Grande Recife: Recém Inaugurado, Terminal de Cajueiro Seco beneficiará cerca de 51 mil usuários

Inaugurado na última sexta-feira, o Terminal de Cajueiro Seco beneficiará diretamente cerca de 51 mil usuários das comunidades de Cajueiro Seco, Conjunto Marcos Freire, Prazeres, Curcurana, Comporta, Muribeca dos Guararapes, Cohab, Pontezinha, Ponte dos Carvalhos, Gaibú (via integração no TI Cabo), Centro do Cabo, Nossa Senhora do Ó, Camela, Centro de Ipojuca e Suape (todos via integração no TI Cabo). Veja as mudanças:

Linhas e itinerários:

1º 034 – CURCURANA / TI CAJUEIRO SECO

Nova linha alimentadora.

Tarifa Anel A (R$ 2,25)

Itinerário:

Curcurana/TI Cajueiro Seco: Rua do Registro, Estrada de Curcurana, Rua Curumim, Antiga BR 101 Sul, Av. Dr. Julio Maranhão, Estrada da Batalha, 6ª Travessa Dr. Júlio Maranhão, Rua Dr. Luiz Regueira, TI Cajueiro Seco.

TI Cajueiro Seco/Curcurana: Rua Dr. Luiz Regueira, Rua Fábio Maranhão, Av. Dr. Júlio Maranhão (retorno), BR101 Sul, Rua Curumim, Estrada de Curcurana, Rua do Registro.

2º 037 – COMPORTA/TI CAJUEIRO SECO

Nova linha alimentadora.

Tarifa Anel A (R$ 2,25)

Itinerário:

Comporta/TI Cajueiro Seco: Rua Pilões, Rua Paraú, BR 101 Sul, Av. Dr. Júlio Maranhão, Estrada da Batalha, 6ª Travessa Dr. Júlio Maranhão, Rua Dr. Gonzaga Maranhão, TI Cajueiro Seco.

TI Cajueiro Seco/Comporta: Rua Dr.Luiz Regueira, Rua Fábio Maranhão, Av. Dr. Júlio

Maranhão (retorno), BR 101 Sul, Rua Paraú, Rua Pilões.

3º 163 – TI CAJUEIRO SECO (CIRCULAR)

Nova linha alimentadora.

Tarifa Anel A (R$ 2,25)

Itinerário do atendimento ao Shopping Guararapes:

TI Cajueiro Seco/Shopping Guararapes: Rua. Dr. Luiz Regueira, Rua Dr. Fábio Maranhão, Av. Dr. Julio Maranhão, Av. Barreto de Menezes, Av. Bernardo Vieira de Melo.

Shopping Guararapes/TI Cajueiro Seco: Rua Aarão Lins de Andrade, Av. Barreto de Menezes, Av. Dr. Júlio Maranhão, 6ª Travessa Dr. Júlio Maranhão, TI Cajueiro Seco.

Itinerário do atendimento ao bairro de Cajueiro Seco:

TI Cajueiro Seco/Bairro de Cajueiro Seco: Rua Dr. Luiz Regueira, Rua Dr. Fábio Maranhão, Av. Dr. Júlio Maranhão, Av. Barreto de Menezes, Rua Santo Elias, Rua 13 de Maio, Praça Vereador Joaquim Carneiro.

Bairro de Cajueiro Seco/TI Cajueiro Seco: Rua Profª Cândida Andrade Maciel, Rua Pio XII, Rua Recife, Rua Quatro, Rua Santo Elias, 1ª Travessa Rua Santo Elias, Rua Nossa Sra do Carmo, 2ª Travessa do Cajueiro, Rua do Futuro, Rua Nossa Sra. da Penha, Av. Gonzaga Maranhão, TI Cajueiro Seco.

4º 181 – CABO (COHAB)/TI CAJUEIROSECO

Nova linha alimentadora.

Tarifa Anel B (R$ 3,45)

Alterações:

· Mudou a nomenclatura de 181 - Cabo (Cohab) para 181 – Cabo(Cohab)/TI Cajueiro Seco;

· Mudou o itinerário: deixa de ir para o Centro do Recife.

Itinerário:

Cabo/TI Cajueiro: Rua Reginaldo Pereira Fonseca, Rua João Marinho Espíndola, Rua Francisco Gomes Farias, Pista local da Rodovia PE-60 (retorno), Antiga rodovia BR 101 Sul, Av. Dr. Júlio Maranhão, 6ª Travessa Dr. Júlio Maranhão, Av. Dr. Gonzaga Maranhão, Rua Dr. Luiz Regueira, TI Cajueiro Seco.

TI Cajueiro Seco/Cabo: Rua. Dr. Luiz Regueira, Rua Dr. Fábio Maranhão, Av. Dr. Júlio Maranhão (retorno), antiga Rodovia BR 101, pista local da Rodovia PE 60, Rua Francisco Gomes de Farias, Rua João Marinho Espíndola, Rua Reginaldo Pereira Fonseca.

5º 183 - PONTE DOS CARVALHOS/TI CAJUEIRO SECO

Nova linha alimentadora.

Tarifa Anel A (R$ 2,25)

Alterações:

· Diminuiu a Tarifa de B (R$ 3,45) para A (R$ 2,25);

· Mudou a nomenclatura 183 – Ponte dos Carvalhos para 183 – Ponte dos Carvalhos/TI Cajueiro Seco;

· Atende aos usuários da linha 150 - Ponte dos Carvalhos/Prazeres, que Será desativada;

· Mudou o itinerário: deixa de ir para o Centro do Recife.

Itinerário:

Ponte dos Carvalhos/TI Cajueiro Seco: Antiga Rodovia BR 101 Sul, Rua Tabelião João J. Alves, Av. Diomédes Ferreira, Rua Quatorze, Rua Diácono Abdias Valério de Oliveira, Antiga Rodovia BR 101 Sul, Av. Dr. Júlio Maranhão, 6ª Travessa Dr. Júlio Maranhão, Av. Dr. Gonzaga Maranhão, TI Cajueiro Seco.

TI Cajueiro Seco/Ponte dos Carvalhos: Rua. Dr. Luiz Regueira, Rua Dr. Fábio Maranhão, Av. Dr. Julio Maranhão (retorno), antiga Rodovia BR 101, Rua Tabelião João J. Alves, Av. Diomédes Ferreira, Av. Quatorze, Rua Diácono Abdias Valério de Oliveira, Antiga Rodovia BR 101 Sul.

6º 139 – TI CABO/ TI CAJUEIRO SECO

Tarifa Anel B (R$ 3,45)

Alterações

· Mudou a nomenclatura de 139 - Cabo/Aeroporto para 139 – TI Cabo/TI Cajueiro Seco;

· Mudou o itinerário: deixa de atender ao Aeroporto.

Itinerário:

TI Cabo/TI Cajueiro Seco: Rua Manoel Estevão, Rua Hist. Pereira da Costa, Rua Armando José Sales, Antiga BR 101 Sul, Av. Dr. Júlio Maranhão, 6ª Travessa Dr. Júlio Maranhão, Av. Dr. Gonzaga Maranhão, TI Cajueiro Seco.

TI Cajueiro Seco/TI Cabo: Rua. Dr. Luiz Regueira, Rua Dr. Fábio Maranhão, Av. Dr. Júlio Maranhão (retorno), antiga Rodovia BR 101 Sul, Rua Júlio Silveira, Rua Hist. Pereira da Costa, Rua Teixeira de Sá, Rua Queiroz da Silva, Rua Manoel Estevão, TI Cabo.

7º 216 – TI BARRO/TI CAJUEIRO SECO

Tarifa Anel A (R$2,25)

Alterações

· Mudou a nomenclatura de 216-Barro/Prazeres (BR-101) para 216-TI Barro/TI Cajueiro Seco;

· Mudou o itinerário: deixa de atender ao bairro de Prazeres.

Itinerário:

TI Barro/TI Cajueiro Seco – TI Barro, alça de acesso à BR-101, Rodovia BR-101, Av. Dr. Júlio Maranhão, 6ª Travessa Dr. Júlio Maranhão, Av. Dr. Gonzaga Maranhão, TI Cajueiro Seco.

