Rio Grande: Sistema integrado de transporte coletivo começa ser utilizado

O fim de semana foi de adaptação tanto para os usuários do transporte coletivo quanto para os motoristas do Rio Grande. Entrou em vigor no último sábado, 17, o novo sistema integrado de transporte coletivo. Através desse modelo os passageiros poderão utilizar até três ônibus com apenas um crédito do cartão Mais Rio Grande. Além do novo sistema, houve também mudanças no trânsito. As ruas Dom Bosco, Vice-Almirante Abreu e Avenida Pelotas passaram a ser mão única e operar em apenas um sentido. Já a General Vitorino teve mudança de sentido.

O sistema de integração entrou em funcionamento ainda sem as estruturas estarem completamente prontas. No início da manhã de sábado, trabalhadores terminavam de montar as estruturas da Estação de Integração da Junção, uma das quatro do novo sistema integrado. Técnicos também tentavam, sem sucesso, colocar em funcionamento um dos dois terminais itinerantes que servirão para orientação dos passageiros quanto a horários e linhas de ônibus. E grande parte dos usuários ainda não entendiam muito bem como utilizar o transporte coletivo.

A doméstica Nádia Moura disse não saber o motivo de tanto movimento e da nova estrutura na estação da Junção. O segurança Gabriel Paranhos de 25 anos também ainda estava confuso. “Sei que será necessário mais de um ônibus para fazer alguns trajetos. Mas não entendi muito bem e também não testei”, diz.

A fim de inspecionar o início do novo modelo, o prefeito Fábio Branco, o secretário de Segurança dos Transportes e do Trânsito, Enoc Guimarães e outras autoridades do município estiveram acompanhando as primeiras horas após as alterações. Na Estação de Integração da Junção eles ouviram a sugestões e tentaram esclarecer dúvidas dos usuários. “Tudo que altera a rotina faz com que as pessoas fiquem reticentes no início. Há sempre um processo de adaptação e por isso estamos aqui para dar um apoio e prestar informações para os usuários”, falou o prefeito. Ele disse ainda acreditar que o novo sistema integrado proporcionará maior agilidade, novos destinos e melhor atendimento às pessoas.

Como irá funcionar

Inicialmente o sistema oferece quatro Estações de Integração, que servirão para o embarque e desembarque de passageiros. São eles: Trevo, Praça Tamandaré, Balneário Cassino e Junção. Para utilizar o sistema de integração, os usuários terão que necessariamente obter o cartão Mais Rio Grande do sistema de bilhetagem eletrônica.

Quando entrar no primeiro ônibus o usuário passará o cartão no validador e poderá escolher mais um destino. No caso das linhas Circular do Cassino ou da linha Junção via Bernadeth (J01), um crédito permite a utilização de um terceiro coletivo.De acordo com o secretário Enoc Guimarães, o usuário terá um tempo que será previamente estabelecido de acordo com as linhas a serem integradas.

Segundo ele, o tempo estimado para que o usuário realize o trajeto em um ônibus, chegue à estação e pegue uma segunda linha será, em geral, de uma hora. “No entanto, há mais de 200 possibilidades de integração e estaremos realizando ajustes nos próximos dias em relação ao tempo”, explica.

Duas passagens

Para quem não tiver o cartão eletrônico, o novo sistema custará o dobro do que era pago anteriormente, já que o usuário terá que adquirir mais de uma passagem. O desempregado Julio César Nunes foi pego de surpresa e ficou revoltado. Ele e a família não possuem o cartão Mais Rio Grande e para chegar até o Parque Marinha precisaram utilizar dois ônibus e, assim, gastar o dobro em passagens. “Achei ruim esse sistema. Teremos que gastar muito mais e não temos condições” lamentou.

Segundo Guimarães, isso acontece porque, como as estações são abertas, não seria possível realizar o controle de quem já pagou em dinheiro. “No entanto, o cartão é gratuito e pode ser solicitado na Mais Rio Grande a qualquer momento”, garante.

Segundo ele, no primeiro dia do sistema houve problemas em uma das linhas e os passageiros precisaram utilizar mais de um crédito durante a integração. No entanto, ele alegou que esses usuários serão restituídos. “É normal as dúvidas e até algum problema nos primeiros dias em função de ser um sistema complexo. Mas estamos trabalhando para realizar todos os ajustes necessários”, garantiu.

O secretário informou também que até o final do ano deverá entrar em funcionamento a estação de integração da Vila da Quinta e será realizada a mudança da estação do Cassino, a fim de proporcionar maior segurança ao trânsito no balneário. Segundo ele, futuramente poderá ser implantada também uma estação na Barra.

Para mais informações, os usuários podem entrar em contato também com a Mais Rio Grande pelo telefone (53) 3232 1807 ou e-mail http://www.jornalagora.com.br/%22mailto:atendimento@maisriogrande.com.br/%22 ou acessar a página da prefeitura (http://www.riogrande.rs.gov.br/). Melina Brum Cezar

Fonte: Jornal Agora

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Cidade de João Pessoa vai participar do ''Dia Mundial sem Carro''

João Pessoa vai participar no dia 22 de setembro da Jornada Mundial “Na Cidade Sem Meu Carro”, que procura sensibilizar as pessoas para a utilização de meios de transportes mais sustentáveis, proporcionado cidades mais saudáveis, sem poluição e com acessibilidade.

A carta de adesão, onde o signatário se compromete a cumprir e seguir orientações para realizar o evento, foi assinada no dia 6 deste mês pelo superintendente de Transportes e Trânsito, Nilton Pereira de Andrade, após determinação do prefeito da Capital, Luciano Agra.

“Na Cidade Sem Meu Carro” é um movimento internacional em defesa do meio ambiente e da qualidade de vida, que nasceu na França e se espalhou por várias cidades do mundo. No Brasil, o evento foi trazido pelo Instituto de Mobilidade Sustentável Ruaviva, e conta com a participação de mais de 60 municípios.  O objetivo principal desta iniciativa é instigar a reflexão sobre o modelo de mobilidade vigente no país, onde o modo individual de locomoção, o automóvel, ganha cada vez mais espaço em detrimento aos modos alternativos de transportes como ônibus ou bicicleta.

O uso excessivo do automóvel traz enormes prejuízos não só para o meio ambiente como também diminuiu a qualidade de vida da população. A poluição do ar, poluição sonora, congestionamentos e estresse são algumas dessas conseqüências.

No próximo dia 22, milhões de pessoas em todo o mundo vão participar deste grande movimento, deixando seus carros em casa e indo ao trabalho ou à escola de ônibus, bicicleta, caminhando ou pegando uma carona solidária. Por isso a partir desta sexta a PMJP desencadeia uma campanha que tem slogan “Na Cidade Sem Meu Carro. Faça diferente. Faça a diferença”, para conclamar os motoristas de veículos particulares a deixarem seus carros na garagem e buscar meios mais sustentáveis para chegar ao destino desejado.

Pense nisso: Um ônibus transporta cerca de 60 pessoas e ocupa o espaço de dois carros, que leva em média 1,5 pessoas.

Programação – Em João Pessoa, a Prefeitura Municipal, por meio da STTrans, vai realizar atividades no Centro da cidade para chamar a atenção das pessoas de como um simples ato pode melhorar a qualidade de vida.

