São Paulo testa software para modernizar gestão 'arcaica' dos ônibus

Hoje em dia, monitorar os 15 mil ônibus da cidade de São Paulo requer uma boa dose de trabalho manual. Para saber se as empresas cumprem os contratos ou quantas pessoas circulam nas linhas, por exemplo, fiscais precisam ir às ruas para checar tudo pessoalmente. A rotina, chamada de "arcaica" pela própria SPTrans, órgão municipal responsável pelo sistema, pode estar prestes a mudar.

A SPTrans testa um software para modernizar a gestão dos ônibus e trazer inteligência para o sistema. Criado pela empresa americana Urban Engines, o programa reúne informações do sistema Bilhete Único, cartão usado no pagamento de passagens, e dos aparelhos de GPS dos veículos.

As informações serão analisadas pelo software e exibidas em um mapa digital, no qual será possível ver, em tempo real, onde estão os ônibus da capital paulista, a velocidade média de cada linha, quantas passageiros embarcam em cada ponto e com quanto da capacidade cada ônibus circula em dado momento.

"Hoje, geramos cerca de 30 milhões de dados por dia sobre a frota. É um volume gigantesco, mas que fica subutilizado, porque não conseguimos avaliá-lo adequadamente", diz Ciro Biderman, diretor da SPTrans, à BBC Brasil. "Este software permite fazer isso e pode ajudar a melhorar nosso planejamento."

Os testes estão sendo financiados pelo Banco Mundial e realizados com dados de julho a setembro de 2013. Se os responsáveis pelo transporte em São Paulo considerarem que a análise é necessária para melhorar a inteligência do sistema, precisarão abrir licitação para contratar este tipo de serviço.

"As primeiras mudanças na frota devem ocorrer no segundo semestre", diz Biderman. "Mas, como é um serviço essencial, qualquer ajuste será conversado com os usuários. Afinal, são eles que pagam por tudo isso."

Papel e caneta

Atualmente, o planejamento depende de levantamentos trabalhosos, como a Pesquisa de Mobilidade Urbana, feita a cada dez anos a partir de visitas a milhares de residências da região metropolitana da capital paulista, e de informações coletadas pessoalmente por funcionários da Prefeitura.

Munidos com papel e caneta, fiscais registram em planilhas, durante visitas aos terminais, os horários de saída dos ônibus para checar se as viagens previstas em contrato estão sendo cumpridas. Se houver infração, a companhia contratada pode ser multada – o que demora até duas semanas, da coleta dos dados à emissão da penalidade.

Para saber quantas pessoas circulam nas linhas, um funcionário municipal conta os passageiros de cada veículo, muitas vezes a partir do ponto. Questionado se o modo como o sistema é monitorado não é ultrapassado, Biderman reconhece: "É extremamente arcaico".

O software que está sendo testado pela SPTrans pode mudar este cenário. Com ele, o órgão pode saber imediatamente quando um ônibus quebra, quais trajetos estão lentos, quantas linhas estão superlotadas ou ociosas e verificar mais rapidamente se uma empresa não cumpre o prometido e puni-la - ou premiar quem faz um bom trabalho.

Numa demonstração feita à BBC Brasil, sempre com os dados de 2013, chamou atenção o grande número de pontos cinza escuro no mapa da cidade em 19 de agosto daquele ano. Eles indicam ônibus que circulam com menos de 15% da capacidade e apareciam em quantidade bem maior do que os pontos vermelhos, que representam ônibus com mais de 85% de lotação.

Isso surpreendeu a SPTrans. "Já desconfiávamos que houvesse linhas subutilizadas, mas não esperávamos tantos ônibus circulando ociosos", afirma Biderman.

"Nosso monitoramento não mostrava isso. É como ver uma floresta de cima e pensar que ela está repleta de árvores. Mas, ao olhar de perto, vemos clareiras."

O diretor da SPTrans explica que, para que fosse possível usar um software na gestão da frota, antes foi necessário automatizar a coleta de dados, integrando o Bilhete Único e os sistemas de GPS. "Não foi algo trivial e só acabou em 2010", diz Biderman.

"Essa inteligência digital é algo novo. Portland, nos Estados Unidos, foi pioneira e só começou em 2006. E só é possível hoje porque o preço para guardar um volume tão grande de dados e processá-los caiu muito nos últimos anos."

Por Rafael Barifouse

Informações: BBC Brasil em São Paulo

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ONG internacional medirá qualidade do transporte na Região Metropolitana do Recife

No momento em que se discute o aumento da tarifa de ônibus na Região Metropolitana do Recife, há outro ponto, talvez o mais importante, que não pode ser esquecido: a qualidade do serviço. Além da pesquisa de origem/destino, que será licitada pelo Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano para nortear futuros investimentos, também será feito, a partir de março, um diagnóstico da qualidade do sistema.

O Recife será a primeira capital brasileira contemplada com o estudo da Corporação Andina de Fomento (CAF), uma ONG latino-americana que pesquisará junto ao usuário os pontos positivos e negativos de toda a cadeia. Serão analisados 17 atributos, incluindo tempo de espera, segurança, condições das paradas e terminais, atendimento dos profissionais, condições dos veículos e segurança.

A pesquisa, que já foi feita em Buenos Aires, Argentina, irá contemplar agora o Recife e Lima (Peru). “Essa pesquisa estava prevista para ser feita em Bogotá (Colômbia), mas conseguimos trazê-la para o Recife. Será importante termos esse retrato nos 14 municípios da RMR”, ressaltou Maurício Pina, diretor de Planejamento do Grande Recife.

Não é difícil imaginar as respostas dos usuários. Sempre haverá o que melhorar, mas há situações piores que outras. O Diario visitou, ontem, três tipos de terminais de ônibus na RMR. No corredor Norte/Sul, por onde passa o BRT, visitamos o Pelópidas da Silveira, inaugurado em 2009. As instalações não estão entre as maiores críticas, mas sim o longo tempo de espera. “Os ônibus são bons e aqui tem BRT. A demora poderia ser menor”, diz Eliseu Bezerra, 55 anos.