TI Cajueiro Seco/TI Barro – Rua Dr. Luiz Regueira, Rua Dr. Fábio Maranhão, Av. Dr. Julio Maranhão (retorno), antiga Rodovia BR 101 Sul, alça de acesso ao TI Barro, TI Barro.

8º 140-TI CAJUEIRO SECO/SHOPPING RECIFE

Tarifa Anel A (R$2,25)

· Faz atendimento aos usuários que desejam se deslocar ao Shopping Recife.

Itinerário:

TI Cajueiro Seco/Shopping Recife - Rua Dr. Luiz Regueira, Rua Dr. Fábio Maranhão, Av. Dr. Júlio Maranhão, Estrada da Batalha, Av. Mascarenhas de Morais, Rua 10 de Julho, Av. Mal. Juarez Távora, Av. Des. José Neves, Av. Dom João VI, Av. Antônio Torres Galvão (retorno no pontilhão).

Shopping Recife/TI Cajueiro Seco – Av. Dom João VI, Av. Des. José Neves, Av. Mal. Juarez Távora, Rua Barão Souza Leão, Viaduto do Aeroporto (Norte), Av. Mascarenhas de Morais, Estrada da Batalha, Av. Dr. Julio Maranhão (retorno), 6ªTravessa Dr.Júlio Maranhão, Rua Dr. Gonzaga Maranhão, TI Cajueiro Seco.

9º 166 – TI CAJUEIRO SECO/AFOGADOS

Tarifa Anel A (R$2,25)

Alterações

· Mudou a nomenclatura de 166-Cajueiro Seco/Afogados para 166-TI Cajueiro Seco/ Afogados;

· Mudou o itinerário passando a iniciar as viagens no TI Cajueiro Seco e deixou de atender um trecho do bairro de Cajueiro Seco (que será atendido pela nova linha 163-TI Cajueiro Seco (Circular). Passou a atender o IMIP;

· As viagens (saindo do TI) das 4h às 5h – enquanto o metrô não está operando fazem ponto de retorno no Terminal de Passageiros de Santa Rita.

Itinerário

Subúrbio/Cidade – TI Cajueiro Seco, Av. Dr. Júlio Maranhão, Estrada da Batalha, Av. Mascarenhas de Morais, Av. Sul, Travessa Padre Azevedo, Rua dos Coelhos (IMIP), Rua da Aurora, Ponte Duarte Coelho, Rua do Sol, Rua Floriano Peixoto.

Cidade/Subúrbio – Av. Sul, Largo da Paz, Av. Mascarenhas de Morais, Estrada da Batalha, Av. Dr. Júlio Maranhão (retorno), TI Cajueiro Seco.

10º 162- MURIBECA/ CAJUEIRO SECO

Tarifa Anel A (R$2,25)

Alterações:

· Diminuiu a tarifa de “B” (R$ 3,45) para “A” (2,25);

· Mudou a nomenclatura de 162-Muribeca para 162-Muribeca/TI Cajueiro Seco;

· Mudou o itinerário: continua o itinerário até a Av. Barreto de Menezes e muda a partir dessa via deixando de ir para o Centro do Recife.

Itinerário

Muribeca/TI Cajueiro Seco – Rua 3, Rua 16, Rua 2, Rua 15, Rua 1, Estrada da Muribeca, Rodovia BR-101 (retorno), Av. Barreto de Menezes, Av. Dr. Júlio Maranhão (retorno), 6ªTravessa Dr.Júlio Maranhão, TI Cajueiro Seco.

TI Cajueiro Seco/ Muribeca - TI Cajueiro Seco, Rua Fábio Maranhão, Av. Dr. Julio Maranhão, Av. Barreto de Menezes, Rodovia BR-101 (retorno), Estrada da Muribeca, Rua 1, Rua 15, Rua 3.

11º 164 – CONJUNTO MARCOS FREIRE/TI CAJUEIRO SECO

Tarifa Anel A (R$2,25)

Alterações:

· Diminuiu a tarifa de “B” (R$ 3,45) para “A” (2,25)

· Mudou a nomenclatura de 164 – Conj. Marcos Freire, para 164 – Conj. Marcos Freire/TI Cajueiro Seco

· Mudou o itinerário: deixa de ir para o Centro do Recife

Itinerário:

Conj. Marcos Freire/TI Cajueiro Seco: Quadra 59, Av. João Fernandes Vieira, Av. Marcos Freire, Estrada da Muribeca, Rod. BR 101, Av. Dr. Júlio Maranhão (retorno), Av. Dr. Gonzaga Maranhão, TI Cajueiro Seco.

TI Cajueiro Seco/Conj.Marcos Freire: Rua Dr. Luiz Regueira, Rua Fábio Maranhão, Rua Dr. Júlio Maranhão (retorno), Rod. BR 101, Estrada da Muribeca, Av. Marcos Freire, Av. João Fernandes Vieira, Quadra 59.

12º 165 – MURIBECA DOS GUARARAPES/ TI CAJUEIRO SECO

Tarifa Anel A (R$2,25)

Alterações:

· Diminuiu a tarifa de “B” (R$ 3,45) para “A” (2,25)

· Mudou a nomenclatura de 165 Muribeca dos Guararapes para 165 – Muribeca dos Guararapes/TI Cajueiro Seco

· Mudou o itinerário: Continua antigo itinerário até Av. Barreto de Menezes. Muda a partir desta via, deixando de ir para o centro do Recife (pega a Av. Dr. Júlio Maranhão, faz o retorno na Coca Cola e faz ponto de retorno no TI Cajueiro Seco)

Itinerário:

Muribeca dos Guararapes/TI Cajueiro Seco: v. Dr. Julio Maranhão (retorno na Coca Cola), 6ª Travessa Dr. Júlio Maranhão, Av. Dr. Gonzaga Maranhão, TI Cajueiro Seco.

TI Cajueiro Seco/Muribeca dos Guararapes: Rua Fábio Maranhão, Av. Dr. Júlio Maranhão, Av. Barreto de Menezes, Rod. BR 101 (retorno), Estrada da Muribeca, Rua da Matriz, Rua Antônio Pereira de Oliveira, Rua Nilton Carneiro Filho.

13º 171 – INTEGRAÇÃO MURIBECA/TI CAJUEIRO SECO

Tarifa Anel A (R$2,25)

Observação: Faz o atendimento a comunidade de Pontal dos Prazeres em toda as viagens.

Itinerário:

Integração Muribeca/Cajueiro Seco: Rua Rio Moxotó, Av. Rio Jaboatão, Av. do Contorno, Estrada do Eixo de Integração, Rua Machados, Rua Jaboatão dos Guararapes, Rua Afrânio (retorno), Rua Jaboatão dos Guararapes, Rua Machados, Estrada do eixo de Integração, BR 101 (retorno), Av. Barreto de Menezes, Av. Dr. Júlio Maranhão, 6ª Travessa Dr. Julio Maranhão, Av. Dr. Gonzaga Maranhão, TI Cajueiro Seco.

TI Cajueiro Seco/Integração Muribeca: Rua Dr. Luiz Regueira, Rua Fábio Maranhão, Rua Dr; Gonzaga Maranhão, Av. Barreto de Menezes, Rod. BR 101 (retorno), Estrada do Eixo de Integração, Rua Machados, Rua Jaboatão dos Guararapes, Rua Afrânio (retorno), Rua Jaboatão dos Guararapes, Rua Machados, Estrada do Eixo de integração, Av. do Contorno, Av. Rio Jaboatão, Rua Rio Moxotó (ponto de retorno).