Entre as ações propostas para o dia está o bloqueio da Avenida Visconde de Pelotas que será transformada em uma rua de lazer e contemplação, reservada somente para pedestres durante todo o dia. Na Praça Vidal de Negreiros (Ponto de Cem Réis), no trecho entre a lateral da Assembléia Legislativa e a Rua Barão do Abiai, haverá oficinas de arte, apresentações de teatro, música e dança, jogos educativos, painéis ilustrativos e um passeio ciclístico.

As escolas da rede municipal de ensino  também vão participar do evento no Ponto de Cem Réis. Os estudantes vão apresentar e expor um vasto material com informações relacionadas ao trânsito.

Na Avenida Epitácio Pessoa, entre a Praça da Independência e o entroncamento da Avenida Rui Carneiro, uma faixa exclusiva será destinada aos ônibus. Nesse dia, os pessoenses terão oportunidade de redescobrir a sua cidade, seu patrimônio, num ambiente mais saudável e aprazível.

A STTrans já definiu com as  operadoras de transportes coletivos o reforço da frota, aumentando a disponibilidade e a frequência dos ônibus, de forma a não restringir  a mobilidade das pessoas.

“Queremos provocar uma reflexão sobre a presença determinante dos automóveis nas cidades, os acidentes de trânsito, aumento da poluição e a valorização da cultura individualista, o ruído e o congestionamento do tráfego resultante da dependência dos automóveis particulares na mobilidade dos centros urbanos”, disse Nilton Pereira, ao falar sobre o evento. Ele convocou a população a organizar ações em seu bairro, escola e trabalho para aderir ao movimento e fazer a diferença no dia 22.

Melhorias – Na opinião de Nilton Pereira, a participação de João Pessoa “Na Cidade Sem Meu Carro” mostra a preocupação do poder executivo em despertar nos cidadãos a consciência sobre o uso racional e solidário do automóvel.

Essa conscientização também vem na forma de medidas a curto e longo prazos que a PMJP está tomando para organizar o trânsito e o transporte coletivo na cidade. O prefeito Luciano Agra lançou o Programa “Caminho Livre”, um conjunto de obras e ações que vão ampliar, duplicar e alterar sentido de vias em seis áreas da cidade para aumentar a capacidade de circulação dos veículos, disciplinar estacionamentos, aumentar o espaço para pedestre, reduzir congestionamentos e tempo de viagem dos ônibus.

Luciano Agra também apresentou ao Ministério das Cidades o Plano de Mobilidade Urbana, que irá modificar a estrutura do sistema de transporte público, priorizando a circulação dos ônibus nos corredores e elevando a qualidade do serviço para o usuário.  João Pessoa registra cerca de 240 mil veículos em circulação.

Parcerias- O evento já conta com vários parceiros que estão apoiando a idéia encampada pela PMJP, entre eles, com a Câmara dos Diretores Logistas (CDL), Associação das Empresas de Transportes Coletivos (AETC-JP), Movimento pela Paz (Movpaz), Embratel e a Porto Seguro.

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Fonte; Secom JP

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Novo modelo Viale BRT, da Marcopolo vai circular em Caxias do Sul

A encarroçadora de ônibus Marcopolo vendeu a primeira unidade do seu modelo urbano mais desenvolvido.
O Viale BRT foi comprado pela Visate – Viação Santa Tereza e já começa a operar nesta sexta-feira, dia 17 de fevereiro de 2012.
O veículo vai circular entre a Rua Visconde de Pelotas e os Pavilhões da Festa da Uva, em Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul, cidade onde a Marcopolo possui sua sede.

Foto: Júlio Soares

Em nota divulgada à imprensa, a Marcopolo destaca os avanços do modelo, voltado para sistemas de corredores de ônibus, que são apontados como uma das soluções de mobilidade mais condizentes com as realidades econômicas e geográficas das cidades. A empresa também relata as expectativas da Visate em relação ao veículo:

“Buscando a satisfação de seu usuário, a Visate incorpora à frota do transporte coletivo um ônibus de última geração, tecnologicamente avançado, com design arrojado, conforto e capacidade de transporte elevado”, afirma Fernando Ribeiro, diretor-superintendente da empresa.

Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais para o mercado brasileiro da Marcopolo, é muito importante para a companhia e para a cidade a Visate ter sido a primeira empresa a adquirir e utilizar em suas linhas o novo Viale BRT. “A iniciativa permitirá que o usuário e, principalmente, os visitantes da Festa da Uva, sejam transportados com mais conforto, segurança, rapidez e em um dos melhores veículos urbanos já fabricados no País”, salienta Corso.

O Marcopolo Viale BRT articulado foi desenvolvido para aplicação nos avançados sistemas de transporte coletivo em grandes centros urbanos e consumiu dois anos de pesquisas e desenvolvimento. A versão articulada tem até 21 metros de comprimento, capacidade para transportar até 145 passageiros e foi concebida com inéditos conceitos de design, ergonomia, conforto, segurança e eficiência.

Externamente, o Viale BRT tem desenho futurista, inspirado nos mais modernos trens de alta velocidade em operação no mundo. Os vidros laterais colados garantem maior visibilidade e proporcionam uma visão panorâmica aos passageiros.

O veículo tem exclusivos conjuntos óticos dianteiros e traseiros em LEDs, que garantem melhor iluminação e reforçam a identidade da marca. Também é o primeiro ônibus urbano no mercado brasileiro a contar com Daytime Running Light, dispositivo de acendimento automático dos faróis, mesmo durante o dia.

CONFORTO INTERNO:

Internamente, o Viale BRT inova nos conceitos de ocupação de espaço e de ergonomia. A maior largura interna, associada à configuração das poltronas, proporciona maior área livre e facilita a circulação dos passageiros, tornando a viagem mais cômoda e confortável. A altura interna também foi aumentada, permitindo a adoção de eficientes dutos de ar, alto-falantes e amplo espaço para propaganda nas laterais superiores.

A concepção do Viale BRT é de um veículo robusto e extremamente confiável, imagem conquistada junto às pessoas que o utilizaram, e de excelente relação custo/benefício, atributo reconhecido pelos empresários do setor de transporte urbano de passageiros. Outras características importantes são a redução de custos, sustentabilidade do produto, praticidade e tecnologia embarcada.

Para atingir o objetivo de valorizar a viagem de ônibus, independente do percurso ou duração, e proporcionar ganhos operacionais para os empresários, o Viale BRT pode ser oferecido com GPS, televisão digital, internet sem fio (wireless), câmeras de segurança, computador de bordo, além de sistemas de indicação de parada audiovisual e gerenciamento de frota.

Ideal para o transporte urbano, o Viale possui câmbio automático e sistema de segurança para que não se movimente com as portas abertas. O veículo atende todas as exigências dos sistemas de plataformas de embarque existentes no País, com opção de porta com 1.100 mm de vão livre na frente do rodado dianteiro e piso elevado, adaptados à acessibilidade.

Texto Inicial: Adamo Bazani
Texto da Matéria: Secco Comunicação

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Mudanças no transporte coletivo urbano de Caxias do Sul desagradam usuários

As mudanças no embarque e desembarque de passageiros nas estações Central e Ópera têm desagradado boa parte dos usuários do serviço de transporte coletivo urbano, em Caxias do Sul, operado pela Viação Santa Tereza (Visate). De acordo com os passageiros, a extinção dos terminais nas ruas Bento Gonçalves e Dr. Montaury, no Centro, deixou mais tumultuados os locais de espera para o deslocamento até os bairros.

