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Metrô de Teresina está parado para novos testes nas linhas

terça-feira, 26 de abril de 2011

Após descarrilamento de uma locomotiva com quatro vagões da Companhia Metropolitana de Transporte Público na manhã desta segunda-feira (25), em cima da ponte no bairro Ilhotas, zona Sul da cidade, o serviço de Metrô de Teresina foi suspenso durante todo o dia e hoje para a realização de testes nas linhas.
Já estão a caminho do local locomotivas de resgate e alguns dormentes, como são chamadas as madeiras que compõem as linhas. As quarenta pessoas que estavam no transporte foram retiradas de forma segura e tranqüila. De acordo com informações da própria companhia, os passageiros saíram pelo primeiro vagão, que não chegou a descarrilar.
De acordo com o diretor administrativo da Companhia Metropolitana de Transportes Públicos (CMTP), Antônio Sobral, a principal suspeita é que a causa do acidente tenha sido o excesso de chuva na capital, que encharcaram a base dos dormentes. O acidente ocorreu bem próximo ao local do último descarrilamento há 10 dias.


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Pré-projeto de modernização e ampliação do pré-metrô de Teresina que será apresentado na próxima segunda-feira

sexta-feira, 11 de março de 2011

O governador Wilson Martins definiu, na manhã desta quinta-feira (10), o pré-projeto de modernização e ampliação do pré-metrô de Teresina que será apresentado na próxima segunda-feira (14) à Prefeitura da capital. A ideia é encaixar o projeto na proposta a ser encaminhada pela Prefeitura ao comitê gestor do PAC Mobilidade Grandes Cidades. A previsão é de que sejam investidos R$ 280,00 dessa linha do Plano de Aceleração do Crescimento em Teresina.

O pré-projeto prevê a revitalização de estações, aquisição de novos Veículos Leves sobre Trilhos, duplicação de alguns trechos dos trilhos já existentes, além de ampliação do percurso do pré-metrô da capital. “A ideia é dar mais agilidade, conforto e segurança aos usuários, além de beneficiar um número maior de pessoas com a expansão. Pretendermos oferecer mais trens e um espaço de tempo menor entre eles”, disse o coordenador estadual do PAC, Mirócles Veras.

“Houve uma reunião prévia com os técnicos da Prefeitura e uma sinalização positiva para nossa proposta. A ideia é fazermos essa parceria, beneficiando o transporte de massa, o que irá gerar um impacto grande em relação ao tráfego e à qualidade de vida das pessoas”, relatou Mirócles Veras.

PAC Mobilidade

O PAC Mobilidade Grandes Cidades tem como foco a melhoria da infraestrutura de transporte público coletivo das grandes cidades e regiões metropolitanas. Os projetos selecionados pelo Governo Federal serão conhecidos até 12 de junho e devem, prioritariamente, beneficiar a população de baixa renda que mora em periferias com situação fundiária regularizada. Outras diretrizes da linha PAC Mobilidade são: sustentabilidade operacional dos sistemas viários, compatibilidade entre a demanda e os modais propostos, e adequação às normas de acessibilidade.

Fonte: 45graus.com

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Tarifa do Metrô de Teresina pode sofrer 40% de aumento no mês de março

sábado, 19 de fevereiro de 2011

O presidente da Companhia Metropolitana de Teresina, Marcos Silva, confirmou projeto de reajuste da tarifa do metrô em 40%: de R$ 0,50 para R$ 0,70. A proposta ainda será encaminhada ao governador Wilson Martins (PSB) e, se aprovada, entrará em vigor a partir de março. 
Hoje, com 15 mil pessoas transportadas por dia, o trem de superfície arrecada R$ 60 mil mensais, mas ainda depende de repasse de R$ 50 mil do Estado para manutenção. 

A tarifa, considerada uma das mais baratas do País, não sofre reajuste há 20 anos. Se o aumento for confirmado, ocorrerá na época em que o metrô lancará um novo trem e aumentará sua demanda para até 50 mil passageiros. De acordo com Marcos Silva, isso também ampliará a arrecadação e ajudará a companhia a se viabilizar. 

Marcus Silva ainda falou sobre o quarto trem a ser entregue nas próximas semana. "É o Fórmula 1 dos trens", descreveu. A nova máquina desenvolve mais velocidade, os freios respondem mais rápido e o condicionador de ar é mais potente.

Fonte: Cidadeverde.com

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Governo do Piauí afirma que metrô transporta passageiros com segurança

terça-feira, 15 de fevereiro de 2011

O diretor administrativo da Companhia Metropolitana de Transportes Públicos (CMTP), Antônio Sobral, garante que o Metrô de Teresina opera com toda segurança e que qualquer problema que possa colocar em risco os usuários é solucionado prontamente, até mesmo com a substituição de vagões.
Ele cita como exemplo o caso do vagão MR 107, que na última quarta-feira (9) apresentou problemas na porta e que já foi retirado de circulação para reparos. “Os investimentos que o governo tem feito permitem que hoje o metrô disponha até de vagões de reserva para eventuais substituições”, diz Sobral.
A porta do vagão MR 107 é acionada pelo sistema pneumático, que pode ser danificado quando acionado, se houver algum obstáculo, como mão ou pé, impedindo sua passagem. Na quarta-feira uma ação deste tipo provocou a pane.
Antônio Sobral cita que desde o início das atividades do metrô, em novembro de 1990, até agora não foi registrado nenhum acidente envolvendo passageiros. “Os acidentes que já aconteceram foram com carros, ciclistas e pedestres, mas em passagens de nível. Em nenhum momento os passageiros foram atingidos”, explica o diretor.
Quando ocorre pane na porta, a CMTP destaca policiais militares à sua disposição para os vagões danificados enquanto eles estiverem em funcionamento, a fim de garantir a segurança dos usuários. O próprio metrô incentiva o passageiro a denunciar problemas no sistema.
Antônio Sobral também coloca a presença de mato na linha férrea como outro grande problema do Metrô em Teresina, mas assegurou que em abril será iniciado o trabalho de capina, roço e remoção do entulho de toda a linha. Segundo ele, os trechos entre o Mafuá e Rua 13 de Maio e da Avenida Marechal Castelo Branco à Avenida Higino Cunha são os que concentram os maiores problemas e por isso serão atacados primeiro. “A legislação proíbe a presença de residências numa área de dez metros da linha férrea, mas em Teresina, infelizmente, temos este problema na área urbana”, concluiu.


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Confira as capitais em que houve aumento de tarifa de ônibus e metrô

domingo, 13 de fevereiro de 2011

O custo do transporte público sofreu aumento em 11 capitais desde dezembro. A tarifa de ônibus aumentou em Natal, Porto Velho, Salvador, Porto Alegre, Vitória, São Paulo, Recife, Aracaju, João Pessoa e Belo Horizonte. Em Rio Brando, o aumento da passagem de ônibus acontece no próximo domingo (13).
Outras cinco capitais têm previsão para aumentar o valor da tarifa de ônibus ainda neste ano. Em Campo Grande, a passagem de ônibus deve aumentar a partir de março.
Também no domingo entram em vigor os novos valores da passagem do metrô de São Paulo, que passará de R$ 2,65 para R$ 2,90. Em janeiro, a tarifa do metrô do Recife também sofreu um reajuste, subiu de R$ 1,40 para R$ 1,50.
O preço do metrô nas outras capitais que possuem o sistema de transporte – Porto Alegre, Belo Horizonte, Teresina, Brasília e Rio de Janeiro.

