Ônibus com mais de 10 anos circulam em São Paulo

A cidade de São Paulo tem 938 ônibus com mais de dez anos de vida útil - o que é proibido, de acordo com o contrato que as empresas de ônibus têm com a Prefeitura. Eles circulam, segundo as empresas e a própria São Paulo Transporte (SPTrans), porque as viações estão com dificuldades em oferecer garantias para financiar a compra de novos veículos.

O levantamento com os dados de janeiro foi obtido pelo Estado por meio da Lei de Acesso à Informação. Mas, nesta terça-feira, 25, a SPTrans informou que o número é menor: 752 veículos, com base em dados do último dia 15. A frota da cidade é de 14,8 mil veículos.

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Os ônibus antigos, fabricados em 2003, provocam queixas. Usuários reclamavam ontem da situação de um ônibus que estreou nas vias paulistanas no dia de Natal de 2003. Ele faz o percurso Rio Pequeno-Terminal Lapa, da linha 7725, na zona oeste. Diferentemente dos modelos mais recentes, o veículo não tem piso baixo, dificultando a entrada de pessoas com mobilidade reduzida. Além disso, os degraus para o embarque são bastante altos. "Cadeirantes não têm vez, porque nem elevador para eles existe", disse o técnico em enfermagem Carlos Monteiro Araújo, de 54 anos.

Protestos.

Os contratos da SPTrans com empresas de ônibus venceriam no ano passado. Mas, diante dos protestos contra o aumento da passagem em junho, a Prefeitura decidiu cancelar a licitação para renová-los. Os contratos antigos foram prorrogados até que se fizesse uma auditoria no sistema de transportes, tido como uma "caixa-preta".

O Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo (SP Urbanuss) alega que, por isso, não consegue, nos bancos, financiamentos mais robustos. "O banco diz assim: ‘Você está comprando um veículo, mas quem me garante, depois, que você vai continuar no sistema?’", disse o presidente do SP Urbanuss, Francisco Christovam, que já presidiu a SPTrans.

O diretor financeiro da SPTrans, Adauto Farias, afirma que os ônibus antigos também são fiscalizados e que, se é constatada uma anormalidade, os veículos são retirados de circulação. Esses ônibus são vistoriados a cada 60 dias - os veículos dentro da validade passam por vistoria a cada 180. "Quando é verificado que o ônibus está rodando com a idade acima do limite, a empresa é multada", disse. A SPTrans afirma ainda que, entre janeiro do ano passado e o dia 15, 1.207 ônibus novos entraram na frota. 

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

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Governo de SP inicia estudos para VLT em Sorocaba

O Governo de São Paulo aprovou, nesta quinta-feira (23), projetos que preveem investimentos de R$ 36,4 bilhões por meio do Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP). Dentre os quais, será desenvolvido um estudo de viabilidade técnica para a implantação do sistema Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Sorocaba, em atendimento à indicação do deputado Carlos Cezar (PL) ao governador Tarcísio de Freitas, que seria interligado ao Trem Intercidades (TIC) até São Paulo.

O VLT é uma composição ferroviária com trilhos de superfície movida à energia elétrica, sendo mais leve em comparação ao trem de passageiros e ao metrô, além da capacidade de transportar menos passageiros do que ambos. Por exigir menos custos de implantação e manutenção, o sistema vem se popularizando nos municípios e servindo de alternativa para quem faz pequenos trajetos e deseja chegar rápido ao destino.

Carlos Cezar destaca a transformação no perfil de Sorocaba nos últimos anos, em especial, a população superior a 723 mil habitantes, conforme o Censo 2022 (um crescimento de 23,3% em comparação aos dados de 2010), como fator que demanda o estudo de viabilidade do VLT. "Vivemos um momento de franca expansão, como o centro de uma Região Metropolitana com cerca de 2,5 milhões de pessoas: o poder público precisa acompanhar esse desenvolvimento e projetar o futuro. Caso o implantado, o VLT não só melhoria a mobilidade dentro de Sorocaba, mas, se integraria ao Trem Intercidades, oferecendo um transporte com mais tecnologia, segurança e sustentabilidade à população", ressalta o deputado.

Estudos de viabilidade

A autorização do estudo para a implantação do VLT em Sorocaba se deu durante a reunião conjunta do Conselho Gestor do Programa de Parcerias Público-Privadas (CGPPP) e do Conselho Diretor do Programa de Desestatização (CDPED, que contou com a participação do governador Tarcísio de Freitas.

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Os colegiados aprovaram a qualificação de outros três projetos de mobilidade urbana sobre trilhos: os TICs de Santos e São José dos Campos e o VLT de Campinas. Com a qualificação no PPI-SP, o Governo de São Paulo dará início ao processo de contratação e elaboração dos estudos para avaliar a viabilidade do projeto, além de serem levantados modelos de negócio para a estruturação da iniciativa.