- Demanda diária de passageiros prevista (dias úteis): 51 mil

- Valor do investimento: R$ 3,8 milhões

- Linhas que irão trafegar no Terminal: 13

- Tarifa das linhas – Anel A (R$ 2,25) e Anel B (R$ 3,45)

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Recife: Corredores de ônibus fogem do projeto

A eficiência dos corredores exclusivos de ônibus que vão ligar Igarassu a Jaboatão dos Guararapes pelo Norte/Sul e a Avenida Conde da Boa Vista a Camaragibe pelo Leste/Oeste está em risco. O modelo idealizado pelo arquiteto e urbanista Jaime Lerner, que implantou o sistema de Curitiba, não será exatamente como ele planejou. O projeto sofrerá alterações que podem comprometer a velocidade dos coletivos e a segurança dos usuários. Um dos pré-requisitos para o bom funcionamento do modelo do Transporte Rápido por Ônibus (TRO), além das pistas exclusivas, são as estações de embarque e desembarque no mesmo nível do piso dos ônibus e com pagamento antecipado. É o que se previa. Mas não vai ser bem assim. Não em todo o percurso dos dois corredores.
Entre as mudanças previstas no projeto está o trajeto. O Norte/Sul, por exemplo, encolheu. Não ligará mais Igarassu a Jaboatão dos Guararapes. O fim da linha será a Barão de Souza de Leão. O desvio é um ajuste improvisado uma vez que Jaboatão não está inserida no consórcio de transporte metropolitano. Depois da Domingos Ferreira, os ônibus seguirão pela Barão de Souza de Leão até o Terminal Integrado do Aeroporto. Na Domingos Ferreira, o corredor também sofrerá adaptações. O padrão das estações não poderá ser adotado na via até que o projeto da Via Mangue seja implantado.
"Estamos propondo segregar uma via em um sentido para os ônibus. Mas ainda falta ainda a liberação da Prefeitura do Recife", explicou a coordenadora de planejamento do Grande Recife, Ivana Wanderley. Mas não é só isso. As estações de embarque previstas no projeto de Jaime Lerner, ao longo do corredor, sofrerão mudanças de acordo com os trechos. No Norte/Sul, as estações só vão começar depois do Terminal Pelópidas da Silveira, em Paulista. "De Igarassu a Paulista, os embarques pelo TRO serão feitos nos terminais integrados de Igarassu, Abreu e Lima e Paulista. As outras paradas ao longo da pista vão continuar nomais para as linhas comuns", explicou Ivana Wanderley.
Asparadas "normais" existente hoje no trecho da PE -15 são quase um atentado. Não apenas pelas condições de abrigo, mas também de acesso. Na maioria não há semáforos para a travessia e os motoristas não respeitam a faixa de pedestre. O corredor central é tomado de vegetação por onde o pedestre é obrigado a caminhar até alcançar a parada. "Essas paradas não terão o padrão das estações de embarque, mas serão melhoradas, inclusive com acessibilidade", garantiu a coordenadora do planejamento.
No Leste/Oeste, que inicia na Avenida Conde da Boa Vista, ao contrário do que chegou a anunciar o presidente do Grande Recife, Dílson Peixoto, não haverá adaptação nas condições das paradas a exemplo das estações fechadas com pagamento antecipado. A nova proposta é iniciar a implantação a partir do Derby. "A Avenida Conde da Boa Vista já foi feita pelo município, está pronta. E a tendência, com a implantação do restante dos terminais integrados, é que o número de ônibus no centro reduza, desafogando as paradas", acredita IvanaWanderley.
A implantação há dois anos do corredor exclusivo de ônibus da Avenida Conde da Boa Vista foi uma das obras viárias mais polêmicas na cidade. Uma das maiores críticas dos usuários é quanto a pouca eficiência das paradas de ônibus. "São muito ruins. Tem cadeira. Mas quem senta é capaz de perder o ônibus. Ando sempre de transporte coletivo e inda não vi nada de bom nessa reforma", criticou a técnica em enfermagem Ivanise Oliveira, 63 anos.

Fonte: Diário de Pernambuco

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Jaboatão dos Guararapes deverá ganhar dez faixas para ônibus até o fim do ano

Jaboatão dos Guararapes deverá ganhar dez faixas para ônibus até o fim do ano. Serão 26,9 km de vias preferenciais nos bairros do Jordão, Piedade, Muribeca, Prazeres, Barra de Jangada e Candeias, nos moldes do Bus Rapid Service (BRS, sigla em inglês para sistema rápido de ônibus). O plano para melhorar a mobilidade no município, que será implantado com recursos da prefeitura e do governo do estado, foi apresentado ontem pelo prefeito Elias Gomes(PSDB). 

Ele também anunciou oficialmente a redução da tarifa de ônibus do sistema municipal de R$2 para R$1,90, que já está em vigor há dois dias. Cem mil pessoas usam o sistema. Uma das faixas para ônibus vai operar na Avenida Ayrton Senna, Piedade. Os coletivos que estiverem na Avenida Bernardo Vieira de Melo não precisarão mais dobrar à direita e entrar na Avenida Boa Viagem. Agora, poderão entrar à esquerda, ingressar na Visconde de Jequitinhonha (no contra fluxo) e seguir pela Domingos Ferreira. A meta é aliviar o trânsito no início da Avenida Boa Viagem. 

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Sistema semelhante será implantado na PE-27, com a criação de mais uma faixa reservada aos coletivos. Hoje,a rodovia conta com duas pista sem sentidos opostos. O alargamento facilitará o deslocamento na BR 101. Os outros corredores serão instalados na Estrada da Batalha, na Rua Arão Lins e na Avenida Barreto de Menezes, em Prazeres; na Avenida Presidente Kennedy, em Candeias; e nas avenidas AyrtonSenna e Visconde de Jequitinhonha, em Piedade. “Não se trata de concorrência entre carros e ônibus, mas de transferência de oportunidades”, afirmou o prefeito Elias Gomes. 

Dependendo da complexidade, os corredores poderão levar de 30 a 180 dias para ficar prontos. A instalação da sinalização representará 60% das obras. As desapropriações e a construção de ruas somarão os outros 40%. “Só o aumento do número de vias não é suficiente para resolver o problema do trânsito. É precisovalorizar o transporte coletivo”, comentou o secretário de Mobilidade, Evandro Avelar. 

Passagens 

A prefeitura zerouo ISS e a Remuneração do Serviço de Transporte(RSP), diminuindo o preço dos bilhetes em R$0,10. Em contrapartida, 200 ônibus serão trocados pelas empresas, com o apoio do Banco do Nordeste, em um ano. Noventa coletivos serão substituídos até dezembro. Além  disso, dois mil motoristas e cobradores serão capacitados em direção defensiva e atendimento.

Binário vai operar em 06 meses

A Secretaria de Mobilidade também anunciou a construção do terceiro binário da cidade, entre as ruas São Sebastião e Nossa Senhora do Loreto, em Piedade. A São Sebastião, hoje com dois sentidos, passará a ter mão única para quem sai das praias. A outra via terá duas faixas no sentido inverso. A previsão é de que o binário entre em operação em seis meses. 

A implantação custará quase R$ 2milhões, beneficiando cerca de 50 mil moradores. Outro binário, formado pela Rua Emiliano Ribeiro e pela Avenida Barreto de Menezes, deve ser entregue em 30 dias. Com 2 km de extensão, beneficiará 350 mil pessoas, ligando a Avenida Bernardo Vieira de Melo à Estrada da Batalha. A Barreto de Menezes passará a contar com quatro faixas de rolamento em direção ao mar, uma delas reservada aos ônibus, e uma ciclovia. As calçadas também vão ser alargadas. A Rua Emiliano Ribeiro terá sentido contrário. 

O primeiro binário da cidade entrou em operação há dois anos. É formado pela PE-08 e pela Avenida Visconde do Rio Branco, em Jaboatão Centro, e tem pouco mais de 2km de extensão. A instalação dos três binários faz parte do Projeto de Reestruturação da Mobilidade da cidade, que já introduziu a bilhetagem eletrônica, instalou o Conselho Municipal de Transporte e modificou a Avenida Ayrton Senna.