Capitais com aumento
Em São Paulo, a tarifa dos ônibus passou, desde o dia 3 de janeiro, de R$ 2,70 para R$ 3, segundo a São Paulo Transportes (SPTrans). Já o metrô na capital paulista, assim como os trens da CPTM, terá reajuste de tarifa no próximo domingo, 13 de fevereiro. O valor do bilhete unitário passará de R$ 2,65 para R$ 2,90.
O bilhete Madrugador Exclusivo - válido das 4h40 às 6h15 no Metrô e das 4h às 5h35 na CPTM – vai passar de R$ 2,40 para R$ 2,50. Já o Cartão Lazer, que custava R$ 22,30, será comercializado a R$ 23,50. As transferências entre Metrô e CPTM continuarão gratuitas nas estações Palmeiras-Barra Funda, Luz, Brás e Santo Amaro.

Em Porto Alegre, além do reajuste das tarifas de ônibus, a tarifa da lotação também sofreu aumento e passou de R$ 3,65 para R$ 4,00. Os usuários do cartão TRI Escolar, que realizam duas viagens, pagam somente R$ 1,35, o equivalente a meia passagem. Já os usuários do cartão TRI Vale Transporte e Passe Antecipado pagam uma tarifa de R$ 2,70 para realizar duas viagens.
O aumento na tarifa de ônibus em Porto Alegre reajustou também o preço dos bilhetes de Integração Metrô-Ônibus da cidade, que passou de R$ 3,75 para R$ 4,00. Segundo a Trensurb, não há previsão de aumento nos bilhetes de metrô, que custam R$ 1,70.

Segundo o Consórcio de Transporte do Grande Recife, em janeiro deste ano houve aumento de 8,66% na tarifa de ônibus da Região Metropolitana do Recife. O valor das passagens passou de R$ 1,85 para R$ 2, no caso da tarifa predominante, vigente em mais de 80% das linhas.
As demais tarifas variam de R$ 2 a R$ 6,70, com alterações conforme a quilometragem do trajeto e a possibilidade de integração em terminais. O metrô do Recife, segundo a Companhia Brasileira de Trens Urbanos, também teve reajuste, em janeiro. Os bilhetes passaram de R$ 1,40 para R$ 1,50.

Em Natal, a tarifa de ônibus passou de R$ 2 para R$ 2,20 no dia 22 de janeiro. Na quarta-feira (9), manifestantes protestaram contra o aumento em frente ao prédio da prefeitura da cidade.

Em Salvador, o reajuste também aconteceu em janeiro. A passagem subiu de R$ 2,20 para R$ 2,50.
O aumento das passagens de ônibus em Porto Velho foi aprovado no dia 30 de dezembro de 2010 e entrou em vigor no dia 8 de janeiro deste ano. O valor passou de R$ 2,30 para R$ 2,60.

As passagens de ônibus em Rio Branco vão sofrer um reajuste a partir de domingo (13). De acordo com a assessoria de imprensa da prefeitura, o valor passará de R$ 1,90 para R$ 2,40.

Capitais sem aumento
Após a implantação do bilhete único no Rio de Janeiro, em 6 de novembro de 2010, a passagem de ônibus passou a custar R$ 2,40. Por esse valor, o passageiro pode pegar até duas conduções no período de duas horas. Não há previsão para reajuste neste ano. Já a tarifa do metrô, no Rio, é R$ 2,80. De acordo com a Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários e Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro (Agetransp), não há previsão de aumento.

Brasília não sofreu reajuste na tarifa de transporte público recentemente. A passagem do ônibus circular é R$ 1,50 e do ônibus que vai para cidades satélites, em percurso superior a 25 quilômetros, é R$ 3. O preço do metrô também é R$ 3. Não há previsão de aumento do valor das passagens.

Curitiba não teve aumento recente na tarifa de ônibus, que é de R$ 2,20. Um reajuste está previsto ainda para este ano, mas não tem data definida, segundo a prefeitura.

Em Campo Grande, de acordo com a Agência Municipal de Transporte e Trânsito (Agetran), também não houve aumento na tarifa. O valor cobrado atualmente é de R$ 2,50, com possibilidade de integração durante o período de uma hora. A previsão é que ocorra um reajuste na tarifa em março.

A tarifa de ônibus em Goiânia não deve sofrer reajuste pelo menos até abril deste ano, segundo a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos. Atualmente, a passagem custa R$ 2,25. Todos os anos, em abril, autoridades se reúnem para discutir a necessidade ou não de reajuste na tarifa.

Em Boa Vista, o valor da passagem é R$ 2. O último reajuste ocorreu em 2009. A empresa concessionária já fez um pedido à prefeitura para aumentar a passagem em 12%. A questão ainda está sendo analisada. Caso seja aprovado, o aumento deve ocorrer ainda em 2011.

Em Fortaleza, a tarifa atual é de R$ 1,80, sem previsão para reajuste. Já a tarifa social, válida aos domingos, aniversário da cidade (13 de abril), réveillon e 1º de janeiro, é R$ 1,20 inteira. O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará (Sindiônibus) e a Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor) negociam reajuste do valor da passagem para R$ 2,20.

Outra capital sem reajuste recente é Florianópolis. Atualmente, segundo a Secretaria de Transportes, Mobilidade e Terminais, a tarifa única de ônibus na capital catarinense é de R$ 2,38, para passageiros que utilizam o bilhete eletrônico. Já quem paga em dinheiro desembolsa R$ 2,95. Qualquer um pode adquirir o cartão, que é gratuito, para o desconto na tarifa.

Um aumento na tarifa dos ônibus em Florianópolis já foi aprovado pelo Conselho Municipal de Transportes e deve ser regido pelo INPC. O reajuste, no entanto, só deve entrar em vigor entre abril e maio deste ano.

Em Macapá, o preço da tarifa é R$ 1,90. Há seis meses, o sindicato das empresas de ônibus entrou com uma ação na Justiça para aumentar o valor para R$ 2,57. A prefeitura fez uma perícia que apontou que o valor deveria ser de R$ 2,16. Uma nova perícia será feita pela polícia técnica do governo do Amapá. A questão deve ser decidida pela Justiça até março. Não há data prevista para a implantação do novo valor, que deverá ocorrer ainda neste ano.

A prefeitura de Macapá também tentará aprovar na câmara de vereadores a tarifa de R$ 2,16. Caso seja aprovado, esse valor será comunicado ao juiz, que poderá decidir pelo fim do litígio.

Em Manaus, não houve aumento recente no preço da passagem de ônibus. O último reajuste ocorreu em junho de 2010, quando o valor subiu de R$ 2,10 para R$ 2,25. De acordo com a Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU), não há previsão para novo aumento neste ano.

O último reajuste da tarifa de ônibus em Palmas ocorreu em outubro de 2010. Atualmente, o valor é R$ 2,20 e ainda não há previsão para reajuste. Existe um Termo de Ajuste de Conduta entre o Ministério Público, o Sindicato das Empresas de Transporte Urbano e a Prefeitura que define que a cada ano o reajuste pode ser solicitado com base em tabelas que detalham os custos com a manutenção dos veículos.
Neste ano, as empresas já solicitaram o aumento da tarifa em Palmas, mas o valor ainda está sendo definido. A prefeitura tem até março para analisar a questão. Caso aprovado, o reajuste seria implantado em junho.