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O futuro VLT de Sorocaba deverá ter 25 quilômetros de extensão. Além da melhoria na mobilidade dentro do município, haverá integração com a futura estação do TIC Eixo Oeste, que ligará a cidade a São Paulo. O aporte previsto para o empreendimento é de R$ 1,5 bilhão.

Informações: ALSP

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Tarifa de ônibus em São Carlos (SP) sobe para R$ 4,50 em 08 de dezembro de 2021

A prefeitura de São Carlos, no interior de São Paulo, vai reajustar a tarifa de ônibus para R$ 4,50 no dia 08 de dezembro de 2021.

O decreto 593, autorizando o reajuste, foi publicado em Diário Oficial.

O novo valor será aplicado aos usuários em geral para pagamento em dinheiro, incluindo as linhas que atendem as regiões de Água Vermelha e Santa Eudóxia.

De acordo com o decreto, o reajuste atende pedido de reequilíbrio econômico da empresa operadora da cidade, a Suzantur (Transportadora Turística Suzano Ltda).

A tarifa da bilhetagem eletrônica permanece em R$ 4,10 para a compra antecipada por meio de Cartão Individual de Recarga Eletrônico.

Os estudantes pagarão R$ 2,25 – 50% de desconto.

A tarifa da faixa 1 vai para R$ 2,70 e é destinada a Domésticas que recebam salário mínimo do Estado de São Paulo, Aposentados e Pensionistas que recebam até 1 (um) salário mínimo federal por mês (40% de desconto),

Na faixa 2, o valor é de R$ 3,60 para Domésticas, Operários, Aposentados e Pensionistas que recebam até 2 (dois) salários mínimos federais por mês (20% de desconto).

Pessoas com 60 anos ou mais continuam com gratuidade.

A prefeitura alega que o índice IPCA acumulado de fevereiro de 2020 (data do último reajuste) a outubro de 2021 é de 12,89%, porém o aplicado foi o índice de 9,75%, ou seja, abaixo do acumulado no período. Somente o óleo diesel acumula uma alta aproximada de 65% no preço.

“Com essa distribuição é possível manter o equilíbrio econômico financeiro do sistema bem como realizar a política de modicidade tarifária, buscando minimizar o impacto para aqueles usuários que não possuem benefícios de descontos tarifários”, explicou em nota, o secretário de Transporte e Trânsito, Paulo Luciano, lembrando que o valor do subsídio permanecerá de R$ 600 mil mensais.

ADAMO BAZANI

Colaborou Jessica Marques

Informações: Diário do Transporte 

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Em SP, Novas faixas exclusivas para ônibus serão entregues na região de Santo Amaro no sábado, 20

A Prefeitura de São Paulo, por meio das secretarias de Mobilidade e Trânsito (SMT) e Executiva de Transporte e Mobilidade Urbana (SETRAM) e da São Paulo Transporte (SPTrans) e da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), vai entregar no sábado, dia  20 de agosto, mais sete faixas exclusivas de ônibus, em vias da região de Santo Amaro, na Zona Sul da cidade.

As novas faixas têm o objetivo de melhorar a fluidez dos coletivos na região. A estimativa é que cerca de 90.524 passageiros sejam beneficiados por dia com os ganhos no tempo de viagem.

Com um total de 1.510 metros de extensão, as faixas serão utilizadas por 38 linhas de ônibus diferentes, das quais uma é noturna. A soma das linhas na relação abaixo ultrapassa o número de 38 porque algumas delas atendem mais de uma faixa. As vias com as novas faixas são Rua Padre José de Anchieta, Rua Isabel Schmidt, Rua Desembargador Bandeira de Melo, Rua Carlos Gomes, Rua Borba Gato e Rua São Leônidas.

A iniciativa faz parte do Programa de Metas da Prefeitura de São Paulo, que prevê um total de 50 km de faixas exclusivas para ônibus até o fim de 2024. Desde 2021 e até o momento foram implantados 23 km de faixas exclusivas de ônibus na cidade de São Paulo, ou seja, 46% do total previsto.

Linhas beneficiadas pelas novas faixas em cada via:

R. Des. Bandeira de Melo (entre R. Promotor Gabriel Netuzzi Perez e Carlos Gomes)

5010-10 Jabaquara - Sto. Amaro

5011-10 Eldorado - Sto. Amaro

5013-10 Jd. Luso - Sto. Amaro

5013-31 Jd. Miriam - Sto. Amaro

5024-10 Missionária - Sto. Amaro

5024-31 Missionária - Sto. Amaro

5129-41 Jd. Miriam - Sto. Amaro

546a-10 Jd. Apurá - Sto. Amaro

546a-31 Jd. Apurá - Sto. Amaro

546j-10 Jd. Selma - Sto. Amaro

546j-31 Jd. Selma - Sto. Amaro

R. Borba Gato (entre a Av. Washington Luís e R. Darwin)

5010-10 Jabaquara - Sto. Amaro

5011-10 Eldorado - Sto. Amaro

5013-10 Jd. Luso - Sto. Amaro

5013-31 Jd. Miriam - Sto. Amaro

5024-10 Missionária - Sto. Amaro

5024-31 Missionária - Sto. Amaro

5129-41 Jd. Miriam - Sto. Amaro

527r-10 Vl. Império - Term. Sto. Amaro

5317-10 Sesc/Orion - Pça. Do Correio

5362-10 Pq. Res. Cocaia - Pça. Da Sé

5362-21 Grajaú - Pça. Da Sé

5362-22 Jd. Eliana - Pça. Da Sé

5362-23 Pq. Res. Cocaia - Vicente Rao

5370-10 Term. Varginha - Lgo. São Francisco

5370-21 Term. Varginha - Pq. Ibirapuera

546A-10 Jd. Apurá - Sto. Amaro

546A-31 Jd. Apurá - Sto. Amaro

546j-10 Jd. Selma - Sto. Amaro

546J-31 Jd. Selma - Sto. Amaro

546T-10 Vl. Guacuri - Term. Sto. Amaro

576C-10 Metrô Jabaquara - Term. Sto. Amaro

6026-10 Jd. Icaraí - Term. Sto. Amaro

6071-10 Jd. Orion - Term. Sto. Amaro

637G-10 Grajaú - Pinheiros

637G-51 Jd. Eliana - Pinheiros

637J-10 Vl. São José - Pinheiros

675P-10 Shop. Sp Market - Metrô Conceição

675X-10 Term. Grajaú - AACD-Servidor

695H-10 Jd. Herplin - Term. Sto. Amaro

695Y-10 Term. Parelheiros - Metrô Vl. Mariana

N640-11 Term. Sto. Amaro - Eldorado

R. Carlos Gomes (entre Pça. Andrea Dória e R. João Alfredo)

5010-10 Jabaquara - Sto. Amaro

5011-10 Eldorado - Sto. Amaro

5013-10 Jd. Luso - Sto. Amaro

5013-31 Jd. Miriam - Sto. Amaro

5024-10 Missionária - Sto. Amaro

5024-31 Missionária - Sto. Amaro

5129-41 Jd. Miriam - Sto. Amaro

527r-10 Vl. Império - Term. Sto. Amaro

5317-10 Sesc/Orion - Pça. do Correio

5362-10 Pq. Res. Cocaia - Pça. da Sé

5362-23 Pq. Res. Cocaia - Vicente Rao

5362-41 Pq. Res. Cocaia - Pq. Ibirapuera

5370-10 Term. Varginha - Lgo. São Francisco

5370-21 Term. Varginha - Pq. Ibirapuera

5370-22 Term. Varginha - Borba Gato

546A-10 Jd. Apurá - Sto. Amaro

546A-31 Jd. Apurá - Sto. Amaro

546J-10 Jd. Selma - Sto. Amaro

546J-31 Jd. Selma - Sto. Amaro

546T-10 Vl. Guacuri - Term. Sto. Amaro

576C-10 Metrô Jabaquara - Term. Sto. Amaro

6026-10 Jd. Icaraí - Term. Sto. Amaro

6071-10 Jd. Orion - Term. Sto. Amaro

607M-10 Term. Grajaú - Term. Água Espraiada

637G-10 Grajaú - Pinheiros

637G-51 Jd. Eliana - Pinheiros

637J-10 Vl. São José - Pinheiros

675P-10 Shop. Sp Market - Metrô Conceição

675X-10 Term. Grajaú - AACD-Servidor

6812-10 Jd. Capela - Sto. Amaro

695H-10 Jd. Herplin - Term. Sto. Amaro

695Y-10 Term. Parelheiros - Metrô Vl. Mariana

695Y-22 Term. Parelheiros - Borba Gato

N640-11 Term. Sto. Amaro - Eldorado

R. Isabel Schmidt (entre a Av. Adolfo Pinheiro e R. São Benedito)

527R-10 Vl. Império - Term. Sto. Amaro

5317-10 Sesc/Orion - Pça. do Correio

5362-10 Pq. Res. Cocaia - Pça. da Sé

5362-23 Pq. Res. Cocaia - Vicente Rao

5362-41 Pq. Res. Cocaia - Pq. Ibirapuera

5370-10 Term. Varginha - Lgo. São Francisco

5370-21 Term. Varginha - Pq. Ibirapuera

5370-22 Term. Varginha - Borba Gato

546T-10 Vl. Guacuri - Term. Sto. Amaro

576c-10 Metrô Jabaquara - Term. Sto. Amaro

6012-10 Pq. Independência - Sto. Amaro

6026-10 Jd. Icaraí - Term. Sto. Amaro

6059-10 Jd. Universal - Sto. Amaro

6071-10 Jd. Orion - Term. Sto. Amaro

607M-10 Term. Grajaú - Term. Água Espraiada