Fora dos terminais do Sistema Estrutural Integrado (SEI), a situação é mais complicada. Em Jardim Brasil 2, Olinda, a estrutura tem pouco espaço para o usuário. “Os ônibus poderiam ser mais confortáveis. Não têm ar-condicionado. O terminal também não é bom”, avalia Rafael Martins, 25, estudante.

Mas há situações piores. Em Sítio Novo, Olinda, os ônibus ficam na rua. “O terminal é ruim, os ônibus são velhos e faz muito calor. Também demora muito”, reclama Rafaela Ferreira, 26, cozinheira.

 A reunião que definirá o valor da passagem, no Conselho Superior de Transporte, está prevista para amanhã, às 8h. Mas o Ministério Público se reunirá hoje com o Grande Recife para pedir adiamento e maior discussão com a sociedade.

Saiba Mais

Conheça os 17 atributos que serão analisados na pesquisa da CAF

8 atributos (serviço):

-    Rapidez

-    Tarifa

-    Conforto

-    Segurança (acidente/ violência)

-    Confiabilidade

-    Intervalo

-    Desvios de rotas

-    Informações

2 atributos sobre o pessoal de operação:

-    Prudência na condução do veículo

-    Boa apresentação (asseio, uniforme)

3 atributos sobre os veículos:

-    Comodidade (assento, iluminação)

-    Informação ao usuário no interior do veículo

-    Acessibilidade aos veículos

4 atributos sobre as estações e paradas:

-    Higiene

-    Comodidade

-    Sistema de informações

-    Compra de bilhete de passagem

Informações: Corporação Andina de Fomento

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Tarifa de ônibus aumenta para R$ 2,90 em Sumaré

O preço da passagem de ônibus urbano em Sumaré (SP) aumentou de R$ 2,50 para R$ 2,90 na sexta-feira (2). Portanto, os passageiros que usam esse transporte vão começar 2015 pagando R$ 0,40 a mais do que em 2014. A tarifa não era reajustada na cidade há quatro anos.

Foto: Marcelo Ferri / EPTV

Apesar do aumento, o valor ainda é um dos mais baixos da região. Em Campinas (SP), por exemplo, é cobrado dos passageiros R$ 3,30. Já em Americana (SP), a tarifa custa R$ 3,15.

O transporte coletivo urbano de Sumaré é compreendido por 16 linhas municipais. O serviço é prestado pela empresa concessionária Ouro Verde, a 215 mil pessoas por mês, e também pelo transporte alternativo, que atende 220 mil usuários mensalmente.

A empresa chegou a cogitar que a tarifa aumentasse para R$ 4,33, considerando inflação, preço dos combustíveis, manutenção e mão de obra. O aumentou não afetou os valores cobrados no transporte coletivo metropolitano, que liga a cidade a outros municípios da região.

Informações: G1 Campinas e Região

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Tarifa de ônibus de Americana, SP sobe para R$ 3,15

Desde sábado (20), as passagens do transporte público de Americana (SP) passaram a custar R$ 3,15. O aumento de 16,6% sobre o atual valor do blilhete, R$ 2,70,  foi autorizado pelo prefeito interino do município, Paulo Chocolate. A população está insatisfeita com a decisão e, além do preço das tarifas, moradores reclamam da qualidade dos serviços oferecidos. "Não é justo. É abusivo, é muita coisa para o bolso, para o salário da gente", pontua a operadora de máquinas Cristina Fernandes. 

Em uma loja de calçados da cidade oito funcionárias dependem do vale-transporte, e o estabelecimento vai gastar R$ 180 a mais por mês, são R$ 2,160 por ano. "Esse aumento da tarifa nos pegou de surpresa. Para nós é um aumento significativo perto da situação que passamos em Americana hoje, agora com a crise", diz Valéria Tupy, proprietária . A tarifa do transporte coletivo não era reajustada desde 2011. 

Região

?A partir da mudança no preço, a cidade passa a ter uma das tarifas mais caras da região de Campinas. O valor é maior do que algumas cidades maiores do que Americana. Em Campinas (SP) as passagens para o transporte urbano custam R$ 3,30. Já em Indaiatuba (SP) R$ 3,20. No município de Hortolândia (SP) a tarifa e R$ 3,20´. Os passageiros de  Piracicaba (SP) pagam R$ 2,95. Em Limeira (SP), R$ 2,75. O valor em  Sumaré (SP) é  R$ 2,50. O reajuste em Americana ocorre em meio à crise financeira e política que provocou greve dos servidores municipais e de vereadores por causa do atraso nos salários de novembro  e 13º Salário.

Segundo a administração municipal, o aumento foi baseado nos gastos, na inflação e em outros itens que as apresentado pelas empresas concessionárias.

Informações: G1 Campinas e Região

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Estudo aponta as piores cidades do mundo em qualidade de mobilidade urbana

Os custos relativos das passagens do transporte público e a integração de passagens de ônibus, metrôs e trens foram os fatores decisivos do desempenho da capital paulista. Por outro lado, a cidade teve mal desempenho na questão dos pesados congestionamentos.

A consultoria Arthur D. Little, que elaborou o ranking "Futuro da Mobilidade Urbana", comparou 84 cidades do mundo levando em conta 19 critérios relativos à performance e maturidade da mobilidade urbana.

Os dados foram lançados em janeiro e discutidos em uma reunião sobre o tema na semana passada na China.

São Paulo ficou em 34º lugar, uma posição à frente de Nova York. As primeiras três posições foram ocupadas respectivamente por Hong Kong, Estocolmo e Amsterdã.

Outras duas cidades brasileiras foram analisadas: Curitiba (39 ͣ) e Rio de Janeiro (40º).

De acordo com o estudo, uma boa frequência dos meios de transporte público e os cartões de passagens que permitem aos passageiros trocar de ônibus para trens e metrôs sem custo adicional foram fatores que contribuíram positivamente para o desempenho das cidades brasileiras.