A partir das alterações, os ônibus passaram apenas a fazer a coleta e desembarque de pessoas no Centro e não mais ficar parados em determinado ponto. Como consequência disso, quem antes esperava pelo transporte em paradas específicas distribuídas ao longo das Bento Gonçalves e da Montaury passou a se concentrar nas quadras da Bento e da Pinheiro Machado entre a Montaury e a Visconde de Pelotas. Agora, os terminais estão localizados nos bairros.

Conforme a Secretaria de Trânsito, Transportes e Mobilidade (STTM), a medida foi tomada para desafogar o fluxo de veículos na região central. O problema, segundo os usuários, é que seriam muitas linhas operando na mesma estação e, consequentemente, mais pessoas circulando pelo mesmo local. Em horários de pico a situação seria ainda pior.— Está uma verdadeira anarquia. Se antes estava ruim, agora está muito pior — reclama a funcionária pública Acélia dos Santos, 60 anos, moradora do Centro e usuária frequente das linhas Santa Fé e Vila Ipê.

Moradora do bairro Santa Lúcia e usuária da linha Santa Lúcia-Cohab para deslocar-se ao Centro para trabalhar, a dona de casa Maria de Fátima Salvador, 50, queixa-se da demora no intervalo entre um ônibus e outro.

— Em determinados momentos, chegamos a esperar 45 minutos. Antes, era de 15 em 15 minutos, no máximo - afirma Maria de Fátima.

Fonte: Pioneiro

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Em João Pessoa, Empresas de ônibus reforçam frota durante o Folia de Rua

As empresas de transportes coletivos de João Pessoa, em parceria com a Superintendência de Transporte e Trânsito de João Pessoa - STTrans, estão reforçando toda a sua frota de ônibus operante para atender aos foliões que participam dos desfiles dos blocos em todos os bairros da cidade durante o Folia de Rua. Uma maior quantidade de ônibus já está sendo disponibilizada nos locais de encerramento de blocos de maior público, como foi o caso do Bloco dos Atletas e Virgens de Tambaú, que arrastaram multidões para a orla das praias de Tambaú e Cabo Branco neste último final de semana. As empresas de ônibus também estão aplicando o reforço de veículos no Terminal de Integração, para onde se dirige grande parte dos foliões.

Durante esta semana, ainda desfilarão o bloco das Muriçoquinhas, as Baratas dos Bancários, Acorde Miramar, Muriçocas do Miramar e Cafuçú, blocos que atraem uma grande quantidade de pessoas e que também terão seus locais de encerramento reforçados com ônibus extra. O diretor executivo da Associação das Empresas de Transportes Coletivos Urbanos de João Pessoa (AETC-JP), Mário Tourinho, chama a atenção do usuário para as alterações dos itinerários dos transportes coletivos antes e durante a passagem dos blocos. Ele lembra que as modificações foram feitas pela STTrans e ocorrem em função, principalmente, dos blocos que tem percurso pela Avenida Epitácio Pessoa, mas que no centro da cidade também ocorrerem alterações.

"As alterações são comuns durante os dias de evento para dar passagem aos blocos e, não só na Avenida Epitácio Pessoa, mas também no Centro e alguns bairros, ocorrem alterações", afirma o dirigente, destacando que a maior parte dos bloqueios está sendo realizada ainda na parte da tarde que antecede os desfiles. Na orla, para os blocos com maior concentração de foliões, a exemplo das Muriçocas e Muriçoquinhas, a STTrans fará intervenções já a partir das 15h, na rua Tito Silva, na Epitácio Pessoa - a partir do Posto 99, até o Busto de Tamandaré, final da Beira Rio e início da Avenida Ruy Carneiro.Os ônibus que circulam sentido Centro-Zona Sul, vindos da Avenida Epitácio Pessoa, no dia dos desfiles das Muriçocas, entrarão, portanto, na Rua Wandick Filgueiras, seguindo pelas Ruas Evaldo Wanderley e Doutor Hermance Paiva, acessando, por fim, o trecho da Avenida Tito Silva em direção à Avenida Castelo Branco.

Já as linhas que circulam no sentido Zona Sul-Centro terão a seguinte rota: Avenida Tito Silva, Rua Domingos Mororó (onde ficará o embarque e desembarque dos ônibus), Avenida Ministro José Américo de Almeida (Beira Rio), Rua Maria Caetano Fernando de Lima, voltando para a Avenida Epitácio Pessoa e seguindo itinerário normal. As linhas especiais (reforço) e as circulares seguirão para a orla pelas Avenidas Rui Carneiro, Nego, Nossa Senhora dos Navegantes, retornando para o Centro pela Rui Carneiro. Já a linha 507 (Cabo Branco), após bloqueio na Epitácio Pessoa, seguirá pela Rua Wandick Filgueiras até à Beira Rio, em direção à Avenida Cabo Branco, na orla.

No centro da cidade, segundo a STTrans, para a passagem do bloco Cafucú, por exemplo, que ocorrerá na próxima sexta-feira (17), as intervenções ocorrerão à tarde, a partir das 15h, nas Ruas Artur Aquiles, Visconde de Pelotas, Praça 1817 e Praça João Pessoa (no trecho em frente à Assembleia Legislativa, Faculdade de Direito e Palácio do Governo), que não será permitido estacionar. O diretor executivo da AETC-JP, Mário Tourinho, observa que quem vai brincar Carnaval no Centro da cidade poderá se dirigir tanto ao Parque Solon de Lucena quanto ao Terminal de Integração do Varadouro, onde circularão os ônibus Tetéu durante toda a noite e madrugada.

Fonte: PB Agora

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Nova etapa de obras do SIM Caxias começa na próxima semana

A Rua Alfredo Chaves será bloqueada no cruzamento com a Sinimbu para obras do corredor de ônibus no Sistema Integrado de Mobilidade (SIM) de Caxias do Sul. Conforme o Secretário de Trânsito, Transportes e Mobilidade do município, Manoel Marrachinho, a intervenção começará entre terça e quarta-feira da próxima semana.

Na segunda semana de junho, dois trechos serão liberados. A obra na Rua Pinheiro Machado será concluída a partir da Rua Moreira César. Com isso, as ruas Moreira César e Coronel Flores ficam liberadas entre a Pinheiro Machado e a Bento Gonçalves. Após a liberação da Coronel Flores, haverá bloqueio na Marechal Floriano.

O secretário afirma que os corredores de ônibus das ruas Sinimbu e Pinheiro Machado têm estimativa de conclusão até a primeira metade de novembro. Marrachinho afirma que essas obras são as que mais causam transtornos ao trânsito, pois obstruem as ruas transversais, que propiciam o deslocamento norte-sul.

A Secretaria estuda restringir o estacionamento em mais duas vias: Visconde de Pelotas e Garibaldi. Mas essa possível restrição ainda não está confirmada. O estacionamento já foi abolido nas ruas Marechal Floriano, entre a Rua Os 18 do Forte e a Pinheiro Machado; Sinimbu, entre Feijó Júnior e Guia Lopes; e Pinheiro Machado, entre Feijó Júnior e Alfredo Chaves.