Em Belém, o valor da tarifa de ônibus é R$ 1,85. Em nota, a prefeitura informou que o último aumento ocorreu em fevereiro de 2010. Para este ano, o sindicato das empresas de transporte coletivo de Belém quer um aumento de 16,32%, o que eleva o valor da passagem para R$ 2,15. Mas a Prefeitura de Belém ainda está avaliando os impactos econômicos para autorizar esse reajuste.

As informações são do G1.

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Mobilidade urbana é o maior desafio da Bahia para Copa, destaca secretário

quinta-feira, 10 de fevereiro de 2011


Ney Campello: A mobilidade urbana é o grande desafio de infraestrutura da cidade. Precisamos equacionar minimamente os graves problemas de congestionamentos no trânsito, de tráfego de engenharia, que nós temos tido aqui. E aí já há uma ação de R$ 570 milhões para a construção de um corredor de transportes de massa que ligará o aeroporto até o Acesso Norte, na Rótula do Abacaxi, integrando-se ao primeiro trecho de metrô, que deve estar pronto até lá. E outras ações de mobilidade que estão sendo pensadas, como na Avenida Pinto D’Aguiar, 29 de Março, que dão acesso aos estádios de Pituaçu e Barradão – potenciais centros de treinamento para as seleções que virão.
Também estamos pensando em incentivar o uso de bicicletas, por meio de um programa no âmbito da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder) chamado “Cidade Bicicleta”, que nós estamos assumindo como projeto da Copa para tentarmos a captação de recursos para 160 km de ciclovias e ciclofaixas até 2014, o que modificaria, radicalmente, o uso desse modal sustentável de circulação, porque hoje Salvador é uma das piores capitais do Brasil em número de ciclovias e ciclofaixas (a quinta ciclovia foi inaugurada há menos de um mês) – a nossa malha cicloviária é inferior a de Aracaju (SE) e Teresina (PI).
Revitalizaremos o porto de Salvador, o que inclui o terminal turístico de passageiros, e faremos a integração portuária com a Arena, pois Salvador é a única cidade-sede em que o porto está há apenas 1 km do estádio. Hoje o nosso porto atraca sete navios transatlânticos, o que já representa a oferta de 21 mil leitos de hospedagem flutuante padrão que podem ser agregados a nossa rede hoteleira para 2014. O investimento do governo federal na reforma será de R$ 36 milhões. Não podemos esquecer do Aeroporto Internacional de Salvador, que terá R$ 45 milhões de investimentos da Infraero para modernização do terminal, integração dos estacionamentos e uma nova torre.

EcoD: As pessoas comentam nas ruas, nos ônibus, que do jeito que a situação está, principalmente no trânsito da cidade, a Copa corre o risco de virar um grande fiasco. Um projeto como o BRT será capaz de resolver o problema da mobilidade urbana?
Ney Campello: Os problemas de mobilidade urbana que nós temos em Salvador são reais, trazem um grande desafio, mas não são superiores aos de outras metrópoles brasileiras. Dizer que não vai poder ter Copa em Salvador por causa disso é dizer que também não haverá no Rio e em São Paulo. O BRT resolve um ponto crítico da cidade, que é o da Av. Paralela. Nós precisamos de um sistema integrado, intermodal, que contemple inclusive a Região Metropolitana. Nós precisamos ter solução de mobilidade também para Lauro de Freitas, que é a BA-099, porque há a probabilidade de boa parte das seleções ficarem no Litoral Norte, onde há um bom nível de hospedagem. A Estrada do Coco hoje também é um local crítico de circulação, sobretudo no trecho até o pedágio.
Nós pensamos que o transporte leve sobre trilhos (VLT) seria até mais ambientalmente adequado que o BRT, ou mesmo um metrô de superfície, ampliando a malha ferroviária. A questão do BRT é que é um sistema mais rápido de execução e mais barato, então, para efeito de Copa, talvez seja mais viável, mas não necessariamente o melhor. Agora, o BRT hoje é um sistema moderno, que admite, por exemplo, ônibus com biocombustível, mais modernos, bi-articulados, diferentemente de quando o modelo foi implantado em Curitiba.

EcoD: E tem o Subúrbio e a Cidade Baixa, onde o trânsito também já está complicado.
Ney Campello: É preciso solução que integre a Cidade Baixa e os trens do Subúrbio, para que a população suburbana e a da Península Itapagipana sejam integradas a esse transporte de massa. Nós não podemos ficar só pensando nesse trecho da Cidade Alta. É preciso que o Metrô seja ampliado, atingindo esse trecho entre o Acesso Norte e a BR-324. É preciso uma solução urgentíssima do Iguatemi até a Lapa via Vasco da Gama. O turista não sai do aeroporto para ir ao estádio. Ele sai do aeroporto para ir ao hotel dele. Então, esse trecho Iguatemi, Lapa, via ACM e Vasco da Gama é essencial que seja resolvido.
Agora, isso não é só papel do governo do Estado, mas também da Prefeitura de Salvador, que precisa investir em soluções de trânsito nesses lugares. O Estado tem que ser parceiro, e está sendo. Esses R$ 570 milhões investidos para desafogar a Av. Paralela (Luiz Viana Filho) estão sendo tomados pelo Estado, porque a prefeitura não tinha capacidade de endividamento. Agora ela já tem, porque uma lei aprovada recentemente no Congresso aprovou essa capacidade por conta da Copa – então aí está uma grande oportunidade para a Prefeitura.
Precisamos de um sistema metropolitano interligado e intermodal. Essa é a concepção que orienta o governo do Estado na busca por uma melhor mobilidade urbana, secretário Ney Campello (Secopa).


EcoD: Salvador tem um sério problema no que diz respeito à mobilidade urbana. O que está sendo feito para equacionar esse obstáculo?
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Metrô de Teresina deverá transportar 40 mil pessoas por dia

sexta-feira, 4 de fevereiro de 2011

Idealizado pelo engenheiro Alberto Silva, o Trem de Prata passa pelos últimos reparos. O Governo do Estado, através da Companhia Metropolitana de Transporte Público (CMTP), vai entregar o veículo para a população na primeira quinzena de março.
O trem é moderno, possui sistema de ar-condicionado reforçado para o calor de Teresina, motor Scania, frente nova de aço, paineis e janelas com maior resistência a degradações e revestimento em alumínio composto, câmeras e sistema de som.
Responsável pela empresa que faz a reforma dos trens da CMTP, o engenheiro Mário Brígido explica que a durabilidade do trem representa uma vantagem econômica na manutenção e na reforma dos trens e dos vagões. “Você tem hoje uma restauração e esse conjunto de trens custou quase o preço de um trem novo, um pequeno trem de duas unidades, uma restauração totalmente voltada para a adequação existente na praça, tanto em termo de mão de obra que foi treinada aqui mesmo como em termo de peças de reposição, a grande maioria das peças que foram colocadas aqui foram pensadas em durabilidades”, disse Brígido.
A previsão da CMTP é de que o Metrô de Teresina possa transportar mais de 40 mil passageiros por dia com os 4 veículos em pleno funcionamento. O número equivale ao transporte feito por 50 ônibus coletivos, o custo também é menor, enquanto no ônibus o valor cobrado na passagem é de R$ 1,90 no metrô é R$ 0,50.
Com apenas um trem em funcionamento, de 6 horas às 20 horas, o Metrô de Teresina transporta 15 mil pessoas por dia. Para o diretor da CMTP, Marcos Silva, quando o projeto de estruturação do transporte ferroviário estiver pronto, o trânsito e o transporte público na capital vão mudar. “Estamos com recursos garantidos para novas estações e nas que já existem estamos fazendo manutenções, vamos adaptá-las para receber dois trens ao mesmo tempo e quando tudo estiver pronto o sistema será o mais eficaz da capital, descongestionaremos o trânsito, será uma nova realidade para nossa população”.