Nova York x São Paulo

Apesar de posições semelhantes no ranking, um dos pesquisadores que participaram do estudo, François-Joseph Van Audenhove, ressaltou que São Paulo e Nova York têm sistemas de transporte diferente.

"O sistema de mobilidade de Nova York é muito forte em desempenho, mas deixa a desejar em maturidade", disse Audenhove à BBC Brasil. "O de São Paulo é mais maduro, mas tem um desempenho pior que o de Nova York."

Os fatores mais positivos encontrados no cenário de mobilidade de Nova York foram as baixas taxas de emissão de poluição (gás carbônico e parículas) dos meios de transporte e a baixa taxa de mortes no trânsito – que é um quinto do índice paulistano.

De acordo com a Arthur D. Little, a taxa média de mortes no trânsito na cidade americana é de 16 para cada 1 milhão de habitantes. Em São Paulo esse número chega a 78.

Embora o preço das tarifas tenha sido decisivo para a boa colocação paulistana no ranking, o professor brasileiro Carlos Alberto Bandeira Guimarães, do Departamento de Transporte e Geotecnia da Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo da Unicamp, acredita que este pode não ser um bom critério para julgar sistemas de mobilidade urbana.

Isso porque o poder aquisitivo dos usuários do transporte público varia entre os diversos países. No caso paulistano, a tentativa de elevar a tarifa de ônibus em R$ 0,20 - estopim para protestos contra o custo-benefício dos serviços públicos que se multiplicaram pelo Brasil - foi considerada excessiva pelos que se opuseram ao aumento.

Audenhove destacou ainda que São Paulo teria uma divisão mais equilibrada na divisão de modais, ou seja, o percentual de pessoas que usam cada tipo de transporte.

Por fim, os pesquisadores americanos e o brasileiro foram unânimes em elogiar a penetração dos cartões de trânsito, que permitem o uso integrado de diferentes meios de transporte público.

Para o professor Guimarães, a integração dos transportes públicos na qual o passageiro paga uma só tarifa é "a base de uma sistema moderno de transporte público hierarquizado".

O sistema, segundo ele, deve se basear em modais básicos de alta capacidade – geralmente linhas de trens ou metrôs – que são complementados por sistemas de capacidade um pouco menor com maior capilaridade, como ônibus BRT e monotrilhos. "Para funcionar bem é preciso uma grande integração", disse ele.

De maneira geral, as cidades brasileiras perderam muitos pontos nos critérios relacionados à performance do transporte, entre eles tempo de viagem, emissões de CO2 e partículas, mortes no trânsito e tamanho da frota de veículos.

Segundo o estudo, os congestionamentos custam a São Paulo e Rio de Janeiro aproximadamente 8% de seu Produto Interno Bruto.

A consultoria aponta como exemplo negativo o fato de São Paulo já ter registrado um congestionamento de 344 quilômetros em 2014 – o recorde histórico mundial, segundo o levantamento da Arthur D. Little.

A origem do problema estaria em uma cultura direcionada ao uso dos carros. Ela teria tido início na década de 1960, quando mais vias começaram a ser construídas, dando preferência ao transporte por automóveis. Além disso, a tendência teria sido acentuada por políticas que diminuíam a taxação na compra de veículos automotores.

"O maior desafio para as cidades brasileiras é repensar o seu sistema e reorientar o caminho de desenvolvimento dos sistemas de mobilidade urbana brasileiros, para mudar do que coloca o carro numa posição central para o de desenvolvimento de outros meios de transporte, disse o pesquisador Oleksii Korniichuk, gerente do Laboratório Futuro da Mobilidade Urbana, da consultoria.

Além disso, segundo Guimarães, não houve um "planejamento" que desse prioridade ao transporte por automóveis, e sim um aumento natural da frota de veículos que acompanhou o crescimento das cidades. O poder público então "correu atrás" para criar infraestrutura para esses carros.

Segundo ele, o maior entrave à qualidade da mobilidade urbana hoje é a baixa qualidade do transporte público no Brasil. "Tem gente hoje que gasta de quatro a cinco horas no trânsito".

A solução, afirma, passa por melhorias de infraestrutura complanejamento a longo prazo na área de transporte público, incentivo ao uso de bicicletas e facilidades para os pedestres e restrições à circulação de carros.

Oportunidade olímpica

A consultoria destacou que o legado da Copa do Mundo e dos Jogos Olímpicos, no caso do Rio de Janeiro, pode ter um grande impacto na colocação das cidades brasileiras no próximo levantamento.

Segundo a entidade, a criação de corredores de ônibus do tipo BRT e de uma central de controle que integra serviços públicos, como policiamento e defesa civil, deve aumentar a mobilidade e reduzir o número de acidentes de trânsito na cidade.

Além disso, se as promessas brasileiras de investir mais de US$ 1 bilhão para modernizar serviços de trens e ônibus, e diminuir o tempo médio de viagem do aeroporto para os principais hotéis de 50 para 35 minutos, o Rio pode dar um salto em termos de mobilidade – como aconteceu com Londres nos últimos jogos olímpicos.

"O Rio tem uma oportunidade marcante para abrir caminho em direção a transformações positivas em seu sistema de mobilidade durante a preparação para as Olimpíadas", disse Audenhove.

"Atores dos setores públicos e privados devem unir forças e usar o tempo restante para aproveitar o potencial que esse mega evento traz para a cidade. As Olímpíadas são sempre um teste sério para a mobilidade urbana e o Rio deve estar preparado para ele."

Segundo Guimarães, o Rio de fato tem uma grande oportunidade para aproveitar – assim como fizeram as cidades de Barcelona e Londres. Mas além da infraestrutura, é preciso investir em informação à população, especialmente durante o período do evento.

Luis Kawaguti

Da BBC Brasil em Londres

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SMT E SPTrans divulgam operação e material informativo especiais para os dias de jogos da Copa do Mundo em São Paulo

A Secretaria Municipal de Transportes (SMT) e a SPTrans preparam uma operação especial para facilitar o acesso dos paulistanos e turistas às estações de transporte de massa e para circulação na região de Itaquera nos dias de jogos da Copa do Mundo. A recomendação aos torcedores que forem assistir aos jogos na Arena Corinthians é que usem o metrô e o trem para chegar ao estádio.