Por Diego Mandarino

Informações: Rádio Gaúcha Serra

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Projeto ‘Caminho Livre’ vai implantar um novo sistema viário na cidade de João Pessoa

O prefeito Luciano Agra lançou na manhã desta quarta-feira (6), no auditório da Estação Cabo Branco-Ciência, Cultura e Artes, o projeto ‘Caminho Livre’ que vai implantar na cidade João Pessoa um novo sistema de fluxo nas principais vias e avenidas da Capital. Entre as principais intervenções está o alargamento da Avenida Epitácio Pessoa, alteração da passagem de veículos no Centro e aumento do espaço para pedestres, ampliação do binário no Castelo Branco, criação de faixas exclusivas no bairro dos Bancários e a duplicação da via do Altiplano.

Essas obras, com recursos próprios da Prefeitura de João Pessoa (PMJP) estão orçadas no valor de pouco mais de R$ 10 milhões e serão realizadas através da Superintendência de Transporte e Trânsito (STTrans). O início dos serviços está previsto para acontecer ainda neste segundo semestre. A expectativa é que as obras sejam concluídas em dezembro de 2012.

O objetivo do projeto ‘Caminho Livre’ é aumentar a fluidez, dar mais mobilidade e organização ao trânsito na cidade, principalmente nos corredores de ônibus contemplando um conjunto de obras viárias a serem realizadas em curto prazo com objetivo de dar mais rapidez, conforto e segurança no trânsito e transporte à população.

Para o prefeito Luciano Agra esta é mais uma ação ousada da prefeitura da Capital e que implanta um novo conceito de transporte e tráfego na cidade. “Estamos preparando a cidade para o futuro. Melhorando nossa estrutura viária sem esquecer as pessoas. Nosso objetivo é promover uma Capital mais dinâmica, com vias mais ágeis e que também possa promover mais segurança para motoristas e pedestres”, ressalta o prefeito.

Entre as intervenções apresentadas estão: a melhoria da circulação do trânsito na área central, remoção do tráfego no anel interno da Lagoa, disciplinamento da oferta de estacionamentos e aumento do espaço para os pedestres; ampliação da Avenida Epitácio Pessoa, ampliação da Avenida Beira Rio, alteração no trânsito do Castelo Branco e Bancários, duplicação da via Altiplano e outras intervenção que estão em estudo como a interligação entre o bairro Miramar e o Jardim Luma e no Viaduto do Cristo.

O superintendente de transportes e trânsito, Nilton Pereira de Andrade, explicou o detalhamento das obras. Em mais pouco mais de uma hora, o engenheiro mostrou os problemas existentes no trânsito da cidade, fez resumo do plano de mobilidade urbana e falou como serão feitas as intervenções para melhorar o trânsito em áreas de grandes congestionamentos.

Segundo Nilton Pereira, essas intervenções foram pensadas para ingressar o projeto de Mobilidade Urbana. “Essas são ações interligadas e que fazem parte do plano de reestruturamento e que vai projetar a cidade de João Pessoa dentro do cenário nacional”, acrescentou o superintendente.

PAC da Mobilidade- De acordo com o prefeito Luciano Agra essas intervenções viárias já fazem parte da primeira etapa de ações para concretizar o que foi proposto pelo município ao PAC da Mobilidade Urbana.  João Pessoa apresentou o plano em maio ao Ministério das Cidades, e concorre com outros municípios do país aos recursos do PAC Mobilidade Urbana Grandes Cidades.

O planejamento de mobilidade urbana da capital paraibana está focado em modernizar a rede de transporte público e melhorar substancialmente sua qualidade, priorizando a circulação dos ônibus em quatro corredores da cidade, elevando a qualidade do serviço para o usuário.

Ações do projeto ‘Caminho Livre’:

Melhorias no trânsito do Centro – Diminuir o fluxo de veículos que convergem para a Lagoa, melhoria da circulação na área central, remoção do tráfego no anel interno da Lagoa sendo destinado apenas para passagem de ônibus. Já o anel externo terá 3 faixas para tráfego e mais 45 áreas receberão disciplinamento da oferta de estacionamentos e também haverá ampliação do espaço para os pedestres e melhorar a qualidade ambiental da área.

Vias que vão sofrer intervenções na área central:

Avenida Monsenhor Walfredo Leal, Pedro I, Almirante Barroso, Desembargador Souto Maior, Rua Santo Elias, Rua Barão do Abiai, Avenida Duque de Caxias, Visconde de Pelotas, anel externo da Lagoa e Pedro II.

Ampliação da Avenida Epitácio Pessoa – Redução dos congestionamentos com o aumento da capacidade da via, melhorando a circulação dos veículos e diminuição do tempo de viagem do transporte público. Ao longo da via haverá intervenção em diversos cruzamentos com objetivo de dar fluidez ao tráfego. No entroncamento da Av. Ruy Carneiro com a Epitácio até Av.  N. Sra. dos Navegantes passará a ter três faixas.

Ampliação da Avenida José Américo de Almeira (Beira Rio) – Alargamento da avenida para aumentar a capacidade de circulação dos veículos  e melhorar as condições de circulação dos pedestres. O trecho da Avenida Duarte da Silveira (a partir da Igreja Batista) até a Avenida Rui Barbosa, bastante congestionada, com apenas duas faixas de rolamento em cada lado do canteiro, passará a ter três faixas, aumentando em 50 por cento a capacidade da via.

Alteração no trânsito do Castelo Branco e Bancários – Implantação de um binário no bairro do Castelo Branco para redução dos congestionamentos e tempo de viagem do transporte público.  Implantação de binário no bairro do Castelo Branco para reduzir congestionamentos. A Av. Castelo Branco sentido Miramar/UFPB passará a ser mão única e a via de retorno sentido UFPB/Miramar será pela Rua Matos Cardoso.

Implantação de faixa exclusiva para o transporte público na principal dos Bancários e melhoria das condições de circulação nas vias paralelas, criando vias alternativas para que o condutor possa trafegar pelo conjunto sem ter que utilizar a via principal

Duplicação da Via do Altiplano – A duplicação da Av. João Cyrilo da Silva se estenderá da Av. Beira Rio até as proximidades da Av. Antonio Mariz, aumentando a segurança e facilitando o acesso ao Altiplano, Estação Cabo Branco e bairros adjacentes.

Fonte: Orçamento Democrático

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Trânsito terá mudanças durante a Festa da Uva em Caxias do Sul

Durante a Festa da Uva 2010 o trânsito em volta dos Pavilhões terá alterações para facilitar o acesso de veículos e pedestres ao evento. Com as mudanças a Rua Ludovico Cavinato terá as duas pistas operando no sentido Avenida Ruben Bento Alves-Pavilhões (confira abaixo outras alterações).

Nos dias de corso alegórico haverá também alterações no Centro. O fechamento da Sinimbu começará cinco horas antes do início do desfile, com a proibição do estacionamento entre as ruas Coronel Flores e a Vereador Mario Pezzi. Quando faltar três horas para o início da apresentação, o tráfego será desviado para as ruas Coronel Flores, Bento Gonçalves e Vereador Mario Pezzi. A via será totalmente fechada duas horas antes do início do corso, com a proibição do tráfego de ônibus. O trânsito na Sinimbu será liberado após o término do desfile e da limpeza da rua.

- O transporte coletivo irá operar através da Rua Ludovico Cavinato convertendo a esquerda na Avenida Honeyde Bertussi e Padre Lamonatto. O ponto de embarque e desembarque será na Rua Ivo Remo Comandulli no trecho leste

- Haverá ônibus especiais partindo da Rua Visconde de Pelotas esquina com Rua Bento Gonçalves (imediações do colégio Presidente Vargas), com freqüência adequada ao horário do dia e a necessidade do público.