637G-10 Grajaú - Pinheiros

637G-51 Jd. Eliana - Pinheiros

637J-10 Vl. São José - Pinheiros

675X-10 Term. Grajaú - Aacd-Servidor

6812-10 Jd. Capela - Sto. Amaro

695Y-10 Term. Parelheiros - Metrô Vl. Mariana

695Y-22 Term. Parelheiros - Borba Gato

N640-11 Term. Sto. Amaro - Eldorado

R. Pe. José de Anchieta (entre R. São Benedito e Cel. Luiz Barroso)

5317-10 Sesc/Orion - Pça. do Correio

5362-10 Pq. Res. Cocaia - Pça. da Sé

5362-21 Grajaú - Pça. da Sé

5362-22 Jd. Eliana - Pça. da Sé

5362-23 Pq. Res. Cocaia - Vicente Rao

5370-10 Term. Varginha - Lgo. São Francisco

5370-21 Term. Varginha - Pq. Ibirapuera

576C-10 Metrô Jabaquara - Term. Sto. Amaro

6012-10 Pq. Independência - Sto. Amaro

6015-10 Vl. Calú - Sto. Amaro

6017-10 Jd. Nakamura - Sto. Amaro

6026-10 Jd. Icaraí - Term. Sto. Amaro

6035-10 Vl. Gilda - Sto. Amaro

6059-10 Jd. Universal - Sto. Amaro

637G-10 Grajaú - Pinheiros

637G-51 Jd. Eliana - Pinheiros

637J-10 Vl. São José - Pinheiros

675X-10 Term. Grajaú - Aacd-Servidor

6812-10 Jd. Capela - Sto. Amaro

695Y-10 Term. Parelheiros - Metrô Vl. Mariana

7245-10 Term. Sto. Amaro - Hosp. das Clínicas

7245-21 Term. Sto. Amaro - Term. Água Espraiada

N640-11 Term. Sto. Amaro - Eldorado

R. São Leonidas (entre a Av. Washington Luís e R. João Alfredo)

5010-10 Jabaquara - Sto. Amaro

5011-10 Eldorado - Sto. Amaro

5013-10 Jd. Luso - Sto. Amaro

5013-31 Jd. Miriam - Sto. Amaro

5024-10 Missionária - Sto. Amaro

5024-31 Missionária - Sto. Amaro

5129-41 Jd. Miriam - Sto. Amaro

527R-10 Vl. Império - Term. Sto. Amaro

5317-10 Sesc/Orion - Pça. do Correio

5362-23 Pq. Res. Cocaia - Vicente Rao

5362-41 Pq. Res. Cocaia - Pq. Ibirapuera

5370-21 Term. Varginha - Pq. Ibirapuera

546A-10 Jd. Apurá - Sto. Amaro

546A-31 Jd. Apurá - Sto. Amaro

546J-10 Jd. Selma - Sto. Amaro

546J-31 Jd. Selma - Sto. Amaro

546T-10 Vl. Guacuri - Term. Sto. Amaro

576C-10 Metrô Jabaquara - Term. Sto. Amaro

6026-10 Jd. Icaraí - Term. Sto. Amaro

6071-10 Jd. Orion - Term. Sto. Amaro

607M-10 Term. Grajaú - Term. Água Espraiada

637G-10 Grajaú - Pinheiros

637G-51 Jd. Eliana - Pinheiros

637J-10 Vl. São José - Pinheiros

695Y-10 Term. Parelheiros - Metrô Vl. Mariana

695Y-22 Term. Parelheiros - Borba Gato

N640-11 Term. Sto. Amaro - Eldorado

Informações: SPTrans

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Em Rio Claro, Valor da tarifa de ônibus reduz para R$ 2,90

O prefeito Du Altimari (PMDB) reduziu nesta terça-feira (25) a tarifa do transporte coletivo de Rio Claro de R$ 3 para R$ 2,90. O novo valor da passagem passa a valer a partir de 1º de julho.

Em janeiro deste ano, o prefeito elevou o preço da tarifa de ônibus de R$ 2,50 para R$ 3, o que representou um aumento de 20% de uma só vez. O reajuste causou descontentamento entre a população que, motivada pelos protestos em todo o país, saiu às ruas da cidade em uma manifestação.

Na última quinta-feira (20), cerca de 7 mil pessoas realizaram passeata pela região central. O movimento pacífico terminou sem incidentes, segundo a Polícia Militar. Com gritos de protestos, a população exigiu que a Prefeitura, a exemplo de outras cidades, cancelasse o aumento de 20% aplicado em 20 de janeiro na tarifa do transporte coletivo.

Na segunda-feira (24), a cidade completou 186 anos e a data foi lembrada com mais protestos pelas ruas. Cerca de 200 pessoas reivindicaram melhorias em vários serviços públicos.

Região

Em São Carlos (SP), a Câmara Municipal aprovou também nesta terça-feira a redução da tarifa do transporte coletivo de R$ 2,75 para R$ 2,65. A alteração no preço entra em vigor a partir de 1º de julho.