Haverá reforço no número de ônibus disponíveis e mudanças de itinerários em 77 linhas de ônibus nos dias 12, 19, 23 e 26 de junho, e nos dias 1º e 9   de julho – datas em que haverá partidas no estádio de Itaquera.

Também já está em operação desde o último dia 26 de maio a nova linha circular 609J/10 – Aeroporto/Metrô São Judas, criada a pedido do Comitê da Copa do Mundo. A linha opera entre 6h e 23h40min com intervalos regulares de 10 minutos em dias úteis, finais de semana e feriados, tem ponto inicial na Praça Comandante Linneu Gomes, sem número (piso inferior do Aeroporto de Congonhas) e ponto final no Metrô São Judas.

O serviço Atende, para pessoas com mobilidade reduzida, irá operar com reforço em sua programação de veículos. Os ônibus fretados estarão submetidos a regras especiais e haverá ainda bolsões especiais para táxis nas imediações das estações Arthur Alvim do Metrô, na Zona Leste, e na Estação Ferroviária da CPTM no bairro da Luz, na região Central. (Confira o serviço abaixo).

Informações a moradores e turistas

A SPTrans preparou e está divulgando materiais informativos, que estão sendo distribuídos ou afixados nos ônibus municipais e terminais, com dados sobre as formas de deslocamento dos torcedores que acompanharão os jogos As publicações têm o objetivo de facilitar a vida de moradores e turistas durante o Mundial.

Na região de Itaquera, estão sendo distribuídos 250 mil folhetos destinados aos moradores com orientações sobre alterações de itinerários durante os jogos, os trajetos disponíveis e desvios motivados pela alteração de circulação nas vias ao redor do estádio.

Os ônibus que fazem conexão com o Metrô ou com a CPTM estão identificados por meio de um adesivo fixado nos seus para-brisas, em português, espanhol e inglês, para auxiliar os turistas estrangeiros a se locomoverem pela cidade. No total, 3.746 veículos contam com a sinalização especial já instalada.

Adesivos serão colados na parte frontal dos ônibus que fazem integração

Já os principais terminais de ônibus municipais contarão com painéis orientando os deslocamentos a pontos turísticos, como os principais parques da cidade e o estádio.

As 77 linhas que serão alteradas terão os itinerários afixados no interior dos veículos, por meio de Jornal do Ônibus Especial. Além disso, haverá banners informando as alterações de pontos no Terminal Itaquera e nas estações Corinthians-Itaquera e Artur Alvim.

Nos pontos dentro da área de bloqueio que será utilizada para o deslocamento a pé dos torcedores, serão afixados adesivos informando que não haverá atendimento dos ônibus durante o período de interdição.

Transporte Complementar Táxi e Fretados

Não será permitido o acesso à área de restrição de tráfego em Itaquera por táxis e ônibus fretados. Ambos deverão obedecer os desvios organizados pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). A exceção será feita aos ônibus exclusivos de delegações, comitivas e congressistas, cujos ônibus fretados estarão previamente credenciados.

Os ônibus fretados comuns deverão obedecer a legislação vigente (Lei nº 14.971/09, Portaria nº 051/13 SMT.GAB), respeitando as regras para a atividade no Município de São Paulo delimitada pela Zona Máxima de Restrição de Fretamento – ZMRF.

Haverá dois bolsões de táxi disponíveis e nele as informações estão dispostas em português e inglês:

Bolsão de táxi – Artur Alvim: O bolsão será identificado em local com mapa de São Paulo e a informação de que ali é possível encontrar táxis e ônibus estará grafada em português e inglês. Coordenado por fiscais do DTP, o bolsão ficará na Estação Artur Alvim do Metrô.

Bolsão de táxi - Luz: O bolsão de táxi poderá ser facilmente encontrado na frente da Estação Ferroviária da Luz e as informações sobre a cidade, o serviço de táxi e a parada de ônibus no local estarão disponíveis em português e inglês.

Nova Linha Circular 609J/10 – Aeroporto/Metrô São Judas

Confira o itinerário:

Sentido Único – Praça Comandante Linneu Gomes, via interna do Aeroporto, Avenida Washington Luiz, Pça. Hussam Eddine Hariri, acesso, Avenida Bandeirantes, alça de acesso, Viaduto Jabaquara, Avenida Jabaquara, Metrô São Judas, Avenida Jabaquara, Rua Panamericana, Rua Massaranduba, Rua Prof. Aprígio Gonzaga, Avenida Jabaquara, acesso, Avenida Bandeirantes, Alameda dos Guaramomis, Av. dos Imarés, Alameda dos Tupiniquis, Av. dos Bandeirantes, acesso (lateral do Viaduto João Julião da Costa Aguiar), Avenida Washington Luiz, Túnel Paulo Autran, acesso e Praça Comandante Linneu Gomes.

Relação completa das 77 linhas de ônibus municipais que terão itinerários modificados seis horas antes e duas horas após o término de cada partida em Itaquera

Linhas e itinerários

1177-31 Term. A. E. Carvalho – Estação da Luz

Ida – Normal até Av. Águia de Haia, Av. Esperantina, Praça Aramã, R. dos Continentes, R. Marciano Capella, R. Carlos Maria Steinberg, R. Cânio Lettiere, Viaduto Itinguçu, Av. Paraguassu Paulista, prosseguindo normal.

Volta – Sem alteração.

2522-10 Jd. Santo Antonio – Metrô Itaquera

Deixará de atender a E.T. Itaquera e no Terminal do Metrô Itaquera deverá prestar atendimento na plataforma B no ponto terminal da linha 407H-10 (transferida, neste dia e horário, para o Metrô Artur Alvim).

Sentido único – Normal até Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, prosseguindo normal.

273F-10 Vila Mara – Metrô Itaquera (não opera aos sábados)

Deixará de atender a E.T. Itaquera

Sentido único – Normal até Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, prosseguindo normal.