O horário destes ônibus especiais iniciará uma hora antes da abertura dos Pavilhões e encerrará uma hora após o fechamento, ou do término de shows

- Os ônibus das linhas 07-Pioneiro, 59-Pôr-do-Sol (via Matheo Gianella), 64-Vinhedos e 54-Interbairros, também farão seus roteiros junto aos Pavilhões.

Fonte: RBS

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Terminais de ônibus urbanos de Caxias do Sul começam a sair do centro

O terminal de ônibus da Linha Santa Catarina, que hoje localiza-se na Rua Dr. Montaury, entre as ruas Bento Gonçalves e Pinheiro Machado, será retirado do Centro na próxima segunda-feira, dia 15 de março. Significa que o ônibus não permanecerá mais no local tradicional atual à espera do horário de saída nem deve haver mais a fila de passageiros.

O terminal em que o ônibus aguardará seu horário migrará para o bairro, no caso da Linha Santa Catarina, para a Rua Quinze de Novembro. Dessa forma, o terminal atual da Dr. Montaury se tornará uma parada comum. Assim, inicia-se uma nova etapa da troncalização do transporte coletivo em Caxias.

Ao todo, serão transferidos para os bairros os terminais de 21 das 25 linhas que atendem a zona norte da cidade. A modificação tem como objetivo descongestionar o Centro, pois o espaço onde hoje o ônibus fica parado à espera do horário de saída ficará vago, com melhorias para a circulação viária.

Serão retirados principalmente os terminais das ruas Dr. Montaury, Visconde de Pelotas e Bento Gonçalves. Outro objetivo da medida é a implementação do corredor da Rua Bento Gonçalves, o que não é possível por ora porque, com os terminais ainda em funcionamento na via, os ônibus precisam ficar parados.

Para os usuários, o que muda é que a fila deixará de existir. Os ônibus continuarão a passar nas paradas nos horários atuais.

Entre os dias 15 e 26 de março os terminais das 21 linhas abaixo serão transferidos gradualmente para os bairros- Santa Catarina / Universitário / Pioneiro / Madureira-Sagrada Família / São José / Santa Fé / Século XX via 1º de Maio / Santa Lúcia / Vila Ipê / Belo Horizonte / Colina Sorriso / Tijuca-Nossa Senhora da Paz / Pedancino-Brandalise / Villa Lobos / Centenário-Parque Oásis / Pôr do Sol / Cânyon / Parque dos Vinhedos / Vila Maestra / Parque Oásis-Morada dos Alpes-Parque Verde / Fátima-Victório Trez-Parque Oásis.

Fonte: Pioneiro

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Confusão nas novas paradas de ônibus em Caxias do Sul

Basta ficar 10 minutos na parada de ônibus da Rua Bento Gonçalves, entre a Visconde de Pelotas e a Dr. Montaury, para perceber que boa parte dos usuários do transporte coletivo mostra-se confusa. O motivo são as recentes alterações nos pontos de embarque e desembarque. A queixa dos passageiros, entretanto, não é pela necessidade de se adaptar às mudanças, mas pela falta de informações claras sobre onde o ônibus de seu bairro efetivamente para.

Na terça-feira à tarde, a doméstica Cátia Borges, 34 anos, perdeu tempo porque estava no ponto errado à espera do ônibus que faz a linha Vila Ipê. Ela parou na Bento, entre a Garibaldi e a Visconde, quando deveria estar uma quadra acima, entre a Visconde e a Montaury. A confusão ocorreu porque em alguns dias, na semana passada, o Vila Ipê chegou a passar pela parada onde Cátia estava, mas acabou mudando o itinerário novamente.

— Temos de nos adequar e não me incomodo com isso, mas precisamos saber das coisas. Hoje (ontem), fiquei 20 minutos na quadra anterior. A moça da loja me viu e avisou que as paradas tinham mudado. Resultado: perdi um dos ônibus. Não sabemos mais ao certo os horários nem os locais onde eles passam — reclama Cátia.

Confusão e desordem foram os comentários mais ouvidos pela reportagem do Pioneiro entre 15h e 16h da última terça-feira no paradão da Bento, entre a Visconde e a Montaury. O secretário municipal do Trânsito, Transportes e Mobilidade, Vinicius Ribeiro, diz que aceita as críticas da comunidade. Ele lembra, no entanto, que a pasta vem trabalhando com três formas de comunicação para melhor informar sobre essa etapa do processo de troncalização do transporte coletivo. A primeira ação ocorreu em janeiro, numa conversa com líderes de associações de moradores de bairros.

A ideia era saber o melhor ponto para os terminais que seriam tirados do Centro. Em fevereiro, houve reuniões com moradores. Mais recentemente, a secretaria comunicou aos usuários por meio do Jornal do Ônibus. Motoristas e operadores de sistema da Viação Santa Tereza (Visate) também prestam informações.

— À medida que começamos a transferir os terminais para os bairros, fomos orientando a população e não houve problemas. Este é o momento em que o sistema começa a se acomodar e a gente tem de fazer ajustes. Intensificaremos a comunicação agora — garante o secretário.

Fonte: Pioneiro

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Rio Grande: DATC receberá dez ônibus de transporte intermunicipal hoje

O prefeito Fábio Branco irá entregar, oficialmente, ao Departamento Autárquico de Transportes Coletivos (DATC) dez ônibus para a linha Rio Grande/Porto Alegre. A solenidade está marcada para hoje, às 10h, em frente ao prédio da Prefeitura, e deverá contar com a presença de diversas autoridades e convidados.

A medida faz parte da proposta de renovação da frota de veículos de transporte coletivo intermunicipal do departamento. Conforme o superintendente do DATC, Tailor Bastos Moralles, a previsão é de que os coletivos possam estar rodando já nos próximos dias.

O superintendente observou que os carros, apesar de seminovos, estão em excelentes condições de uso. Eles foram adquiridos em Pelotas, no mês passado, e, nas últimas semanas, foram submetidos a processo de adesivagem com as cores e logomarca do DATC e vistoria por parte do Daer.

Fonte: Jornal Agora

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Prefeitura de João Pessoa lança obras para 'desafogar' trânsito; veja detalhes

A cidade de João Pessoa deve viver uma revolução no seu trânsito já a partir deste segundo semestre. A informação foi repassada pelo superintendente de transportes e trânsito, Nilton Pereira de Andrade,durante entrevista ao programa Rede Verdade de ontem, quarta-feira (06). Segundo Andrade, as licitações para as obras da Epitácio e Beira Rio já estão em curso e as obras devem começar mesmo ainda este ano e terminar no próximo ano.

As mudanças serão profundas. Entre elas, a alteração no trânsito do Centro, com  a retirada de canteiros centrais, diminuição de áreas para estacionamento, alargamento de calçadas e proibição de circulação de veículos de passeio, num primeiro momento (os ônibus também serão proibidos depois), no anel interno da Lagoa.

CONFIRA AS MUDANÇAS:

Melhorias no trânsito do Centro – Diminuir o fluxo de veículos que convergem para a Lagoa, melhoria da circulação na área central, remoção do tráfego no anel interno da Lagoa sendo destinado apenas para passagem de ônibus. Já o anel externo terá 3 faixas para tráfego e mais 45 áreas receberão disciplinamento da oferta de estacionamentos e também haverá ampliação do espaço para os pedestres visando melhorar a qualidade ambiental da área. A Prefeitura pretende diminuir o espaço para estacionamento e aumentar as calçadas para melhorar o acesso aos pedestres.

