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Em São Paulo, Solicitação de Bilhete Único escolar será feita exclusivamente pela internet

sexta-feira, 10 de janeiro de 2014

Os estudantes que utilizarão o Bilhete Único Escolar neste ano de 2014 deverão fazer a solicitação do benefício exclusivamente pela internet, por meio do site do Bilhete Único. A medidatem como principais objetivos facilitar o trâmite para os pedidos e agilizar o processo de envio dos cartões às instituições de ensino. A estimativa é de que até um milhão de alunos se cadastrem durante o ano, sendo que 700 mil devem fazê-lo até o mês de março.

Com a novidade, o estudante pode fazer a solicitação na sua própria casa, no horário que lhe for mais adequado, com segurança e sem enfrentar filas. Quem não tiver acesso à internet poderárecorreraum dos equipamentos públicosdisponíveis, comoos da rede de Telecentrosda cidade.

“A iniciativa é inédita e, com ela, o sistema se moderniza de uma forma que melhora a vida dos usuários, acaba com as filas, a espera nos postos e os deslocamentos desnecessários, com economia de tempo e dinheiro", destaca o diretor de Gestão Econômico-Financeira da SPTrans, Adauto Farias.

O processo de cadastramento dos estudantes terá início na próxima segunda-feira, 13 de janeiro, para os seguintes alunos:

- Estudantes solicitando o benefício pela primeira vez;

- Estudantes solicitando um cartão novo

- Estudantes que utilizarão os cartões conveniados com UNE/Umes;

- Estudantes que já se cadastraram no novo Bilhete Único e precisam habilitar a modalidade escolar

Quem já tem o cartão apenas de cotas escolares e optar por revalidá-lo poderá fazer a solicitação a partir do dia 22 de janeiro.

Cadastro

O primeiro passo para a solicitação do Bilhete Único Escolar é feito sempre na instituição de ensino, que é responsável por enviar os dados da matrícula do aluno à SPTrans.

O estudante poderá consultar se seus dados já foram enviados pela escola no site http://estudante.sptrans.com.br. Após a consulta, será disponibilizado um link para o portal do Bilhete Único e, caso as informações já estejam no sistema, ele poderá fazer a solicitação do seu benefício.

O aluno deverá, então, escolher se utilizará o cartão apenas para o benefício da meia-tarifa no transporte público ou se prefere a versão conveniada com UNE/Umes, que dá direito também a descontosem eventos, cinema, teatro e outras atividades de lazer.

Também haverá a opção de apenas revalidar o cartão jáfeito em 2013, apenas para quem utilizar o bilhete que dá direito apenas à meia-tarifa no transporte público. Quem fizer a escolha do cartão conveniado deverá, obrigatoriamente, solicitar um novo bilhete.

Após essas etapas, será disponibilizadoonlineo boleto bancário da taxa do Bilhete Único Escolar 2014, que é de cinco tarifas (R$ 15,00) para a versão de meia-tarifa no transporte e 13 tarifas (R$ 39,00) para o cartão com o convênio, que pode ser impresso para pagamento da forma mais cômodapara os estudantes.

Após a confirmação do pagamento, que é registrado em até 48 horas, o cartão é entregue na instituição de ensino em até 20 dias. O estudante deverá, então,fazer a ativação do bilhete antes de utilizá-lo, tambémentrando novamente no portal.

Portal do Bilhete Único

Ao fazer o seu cadastro paraonovo Bilhete Único, o usuário estará criando uma conta que permitirá, ainda no primeiro semestre, acessar uma série de serviços como consultar o extrato do cartão, participar de pesquisas de qualidade do transporte público e até cancelar seu bilhete em caso de perda, por meio da internet.

Os estudantes que solicitarem um bilhete novo terão a vantagem de poder escolher o Bilhete Único Mensal para utilizar o sistema de ônibus municipais por até 31 dias, pagando uma tarifa única de R$ 70,00. A escolha e o acompanhamento também deverão ser feitos no portal, mês a mês, de acordo com o que melhor se adequar às suas viagens.