2766-10 Jd. Camargo Velho – Metrô Itaquera

2780-10 Jd. Camargo Novo – Metrô Itaquera

Ida – Normal até Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta – Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, prosseguindo normal.

273R-42 Jd. Robru – Metrô Itaquera (não opera aos sábados)

2766-41 Jd. Indaiá – Metrô Itaquera (não opera aos sábados)

Ida – Normal até Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

3749-10 Guaianazes – Term. Vila Carrão

Deixará de atender o Term. Metrô Itaquera

Ida – normal até R. Gregório Ramalho, R. Flores do Piauí, Av. Itaquera, Av. Lider, prosseguindo normal.

Volta – normal até Av. Lider, Av. Itaquera, R. Heitor, prosseguindo normal.

374M-10 CPTM Ermelino Matarazzo – Metrô Itaquera

Deverá operar em sistema circular até o Metrô Artur Alvim

Sentido único – Normal até Av. Calim Eid, acesso, R. Durandé, R. José Giordano, R Nelson Tartucce, R. da Padroeira, Av. Maraial, Praça Aramã, R. dos Continentes, Av. Calim Eid, prosseguindo normal.

3686-10 Jd. São Paulo – Term. Pq. D. Pedro II

Ida – Normal até E.T. Itaquera, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Av. Esperantina, Praça Aramã, R. dos Continentes, R. Marciano Capella, R. Carlos Maria Steinberg, R. Cânio Lettiere, Viaduto Itinguçu, Av. Paraguassu Paulista, Av. Antonio Estevão de Carvalho, prosseguindo normal.

Volta – Normal até Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Carlos Moura, R. Damásio Pinto, prosseguindo normal.

4310-10 E.T. Itaquera – Term. Pq. D. Pedro II

Deverá operar somente com veículos articulados 18 metros.

Ida – E.T. Itaquera, R. Dr. Aureliano Barreiros, R. João Radaic Benegulo, Av. David Domingues Ferreira, acesso, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Av. Esperantina, Praça Aramã, R. dos Continentes, R. Marciano Capella, R. Carlos Maria Steinberg, R. Cânio Lettiere, Viaduto Itinguçu, Av. Paraguassu Paulista, Av. Antonio Estevão de Carvalho, prosseguindo normal.

Volta – Normal até Av. Antonio Estevão de Carvalho, R. Dr. Luis Aires, R. Barão de Tromai, Av. Águia de Haia, Praça Ana das Dores de Carvalho, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, R. Augusto Carlos Bauman, R. Geraldo Vieira de Castro, acesso a ET Itaquera – plataforma B, acesso a ET Itaquera – plataforma C.

3574-10 “Jd. Etelvina – E.T. Itaquera”

Ida – Normal até Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, R. Augusto Carlos Bauman, R. Geraldo Vieira de Castro, acesso, R. Lagoa Salgada, R. Dr. Aureliano Barreiros, R. João Radaic Benegulo,

Volta – Sem alteração.

3574-31 “Jd. Etelvina – E.T. Itaquera”

Ida – Normal até Av. Coroa de Frade, R. Bento Munhoz, R. Frei Jorge Walter Nunes, R. Renzo Baldini, R. Damásio Pinto, R. Augusto Carlos Bauman, R. Geraldo Vieira de Castro, acesso, E.T. Itaquera.

Volta – Sem alteração.

273L-10 Jd. Moreno – Metrô Artur Alvim (lado norte)

Ida – Normal até Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Av. Esperantina, R. Crateus, R. Catende, R. Nelson Tartucce, R. Jose Giordano, R. José Teixeira da Silva, R. Guariatã, prosseguindo normal.

Volta – Normal até R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, prosseguindo normal.

273D-10 Pq. Dom João Neri – Metrô Artur Alvim (lado norte)

273G-10 Jd. Helena – Metrô Artur Alvim (lado norte)

273R-10 Jd. Robru – Metrô Artur Alvim (lado norte)

273X-10 Jd. das Oliveiras – Metrô Artur Alvim (lado norte)

307C-10 Conj. Encosta Norte – Metrô Artur Alvim (lado norte)

Ida – Normal até Av. Águia de Haia, Av. Esperantina, R. Crateus, R. Catende, R. Nelson Tartucce, R. Jose Giordano, R. José Teixeira da Silva, R. Guariatã, prosseguindo normal.

Volta – Sem alteração.

2060-10 Term. A.E. Carvalho – Metrô Artur Alvim (lado norte)

Sentido único – Normal até Av. dos Campanellas, Av. Esperantina, R. Crateus, R. Catende, R. Nelson Tartucce, R. Jose Giordano, R. José Teixeira da Silva, R. Guariatã, prosseguindo normal.

2721-10 Jd. Nazaré – Metrô Itaquera

Deixará de atender a E.T. Itaquera

Ida – Normal até Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta - Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, prosseguindo normal.

2733-10 Pq. Guarani – Metrô Itaquera

374V-10 Jd. Santana – Metrô Itaquera

Deixarão de atender a E.T. Itaquera

Ida – Normal até R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta - Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, prosseguindo normal.

2723-10 União de Vila Nova – Metrô Itaquera

2734-10 Jd. Campos – Metrô Itaquera

Ida – Normal até Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta - Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, prosseguindo normal.

2712-10 Jd. São Nicolau – Shopping Metrô Itaquera

Deverá operar em sistema circular até o Metrô Artur Alvim (lado norte)

Sentido único – Normal até R. José Teixeira da Silva, R. Marjorie, R. Nelson Tartucce, prosseguindo normal.

2724-10 Metrô Artur Alvim (lado norte) – Conj. Araucária

Sentido único – Normal até Av. Águia de Haia, Av. Esperantina, R. Crateus, R. Catende, R. Nelson Tartucce, R. Jose Giordano, R. José Teixeira da Silva, R. Guariatã, prosseguindo normal.

2727-10 Metrô Artur Alvim (lado norte) – Conj. A. E. Carvalho

2732-10 Metrô Artur Alvim (lado norte) – Vila Regina

Sentido único – Normal até Av. dos Campanellas, Av. Esperantina, R. Crateus, R. Catende, R. Nelson Tartucce, R. Jose Giordano, R. José Teixeira da Silva, R. Guariatã, prosseguindo normal.