Informações: Diário de Pernambuco

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Recife: Gargalos da periferia travam ônibus, CTTU dispõe da mesma quantidade de agentes de trânsito que possuía quando foi criada, em 2003

Trânsito na Av. Dois Rios no Ibura

Desprovida de itens básicos, como infraestrutura e serviços, boa parte da periferia do Recife e das principais cidades da Região Metropolitana, como Olinda e Jaboatão dos Guararapes, sofre também com o trânsito desordenado.
Se a circulação nos maiores corredores viários está cada dia mais travada, no subúrbio, com ruas estreitas, ocupadas desordenadamente e sem qualquer controle do poder público, a situação é ainda pior. Placas de sinalização, por exemplo, não existem. O mais grave é que o estrangulamento repercute na operação dos ônibus. Há empresas que perdem entre 400 e 500 viagens, por mês, por causa dos congestionamentos na periferia.

Os números do Grande Recife Consórcio de Transporte confirmam essas perdas. Em fevereiro passado, foram 8.751 viagens que não se completaram. Em março houve pequena queda, chegando a 6.948 viagens. E somente na primeira quinzena de abril os números já se aproximavam das 3 mil viagens. O órgão diz que as perdas têm aumentado 5% a cada ano. “Em março, por exemplo, realizamos 705 mil viagens, o que significa que perdemos 1% delas. Isso é muita coisa para um sistema de transporte. E mexe com a população, não só com as pessoas que estão na periferia, mas também aquelas que ficam nos grandes corredores. A regularidade e a confiabilidade do serviço vai por água abaixo. Um intervalo que deveria ser de dez minutos, pula para 30”, argumenta a diretora de Operações do Grande Recife, Taciana Ferreira.
E como ônibus em qualquer cidade é sinônimo de periferia, o problema é visto na maioria das 385 linhas em operação. Há casos pontuais, empresas que registram mais perdas, mas de forma geral todas sofrem. Até porque a maioria das linhas é radial – sai do subúrbio para o Centro. Para se ter ideia do quanto o transporte público está ligado ao subúrbio, o sistema do Grande Recife possui 81 miniterminais e todos estão na periferia. Dos 13 terminais integrados entre ônibus e metrô, dois ficam no entorno de feiras e mercados, como é o caso do TI de Cavaleiro, em Jaboatão, e de Afogados, na Zona Oeste do Recife.

Trânsito na Av. Dois Rios no Ibura

Foto mostra a quantidade de ônibus parados

Além do aumento dos intervalos nas linhas e do tempo de viagem para quem está nos coletivos, os congestionamentos nas periferias geram, ainda, impacto econômico. E quem paga é a população que anda de ônibus. Um coletivo preso num congestionamento representa mais consumo de diesel, de hora trabalhada pelo motorista e cobrador e maior desgaste dos veículos. Mais custos são gerados, sem haver produtividade para gerar receita e compensá-lo, já que não entram passageiros nos ônibus. Eles apenas descem.
“Das 16 linhas que temos, apenas uma não sai da periferia. Dos 119 veículos, cem trafegam por vias estreitas de Nova Descoberta e Vasco da Gama (Zona Norte). Por causa dos congestionamentos, especialmente nos três quilômetros entre o Mercado de Nova Descoberta e a Ladeira do Visgueiro, que separa os dois bairros, perdemos uma média de 400 a 500 viagens por mês. Já tivemos veículos que levaram 30 minutos para percorrer apenas esse trajeto”, revela o diretor-executivo da Empresa Pedrosa, Antero Parahyba. O diretor elogia a preocupação do governo em priorizar os projetos para os grandes corredores viários, mas lembra que o subúrbio não pode ser esquecido, caso contrário, os ônibus não conseguirão alimentar os corredores para usufruir dos seus benefícios.

A empresa chegou a propor uma parceria à Companhia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) e um plano de sinalização para a região foi elaborado, mas terminou engavetado. Diretor de Trânsito da CTTU, Agostinho Maia argumenta que não adianta espalhar sinalização pelos subúrbios da cidade se não há fiscalização. Pondera, ainda, que o maior problema da periferia é a ocupação desordenada do espaço público. Atualmente, a CTTU dispõe da mesma quantidade de agentes de trânsito que possuía quando foi criada, em 2003: 296 homens para cumprir todas as funções. Para a área de Nova Descoberta, que inclui outros 28 bairros, são apenas dez agentes.

Em Olinda e Jaboatão, a situação não é diferente. A Caxangá e a Empresa Metropolitana, que operam nos subúrbios das duas cidades, respectivamente, amargam perdas de até 5% das viagens programadas. Para tentar amenizar o problema, optaram por se unir a antigos concorrentes. “Fizemos uma parceria com o sistema complementar, ajudando os ex-kombeiros a comprar micro-ônibus e fazendo com que eles nos alimentassem. Agora, eles entram nos locais mais difíceis da cidade, onde o ônibus não cabe ou tem muita dificuldade para trafegar, e trazem os passageiros para nós no Terminal Integrado da Caenga”, explica o empresário Paulo Chaves Júnior, proprietário da Caxangá e Metropolitana. Exemplo de que, numa terra onde o desordenamento urbano é pleno e o desrespeito às regras de trânsito ainda maior, as soluções só vêm com parcerias.

Fonte: Dep.Raul Jungmann

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Recife: Finalmente começa construção do Terminal Integrado Largo da Paz

O Governador do Estado, Eduardo Campos, assina hoje (23/02) a ordem de serviço para a construção do Terminal Integrado Largo da Paz, localizado no bairro de Afogados, em Recife. Na ocasião, o Governador aproveita para lançar o edital de Licitação para as obras do Terminal Integrado de Prazeres, localizado no município de Jaboatão do Guararapes. As duas estações fazem parte do pacote de ampliação do Sistema Estrutural Integrado (SEI), que prevê a construção de nove novos terminais até 2012.

O Terminal Integrado Largo da Paz, cujo orçamento está avaliado em R$ 3 milhões, vai promover a interligação com as linhas de ônibus que vem da área norte da Região Metropolitana do Recife. O TI beneficiará cerca de 48 mil usuários em dias úteis, operando, inicialmente, com duas linhas: 914 - PE 15/Afogados; e 115 – Afogados/Aeroporto. Serão realizadas 406 viagens/dia, utilizando uma frota de 47 veículos. O terminal vai funcionar em uma área de 565,77 m2 , já o terreno tem 1.193,88 m2. A obra tem previsão para ser concluída em 12 meses.

Para o secretário das Cidades, Danilo Cabral, o Governo está trabalhando para garantir uma melhor condição de mobilidade no Recife e Região Metropolitana. “A ampliação e modernização do sistema é parte de um projeto que tem como foco a melhoria do serviço prestado ao usuário”.

Prazeres – O Governo também anuncia o Edital de Licitação do Terminal Integrado de Prazeres, localizado em Jaboatão dos Guararapes. A obra está orçada em R$ 3,8 milhões e o terreno ponde será construído o TI mede 4.080,11 m2. A área construída é de 1.412,81 m2. Para este Terminal, o Consórcio Grande Recife de Transporte prevê seis linhas de ônibus e um transporte de 51 mil passageiros nos dias úteis.

Expansão - Até 2012, o Sistema Estrutural Integrado (implantado em 1992 e que tem como principal característica a integração inter-terminais, com a possibilidade de circulação pela RMR com o pagamento de apenas uma tarifa por sentido), contará com 23 terminais. Até lá serão construídos nove novos TIs, um investimento de R$ 44 milhões (Aeroporto; Cajueiro Seco; Tancredo Neves; TIP; Xamba; Prazeres; Santa Luzia; Cajueiro Seco; Largo da Paz) e reformados outros quatro (Barro(ampliação) ; PE15; Jaboatão e Cais de Santa Rita), o que significa mais R$ 3 milhões. Os recursos são oriundos do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC), da Caixa Econômica Federal e do Tesouro Estadual.

No primeiro Governo Eduardo Campos, foram construídos três Terminais: Pelópidas Silveira, em Paulista; José Faustino dos Santos, Cabo de Santo Agostinho; e o TI da Caxangá, que era um Terminal de bairro e foi transformado em um Terminal Integrado.

