BL. ALFA

Rua Cesário Galeno, 475 – Metrô Carrão

(Rua Cesário Galeno e Av. Celso Garcia):

271P/10 “Cangaíba – Estação da Luz”

278A/10 “Metrô Santana - Penha”

2666/10 “Jd. Camargo Velho – Term. Pq. D. Pedro II”

208V/10 “Term. A. E. Carvalho – Pq. D. Pedro II”

2363/10 “Jd. Danfer – Terminal Pq. D. Pedro II”

2501/10 “Ermelino Matarazzo – Metrô Carrão”

2523/10 “Vila Progresso – Terminal Princesa Isabel”

2551/10 “Term. A. E. Carvalho – Term. Pq. D. Pedro II”

2552/10 “Vila Mara – Term. Pq. D. Pedro II”

2582/10 “Vila Nova Curuçá – Term. Pq. D. Pedro II”

2626/10 “Jd. Nazaré – Term. Pq. D. Pedro II”

2678/10 “Oliveirinha – Term. Pq. D. Pedro II”

2762/10 “Ermelino Matarazzo – Metrô Tatuapé”

2765/10 “Vila Cisper – Metrô Tatuapé”

2767/10 “Cid. Pedro José Nunes – Metrô Tatuapé”

2769/10 “Jd. Romano – Metrô Tatuapé”

3301/10 “Term. São Miguel – Term. Pq. D. Pedro II”

309E/10 “Term. Penha – Term. Pq. D. Pedro II”

4210/10 “Term. Cidade Tiradentes – Term. Pq. D. Pedro II”

2290/10 “Term. São Mateus – Term. Pq. D. Pedro II”

342M/10 “Term. São Mateus – Term. Penha”

414P/10 “Vila Industrial – Penha”

2590/10 “União de Vila Nova – Pq. D. Pedro II”

UNIP – CAMPUS TATUAPÉ

Rua Antonio Macedo, 505 – Parque São Jorge

(Av. Cdssa. Elisabeth de Robiano):

271A/10 “Term. Penha – Metrô Santana”

172X/10 “Pq. Novo Mundo – Metrô Tatuapé”

1177/10 “Term. A. E. Carvalho – Estação da Luz”

1178/10 “São Miguel – Praça do Correio”

UNIVERSIDADE SÃO JUDAS – ANDARES 3 E 4 – UNIDADE MOOCA

Rua Taquari, 546 – Mooca

(Rua Taquari e a Rua dos Trilhos):

172U/10 “Cemitério Pq. dos Pinheiros – Moóca”

311C/10 “Parque São Lucas – Bom Retiro”

3141/10 “Term. São Mateus – Term. Pq. D. Pedro II”

373M/10” Jd. Guairacá – Shop. Metrô Tatuapé”

513L/10 “Term. Sacomã – Pq. Belém”

3112/10 “Vila Industrial - Metrô Belém”

373T/10 “Jd. Itapolis - Metrô Bresser”

573A/10 “Metrô Bresser - Vila Alpina”

2100/10 “Term. Vila Carrão – Praça da Sé”

2101/10 “Praça Silvio Romero – Praça da Sé”

3139/10 “Jd. Vila Formosa – Praça João Mendes”

UNIVERSIDADE SÃO JUDAS – ANDARES 1 E 2 – UNIDADE MOOCA

Rua Taquari, 546 – Mooca

(Rua Taquari e a Rua dos Trilhos):

172U/10 “Cemitério Pq. dos Pinheiros – Moóca”

311C/10 “Parque São Lucas – Bom Retiro”

3141/10 “Term. São Mateus – Term. Pq. D. Pedro II”

373M/10” Jd. Guairacá – Shop. Metrô Tatuapé”

513L/10 “Term. Sacomã – Pq. Belém”

3112/10 “Vila Industrial - Metrô Belém”

373T/10 “Jd. Itapolis - Metrô Bresser”

573A/10 “Metrô Bresser - Vila Alpina”

2100/10 “Term. Vila Carrão – Praça da Sé”

2101/10 “Praça Silvio Romero – Praça da Sé”

3139/10 “Jd. Vila Formosa – Praça João Mendes”

ESCOLA DE ARTES, CIÊNCIAS E HUMANIDADES – USP LESTE

Rua Arlindo Bétio, 1000 – Ermelino Matarazzo

(Rua Arlindo Betio e Av. Dr. Assis Ribeiro)

1178/10 “São Miguel – Pça do Correio”

2551/10 “Term. A. E. Carvalho – Term. Pq. D. Pedro II”

2582/10 “Vila Nova Curuçá – Term. Pq. D. Pedro II”

374M/10 “Cptm Ermelino Matarazzo - Metrô Itaquera”

2722/31 “Metrô Guilhermina – Jd. Verônica”

2590/10 “União de Vila Nova – Pq.. Dom Pedro II”

Assessoria de Imprensa - SPTrans

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