2725-10 Jd. São Carlos – Metrô Artur Alvim (lado norte)

Ida – Normal até Av. Águia de Haia, Av. Esperantina, R. Crateus, R. Catende, R. Nelson Tartucce, R. Jose Giordano, R. José Teixeira da Silva, R. Guariatã, prosseguindo normal.

Volta – Sem alteração.

2731-10 Vila Progresso – Metrô Itaquera

Deixará de atender a E.T. Itaquera

Ida – Normal até Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta - Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, prosseguindo normal.

2730-10 Vila Jacuí – Metrô Artur Alvim (lado norte)

Ida – Normal até Av. Águia de Haia, Av. Esperantina, R. Crateus, R. Catende, R. Nelson Tartucce, R. Jose Giordano, R. José Teixeira da Silva, R. Guariatã, prosseguindo normal.

Volta – Sem alteração.

2705-10 Jd. Fanganielo – Metrô Itaquera

Ida – normal até E.T. Itaquera, acesso, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta – Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, Estrada Itaquera-Guaianazes, prosseguindo normal.

2707-10 Chabilândia – Metrô Itaquera

2708-10 Jd. Lajeado – Metrô Itaquera

Ida – normal até E.T. Itaquera, acesso, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta – Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, R. Damásio Pinto, prosseguindo normal.

2707-31 Chabilândia – Metrô Itaquera (não opera aos sábados)

Ida – normal até E.T. Itaquera, acesso, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

2703-10 Jd. Etelvina – Metrô Itaquera

Ida – Normal até Av. José Pinheiro Borges, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta - Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, pista lateral da Av. José Pinheiro Borges, Av. José Pinheiro Borges, prosseguindo normal.

2703-21 Jd. Etelvina – Metrô Itaquera (não opera aos sábados)

2703-22 Jd. Gianetti – Metrô Itaquera (não opera aos sábados)

Ida – Normal até Av. José Pinheiro Borges, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

2704-10 Jd. Robru – Metrô Itaquera

Deixará de atender a E.T. Itaquera

Ida – Normal até Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta - Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, prosseguindo normal.

2702-10 Vila Americana – Metrô Artur Alvim (lado norte)

Ida – Normal até Av. Águia de Haia, Av. Esperantina, R. Crateus, R. Catende, R. Nelson Tartucce, R. Jose Giordano, R. José Teixeira da Silva, R. Guariatã, prosseguindo normal.

Volta – Sem alteração.

3734-10 Cidade Lider – Metrô Artur Alvim

Deverá operar com ponto terminal na R. Dr. Campos Moura.

Ida – normal até Av. Pe. Sena Freitas, R. Dr. Campos Moura.

Volta – R. Dr. Campos Moura, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro, R. Pe. Sena Freitas, Av. Pe. Estanislau de Campos, prosseguindo normal.

4085-10 COHAB Fazenda do Carmo – Metrô Itaquera

Deverá operar em sistema circular no Metrô Artur Alvim – atendendo o ponto de passagem da R. Inês Monteiro

Sentido único – normal até R. Benedito Coelho Neto, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Waldemar Tietz, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Maria Eugenia Celso, R. Pe. Miguel de Campos, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro, Av. Pe. Sena Freitas, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Waldemar Tietz, Av. Sylvio Torres, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Itapitanga, R. São Teodoro, prosseguindo normal.

3754-10 Inácio Monteiro – Metrô Itaquera

3786-10 Cidade Tiradentes – Metrô Itaquera

Ida – normal até E.T. Itaquera, acesso, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta – Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, R. Damásio Pinto, prosseguindo normal.

407T-10 Jd. Redil – Metrô Itaquera

Ida – normal até E.T. Itaquera, acesso, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta – Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, Estrada Itaquera-Guaianazes, R. Virgínia Ferni, prosseguindo normal.

4052-10 CPTM Guaianazes – Metrô Itaquera

Ida – Normal até Av. José Pinheiro Borges, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta - Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, pista lateral da Av. José Pinheiro Borges, Av. José Pinheiro Borges, prosseguindo normal.

3756-10 Barro Branco – Metrô Itaquera

Deverá operar com ponto terminal no Metrô Artur Alvim – R. Inês Monteiro

Ida – normal até R. Benedito Coelho Neto, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Waldemar Tietz, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Maria Eugenia Celso, R. Pe. Miguel de Campos, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro.

Volta – R. Inês Monteiro, Av. Pe. Sena Freitas, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Waldemar Tietz, Av. Sylvio Torres, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Itapitanga, R. São Teodoro, prosseguindo normal.

3795-10 Jd. São Carlos – Metrô Itaquera

Deverá operar com ponto terminal no Metrô Artur Alvim – R. Inês Monteiro e deixará de atender a Fundação Casa

Ida – normal até R. Benedito Coelho Neto, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Waldemar Tietz, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Maria Eugenia Celso, R. Pe. Miguel de Campos, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro.

Volta – R. Inês Monteiro, Av. Pe. Sena Freitas, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Waldemar Tietz, Av. Sylvio Torres, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Benedito Coelho, prosseguindo normal.

4054-10 Jd. Nsa. Sra. do Carmo – Metrô Itaquera

Deverá operar em sistema circular no Metrô Artur Alvim – atendendo o ponto de passagem da R. Inês Monteiro

Sentido único – normal até R. Francisco Jorge da Silva, Av. Dr. Francisco Munhoz Filho, Av. Maria Luiza Americano, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Waldemar Tietz, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Maria Eugenia Celso, R. Pe. Miguel de Campos, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro, Av. Pe. Sena Freitas, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Waldemar Tietz, Av. Sylvio Torres, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Maria Luiza Americano, Av. Dr. Francisco Munhoz Filho, R. Francisco Jorge da Silva, prosseguindo normal.