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Metrô de Teresina terá mais duas estações

quinta-feira, 27 de janeiro de 2011

Começam em fevereiro as obras de construção de mais duas estações do Metrô de Teresina e na primeira quinzena de março entrarão em operação mais três trens, que vão elevar para 45 mil o número de passageiros transportados diariamente.
O anúncio foi feito na manhã desta quarta-feira (26), pelo presidente da Companhia Metropolitana de Transportes Públicos (CMTP), Marcos Silva, adiantando que está sendo viabilizado a ampliação da linha do metrô até o bairro Tancredo Neves, na zona Sudeste, beneficiando mais, cerca de, 3 mil famílias.
Segundo o presidente, também estão sendo elaborados os projetos que vão levar o trem aos bairros Saci, Promorar, Bela Vista e Lourival Parente. O governador Wilson Martins vai levar esses projetos à Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), no Rio de Janeiro, que deverá viabilizar os recursos para as obras junto ao Ministério das Cidades. A CBTU é o órgão do Governo Federal responsável pelos projetos de metrôs em todo o país.
As novas estações do metrô serão construídas nos bairros São João, na zona Leste, e Piçarra, na zona Sul, num investimento total de 920 mil, recursos de uma emenda parlamentar do deputado Alberto Silva, já falecido.
Com apena
um trem em funcionamento, de 6 horas às 20 horas, o metrô de Teresina chega a transportar 15 mil pessoas por dia e a passagem custa apenas R$ 0,50. “O preço vai continuar o mesmo com a entrada em operação dos novos trens, que são mais modernos, mais rápidos e econômicos”, acrescenta Marcos Silva.
Para ampliação da linha até o conjunto Tancredo Neves, nas imediações do Terminal Rodoviário Lucídio Portella, Marcos Silva garante que, por se tratar de uma área plana, as obras custarão pouco, já que não haverá necessidade de concretagem. “Vamos apresentar o projeto ao governador Wilson Martins”, concluiu.

Fonte: CCOM

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Metrô de Teresina implantará sistema com dois trens simultâneos

quarta-feira, 19 de janeiro de 2011

A Companhia Metropolitana de Transporte Público (CMTP) deve implantar até o final do mês de fevereiro o sistema onde dois trens atuarão concomitantemente na linha do metrô. Isso ocorre após a adição de um novo veículo mais leve e que consome menos combustível pela empresa.
Segundo o diretor da Companhia do Metrô, Antônio Sobral, o trem irá reforçar o sistema de transporte rodoviário e suprir a grande demanda dos passageiros da região do grande Dirceu. “Nos horários de pico, o trem anda superlotado ou ficam passageiros nas paradas”, pontua. Ele explica que o novo veículo poderá transportar 300 pessoas, contra 800, do trem atual, mas com a vantagem de consumir metade do combustível e andar a até 60km/h.
O sistema duplo só será possível após a implantação de linhas de cruzamento nas estações, o que já ocorre na estação próximo à avenida Frei Serafim e está em fase de acabamento no bairro Renascença e no terminal final.
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Setut estuda impacto na tarifa com sistema de integração do transporte coletivo de Teresina

sexta-feira, 17 de dezembro de 2010

A implantação do sistema de integração do transporte coletivo de Teresina passa por um estudo minucioso dos órgãos competentes. O cuidado não é à toa. Com a mudança o impacto na tarifa será inevitável. No entanto, o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Teresina (SETUT), Herbert Miura, garantiu ontem (15), durante café da manhã com a imprensa, que a meta é que o novo sistema não afete a tarifa.
Atualmente, o usuário do transporte coletivo de Teresina desembolsa em cada passagem R$ 1,90. De acordo com ele, o grande impasse hoje para impedir reajustes da tarifa é a falta de subsídios públicos. “Em grandes capitais há um subsídio do poder público. Na prática se um estudante paga meia, o município paga a outra meia e isso não incide no bolso de quem paga inteira. Porque o sistema de transporte tem um custo. Se houvesse esse subsídio a passagem seria apenas de R$ 1,40”, disse o presidente do Setut.
Herbert Miura pontua que 14% dos usuários de transporte coletivo na capital não pagam a tarifa. São deficientes, policiais militares e civis, oficiais de justiça e idosos. Nos cálculos feitos pelos empresários de ônibus esse percentual representa 900 mil passagens mensais que deixam de ser recolhidas. A estimativa é que 7 milhões de passagens são recolhidas em Teresina todos os meses.
O sistema de integração está previsto para ser implantado no próximo ano. Serão instalados oito terminais de integração: no balão da avenida dos Expedicionários, Buenos Aires, Matadouro, Santa Isabel, Piçarreira, Dirceu, Bela Vista e Parque Piauí.
Em Teresina, já circulam 20 ônibus padronizados. De acordo com a Prefeitura, é o início do processo de integração do SITT (Sistema de Transporte de Teresina). A previsão é que em até cinco anos toda a frota estará padronizada para atender o Plano Diretor de Trânsito, sendo esta a primeira etapa do processo de integração do transporte coletivo.
A cidade tem atualmente uma frota de aproximadamente 570 ônibus urbanos que integram o Sistema de Transporte Coletivo na capital. Juntas elas operam em 87 linhas nos vários bairros de Teresina transportando uma média de 7 milhões de passageiros por mês, segundo dados do Setut.

Metrô subterrâneo é opção viável
Uma ideia ousada foi apresentada pelo SETUT para a cidade de Teresina. Os dirigentes da entidade propõem a implantação do Bus Rapid Transport (BRT), um corredor subterrâneo de 10 quilômetros de metrô. É possível transportar diariamente 150 mil pessoas.
Segundo o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Teresina (SETUT), Herbert Miura, é necessário um investimento de R$ 201 milhões e o tempo mínimo de implantação é de 10 anos. “Esse é um modelo considerado como opção mais viável para o transporte coletivo por ter baixo custo de implantação e necessita de um período muito menor entre o projeto e a operacionalização”, acrescentou.
O BRT se baseia em três ações: pagamento da tarifa antecipado, embarque e desembarque rápidos e vias exclusivas para ônibus. 

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Metrô que liga Teresina a Timon entrará em operação no dia 30 de novembro

segunda-feira, 22 de novembro de 2010

A Companhia Metropolitana de Transportes Públicos do Piauí anunciou que, a partir do dia 30 deste mês, o metrô (VLT) que liga Teresina, no Piauí, a Timon, no Maranhão, entrará definitivamente em operação.