Do G1 São Carlos e Araraquara

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Prefeitura divulga lista de linhas noturnas de ônibus de São Paulo

A prefeitura de São Paulo divulgou hoje (11) as 151 linhas de ônibus que vão operar durante a madrugada – entre zero hora e 4h – na capital paulista, a partir do próximo dia 28. Segundo a São Paulo Transporte (SPTrans), serão 50 linhas estruturais (entre terminais), que vão funcionar com intervalo de 15 minutos, e 101 locais (terminal-bairro), com intervalo de 30 minutos. A frota será de 454 ônibus, com outros 88 coletivos de reserva.

A prefeitura estima que 780 mil pessoas utilizem as linhas por mês, sobretudo no final de semana. Hoje, o município conta com 100 linhas noturnas, transportando cerca de 20 mil pessoas por dia.

O atendimento estrutural também vai percorrer as linhas de metrô de São Paulo. A Linha 1-Azul será atendida pela linha N 201/11 Terminal Parque Dom Pedro II, no percurso entre as estações Sé e Tucuruvi. E a linha N 604/11 Terminal Parque Dom Pedro II irá da estação Sé ao Jabaquara.

Na Linha 2-Verde, a linha N 506/11 atenderá entre as estações Vila Madalena e Sacomã. O atendimento das estações Vila Prudente e Tamanduateí será feito pelas linhas noturnas do sistema local (confira a relação ao final da página).

Também com partida no Terminal Parque D. Pedro II, a linha N 106/11 fará a ligação entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Sé, da Linha 3-Vermelha. E a linha N 308/11 atenderá da estação Sé até Itaquera..

O trajeto entre Butantã e o Centro, da Linha 4-Amarela, será atendido pela linha N 801/11 Terminal Metrô Butantã - Terminal Parque Dom Pedro II . Já o trecho da Linha 5-Lilás, entre Capão Redondo e Adolfo Pinheiro, será atendido pela linha N 731/11 Terminal Capelinha - Terminal Santo Amaro. Esta linha é local e terá intervalos de 30 minutos.

Os trajetos completos das linhas ainda não estão disponíveis na página da SPTrans. Apesar da amplitude do sistema, alguns terminais ficaram de fora, como Varginha e Parelheiros, no extremo sul da capital.

Área 1 – região noroeste (entre Anhanguera e São Domingos)

N101/11 Term. Lapa - Term. Pq. Dom Pedro II

N102/11 Term. Lapa - Term. Pq. Dom Pedro II

N103/11 Term. Pirituba - Term. Lapa

N104/11 Term. Pirituba - Term. Lapa

N105-11 Term. Cachoeirinha - Term. Lapa

N106/11 Term. Pq. Dom Pedro II - Metrô Barra Funda

N131/11 Term. Lapa - Vila Piauí

N132/11 Term. Pirituba - Pq. São Domingos

N133/11 Term. Pirituba - Cidade D´Abril 3ª Gleba

N134/11 Term. Cachoeirinha - Taipas

N135/11 Term. Pirituba - Jd. Donária

N136/11 Term. Lapa - Morro Doce

N137/11 Term. Pirituba - Perus

N138/11 Term. Cachoeirinha - Jd. Princesa

N139/11 Term. Pirituba - Jd. Paulistano

N140-11 Term. Pirituba - Vila Mirante

N141/11 Term. Cachoeirinha - Jd. Carumbé

N142/11 Term. Pirituba - Term. Casa Verde

N143/11 Metrô Barra Funda - Morro Grande

Área 2 – região norte (entre Casa Verde e Vila Maria)

N201/11 Term. Pq. Dom Pedro II - Metrô Tucuruvi

N202/11 Metrô Santana - Term. Pinheiros

N203/11 Metrô Tucuruvi - Term. Pq. Dom Pedro II

N204/11 Metrô Tucuruvi - Term. Pq. Dom Pedro II

N205/11 Term. Cachoeirinha - Term. Pinheiros

N206/11 Term. Casa Verde - Metrô Santana

N207/11 Term. Casa Verde - Term. Pq. Dom Pedro II

N208/11 Term. Casa Verde - Metrô Vila Madalena

N209/11 Term. Cachoeirinha - Metrô Santana

N231/11 Term. Cachoeirinha - Pedra Branca

N232/11 Metrô Tucuruvi - Pq. Novo Mundo (Circular)

N233/11 Metrô Santana - Vila Sabrina (Circular)

N234/11 Metrô Tucuruvi - Lgo. Do Peri(Circular)

N235/11 Metrô Santana - Pedra Branca (Circular)

N236/11 Metrô Santana - Jd. Antártica (Circular)

N237/11 Metrô Tucuruvi - Edu Chaves (Circular)

N238/11 Metrô Santana - Cem. Pq. Dos Pinheiros (Circular)

N239/11 Metrô Tucuruvi - Vila Nova Galvão (Circular)