Vias que vão sofrer intervenções na área central:

Avenida Monsenhor Walfredo Leal, Pedro I, Almirante Barroso, Desembargador Souto Maior, Rua Santo Elias, Rua Barão do Abiai, Avenida Duque de Caxias, Visconde de Pelotas, anel externo da Lagoa e Pedro II.

Ampliação da Avenida Epitácio Pessoa – Redução dos congestionamentos com o aumento da capacidade da via, melhorando a circulação dos veículos e diminuição do tempo de viagem do transporte público. Ao longo da via haverá intervenção em diversos cruzamentos com objetivo de dar fluidez ao tráfego. No entroncamento da Av. Ruy Carneiro com a Epitácio até Av.  N. Sra. dos Navegantes passará a ter três faixas. A ideia é diminuir a calçada e o canteiro central da Epitácio Pessoa para aumentar a pista.

Ampliação da Avenida José Américo de Almeira (Beira Rio) – Alargamento da avenida para aumentar a capacidade de circulação dos veículos  e melhorar as condições de circulação dos pedestres. O trecho da Avenida Duarte da Silveira (a partir da Igreja Batista) até a Avenida Rui Barbosa, bastante congestionada, com apenas duas faixas de rolamento em cada lado do canteiro, passará a ter três faixas, aumentando em 50 por cento a capacidade da via. A alteração será feita com a diminuição das calçadas, segundo o coordenador da STTrans, o canteiro central não será alterado.

Alteração no trânsito do Castelo Branco e Bancários – Implantação de um binário no bairro do Castelo Branco para redução dos congestionamentos e tempo de viagem do transporte público.  Implantação de binário no bairro do Castelo Branco para reduzir congestionamentos. A Av. Castelo Branco sentido Miramar/UFPB passará a ser mão única e a via de retorno sentido UFPB/Miramar será pela Rua Matos Cardoso.

Implantação de faixa exclusiva para o transporte público na principal dos Bancários e melhoria das condições de circulação nas vias paralelas, criando vias alternativas para que o condutor possa trafegar pelo conjunto sem ter que utilizar a via principal. Como haverá uma via exclusiva para ônibus a principal dos bancários deverá ser utilizada prioritariamente para quem mora no bairro. Aqueles que desejam avançar para Mangabeira deverão utilizar as vias paralelas que serão melhoradas.

Duplicação da Via do Altiplano – A duplicação da Av. João Cyrilo da Silva se estenderá da Av. Beira Rio até as proximidades da Av. Antonio Mariz, aumentando a segurança e facilitando o acesso ao Altiplano, Estação Cabo Branco e bairros adjacentes.

Luciano Agra também anunciou outras medidas que vão compor o conjunto de melhorias para o setor para os próximos meses. Na lista, estão inclusas a implantação de uma via principal no Alto do Mateus, uma em Nova Mangabeira, uma interligação entre o bairro do Valentina Figueiredo e a PB-008, e a pavimentação em primeiro momento de 74 vias em vários bairros.

“A ciclovia é hoje parte integrante em nosso projeto maior para a cidade. Não vamos também deixar de reforçar nosso propósito de criar novas ciclovias para facilitar a vida de quem diariamente utiliza esse meio de transporte”, completou.

Câmeras -  Outra boa notícia anunciada pelo prefeito é a de que o serviço de câmeras de monitoramento da PMJP já está disponível também à população pelo site oficial do governo municipal: www.joaopessoa.pb.gov.br. Agora, antes de sair de casa, o motorista vai poder conferir como está o trânsito nas principais vias da Capital. “Esta é uma maneira que o governo municipal encontrou de contribuir mais ainda, disponibilizando à população um serviço de orientação quanto à circulação de veículos nas nossas principais ruas e avenidas”, concluiu.

Caminho Livre - Luciano Agra ressaltou que o projeto, orçado em cerca de R$ 10 milhões, está inserido em um plano maior de obras e ações para o trânsito de João Pessoa, que deverá ter continuidade com o Projeto de Mobilidade Urbana (PAC da Mobilidade). O projeto anunciado nesta quarta prevê mudanças de resultados mais urgentes no sistema viário da Capital. “Vamos ter mudanças completas na maneira de utilização dos ônibus coletivos e os pessoenses vão ganhar mais agilidade em seus trajetos diários pelos bairros da cidade”, disse.

Fonte: Paraíba.com.br

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BH terá mais 17 km de faixas exclusivas para ônibus: 'Paliativo que não resolve'

O Programa de Requalificação do Centro de Belo Horizonte, o “Centro de Todo Mundo”, prevê a implantação de 17,2 km de faixas exclusivas para ônibus. As intervenções devem começar a partir da próxima semana, conforme anunciado pela prefeitura nesta segunda-feira (6). A primeira via a receber a nova instalação será a avenida Augusto de Lima.

Especialistas alertam, no entanto, que a medida não passa de um paliativo, já que a solução seria investir em outros meios de transporte. Os analistas consideram ainda que 17,2 km "é pouco" quando se pensa no tamanho da capital.

Atualmente, a cidade tem 52 km de faixas exclusivas para ônibus. Com o anúncio dessa segunda-feira (6), o aumento será de 32,6% passando para 69 km. Especialistas em trânsito consideram o aumento tímido e pouco eficiente. 

Para o professor de Urbanismo da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) Roberto Andrés, o corredor exclusivo de ônibus é importante, porém, “17 km é muito pouco”. “A Prefeitura de São Paulo fez 400 km em três anos, a de Belo Horizonte tem condições de fazer muito mais. Mesmo assim, que bom que vai fazer, pois o ônibus transporta mais pessoas que o automóvel utilizando o mesmo espaço viário. Enquanto um ônibus transporta 50 pessoas, dois carros, no máximo, levam quatro em cada", analisou.

Mais Informações do Transporte Coletivo de BH

Já o espelicalista em trânsito Márcio Aguiar avalia que a implantação de faixa exclusiva não passa de "um paliativo", além de trazer outras questões, como as desapropriações. “O ônibus continuam no trânsito e é necessário que ocorra fiscalização para que elas (faixas) não sejam invadidas. O resultado nunca é o esperado. Digo que faixa exclusiva e outras intervenções do tipo, como os corredores, são complicadas, pois é necessário ter área para a expansão. Na avenida Antônio Carlos, por exemplo, foi preciso que ocorresse a desapropriação”, afirma.

Investir em outros modais do transporte público é essencial para o fluxo da cidade, segundo Aguiar. “Se não fizermos investimentos de infraestrutura para trazermos outros modais, o paliativo não adianta. Eles até funcionam, mas sem a efetividade que gostaríamos. Para resolver o trânsito e principalmente o transporte público é preciso união dos governos municipal, estadual e federal. A cada ano, os problemas aumentam e nada é resolvido”.

“A alternativa é buscar outros modais, metrô, monotrilho, sei que é difícil, mais caro e demorado, mas precisamos sair do ônibus. Caso contrário, vamos ficar andando em círculos. Faz [a faixa exclusiva] e acha que melhora e não se caminha para a solução definitiva”, complementa Aguiar.