A demora na operacionalização do serviço de transporte móvel leve sobre trilhos do serviço já estava causando desconfiança entre os timonenses, que já apostavam que o projeto não sairia do papel.

“A cada anúncio – desde o começo do ano - fica essa história de que vai começar a circular e nada acontecia. Temos uma nova data, vamos ver se vai dar certo”, alfinetou o vendedor de verduras José Mateus dos Santos.

Após uma série de negociações, as pendências documentais e de adequação da via férrea, que estavam atrasando o funcionamento do metrô, foram resolvidas pelo Departamento de Transporte de Timon (Dmtrans).

Os últimos detalhes foram resolvidos em uma reunião aberta realizada na semana passada na sede da Prefeitura de Timon. Representantes da sociedade civil organizada foram convidados para participar do encontro entre representantes do Município e da Companhia Metropolitana de Transportes Públicos do Piauí.

O grupo de representantes da comunidade assistiu entusiasmado à conversa entre os gestores. “A cidade está de parabéns por mais essa conquista para nós. Quem não tem transporte próprio sofre com o alto valor cobrado pelos ônibus. Agora teremos uma nova opção”, comemorou o presidente da Associação de Moradores do Centro Operário, Renan Silva.

O morador do Conjunto Residencial Pedro Ceará, Domingos Alves, disse que o metrô beneficia quem sofre para se manter durante o mês com uma renda inferior a um salário mínimo.

“Vai ser bom, sobretudo para nós que, às vezes, não temos nem o dinheiro da passagem de coletivo no bolso. Estou entusiasmado e espero poder viajar logo nesse metrô”, disse Alves.

Valor
A um pequeno valor, R$0,50, a primeira viagem comercial do VLT marcada para o último dia deste mês constituirá uma alternativa ágil, veloz e prática no setor de transportes públicos.

A prefeita Socorro Waquim garantiu que a circulação do metrô não prejudicará o faturamento dos empresários que têm a concessão de linhas de ônibus no município e muito menos as famílias que precisam desse tipo de empreendimento para se sustentar.

“Não discutimos durante meses a implantação deste serviço para causar concorrência com as linhas de ônibus. Pelo contrário, o que já havia se percebido em estudo é que o fluxo de passageiros estava grande e já não era possível atender a demanda com comodidade e conforto”, destacou a prefeita.

Socorro Waquim disse, ainda, que o metrô proporcionará para as centenas de famílias que ainda não possuem veículo próprio, o que é melhor, a baixo custo, pois a operacionalização do metrô visa, exclusivamente, atender ao público de baixa renda.

Obras
A parte que compete ao Município no projeto de transporte está em ritmo acelerado. Orçado em mais de R$ 1,5 milhão, o projeto prevê a urbanização do Bairro São Francisco, localizado em Timon.

Além da modernização do aspecto urbanístico da estação - preservando o valor histórico e arquitetônico da antiga Estação da Rede Ferroviária Federal (Reffsa) -, o projeto prevê pista para cooper, ciclovias, praça elevada e arborização.

O projeto de urbanização da estação ferroviária tem extensão de mais de um quilômetro, a partir da ponte metálica até o fim da passagem da linha férrea no Bairro São Francisco.

Informações
- Conforme cálculos do Departamento Municipal de Transporte, o potencial médio de usuários diários do metrô será em torno de 5 a 6 mil pessoas. Segundo o departamento, esse é o número de pessoas que diariamente atravessam de bicicleta a ponte metálica para ir a Teresina.

- Dentro e fora dos vagões do metrô, estão instaladas câmeras de segurança, cujas imagens serão monitoradas de dentro da cabine do maquinista, por meio de um circuito de TV.

- Um fator vantajoso é a rapidez da viagem. Como o metrô não depende de sinalização, as únicas paradas são feitas somente nas estações, para embarque e desembarque de passageiros.

Fonte: O Estado
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Metrô de Teresina ganhará dois novos trens

segunda-feira, 8 de novembro de 2010

A Companhia Metropolitana de Transporte Público (CMTP) realiza a entrega de dois novos trens, que integram o projeto do metrô de Teresina, até o dia 15 de novembro. As máquinas, equipadas com ar-condicionado, terão capacidade de transportar até 400 passageiros cada.
“As locomotivas representam o que há de mais moderno no setor. Por serem 30 mil quilos mais leves, se deslocam e freiam mais rápido. Também equipamos os veículos com vidros resistentes a disparos de armas de fogo e com câmeras de vídeo para a segurança”, diz o diretor-presidente da CMTP, Marcos Silva. Com o incremento do metrô de Teresina, o número de passageiros que utilizam o transporte passou de cinco para quinze mil.
Com as novas locomotivas a expectativa é que o público-alvo ultrapasse a casa dos 45 mil por dia. “O metrô é um transporte rápido, barato e seguro. Com as novas máquinas será possível fazer viagem do Dirceu a Estação Alberto Silva em 30 minutos. Outra motivação é o valor.
A passagem continua em R$ 0,50”, informa Marcos Silva. Um dos trens terá a cor verde, em referência ao apelido tradicional de Teresina, a cidade verde; o segundo será amarelo em menção ao mundial de futebol que acontece no Brasil em 2014.
No próximo dia 10 de novembro vai ser realizada a licitação de empresa responsável pela reforma e construção das novas estações do metrô. “Iremos construir dois novos pontos de embarque/desembarque de passageiros: um no bairro São João e outro na Piçarra”, afirma o diretor-presidente da CMTP.

Fonte: Governo do Piauí
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Metro de Teresina ganha novo trem

sábado, 30 de outubro de 2010


A Companhia Metropolitana de Transporte Público (CMTP) ganha nesta sexta-feira um novo trem para se somar aos que estão em funcionamento. "Agora, vamos poder transportar mais de 4 mil pessoas por dia", conta o presidente do Metrô, Marcos Silva. Ele afirma que o vagão é todo verde, em homenagem aos 158 anos de Teresina.
Ele acrescenta que a CMTP está concluindo o estudo de viabilidade técnica do trecho de expansão da linha do metrô compreendido entre as cidades de Teresina e Altos. A expansão faz parte do projeto Trens Regionais lançado em Teresina pelo então Ministro dos Transportes, Márcio Fortes, quando inaugurou a estação Engenheiro Alberto Silva, na Praça da Bandeira.
De acordo com o diretor administrativo da Companhia, Antonio Luiz Sobral, o projeto lançado pelo Governo Federal através do Ministério dos Transportes elegeu 35 trechos ferroviários em todo o país, dentre eles os trechos Teresina/Altos, Teresina/Timon e Timon/Caxias.
Sobral diz que o Ministério determinou que fossem iniciados levantamentos de campo da linha ferroviária para encaminhar ao Ministério e ter liberação dos recursos. “Estamos fechando orçamento no valor de R$ 4 milhões para recuperar a linha, trocar 28 mil dormentes, fazer reposição de lastro, além da construção de mais duas estações ao longo da linha para atender as comunidades no longo do trecho”, explicou Sobral. Ele explicou ainda que, além disso, o estudo contempla sinalização e recuperação da drenagem.
“A cidade de Altos faz parte da região da grande Teresina e oferecer a população um transporte barato e de qualidade como o metrô é um ganho para todos”. É o que garante Antonio Sobral. No que se refere a valor da passagem, Sobral lembra que ainda precisa ser feito um estudo de demandas, mas que o valor pode variar de R$ 0,50 a 1,00. “Há um fluxo muito grande de pessoas que moram em Altos, mas trabalham e estudam em Teresina. Muitas pessoas vão e voltam diariamente. E é preciso fazer esse levantamento de quantas pessoas, horários de maior movimento, quais os destinos para fazer a integração com o metrô que entra em funcionamento agora em 2011”, reforça.