Por exemplo, o aluno poderá optar por utilizar o Bilhete Mensal, em março, e em abril, voltar a usar as cotas normais. Basta informar a opçãoescolhida na sua conta no site do Bilhete Único.

Esse benefício estará disponível apenas para quem solicitar um cartão novo. Quem revalidar o bilhete do ano passado terá direito apenas às cotas normais, de acordo com o número de viagens entre casa e escola realizadas em um mês, seguindo o modelo dos anos anteriores.

Assessoria de Imprensa - SPTrans

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Em Goiânia, Setransp inicia cadastro e renovação dos Cartões Criança e Passe Escolar

Começa na próxima segunda-feira, dia 13 de janeiro, o período de cadastramento e renovação dos cartões que garantem benefícios aos estudantes. O prazo para realizar o processo vai até o dia 07 de março.

O Cartão Passe Escolar dá direito à meia-tarifa e é oferecido a estudantes que frequentam cursos regulares (ensino fundamental, ensino médio, técnico de nível médio, superior graduação e pós-graduação) em instituições de ensino cadastradas no Setransp.

O Cartão Criança é o benefício para estudantes de 5 a 12 anos incompletos e válido nas linhas e horários escolares para estudantes do ensino fundamental da rede pública e conveniada. O cartão pode ser usado em até três ônibus de linhas diferentes.

O cadastro ou a renovação deve ser feito pelo site www.sitpass.com.br. Confira a seguir o passo a passo para cada situação.

Cadastro Cartão Criança

Acesse o site www.sitpass.com.br, clique em Produtos e escolha Cartão Criança. Em seguida, o responsável legal pela criança deve preencher o Formulário de Solicitação e postar pelo site os seguintes documentos:

- Uma foto 3×4 colorida e recente da criança;

- Cópia da Certidão de Nascimento ou Carteira de Identidade da criança;

- Cópia do comprovante de endereço (fatura de água, luz ou telefone) com data de emissão recente (até três meses);

- Comprovante de matrícula ou frequência, referente ao mês do cadastramento do ano em curso.

Cadastro Cartão Passe Escolar

Basta acessar o endereço www.sitpass.com.br, clicar em Produtos e selecionar Cartão Passe Escolar, preencher o Formulário de Solicitação e postar a documentação a seguir no próprio site:

- Uma foto 3×4 colorida e recente;

- Cópia da Carteira de Identidade ou Certidão de Nascimento (para os menores de 18 anos que não possuam Carteira de Identidade);

- Cópia do CPF;

- Cópia do comprovante de endereço (fatura de água, luz ou telefone) com data de emissão recente (até três meses);

- Comprovante ou declaração de matrícula ou frequência devidamente carimbada e assinada pelo responsável da instituição de ensino, com data de emissão de até 60 dias, contendo:

*Nome do estudante;

*Modalidade de ensino (se for ensino técnico, graduação ou pós graduação, é necessário informar o nome do curso);

*Série ou período;

*Turno.

Renovação

Para renovar o benefício, o estudante deverá clicar em Renovação, que fica no menu esquerdo da página de cada cartão, preencher o formulário e aguardar a confirmação que será enviada para o e-mail cadastrado.

Dúvidas

No caso do Cadastro, a entrega do cartão ocorre até o 10° dia útil após protocolada a documentação necessária e a confirmação do cadastro. A entrega do cartão será realizada na Loja Sitpass – Rua 4 nº 515, Edifício Parthenon Center, Setor Central, somente ao beneficiário, mediante apresentação da carteira de identidade, exceto para os menores de 18 anos, que terão o cartão entregue aos pais ou responsável legal. Caso não receba o cartão neste prazo, o estudante deverá acessar o link de consulta do protocolo no site Sitpass ou ligar no 0800-648-0123 para verificar se existe alguma pendência no seu processo.

As dúvidas sobre o Passe Livre Estudantil do Governo do Estado ou Passe Livre Universal da Prefeitura Municipal de Goiânia devem ser esclarecidas diretamente com os órgãos responsáveis pela gestão desses programas.