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Fonte: CGRT

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Jaboatão dos Guararapes: Centro de Prazeres vai ganhar binário

Mais promessas do prefeito Elias Gomes, de Jaboatão dos Guararapes. Além de um corredor de ônibus, ele planeja implantar um binário para ordenar a circulação no confuso centro de Prazeres.  O binário será composto pela Avenida Aarão Lins de Andrade e a Rua Coronel Francisco Galvão, a primeira via paralela a ela no sentido Recife-Jaboatão. Com a intervenção, as Avenidas Barreto de Menezes e Aarão Lins passarão a ter mão única no sentido Estrada da Batalha-praia. O tráfego no sentido oposto será feito pela Rua Coronel Francisco Galvão, que está sendo alargada e pavimentada. O prefeito garante que também vai tirar o que restou da antiga feira popular. O custo é de R$ 4 milhões e a previsão é de que seja finalizado até o fim do primeiro semestre de 2012.

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Por Roberta Soares
JC Online

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Grande Recife promove ajustes no sistema e beneficia usuários com redução de tarifa e ampliação de serviço

Dando continuidade ao processo de melhoria e democratização do Sistema de Transporte Público de Passageiros, o Grande Recife Consórcio de Transporte implantará, a partir da próxima terça-feira (16), a redução da tarifa cobrada na linha 200-Jaboatão (Parador), que passará de R$ 2,10 (anel D) para R$ 1,85 (anel A). A decisão, que atende a um pleito histórico da comunidade, passa a vigorar através da resolução 004 do Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM).

Esta é a segunda vez que a linha sofre redução tarifária em menos de dois anos. Em janeiro de 2008, também através de um debate com a comunidade, houve a mudança do Anel B (atualmente equivalente a R$ 2,80) para o D. A nova alteração vinha sendo negociada, desde o final do ano passado, entre o Grande Recife e os usuários com o apoio de lideranças políticas da região e vereadores do município (que convocaram audiência pública), dentro de uma pauta permanente de atendimento às comunidades. Para garantir a redução, sem gerar impactos negativos no Sistema de Transporte Público de Passageiros da RMR foram realizados estudos de viabilidade pelas áreas de operação e remuneração do órgão gestor.

O presidente do Grande Recife, Dilson Peixoto, enfatiza a disposição do consórcio em debater e atender, sempre que possível, as demandas das comunidades. “Temos vários canais permanentes de comunicação e atendimento. Ao longo dos últimos três anos temos estreitado, e muito, a relação com as comunidades e evidentemente isso traz bons frutos. Neste caso específico houve toda uma preocupação dos usuários desta linha com a construção e comprovação dos argumentos na defesa do pleito. A análise técnica foi decisiva, afinal, não há como promover alterações deste tipo se houver ameaça ao equilíbrio do sistema”.

Em setembro de 2007, a então Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, sucedida pelo Grande Recife, iniciou um processo de reestudo tarifário de todo o STPP e abriu espaço para o debate com as comunidades em torno do assunto.

O primeiro resultado prático da ação aconteceu em janeiro de 2008, quando foi implantada a redução tarifária em 12 linhas que circulam nos municípios de São Lourenço da Mata, Camaragibe, Paulista, Olinda e Recife. Na ocasião, cinco linhas passaram do Anel B para o A (487-Várzea Fria/T.I Camaragibe, 491-São Lourenço/Camaragibe, 493-Tiúma/Camaragibe, 457-São Lourenço (Bacurau), 466-Vera Cruz/Integração). Outras cinco migraram do Anel B para o D (362- Curado IV (Barucaru), 363-Curado IV/Av.01, 200- Jaboatão (Parador), 254- Jaboatão (Bacurau), 361-Curado IV/R.14) e duas saíram do Anel D para o A (974-Jardim Atlântico e 973-Casa Caiada).

O secretário das Cidades, Humberto Costa, destacou a priorização que o transporte público vem recebendo do governo estadual. “Melhorar e ampliar o transporte público tem sido uma das metas do governo que não tem poupado esforços. Novos terminais de integração, corredores exclusivos, implantação da nova bilhetagem eletrônica. Isso tudo faz parte de um projeto amplo, que trata com a máxima seriedade o assunto, que mexe com a vida de milhares de pessoas”.

Fonte: Pernambuco.com

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Grande Recife mantem esquema especial de coletivos durante greve do metrô

O Grande Recife Consórcio de Transporte criou três linhas especiais que vão continuar operando nos horários de pico dos dias úteis, enquanto durar a greve dos metroviários. As linhas especiais funcionam das 8h às 16h30 e das 20h às 23h.

A primeira linha é a Joana Bezerra/Afogados/Barro que está operando com oito veículos e tem ponto de embarque e desembarque no Terminal Integrado do Barro e Joana Bezerra. A segunda é a linha Jaboatão/Barro que está com seis coletivos, com ponto de saída e retorno no TI do Barro. Ao todo são, 14 veículos envolvidos na operação das linhas especiais. Já a linha Barro/Camaragibe, terceira linha criada excepcionalmente em virtude da paralisação, opera com oito veículos e tem ponto de embarque e desembarque no Terminal Integrado do Barro e Camaragibe.

Além destas três linhas especiais, o Grande Recife está disponibilizando 35 coletivos, que serão distribuídos em cinco terminais integrados da RMR: sendo oito veículos no Terminal Integrado de Camaragibe, dois em Jaboatão, 16 no Barro, oito em Joana Bezerra e um na Estação de Afogados.

Reforço de linhas – Para atender a demanda de usuários que utilizam a linha Sul do Metrô o consórcio reforçou o serviço da linha 166 – Cajueiro Seco/Afogados, está operando, com uma frota de sete coletivos realizando 58 viagens. Também houve reforço na operação da linha 161 – Brigadeiro Ivo Borges que irá realizar 102 viagens com uma frota de 14 carros.

Já a linha 469 – Camaragibe/CDU está com um serviço de oito coletivos, além disso, está com seu itinerário prolongado, tendo ponto de retorno no TI do Barro. A linha 209 – Barro/Coqueiral, além do acréscimo de quatro ônibus, também teve seu percurso ampliado passando a atender o Terminal Integrado de Cavaleiro.

As linhas 200 – Jaboatão (Parador) e 115 – Afogados/Aeroporto também foram reforçadas, passando a operar com 21 e quatro veículos, respectivamente, durante os horários de paralisação dos trens.

A última linha a ser reforçada foi a 363 – Curado IV (Avenida 1) que passará a atender ao TIP em todas as viagens e terá um acréscimo de dois veículos em sua operação.

Fonte: Diário de Pernambuco

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Metrô do Recife amanhece em greve

Os trabalhadores do sistema de metrô que atende ao Recife, Cabo de Santo Agostinho, Jaboatão e Camaragibe estão em greve desde as 22h de ontem. No entanto, a Superintendência do Metrorec garante que 70% dos 220 mil usuários diários não serão afetados. "Já temos uma estratégia montada para estes casos. O metrô funcionará das 5h às 8h e das 17h às 20h. Estes são os horários de maior fluxo", disse o superintendente interino do Metrorec, José Renato Lira.

Por causa da greve, o Grande Recife Consórcio de Transporte montou um esquema emergencial para atender aos usuários durante a greve. A operação conta com a criação das três linhas especiais e o reforço de frota de outras sete linhas. Serão 67 ônibus a mais nas ruas, além de mais 35 coletivos estocados. Três novas linhas emergenciais foram criadas para operar das 8h às 16h30 e das 20h às 23h. A primeira é a Joana Bezerra/Afogados/Barro, com ponto de embarque e desembarque no Terminal Integrado do Barro e Joana Bezerra. Asegunda é a Jaboatão/Barro que irá operar com ponto de saída e retorno no TI do Barro. Já a Barro/Camaragibe terá ponto de embarque e desembarque no Terminal Integrado do Barro e Camaragibe.