Fonte: Meio Norte
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Adiada a circulação do metrô entre o Maranhão e o Piauí

segunda-feira, 9 de agosto de 2010


O sonho dos timonenses de viajar mais rápido entre o Piauí e o Maranhão foi adiado. O metrô deveria ter começado a trafegar entre os dois Estados na quinta-feira (15), mas como a obra de recuperação da Estação Ferroviária ainda não foi concluída pela Prefeitura de Timon, a Companhia Metropolitana de Transportes do Piauí, responsável pelo veículo, acabou estipulando uma nova data: dia 30 deste mês.
A recuperação até começou a ser realizada pela Secretaria Municipal de Obras, mas não foi concluída. A estação de embarque e desembarque ganhou uma nova pintura, o piso da calçada foi recuperado, assim como o telhado que estava deteriorado.
Ainda faltam alguns detalhes. O principal deles é a instalação de cadeiras para que os passageiros possam esperar o trem e os guichês para a venda de bilhetes. Quem aguarda com ansiedade pelo início do funcionamento do transporte acabou indo pessoalmente ao terminal em busca de informações sobre o funcionamento do metrô.
O lavrador Augusto Andrade foi um deles. Ele reside na zona rural e acredita que chegar a Teresina por meio do veículo poderá ser mais barato, principalmente para ele, que vive do que produz na roça. “Para mim, ia ser bom poder andar de metrô. Como as autoridades disseram que essa semana o trem começaria a funcionar, eu vim ver se era verdade. Como a passagem é mais barata, vai ser bom para nós, pois a gente já gasta R$ 6,00 para vir do interior para a cidade e ainda ter de pagar quase R$ 2,00 para me deslocar até Teresina acaba ficando caro”, detalhou o lavrador.
  • Comprometimento
    A Prefeitura de Timon se comprometeu a cumprir todas as exigências da Companhia Metropolitana. Dinheiro e projeto para isso já existe. Durante a viagem-teste, realizada no dia 29 de junho deste ano, a prefeitura apresentou o projeto para a recuperação da malha ferroviária e os pontos da cidade aonde o metrô chegará.
    O projeto está orçado em R$ 1,5 milhão e, além da modernização do aspecto urbanístico da estação - preservando o valor histórico e arquitetônico da antiga estação da Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (Reffsa) -, terá pista para cooper, ciclovias, praça elevada e plantação de árvores nativas.
    A Estação Ferroviária de Timon tem extensão de mais de um quilômetro, começando na ponte metálica e se estendendo até o fim da passagem da linha férrea, no bairro São Francisco. A prefeitura, por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), já realiza obras de infra-estrutura na área, como calçamentos e galeria pluvial.
    Segundo o secretário de Infraestrutura, Delfino Guimarães, o novo projeto contemplará toda a área com a melhoria do aspecto urbanístico e melhor infra-estrutura, principalmente para o bairro onde a estação está localizada. “Vai melhorar não apenas o transporte público, mas a urbanização da área e conseqüentemente a vida dos moradores do bairro. A movimentação de passageiros para a estação aquecerá e ampliará o comércio local”, justificou o secretário.

Extensão
O veículo leve sobre trilhos, como é denominado o metrô, também chegará a Caxias e Codó, no próximo ano, pelo fato de já contarem com uma linha férrea. Nas duas cidades, a novidade ainda é vista com desconfiança. Em Caxias, por exemplo, onde não há sequer transporte coletivo, a implantação do sistema de transporte só conquistará a atenção da população se o projeto “sair do papel”.
“Eu ando todos os dias em um coletivo apertado. Aqui em Caxias, a gente não consegue nem andar num ônibus bom. O sistema de transporte público caxiense é precário. Temos que nos deslocar de van ou de mototáxi. Não sei se o metrô daria certo”, comentou a verdureira Regina Pereira da Silva, moradora do bairro Cohab.
Na Câmara Municipal, a implantação do sistema de transporte ainda chegou a ser mencionado, mas nenhuma outra discussão importante foi suscitada. A exemplo de Timon, a Prefeitura de Caxias necessitaria firmar convênio com o governo federal para a recuperação da malha ferroviária e principalmente das estações de embarque e desembarque.

  • Custo
    Por enquanto, pelo menos para os timonenses o custo do tráfego entre as duas cidades diminuirá. A passagem de metrô em Teresina custará R$ 0,50, enquanto a de ônibus custa R$ 1,90. O trajeto entre os dois Estados não demora mais do que 12 minutos.
    O diretor da CMTP explica que não há qualquer intenção de que o metrô diminua ou contribua para a redução da frota de ônibus nas ruas das duas cidades onde o transporte coletivo é muito usado pela população. Pelo contrário. A intenção é de que o serviço ajude a desafogar o trânsito e contribua para que a população de baixa renda possa circular entre os dois estados sem gastar mais do que R$ 0,50 por isso.

Fonte Iminrante


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Passagem de ônibus mais cara aumenta movimento no metrô em Teresina

sábado, 22 de maio de 2010


Após o aumento da passagem de ônibus, que passou a vigorar desde o último sábado, 15, cada vez mais os teresinenses vêm optando por formas alternativas de deslocamento. Utilizando o metrô ou mesmo através de caminhadas mais prolongadas, a população tenta diminuir os gastos ao sair de suas casas para o trabalho. Esse é o caso da cabeleireira Sandra Maria, residente no bairro Dirceu II, zona Sudeste da cidade. Sempre que necessita ir ao Centro comercial à procura de produtos de beleza, a empreendedora não pensa duas vezes em esperar um pouco mais pelo metrô.

“Desde que o metrô foi inaugurado passei a usá-lo, pois além de ser um meio mais econômico, é muito mais confortável do que os ônibus da cidade”, enfatiza Sandra. Segundo ela, o gasto quase quatro vezes menor com transporte representa uma economia significativa para a renda familiar. “Enquanto que se anda uma vez de ônibus, se pode andar quase quatro vezes de metrô”, salienta a cabeleireira. Preocupada com os gastos, a dona-de-casa e estudante Teresa Antunes também engrossa a lista de pessoas que resolveram abandonar o ônibus.

Teresa comenta que o último reajuste no preço da passagem de ônibus foi decisivo para que ela descartasse o uso do meio de transporte. “O preço cobrado nem de longe justifica a qualidade do serviço oferecido, pois os ônibus sempre vivem lotados e demoram muito a passar pelas paradas”, argumenta. De acordo com Conceição Castro, supervisora da subestação da Praça da Bandeira, somente na última semana houve um aumento de 10% no número de pessoas que utilizam o metrô da capital.