3718-10 Metrô Artur Alvim – Nova América

Sentido único – R. Dr. Campos Moura, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro, R. Pe. Sena Freitas, Av. Pe. Estanislau de Campos, prosseguindo normal até Av. Pe. Estanislau de Campos, R. Pe. Sena Freitas, R. Dr. Campos Moura.

3721-10 Shopping C.L. Aricanduva – Metrô Artur Alvim

Deverá operar com ponto terminal na R. Dr. Campos Moura.

Ida – Normal até R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro, R. Maria Eugênia Celso, R. Dr. Campos Moura.

Volta – R. Dr. Campos Moura, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro, R. Pe. Sena Freitas, Av. Pe. Estanislau de Campos, prosseguindo normal.

3721-41 Shopping C.L. Aricanduva – Metrô Itaquera

Será seccionada no Metrô Artur Alvim, operando em sistema circular.

Sentido único – normal até R. Dr. Campos Moura, R. Peixoto Werneck, R. Pe. Tomás de Vilanova, R. Pe. José de Castilho, prosseguindo normal.

3712-10 Jd. São João – Metrô Itaquera

3738-10 COHAB Juscelino – Metrô Itaquera

3742-10 Jd. Laranjeira – Metrô Itaquera

Ida – normal até R. Ken Sugaya, R. Américo Salvador Novelli, Viaduto Ladeira do Xisto, R. Geraldo Vieira de Castro, acesso, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta – Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, R. Augusto Carlos Bauman, R. Geraldo Vieira de Castro, acesso, R. Lagoa Salgada, R. Dr. Aureliano Barreiros, R. Gregório Ramalho, R. Flores do Piauí, Av. Itaquera, R. Heitor, R. Américo Salvador Novelli, prosseguindo normal.

3712-41 Jd. São Pedro – Metrô Itaquera (não opera aos sábados)

Ida – normal até R. Geraldo Vieira de Castro, acesso, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta – Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, R. Augusto Carlos Bauman, R. Geraldo Vieira de Castro, acesso, R. Lagoa Salgada, R. Dr. Aureliano Barreiros, R. Gregório Ramalho, R. Flores do Piauí, Av. Itaquera, R. Heitor, R. Américo Salvador Novelli, prosseguindo normal.

3751-10 COHAB Prestes Maia – Metrô Itaquera

Ida – normal até E.T. Itaquera, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta – Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, R. Augusto Carlos Bauman, R. Geraldo Vieira de Castro, acesso, R. Lagoa Salgada, R. Dr. Aureliano Barreiros, R. Gregório Ramalho, R. Flores do Piauí, Av. Itaquera, R. Heitor, R. Américo Salvador Novelli, prosseguindo normal.

3766-10 COHAB II – Metrô Itaquera

Ida – normal até E.T. Itaquera, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta – Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, Estrada Itaquera-Guaianazes, prosseguindo normal.

3738-21 COHAB Juscelino – Metrô Itaquera (não opera aos sábados)

3751-21 COHAB Prestes Maia – Metrô Itaquera (não opera aos sábados)

Ida – normal até R. Ken Sugaya, R. Américo Salvador Novelli, Viaduto Ladeira do Xisto, R. Geraldo Vieira de Castro, acesso, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

3732-10 Estação José Bonifácio – Metrô Itaquera

Deverá prestar atendimento no Terminal Metrô Itaquera na plataforma A no ponto final da linha 3739-10 (transferida, neste dia e horário, para o Metrô Artur Alvim).

Ida – normal até R. Ignácio Alves de Mattos, R. Ken Sugaya, R. Américo Salvador Novelli, Viaduto Ladeira do Xisto, R. Geraldo Vieira de Castro, acesso, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Praça das Professoras, Av. dos Campanellas, R. Coatá, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, acesso e Term. Metrô Itaquera.

Volta – Term. Metrô Itaquera, Av. Eng. Sidney A. de Moraes, Av. José Pinheiro Borges, retorno, Av. José Pinheiro Borges, R. Coatá, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, R. Augusto Carlos Bauman, R. Geraldo Vieira de Castro, acesso, R. Lagoa Salgada, R. Dr. Aureliano Barreiros, R. Gregório Ramalho, R. Flores do Piauí, Av. Itaquera, R. Heitor, R. Américo Salvador Novelli, prosseguindo normal.

3739-31 São Teodoro – Centro de Itaquera

Deixará de atender o Term. Metrô Itaquera

Sentido único – Normal até R. Sen. Georgino Avelino, R. Sta. Cruz do Piauí, Av. Itaquera, R. Campinas do Piauí, R. Américo Salvador Novelli, prosseguindo normal.

3031-10 Jd. Alto Paulistano – Metrô Itaquera

373L-10 Jd. Limoeiro – Metrô Itaquera

Deverão operar com ponto terminal no Metrô Artur Alvim – R. Inês Monteiro

Ida – normal até Av. Francisco Tranchesi, R. Harry Dannenberg, R. Arcádia Paulistana, R. Francisco Jorge da Silva, Av. Dr. Francisco Munhoz Filho, Av. Maria Luiza Americano, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Waldemar Tietz, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro.

Volta – R. Inês Monteiro, Av. Pe. Sena Freitas, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Waldemar Tietz, Av. Sylvio Torres, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Maria Luiza Americano, Av. Dr. Francisco Munhoz Filho, R. Francisco Jorge da Silva, R. Inácio Bernardes, R. Venâncio Lisboa, R. Harry Dannenberg, Av. Francisco Tranchesi, prosseguindo normal.

3739-10 Recanto Verde Sol – Metrô Itaquera

3785-10 COHAB Barro Branco – Metrô Itaquera

3787-10 Cidade Tiradentes – Metrô Itaquera

Deverão operar com ponto terminal no Metrô Artur Alvim – R. Inês Monteiro

Ida – normal até R. Benedito Coelho Neto, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Waldemar Tietz, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Maria Eugenia Celso, R. Pe. Miguel de Campos, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro.

Volta – R. Inês Monteiro, Av. Pe. Sena Freitas, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Waldemar Tietz, Av. Sylvio Torres, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Itapitanga, R. São Teodoro, prosseguindo normal.