N240/11 Metrô Santana - Cachoeira

N241/11 Metrô Santana - Vila Albertina (Circular)

N242/11 Metrô Santana - Jd. Campo Limpo (Circular)

N243/11 Metrô Santana - Jd. Brasil

N244/11 Metrô Tucuruvi - Jd. Flôr de Maio (Circular)

N245/11 Metrô Santana - Jd. Pery Alto (Circular)

Área 3 – região nordeste (entre Tatuapé e Itaim Paulista)

N301/11 Term. A. E. Carvalho - Term. Pq. Dom Pedro II

N302/11 Term. A. E. Carvalho - Term. Pq. Dom Pedro II

N303/11 Term. A. E. Carvalho - Term. Aricanduva

N304/11 Term. São Miguel - Term. Aricanduva

N305/11 Term. São Miguel - CPTM Guainases

N306/11 Term. São Miguel - Metrô Itaquera

N307/11 Term. Pq. Dom Pedro II - Term. Pinheiros

N308/11 Metrô Itaquera - Term. Pq. Dom Pedro II

N331/11 Term. A. E. Carvalho - Oliveirinha (Circular)

N332/11 Term. A. E. Carvalho - Vila Císper (CPTM USP) (Circular)

N333/11 Term. São Miguel - Cidade Kemel (Circular)

N334/11 Term. A. E. Carvalho - Est. CPTM Guaianases (Via Jd. Robru)

N335/11 Term. Penha - Ermelino Matarazzo (Circular)

N336/11 Term. São Miguel - Jd. Camargo Velho (Circular)

N337/11 Term. São Miguel - Jd. Camargo Velho (Circular)

N338/11 Est. CPTM Guaianases - Lajeado (Circular)

N339/11 Metrô Itaquera - Artur Alvim (Circular)

N340/11 Metrô Itaquera - Jd. Santo Antônio (Circular)

N341/11 Term. São Miguel - Vila Císper (CPTM USP)(Circular)

N342/11 Term. Penha - Jd. Danfer (Circular)

N343/11 Term. A. E. Carvalho - Metrô Itaquera (Circular)

N344/11 Term. Penha - Vila Císper (Circular)

Área 4 – região leste (entre Água Rasa e Cidade Tiradentes)

N401/11 Term. Vila Carrão - Term. Pq. Dom Pedro II

N402/11 Metrô Itaquera - Term. Vila Carrão (Via Av. Aricanduva)

N403/11 Term. Cidade Tiradentes - Metrô Itaquera

N404/11 Term. São Mateus - Term. Penha

N405/11 Term. Vila Carrão - Metrô Itaquera

N406/11 Term. Cidade Tiradentes - Term. São Mateus

N407/11 Term. Vila Carrão - Metrô Belém (Via Av. Aricanduva)

N431/11 Term. São Mateus - Jd. Da Conquista (Circular)

N432/11 Term. São Mateus - Jd. Santo André (Circular)

N433/11 Term. Vila Carrão - Metrô Belém

N434/11 Term. Vila Carrão - Jd. IV Centenário/Aricanduva (Circular)

N435/11 Term. Cidade Tiradentes - Metalúrgicos (Circular)

N436/11 Term. Cidade Tiradentes - Barro Branco (Circular)

N437/11 Est. CPTM Guaianases - Term. Cidade Tiradentes (Circ)

N438/11 Metrô Itaquera - Hosp. Santa Marcelina (Circular)

N439/11 Metrô Itaquera - Cohab Fazendo do Carmo (Circular)

N440/11 Term. Vila Carrão - Savoy/Dalila (Circular)

N441/11 Term. Cidade Tiradentes - Vila Yolanda (Circular)

Área 5 – região sudeste (entre Ipiranga e Vila Prudente)

N501/11 Term. São Mateus - Term. Pq. Dom Pedro II (Via Av. Anhaia Melo)

N502/11 Term. Sacomã - Term. Pq. Dom Pedro II (Via Av. Do Estado)

N503/11 Term. São Mateus - Term. Pq. Dom Pedro II (Via Sapopemba)

N504/11 Term. Sacomã - Term. Pq. Dom Pedro II (Via Av. Paes de Barros)

N505/11 Term. Sacomã - Term. Pinheiros

N506/11 Term. Sacomã - Metrô Vila Madalena (Via Av. Paulista)

N507/11 Term. Sacomã - Metrô Santana

N508/11 Term. Sacomã - Term. Pq. Dom Pedro II (Via Av. Nazaré)

N531/11 Term. Sapopemba/Teotônio - Term. Sacomã (Circular)

N532/11 Term. Sapopemba/Teotônio - Hosp. São Mateus (Circular)

N533/11 Term. Sacomã - Jd. Planalto (Circular)

N534/11 Term. Sacomã - Vila Arapuá

N535/11 Term. Sacomã - Jd. Celeste (Circular)

N536/11 Term. Sacomã - Jd Itapolis

N537/11 Metrô Vila Mariana - Vila Prudente (Circular)