“Após a euforia da população em conhecer a nova estrutura do metrô, está havendo uma consolidação desse meio de transporte, já que o aumento do número de passageiros é crescente a cada dia”, ressalta Conceição ao comentar que nos fins de semana o movimento de passageiros é ainda maior. “Desde que começamos a abrir a estação aos sábados e domingos, percebemos que a quantidade de pessoas na estação é bem maior do que em dias comuns”, afirma a supervisora. Durante a semana a estação abre às 6h30 e fecha às 19h. Já nos fins de semana, abre às 6h30 e fecha às 14h.

CMTP aponta metrô como um “avanço atrasado”

Questionado sobre uma matéria veiculada nacionalmente, na qual constava que o serviço metroviário de Teresina é o pior do país, Antônio Sobral, diretor administrativo da Companhia Metropolitana de Transportes Públicos, afirma que: “O metrô da cidade é um avanço atrasado, se compararmos com outros Estados, a exemplo de São Paulo, onde esse tipo de transporte começou a funcionar ainda na década de 70”, analisa.

Entretanto, mesmo o metrô aparecendo tardiamente na cidade, Sobral destaca que ao todo, somente seis Estados possuem esse tipo de serviço, dois deles no Nordeste. “Não podemos comparar a quantidade de pessoas que utilizam o serviço em Teresina com aqueles que usam em São Paulo, pois além da última possuir um número maior de habitantes que a da nossa capital, ainda estamos passando por um processo de consolidação desse tipo de transporte”, ressalta Antônio Sobral.

A despeito da matéria publicada pelo jornal de circulação nacional, onde consta que 1,6% da população utiliza o metrô, Sobral elenca que atualmente esse número atinge os 4%. Segundo a Companhia Metropolitana de Teresina (CMTP), dentro de aproximadamente 45 dias o órgão deve concluir os últimos reparos na obra da Estação Bandeira. Banheiros, cadeiras e bebedouros serão fixados no local para dar maior conforto aos usuários, sem mencionar no desenvolvimento de projetos que otimizem o tempo que o usuário passa nas dependências da estação.

Além de terminar a construção do projeto original, Antônio Sobral garante que até o final deste ano os projetos de prolongamento do metrô devem ser entregues para os órgãos competentes. “Nosso intuito é estender o serviço metroviário para o Centro Administrativo, zona Sul, Altos e Campo Maior”, acrescenta Sobral.

Governador anuncia dois novos trens

O metrô de Teresina vai ganhar uma série de inovações, começando pela operação de dois novos trens. Também serão realizados dois cruzamentos de linhas, instalação de bicicletário e duplicação da linha férrea no trecho entre os bairros Renascença e Matinha.Todas essas mudanças foram discutidas ontem, em Brasília, pelo governador Wilson Martins e o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos.

Parte das inovações serão realizadas com recursos do próprio Estado, enquanto outras serão fruto de convênio entre o Governo do Piauí e a União. Os dois novos trens devem começar a operar nos próximos dois meses, segundo informou o diretor da Companhia do Metrô, Antônio Sobral, que acompanhou o governador na audiência. Com os dois novos trens, o tempo de espera entre as viagens será reduzido de 33 para 12 minutos, o que aumentará o uso do transporte ferroviário em Teresina.

Já o prefeito Elmano Ferrer disse ontem, em reunião com os vendedores do Shopping da Cidade, que vai construir a passarela que vai ligar a Estação do Metrô ao segundo piso do shopping. “A construção dessa passarela é um pedido meu e não importa se vai ser compartilhado com o Governo ou será somente a Prefeitura. Só sei que iremos fazer”, afirmou Ferrer.

Fonte: Portal O Dia
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Metrô de Teresina agora tem horários de saidas pré-estabelecidos

quinta-feira, 20 de maio de 2010


As melhorias introduzidas pelo Governo do Estado no sistema metroviário de Teresina resultaram na satisfação do usuário, que agora dispõe de um calendário de bolso, indicando os horários de saída da Estação Engenheiro Alberto Silva (Shopping da Cidade), com o qual ele pode calcular o tempo que o metrô leva para passar por cada terminal, considerando que todo o percurso é feito em 45 minutos.

A Companhia Metropolitana de Transportes Públicos (CMTP) está disponibilizando esse calendário, em que consta o mapa do trajeto do metrô. O funcionamento é de segunda a sexta, de 6 horas às 20 horas.São nove estações: Engenheiro Alberto Silva, Matinha, Frei Serafim (Estação Ferroviária), Ilhotas, Boa Esperança, Renascença, Parque Ideal e Dirceu II.

Os horários de saída do Terminal Engenheiro Alberto Silva são os seguintes: 6h28, 7h45, 9h, 18h20, 11h45, 13h05, 14h35, 15h55, 17h20 e 18h45.

Além do conforto proporcionado pelo ar-condicionado e outras melhorias introduzidas nos carros de passageiros, o metrô é isento dos incômodos estressantes provocados pelo trânsito de Teresina, como os constantes engarrafamentos. É uma viagem tranquila, sem sinal vermelho pela frente. O maquinista tem apenas o cuidado de sempre ligar a buzina ao se aproximar dos cruzamentos.

Estudantes, trabalhadores, profissionais liberais, servidores públicos e policiais de várias comunidades da região Sudeste adotaram o metrô de Teresina como meio de transporte. Toda a região do Grande Dirceu é beneficiada pelo sistema.

O metrô de Teresina é componente fundamental e o principal estruturador da malha de transporte público urbano da capital, exigindo grandes modificações nas linhas de ônibus e nas vias urbanas, prevendo o projeto o atendimento a uma demanda de 31 mil passageiros por dia.

Fonte: Antônio de Pádua

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Metrôs de 6 capitais brasileiras transportam só 11% da população

terça-feira, 18 de maio de 2010


As seis capitais brasileiras que possuem metrô em operação transportam, por dia, apenas 11% da população, em média.

Os poucos metrôs do país colecionam casos de ilegalidade, lentidão, inoperância, erros e conflitos políticos que tornam a maioria deles ineficiente. Todos, inclusive os que estão em obras, têm ou tiveram problemas com órgão fiscalizador.

De acordo com o texto, o índice não é mais baixo porque São Paulo puxa o número para cima --atende a 30% dos paulistanos. Belo Horizonte, que começou a construir seu metrô em 1983, transporta apenas 6,9% da população. No Rio, a segunda capital mais populosa do país, 8,9%. O menor índice é o do metrô de Teresina, 1,6%. Além das quatro cidades, têm metrô Recife e Brasília.
O texto ainda destaca que os poucos metrôs do país colecionam casos de ilegalidade, lentidão, inoperância, erros e conflitos políticos que tornam a maioria deles ineficiente. Em Fortaleza e Salvador, as obras completaram dez anos, mas nenhum passageiro foi transportado. Os projetos foram paralisados por falta de verbas, auditorias do TCU (Tribunal de Contas da União) e disputas políticas.

Em Teresina, o metrô a diesel foi inaugurado em 1990 em área pouco populosa. Transportava 6.000 pessoas por dia até o mês passado, quando o número dobrou com os novos 2,5 km de trilhos que finalmente levam ao centro. O sul, mais populoso, permanece isolado.

Lá o metrô demora 55 minutos para percorrer 13 km e há somente uma composição.Em Fortaleza e Salvador, as obras completaram dez anos, mas nenhum passageiro foi transportado. Os projetos já foram paralisados por falta de verbas, auditorias do TCU (Tribunal de Contas da União) e disputas políticas.