Informações: RMTC

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Prefeitura de Santos reafirma apoio ao traçado do VLT pelo canteiro central da Francisco Glicério

Os benefícios da passagem do VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos) pelo canteiro central da avenida Francisco Glicério, como a redução do tempo semafórico e maior fluidez no trânsito, foram reafirmados nesta quarta (8) pelo prefeito Paulo Alexandre Barbosa, durante coletiva de imprensa no salão nobre do paço. 

A entrevista também contou com o prefeito de São Vicente, Luis Claudio Bili, os secretários estaduais de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e de Meio Ambiente, Bruno Covas, além dos presidentes da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), Joaquim Lopes, e da Cetesb (Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental), Otávio Okano.


“A cidade de Santos está convencida que este traçado é o melhor para a cidade, por isso a prefeitura deu autorização para que esta obra venha a se desenvolver. A sociedade espera quase duas décadas pelo VLT, que irá beneficiar cerca de 100 mil pessoas por dia com transporte ágil e menos poluente”, explicou Paulo Alexandre, que apresentou simulação em vídeo sobre como o trajeto pelo canteiro central contribuirá para a mobilidade urbana do município.

O Secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, ressaltou que se a obra for interrompida devido ao ingresso de ação cautelar pelo Ministério Público, causará prejuízo aos cofres públicos. 
“A paralisação representaria uma perda diária de cerca de R$ 3 milhões”. O secretário de Meio Ambiente, Bruno Covas, frisou que o traçado nunca sofreu alterações e é o mesmo que recebeu licença prévia da Cetesb em 1° de fevereiro de 2009 e licença ambiental de instalação em 28 de maio de 2013.

Informações: EMTU SP

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CET-SP propõe expansão de rodízio de veículos para mais 400 vias

quinta-feira, 9 de janeiro de 2014

A Secretaria de Transportes de São Paulo e a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) propuseram, por meio de um estudo, uma expansão do rodízio municipal de veículos. A proposta dos órgãos é somar 371 quilômetros de vias lineares à área de 150 quilômetros quadrados já existentes à região do rodízio, o chamado Centro Expandido. Vias como as avenidas Aricanduva, na zona leste, Brás Leme, na zona norte, e Jornalista Roberto Marinho, na zona sul, estão entre as 400 vias incluídas no sistema e passariam a fazer parte da área de rodízio.

A proposta será apresentada dia 15 de janeiro ao Conselho Municipal de Trânsito e Transporte da Cidade de São Paulo para ser discutida com a sociedade e especialistas e pode ser implantada em março ou abril deste ano. De acordo com a secretaria, a expansão do rodízio contribuiria para “redução das lentidões e ganho da velocidade média desenvolvida no trânsito”. Segundo estudo feito pelo órgão, com a extensão do rodízio a velocidade média dos veículos na capital passaria de 18,9 km/h para 20,5 km/h, diminuindo a lentidão em 13%.

“É uma forma democrática de discutir os problemas de São Paulo. Temos a convicção disso. Ninguém gosta de restrição, mas existe um fato da dificuldade de transitar por São Paulo. Tem que fazer restrições para diminuir a circulação de carros. Estamos apresentando para cidade a restrição de ampliar o rodízio nesses termos, porque os estudos mostram que não é vantajoso para o motorista ampliar o rodízio para cidade toda. Essa foi a proposta que melhor se adequou ao conforto do usuário”, afirmou Jilmar Tatto, secretário de Transportes.
Os horários do rodízio, existente desde 1997, seguem os mesmos e restringe veículos das 7h às 10h e das 17h às 20h nos dias úteis a circulação de automóveis e caminhões de acordo com a regra simples de dois finais de placa restritos por dia da semana.