N538/11 Term. Sacomã - Jd. Celeste (Circular)

N539-11 Term. Sacomã - Hosp. Heliópolis (circular)

Área 6 – região sul (entre Campo Belo e Marsilac)

N601/11 Term. Grajaú - Term. Pq. Dom Pedro II

N602/11 Term. Grajaú - Term. Santo Amaro (Via Atlântica)

N603/11 Metrô Jabaquara - Term. Pinheiros

N604/11 Metrô Jabaquara - Term. Pq. Dom Pedro II

N631/11 Term. Grajaú - Term. Santo Amaro (Via Jd. Primavera)

N632/11 Term. Grajaú - Term. Santo Amaro (Via Av. Rio Bonito)

N633/11 Metrô Jabaquara - Morumbi Shopping (Circular)

N634/11 Term. Santo Amaro - Jd. Luso (Circular)

N635/11 Term. Grajaú - JD Gaivotas

N636/11 Term. Grajaú - JD Noronha

N637/11 Metrô Jabaquara - Jd Miriam

N638/11 Terminal Grajaú - UNISA

N639/11 Terminal Grajaú - Vargem Grande

N640/11 Terminal Santo Amaro - Eldorado

Área 7 – região sudoeste (entre Santo Amaro e Capão Redondo)

N701/11 Term. Santo Amaro - Term. Pq. Dom Pedro II (Via Av. Nove de Julho)

N702/11 Term. Santo Amaro - Term. Pq. Dom Pedro II (Via Av. 23 de Maio)

N703/11 Term. Jd. Ângela - Term. Santo Amaro

N704/11 Term. Capelinha - Term. Santo Amaro 

N705/11 Term. Santo Amaro - Term. Pinheiros

N706/11 Term. Campo Limpo - Term. Pinheiros

N731/11 Term. Capelinha - Term. Santo Amaro (Via Carlos Caldeira)

N732/11 Term. Jd. Ângela - Terminal Rodoviário Jd. Jacira (Circular)

N733/11 Term. Jd. Ângela - Vila Gilda (Via Aracati) (Circular)

N734/11 Term. Capelinha - Valo Velho (Circular)

N735/11 Term. Capelinha - Jd. Guarujá (Circular)

N736/11 Term. Jardim Ângela - Jd. Horizonte Azul

N737/11 Term. Jardim Ângela - Parque do Lago

N738/11 Term. Guarapiranga - Parque do Lago

N739/11 Term. Capelinha - Jardim Universal

N740/11 Term. Jardim Ângela - JD. Riviera

N741/11 Term. Capelinha - Valo Velho (Circular)

N742/11 Term. João Dias - Term. Pinheiros (Via Giovanni Gronchi)

N743/11 Term. João Dias - Jd Planalto

N744/11 Term. João Dias - Jd. Vaz de Lima (Circular)

N745/11 Term. Capelinha - Term. Campo Limpo

N746/11 Term. Campo Limpo - Jardim Irene 

Área 8 – região oeste (entre Morumbi e Raposo Tavares)

N801/11 Term. Metrô Butantã - Term. Pq. Dom Pedro II

N802/11 Term. Pinheiros - Term. Pq. Dom Pedro II

N831/11 Term. Lapa - Pq. Da Lapa (Circular)

N832/11 Term. Lapa - Pq. Continental - (Circular)

N833/11 Term. Pinheiros - Ceasa (Circular)

N834/11 Term. Lapa - Term. Pinheiros (Circular)

N835/11 Term. Pinheiros - Jd. João XXIII (Circular)

N836/11 Term. Pinheiros - Pq. Continental (Circular)

N837/11 Term. João Dias - CDHU Butantã (Circular)

N838/11 Metrô Vila Madalena - CPTM Leopoldina (Circular)

N839/11 Metrô Butantã - Metrô Vila Mariana (Circular)

N840/11 Term. Vila Mariana - Santa Cecília (Via Alameda Santos) (Circular)

N841/11 Term. Vila Mariana - Santa Cecília (Via São Carlos do Pinhal) (Circular)

N842/11 Term. Pinheiros - Cohab Raposo Tavares (Circular)

N843/11 Term. Capelinha - Pq. Arariba

Informações: Rede Brasil Atual

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São Paulo ganhará abrigos de ônibus hi-tech com design futurista

A partir do ano que vem, São Paulo terá 6,5 mil abrigos e 14 mil totens de ônibus com design futurista, informações sobre o tempo de espera dos ônibus e iluminação. O jornal O Estado de S. Paulo teve acesso exclusivo aos protótipos instalados no Pavilhão de Exposições do Anhembi e verificou que um deles oferece até um painel touchscreen. O custo estimado de instalação é de R$ 550 milhões. A SP Obras está tocando a licitação.

A troca dos abrigos e totens faz parte da segunda fase da Cidade Limpa - que também inclui publicidade em relógios. O consórcio que vencer a licitação deverá instalar os pontos e fazer a manutenção. Em troca, poderá explorar a publicidade nas paradas de ônibus.