Uma investigação do Ministério Público Federal apontou que a elevação desnecessária de parte do traçado aumentou o orçamento do metrô de Salvador em R$ 36 milhões.

Em Brasília, a CGU (Controladoria Geral da União) apontou a existência de sobrepreço, o que significaria "prejuízo estimado em R$ 11,7 milhões".

Os metrôs do Rio e de Teresina foram incluídos recentemente pelo TCU na lista de obras com "recomendação de paralisação". No Rio, as suspeitas são " preços excessivos" e "impropriedades na execução orçamentária".

Em São Paulo, a última ocorrência é a ação apresentada à Justiça pelo Ministério Público que aponta a "omissão" da empresa como uma das principais causas do acidente em obra de Pinheiros (zona oeste).

Teria faltado fiscalização sobre as empresas contratadas. O acidente atrasou a obra e matou sete pessoas.

Outro lado
A Secretaria de Transportes do Rio disse que "as apurações são referentes a 2002, no governo anterior", mas que o atual atende aos pedidos do TCU.

Os metrôs de Salvador e Fortaleza negaram as irregularidades apontadas pelo TCU.

O de Brasília contestou a CGU: "Não houve superfaturamento". O Metrô-SP informou que não se pronunciaria porque "não é citado em ação movida pelo Ministério Público".

Fonte: Folha online
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Ministro vem inaugurar Metrô no Piauí; Passagem será grátis por 15 dias

sexta-feira, 19 de março de 2010


O ministro das Cidades, Márcio Fortes, pediu e o governador Wellington Dias atendeu o pedido para a antecipação da data de inauguração da nova estação e novos trens do metrô de Teresina. A inauguração acontece amanhã e o presidente da Companhia Metropolitana, Marcos Silva, deu uma boa notícia aos usuários.

Durante o período de adaptação dos novos trens e fixação dos horários, os usuários poderão viajar de graça. Esse período deve durar cerca de 15 dias, segundo Marcos Silva. Ainda segundo o presidente, na chegada, os passageiros poderão desembarcar pelos dois lados do vagão e deixarão a estação por escada, elevador ou escada rolante.
Em média, a Companhia Metropolitana estima que o novo metrô deverá atender cerca de 30 mil passageiros por dia.

Os vagões são novos e possuem sistema de ar condicionado de 90 mil BTUs cada. Eles também são equipados com câmeras de segurança do lado de dentro de fora.
Amanhã, as autoridades convidadas chegarão à nova estação da Praça da Bandeira num desses vagões. A solenidade está marcada para as 8h. Eles sairão da Estação da Miguel Rosa e farão todo o percurso. Marcos Silva convida também a população para a viagem inaugural.

Fonte: Cidadeverde.com
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Depois de SP, trem e metrô devem subir em BH, Recife e Teresina

terça-feira, 23 de fevereiro de 2010


Pedido de aumento para BH e Recife foi feito pela CBTU ao governo.Em Teresina, previsão é de reajustar a passagem de trem em agosto.

Após São Paulo ter reajustado o valor das passagens de trem e metrô no último dia 9, pelo menos outras três regiões metropolitanas – as do Recife, de Belo Horizonte e Teresina – têm previsão de aumentar em breve o valor da tarifa. De acordo com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), empresa pública ligada ao governo federal que administra os sistemas de Recife e BH, pedido de autorização para aumento já foi encaminhado para o Ministério das Cidades, que decide juntamente com o Ministério da Fazenda.

O Ministério das Cidades informou que a previsão é de o reajuste ser discutido em reunião na próxima sexta-feira (26). Segundo o diretor de planejamento da CBTU, Raul Debonis, a passagem do Recife, hoje em R$ 1,40, pode passar para R$ 1,65. Em Belo Horizonte, o valor ainda está em discussão - atualmente é R$ 1,80.
Em Teresina, informou a Companhia Metropolitana de Transportes Públicos, ligada ao governo do Piauí, no próximo dia 5 será inaugurado mais um quilômetro de trem elevado, até o centro comercial da capital piauiense. Com isso, em agosto a tarifa vai subir. O novo valor ainda está em estudo, segundo a companhia.

Em Belo Horizonte, conforme o diretor da CBTU, o aumento pleiteado tem a finalidade de acompanhar o reajuste do sistema metropolitano - os ônibus tiveram aumento de 4,5% no fim de dezembro de 2009.
No Recife, a CBTU deve esperar primeiro o reajuste nos ônibus. "Estamos esperando retorno dos ministérios e aguardamos que haja reajuste rodoviário para não partir descasado." O consórcio Grande Recife, que administra os ônibus da região metropolitana, informou que o último aumento foi no começo do ano passado e que ainda não há informações sobre novo reajuste.

Debonis afirma que os aumentos são necessários para que "o sistema metroferroviário não saia sacrificado". "Fizemos a proposição para o Ministério das Cidades, que também discute com a Fazenda. Pedimos [reajuste] proporcional à elevação dos ônibus para o sistema conseguir certa cobertura dos custos, para não fragilizar a operação."

Além do Recife e de BH, a CBTU também administra os sistemas de Maceió, Natal e João Pessoa. Nessas cidades, a passagem, com a chamada tarifa social, custa R$ 0,50 e não deve ser reajustada.
"Nesses três sistemas, a situação é mais delicada. São sistemas de pequeno porte. No caso de Maceió, onde vai ter modernização e a capacidade diária vai passar de 10 mil para 40 mil passageiros, devemos ter aumento mais adiante", informou o diretor da CBTU. Segundo ele, melhorias nos sistemas de Natal e João Pessoa foram apresentadas pela CBTU como proposta a ser incluída no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 2.

Atualmente 12 regiões metropolitanas têm sistema metroferroviário, dos quais cinco administrados pela CBTU. Na região metropolitana de Porto Alegre, o governo federal também administra, por meio da Trensurb, mas, segundo a empresa, não há previsão de aumento.

A Trensurb tem como acionistas a União (99,21%), o Estado (0,61%) e o município de Porto Alegre (0,18%). Em São Paulo, Rio de Janeiro, Distrito Federal e Fortaleza, os governos estaduais administram os sistemas.

A região metropolitana de São Paulo aumentou a tarifa recentemente, mas as outras informaram que não há previsão de reajuste. Em Salvador, o sistema fica a cargo da prefeitura, e a tarifa também não deve aumentar.

Os sistemas de metrô do Recife e de Belo Horizonte são semelhantes ao sistema de trem de São Paulo e do Rio, informou a CBTU. O que os torna metrô são as características técnicas.
Trens são sistemas de distância maior entre as estações, cerca de dois quilômetros, e circulam principalmente como linhas de subúrbio. Metrôs têm distância menor entre as estações, cerca de um quilômetro e passam pela região central. O metrô geralmente é subterrâneo ou elevado, e o intervalo entre os trens é menor.

Confira abaixo as tarifas, os últimos reajustes e o tamanho de cada sistema de trem ou metrô. Atualmente, a tarifa mais cara é a do Distrito Federal. As mais baratas são as de Salvador, Natal, Maceió e João Pessoa, que têm sistemas menores e as chamadas tarifas sociais.
Fonte: G1
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