Para atender à demanda de usuários que utilizam a linha Sul do Metrô o consórcio reforçou o serviço da linha 166 - Cajueiro Seco/Afogados, que realizará 58 viagens, a partir de hoje. Também haverá reforço na operação da linha 161 - Brigadeiro Ivo Borges, que irá realizar 102 viagens. Já a linha 469 - Camaragibe/CDU terá o seu itinerário prolongado, passando a ter ponto de retorno no TI do Barro. A linha 209 - Barro/Coqueiral também terá seu percurso ampliado passando a atender o Terminal Integrado de Cavaleiro. As linhas 200 - Jaboatão (Parador) e 115 - Afogados/Aeroporto também serão reforçadas. A última linha a ser reforçada é a 363 - Curado IV (Avenida 1) que passará a atender ao TIP em todas as viagens. Os usuários podem obter outras informações sobre a operação emergencial dos coletivos pela Central de Atendimento ao Cliente através do telefone 0800 081 0158.

Reivindicação - Os metroviários estão em estado de greve desde o último dia 22 de julho, após vários itens do acordo coletivo de trabalho terem sido negados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). A categoria reivindica a volta dos benefícios cortados, como tíquete alimentação, plano de saúde e auxílio-creche. A categoria aguardou durante todo o dia de ontem uma nova negociação com a CBTU, como não houve contra-proposta, ratificou a paralisação.

Fonte: Pernambuco.com

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Jaboatão fará parte do sistema Grande Recife

Os usuários de transporte público de Jaboatão dos Guararapes vão poder dispor até o fim do ano das vantagens do sistema integrado de transporte metropolitano. O município, que na gestão anterior havia decidido ficar de fora do consórcio metropolitano, já formalizou o protocolo de intenções para se integrar ao sistema, mas antes terá que fazer o dever de casa e por ordem o seu modelo de transporte. Atualmente há 404 vans regularizadas, outras 335 clandestinas e apenas três linhas de ônibus municipais.O primeiro desafio será a retirada dos clandestinos. Uma guerra anunciada, a exemplo do que já ocorreu no Recife. "É claro que haverá resistência. Mas o município precisa ser firme para ser intergrado ao consórcio metropolitano, do contrário ficará isolado", ressaltou Dílson Peixoto, presidente da empresa Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano. De acordo com a gerente de transporte de Jaboatão, Lúcia Recena, já existe a decisão política. No entanto, ainda não há prazo definido para o município entrar no consórcio. "Estamos realizando estudos para fazer uma redistribuição e melhor aproveitamento, por exemplo do transporte que está regular", explicou Recena. No Recife, um Seminário Nacional de Organização e Gestão do Transporte Público em RMRs reúne até hoje representantes de capitais metropolitanas, que vieram conhecer a experiência local. "São Paulo é uma cidade incomparável. Mas é uma troca de experiências e viemos conhecer um pouco mais do modelo metropolitano do Recife", revelou Lírio Irber, gerente de logística da EMTU/SP. A capital paulista traz números impressionantes. São 67 municípios na RMR e 5,4 mil ônibus. O número de passageiros transportados mensalmente chega a 45 milhões.

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Mercedes-Benz vende 170 ônibus para renovação de frota em Recife

Frotista 100% Mercedes-Benz, o Grupo Paulo Chaves, de Recife (PE), adquiriu 170 ônibus da marca para renovação de frota. Todas as unidades são do modelo OF 1721, sendo 85 para a empresa Caxangá e 85 para a Metropolitana. Ambas atuam no transporte urbano e metropolitano da Grande Recife, operando na capital do Estado e nas cidades de Olinda e Jaboatão dos Guararapes.

Equipados com carroçarias Marcopolo, os novos ônibus foram comercializados pela Rodobens Veículos Comerciais, concessionário Mercedes-Benz de Jaboatão dos Guararapes.

“Nos últimos 10 anos dos 45 do nosso Grupo só trabalhamos com produtos Mercedes-Benz. Nossa frota em Recife chega a 700 ônibus, sendo 380 da Caxangá e 320 da Metropolitana”, informa o diretor executivo Paulo Chaves Junior. “Além disso, temos mais 200 unidades na Transportes Guanabara, na Grande Natal, no Rio Grande do Norte”.

Mais Informações do Transporte Coletivo de Recife

De acordo com o cliente, apesar dos impactos da pandemia, que reduziu o número de passageiros, o Grupo volta a renovar sua frota. Para celebrar essa retomada, os primeiros ônibus que entraram em operação ganharam uma decoração especial para as viagens inaugurais e foram recebidos por representantes das comunidades atendidas e usuários. “Nós até cortamos fita em frente aos ônibus. Também realizamos um café da manhã com busólogos para apresentar os novos veículos e criamos no Instagram as páginas Vou de Caxangá e Vou de Metropolitana”, diz Paulo Chaves Junior. “Essa renovação de frota é motivo de comemoração para nossa empresa e para os usuários”.

O Grupo Paulo Chaves tem predileção total pelo OF 1721. “Além do bom desempenho, é um veículo que nos traz excelente resultado em termos de consumo, o que é essencial devido ao custo do diesel”, afirma Paulo Chaves Junior. “O OF 1721 também nos proporciona uma manutenção simples, todos os mecânicos entendem bem e, com isso, não há demora na oficina, garantindo disponibilidade dos ônibus para a operação e, consequentemente, para os usuários. Outra importante vantagem da padronização da frota com o OF 1721 é que isso nos traz redução de custos com peças”.

OF 1721 é o campeão de vendas de ônibus do Brasil

“É uma satisfação e um orgulho muito grande seguir contando com a preferência do Grupo Paulo Chaves, que é uma referência no transporte coletivo urbano da Grande Recife”, afirma Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Ainda mais por verificar, novamente, o sucesso do OF 1721, nosso campeão histórico de vendas, que oferece robustez e resistência nas severas operações do transporte de massa. Além disso, os ônibus da nossa marca são reconhecidos no mercado pelo reduzido consumo e baixo custo operacional, contribuindo para a obtenção da rentabilidade desejada pelos clientes e pelo ótimo nível de conforto e segurança que oferece aos usuários e ao motorista”.

Atendimento especializado aumenta as vantagens para os clientes

A forte presença da marca nas vendas de ônibus para a Região Metropolitana de Recife demonstra o êxito do trabalho que a Mercedes-Benz desenvolve na região visando maior aproximação com clientes. “Isso inclui, por exemplo, o atendimento especializado dos concessionários Center Bus, o que é o caso da Rodobens de Jaboatão dos Guararapes”, ressalta Walter Barbosa. “Eles oferecem uma estrutura voltada exclusivamente para ônibus, na qual os clientes encontram uma equipe de profissionais treinados para tal finalidade, com gerentes, vendedores e assessores ao frotista”.

Por meio do Center Bus, é dado todo apoio ao cliente, desde o processo de vendas até o treinamento de seus motoristas e mecânicos, além da disponibilização de oficinas volantes, devidamente equipadas, para atender às necessidades de assistência técnica dos frotistas onde eles precisarem.

OF 1721 oferece opções de suspensão metálica ou pneumática

Além de atender ao transporte urbano de passageiros, o OF 1721 é indicado também para fretamento contínuo, como o transporte de funcionários, e fretamento eventual, em caso de grupos de turistas, além de transporte rodoviário de curtas distâncias. Nestes casos, recebem carroçarias com características de ônibus rodoviários.

Desenvolvido para receber carroçarias de até 13,2 metros, o OF-1721 vem equipado com o motor eletrônico OM-924 LA de 4 cilindros, que oferece potência de 208 cv a 2.200 rpm e torque de 780 Nm de 1.200 a 1.600 rpm. Este motor se destaca pela economia no consumo de combustível e por um alto torque em baixas rotações.

Informações: Mercedes-Benz

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Recife terá em breve novos modelos de transporte ''BRT e VLT''

É ilusão pensar que a trafegabilidade de uma cidade se resolve somente com a abertura ou alargamento de vias e construção de viadutos, túneis e pontes. Dentro do conceito atual de mobilidade urbana, o pedestre, o adepto dos transportes alternativos e, principalmente, o passageiro, têm que ser prioridade. Para tanto, as obras viárias que estão sendo executadas devem incluir pista de ciclismo, corredores exclusivo de ônibus e acessibilidade para o pedestre e também o deficiente físico. “Precisamos de economizadores do espaço urbano e não desperdiçadores, como é o caso do carro”, defende o engenheiro César Cavalcanti, chefe do Departamento de Arquitetura e Engenharia da UFPE.