Em comum, todos os novos pontos apostam em transparências e espaços para anúncios luminosos. Além da informação sobre o tempo de espera dos ônibus e os bancos, é obrigatório que haja total acessibilidade, com piso tátil e informações em braile. Parece filme de ficção científica se comparado aos 14 modelos existentes atualmente na cidade, alguns com mais de 20 anos, de concreto, da época da já extinta Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC).

Nesta quinta-feira, acontecerá mais uma etapa da licitação, com a exposição dos modelos à comissão de licitação e ao grupo técnico. Os consórcios que disputam o monopólio de 25 anos da publicidade nos abrigos são o Pra SP, formado pelas empresas Odebrecht, Kalítera e Rádio e Televisão Bandeirantes (MG), e o Os Abrigos de São Paulo, do grupo francês JCDecaux. 

O consórcio Pra SP tem modelos desenhados pelo arquiteto Guto Índio da Costa. São cinco modelos, todos hi-tech, com espaço para anúncio digital. Um deles tem até um grande painel com o qual os passageiros poderão interagir. Além disso, há uma versão sem banco, para calçadas mais estreitas. O grupo Os Abrigos de São Paulo apresentou dois modelos. Um deles do arquiteto Ruy Ohtake e o outro de Carlos Bratke. Ambos apostam em formas leves e arredondadas, também com painel eletrônico.

Lucro

De acordo com o prefeito Gilberto Kassab (PSD), a cidade não gastará nada e ainda vai lucrar em impostos com o modelo. "Com aquela publicidade visual, a cidade arrecadava 6 milhões por ano (equivalente a R$ 15 milhões). Agora, vamos arrecadar em torno de 100 milhões por ano (equivalente a R$ 264 milhões)."

A São Paulo Transportes (SPTrans) deve escolher onde serão colocados os abrigos e totens. A medida visa evitar que a empresa vencedora da licitação queira apenas colocar abrigos nos locais onde os anúncios tenham maior valor de mercado. 

As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

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Túnel de 30 km deve abrigar trem que vai ligar São Paulo a Santos

A CPTM divulgou recentemente a conclusão de estudos para implantação do trem Regional que vai ligar a Capital Paulista a Santos, e diferentemente do que se pensava, a via férrea não vai seguir pelo traçado de Paranapiacaba. Segundo os estudos, foram analisadas 3 opções, sendo que a considerada mais viável, e provavelmente a escolhida será uma ferrovia que com um túnel de 30 Km.

Traçado

A nova linha deve sair da futura estação São Carlos, que será erguida para os trens da Linha 10 Turquesa da CPTM, que também terá integração para Linha 6 laranja do Metrô. Após o local, o trem seguirá paralelo ao Expresso ABC até a estação Prefeito Celso Daniel – Santo André. Posteriormente a ferrovia segue por um túnel de 30 Km, Serra do Mar abaixo até a cidade de São Vicente e depois chegando a Santos. 

De acordo com a CPTM, tal opção apresenta menores impactos ambientais, melhor opção para maior desempenho, porem com um maior custo em relação a opção de seguir pelo traçado original dos trens de carga que descem pelo sistema de cremalheira, de Paranapiacaba, até Cubatão. Esta última foi considerada desfavorável ambientalmente em relação as demais alternativas, e desempenho inferior, além de ter riscos consideráveis para implantação e operação. 

A terceira opção, descartada, propunha o traçado do trem paralelo a Linha 9 esmeralda, pela marginal Pinheiros até a futura estação Varginha, seguindo pela linha ferroviária existente até Evangelista de Souza, descendo pelo ramal Mairinque-Santos. Mas a ferrovia possui grande movimento de trens cargueiros. O trem regional deve ter integração com o VLT de Santos.

Operação

A bitola usada para ferrovia será a de 1.435 mm e o tempos de viagem entre São Paulo/ABC será de 13 minutos. Já entre São Paulo/São Vicente será de 30 minutos e São Paulo e Santos de 35 minutos. O intervalo entre trens no pico poderá ser de 15 Minutos, e a linha terá 88 Viagens por dia. Os trens terão 3 carros, sendo dois motorizados e um reboque. Cada carro será equipado com 4 motores. Cada composição terá a capacidade de 184 passageiros sentados. Estão previstos banheiros nos trens (mínimo de 2 conjuntos por composição), som interno e instalações para serviços de bordo. Os trens devem atingir a velocidades de 180 km/h.

Os estudos apontam ainda que o modal trará alivio do carregamento do Sistema Anchieta – Imigrantes, diminui o tempo de viagem nos deslocamentos São Paulo – Santos/São Vicente/Cubatão/Praia Grande, reduz as emissões veiculares, gases de efeito estufa e acidentes.

O banho de água fria é que não existe previsão para inicio das obras, muito menos de operação.

por Renato Lobo

Informações: ViaTrolebus

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