3741-10 Estação Dom Bosco – Metrô Itaquera

Deverá operar em sistema circular no Metrô Artur Alvim – atendendo o ponto de passagem da R. Inês Monteiro

Sentido único – normal até R. São João das Duas Barras, R. Harry Dannenberg, R. Arcádia Paulistana, R. Francisco Jorge da Silva, Av. Dr. Francisco Munhoz Filho, Av. Maria Luiza Americano, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Waldemar Tietz, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Maria Eugenia Celso, R. Pe. Miguel de Campos, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro, Av. Pe. Sena Freitas, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Waldemar Tietz, Av. Sylvio Torres, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Maria Luiza Americano, Av. Dr. Francisco Munhoz Filho, R. Francisco Jorge da Silva, R. Inácio Bernardes, R. Venâncio Lisboa, R. Harry Dannenberg, R. Santa Marcelina, prosseguindo normal.

3743-10 São Mateus – Metrô Itaquera

Deverá operar com ponto terminal no Metrô Artur Alvim – R. Inês Monteiro

Ida – normal até Av. Afonso de Sampaio e Sousa, Av. Maria Luiza Americano, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Waldemar Tietz, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Maria Eugenia Celso, R. Pe. Miguel de Campos, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro.

Volta – R. Inês Monteiro, Av. Pe. Sena Freitas, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Waldemar Tietz, Av. Sylvio Torres, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Maria Luiza Americano, Av. Afonso de Sampaio e Sousa, prosseguindo normal.

3789-10 Cidade Tiradentes – Metrô Itaquera

3796-10 Gleba do Pêssego – Metrô Itaquera

Deverão operar em sistema circular no Metrô Artur Alvim – atendendo o ponto de passagem da R. Inês Monteiro

Sentido único – normal até Av. Osvaldo Pucci, Av. Afonso de Sampaio e Sousa, R. Venâncio Lisboa, R. Inácio Bernardes, R. Francisco Jorge da Silva, Av. Dr. Francisco Munhoz Filho, Av. Maria Luiza Americano, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Waldemar Tietz, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Maria Eugenia Celso, R. Pe. Miguel de Campos, R. Peixoto Werneck, R. Inês Monteiro, Av. Pe. Sena Freitas, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Waldemar Tietz, Av. Sylvio Torres, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Maria Luiza Americano, Av. Dr. Francisco Munhoz Filho, R. Francisco Jorge da Silva, R. Inácio Bernardes, R. Venâncio Lisboa, Av. Afonso de Sampaio e Sousa, Av. Osvaldo Pucci, prosseguindo normal.

3736-10 “Jd. Nsa. Sra. do Carmo – Metrô Artur Alvim”

Ida – sem alteração.

Volta – R. Dr. Campos Moura, R. Peixoto Werneck, R. Pe. Tomas de Vilanova, Av. Pe. Estanislau de Campos, Av. Waldemar Tietz, Av. Sylvio Torres, Av. Itaquera, seguindo normal.

3539-10 Cidade Tiradentes – Metrô Bresser

Ida – Normal até R. Harry Dannenberg, R. Itapitanga, R. Boleeiro, R. Lagoa Taí Grande, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Prof. Edgar Santos, Av. Dr. Bernardino Brito F. de Carvalho, Av. Prof. Amador de Arruda Mendes, Av. Dr. Bernardino Brito F. de Carvalho, Av. Antonio Estevão de Carvalho, prosseguindo normal.

Volta – Normal até Av. Antonio Estevão de Carvalho, Av. Dr. Bernardino Brito F. de Carvalho, Av. Prof. Edgar Santos, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Harry Dannenberg.

407C-10 Inácio Monteiro – Penha

Ida – Normal até E.T. Itaquera, R. Lagoa Salgada, Av. Pires do Rio, R. Francisco Rodrigues Seckler, R. Bento Vieira de Castro, R. Carolina Fonseca, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Av. Esperantina, Praça Aramã, R. dos Continentes, R. Marciano Capella, R. Carlos Maria Steinberg, R. Cânio Lettiere, Viaduto Itinguçu, Av. Paraguassu Paulista, prosseguindo normal.

Volta – Normal até Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, R. Antonio Moura Andrade, R. Augusto Carlos Bauman, R. Geraldo Vieira de Castro, Av. David Domingues Ferreira, R. Sábbado D’Angelo, prosseguindo normal.

407P-10 Term. Cidade Tiradentes – Metrô Tatuapé

Ida – Normal até Av. José Pinheiro Borges, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, Av. Pires do Rio, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. dos Campanellas, Av. Esperantina, Praça Aramã, R. dos Continentes, R. Marciano Capella, R. Carlos Maria Steinberg, R. Cânio Lettiere, Viaduto Itinguçu, Av. Paraguassu Paulista, Av. Antonio Estevão de Carvalho, prosseguindo normal.

Volta – Normal até Av. Antonio Estevão de Carvalho, R. Dr. Luis Aires, R. Barão de Tromai, Av. Águia de Haia, Praça Ana das Dores de Carvalho, Av. dos Campanellas, R. Pe. Viegas de Menezes, Av. Pires do Rio, Viaduto Cassiano Gabus Mendes, pista local da Av. José Pinheiro Borges, Av. José Pinheiro Borges, prosseguindo normal.

407H-10 Jd. São Francisco – Metrô Itaquera

Deverá operar com ponto terminal no Metrô Artur Alvim – R. Dr. Campos Moura

Ida – normal até R. Harry Dannenberg, R. Itapitanga, R. Boleeiro, R. Lagoa Taí Grande, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Waldemar Tietz, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Maria Eugenia Celso, R. Dr. Campos Moura.

Volta – R. Dr. Campos Moura, R. Peixoto Werneck, R. Pe. Tomas de Vilanova, R. Waldemar Tietz, Av. Sylvio Torres, Av. Itaquera, Av. Lider, Av. Itaquera, R. Itapitanga, R. Boleeiro, R. Lagoa Taí Grande, Av. Itaquera, prosseguindo normal.

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