Quem também defende o incentivo aos meios de transporte público é a especialista em trânsito Roberta Torres. Ela destaca que a efetividade das faixas exclusivas para ônibus seriam mais eficientes se não tivéssemos tantos veículos nas ruas. “As vias são a nossa única possibilidade de trafegar. A cada ano o número de carros só aumenta e o que temos visto é a ampliação de vias, que incentivam o uso do transporte individual, ao invés do investimento em outros modais, como o metrô, por exemplo. O que fazemos vai na contramão de muitos países”.

Mais opções de locomoção para a população desencadearia benefícios para todos, segundo Roberta. “A premissa básica do CTB (Código Brasileiro de Trânsito) é o trânsito em condições seguras, pois é direito nosso e dever dos órgãos. A fluidez é importante para a cidade funcionar bem, pois o transporte está relacionado à qualidade de vida. A conexão entre os modais também contribui para melhor mobilidade. Quando comparamos BH com outros municípios, vemos que o investimento poderia ser melhor”.

Análise do sindicato

A implantação de faixas exclusivas para ônibus é demanda do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte (SetraBH). Procurada pela reportagem, a entidade afirmou que toda intervenção de melhoria para a população é bem-vinda e que se posicionará sobre o anúncio das novas faixas após analisar o projeto.

O tempo de duração da intervenção das novas faixas não foi informado, no entanto, o prefeito Fuad Nomam (PSD) ressaltou que algumas obras do projeto não serão concluídas na administração dele. “Tem obra para até cinco anos. O que estamos fazendo é deixar todos os projetos iniciados e alguns talvez concluídos. Quero fazer o máximo que puder. Tem obra para três meses e cinco anos. Quem promete o impossível está mentindo”.  A PBH foi questionada se será preciso ocorrer desapropriações, mas não respondeu até a publicação da matéria.

O projeto

A iniciativa da PBH acontece em várias etapas, segundo a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH). O primeiro projeto está concluído, e as obras devem começar na próxima semana. “Na primeira fase serão implantadas faixas exclusivas para ônibus na avenida Augusto de Lima, entre a Praça Raul Soares e a avenida do Contorno, que vão se interligar ao outro trecho já existente na Augusto de Lima, após a Praça Raul Soares”, informou o Executivo municipal, em nota. No entanto, as demais etapas não foram detalhadas. 

Faixas exclusivas 

Locais com trechos de faixas exclusivas em Belo Horizonte:

Avenida Antônio Abrahão Caram

Avenida Augusto de Lima

Avenida Coronel Oscar Paschoal

Avenida Cristiano Machado

Avenida do Contorno, entre Av Barbacena e a Rua Rio de Janeiro, sentido Carlos Prates/Área Hospitalar (faixa exclusiva entre 6h e 19h30)

Avenida do Contorno e dos Andradas, entre a Rua Rio de Janeiro e a Alameda Ezequiel Dias, sentido Carlos Prates/Área Hospitalar (faixa exclusiva 24 horas)

Avenida dos Andradas, entre Alameda Ezequiel Dias e Viaduto da Floresta, sentido Área Hospitalar/Carlos Prates (faixa exclusiva 24 horas)

Avenida dos Andradas, entre a Avenida do Contorno (Perrela) e a Avenida Mem de Sá, sentido Centro/Bairro (faixa exclusiva entre 6h e 9h)

Avenida Dom Pedro II

Avenida João Pinheiro

Avenida Nossa Senhora do Carmo

Avenida Oiapoque

Avenida Presidente Carlos Luz

Avenida Professor Alfredo Balena

Avenida Risoleta Neves

Avenida Vilarinho

Praça Manoel Jacinto Coelho

Praça Rio Branco

Rua Goiás

Rua Padre Belchior

Viaduto da Lagoinha

Viaduto Leste

Viaduto Paulo Mendes Campos (saída da Estação São Gabriel)

Faixas exclusivas de ônibus - circulação aos sábados, domingos e feriados

É permitida a circulação de outros veículos aos sábados, a partir das 14h, domingos e feriados durante todo o dia, nos seguintes locais:

Avenida Augusto de Lima, entre Avenida João Pinheiro e Rua São Paulo, neste sentido;

Avenida Augusto de Lima, entre Rua Curitiba e Avenida João Pinheiro, neste sentido;

Avenida Carlos Luz, em toda sua extensão;

Avenida Cristiano Machado, entre o Anel Rodoviário e a Avenida Vilarinho;

Avenida João Pinheiro, entre Rua dos Guajajaras e Rua Goiás, neste sentido;

Avenida Nossa Senhora do Carmo, entre Rua Valparaíso e Avenida do Contorno, neste sentido;

Avenida Nossa Senhora do Carmo, entre Rua Outono e Rua Valparaíso, neste sentido;

Avenida Pedro II em toda sua extensão;

Avenida Professor Alfredo Balena, entre Rua Padre Rolim e Praça Hugo Werneck, neste sentido;

Avenida Professor Alfredo Balena, entre Praça Hugo Werneck e Rua Pernambuco, neste sentido;

Rua Padre Belchior, entre Avenida Amazonas e Rua Curitiba, neste sentido;

Rua Padre Belchior, entre Rua São Paulo e Rua Curitiba, neste sentido;

Rua Goiás, entre Avenida João Pinheiro e Rua dos Guajajaras. 

Fora do horário citado, os veículos podem usar as faixas exclusivas apenas para realizar as conversões à direita, acessar garagens (guia rebaixada) ou parar para embarque e desembarque de passageiros onde for permitido.

Mais Informações do Transporte Coletivo de BH

Para realizar as conversões, o motorista deve observar bem e só acessar a faixa onde houver pintura com linhas tracejadas (pintura branca). Onde houver a linha contínua, é proibido trafegar.

Faixas exclusivas operacionais

Rua Espírito Santo (entre rua dos Caetés e avenida do Contorno)

Rua Itajubá (entre rua Curvelo e avenida do Contorno)

Rua Niquelina, entre as ruas Fluorina e Cel. Antônio P. da Silva.

Rua Domingos Vieira, entre a avenida do Contorno e rua Piauí.

Ruas Olinto Magalhães, Rio Pomba e Três Pontas, entre Rua Pelotas e Av Pedro II.

Informações: O Tempo

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Porto Alegre: Relatório aponta para necessidade de implantação

O estuto aponta para a necessidade de ser criado um novo março regulatório para o transporte coletivo de passageiros, "a ser construído levando-se em conta o aprendizado de décadas do Daer, da Metroplan e da Agergs, dos concessionários do sistema bem como com as informações colhidads das diversas audiências realizadas pela comissão", aponta.
Para concluir o trabalho, a comissão realizou audiências públicas em Porto Alegre, Passo Fundo, Pelotas, Caxias do Sul e Santa Maria. Estas audiências, indica o relator, demonstra que os usuários consideram as tarifas elevadas e que é necessário a criação de um fundo para subsidiar passagens de categorias isentas.
Outras constatações:
O transporte clandestino desvia passageiros do sistema oficial e pressiona as tarifas; O incentivo à motorização privada contribui para a redução do número de passageiros; Os conselhos decisórios devem ser ampliados com mais representantes da sociedade; Um novo modelo deve ampliar as escolhas dos usuários; Transição gradual do modelo atual para o novo; Os futuros modelos licitatórios devem conduzir a um sistema equivalente ou melhor ao que se tem atualmente.
"A partir das deficiências apontadas e das necessidades impostas para a realização da Copa do Mundo de 2014, ficou claro que precisamos discutir um novo modelo de transporte", afirma o relator.
"Vamos solicitar ao Executivo a criação de um novo março regulatório para o setor", definiu o presidente da comissão, para quem os estudos elaborados pelo órgão complementam os dados da comissão que avaliou a situação das estações rodoviárias. "Precisamos de um sistema mais transparente, justo e com melhor nível na prestação de serviços".