Em outubro, começa a funcionar na RMR o primeiro dos sete Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs). O transporte se assemelha ao metrô do ponto de vista operacional, pois proporciona velocidade e conforto. Do aspecto financeiro, o custo de implantação é menor, pois não precisa investir em sistema de energia e na estrutura de estação. “Nessa questão, se parece com o ônibus, por possuir um motor a biodiesel. Ele tem a própria propulsão sem precisar montar um sistema elétrico”, explica o assessor da CBTU/Metrorec, Leonardo Beltrão, à frente do contrato do projeto. A RMR será a primeira a pôr na ativa o VLT entre as regiões metropolitanas do Brasil que receberão o trem a diesel.

O sistema ligará o Cabo de Santo Agostinho, pelo novo Terminal de Ônibus do Cabo, com a estação do metrô Cajueiro Seco, em Jaboatão. A tarifa será a mesma cobrada no metrô: R$ 1,70. “Integrado ao sistema de ônibus e do metrô, o passageiro pode sair do Cabo até Olinda e Paulista. Também pode ir para Jaboatão. Com um padrão de qualidade assegurado”, pontua Leonardo. Cada trem poderá transportar 600 pessoas por viagem. Quando os sete estiverem em atividade, podem chegar a 80 mil passageiros/dia. Com contrapartida Federal e Estadual, o investimento é de R$ 59 milhões na compra dos veículos e R$ 62 milhões para estruturação do trecho de 18,4 quilômetros.

Paralelamente a isso, correm os projetos de BRT (Bus Rapid Transit) ou TRO (Trânsito Rápido de Ônibus) - corredor exclusivo de ônibus que reduz o tempo de embarque e desembarque de passageiros. O primeiro trecho é o Leste-Oeste, já existente entre a Praça do Derby e a avenida Caxangá, que será requalificado para implantar o chamado “ônibus do futuro” - concepção de estações-tubo, embarque em nível, pagamento antecipado e canaletas exclusivas, com capacidade para atender 180 mil passageiros/dia. O outro trecho é o Norte-Sul que ligará Igarassu a Jaboatão dos Guararapes, na Estação de Cajueiro Seco, onde está sendo construído um Terminal de Ônibus, integrado com o metrô e o VLT.

Serão 300 mil pessoas atendidas por dia. Em um corredor convencional de ônibus, a velocidade média do veículo é de oito quilômetros por hora, enquanto com o BRT fica em 30 quilômetros por hora. A avenida Norte também receberá um corredor de BRT ao longo dos oito quilômetros, que beneficiará 118 mil pessoas diariamente. Somente essas três intervenções correspondem a 33% da população que hoje utiliza transporte coletivo na RMR (1,8 milhão).

Os projetos aguardam o aval do governador Eduardo Campos para serem licitados. A expectativa do Grande Recife Consórcio de Transporte, que está à frente dos projetos, é que ao menos uma das obras de corredores seja licitada e iniciada ainda este ano. Somados, os três projetos representam um investimento de R$ 473 milhões (R$ 75 milhões para o Leste-Oeste; R$ 200 para o Norte-Sul; R$ 198 milhões para a avenida Norte).
“Primeiro, entra com o BRT, que executa a parte mais cara do projeto, justamente a desapropriação e construção da estrutura. Futuramente, depois de implantado, quando o sistema estiver já saturado, se implanta o VLT para aumentar a capacidade e a velocidade dos veículos, pois basta apenas implantar os trilhos e comprar os veículos”, adianta Leonardo Beltrão.

Fonte: Folha de Pernambuco

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Governo de Pernambuco implantará o BRT da BR-101, principal e mais esperado corredor de ônibus da RMR

Um dia depois de dar ordem de serviço para a construção de um corredor exclusivo para o BRT (sigla em inglês que significa Transporte Rápido por Ônibus) na principal artéria viária do Recife, a Avenida Agamenon Magalhães, o governo do estado deu um novo passo para melhorar a rede de transporte público da Região Metropolitana. A BR-101, no contorno do Recife, será mais um corredor a receber esse modelo de transporte. No Diário Oficial de hoje, foi publicado o edital de licitação para contratar a empresa que requalificará o trecho de 30,7 km entre Abreu e Lima e Jaboatão. Além de se recuperar a pista, será aberta uma faixa exclusiva em todo o percurso para o BRT e ciclovias em ambos os sentidos. As obras começam em agosto. A implantação das estações e a adequação da via para o sistema, que inclui a construção de viadutos, pontes e elevados, deve acontecer no início de 2014.

Trecho entre Abreu e Lima e Jaboatão contará com 39 estações de transporte rápido e 30,7 km de ciclofaixa

A intervenção que o estado vai fazer no trecho entre o km 51 e o km 82 da BR-101 vai consolidar o novo perfil da rota que se tornou fundamental para a RMR. Desde que foi implementado, na década de 1960, esse trecho deixou de funcionar apenas como passagem para veículos de carga e incorporou o tráfego misto, inclusive o transporte coletivo, assumindo função de perimetral. O aumento de demanda e a falta de investimentos deixou a via sucateada e com gargalos que comprometem a mobilidade. “Não cabe mais fazer só recapeamento. A BR será contemplada com um corredor exclusivo de ônibus, como previsto no PDTU (Plano Diretor de Transportes Urbanos)”, afirmou o secretário das Cidades, Danilo Cabral.

Na primeira etapa da obra, cuja licitação foi publicada hoje, será feita a recuperação da pista e a abertura de duas faixas, no canteiro central, para dar passagem ao BRT. A previsão é de que essas obras comecem em agosto e sejam executadas em dois anos. A segunda etapa, que deve começar no primeiro semestre de 2014, contempla viadutos, pontes, elevados, estações do BRT e ciclovias.

Os projetos executivos devem ser entregues ao estado até agosto. Por enquanto, já são consensos dois viadutos tipo ferradura (como os que dão acesso ao aeroporto) na Muribeca e em Dois Irmãos; o alargamento do viaduto da Caxangá, de onde partirá um elevado para o BRT até a BR-232, inclusive com estações suspensas; e a construção de um novo Terminal de Integração na Macaxeira. “Vamos dotar esses corredores com um padrão diferenciado para garantir conforto, velocidade e previsibilidade ao transporte público e atrair o usuário do carro para esse sistema”, declarou o secretário.

saiba mais

A BR-101, no contorno do Recife, foi feita em 1966

Com o tempo, a via ficou saturada e ganhou perfil de perimetral

O trecho já funciona como uma importante rota do transporte público, sem faixas ou corredores exclusivos

O governo do estado vai requalificar o trecho entre o km 51 e o km 82

Os projetos executivos de todas as obras devem ser concluídos até agosto  de 2013

O estado pretende dar a ordem de serviço para o início de todas as obras no primeiro semestre de 2014

Números

58 mil carros passam por dia na BR-101, no contorno do Recife

20% do tráfego são de veículos pesados

30,7 km formam o trecho entre Abreu e Lima e Jaboatão, o mais prejudicado pelo aumento da frota e a falta de manutenção da estrada

49% das placas de concreto são consideradas regulares ou ruins

22 apresentam fissuras ou trincas

R$ 774 milhões serão aplicados no trecho entre o km 51 e o km 82

150 mil pessoas por dia poderão circular pelo novo corredor após as obras

30,7 km serão adaptados para receber o BRT e ciclovias para destravar o trânsito

39 estações para o BRT e 39 passarelas para pedestres atreladas às estações serão implementadas

R$ 224 milhões serão investidos na primeira etapa, que inclui:

Troca de asfalto e placas de concreto

Abertura de via exclusiva com duas faixas de rolamento para a futura passagem do BRT

R$ 550 milhões serão investidos na segunda fase, que inclui:

Implantação de estaçãoes de BRT e ciclovias

Construção de pontes, viadutos e elevados

Construção de elevado para o BRT entre a Caxangá e a BR-232

Implantação do novo Terminal Integrado da Macaxeira, maior e mais confortável que o atual

Por ANA CLÁUDIA DOLORES

Informações: Diário de Pernambuco

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Jaboatão vai ganhar corredor exclusivo para ônibus

O projeto viário que pretende garantir maior mobilidade em Jaboatão dos Guararapes, no Grande Recife, começa a sair do papel. As obras de requalificação e de paisagismo da Avenida Ayrton Senna, principal acesso ao município, foram iniciadas no mês passado e devem ficar prontas até julho de 2012. Na via, serão construídos o primeiro corredor exclusivo de ônibus da cidade e uma ciclovia. Haverá, ainda, a implantação de um binário para ordenar a circulação entre Piedade e Prazeres e a revitalização da Avenida Bernardo Vieira de Melo.