O novo modelo de rodízio proposto permitiria a circulação dos veículos entre os bairros. Segundo a secretaria, essas viagens estariam preservadas, já que seria totalmente possível cruzar as vias fora do chamado Minianel (Região Metropolitana) com a restrição sem desrespeitá-la. “A ideia é prejudicar o mínimo possível o deslocamento das pessoas. Se ela quiser ir a uma farmácia ou à padaria, não estará prejudicando ninguém”, disse Tatto.

A preocupação da secretaria de Transportes e da CET é a sinalização das novas vias que seriam incluídas no rodízio. Segundo o secretário, a fiscalização eletrônica é a melhor opção. Além disso, os motoristas serão “avisados” por meio de placas e sinalizações na própria pista sobre o início e término do limite do rodízio.

“Temos que trabalhar muito a questão da sinalização. Vamos apresentar no conselho e o prazo de implantação é longo, não pode ser de uma hora pra outra. Vamos começar a fazer o processo de sinalização e com o tempo toda cidade vai saber que aquela avenida tem a restrição, como hoje é o centro expandido. Temos que ter calma, sem pressa”, disse Tatto.

O secretário afirmou ainda que o grande objetivo dessa mudança é fazer com que o motorista mude seu comportamento. “O carro é um problema das grandes cidades. Todos têm desejo de ter carro, mas tem que usar em extrema necessidade. Tem que andar a pé, bicicleta, transporte público. O carro tem que ser instrumento de laser, para fazer compra, um instrumento de trabalho. Essa é a mudança de comportamento que esperamos. Sabemos que essa medida em cinco, dez anos, o efeito dela é muito pequeno. A solução é evitar o uso de carro”, disse.

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Recadastramento dos cartões de ônibus é realizado em Uberaba

A Associação das Empresas do Transporte Coletivo Urbano de Uberaba (Transube) realiza o recadastramento do vale transporte de estudantes e idosos acima de 65 anos. O cartão tem validade durante todo o ano em que foi confeccionado. Para se recadastrar, os beneficiados devem comparecer ao posto de atendimento da Transube, que fica na Praça Rui Barbosa, 300, Sala 23, no segundo piso do Elvira Shopping.

Para o recadastramento, os idosos precisam levar apenas o RG, CPF e comprovante de residência. Para os alunos do Ensino Fundamental e Médio, é necessário apresentar a declaração original da escola (carimbada e com validade de 30 dias), RG e comprovante de residência. Já para os estudantes do Ensino Superior os documentos exigidos são declaração original da faculdade (carimbada e com validade de 30 dias), RG e comprovante de residência.

No caso de faculdades e universidades particulares, os estudantes podem apresentar o boleto original pago junto com a cópia do mês atual, desde que no documento conste o nome da instituição de ensino, nome do estudante, curso e período.

De acordo com o superintendente de Planejamento de Trânsito e Transportes, Claudinei Donizetti Nunes, o vale transporte é de utilização exclusiva do titular, com um limite de oito unidades por dia, mais integrações. O vale pode ser utilizado durante todos os dias da semana.

O limite mensal do vale transporte é de 50 unidades e o beneficiário tem direito a até 120 passes por mês. Para isso, ele deve comprovar a necessidade do benefício, apresentando um documento que ateste os dias letivos do usuário e seus horários de aula. São disponibilizados dois passes por dia letivo.

Extravio ou perda
Se o usuário do vale transporte perder ou tiver o cartão roubado, ele deve entrar em contato pelo telefone (34) 3313-9537. Se o cancelamento do cartão for solicitado até as 17h30, ele é cancelado a partir das 0h. A nova via é cobrada e será emitida no próximo dia útil.

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No Recife, Faixa Azul começa a funcionar na Avenida Mascarenhas de Morais na próxima semana

quarta-feira, 8 de janeiro de 2014

A partir da próxima segunda-feira (13), a Avenida Mascarenhas de Morais ganhará um corredor exclusivo para transporte público. Com sete quilômetros de extensão, inicialmente a Faixa Azul, como foi batizada, será instalada apenas no sentido cidade/subúrbio. A segunda via exclusiva instalada na capital funcionará de segunda a sexta-feira, das 6h às 22h. A ação faz parte das estratégias de melhoria de tráfego da Secretaria de Mobilidade e Controle Urbano (Semoc) e da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU).