Fonte: JusBrasil

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Projetos para trens de passageiros somam R$ 85 bi

O visual futurista e imponente do trem-bala tem ofuscado um movimento que, com bem menos barulho, começa a ganhar força por todo o país. Depois de ter sido abandonado há mais de 40 anos, o transporte ferroviário de passageiros volta à cena, impulsionado, em boa parte, pelos projetos da Copa do Mundo de futebol de 2014 e da Olimpíada de 2016, no Rio de Janeiro.

Levantamento feito pelo Valor sobre as iniciativas em fase de estudo ou já em andamento no país em torno desse tipo de transporte, englobando desde linhas de metrô, trens regionais e interestaduais, até monotrilhos e os chamados "veículos leves sobre trilhos (VLTs), um tipo de bonde mais moderno, muito usado em várias cidades europeias, mostra que o setor vai movimentar R$ 85 bilhões nos próximos cinco anos. Os dados foram apurados com órgãos do governo, agências reguladoras e associações do setor.

Na semana passada, o Ministério dos Transportes reuniu em Brasília um grupo de empresários e representantes do setor para discutir o assunto. O governo já está em poder de uma lista de lista de obras prioritárias, que prevê a criação de 14 trens regionais (tráfego feito dentro de um único Estado), espalhados pelo país. Não se trata de trens com vocação turística. São percursos regulares, com saídas diárias. Essa relação - resultado de um pente-fino feito Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) em 64 trechos potenciais - é formada pela reativação de partes de estradas de ferro que não foram concedidas à iniciativa privada na década de 90 e que se encontram abandonadas.

Entre os projetos (ver arte ao lado) estão linhas como a de Campinas a Araraquara (São Paulo); Pelotas a Rio Grande (Rio Grande do Sul); Recife a Caruaru (Pernambuco); e Santa Cruz a Mangaratiba (Rio Janeiro). Juntas, essas linhas somam 1,3 mil quilômetros (km) de malha, o que não é pouca coisa. Hoje, se um passageiro quiser chegar a seu destino no país por meio de uma malha ferroviária regular, terá à disposição restritos 930 km de malha, extensão que já contabiliza todas as linhas de metrô e trens regionais em operação no país.

"Os trechos entre Bento Gonçalves a Caxias do Sul (RS) e de Londrina a Maringá (PR) já estão em fase avançada de estudos de viabilidade econômica", diz Vicente Abate, presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer).

A expectativa é que mais projetos sejam viabilizados ainda neste ano. Além dos trens regionais de passageiros, há uma lista de mais 15 projetos de VLTs no forno. O VLT é um equipamento com características de metrô, mas de média velocidade e com capacidade reduzida. Enquanto uma linha de metrô carrega, em média, 60 mil passageiros por hora/sentido, um VLT, normalmente formado por dois vagões, transporta cerca de 30 mil no mesmo período.

Hoje o único VLT em operação no país circula nos trilhos de Cariri, município próximo a Fortaleza. Os pedidos desses bondinhos já fechados em todo o país, no entanto, já chegam a 140 carros, um pacote que custará cerca de R$ 500 milhões. Há encomendas de Recife, Maceió, Sobral, Macaé, Arapiraca e Brasília.

Para os trajetos mais curtos, Estados e municípios têm apostado nos monotrilhos. De acordo com dados da Abifer, atualmente há 378 carros já encomendados para esses projetos, o que vai movimentar R$ 1,44 bilhão só em equipamentos.

Hoje usam diariamente o transporte ferroviário no país cerca de 7,7 milhões de passageiros. A capital paulista é, de longe, o maior mercado, cuja capacidade, como já é conhecido, está acima do limite a muito tempo. Somadas as malhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e do metrô, circulam por São Paulo 6 milhões de passageiros por dia. Trata-se de uma das malhas de metrô mais densas do mundo. Basta destacar que os 70 km atuais do metrô de São Paulo carregam 3,7 milhões de pessoas por dia, enquanto o metrô de Londres, que tem 413 km de malha, transporta diariamente 3,5 milhões de passageiros.

No Rio de Janeiro, as linhas de ferro são usadas por aproximadamente 1,2 milhão de passageiros diariamente. Cerca de 130 mil trafegam por metrô em Brasília e as demais 370 mil em outras cidades do país.

Indutores da maior parte dos novos projetos, os jogos da Copa do Mundo e Olimpíada já colocaram na pauta do Paraná a construção de uma linha de metrô em Curitiba. Em São Paulo, a meta é que os 230 km atuais de malha - somando 160 km da CPTM - cheguem a 420 km até 2014.

No Orçamento da União previsto para a segunda etapa do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2), foram reservador R$ 9 bilhões para iniciativas associadas ao setor de passageiros. A retomada dos investimentos no setor já resultou, inclusive, na fundação de uma nova associação. Acaba de ser criada em Brasília a Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos). Rodrigo Vilaça, atual diretor-executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), vai acumular o cargo de diretor-financeiro da instituição. O papel da associação, diz Vilaça, será o de levar à gestão pública federal e estadual a necessidade de dar espaço para a entrada da iniciativa privada. "Vamos atuar junto à CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos) e aos metrôs estaduais para que dividam as operações por meio de concessão", comenta. "É a melhor alternativa para disseminar rapidamente o acesso das pessoas a esse transporte."

Fonte: Valor Econômico OnLine

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Linhas de ônibus sofrem alterações em Caxias do Sul; veja a lista

As alterações em sete linhas de transporte coletivo iniciaram neste sábado (7) em Caxias do Sul, na Região da Serra do Rio Grande do Sul. Esta é mais uma de uma série de mudanças que compõe a integração do SIM - Sistema Integrado de Mobilidade.

Os ônibus agora vão converter à esquerda da Rua Marechal Floriano para a Pinheiro Machado.  Antes, as linhas contornavam o quarteirão seguindo até a Bento Gonçalves e acessando a Pinheiro pela Garibaldi. O semáforo do cruzamento com a Pinheiro Machado passa a funcionar em três tempos.  Um sensor vai acionar o tempo exclusivo da faixa especial apenas quando tiver ônibus aguardando para a conversão.

Com a mudança, as paradas da Rua Bento Gonçalves esquina com a Rua Garibaldi e da Estação Pompéia na Pinheiro Machado foram extintas. O embarque e desembarque é feito agora apenas na Rua Marechal Floriano.

Ainda estão previstas mais mudanças, como a retirada de estacionamentos em duas ruas e também alteração nas linhas de ônibus que passarão a integrar estações de transbordo e acelerar o trajeto de bairros mais afastados ao Centro.

Na segunda quinzena de setembro devem começar as obras nos corredores de ônibus da Pinheiro Machado e a proibição das conversões na via nas esquinas da Marechal Floriano e Visconde de Pelotas.

Confira as linhas que mudam:

L.08 Medianeira/Libertá

L.14 Desvio Rizzo/Vila Romana

L.24 Forqueta/Tirol

L.44 Cidade Nova

L.48 Santa Tereza

L.55 Cidade Industrial

L.69 Parque das Rosas/Vila Amélia

Informações: G1 RS

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