Para a intervenção na Ayrton Senna, a prefeitura começou a retirar o canteiro do lado esquerdo da via, a partir da Avenida Quatro de Outubro. "Teremos um ganho que permitirá implantar a faixa exclusiva de ônibus e melhorar as calçadas", afirma a gerente municipal de Trânsito, Lúcia Recena.

O corredor de ônibus terá extensão de 1,5 quilômetro e é a primeira etapa de um projeto maior para facilitar o transporte público na cidade. "Existe a perspectiva de estender esse corredor, mas não temos condições no momento, porque a obra depende da construção de outras vias", explica Lúcia Recena. Pela Ayrton Senna, circulam 4.600 veículos nos horários de pico. A via exclusiva terá início na Rua Osório Borba e segue até a Avenida Barreto de Menezes. Enquanto a obra está sendo executada, as 24 linhas de ônibus dividem as faixas com carros e motos pelo lado direito, onde será implantada a ciclovia.

A requalificação das vias está dividida em três etapas: o primeiro trecho, que deve ficar pronto em dezembro, começa no cruzamento da Ayrton Senna com a Quatro de Outubro e segue até a Arão Lins de Andrade. A segunda intervenção prossegue até a Avenida Barreto de Menezes e a última contempla os trechos entre essa via e a Rua Aniceto Varejão. Já o projeto da Avenida Bernardo Vieira de Melo vai da curva do Sesc até o Hospital da Aeronáutica.

O binário vai ser implantado com a Avenida Arão Lins de Andrade, um dos principais acessos ao bairro de Prazeres, e a Rua Coronel Francisco Galvão, a primeira via paralela a ela no sentido Recife-Jaboatão. Um pontilhão sobre o canal da Ayrton Senna está sendo construído para quem quiser cruzar da Bernardo Vieira de Melo para a Coronel Francisco Galvão.

Avenida Barreto de Menezes

As Avenidas Barreto de Menezes e Arão Lins passarão a ter mão única no sentido Estrada da Batalha-orla. O tráfego no sentido oposto será feito pela Rua Coronel Francisco Galvão, que está sendo alargada e pavimentada. "O objetivo é criar caminhos que cheguem à Praia do Paiva e à Estrada da Batalha, indo até o Terminal Integrado de Cajueiro e a Estação Prazeres do metrô", explica o secretário municipal de Serviços Urbanos, Evandro Avelar. O pacote de obras, que está orçado em R$ 10 milhões, inclui melhoria nas calçadas, arborização e iluminação das vias.

Para quem depende da bicicleta para se deslocar, a ciclovia é um avanço no município. "Acho que foi uma decisão acertada que deveria ser estendida para outras vias. O problema maior para quem depende desse tipo de transporte é a falta de respeito dos motoristas", opina o açougueiro Carlos Vasconcelos, 45 anos.

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Novos modelos de Transporte público serão implantados no Recife e região metropolitana

É ilusão pensar que a trafegabilidade de uma cidade se resolve somente com a abertura ou alargamento de vias e construção de viadutos, túneis e pontes. Dentro do conceito atual de mobilidade urbana, o pedestre, o adepto dos transportes alternativos e, principalmente, o passageiro, têm que ser prioridade. Para tanto, as obras viárias que estão sendo executadas devem incluir pista de ciclismo, corredores exclusivo de ônibus e acessibilidade para o pedestre e também o deficiente físico. “Precisamos de economizadores do espaço urbano e não desperdiçadores, como é o caso do carro”, defende o engenheiro César Cavalcanti, chefe do Departamento de Arquitetura e Engenharia da UFPE.
Em outubro, começa a funcionar na RMR o primeiro dos sete Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs). O transporte se assemelha ao metrô do ponto de vista operacional, pois proporciona velocidade e conforto. Do aspecto financeiro, o custo de implantação é menor, pois não precisa investir em sistema de energia e na estrutura de estação. “Nessa questão, se parece com o ônibus, por possuir um motor a biodiesel. Ele tem a própria propulsão sem precisar montar um sistema elétrico”, explica o assessor da CBTU/Metrorec, Leonardo Beltrão, à frente do contrato do projeto. A RMR será a primeira a pôr na ativa o VLT entre as regiões metropolitanas do Brasil que receberão o trem a diesel.
O sistema ligará o Cabo de Santo Agostinho, pelo novo Terminal de Ônibus do Cabo, com a estação do metrô Cajueiro Seco, em Jaboatão. A tarifa será a mesma cobrada no metrô: R$ 1,70. “Integrado ao sistema de ônibus e do metrô, o passageiro pode sair do Cabo até Olinda e Paulista. Também pode ir para Jaboatão. Com um padrão de qualidade assegurado”, pontua Leonardo. Cada trem poderá transportar 600 pessoas por viagem. Quando os sete estiverem em atividade, em fevereiro de 2011, podem chegar a 80 mil passageiros/dia. Com contrapartida Federal e Estadual, o investimento é de R$ 59 milhões na compra dos veículos e R$ 62 milhões para estruturação do trecho de 18,4 quilômetros.
Paralelamente a isso, correm os projetos de BRT (Bus Rapid Transit) ou TRO (Trânsito Rápido de Ônibus) - corredor exclusivo de ônibus que reduz o tempo de embarque e desembarque de passageiros. O primeiro trecho é o Leste-Oeste, já existente entre a Praça do Derby e a avenida Caxangá, que será requalificado para implantar o chamado “ônibus do futuro” - concepção de estações-tubo, embarque em nível, pagamento antecipado e canaletas exclusivas, com capacidade para atender 180 mil passageiros/dia. O outro trecho é o Norte-Sul que ligará Igarassu a Jaboatão dos Guararapes, na Estação de Cajueiro Seco, onde está sendo construído um Terminal de Ônibus, integrado com o metrô e o VLT.
Serão 300 mil pessoas atendidas por dia. Em um corredor convencional de ônibus, a velocidade média do veículo é de oito quilômetros por hora, enquanto com o BRT fica em 30 quilômetros por hora. A avenida Norte também receberá um corredor de BRT ao longo dos oito quilômetros, que beneficiará 118 mil pessoas diariamente. Somente essas três intervenções correspondem a 33% da população que hoje utiliza transporte coletivo na RMR (1,8 milhão).
Os projetos aguardam o aval do governador Eduardo Campos para serem licitados. A expectativa do Grande Recife Consórcio de Transporte, que está à frente dos projetos, é que ao menos uma das obras de corredores seja licitada e iniciada ainda este ano. Somados, os três projetos representam um investimento de R$ 473 milhões (R$ 75 milhões para o Leste-Oeste; R$ 200 para o Norte-Sul; R$ 198 milhões para a avenida Norte).
“Primeiro, entra com o BRT, que executa a parte mais cara do projeto, justamente a desapropriação e construção da estrutura. Futuramente, depois de implantado, quando o sistema estiver já saturado, se implanta o VLT para aumentar a capacidade e a velocidade dos veículos, pois basta apenas implantar os trilhos e comprar os veículos”, adianta Leonardo Beltrão.

Reportagem de Caroline Albuquerque, Folha de Pernambuco

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