A Faixa Azul vai da Rua Júlio Verne até a Rua Arthur Lopes. Diariamente, são transportadas cerca de 60 mil passageiros através das 11 linhas de ônibus que trafegam na via (no sentido da implantação). São 1.151 viagens de transporte coletivo por dia. Foram gastos cerca de R$ 160 mil com a sinalização horizontal e vertical nesse trecho. A expectativa é que, até o final deste mês, seja implantado também o trecho da Avenida Marechal Mascarenhas de Morais que fica no sentido subúrbio/cidade.

Projeto
Este é o segundo de seis corredores que receberão a iniciativa até junho de 2014. A primeira via a receber o projeto foi a Rua Cosme Viana, em Afogados, no dia 16 de dezembro. Ao final das implantações, serão cerca de 60 quilômetros de faixas exclusivas para o transporte público. Atualmente, existem 7,6 quilômetros de corredor exclusivo no Recife.
Via recebeu pavimentação nova para implantação da faixa preferencial para ônibus
A princípio, a fiscalização será realizada pelos agentes de trânsito da CTTU. Posteriormente, serão instalados equipamentos de fiscalização eletrônica para coibir a invasão de automóveis no corredor. A licitação para a aquisição das 406 câmeras responsáveis por fiscalizar os 60 quilômetros de Faixa Azul será realizada em fevereiro.

Multa
O veículo flagrado trafegando pela faixa será autuado em R$ 53,20 (infração leve – 3 pontos na Carteira Nacional de Habilitação). Além dos ônibus, também vão ter acesso às Faixas Azuis os táxis que estiverem transportando passageiros durante o trajeto. Os demais veículos só poderão entrar no corredor quando precisarem realizar conversões e acessar os lotes à direita. A sinalização horizontal vai mostrar aos condutores, quando a linha for pontilhada, que é possível entrar na faixa.

Vias que ainda receberão a Faixa Azul:

- Avenida Recife
- Avenida Beberibe
- Avenida Engenheiro Abdias de Carvalho
- Avenida Engenheiro Domingos Ferreira
- Avenida Herculano Bandeira
- Avenida Conselheiro Aguiar
- Avenida Antônio de Gois
- Rua Cônego Barata
- Estrada dos Remédios
- Avenida Visconde de Albuquerque
- Estrada Velha de Água Fria

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Licitação para corredores de ônibus em São Paulo é suspensa

O Tribunal de Contas do Município de São Paulo (TCM) suspendeu a licitação para a construção de corredores de ônibus.

Segundo o presidente do tribunal, Edson Simões, a prefeitura não indicou a fonte dos R$ 4,7 bilhões necessários para as obras, além de outros problemas identificados. A suspensão afetou as concorrências de dez corredores, em um total de 129 quilômetros. Os envelopes com as propostas deveriam ser abertos na próxima sexta-feira (10).

O TCM argumentou ainda que não há justificativa para abertura de procedimentos individuais para cada uma das obras e que os procedimentos de julgamento restringem a competitividade.

A São Paulo Transporte (SPTrans), empresa responsável pelos editais, tem 15 dias para responder aos questionamentos do tribunal. A companhia municipal ainda não se manifestou sobre a decisão.

Em entrevista na manhã de hoje (8), o prefeito Fernando Haddad admitiu que os investimentos na cidade foram comprometidos com a suspensão do reajuste do Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU).

A prefeitura paulistana chegou a recorrer ao Supremo Tribunal Federal (STF), mas não conseguiu liberar a revisão da base de cálculo do tributo. “Nós tivemos a infelicidade de ser a única gestão em 20 anos que foi proibida de atualizar a planta genérica de valores. Isso nunca ocorreu na cidade de São Paulo”, reclamou Haddad.

Segundo o prefeito, foram afetadas todas as obras que dependem de desapropriações para a execução. “Desapropriação, você só pode fazer com recursos próprios, não existe desapropriação com dinheiro emprestado. Você não pode pegar dinheiro da União para desapropriar um terreno para o Minha Casa, Minha Vida, para desapropriar um terreno para creche, para desapropriar um terreno para um corredor de ônibus”, argumentou Haddad, acrescentando que a decisão judicial afeta os investimentos em habitação, saúde, educação, transporte e drenagem.

O aumento do imposto está suspenso, em caráter liminar, até apreciação do mérito da questão pelo Tribunal de Justiça de São Paulo. A suspensão atende a uma ação da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), sob alegação de que o reajuste é abusivo.

A prefeitura diz que o aumento médio do IPTU chegaria a 14,1%, em 2014. Considerando apenas os imóveis residenciais, a média ficará em torno de 10,7%. Dos cerca de 3 milhões de contribuintes, o número de isentos ficará estável em aproximadamente 1 milhão. Com a decisão judicial, a administração municipal enviou os boletos de 2014 apenas com a reposição da inflação de 5,6%.

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Em Porto Alegre, Corredor BRT em obras vira área para estacionamento irregular de veículos

Enquanto o Sistema de Ônibus Rápidos (BRT) é concluído, motoristas deram outra finalidade ao corredor ainda em obras na Avenida João Pessoa, em Porto Alegre: o local tem servido de estacionamento irregular de veículos.

Na noite de domingo, carros furavam o bloqueio delimitado por cones de sinalização da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) e ocupavam a via de maneira irregular, em frente a uma cervejaria.
Foto: Diogo Zanatta / Especial
E esta não foi a única vez. No início de dezembro, Zero Hora também flagrou a irregularidade na mesma avenida. Na ocasião, em pleno horário de expediente, havia mais veículos estacionados no canteiro de obras do que funcionários trabalhando no local. A conduta é considerada infração grave, e o motorista pode ser penalizado com cinco pontos na carteira e multa de R$ 127,69.

Não adianta dizer que não havia placas indicando que no local não é permitido estacionar. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, é proibido transpor bloqueios viários, independentemente de a proibição estar ou não acompanhada de placas de sinalização. Em nota, a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) informou que seus agentes já foram acionados para intensificar o monitoramento na região.

O BRT João Pessoa ligará o Corredor Bento Gonçalves ao centro da cidade através da Rua Desembargador André da Rocha. O sistema contará com oito estações ao longo do percurso de 3,2 km que sairá do Terminal de Integração Azenha e passará pela Estação Especial Salgado Filho, Avenida Borges de Medeiros até o Viaduto dos Açorianos. As obras estarão concluídas até março de 2014, mas o sistema só entrará em funcionamento em 2015 — ainda não há nem edital para se iniciar a tão prometida licitação do transporte público em Porto Alegre.

— Esta é uma obra de pavimento relativamente complexa. O avanço está muito atrelado à questão do impacto no trânsito, porque temos alguns cruzamentos com muito movimento. Tem que saber administrar e não congelar a cidade. Essa é a complexidade — afirma o engenheiro Rogério Baú, coordenador técnico das obras de mobilidade urbana da Secretaria Municipal de Gestão.

O Sistema BRT em Porto Alegre

- Quando o BRT estiver em pleno funcionamento na Capital, a expectativa é reduzir em até 40% a circulação diária de ônibus

- Atualmente, cerca de 33 mil ônibus que trafegam pelo centro da cidade

- Os BRT's são maiores e comportam até 170 passageiros, o dobro da capacidade dos veículos convencionais

- Serão quase 70 mil usuários beneficiados nos horários de pico

- A tarifa ainda não foi definida, mas será integrada com os ônibus normais e com o futuro metrô, via cartão TRI.

- As obras, orçadas em R$ 246,7 milhões, incluem a construção de 23 quilômetros de corredores, além de terminais e estações de integração.

- Apesar de ser uma das 11 obras de mobilidade urbana previstas para a Copa de 2014, o BRT sofreu atrasos e não ficará pronto até o Mundial.

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